Khai thác dây chuyền thiết bị trạm kiểm định xe cơ giới đường bộ tại công ty việt mỹ

Chương 1: Giới thiệu về đề tài Trong chương này, tôi sẽ giới thiệu lý do mà tôi đã chọn đề tài Khái thác dây chuyền thiết bị trạm kiểm định xe cơ giới đường bộ tại công ty Việt Mỹ. Tôi sẽ trình bày mục tiêu và lý do nghiên cứu đề tài này, cung cấp một cái nhìn tổng quát về thiết bị trạm kiểm định cũng như toàn bộ trạm kiểm định. Chương 2: Tổng quan về đề tài Trong chương này, tôi sẽ giới thiệu chi tiết về tiêu chuẩn của trạm kiểm định và các thiết bị sử dụng trong trạm kiểm định. Tôi sẽ tìm hiểu sâu hơn về đề tài, tìm hiểu các yếu tố quan trọng liên quan đến quá trình kiểm định và cách thức hoạt động của trạm kiểm định. Chương 3: Thông tin chi tiết về các trang thiết bị trong trạm đăng kiểm Trong chương này, tôi sẽ nghiên cứu chi tiết về từng trang thiết bị cụ thể trong trạm đăng kiểm. Tôi sẽ giới thiệu về cấu tạo, chức năng cũng như cách sử dụng của mỗi thiết bị. Ngoài ra, tôi cũng sẽ tìm hiểu về chương trình bảo dưỡng và bảo trì mà công ty VIMET thực hiện đối với các thiết bị này khi cung cấp cho khách hàng. Chương 4: Đánh giá thị trường và định hướng phát triển trong tương lai của công ty Trong chương này, tôi sẽ tiến hành đánh giá thị trường hiện tại của công ty VIMET. Tôi sẽ xem xét các yếu tố kinh tế, xã hội và công nghệ có thể ảnh hưởng đến công ty trong tương lai. Dựa trên đánh giá này, tôi sẽ đưa ra các hướng phát triển tiềm năng cho công ty trong tương lai. Cuối cùng, tôi sẽ tổng kết lại nội dung của đề tài và đưa ra kết luận cuối cùng.

GIỚI THIỆU VỀ ĐỀ TÀI

Lý do chọn đề tài

An toàn giao thông là yếu tố quan trọng hàng đầu trong xây dựng hệ thống giao thông đáng tin cậy và hiệu quả Việc kiểm tra và đánh giá chất lượng xe cơ giới trở nên quan trọng hơn bao giờ hết, đặc biệt khi lưu lượng và số lượng xe tăng đáng kể Trạm kiểm định xe cơ giới đường bộ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn cho xe tham gia giao thông, giúp giảm thiểu nguy cơ tai nạn và bảo vệ tính mạng, tài sản của người tham gia giao thông.

Việc khai thác và quản lý dây chuyền thiết bị trạm kiểm định xe cơ giới đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất và hiệu quả hoạt động của hệ thống giao thông Bằng cách cải thiện chất lượng và hiệu suất của các trạm kiểm định, chúng ta có thể tăng cường kiểm soát và quản lý phương tiện giao thông trên đường bộ, góp phần tạo ra một môi trường giao thông an toàn và tiện lợi hơn Điều này không chỉ mang lại lợi ích cho cộng đồng mà còn giúp người dân tiết kiệm thời gian và công sức khi tham gia giao thông hàng ngày.

Việc khai thác và nâng cao hoạt động của các thiết bị tại trạm kiểm định xe cơ giới đường bộ mang lại nhiều lợi ích đáng kể Đề tài này có thể đóng góp quan trọng vào công cuộc xây dựng và nâng cao an toàn giao thông Đồng thời, nó cũng đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững của ngành vận tải, hướng tới một tương lai giao thông an toàn và hiệu quả hơn.

Việc khai thác và nâng cao hiệu quả hoạt động của dây chuyền thiết bị trạm kiểm định xe cơ giới đường bộ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và tuân thủ các quy định về xe cơ giới Thiết bị trạm kiểm định xe cơ giới hiện nay có ý nghĩa lớn và thu hút sự quan tâm trong lĩnh vực giao thông vận tải Việc khai thác và nâng cao hiệu quả hoạt động thiết bị của trạm kiểm định không chỉ ảnh hưởng đến người tham gia giao thông mà còn đem lại nhiều lợi ích xã hội và kinh tế cho cả quốc gia.

Giới thiệu công ty Việt Mỹ

Công ty Cổ Phần Kỹ thuật Thiết bị Việt Mỹ (Vimet Corp) có trụ sở tại Việt

Công ty VIMET CORP hoạt động trong lĩnh vực thương mại và sản xuất thiết bị máy móc công cụ, cung cấp giải pháp toàn diện cho các ngành công nghiệp như ô tô, xe máy, dầu khí và sản xuất Với hơn 15 năm kinh nghiệm, công ty đã trở thành một trong 10 công ty hàng đầu trong lĩnh vực cung cấp thiết bị và giải pháp công nghiệp Từ năm 2007, công ty đã không ngừng phát triển và đổi mới, chuyển đổi từ doanh nghiệp tư nhân thành công ty cổ phần vào năm 2009 Hiện nay, VIMET CORP tự hào là đối tác tin cậy của nhiều doanh nghiệp trong nước và quốc tế, cung cấp dịch vụ tư vấn, thiết kế, thi công và cung cấp trang thiết bị nhà xưởng, garage và vật tư công nghiệp.

Việt Nam trong ngành cung cấp thiết bị sửa chữa ô tô & công dụng cụ

1.2.1 Tầm nhìn và sứ mệnh

VIMET đặt mục tiêu trở thành thương hiệu quốc gia hàng đầu trong ngành công nghiệp phụ trợ, thể hiện quyết tâm và khát vọng xây dựng danh tiếng và thịnh vượng cho quốc gia Với tầm nhìn này, VIMET hướng tới việc khẳng định vị thế của mình trong thị trường và đóng góp vào sự phát triển của nền kinh tế quốc gia.

Tầm nhìn của VIMET hướng đến mục tiêu trở thành thương hiệu quốc gia, đồng thời đóng góp vào sự thịnh vượng của đất nước, thể hiện cam kết của công ty không chỉ vì lợi ích riêng mà còn vì lợi ích chung của toàn cộng đồng.

VIMET mang đến cho khách hàng tại Việt Nam những dây chuyền sản xuất, trang thiết bị máy móc và công cụ dụng cụ hiện đại nhất thế giới Việc cung cấp các sản phẩm chất lượng cao và công nghệ tiên tiến này không chỉ đáp ứng nhu cầu của khách hàng mà còn khẳng định tầm quan trọng của việc nâng cao hiệu suất và chất lượng sản phẩm trong các ngành công nghiệp tại Việt Nam.

VIMET cam kết mang lại giá trị thực sự cho khách hàng thông qua việc cung cấp máy móc chất lượng cao, giúp hiện thực hóa giấc mơ và xây dựng sự nghiệp thành công Sự chú trọng của VIMET đến lợi ích khách hàng thể hiện qua việc không chỉ bán sản phẩm mà còn tạo ra giá trị thặng dư, hỗ trợ khách hàng đạt được thành công và vinh quang trong sự nghiệp của mình.

Trang 11 trong việc cung cấp sản phẩm mà còn trong việc hỗ trợ khách hàng đạt được thành công và phát triển bền vững

VIMET Corp cam kết đóng góp vào việc xây dựng một Quốc gia thịnh vượng, thể hiện sự cam kết mạnh mẽ của công ty trong việc tạo ra những đóng góp tích cực và góp phần xây dựng một quốc gia giàu có và phát triển.

VIMET cam kết tạo ra giá trị bền vững, phục vụ lợi ích lâu dài cho cộng đồng, bao gồm khách hàng, cán bộ nhân viên, nhà đầu tư, đối tác và xã hội nơi công ty hoạt động Điều này thể hiện sự coi trọng của VIMET đối với việc tạo ra giá trị lâu dài và làm việc vì lợi ích chung của mọi bên liên quan, hướng tới sự phát triển bền vững và hài hòa.

Tầm nhìn và sứ mệnh của VIMET đến năm 2040 được định hướng rõ ràng, thể hiện cam kết xây dựng thương hiệu quốc gia hàng đầu và đóng góp tích cực vào sự phát triển của đất nước, khẳng định vị thế của công ty trong nền kinh tế Việt Nam.

1.2.2 Chính sách và chất lượng

VIMET cam kết áp dụng chính sách chất lượng nhằm mang lại trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng thông qua việc nâng cao chất lượng từng sản phẩm và dịch vụ, đồng thời đảm bảo sự chuyên nghiệp trong từng chi tiết.

VIMET coi việc hoàn thành công việc đúng ngay từ đầu và giao hàng đúng giờ là nền tảng cốt lõi của chính sách chất lượng Chúng tôi cam kết cung cấp thông tin rõ ràng, đảm bảo sẵn sàng hàng hóa và chứng từ chính xác trước khi giao hàng, nhằm xây dựng sự tin tưởng và mang lại sự hài lòng cao nhất cho khách hàng.

Tại VIMET, chúng tôi luôn đề cao phong cách chuyên nghiệp, tận tâm trong phục vụ và tinh thần hợp tác để mang lại trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng Thông qua việc lắng nghe và thấu hiểu về kế hoạch, dịch vụ, công nghệ và mục tiêu của khách hàng, chúng tôi cam kết đáp ứng đúng yêu cầu và mang lại sự thỏa mãn cao nhất, góp phần xây dựng mối quan hệ lâu dài và bền vững.

Chính sách chất lượng của VIMET không chỉ dừng lại ở việc cung cấp sản phẩm chất lượng cao, mà còn bao gồm giá cả hàng hóa ổn định, thông tin sản phẩm rõ ràng và chính sách minh bạch Điều này cho phép khách hàng và đối tác của VIMET có thể yên tâm khi hợp tác Bên cạnh đó, VIMET cam kết đúng hẹn với đối tác, đồng nghiệp và tuân thủ các quy định pháp luật nhà nước, nhằm xây dựng một môi trường làm việc chuyên nghiệp và đáng tin cậy.

VIMET cam kết tuân thủ chính sách chất lượng cao và chịu trách nhiệm với khách hàng, đồng nghiệp, đối tác và xã hội Công ty áp dụng quy trình quản lý chất lượng ISO 9001:2015 để đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng cao trong mọi hoạt động Thông qua việc nghiên cứu và ứng dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật, VIMET không ngừng cải thiện và nâng cao chất lượng dịch vụ của mình.

VIMET luôn sẵn sàng hợp tác với các đồng nghiệp, cá nhân và tổ chức để cùng nhau nâng cao trình độ của đội ngũ cán bộ công nhân viên, từ đó đáp ứng được yêu cầu phát triển không ngừng của công ty cũng như nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.

VIMET tự hào là một doanh nghiệp có chính sách chất lượng vững mạnh,

VIMET cam kết không ngừng cải thiện và đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng, từ đó xây dựng sự tin tưởng và thể hiện sự tận tâm của VIMET đến mọi bên liên quan, nhằm mang lại trải nghiệm tốt nhất và củng cố vị thế của mình trên thị trường.

1.2.3 Lịch sử hình thành và phát triển

- Năm 2007: Tiền thân là Doanh Nghiệp Chín Số Chín (CSC) được thành lập bởi ông Đỗ Văn Hiến

Mục đích nghiên cứu

Mục đích nghiên cứu của đề tài "Khai thác dây chuyền thiết bị trạm kiểm định xe cơ giới đường bộ tại công ty Việt Mỹ" là phân tích hoạt động dây chuyền thiết bị, đánh giá hiệu quả và đề xuất giải pháp cải thiện quy trình kiểm định xe cơ giới, nhằm nâng cao chất lượng và hiệu suất làm việc của trạm kiểm định.

Trang 14 của trạm kiểm định xe cơ giới, nhằm xác định các quy trình, tiêu chuẩn và hiệu quả mà trang thiết bị hiện tại đang được áp dụng cho trạm kiểm định và đánh giá khả năng thực hiện và hiệu quả của chúng

Việc nghiên cứu hiện trạng hoạt động thiết bị của trạm kiểm định xe cơ giới đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện an toàn giao thông và chất lượng xe cơ giới trên đường bộ Bằng cách đảm bảo rằng những chiếc xe tham gia giao thông đều tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng cần thiết, trạm kiểm định xe cơ giới giúp giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông và nâng cao hiệu suất vận hành của xe.

Phân tích và đánh giá hiện trạng hoạt động dây chuyền thiết bị của trạm kiểm định xe cơ giới giúp xác định các quy trình, tiêu chuẩn và quy định hiện tại, đồng thời đảm bảo rằng quy trình kiểm định đang được thực hiện đúng quy định Việc đánh giá khả năng thực hiện và hiệu quả của quy trình kiểm định là một bước quan trọng trong nghiên cứu, giúp xác định mức độ thực hiện và tuân thủ quy trình kiểm định hiện tại Các yếu tố như thời gian thực hiện, nguồn lực và sự đáng tin cậy cũng sẽ được đánh giá để xác định khả năng thực hiện của quy trình, từ đó tìm ra các điểm mạnh và yếu của quy trình hiện tại và xác định liệu quy trình kiểm định đang đáp ứng đúng mục tiêu của nó và có đem lại hiệu quả như mong đợi không.

Phân tích và đánh giá hiện trạng hoạt động của trạm kiểm định giúp chúng ta hiểu rõ hơn về tình trạng hoạt động hiện tại, cũng như xác định những thách thức và hạn chế cần được cải thiện Từ đó, có thể đề xuất các biện pháp cải tiến và giải pháp nhằm tăng cường hiệu quả và chất lượng của trạm kiểm định, bao gồm cả việc cập nhật và phát triển tiêu chuẩn, quy trình và quy định, cũng như đầu tư vào công nghệ và đào tạo nhân viên để nâng cao năng lực và chất lượng kiểm định.

Mục tiêu của các nghiên cứu và phân tích này là góp phần xây dựng một hệ thống dây chuyền thiết bị trạm kiểm định xe cơ giới đường bộ hiệu quả, đáng tin cậy và an toàn hơn Kết quả nghiên cứu này sẽ cung cấp thông tin quý giá để cải thiện quy trình kiểm định xe cơ giới, từ đó nâng cao chất lượng và độ tin cậy của hệ thống kiểm định.

Kiểm định xe cơ giới

1.4.1 Khái niệm kiểm định xe cơ giới

Xe cơ giới đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông đường bộ, bao gồm ô tô, máy kéo, rơ mooc hoặc sơ mi rơ mooc, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy và các loại xe tương tự Để đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường, việc kiểm tra định kỳ về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, hay còn gọi là kiểm định, là điều cần thiết và không thể thiếu Kiểm định xe cơ giới giúp phát hiện và khắc phục các vấn đề kỹ thuật, giảm thiểu rủi ro tai nạn và ô nhiễm môi trường.

Kiểm định xe cơ giới là quá trình đánh giá và kiểm tra nghiêm ngặt về trạng thái an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện Mục đích của quá trình này là xác định xem xe có đủ điều kiện để tham gia giao thông đường bộ hay không Nếu xe không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và bảo vệ môi trường, chủ sở hữu sẽ phải thực hiện sửa chữa, bảo dưỡng và kiểm định lại phương tiện để đảm bảo tuân thủ các quy định hiện hành.

Mỗi quốc gia đều có quy định riêng về kiểm định xe cơ giới dựa trên số lượng và đặc điểm của từng loại xe Tại Việt Nam, việc kiểm định áp dụng cho tất cả các loại xe cơ giới của cơ quan, tổ chức và cá nhân trong và ngoài nước tham gia giao thông đường bộ, trừ các xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe cơ giới của Quân đội và Công an khi sử dụng cho mục đích quốc phòng và an ninh Việc kiểm định này được tiến hành đối với mọi cơ quan, tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước tham gia giao thông đường bộ trên lãnh thổ Việt Nam.

Công an đóng vai trò quan trọng trong mục đích quốc phòng, an ninh Trong khi đó, các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới hoạt động như cơ sở cung cấp dịch vụ kỹ thuật công, tập trung vào kiểm tra, đánh giá và chứng nhận an toàn kỹ thuật cũng như bảo vệ môi trường cho xe cơ giới đang lưu hành, góp phần đảm bảo an ninh và an toàn giao thông.

Các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ kiểm định, đánh giá và chứng nhận an toàn kỹ thuật cũng như bảo vệ môi trường cho các loại xe cơ giới đang lưu hành Cục đăng kiểm Việt Nam là cơ quan chuyên trách chịu trách nhiệm quản lý và kiểm định xe cơ giới trên toàn quốc, đảm bảo tuân thủ các quy định về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

1.4.2 Mục đích của kiểm định xe cơ giới

Kiểm định xe cơ giới đường bộ là quy trình quan trọng không chỉ giúp đánh giá tình trạng kỹ thuật của phương tiện, mà còn đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường Thông qua quá trình kiểm định, chủ phương tiện và người lái xe có thể xác định được tình trạng kỹ thuật của các hệ thống, cơ cấu và chi tiết của xe, từ đó đánh giá được mức độ an toàn khi lưu thông trên đường.

Các hệ thống quan trọng như hệ thống phanh, hệ thống lái và hệ thống treo sẽ được kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy, giúp đảm bảo an toàn cho phương tiện và người sử dụng.

Kiểm định phương tiện không chỉ giúp xác định những phương tiện đạt tiêu chuẩn, mà còn góp phần quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông Quá trình kiểm định giúp phát hiện và yêu cầu sửa chữa, bảo dưỡng, nâng cấp những phương tiện không đạt yêu cầu, từ đó giảm nguy cơ xảy ra tai nạn do lỗi kỹ thuật, góp phần bảo vệ tính mạng và tài sản của người tham gia giao thông.

Kiểm định xe cơ giới mang lại lợi ích đáng kể về môi trường thông qua việc đo lường và đánh giá mức độ ô nhiễm tiếng ồn và khí thải của các phương tiện Quá trình này cho phép cơ quan quản lý xác định các biện pháp kiểm soát và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường, từ đó góp phần bảo vệ sức khỏe cộng đồng và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Kiểm định phương tiện không chỉ đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc xác định niên hạn sử dụng của phương tiện Việc quy định niên hạn sử dụng giúp các quốc gia đảm bảo rằng phương tiện được sử dụng trong thời gian thuận lợi nhất, đồng thời tránh các rủi ro về an toàn và môi trường do sự cũ nát và hỏng hóc gây ra Quá trình kiểm định giúp loại bỏ các phương tiện quá niên hạn sử dụng hoặc không đáp ứng tiêu chuẩn, từ đó góp phần bảo vệ sức khỏe con người và môi trường sống.

Kiểm định xe cơ giới đường bộ đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì sự an toàn và bền vững của hệ thống giao thông Quá trình kiểm định này không chỉ tập trung vào khía cạnh kỹ thuật mà còn đánh giá an toàn, bảo vệ môi trường và thúc đẩy chất lượng phương tiện Bằng cách cung cấp thông tin chính xác và toàn diện, kiểm định xe cơ giới giúp đảm bảo rằng các phương tiện tham gia giao thông đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và bảo vệ môi trường, từ đó góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường.

1.4.3 Nguyên tắc kiểm định xe cơ giới

Cơ quan kiểm định đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện kiểm tra phương tiện cơ giới đường bộ, đại diện cho cơ quan có thẩm quyền của Nhà nước Họ đảm bảo rằng công việc kiểm định được thực hiện đúng theo quy định của pháp luật, tiêu chuẩn kỹ thuật, chỉ thị và các thông số kỹ thuật liên quan, nhằm đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Cơ quan kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường Các cơ quan này đại diện cho Nhà nước và thực hiện kiểm định dựa trên các luật, quy định, tiêu chuẩn, chỉ thị và thông số kỹ thuật hiện hành, nhằm đảm bảo rằng phương tiện cơ giới đường bộ đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và bảo vệ môi trường.

Một trong những yêu cầu cơ bản của cơ quan kiểm định là phải đảm bảo tính độc lập và không có liên quan đến chủ phương tiện, nhằm đảm bảo tính khách quan và không thiên vị trong quá trình kiểm tra Điều này có nghĩa là cơ quan kiểm định không được tham gia vào các hoạt động như bảo dưỡng, sửa chữa hay mua bán phương tiện và thiết bị, để tránh xung đột lợi ích và đảm bảo kết quả kiểm định chính xác.

Trong quá trình kiểm định, cơ quan sử dụng các công nghệ và thiết bị hiện đại, không cần tháo rời bất kỳ phần tử nào trên xe, giúp tiết kiệm thời gian và công sức đáng kể Thiết bị kiểm định phải đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt và phù hợp với công việc kiểm định, đảm bảo quá trình kiểm tra diễn ra chính xác và hiệu quả.

Khái quát tổ chức kiểm định xe cơ giới ở Việt Nam

1.5.1 Tổ chức kiểm định xe cơ giới từ trước 1995

Công việc kiểm định an toàn kỹ thuật xe cơ giới do ngành công an đảm nhiệm

Các Phòng Cảnh sát giao thông Công an các tỉnh chịu trách nhiệm thực hiện kiểm định xe cơ giới Tuy nhiên, thời điểm này tại Việt Nam có sự đa dạng về chủng loại xe, phần lớn là các loại xe lạc hậu và ít tính năng, trong đó miền Bắc chủ yếu sử dụng xe nhập khẩu từ các nước xã hội chủ nghĩa như Liên Xô và Trung Quốc.

Quốc, đức, Ba Lan, Tiệp Khắc, Hung Ga Ri, Ru Ma Ni …đó là các xe Zil, Maz,

Kamaz, Vonga, Lada (Liên Xô), Giải Phóng, Hồng Hà, Bắc Kinh (Trung Quốc), Ifa

(đức), Karosa (Tiệp Khắc)… Ở miền Nam chủ yếu sử dụng các loại xe của Mỹ, Nhật

Các dòng xe tải nổi tiếng như Doge, Fargo, Desoto, Reo, Hino và các thương hiệu xe nhập khẩu từ các nước tư bản như Toyota, Nissan, Hyundai, Kia cũng như các dòng xe lắp ráp trong nước như Mazda, Kia đã được sử dụng rộng rãi Bên cạnh đó, các loại xe vận chuyển nhỏ và xe máy kéo cũng được ứng dụng, đặc biệt là dòng Bông Sen sử dụng các hệ thống và tổng thành của các ô tô cũ, kết hợp với động cơ diesel 1 xy lanh nhập khẩu từ Trung Quốc.

Việc kiểm định phương tiện hiện nay còn sơ sài, chủ yếu tập trung vào kiểm tra hệ thống phanh và hệ thống lái do thiếu quy trình và tiêu chuẩn thống nhất Điều này dẫn đến quan niệm sai lầm rằng mục đích kiểm định chỉ là để nhận giấy phép lưu hành, mà bỏ qua tình trạng kỹ thuật thực tế của phương tiện Kết quả là chất lượng phương tiện không đảm bảo, dẫn đến tỷ lệ tai nạn giao thông do lỗi kỹ thuật cao, chiếm từ 5-7%, gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản.

1.4.2 Tổ chức kiểm định xe cơ giới từ 1995 đến nay

Nghị định 36/CP đánh dấu một bước ngoặt quan trọng khi Chính phủ quyết định chuyển giao nhiệm vụ kiểm định an toàn kỹ thuật phương tiện cơ giới đường bộ từ ngành Công an sang ngành Giao thông vận tải Theo đó, Bộ Giao thông vận tải sẽ trực tiếp phụ trách và thực hiện nhiệm vụ này, nhằm tăng cường hiệu quả quản lý và đảm bảo an toàn giao thông đường bộ.

Cục đăng kiểm Việt Nam Luật Giao thông đường bộ cũng xác định trách nhiệm của

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe cơ giới được phép tham gia giao thông, áp dụng cho tất cả các phương tiện trừ xe cơ giới của quân đội, công an sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh.

Cục đăng kiểm Việt Nam trực thuộc Bộ Giao thông vận tải, thực hiện chức năng quản lý nhà nước về đăng kiểm đối với phương tiện giao thông và thiết bị chuyên dùng Tổ chức này có nhiệm vụ đảm bảo chất lượng, an toàn kỹ thuật của các phương tiện và thiết bị giao thông vận tải trên cả nước, bao gồm đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải và thăm dò, khai thác dầu khí trên biển, tuân thủ các quy định của pháp luật.

Cục đăng kiểm Việt Nam là tổ chức có tư cách pháp nhân, được quyền sử dụng con dấu hành chính và con dấu nghiệp vụ, đồng thời có thể mở tài khoản tại Ngân hàng để thực hiện các giao dịch tài chính Tổ chức này có trụ sở chính đặt tại thành phố Hà Nội, đảm bảo hoạt động một cách hiệu quả và chuyên nghiệp.

Cục đăng kiểm Việt Nam hoạt động với tên giao dịch quốc tế là VIETNAM REGISTER (VR) và quản lý chuyên môn nghiệp vụ các đơn vị đăng kiểm thông qua Phòng Kiểm định xe cơ giới (VAR - Viet Nam Auto Register) Tổ chức của Cục đăng kiểm Việt Nam bao gồm các Phòng, Trung tâm, Chi cục, Chi nhánh và Tạp chí đăng kiểm Cục đăng kiểm Việt Nam bắt đầu triển khai công tác kiểm định an toàn kỹ thuật và môi trường phương tiện cơ giới đường bộ từ ngày 01/08/1995.

Hình 1.2 Tổ chức của phòng kiểm định xe cơ giới VAR

Cục Đăng kiểm Việt Nam đã tích cực soạn thảo, ban hành các văn bản quy phạm pháp luật và tham mưu cho Bộ GTVT ban hành các quy định cần thiết, tạo cơ sở vững chắc cho công tác kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ Đồng thời, Cục cũng phối hợp chặt chẽ với các Sở Giao thông vận tải và Giao thông công chính để nhanh chóng thành lập các đơn vị đăng kiểm, đáp ứng nhu cầu kiểm định phương tiện của người dân.

Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới là cơ quan thực hiện nhiệm vụ kiểm định xe cơ giới trên toàn quốc Ban đầu, hệ thống chỉ có 62 trung tâm đăng kiểm tại 53 tỉnh, thành phố, nhưng đã nhanh chóng phát triển để đáp ứng nhu cầu kiểm định ngày càng tăng Các trung tâm đăng kiểm này được trang bị dây chuyền kiểm định bán cơ giới hiện đại, đảm bảo quá trình kiểm định được thực hiện một cách chính xác và hiệu quả.

Để nâng cao chất lượng kiểm định, Cục đăng kiểm Việt Nam đã sớm triển khai chủ trương cơ giới hóa và hoàn thành toàn bộ các trung tâm đăng kiểm vào tháng 6 năm 2002 Đến hết năm 2010, cả nước đã có 105 trung tâm đăng kiểm với 180 dây chuyền kiểm định, bao gồm 18 trung tâm thuộc Cục đăng kiểm Việt Nam, 77 trung tâm thuộc các Sở Giao thông vận tải và 10 trung tâm mới thành lập theo mô hình xã hội hóa được trang bị thiết bị hiện đại từ các hãng DAMBRA và MAHA.

Trang 20 thực hiện kiểm tra khí thải đối với mô tô, xe gắn máy, trước tiên thực hiện thí điểm tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh sau đó tiếp tục triển khai ra các thành phố loại 1 và loại 2 và tiến tới triển khai trong toàn quốc

TỔNG QUAN VỀ DÂY CHUYỀN KIỂM ĐỊNH

Tiêu chuẩn trạm kiểm định xe cơ giới đường bộ

2.1.1 Tiêu chuẩn về cơ sở vật chất Địa điểm xây dựng trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới cần được lựa chọn và lên kế hoạch phù hợp với quy hoạch đô thị và giao thông Việc có đường giao thông thuận tiện và rộng đủ cho xe cơ giới ra vào kiểm định là một yếu tố quan trọng trong việc thực hiện công việc kiểm định an toàn kỹ thuật

Theo quy định, chiều dài tối thiểu của trung tâm đăng kiểm xe cơ giới phụ thuộc vào cấp độ của trung tâm Cụ thể, trung tâm cấp 1 đến cấp 3 cần có chiều dài tối thiểu là 40m để lắp đặt dây chuyền kiểm tra, trong khi trung tâm cấp 4 đến cấp 10 yêu cầu chiều dài tối thiểu là 50m Ngoài ra, chiều rộng tối thiểu của mặt bằng trung tâm cũng cần được đảm bảo, đặc biệt là trong trường hợp chỉ có một cổng ra vào, chiều rộng tối thiểu cần đạt ít nhất 30m để xe cơ giới có thể dễ dàng tiếp cận và ra vào.

Số lượng xe kiểm định trong một năm (xe/năm)

Kích thước tối thiểu lắp đặt dây chuyền kiểm định

Diện tích mặt bằng (m 2 ) Chiều dài (m)

Bảng 2.1 Diện tích mặt bằng trung tâm đăng kiểm xe cơ giới theo quy định

Tiêu chuẩn diện tích mặt bằng theo từng cấp xây dựng trạm kiểm định

Diện tích mặt bằng của trung tâm kiểm định xe cơ giới cần được quy hoạch hợp lý, trong đó tối thiểu 70% diện tích phải dành cho bãi đỗ xe và đường cho xe ra vào kiểm định Điều này đảm bảo sự thuận tiện và an toàn cho việc di chuyển và sắp xếp xe cơ giới trong quá trình kiểm định, đồng thời giúp giảm thiểu rủi ro và tăng hiệu quả cho quá trình kiểm tra.

Việc lựa chọn địa điểm phù hợp cho trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo công tác kiểm định hiệu quả và đáng tin cậy Để xây dựng trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới, mặt bằng cần phải đáp ứng một số yêu cầu quan trọng về diện tích và cấu trúc hạ tầng, nhằm đảm bảo sự thông suốt và an toàn cho xe.

Mặt bằng trung tâm cần được thiết kế và xây dựng một cách khoa học để tránh tình trạng ngập úng, ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt Để đảm bảo an toàn và thuận tiện trong quá trình kiểm định, các biện pháp thoát nước hiệu quả cần được áp dụng triệt để.

Để đảm bảo phương tiện ra vào trung tâm một cách thuận tiện và an toàn, hệ thống đường cho xe cơ giới cần tuân thủ các tiêu chuẩn đường bộ cấp hai đồng bằng Theo đó, chiều rộng mặt đường không được nhỏ hơn 3m và bán kính quay vòng không nhỏ hơn 12m, đáp ứng yêu cầu về an toàn và tiện lợi cho người tham gia giao thông.

Để đảm bảo an toàn và tiện lợi cho khách hàng, trung tâm cần có bãi đỗ xe đủ lớn, tuân thủ tiêu chuẩn đường bộ cấp ba đồng bằng và cung cấp không gian đủ rộng cho xe cơ giới dừng và đỗ một cách an toàn và thuận tiện.

Nhà kiểm định chất lượng cần được thiết kế với chiều cao thông xe không thấp hơn 4,5m để đảm bảo không gian làm việc thoải mái và an toàn Bên cạnh đó, hệ thống thông gió hiệu quả cũng là yếu tố quan trọng để duy trì không khí trong lành trong quá trình kiểm định Ngoài ra, các tiêu chuẩn về chiếu sáng, hút khí thải và chống hắt nước cũng cần được thực hiện đầy đủ để tạo môi trường làm việc an toàn và hiệu quả.

Khu văn phòng tối ưu đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ quản lý và giám sát quá trình kiểm định tại trung tâm Để tăng cường hiệu quả và tiện lợi, việc thiết kế khu văn phòng cần được xem xét kỹ lưỡng, bao gồm cả các biện pháp thuận tiện như giao dịch và lưu trữ thông tin Bằng cách bố trí khu văn phòng một cách hợp lý, trung tâm có thể tối ưu hóa quá trình kiểm định và nâng cao hiệu suất làm việc.

Trung tâm cần tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn an toàn lao động, phòng chống cháy nổ và vệ sinh công nghiệp để đảm bảo môi trường làm việc an toàn cho nhân viên và người dùng Hệ thống an toàn và bảo vệ, bao gồm cả hút khí thải và chống nhiễm bẩn, đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ sức khỏe của mọi người Việc áp dụng các biện pháp an toàn và bảo vệ này không chỉ giúp ngăn chặn các rủi ro tiềm ẩn mà còn tạo nên một môi trường làm việc và sử dụng dịch vụ an toàn, tin cậy.

Việc xây dựng trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đòi hỏi tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu về mặt bằng, hạ tầng và an toàn, nhằm đảm bảo quá trình kiểm định diễn ra hiệu quả và đáng tin cậy.

2.1.2 Tiêu chuẩn các thiết bị đo của trạm

Các thiết bị kiểm định sử dụng trong trạm kiểm định cần phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định hiện hành của Bộ Giao thông Vận tải, đồng thời tuân thủ các yêu cầu của Cục Đăng kiểm Việt Nam để đảm bảo chất lượng và hiệu quả kiểm định.

Phải đáp ứng được các yêu cầu về kỹ thuật cũng như điều kiện vệ sinh môi trường

Trong một dây chuyền kiểm định tối thiểu phải được trang bị các thiết bị sau:

- Thiết bị kiểm tra phanh;

- Thiết bị cân trọng lượng;

- Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang của bánh xe;

- Thiết bị phân tích khí xả;

- Thiết bị đo độ khói;

- Thiết bị đo độ ồn phương tiện và âm lượng còi;

- Thiết bị kiểm tra đèn chiếu sáng phía trước;

- Thiết bị kiểm tra đồng hồ tốc độ;

- Thiết bị hổ trợ kiểm tra gầm;

- Thiết bị nâng xe phục vụ cho việc kiểm tra khung gầm và các bộ phận bên

Trang 24 dưới khung xe, trường hợp không sử dụng thiết bị nâng thì có thể thay thế bằng hầm kiểm tra gầm ô tô Kích thước cụ thể hầm kiểm tra được quy định như sau:

- Hầm kiểm tra xe con (dài x rộng x sâu): 6000 x 600 x 1300 (mm);

- Hầm kiểm tra xe tải: 12000 x 750 x 1200 (mm);

- Hầm kiểm tra tổng hợp: 12000 x 650 x 1250 (mm);

Vị trí của hầm kiểm tra cần được thiết kế phù hợp với dây chuyền kiểm tra, đảm bảo lối lên xuống thuận tiện và có lối thoát hiểm an toàn trong trường hợp xảy ra sự cố Bên cạnh đó, hầm phải được trang bị kích nâng để điều chỉnh khoảng cách giữa Đăng kiểm viên và gầm xe, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình thao tác kiểm định Đặc biệt, sử dụng hầm tổng hợp là giải pháp lý tưởng khi chỉ có một dây chuyền kiểm tra.

- Thiết bị phát điện cung cấp cho các trang thiết bị kiểm định khi có sự cố về điện

Ngoài các thiết bị trên còn có các dụng cụ cầm tay sau:

- Dụng cụ kiểm tra độ rơ vành tay lái;

- Dụng cụ kiểm tra áp suất hơi lốp;

- Dụng cụ kiểm tra chiều cao hoa lốp còn lại;

- Búa chuyên dùng kiểm tra;

Các thiết bị và dụng cụ kiểm tra sử dụng trong hoạt động kiểm định xe cơ giới cần phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật theo đúng quy định và tiêu chuẩn hiện hành, nhằm đảm bảo tính chính xác và hiệu quả của quá trình kiểm định.

Mạng thông tin lưu trữ và truyền số liệu:

- Mỗi một vị trí làm việc phải có 01 thiết bị để nhập, lưu trữ và truyền số liệu

Các thiết bị phải được nối mạng nội bộ để bảo đảm việc lưu trữ và truyền số liệu

Các phương án bố trí mặt bằng trạm đăng kiểm

Dựa trên quy trình kiểm định đã được xây dựng, kết hợp với việc đáp ứng các yêu cầu lựa chọn mặt bằng thiết kế trạm đăng kiểm, chúng ta có thể bố trí trạm đăng kiểm theo sơ đồ phù hợp, với tổng diện tích khoảng 780 m², đảm bảo hiệu quả và tiện lợi cho quá trình kiểm định.

Loại này được bố trí 02 dây chuyền kiểm tra, một cho xe con và một cho xe lớn

1 Phòng làm thủ tục kiểm tra

3 Cabin điều khiển băng thử phanh

7 Cabin điều khiển băng thử độ

8 Màn hình hiển thị của băng thử phanh

9 Cuộn dây hót khí xả

10 Thiết bị đo độ khói động cơ diesel

11 Thiết kiểm tra khí xả động cơ xăng

12 Thiết bị kiểm tra đèn pha

13 Hầm kiểm tra xe lớn

20 Hầm kiểm tra xe con

Hình 2.2 Sơ đồ dây chuyền thiết bị

Sơ đồ tổng thể của xưởng:

Mặt bằng tổng thể của trạm kiểm định được thiết kế khép kín, bao gồm hai ngã riêng biệt dành cho xe vào và xe ra, giúp tạo ra sự trật tự và hiệu quả trong quy trình kiểm định xe Đường xe vào là nơi các xe đến đăng ký và lấy phiếu kiểm định, trong khi đường xe ra được thiết kế một chiều để trả kết quả kiểm định cho xe sau khi hoàn thành quá trình kiểm tra.

Không gian xanh sạch xung quanh trạm kiểm định được tạo nên bởi nhiều cây xanh được trồng Điều này không chỉ giúp giảm thiểu bụi bẩn mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra môi trường thoải mái và lành mạnh cho người sử dụng trạm.

Trạm kiểm định được thiết kế khoa học với khuôn viên đẹp, gọn gàng, mang đến không gian làm việc chuyên nghiệp Hệ thống kiểm định được sắp xếp hợp lý, đảm bảo quy trình kiểm định diễn ra hiệu quả và chính xác, đáp ứng nhu cầu kiểm tra phương tiện một cách tốt nhất.

Mặc dù trạm kiểm định có bố trí khép kín và hệ thống kiểm định khoa học, nhưng vẫn tồn tại một số hạn chế cần lưu ý Điểm yếu đáng kể của trạm kiểm định này là bố trí vận chuyển và nâng hạ có thể cắt nhau, gây khó khăn trong việc quản lý và điều phối giao thông, đặc biệt là trong các thành phố đông dân.

Hình 2.3 Sơ đồ tổng thể của xưởng

Các dây chuyền kiểm định

2.3.1 Dây chuyền kiểm định xe con

Dây chuyền kiểm tra xe con là giải pháp hiện đại được thiết kế để kiểm tra các phương tiện du lịch và xe tải nhỏ Với việc sử dụng các thiết bị kiểm tra xe con tiên tiến, dây chuyền này đảm bảo đánh giá chính xác và toàn diện các phương tiện thuộc phân khúc này.

Một dây chuyền kiểm định xe con đầy đủ cần đảm bảo trang bị đầy đủ các thiết bị và máy móc phụ trợ theo tiêu chuẩn quy định của Cục đăng kiểm Để đáp ứng yêu cầu này, mặt bằng bố trí cơ bản cho dây chuyền kiểm định xe con cần được thiết kế và sắp xếp hợp lý, đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn.

Hình 2.4 Dây chuyền kiểm định xe con

1 Thiết bị kiểm tra khí xả động cơ xăng 5; 2 Thiết bị kiểm tra độ đục khí xả động cơ

Để đảm bảo an toàn và hiệu suất của xe, các thiết bị kiểm tra cần thiết bao gồm máy kiểm tra động cơ Diezel, thiết bị kiểm tra trượt ngang bánh xe dẫn hướng, thiết bị kiểm tra phuộc, thiết bị kiểm tra phanh, đồng hồ kiểm tra lực phanh, hầm kiểm tra xe con, thiết bị kiểm tra độ ồn và thiết bị kiểm tra đèn Những thiết bị này giúp phát hiện và sửa chữa các vấn đề tiềm ẩn, đảm bảo xe hoạt động ổn định và an toàn trên đường.

Ngoài các thiết bị riêng biệt của từng khu vực, hệ thống còn tích hợp mạng nội bộ kết nối các máy tính với nhau, cho phép truyền thông tin đến máy xử lý trung tâm để đánh giá kết quả kiểm tra một cách khách quan và chính xác nhất.

Dây chuyền kiểm tra có chiều dài tổng cộng là 60m và được chia thành 4 khu vực kiểm tra khác nhau:

Khu vực kiểm tra nhận dạng là khu vực quan trọng trong quá trình kiểm tra xe, nơi này tập trung kiểm tra các thành phần liên quan đến nhận dạng của phương tiện Phần trên và bên ngoài của khu vực này có chiều dài 12m, đủ rộng để thực hiện các kiểm tra cần thiết.

Khu vực kiểm tra hiệu quả phanh, trượt ngang và tốc độ là một phần quan trọng trong quá trình kiểm tra xe, với chiều dài 18m Tại đây, các kỹ thuật viên sẽ đánh giá hiệu quả phanh của xe, khả năng trượt ngang và tốc độ, giúp đảm bảo an toàn cho người lái và phương tiện.

Khu vực kiểm tra hệ thống chiếu sáng, tín hiệu và môi trường là một phần quan trọng trong quy trình kiểm tra xe, với chiều dài 18m Tại đây, các chuyên gia sẽ kiểm tra hệ thống chiếu sáng của xe để đảm bảo rằng chúng hoạt động đúng cách và tuân thủ các quy định về an toàn giao thông Đồng thời, khu vực này cũng được thiết kế để kiểm tra hệ thống tín hiệu của xe, bao gồm đèn pha, đèn hậu và các tín hiệu cảnh báo khác Ngoài ra, khu vực này còn giúp kiểm tra khả năng tuân thủ quy định về môi trường của xe, bao gồm mức độ phát thải khí thải và tiếng ồn.

Khu vực kiểm tra phần dưới phương tiện là khu vực cuối cùng với chiều dài 18m, được thiết kế để kiểm tra các thành phần quan trọng phía dưới phương tiện, bao gồm hệ thống treo và các bộ phận khác, giúp đảm bảo an toàn và hiệu suất của phương tiện.

Dây chuyền kiểm tra có chiều rộng là 6m và được chia thành các khu vực và khoảng cách sau:

Khoảng cách từ tâm dây chuyền tới đường bao là một thông số quan trọng trong thiết bị thử phanh ô tô Theo quy định của hãng sản xuất, kích thước này được chọn là giới hạn nhỏ nhất, đảm bảo an toàn và hiệu quả cho quá trình thử phanh Đối với băng thử phanh MB 6000, khoảng cách này đạt 2190mm, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật và đảm bảo tính chính xác của kết quả thử phanh.

Khoảng cách từ băng thử trượt ngang đến tâm dây chuyền được khuyến nghị là 750mm, kích thước này được thiết kế và đề xuất bởi nhà sản xuất để đảm bảo tính chính xác và hiệu quả của quá trình kiểm tra, mang lại kết quả đáng tin cậy và ổn định.

Khoảng cách 1200mm giữa băng thử trượt ngang và băng thử phanh được lựa chọn cẩn thận để tránh áp lực không mong muốn lên băng thử trượt ngang từ bánh xe cầu sau khi xe có chiều dài cơ sở nhỏ vào thử phanh Ví dụ điển hình là xe tải DAEWOO nhỏ với chiều dài cơ sở chỉ 1830mm, điều này đòi hỏi khoảng cách phù hợp để đảm bảo thử nghiệm an toàn và chính xác.

Khoảng cách tối thiểu 10.000 mm giữa băng thử phanh và băng thử tốc độ là rất quan trọng để đảm bảo an toàn khi thử nghiệm Nếu đặt hai băng thử này quá gần nhau, có thể xảy ra tình huống không mong muốn khi xe có cầu trước chủ động vào thử tốc độ, khiến các bánh xe của cầu sau có thể đè lên băng thử trượt ngang hoặc băng thử phanh Tương tự, khi xe vào thử phanh cầu sau, các bánh xe cầu trước có thể đè lên băng thử tốc độ, gây ra sai số trong quá trình thử nghiệm.

Khu vực kiểm tra phần phía dưới phương tiện được thiết kế với chiều dài hầm là 9000 mm, tương ứng với chiều dài cơ sở của xe và kích thước cầu thang lên xuống của hầm Chiều rộng của hầm được chọn là 750 mm, đảm bảo cho đăng kiểm viên di chuyển thuận lợi khi kiểm tra và cho phép xe đi qua dễ dàng.

2.3.2 Dây chuyền kiểm định xe lớn

Tính năng của dây chuyền kiểm định xe lớn: Dây chuyền này được sử dụng để kiểm tra xe lớn (các loại xe tải, xe khách, xe chuyên dùng

Dây chuyền kiểm định xe tải có các trang thiết bị và cách bố trí các khu vực kiểm tra tương tự như dây chuyền xe con, nhưng với thiết bị kiểm tra có tính năng công suất cao hơn và không sử dụng thiết bị kiểm tra phuộc nhún Điều này cho phép thực hiện kiểm định chính xác và hiệu quả hơn Ngoài ra, mạng máy tính nội bộ được liên kết đến máy tính trung tâm để xử lý số liệu kiểm tra một cách nhanh chóng và chính xác.

Hình 2.5 Dây chuyền kiểm định xe lớn

1 Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang; 2 Thiết bị kiểm tra khí xả động cơ xăng; 3 Thiết bị kiểm tra độ đục khí xả động cơ Diesel; 4 Thiết bị kiểm tra phanh; 5 Đồng hồ kiểm tra lực phanh; 6 Hầm kiểm tra xe tải; 7 Thiết bị kiểm tra độ ồn; 8 Thiết bị kiểm tra đèn

Dây chuyền kiểm tra có chiều dài 60m và được chia thành 4 khu vực kiểm tra như sau:

DÂY CHUYỀN TRANG THIẾT BỊ ĐĂNG KIỂM

Thiết bị kiểm tra khí thải động cơ diesel HD-410

Máy đo nồng độ khói HD-410 là thiết bị chuyên dụng dành cho động cơ Diesel, giúp chẩn đoán tình trạng hoạt động của động cơ và thực hiện các công việc bảo dưỡng cần thiết Sản phẩm này hỗ trợ kiểm soát ô nhiễm môi trường không khí và đáp ứng các tiêu chuẩn đăng kiểm theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg ngày 01/9/2011 và Công văn số 436/TTg.

Công văn số 28/3/2017 của Cục Trưởng Cục Đăng Kiểm Việt Nam đã quy định về thiết bị kiểm định sử dụng trong dây chuyền kiểm định xe cơ giới thuộc hệ thống Đăng kiểm trên toàn quốc, nhằm đảm bảo tính thống nhất và chính xác trong quá trình kiểm định.

Model/tên HD-410 / máy phân tích khí xả

Hạng mục/ phương pháp đo Độ mờ đục (%), k(m -1 ): hệ số hấp thụ ánh sáng , RPM(option), oC(option) / phương pháp chắn ánh sáng

Nguồn sáng LED xanh(565nm)

Thiết bị dò Đi-ốt quang

Lặp lại ±1% Độ chính xác ±1%(RPM: ±80rpm)

Thời gian phản hồi 0.5 giây

Màn hình mật độ khói 4 lần trên giây

Truyền dữ liệu RS232, 4 lần trên giây

Thời gian làm ấm 3-6 phút

Nhiệt độ làm việc 0-40 o C , que thăm dầu:300 o C

Chiều dài que thăm dò 1m Đường kính trong que thăm dò

Phụ kiện cơ bản Ống dây và đầu dò, cáp nguồn, cáp RS232C, hướng dẫn sử dụng, cầu chì

Option Tích hợp máy in, cảm biến RPM, nhiệt độ dầu , tay cầm điều khiển hoạt động, kính chuẩn, đĩa mềm

Bảng 3.1 Thông số kỹ thuật HD-410 3.1.2 Cấu trúc của HD-410

Hình 3.1 Thiết bị kiểm tra khí thải động cơ diesel HD-410

1 Lỗ cắm tay cầm điều khiển 2 RPM 3 Que thăm dầu

4 RS232 5 Công tắc 6 Cầu chì 7 Nguồn

Hình 3.3 Các phụ kiện cơ bản

1 Đầu dò 2 Ống 3 Cáp nguồn

4 Cáp RS232C 5 Cầu chì 6 Sách hướng dẫn sử dụng

Bảng 3-3 Danh sách phụ kiện

1 Máy in 2 Giấy in 3 Cảm biến RPM

4 Cảm biến nhiệt độ 5 Tay cầm điều khiển 6 Kính chuẩn

Màn hình hiển thị và các nút chức năng:

Hình 3.5 Các nút và màn hình

1 DISPLAY: chọn màn hình hiển thị 2 ACCEL: kiểm tra việc tăng tốc

3 HOLD: giữ để cài đặt màn hình hiển thị Có 2 chế độ giữ là HOLD và PEAK

4 SET: cài đặt máy 5 PRINT: in kết quả

6 ESC: thoát khỏi chế độ cài đặt

7 SELECT: chuyển từ chế độ cài đặt này sang chế độ cài đặt khác

8 ▲: thay đổi giá trị cài đặt 9 SAVE: lưu giá trị cài đặt

10 ▼: Thay đổi giá trị cài đặt

3.1.3.1 Màn hình kiểm tra khí thải

Khi bật công tắc “ON”, máy sẽ thực hiện quá trình khởi tạo ban đầu trong vòng 10 giây

Sau khi khởi tạo xong máy sẽ thực hiện quá trình làm ấm từ 3-6 phút Hình 3.6 Màn hình quá trình làm ấm

Sau khi kết thúc quá trình làm ấm, quá trình tự hiệu chuẩn ban đầu sẽ được thực hiện

Hình 3.7 Màn hình quá trình tự hiệu chuẩn

Sau khi hoàn tất quá trình hiệu chuẩn ban đầu, màn hình máy sẽ hiển thị như bên dưới báo hiệu máy đã sẵn sàng hoạt động

Hình 3.8 Màn hình thiết bị đã sẵn sàng hoạt động

Để đảm bảo quá trình hiệu chỉnh ban đầu diễn ra suôn sẻ, điều quan trọng là phải giữ đầu que thăm dò sạch sẽ trong suốt quy trình thực hiện Nếu không làm sạch đầu dò bằng khí, màn hình có thể hiển thị thông báo "error" do xảy ra một số lỗi Khi gặp phải tình huống này, hãy kiểm tra và làm sạch lại đầu dò để khắc phục vấn đề.

Quá trình tự động (Automatic Processing)

Hình 3.9 Quy trình vận hành thiết bị 3.1.3.1 Kiểm tra khí thải

Nhấn “DISPLAY”, màn hình sẽ hiển thị các lựa chọn theo thứ tự [Smoke (%)

→ K(m-1) → RPM → oC] Các đèn LED sẽ hiện thị theo các mục đo lường

Hình 3.10 Màn hình hiển thị

(1) Sau khi đạt đến số vòng quay cực đại khi đạp xe ở số “N” (không tải) sau đó nhả bàn đạp ra Lặp lại quá trình này 3 lần

(2) Chèn ống dò sâu hơn 5mm trong ống xả

HOLD để chuyển sang trạng thái PEAK

HOLD (đèn LED sẽ nhấp nháy và có 1 tiếng buzz)

Hình 3.11 Màn hình hiển thị cho ý (3)

Để lấy khí phân tích, hãy đặt một chân lên bàn đạp ga và đạp cho đến khi nó đạt tốc độ cực đại Thời gian đạp để đạt tốc độ tối đa không quá 4 giây Sau đó, kiểm định viên có thể đọc kết quả trên màn hình và quyết định in kết quả bằng cách nhấn nút "PRINT" hoặc nhấn nút khác để kiểm tra lại.

“HOLD” và thực hiện lại bước 3 và 4

Hình 3.12 Ví dụ kết quả được in

(5) Lấy ống dò ra khỏi ống xả sau khi kiểm tra Chú ý bỏng vì nó rất nóng

Chế độ kiểm tra khí thải

(1) Sau khi đạt đến số vòng quay cực đại khi đạp xe ở số “N” (không tải) sau đó nhả bàn đạp ra Lặp lại quá trình này 3 lần

(2) Chèn ống dò sâu hơn 5mm trong ống xả

(3) Nhấn ACCEL, nếu “ACCEL” xuất hiện trên màn hình, nhấn “SET”

Hình 3.13 Màn hình hiển thị chế độ kiểm tra khí thải ý (3)

Khi kiểm định viên nhìn thấy màn hình hiển thị chấp nhận giới hạn khí thải, cài đặt giới hạn bằng cách nhấn phím [▲▼] (thay đổi

5%) và nhấn SET, màn hình sẽ hiển thị “AC-1” và tất cả 4 đèn LED sẽ sáng

Khi nhấn nút SET lần nữa, kiểm định viên sẽ kích hoạt quá trình kiểm tra và nhận được tín hiệu báo hiệu thông qua đèn LED nhấp nháy và tiếng buzz, báo hiệu bắt đầu quá trình kiểm tra.

Khi nhấn “DISPLAY”, kiểm định viên sẽ thấy các mục lựa chọn “K (m -1 ) → smoke density (%) (mật độ khói) → RPM → o C”

Để lấy khí phân tích, hãy đặt 1 chân lên bàn đạp ga và đạp cho đến khi nó đạt tốc độ cực đại, đảm bảo thời gian đạp không quá 4 giây.

(7) Kết thúc lần thực hiện đầu tiên, nhấn SET để chuyển sang lần thứ 2 Tất cả 4 đèn LED sẽ sáng và màn hình sẽ hiển thị

(8) Khi màn hình hiển thị như vậy là sẵn sàng cho việc thực hiện lần thứ 2 Nhấn

SET 1 lần nữa, kiểm định viên sẽ thấy đèn

LED nhấp nháy và nghe

1 tiếng buzz báo hiệu quá trình kiểm tra bắt đầu

Khi nhấn “DISPLAY”, kiểm định viên sẽ thấy các mục lựa chọn “K (m -1 ) → smoke density (%) → RPM → o C”

Để lấy khí phân tích, hãy đặt một chân lên bàn đạp ga và đạp cho đến khi đạt tốc độ cực đại Thời gian đạp để đạt tốc độ tối đa không quá 4 giây, giúp đảm bảo quá trình lấy khí được thực hiện chính xác và hiệu quả.

(10) Kết thúc lần thực hiện thứ

2, nhấn SET để chuyển sang lần thứ 3 Tất cả 4 đèn LED sẽ sáng và màn hình sẽ hiển thị “AC-3”

(11) Khi màn hình hiển thị như vậy là sẵn sàng cho việc thực hiện lần thứ 3 Nhấn

SET 1 lần nữa, kiểm định viên sẽ thấy đèn

LED nhấp nháy và nghe 1 tiếng buzz báo hiệu quá trình kiểm tra bắt đầu

Để lấy khí phân tích, hãy đặt một chân lên bàn đạp ga và đạp cho đến khi nó đạt tốc độ cực đại, đảm bảo thời gian đạp không quá 4 giây.

Sau khi thực hiện kiểm tra 3 lần, nếu màn hình máy hiển thị "PASS", quá trình kiểm tra sẽ tự động kết thúc Khi đó, kiểm định viên có thể nhấn SET để xem kết quả của từng lần kiểm tra, lần lượt từ lần thứ nhất, thứ hai đến thứ ba.

Nếu muốn in kết quả thì kiểm định viên nhấn PRINT thì máy sẽ in kết quả ra

Nếu sai số giữa 3 lần vượt quá 5% hoặc kết quả của lần kiểm tra cuối cùng vượt khỏi giới hạn cho phép, cần phải thực hiện thêm một số lần nữa, tối đa là 10 lần cho mỗi lần kiểm tra Trong mỗi lần kiểm tra, nếu kết quả trong giới hạn cho phép, quá trình kiểm tra có thể được dừng lại.

Khi thực hiện phép đo, nếu 3 lần sai số không quá 5% và giá trị trung bình nằm trong giới hạn cho phép, màn hình máy sẽ hiển thị tin nhắn "PASS" Lúc này, người dùng có thể nhấn nút SET để lần lượt xem các kết quả đo được Ngoài ra, chức năng PRINT cũng cho phép in kết quả ra màn hình để tiện theo dõi và lưu trữ.

Sau 10 lần kiểm tra, nếu kết quả vẫn không đạt, màn hình sẽ hiển thị “FAIL” và tự động kết thúc quá trình kiểm tra

(15) Rút que dò ra ống xả sau khi kiểm tra xong (chú ý có thể bị bỏng do nhiệt độ cao)

3.1.4 Tiêu chuẩn khí xả động cơ diesel

Trong tiêu chuẩn khí xả động cơ diesel, có những yêu cầu liên quan đến độ khói và các thông số vận hành của động cơ, bao gồm:

- Độ khói của khí thải:

+ Chiều rộng dải đo khói chênh lệch giữa giá trị đo lớn nhất và nhỏ nhất không được vượt quá 10% HSU (% nồng độ khói)

+ Kết quả đo khói trung bình của 3 lần đo không được vượt quá 72%

Việc giới hạn mức độ ô nhiễm do khói khí gây ra là vô cùng quan trọng, giúp giảm thiểu tác động xấu lên môi trường và sức khỏe con người Để đạt được mục tiêu này, việc đo và kiểm soát mức độ khói trong khí thải là cần thiết, nhằm hạn chế mức độ ô nhiễm và bảo vệ môi trường sống.

Giá trị số vòng quay không tải của động cơ cần nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất và không vượt quá 1000 vòng/phút Điều này giúp ngăn chặn xe hoạt động không cần thiết, đồng thời duy trì hiệu suất vận hành ổn định của động cơ, đảm bảo tuổi thọ và hiệu quả sử dụng.

Thời gian tăng tốc của động cơ từ số vòng quay nhỏ nhất đến lớn nhất là một yếu tố quan trọng cần được kiểm soát Thông thường, thời gian này không được vượt quá 2 giây, hoặc 5 giây đối với động cơ có kết cấu đặc biệt Việc giới hạn thời gian tăng tốc này nhằm đảm bảo hiệu suất và độ ổn định của động cơ, đồng thời cũng giúp ngăn chặn các vấn đề tiềm ẩn về an toàn và hiệu suất.

Trang 51 đảm bảo rằng thời gian tăng tốc của xe là hợp lý và không gây ra sự chậm trễ hoặc khó khăn khi khởi động và tăng tốc

Giá trị số vòng quay lớn nhất của động cơ cần phải đáp ứng tiêu chuẩn tối thiểu là 90% số vòng quay lớn nhất khi kiểm tra thực tế Điều này đảm bảo rằng động cơ hoạt động ở hiệu suất tốt nhất và không bị giới hạn để giảm mức độ ô nhiễm.

Thiết bị phân tích khí thải động cơ xăng HG-520

Máy phân tích khí xả động cơ xăng HG-520 là thiết bị chuyên dụng để phân tích nồng độ khí xả trên động cơ xăng ô tô Sau khi phân tích, kỹ thuật viên có thể xác định thành phần khí xả khi động cơ ô tô đốt xong có đạt yêu cầu hay không dựa trên bảng tiêu chuẩn yêu cầu chung Quá trình phân tích khí xả được thực hiện bằng cách lấy khí xả thoát ra từ ống bô xe ô tô và đưa vào buồng phân tích bên trong máy, sau đó hiển thị giá trị trên màn hình điều khiển dựa trên tín hiệu điện áp cài đặt sẵn Máy có thể đo được 5 thành phần khí thải động cơ xăng, bao gồm khí CO2, CO, HC, NOX và O2, giúp kiểm định viên đánh giá chất lượng động cơ xăng đang vận hành.

- Khoảng đo CO: 0-9.99% với độ phân giải 0.01%

- Khoảng đo HC : 0-9999 ppm với độ phân giải 1ppm

- Khoảng đo CO2: 0-20.0% với độ phân giải 0.01%

- Khoảng đo O2 : 0-25.00 % với độ phân giải 0.01%

- Khoảng LAMBDA: 0-2.000 với độ phân giải 0.01%

- Khoảng AFR : 0-99.0 với độ phân giải 0.1 %

- Nhiệt độ môi trường: 0 - 40 độ C

- Bộ vi điều khiển - Không tự động và vùng điều chỉnh

- Màn hình hiển thị kỹ thuật số có thể nhìn thấy trong bất kỳ ánh sáng

- Đèn báo LED chỉ thị cho tất cả các chức năng làm việc

- Giao diện PC - loại chuyển mạch

- Thời gian đáp ứng nhanh

- Phương thức kiểm định khí bằng phần mềm hỗ trợ

- Không có cảm biến lưu lượng

- Thời gian đáp ứng: 10 giây

- Thời gian chờ làm nóng : Khoảng 3-8min

- Nguồn cung cấp: AC 110/220/240V, 50/60Hz

3.2.2 Cấu tạo của thiết bị

Hình 3.20 Hình ảnh Thiết bị phân tích khí thải động cơ xăng HG-520

1- Hiển thị CO Màn hình hiển thị giá trị CO và chương trình xử lý; 2- Hiển thị HC

Màn hình hiển thị của thiết bị cung cấp các chức năng đa dạng, bao gồm hiển thị giá trị HC và chương trình xử lý, hiển thị giá trị CO2, O2 và λ, cũng như hiển thị giá trị AFR/NOx và chương trình xử lý tương ứng Ngoài ra, màn hình còn hỗ trợ chức năng giữ và in thông qua nút PRINT, cũng như các nút chức năng khác để lựa chọn, hiệu chỉnh về 0 hoặc giảm giá trị, xả khí hoặc tăng giá trị, đo lường và các chức năng khác Cuối cùng, người dùng có thể sử dụng nút để quay trở lại giá trị ban đầu một cách dễ dàng.

1-HIỆU CHỈNH CHUẨN: Đây là đường khí chuẩn vào để hiệu chỉnh chuẩn;

2- ĐẦU VÀO: Đây là đầu vào của dòng khí cần đo lường; 3- ĐẦU RA: Đây là đầu ra của không khí sau đo và nước xả; 4- LỌC CHÍNH: Nhằm lọc kim loại,bụi bẩn,nước từ khí xả đưa vào; 5- LỌC BỤI BẨN: Lọc bụi và kim loại trong quá trình đo lường; 6- LỌC ZERO: Đây là bộ lọc than hoạt tính để hiệu chuẩn về giá trị zero;

7- ĐẦU RA MỞ RỘNG: Đây là lối thoát khí thải mở rộng cho hiệu chỉnh hoặc thêm vào Nox; 8- Cổng kết nối 25 chân Đây là cổng kết nối với máy tính;

9- Cổng RS232: Đây là cổng giao tiếp truyền dẫn giữa máy tính và HG-520;

10- CÔNG TẮC NGUỒN: Tắt – mở máy; 11- HỘP CẦU CHÌ; 12- CHÂN CẮM NGUỒN

Các phụ kiện cơ bản

Hình 3.23 Các phụ kiện cơ bản

1 Đầu dò 2 Lọc đầu ống dò 3 Lọc zero 4 Dây nguồn

5 Ống đầu dò 6 Lọc chính 7 Cầu chì

3.2.3 Các chức năng đo lường

(1) Công tắc nguồn [ON] HG‐520 sẽ xử lý ban đầu trong vòng 10 giây

(2) HG‐520 sẽ xuất hiện cài đặt ngày sau 5 giâ

(3) Sau khi xuất hiện ngày và thời gian, HG‐520 sẽ chẩn đoán an toàn cho tất cả các kết nói và bộ nhớ

Nếu chẩn đoán bình thường, HG‐

520 sẽ xuất hiện tin nhắn [PASS]

Sau khi hoàn thành chẩn đoán an toàn, màn hình sẽ hiển thị kết quả như mô tả Quá trình làm ấm sẽ được thực hiện đồng thời với việc tăng giá trị đếm tăng dần từ 1 đến 480, trong khoảng từ 120 đến 480.

(Làm ấm sẽ thưc hiện từ 2 đến 8 phút đến khi đạt giá trị nhiệt độ sử dung)

(5) Khởi động bơm 1 phút để làm sạch không khí trong hệ thống

Lưu ý: Cần chắc chắn đầu dò được làm sạch không khí trong quá trình xử lý

Quá trình sẽ bắt đầu bằng giai đoạn làm ấm, sau đó giá trị zero sẽ được thực hiện Số đếm sẽ tăng dần từ 1 đến 20, tiếp theo giá trị zero sẽ được thực hiện một lần nữa.

(7) Hoàn thành bước giá trị trên, xuất hiện thông báo máy HG‐520 đã sẵn sàng cho đo lường

Hình 3.27 Màn hình hiển thị cho ý (7) 3.2.3.2 Chức năng Stand-by

Chức năng stand-by có nghĩa khi HG‐520 không đo lường trong thời gian dài

Trong thời gian này công tắc nguồn [ON] trong khi công chức năng bơm [OFF]

Hình 3.28 Màn hình chọn chức năng Stand-by

Nhấn STAND‐BY sau khi đo lường hoặc xả khí Và chức năng bơm sẽ không được kích hoạt

Khi màn hình hiển thị ở chế độ "rdy mode", điều này có nghĩa là thiết bị đang ở trạng thái chờ (stand-by) Tín hiệu "gASo" chỉ ra rằng thiết bị đang chọn giá trị lamda cho nhiên liệu Trong hoạt động bình thường, thiết bị sẽ tự động chuyển sang chế độ stand-by sau 10 phút và tắt bơm tự động Chức năng xả khí purge cũng hoạt động tương tự như mô tả trên.

Chức năng [PURGE] hiển thị lượng khí xả vẫn còn ở trong chứa mẫu thử, HG‐

520 sẽ làm sạch từ đường ống Chức năng PURGE của HG‐520 sẽ làm sạch đường ống khoảng 120 giây và trong nơi chứa 20 giây

Hình 3.29 Màn hình chọn chức năng PURGE

(1) Nhấn PURGE và theo dõi hiển thị ống dò đã được làm sạch trong 2 phút

Nơi sử dụng và đầu dò đã được làm sạch

Sau khi làm sạch đầu dò, hiệu chỉnh về zero sẽ được tiếp tục thực hiện trong vòng 20 giây Sau đó, bước làm sạch khoang chứa mẫu thử sẽ được tiến hành để đảm bảo độ chính xác của kết quả.

Sau khi hoàn thành chức năng hiệu chỉnh zero, thiết bị sẽ tự động chuyển sang chế độ standby Để kích hoạt chức năng PURGE, hãy nhấn nút PURGE trong một khoảng thời gian và chức năng này sẽ được thực hiện trong vòng 30 phút Nếu sử dụng thiết bị đo khí xả trong thời gian dài, bộ phận lọc có thể bị hỏng và cần được thay thế Đồng thời, nếu giá trị HC vượt quá mức cho phép, người dùng cần phải kiểm tra và điều chỉnh thiết bị để đảm bảo kết quả đo chính xác.

Để chuẩn bị cho bước đo lường chính xác và bảo vệ khoang chứa mẫu thử trong HG-520, chức năng hiệu chỉnh zero hoặc 10 ppm nên được sử dụng Tuy nhiên, sau một thời gian dài hoạt động, việc làm sạch bên trong thiết bị bằng cách nhấn phím PURGE là cần thiết để đảm bảo hiệu suất tối ưu.

Nhấn PURGE để làm sạch bên trong HG‐520 với khí sạch với phím Zero

Hình 3.30 Màn hình chọn chức năng hiệu chỉnh về Zero

(1) Nhấn phím ZERO Giá trị đếm sẽ được tăng lên 1 từ 30 như hiển thị bên dưới sau 30 giây hiệu chỉnh sẽ về điểm zero

(2) Sau khi chức năng zero hiệu chỉnh, HG‐520 sẽ sẵn sàng cho hoạt động

(1) Đặt ống dò vào không khí sạch để thực hiện [ Zero calibration ]

(2) Đưa đầu dò vào ống xả xe ô tô và nhấn MEAS

Hình 3.31 Màn hình chọn chức năng đo lường

(3) Đưa đầu dò ra khỏi ống xả xe ô tô Tiếp tục làm sạch bên trong HG‐520 với chức năng PURGE khi giá trị đưa về 0

(4) Nếu tất cả chức năng đưa về 0, nhấn STAND‐BY trên HG‐520 trong chức năng standby

(5) Nhấn ZERO để tiếp tục các hoạt động đo lường Tiếp tục, lặp lại (2), (3), và (4)

3.2.3 Tiêu chuẩn khí xả động cơ xăng

Trong tiêu chuẩn khí thải động cơ xăng xe tô, những yêu cầu về hàm lượng chất độc hại trong khí thải bao gồm:

- Nồng độ CO (Carbon Monoxide - Carbon một ôxi) không được vượt quá

Giới hạn nồng độ CO trong khí thải là 4,5% thể tích, nhằm đảm bảo an toàn cho môi trường và sức khỏe con người Điều này là vô cùng quan trọng vì CO là một chất khí độc hại có thể gây ra các vấn đề về hô hấp nghiêm trọng và thậm chí gây tử vong nếu tiếp xúc quá mức cho phép.

- Nồng độ HC (Hydrocarbon - Hidrocacbon) cũng được giới hạn theo từng loại động cơ:

+ Đối với động cơ 4 kỳ, nồng độ HC không được vượt quá 1200 phần triệu (ppm) thể tích

+ Đối với động cơ 2 kỳ, nồng độ HC không được vượt quá 7800 phần triệu (ppm) thể tích

+ Đối với động cơ đặc biệt, nồng độ HC không được vượt quá 3300 phần triệu (ppm) thể tích

Việc giới hạn nồng độ HC là cần thiết để hạn chế khả năng gây ô nhiễm không khí và bảo vệ sức khỏe con người Nguyên nhân là do hidrocacbon có thể gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng, bao gồm ảnh hưởng đến hệ hô hấp, tạo thành smog và tăng nguy cơ cháy nổ.

Số vòng quay không tải của động cơ cần nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất, không vượt quá 1000 vòng/phút Việc này giúp ngăn chặn xe hoạt động không cần thiết, đồng thời đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả về mặt kỹ thuật và môi trường.

Việc tuân thủ các tiêu chuẩn nghiêm ngặt là yếu tố quan trọng giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và sức khỏe con người Các tiêu chuẩn này được thiết lập nhằm đảm bảo rằng các xe tô sử dụng động cơ xăng đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về môi trường và an toàn, từ đó góp phần bảo vệ sức khỏe cộng đồng và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Thiết bị cân chỉnh đèn pha 12799/LX2/P

Thiết bị kiểm tra đèn pha là công cụ quan trọng giúp người thợ điều chỉnh cường độ và độ lệch của đèn pha trên xe ô tô một cách chính xác và nhanh chóng Với thiết bị này, người thợ có thể dễ dàng xác định và điều chỉnh đèn chiếu xa và đèn chiếu gần để đáp ứng điều kiện tiêu chuẩn của quốc gia Việc sử dụng thiết bị kiểm tra đèn pha giúp đảm bảo an toàn giao thông và tránh các rủi ro không đáng có.

Hình 3.32 Thiết bị cân chỉnh đèn pha 12799/LX2/P

Bảng 3.4 Thông số kỹ thuật 12799/LX2/P

Gương visor để căn chỉnh (chế độ phản xạ)

Thiết lập kiểm tra và các kích thước đo lường

Thiết lập kiểm tra hướng Phạm vi đo lường Khoảng cách

Cường độ ánh sáng (lux) 0 - 240 25 m

Cường độ ánh sáng (cd) 0 - 150.000 25 m

Chiều cao hoạt động của thiết bị này có thể được điều chỉnh từ 240 đến 1450 mm, tính từ tâm của tia-sàn Thiết bị hoạt động độc lập trong 16 giờ với điện áp cung cấp từ accu 12V/7Ah Ngoài ra, thiết bị này còn có độ bảo vệ IP40, giúp bảo vệ khỏi các tác động từ môi trường xung quanh.

20 - 80% không ngưng đọng 0.7 ÷ 1.04 atm Điều kiện môi trường bảo quản:

Kích thước tổng thể 660 - 1780 - 695 mm (Chiều rộng – chiều cao – chiều dài)

Trọng lượng 37 kg Điện áp sạc Đầu vào 100 - 240 V~ Đầu ra 12 V – 750 mAh

3.3.2 Cấu trúc của thiết bị

Hình 3.33 Cấu tạo của thiêt 12799/LX2/P

1 Kính quan sát để điều chỉnh hộp quang học với xe; 2 Trụ treo hộp quang học; 3

Một thiết bị đo lường điển hình thường bao gồm các bộ phận quan trọng như kính quan sát để nhìn vùng sáng trong buồng đo, bảng điều khiển để điều chỉnh và giám sát quá trình đo, buồng đo chính là nơi thực hiện phép đo, chân thiết bị để cố định và ổn định thiết bị, dây kết nối cung cấp điện cho buồng đo và truyền kết quả đo đến máy tính, mặt kính bảo vệ và bộ phận phát Laser để điều chỉnh chính xác buồng đo.

3.3.3 Hoạt động của thiết bị

Phương pháp đo lường và điều chỉnh được thực hiện theo các khuyến nghị tiêu chuẩn: ISO 10604 Xe cơ giới - Thiết bị đo đạc để hướng đèn chiếu sáng

Trước khi bắt đầu quy trình đo lường, cần đảm bảo:

- Đèn pha sạch và khô ráo;

Để đảm bảo độ chính xác khi đo lường, bánh xe của xe cần được thẳng hàng và loại bỏ tất cả các yếu tố có thể ảnh hưởng đến vị trí xác của xe, bao gồm cả bùn, tuyết, chính, băng và các tạp chất khác.

- Xe không bị méo mó khung;

- Lốp được bơm đúng áp suất;

- Thiết bị đo đạc đèn pha, nếu xe được trang bị được thiết lập trên “0”;

- Bề mặt sàn được cân bằng;

- Tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe (ví dụ: xe đầy nhiên liệu, v.v, xem ISO 10604)

Khi chênh lệch độ cao vượt quá 0,1%, việc tạo bề mặt đo đạc bằng phẳng là bắt buộc Để đạt được điều này, cần lắp đặt các thanh ray chính xác trong khu vực làm việc, tùy thuộc vào nhu cầu cụ thể.

HBT hoặc mua một HBT được trang bị bộ cân bằng độ dốc và nền đất điều chỉnh được cho xe

Hình 3.34 Vị trí của xe khi thực hiện đo

Để đảm bảo thiết bị hoạt động chính xác, hãy đặt HBT trong khu vực làm việc và kiểm tra vị trí của mức nước bên trong hộp quang học Nếu mức nước không được căn chỉnh đúng, bạn cần phải cân bằng thiết bị Quá trình cân bằng này có thể được thực hiện dễ dàng bằng cách điều chỉnh độ cao của hai bánh xe.

Hình 3.35 Vị trí cân bằng thiết bị

Để căn chỉnh thiết bị đúng cách, bạn cần thực hiện các bước sau: nhẹ nhàng nới lỏng vít cố định bánh xe và điều chỉnh nghiêng bằng vít phía trên nó, sau đó siết chặt vít cố định bánh xe Quá trình này cần được lặp lại nhiều lần cho đến khi thiết bị được căn chỉnh chính xác và ổn định.

1 Nới lỏng vít gài cố định

2 Điều chỉnh vít điều chỉnh

3 Siết chặt vít gài cố định

Vị trí đặt HBT Đặt HBT trước đèn pha của xe ở khoảng cách 20-

Để điều chỉnh hộp quang học, hãy đo độ cao từ sàn đến trung tâm tia sáng, sau đó điều chỉnh hộp quang học đến độ cao tương ứng bằng cách sử dụng thang đo được đặt trên trụ, với phần trên của miếng trượt làm chỉ số của thang đo.

Hình 3.36 Mô tả vị trí đặt thiết bị Căn chỉnh với mặt gương

Để căn chỉnh gương chiếu hậu, hãy xác định hai chi tiết đối xứng trên mặt trước của phương tiện, chẳng hạn như đỉnh kính chắn gió hoặc chính đèn pha Sau đó, xoay hộp quang học cho đến khi nhìn vào gương, hai điểm tham chiếu này sẽ gặp đường đen được cắt trên gương, giúp bạn căn chỉnh gương chiếu hậu một cách chính xác.

Hình 3.37 Xác định vị trí đối xứng Căn chỉnh với laser

Cài đặt HBT với tùy chọn laser giúp người vận hành dễ dàng cân chỉnh đèn pha Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, cần tách khỏi khu vực làm việc trước khi bắt đầu điều chỉnh để tránh tiếp xúc ánh sáng laser với người làm việc Thiết bị laser được phân loại là lớp 3R theo tiêu chuẩn EN 60825-1, và quan sát trực tiếp chùm tia laser sẽ không gây nguy hiểm nếu phản xạ mí mắt được duy trì, cho phép việc chiếu xạ trên giác mạc bị gián đoạn trong vòng không quá 0,25 giây.

(ví dụ như kính) Tắt laser khi thực hiện xong quá trình cân chỉnh Tìm hai chi tiết ở

Trang 63 mặt trước của xe, ví dụ như đỉnh kính chắn gió hoặc đèn pha chính, xoay thùng quang học cho đến khi hai điểm tham chiếu trùng khớp với đường được chiếu bởi tấm chê và khóa cột

Việc đo lường có thể được thực hiện thông qua nhiều phương thức khác nhau, bao gồm sử dụng máy tính, kết nối từ xa (OFFICIAL TEST) hoặc màn hình trên thiết bị (FREE TEST), giúp người dùng dễ dàng lựa chọn phương pháp phù hợp với nhu cầu của mình.

Phần mềm này cho phép người dùng ghi nhớ các thiết lập đo lường cho từng mẫu đèn pha cụ thể thông qua việc sử dụng máy tính, giúp thực hiện và quản lý quá trình đo lường một cách hiệu quả, bao gồm cả việc lưu trữ và in kết quả.

Bật thiết bị, chờ vài giây cho đến khi màn hình hiển thị trang chính Kiểm tra phải được thực hiện với động cơ đang hoạt động

Khi kiểm tra phương tiện có hệ thống treo khí nén, hãy khởi động động cơ khoảng năm phút trước khi bắt đầu và thực hiện kiểm tra với động cơ đang hoạt động Trong quá trình này, màn hình sẽ cung cấp hình ảnh, được gọi là cửa sổ, giúp người dùng nắm được thông tin trạng thái hoạt động và các lệnh thiết bị.

Bật HBT bằng nút ON / OFF ở bên Khi kết thúc chu kỳ kiểm soát và lần đầu tiên được bật, màn hình sẽ hiển thị cửa sổ 1

Chọn một chương trình làm việc

- TEST US: cho phép kiểm định viên điều khiển và điều chỉnh đèn pha theo tiêu chuẩn SAE

- TEST EC: cho phép kiểm định viên kiểm soát và điều chỉnh đèn pha theo tiêu chuẩn ECE

- OPZIONI (OPTION): bao gồm các tùy chọn và cài đặt cho HBT

Hình 3.38 Màn hình chọn chương trình làm việc (EC1)

Bằng cách nhấp vào OK, kiểm định viên sẽ chuyển đến cửa sổ tiếp theo (EC3)

Nhấn nút kiểm định viên có thể quay lại cửa số trước đó (EC1)

Tùy chỉnh đèn pha Veicolo (Xe)

- Motociclo (Motorcycle - Xe mô tô

Hình 3.39 Màn hình (EC3) Luce (Light)

Inclinazione (Tilt - Nghiêng) (tất cả các loại đèn): Từ -6% đến +6%

Deviazione (Deviation – Độ lệch) (Chỉ dành cho LED/Bi-LED): Từ -2% đến

Altezza (Height – Chiều cao) (được thiết lập tự động nếu có cảm biến chiều cao được kích hoạt): Từ 0 đến 150 cm

Hình 3.40 Độ nghiêng của đèn xe

Nhấn phím Ok, kiểm định viên sẽ chuyển đến cửa sổ tiếp theo (EC4)

Nhấn phím kiểm định viên sẽ quay lại cửa sổ trước (EC2)

Fendinebbia (Có chức năng đèn sương mù)

- Altezza (Height – Chiều cao) (được thiết lập tự động nếu có cảm biến chiều cao được kích hoạt)

Chọn chương trình kiểm tra đèn pha Đặt thiết bị bên cạnh đèn pha để đo

Để kích hoạt hệ thống căn chỉnh laser chéo, hãy nhấn vào biểu tượng tương ứng và đặt hộp quang học vào trung tâm của đèn pha Khi quá trình căn chỉnh hoàn tất, bạn có thể tắt laser bằng cách nhấn nút tương tự, đồng thời nhận được tín hiệu âm thanh xác nhận.

Bắt đầu đo bằng cách nhấp vào biểu tượng ở trung tâm dưới cùng (Cửa sổ

Nhấn nút kiểm định viên sẽ quay lại cửa sổ trước đó (EC3) Hình 3.42 Màn hình (EC4)

Một dòng kẻ được hiển thị trên cửa sổ, bên trong là chùm tia sáng của đèn pha

Thiết bị đo độ ồn 1351B

3 Nút nguồn 4 Nút giữ MAX/MIN

Để ghi lại giá trị tối đa và tối thiểu, hãy nhấn nút MAX Trước khi sử dụng chức năng MAX/MIN, bạn nên chọn phạm vi mức độ phù hợp để đảm bảo giá trị đọc không vượt quá phạm vi đo lường Chức năng này cho phép bạn chọn giá trị MAX, MIN hoặc giá trị hiện tại bằng cách nhấn nút một hoặc nhiều lần, với biểu tượng "MAX MIN" nhấp nháy Để thoát khỏi chế độ MAX/MIN, hãy nhấn và giữ nút này trong vòng 2 giây.

Hình 3.45 Cấu tạo thiết bị đo độ ồn 1351B

5 Điều khiển chuyển đổi phạm vi mức độ

Mỗi lần nhấn nút UP ▲ Phạm vi mức độ tăng từ “Lo” (thấp) đến mức phạm vi “Hi”

(cao) Mỗi lần nhấn nút DOWN W Phạm vi giảm từ mức phạm vi “Hi” (cao) đến mức phạm vi “Lo” (thấp)

6 Chuyển đổi trọng số tần số 7 Chuyển đổi trọng số thời gian

8 Microphone 9 Bộ điều khiển CAL

10 Cổng đầu ra DC 11 Cổng đầu ra DC

12.Cổng đầu ra nguồn DC ngoài 9V 13.Vít gắn chân máy 14.Nắp pin

Hình 3.46 Màn hình hiển thị Biểu tượng Chức năng

LCD 4 chữ số MAX Giữ giá trị tối đa MIN Giữ giá trị tối thiểu

Vượt quá giá trị Thấp hơn giá trị FAST Phản hồi nhanh SLOW Phản hồi chậm dBA A – Trọng số dBC C – Trọng số

Phạm vi thông báo Pin thấp

Thấp hơn phạm vi 20 dB

Bảng 3.5 Các nút và chú thích 3.4.2 Thông số kỹ thuật

Tiêu chuẩn áp dụng: IEC 61672-1 Class 2, ANSI S1.4 Type2

Thang tần số: 20Hz đến 8kHz

Thang đo: Thấp 35dB ~ 95dB và Cao 65dB ~ 130dB

Thời gian gia trọng: Fast (125ms), Slow (1s), Impulse (35 ms)

Màn hình: LCD Hiển thị số: 4 số Độ phân giãi: 0.1 dB Chu kỳ hiển thị: 0.5 giây Độ chính xác: ± 1.4 dB (dưới điều kiện tham chiếu)

Chức năng cảnh báo: OVER khi ngõ vào vượt quá thang

Giữ giá trị tối đa: Giữ giá trị đọc với sự suy giảm < 1dB/3 phút

Hiệu chuẩn: hiệu chuẩn điện với bộ dao động nội sóng sin 1kHz

Ngõ ra AC: 0.6Vrms toàn thang, trở kháng ra 5kΩ

Ngõ ra DC: 10mV/dB, trở kháng ra 5kΩ

Thời gian sử dụng: 50 giờ (với pin kiềm tiêu chuẩn)

Nhiệt độ hoạt động: 0 0 C ~ 40 0 C (32 0 F ~ 104 0 F) Độ ẩm hoạt động: 25% ~ 90%RH

Nhiệt độ lưu trữ: -10 0 C ~ 60 0 C (14 0 F ~ 140 0 F) Độ ẩm lưu trữ: 10% ~ 70%RH

Trọng lượng: 215g (bao gồm pin)

3.4.3 Vận hành thiết bị Đặt thiết bị kiểm tra độ ồn cách ống xả khói của xe khoảng 25cm và lệch góc

Để bắt đầu đo mức âm, bạn cần mở máy và chọn trọng âm và thời gian đáp ứng mong muốn Đối với nguồn âm có âm bất thường, cài đặt RESPONSE là Impulse là lựa chọn phù hợp Ngược lại, để đo mức âm trung bình, bạn nên chọn cài đặt Slow Thời gian gia trọng sẽ phụ thuộc vào quy định cụ thể mà bạn sẽ đo, nhưng nếu không có yêu cầu đặc biệt, Fast là lựa chọn mặc định.

Chọn trọng âm A cho các mức độ ồn chung và trọng âm C để đo mức độ ồn của các vật liệu âm học

Khi đo độ ồn ảnh hưởng đến sức khỏe của con người, trọng âm A được sử dụng để mô phỏng khả năng nghe của tai người thông qua mạch lọc Điều này giúp cung cấp kết quả đo chính xác và đáng tin cậy, phản ánh sát thực tế mức độ ảnh hưởng của tiếng ồn đến sức khỏe con người.

Giữ máy thoải mái trên tay hoặc gắn nó vào đế 3 chân, hướng micro vào nguồn phát âm, mức áp suất âm sẽ hiển thị

Khi chế độ MAX HOLD được chọn Máy sẽ thu và giữ mức độ ồn tối đa thu được trong chu kỳ dài

Lưu kết quả kiểm tra

3.4.4 Mức giới hạn cho phép độ ồn của phương tiện Áp dụng theo TCVN 6536:1998 quy định như sau:

Bảng 3.6 Mức giới hạn cho phép độ ồn của phương tiện

Khi nhận thấy độ ồn quá lớn, cần kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng để đánh giá mức độ ồn chính xác Đo tiếng ồn động cơ gần ống xả nên được thực hiện theo phương pháp đo độ ồn của xe đỗ quy định trong tiêu chuẩn TCVN 7880:2008, đảm bảo rằng chênh lệch giữa các lần đo không vượt quá mức cho phép.

Khi đo âm lượng còi điện của phương tiện, cần đảm bảo chênh lệch giữa độ ồn nền và độ ồn trung bình của các lần đo không nhỏ hơn 3 dB(A) Âm lượng còi điện cho phép của phương tiện khi đo ở khoảng cách 2m tính từ đầu xe và chiều cao đặt micro đo là 1,2m phải nằm trong khoảng từ 90 dB trở lên, nhưng không được vượt quá mức cho phép.

Thiết bị kiểm tra phanh IBS-380

Hình 3.47 Thiết bị kiể mtra phanh IBS-380

Model IBS-380 là thiết bị kiểm tra lực phanh và tốc độ xe đa năng, tích hợp hai chức năng quan trọng trong một thiết bị Với khả năng đo âm thanh lên đến 103dB, thiết bị này phù hợp cho nhiều loại xe khác nhau, bao gồm ô tô con, ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách hạng nhẹ có trọng tải G ≤ 3500kg.

103dB Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách hạng trung, G > 3500kg, P ≤150 (kw)

105dB Ô tô tải, ô tô chuyên dùng và ô tô khách hạng nặng, G > 3500kg, P>150 Kw

Phương tiện đặc biệt 110dB

Cơ cấu kiểm tra lực phanh và tốc độ được tích hợp chung là một hệ thống hiện đại, bao gồm bộ kiểm tra tổ hợp, bộ chỉ báo và rơ-mot điều khiển từ xa Hệ thống này được thiết kế để sử dụng cho xe du lịch với tải trọng, giúp kiểm tra và điều chỉnh lực phanh và tốc độ một cách chính xác và an toàn.

- Tải trọng bánh xe cho phép (tải trọng trục) (kg): 1800 (3600)

- Phương pháp đo: Cảm biến mô-men xoắn loại cảm gia tải đo lực phanh/ Tốc độ: Bộ mã hóa

- Tốc độ đo tối đa

- Đường kính ngoài của rulo (Dài x Rộng trong x Rộng ngoài):

- Kích thước (W x D x H): 2680 x 675 x 240 (mm) (kích thước trong bao gồm nắp bên)

- Khoảng cách giữa trục trước và trục sau: 412.4 mm

- Bàn nâng trung gian: Bàn nâng bên trái và bên phải mỗi bên/ bên dưới trái và phải 2 bên

- Hệ thống phanh rulo: Loại khóa phanh

- RPM (trong suốt quá trình kiểm tra): 3.6/4.3 (50/60 Hz)

- Áp suất khí làm việc (Mpa): 0,7 (7,1 kgf/cm2)

- Phương pháp điều khiển: Điều khiển từ xa không dây (hồng ngoại)

Bộ kiểm tra tổ hợp là một hệ thống toàn diện, bao gồm khung chính được hàn và lắp đặt 4 ru-lô, tích hợp các cảm biến đo lực và cảm biến tốc độ để thu thập dữ liệu chính xác Ngoài ra, khối động cơ cùng hộp giảm tốc và bảng mạch điều khiển cũng được tích hợp để đảm bảo hoạt động trơn tru và ổn định Bộ kiểm tra tổ hợp còn bao gồm cơ cấu nâng bánh xe và hệ thống khí nén điều khiển, giúp cho quá trình kiểm tra trở nên dễ dàng và hiệu quả hơn.

Bộ chỉ báo bao gồm: bảng chỉ báo điện tử Led 4 số tích hợp bo mạch điều khiển phía sau, các đèn chỉ báo trạng thái

Hệ thống an toàn: Cơ cấu khóa chéo cơ-điện

Hình 3.48 Cấu tạo của thiết bị

1: Cơ cấu motor cùng hộp giảm tốc 2 Cơ cấu xích dẫn động 3 Cảm biến lực 4 Ru- lô 5 Ru-lô tốc độ 6 Cảm biến tốc độ 7 Cơ cấu nâng bánh xe 8 Cơ cấu khí nén điều khiển hệ thống 9 Cơ cấu phanh 10 Ru-lô dẫn hướng 11 Cơ cấu xích đồng bộ 12 Bộ điều áp khí nén 13 Van điện từ 14 Hộp điện 15 Bộ điều khiển

Hình 3.49 Màn hình hiển thị kết quả

1 Vùng hiển thị số 2 Các đèn LED chỉ báo hiển thị SIDE-SLIP; BRAKE; SPEED 3

Đèn LED chỉ báo hiển thị các giá trị đo bên trái và bên phải, đồng thời cũng chỉ báo đơn vị đo Ngoài ra, đèn LED cũng chỉ báo kết quả và sai lệch, cũng như sai khác lực phanh trái và phải Đặc biệt, đèn LED còn chỉ báo lệch IN, OUT bên trái và bên phải, giúp người dùng dễ dàng theo dõi và điều chỉnh Cuối cùng, đèn LED chỉ báo trạng thái rơ-mot điều khiển, cung cấp thông tin toàn diện về hệ thống.

9 Các công tắc điều chỉnh (phần nâng cao-hiệu chỉnh)

3.5.3 Quy trình vận hành thiết bị

3.5.3.1 Quy trình kiểm tra trước khi vận hành

Trước khi vận hành thiết bị, cần kiểm tra tổng thể và vệ sinh toàn bộ hệ thống để đảm bảo an toàn và hiệu quả Điều này bao gồm việc kiểm tra xem có vật gì kẹt vào rulo hoặc cản trở trong khu vực kiểm tra xe, giúp ngăn chặn các sự cố tiềm ẩn và đảm bảo thiết bị hoạt động trơn tru.

(1) Bật nguồn cung cấp điện cho băng thử

(2) Bật công tắc nguồn bộ chỉ báo- Quan sát các trạng thái chỉ báo yêu cầu

Tất cả các đèn Leb phải sáng lên Sau 2 giây thì đèn Led thay đổi: chỉ sáng đèn SIDE-SLIP, BRAKE và SPEED Các đèn còn lại tắt

(3) Đợi 10 phút cho quá trình sấy nóng thiết bị - để đảm bảo bộ chỉ báo cho độ chính xác cao

(4) Kiểm tra cơ cấu nâng hạ bánh xe bằng cách bấm rơ-môt điều khiển (công tắt TEST

BT hoặc SMT) Bấm công tất LIFT UP để nâng cơ cấu nâng bánh xe

(5) Ấn công tắt TEST BT

(6) Ấn công tắt LIFT DOWN để hạ cơ cấu nâng bánh xe

Khi cơ cấu nâng bánh xe hạ xuống , đường “– – – –“ nhấp nháy

(7) Nếu thực hiện các bước trước đúng thì màn hình với các trạng thái Led sẽ xuất hiện như sau:

Khi cơ cấu nâng bánh xe đã được hạ xuống hoàn toàn, đèn chỉ báo BRAKE sẽ chuyển từ trạng thái nhấp nháy sang sáng lên ổn định Đồng thời, đèn chỉ báo L và R ở bên trái và bên phải màn hình cũng sẽ sáng lên, cho thấy hệ thống đang ở chế độ sẵn sàng Trên màn hình hiển thị, giá trị sẽ được reset về "0", sẵn sàng cho các hoạt động tiếp theo.

Khi ấn nút LIFT UP, cơ cấu nâng bánh xe sẽ được kích hoạt, đèn báo BRAKE sẽ nhấp nháy và đèn chỉ báo lực phanh L và R ở phía trên bên trái và bên phải sẽ tắt, đồng thời đường "– – – –“ sẽ hiển thị trên màn hình.

(9) Nếu thực hiện bước 8 đúng thì bảng hiển thị sẽ có trạng thái sau: Đường “– – – –“ sẽ hiển thị

(10) Ấn nút TEST SMT Đèn chỉ báo SPEED và đèn chỉ báo

(11) Ấn nút LIFT DOWN Đèn chỉ báo SPEED nhấp nháy và đường “– – – –“ hiển thị

(12) Nếu thực hiện bước 11 đúng thì bảng hiển thị sẽ có trạng thái sau:

Một khi cơ cấu nâng bánh xe đã hạ xuống hoàn toàn thì đèn SPEED từ trạng thái nhấp nháy sang sáng lên Hình 3.57 Màn hình hiển thị cho ý (12)

Khi đèn chỉ báo hiển thị giá trị "0.0", bạn có thể thử kiểm tra bằng cách dùng chân hoặc tay để quay rulo và quan sát giá trị trên màn hình để xác nhận hoạt động của thiết bị.

(13) Ấn nút LIFT UP thì cơ cấu nâng bánh xe sẽ nâng lên

Khi nâng lên đèn SPEED nhấp nháy và đường “– – – –“ hiển thị

(14) Nếu thực hiện bước 13 đúng thì bảng hiển thị sẽ có trạng thái sau: Đường “– – – –“ hiển thị trên màn hình

3.5.3.2 Yêu cầu của xe trước khi cho kiểm tra

- Cho các xe đỗ đúng vị trí trên đường chờ để sẵn sàng kiểm tra

Trước khi đưa xe vào kiểm tra, điều quan trọng là phải kiểm tra áp suất lốp theo tiêu chuẩn và quan sát bất kỳ dấu hiệu bất thường nào liên quan đến lốp xe Việc này giúp đảm bảo an toàn và tránh những rủi ro không đáng có trong quá trình kiểm tra.

- Kiểm tra lốp xe: loại bỏ sỏi, đá hay bất cứ cái gì trên lốp xe

3.5.3.3 Quy trình kiểm tra lực phanh

Lái xe vào đúng tâm của bệ thử phanh, các bánh xe nằm chính giữa các ru-lô

(1) Ấn nút TEST BT trên rơ-mot điều khiển

Lúc này đèn BRAKE nhấp nháy và đèn daN bật sáng, đường “– – – –“ hiển thị trên màn hình

Lúc này cơ cấu nâng xe hạ xuống đèn BRAKE và “– – – –“ nhấp nháy

Khi cơ cấu nâng bánh xe hạ xuống hoàn toàn, đèn BRAKE sẽ chuyển từ trạng thái nhấp nháy sang bật sáng, đồng thời đèn hiển thị lực phanh L và R ở phía trên bên trái và bên phải cũng được bật sáng, báo hiệu Ru-lô bắt đầu quay và giá trị hiển thị trên đồng hồ lúc này là "0".

Khi lực phanh bên trái hoặc bên phải vượt quá giá trị cho phép (39 daN hoặc ít hơn), màn hình sẽ hiển thị biểu tượng "□" ở góc phải Trong trường hợp này, người dùng cần nhấn nút để thực hiện hành động tiếp theo.

HOLD để ko lưu giá trị hiển thị này

Khi cần sử dụng phanh, hãy đạp bàn đạp phanh một cách chậm rãi và từ từ cho đến hết hành trình Nếu lực phanh trên cả hai bên vượt quá 1260 daN, ru-lô sẽ tự động dừng lại Để phục hồi ru-lô, bạn cần thực hiện các bước cần thiết.

1 Nhấn UP để kết thúc quá trình kiểm tra lực phanh

2 Nhấn SMT để tiến hành thử tốc độ

3 Nhấn ENTER để kiểm tra lại lực phanh

(5) Lực phanh bên trái và bên phải được hiển thị trên màn hình (VD)

Giá trị lực phanh bên trái (A) và bên phải (B)

(6) Trong trạng thái này bấm nút MODE

Lúc này đèn chỉ báo lực phanh L và R tắt, đèn chỉ báo SUM và DIF sáng lên.[ “sum

Khi ở trạng thái này, nhấn nút L/R để kích hoạt đèn chỉ báo lực phanh L và R, đồng thời đèn SUM sẽ tắt Lúc này, giá trị lực phanh của từng bánh xe sẽ được hiển thị rõ ràng bên trái và bên phải, giúp người dùng dễ dàng nhận biết sự khác biệt lực phanh trái-phải khi chênh lệch lớn nhất.

Lực phanh (D) của bánh xe bên trái hiển thị bên trái khi sự khác biệt lực phanh trái- phải là lớn nhất

Lực phanh (E) của bánh xe bên phải hiển thị bên phải khi sự khác biệt lực phanh trái- phải là lớn nhất Muốn xem lại bước (5) bấm nút MODE A

(8) Để kiểm tra nhiều lầm, bấm ENTER Chế độ lưu được re-set

(9) Ấn nút LIFT UP Lúc này rulo dừng lại và cơ cấu nâng bánh xe nâng lên

Khi cơ cấu nâng bánh xe làm việc , đèn

BRAKE và đường “– – – –“ nhấp nháy

(10) Nếu thực hiện bước 9 đúng thì bảng hiển thị sẽ có trạng thái sau: Đèn BRAKE nhấp nháy và đèn daN sáng lên

, lúc này đường “– – – –“ hiển thị Bây giờ quá trình kiểm tra phanh kết thúc

3.5.3.4 Quy trình kiểm tra tốc độ

Lái xe từ từ vào băng thử, cách bánh xe phải vào đúng vị trí giữa các ru-lô, lúc này xe vuông góc với băng thử

(1) Lái xe vào băng thử

Lúc này đèn SPEED nhấp nháy và đèn Km/h sáng lên, đường “– – – –“ hiển thị

Lúc này cơ cấu nâng bánh xe hạ xuống Đèn SPEED nhấp nháy và đường

Khi cơ cấu nâng bánh xe hạ xuống hoàn toàn thì đèn SPEED chuyển từ trạng thái nhấp nháy sang sáng lên Trên màn hình xuất hiện giá trị “0.0”

(5) Lắp buffer stop trên bánh trước xe

(6) Xoay bánh xe từ từ và quan sát giá trị thay đổi trên màn hình

(7) Tăng tốc độ từ từ , khi đến 31.0 đến 44.4 km/h, sẽ xuất hiện âm thanh và đèn sẽ bật sáng Lúc này đọc chỉ báo trên bảng hiển thị

Tại bất kỳ thời gian này , khi bạn bấm

ENTER thì giá trị tốc độ sẽ hiển thị trên màn hình Hình 3.71 Màn hình hiển thị cho ý (8)

(9) Nhấn bàn đạp phanh từ từ cho đến khi dừng hẳn Sau khi bánh xe dừng hẳn bấm nút LIFT UP để nâng bánh xe lên

Lúc này đèn SPEED nhấp nháy và đường “– – – –“ hiển thị

Lúc này đèn SPEED nhấp nháy và đèn Km/h sáng lên, đường “– – – –“ hiển thị

(11) Tháo buffer stop và đưa xe ra khỏi ru-lô

3.5.4 Tiêu chuẩn kiểm tra phanh

Kiểm tra phanh trên đường thử

Quá trình kiểm tra phanh theo yêu cầu của bạn có thể được mô tả như sau:

Chuẩn bị: Đảm bảo rằng đường hoặc băng thử phanh đã được chuẩn bị sạch

Trang 82 sẽ và an toàn để thực hiện quá trình kiểm tra Bắt đầu kiểm tra: Lái xe chạy với tốc độ thích hợp trên đường hoặc băng thử phanh Đạp bàn đạp phanh từ từ: Sử dụng lòng bàn chân để đạp bàn đạp phanh từ từ, tạo lực phanh dần dần Theo dõi lực phanh trên các bánh xe

Thiết bị kiểm tra trượt ngang SST-380

Model SST-380 là thiết bị dùng để đo độ trượt bên của bánh xe

Hình 3.74 Thiết bị kiểm tra trượt ngang SST-380 3.6.1 Thông số kỹ thuật

- Tải trọng bánh xe cho phép (tải trọng trục) (kg): 1800 (3600)

- Phương pháp: loại tích hợp bên trái và bên phải

- Kích thước mặt gai vỏ xe (WxD) (mm): 860x500

- Chiều rộng gai lốp (chiều rộng bên trong/ chiều rộng bên ngoài) (mm): 690x2410

- Kích thước thiết bị (WxDxH) (mm): 2680x560x240

- Đầu cân điện tử: Độ trượt bên: IN 15~0~OUT 15 (tối thiểu

- Chẩn đoán Trượt bên: IN-OUT 5mm/m

Cơ cấu kiểm tra lực phanh và tốc độ được thiết kế tích hợp chung, bao gồm ba bộ phận chính: bộ kiểm tra tổ hợp, bộ chỉ báo và rơ-mot điều khiển từ xa Hệ thống này được ứng dụng cho các xe du lịch có tải trọng lên đến 3,6 tấn, giúp đảm bảo an toàn và hiệu suất phanh tối ưu.

Hình 3.75 Cấu tạo thiết bị kiểm tra trượt ngang SST-380

Hệ thống điều khiển tấm trượt bao gồm các bộ phận chính như ru-lô định hướng dịch chuyển theo chiều ngang, tấm trượt cho phép bánh xe di chuyển tự do theo chiều ngang, cơ cấu cơ khí để cân chỉnh tấm trượt, lò xo hồi vị tấm trượt, cảm biến đo độ dịch chuyển và chuyển đổi thành tín hiệu điện hiển thị trên bảng điều khiển, cơ cấu khóa tấm trượt khi không sử dụng và bộ nguồn bao gồm dây điện và linh kiện điện từ các nhãn hiệu uy tín.

Hình 3.76 Màn hình hiển thị

1: Vùng hiển thị số 2 Đèn LED chỉ báo 3 Đèn LED hiển trị độ trượt ngang bên trái

L và bên phải R 4 Đèn LED chỉ báo 5 Đèn LED chỉ báo giá trị SUM và DIF 6 Đèn

Đèn LED hiển thị độ trượt ngang được đặt ở phía dưới bên trái và bên phải, cung cấp thông tin trực quan về độ trượt ngang Ngoài ra, đèn LED cũng hiển thị giá trị IN và OUT ở phía dưới bên trái, giúp người dùng dễ dàng theo dõi và điều chỉnh các thông số cần thiết.

LED hiển thị giá trị IN và OUT phía dưới bên phỉa 8 Hiển thị cảm biến quang 9 Bộ điều chỉnh

3.6.3 Quy trình vận hành thiết bị

3.6.3.1 Quy trình kiểm tra trước khi vận hành

Trước khi vận hành, cần kiểm tra tổng thể và vệ thiết bị cẩn thận để đảm bảo an toàn Quá trình kiểm tra bao gồm việc xác định xem có vật gì kẹt trong rãnh tấm trượt hoặc có vật gì cản trở trong khu vực kiểm tra xe hay không.

(1) Mở khóa 6 và đảm bảo tấm trượt di chuyển nhẹ nhàng về hai phía khi dịch chuyển bằng tay

Khi bật công tắc nguồn cho bộ chỉ báo, bộ điều khiển từ xa sẽ sẵn sàng hoạt động Lúc này, trên bộ chỉ báo, tất cả các đèn LED sẽ sáng lên, cho thấy thiết bị đã được kích hoạt và sẵn sàng sử dụng.

(4) Trạng thái bộ chỉ báo sẽ hiển thị như sau

2 giây và các thao tác ở bước 3 đúng Đèn

LED chỉ báo cho SLIDE-SLIP, BRAKE và

SPEED nhấp nháy, còn tất cả các đèn LED còn lại tắt

(5) Đợi quá trình hâm nóng 10 phút

Để đảm bảo an toàn và chính xác khi sử dụng băng thử, cần xác nhận rằng cơ cấu nâng bánh xe đã được nâng hoàn toàn Trước khi thực hiện, hãy kiểm tra lại van khí nén đã được mở hay chưa Sau đó, ấn nút TEST BT hoặc SMT trên rơ-mot điều khiển và tiếp tục bấm nút LIFT UP để điều khiển nâng cơ cấu nâng bánh xe lên đúng vị trí.

Lúc này đèn LED hiển thị SIDE-

SLIP bật sáng , đèn LED hiển thị mm/m cũng bật sáng Trong thời điểm này giá trị hiển thị trên bảng điều khiển là “0.0”

Hình 3.79 Màn hình hiển thị cho ý (7) Nếu giá trị hiển thị không phải zero, thì điều chỉnh công tắt zero phía trước trên bộ chỉ báo

(8) Di chuyển các tấm trượt bằng tay theo hướng IN và OUT, xác nhận rằng đèn LED chỉ báo IN và OUT hiển thị tương ứng

3.6.3.2 Yêu cầu đối với xe kiểm tra

(1) Điều chỉnh áp suất lốp đúng tiêu chuẩn

(2) Tháo bùn, đất hoặc bất kỳ vật gì dính trên bánh xe

(3) Không đo xe vượt quá tải trọng ghi trên thiết bị

(4) Không phanh đột ngột, quay tay lái trên bệ kiểm tra

Lái xe với vận tốc 3 Km/h di qua tấm trượt - giữ tay lái thẳng và vượt qua thiết bị

(1) Ấn nút TEST SST Đèn LED chỉ báo SIDE-SLIP bật sáng và đèn LED mm/m cũng bật sáng

Tại thời gian này, giá trị “0.0” sẽ xuất hiện trên vùng hiển thị

(2) Lái xe vượt qua tấm trượt

Trên màn hình hiển thị, giá trị trượt ngang được thể hiện rõ ràng Giá trị thực này được hiển thị ở bên trái của bảng hiển thị và sẽ được giữ lại khi chuyển sang bảng hiển thị bên phải Đèn chỉ báo Leb tương ứng sẽ bật lên theo hướng IN và OUT, giúp người dùng dễ dàng theo dõi giá trị.

Một khi giá trị thời gian thực hiển thị số vượt quá "5,0 mm / m," thiết bị sẽ phát ra âm thanh và đèn cảnh báo được bật

(3) Sau khi xe vượt qua tấm trượt, giá trị đo được sẽ hiển thị cho đến khi tấm trượt được hồi vị tại vị trí ban đầu

(4) Sau khi đã vượt qua thời gian cài đặt mặc định, có thể quay lại bước 1.

Hầm kiểm tra gầm xe tải và xe con

Việc kiểm tra gầm xe tải thường được tiến hành tại khu vực 3 trong trạm kiểm định, nơi có hầm kiểm tra chuyên dụng Trong khi đó, với xe con, quá trình kiểm tra gầm xe có thể được thực hiện tại hầm kiểm tra hoặc sử dụng cầu nâng để đảm bảo tính chính xác và an toàn.

Hầm kiểm tra xe tải được bố trí tại khu vực 3 trong trạm kiểm định, với kích thước tiêu chuẩn là 12.000 mm chiều dài, 750 mm chiều rộng và 1.200 mm chiều sâu, đảm bảo không gian đủ rộng để thực hiện kiểm tra chi tiết gầm xe một cách chính xác và hiệu quả.

Hầm kiểm tra xe tải là thiết bị quan trọng không chỉ giúp kiểm tra gầm xe mà còn cho phép kiểm tra các cụm chi tiết quan trọng khác như hệ thống treo, hộp số, cơ cấu lái, khớp cầu và khớp chuyển hướng, thanh và cần dẫn động lái, ngõng quay lái và hệ thống trợ lực lái, giúp phát hiện và sửa chữa các vấn đề một cách chính xác và hiệu quả.

Hầm kiểm tra là công cụ quan trọng giúp đánh giá hệ thống treo của xe tải, bao gồm lò xo, ống giảm xóc, càng, cụm bánh và các khớp nối Quá trình kiểm tra này cho phép xác định các hỏng hóc tiềm ẩn, từ đó đảm bảo khả năng vận hành an toàn và ổn định của xe.

Các đăng truyền lực, bao gồm hộp số và cầu sau, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo xe tải di chuyển mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu Do đó, việc kiểm tra các bộ phận này trong hầm là cần thiết để đảm bảo chúng hoạt động chính xác và hiệu quả Quá trình kiểm tra này giúp phát hiện và sửa chữa các vấn đề tiềm ẩn, từ đó đảm bảo xe tải hoạt động ổn định và tiết kiệm nhiên liệu.

Kiểm tra cơ cấu lái trong hầm là bước quan trọng để đảm bảo tính chính xác và đáng tin cậy của hệ thống lái xe Quá trình này bao gồm việc kiểm tra các bộ phận như trục cơ cấu lái, thanh rời và các khớp nối để đảm bảo sự an toàn khi lái xe Ngoài ra, hầm kiểm tra cũng cho phép kiểm tra khớp cầu và khớp chuyển hướng của xe tải, giúp đảm bảo tính ổn định và đồng đều của bánh xe, ngăn chặn các vấn đề liên quan đến lỗi khớp cầu hay sự mất cân bằng của xe.

Hình 3.82 Cấu tạo thiết bị tạo rung

1 Xi lanh thủy lực tạo rung lắc, 2 Các van điều khiển; 3 Bánh xe; 4 Tấm trượt

Hầm kiểm tra đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm tra các bộ phận quan trọng của xe tải, bao gồm thanh và cần dẫn động lái, ngõng quay lái và hệ trợ lực lái Quá trình kiểm tra này giúp đảm bảo rằng hệ thống lái hoạt động chính xác, linh hoạt và đáng tin cậy Việc sử dụng hầm kiểm tra cũng giúp đảm bảo rằng tất cả các cụm chi tiết quan trọng của xe tải được kiểm tra kỹ lưỡng và đạt chuẩn an toàn, từ đó đảm bảo sự vận hành hiệu quả và đáng tin cậy của xe tải trong quá trình sử dụng.

Quy trình kiểm tra gầm xe được Đăng kiểm viên thực hiện bằng cách sử dụng các dụng cụ hỗ trợ cầm tay như búa chuyên dùng và đèn pin, giúp kiểm tra các phần tử trong gầm xe một cách chi tiết và kỹ lưỡng Đối với kiểm tra độ rơ bánh xe dẫn hướng, hệ thống hỗ trợ hoạt động dựa trên phương pháp thủy lực, tạo ra độ rung cho hai tấm kiểm tra trên nền xưởng với biên độ rung được điều chỉnh đồng đều Điều này giúp xác định độ rơ bánh xe, đảm bảo khoảng cách giữa bánh xe và sàn hầm, từ đó đánh giá sự cân bằng và an toàn khi xe di chuyển.

Việc sử dụng các dụng cụ hỗ trợ cầm tay như búa chuyên dùng và đèn pin giúp Đăng kiểm viên kiểm tra các phần tử trong gầm xe một cách kỹ lưỡng Búa chuyên dùng cho phép kiểm tra tính chắc chắn và phát hiện sự lỏng lẻo của các bộ phận treo, thanh và cần dẫn động lái thông qua việc vỗ nhẹ Đèn pin hỗ trợ chiếu sáng, giúp Đăng kiểm viên quan sát rõ ràng các chi tiết trong gầm xe, đảm bảo quá trình kiểm tra được thực hiện chính xác và toàn diện.

Trang 89 Đăng kiểm viên có thể đảm bảo tính an toàn và hoạt động hiệu quả của gầm xe Việc sử dụng hệ thống hỗ trợ kiểm tra độ rơ bánh xe dẫn hướng cũng giúp đạt được mức độ chính xác cao trong quá trình kiểm tra

Khi đánh giá bánh xe dẫn hướng, cần kiểm tra kỹ lưỡng các yếu tố như ngõng quay, độ rơ giữa bạc và trục, độ rơ khớp cầu và chắc chắn của chốt định vị Ngõng quay phải đảm bảo không có hiện tượng hư hỏng, đồng thời độ rơ không được quá lớn để đảm bảo sự ổn định và an toàn khi di chuyển Ngoài ra, chốt định vị phải được thiết kế chắc chắn để duy trì sự cân bằng và tránh sự lệch hướng, từ đó mang lại trải nghiệm lái xe an toàn và mượt mà.

Hệ thống treo đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì sự ổn định và an toàn của xe tải Để đảm bảo an toàn, nhíp phải đầy đủ số lượng, đúng chủng loại và đúng mác theo quy định, đồng thời được định vị đầy đủ và bắt chặt vào dầm cầu bằng quang nhíp Kiểm tra các ụ hạn chế hành trình cũng là một bước cần thiết để phát hiện nứt vỡ, giúp giới hạn phạm vi di chuyển và giữ cho xe trong tình trạng an toàn và ổn định.

Việc kiểm tra hệ thống truyền lực đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo tính an toàn và hiệu suất của xe tải Tổng thành cụm chi tiết của hệ thống truyền lực phải tuân thủ đúng quy cách, không có rạn nứt và định vị chắc chắn, đồng thời các trục đăng không được hư hỏng hoặc có dấu vết biến dạng Việc kiểm tra này giúp đảm bảo tính ổn định và hiệu suất của hệ thống truyền lực, từ đó đảm bảo xe di chuyển một cách an toàn và hiệu quả.

Hệ thống kết nối mạng máy tính IT BM FlexCheck

BM FlexCheck là hệ thống công nghệ thông tin hiệu quả trong lĩnh vực kiểm định phương tiện, cho phép thu thập và lưu trữ dữ liệu từ quy trình kiểm định trong cơ sở dữ liệu trung tâm để tiếp tục xử lý Với hai tính năng chính, hệ thống này giúp nâng cao hiệu quả và độ chính xác trong quá trình kiểm định phương tiện.

- Thu thập và xử lý dữ liệu kiểm tra phương tiện

- Trao đổi và tích hợp dữ liệu giữa các trung tâm kiểm định và cơ sở dữ liệu

Trang 90 của bên thứ ba như cơ sở dữ liệu phương tiện được hệ thống ERP (phần mềm đa phân hệ, tích hợp theo một kiến trúc tổng thể, giúp doanh nghiệp: Hoạch định, thực hiện, kiểm soát, ra quyết định.) của trạm kiểm định phương tiện Thiết kế của BM

FlexCheck mang đến một giải pháp mạng toàn diện, liên kết tất cả các trung tâm kiểm định phương tiện thông qua cơ sở dữ liệu quốc gia BM FC, nơi lưu trữ dữ liệu từ tất cả trạm kiểm định phương tiện trong mạng, giúp cung cấp một hệ thống quản lý và tra cứu thông tin hiệu quả.

Cơ sở dữ liệu BM FlexCheck cho phép kết quả kiểm tra từ một trạm được tải về bởi một trạm khác, mang lại sự linh hoạt và tiện lợi cho khách hàng khi cần thực hiện kiểm định lại.

Hệ thống BM FlexCheck tích hợp dữ liệu giữa các trung tâm kiểm định và cơ sở dữ liệu bên thứ ba, như cơ sở dữ liệu phương tiện, thông qua phần mềm ERP của công ty kiểm định phương tiện Thiết kế này cung cấp một giải pháp mạng toàn diện, liên kết tất cả các trung tâm kiểm định phương tiện thông qua cơ sở dữ liệu quốc gia BM FC Toàn bộ giao tiếp bên ngoài trạm kiểm định được thực hiện qua internet sử dụng các dịch vụ web an toàn, đảm bảo sự ổn định và bảo mật của dữ liệu Ngoài ra, BM FlexCheck còn đảm bảo rằng việc kiểm định xe có thể tiếp tục ngay cả khi mạng internet tạm thời gián đoạn, nhờ vào sự nhân bản của cơ sở dữ liệu trên tất cả các phiên bản.

3.8.1 Thu thâp dữ liệu kiểm định phương tiện

Cơ sở dữ liệu BM FlexCheck mang đến sự linh hoạt và tiện lợi cho khách hàng khi kết quả kiểm tra từ một trạm có thể dễ dàng tải về bởi một trạm khác Điều này cho phép khách hàng tự do lựa chọn trạm kiểm định phù hợp khi cần làm lại kiểm định, mang lại sự thuận tiện và tiết kiệm thời gian.

Hệ thống BM FlexCheck cho phép trao đổi và tích hợp dữ liệu liền mạch giữa các trung tâm kiểm định và cơ sở dữ liệu của bên thứ ba, chẳng hạn như cơ sở dữ liệu phương tiện, thông qua hệ thống ERP của công ty kiểm định phương tiện Thiết kế này cung cấp một giải pháp mạng toàn diện, liên kết tất cả các trung tâm kiểm định phương tiện thông qua cơ sở dữ liệu quốc gia BM FC, chứa dữ liệu từ tất cả trạm kiểm định.

Trang 91 kiểm định phương tiện trong mạng Toàn bộ giao tiếp bên ngoài trạm kiểm định thực tế được thực hiện qua internet sử dụng các dịch vụ web an toàn Do sự nhân bản của cơ sở dữ liệu trên tất cả các phiên bản BM FlexCheck trong cấu trúc, BM FlexCheck đảm bảo rằng việc kiểm định xe có thể tiếp tục ngay cả khi mạng internet tạm thời gián đoạn

Để bắt đầu quá trình kiểm định, phương tiện cần được đăng ký tại lối vào khu kiểm định, văn phòng lễ tân hoặc thông qua đặt chỗ trực tuyến Nếu phương tiện đã được kiểm tra trước đó, chủ sở hữu chỉ cần nhập số đăng ký (biển số) để tiết kiệm thời gian.

(1) Kiểm định viên chọn xe từ danh sách xếp hàng trên Windows phone hoặc tablet Danh sách này sẽ được BM FlexCheck tạo ra khi xe được đăng ký

Hình 3.83 Mô phỏng cho ví (1), (2)

Kết quả kiểm tra từ các thiết bị kiểm định xe như thiết bị kiểm tra phanh, đèn pha và khí thải sẽ được tự động truyền về điện thoại hoặc máy tính thông qua kết nối Bluetooth, giúp việc quản lý và theo dõi trở nên dễ dàng và tiện lợi hơn.

(3) Kiểm định viên sử dụng điện thoại hoặc máy tính bảng Windows để điều khiển thiết bị kiểm tra phanh BM và các thiết bị khác

(4) Kiểm định viên vào các điểm kiểm tra trực quan theo hướng dẫn kiểm tra trên điện thoại hoặc máy tính

(5) Dữ liệu được truyền tự động và liên tục đến PC chính Việc in báo cáo có thể được thực hiện từ PC này

Hình 3.84 Mô phỏng cho ví (1), (2)

Chế độ bảo hành, bảo trì bảo dưỡng

Khách hàng của VIMET sẽ được tận hưởng dịch vụ hậu mãi tận tâm và chất lượng cao sau khi mua thiết bị đăng kiểm từ chúng tôi Đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm và chuyên môn của VIMET luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng giải quyết mọi vấn đề liên quan đến thiết bị Với kiến thức sâu về cấu trúc, hoạt động, sửa chữa và bảo trì thiết bị, đội ngũ kỹ thuật viên của chúng tôi cam kết cung cấp dịch vụ hậu mãi nhanh chóng và hiệu quả, giúp khách hàng giải quyết vấn đề một cách nhanh nhất.

Để đảm bảo kết quả đăng kiểm xe cơ giới chính xác và đáng tin cậy, độ chính xác của thiết bị đăng kiểm là yếu tố quan trọng hàng đầu Tại VIMET, chúng tôi hiểu rằng kết quả phải được đưa ra một cách chính xác và đáng tin cậy nhất có thể Vì vậy, VIMET đầu tư vào việc hiệu chuẩn thiết bị định kỳ để xác định và điều chỉnh sai số hoặc lỗi trong hệ thống đo lường Quá trình này giúp thiết bị đăng kiểm của VIMET hoạt động ổn định và đưa ra kết quả chính xác Ngoài ra, chúng tôi cũng kiểm tra định kỳ các thành phần quan trọng của thiết bị, đảm bảo linh kiện phần cứng ở tình trạng tốt nhất và phần mềm được cập nhật theo các tiêu chuẩn mới nhất, nhằm duy trì tính ổn định và đáng tin cậy của thiết bị trong suốt quá trình sử dụng.

VIMET cam kết đảm bảo tính ổn định và đáng tin cậy của thiết bị qua việc bảo dưỡng định kỳ, cung cấp lịch trình bảo dưỡng và đề xuất các dịch vụ bảo dưỡng để duy trì hiệu suất và độ tin cậy Các dịch vụ bảo dưỡng bao gồm kiểm tra linh kiện, thay thế phụ tùng hao mòn và làm sạch thiết bị Qua đó, VIMET đảm bảo thiết bị đăng kiểm luôn hoạt động tốt, đáp ứng tiêu chuẩn kiểm định và yêu cầu từ Cục đăng kiểm, giúp duy trì trạng thái hoạt động tối ưu cho khách hàng.

Công ty chúng tôi không chỉ cung cấp thiết bị đăng kiểm chất lượng cao mà còn cam kết mang đến dịch vụ hậu mãi tận tâm và chuyên nghiệp Thông qua đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm, chúng tôi thực hiện hiệu chuẩn thiết bị định kỳ để đảm bảo kết quả đăng kiểm chính xác và đáng tin cậy Đồng thời, chế độ bảo dưỡng định kỳ cũng được chúng tôi áp dụng để khách hàng luôn hài lòng và tin tưởng vào chất lượng và hiệu suất của thiết bị đăng kiểm từ VIMET.

ĐÁNH GIÁ VÀ KẾT LUẬN

Đánh giá

4.1.1 Đánh giá và phân tích thị trường cung cấp thiết bị kiểm định

Công ty của tôi hoạt động trong lĩnh vực cung cấp thiết bị cho các Cục đăng kiểm xe cơ giới đường bộ tại Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông Để đánh giá và phân tích hiệu quả hoạt động của công ty, tôi đã xác định một số điểm cần xét quan trọng.

Vị trí và quy mô của công ty đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển của VIMET Công ty chúng tôi xem xét số lượng Cục đăng kiểm xe cơ giới đường bộ tại Việt Nam ở cả cấp quốc gia và địa phương để tăng cường sự phát triển của công ty Đồng thời, VIMET cũng nỗ lực phục vụ các Cục đăng kiểm ở nhiều tỉnh thành khác nhau, tạo ra lợi thế cạnh tranh và mở rộng phạm vi hoạt động trên toàn quốc.

Sản phẩm và dịch vụ của VIMET là yếu tố quan trọng tiếp theo, đảm bảo đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn của Cục đăng kiểm Thiết bị kiểm định đáng tin cậy và hiệu quả của dịch vụ là nền tảng giúp tăng uy tín của công ty Với cam kết mang lại sự tin tưởng và tin cậy, VIMET luôn nỗ lực để khách hàng và đối tác có thể yên tâm khi hợp tác.

Độ tin cậy và uy tín là những yếu tố quan trọng đối với công ty của tôi VIMET đã xây dựng được uy tín và đáng tin cậy qua các dự án trước đây, đồng thời sở hữu các chứng chỉ, giấy phép và giải thưởng danh giá, chứng minh chất lượng và độ tin cậy của công ty.

Những chứng chỉ này giúp công ty tôi đạt được sự tin tưởng và lợi thế cạnh tranh trong ngành

Giá cả và cạnh tranh là những yếu tố quan trọng trong chiến lược kinh doanh của VIMET Để xác định giá cả cạnh tranh, công ty xem xét tổng thể chi phí sản xuất, chi phí vận hành và chi phí dịch vụ Với mục tiêu cung cấp giá hợp lý và dịch vụ tốt, VIMET tạo lợi thế cạnh tranh trên thị trường, thu hút khách hàng và duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành.

Tuy nhiên, VIMET cũng đảm bảo rằng giá cả mà VIMET cung cấp phù hợp với giá trị của sản phẩm và dịch vụ

- Chất lượng và khả năng đổi mới là yếu tố cuối cùng trong công ty của tôi

VIMET cung cấp sản phẩm mới nhất, công nghệ tiên tiến và cải tiến để cung cấp quy

Trang 95 trình kiểm định xe cơ giới tốt hơn Đánh giá mức độ đổi mới và khả năng nghiên cứu phát triển của công ty VIMET giúp VIMET đáp ứng yêu cầu và tiến bộ trong ngành

Để phân tích và đánh giá công ty một cách toàn diện, VIMET xem xét nhiều yếu tố quan trọng bao gồm vị trí và quy mô, sản phẩm và dịch vụ, độ tin cậy và uy tín, giá cả và cạnh tranh cũng như chất lượng và đổi mới Quá trình đánh giá này giúp VIMET xác định rõ ràng điểm mạnh và cơ hội phát triển của mình, từ đó đưa ra chiến lược phù hợp để nâng cao hiệu quả kinh doanh và mở rộng thị trường.

4.1.2 Đánh giá hiệu suất và chất lượng của dây chuyền Để đo lường hiệu suất trong việc kiểm định xe cơ giới, một yếu tố quan trọng cần được xem xét là thời gian xử lý cho mỗi chiếc xe Thông qua việc so sánh thời gian kiểm định trung bình trước và sau khi triển khai dây chuyền mới, ta có thể xác định liệu có sự cải thiện về hiệu suất hay không Trước khi triển khai dây chuyền mới, thời gian kiểm định trung bình cho mỗi chiếc xe có thể là quá lâu, gây ra tình trạng chờ đợi kéo dài cho người dùng Tuy nhiên, với triển khai dây chuyền mới, kỳ vọng là thời gian kiểm định sẽ được rút ngắn, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc kiểm định

Qua việc phân tích và so sánh thời gian kiểm định trung bình trước và sau khi triển khai dây chuyền mới, chúng ta có thể đánh giá chính xác sự cải thiện về hiệu suất của hệ thống kiểm định xe cơ giới Điều này giúp xác định mức độ tăng cường hiệu suất và tiện lợi mà dây chuyền mới mang lại cho quy trình kiểm định, từ đó đưa ra những nhận định rõ ràng về hiệu quả của việc áp dụng dây chuyền mới trong kiểm định xe cơ giới.

Trong phân tích hiệu suất của dây chuyền kiểm định xe cơ giới, khả năng xử lý hàng đợi và số lượng xe được kiểm định trong một khoảng thời gian nhất định là hai yếu tố quan trọng cần xem xét Điều này giúp đảm bảo rằng dây chuyền mới có khả năng xử lý một lượng lớn xe một cách hiệu quả hơn so với trước đây, giảm thiểu tình trạng hàng đợi kéo dài và bất tiện cho người dùng Việc nâng cao khả năng xử lý hàng đợi giúp đáp ứng được một lượng lớn xe cần kiểm định trong khoảng thời gian nhất định, từ đó nâng cao hiệu quả toàn bộ quy trình kiểm định Để đánh giá hiệu suất này, việc thu thập dữ liệu về số lượng xe được kiểm định trong một khoảng thời gian là cần thiết.

Trang 96 định trước và sau khi triển khai dây chuyền mới Dựa trên các số liệu này, ta có thể so sánh và tính toán số lượng xe trung bình được kiểm định trong mỗi chu kỳ Nếu kết quả cho thấy dây chuyền mới có khả năng xử lý một lượng lớn xe hơn so với trạng thái trước đó, điều này chỉ ra rằng hiệu suất đã được cải thiện Điều này mang lại lợi ích đáng kể, từ việc giảm thiểu tình trạng chờ đợi của người dùng, tăng cường sự tiện ích và nhanh chóng của quy trình kiểm định, đến việc tăng doanh thu và tăng cường uy tín của dịch vụ kiểm định

4.1.2 Xác định các chỉ số quan trọng để theo dõi chất lượng của dây chuyền

Trong quá trình quản lý và điều chỉnh hoạt động dây chuyền kiểm định, việc xác định các chỉ số quan trọng là bước then chốt để đảm bảo hiệu suất và chất lượng Các chỉ số này giúp đánh giá mức độ hoạt động hiệu quả của dây chuyền, đồng thời xác định những vấn đề cần được điều chỉnh và cải tiến để tối ưu hóa hoạt động.

Các chỉ số quan trọng có thể bao gồm:

Chỉ số năng suất là một yếu tố quan trọng để đánh giá khả năng kiểm định của dây chuyền Thông qua việc tính toán tổng số xe cơ giới đã được kiểm định trong một khoảng thời gian cụ thể, chỉ số này cung cấp cái nhìn tổng quan về hiệu suất hoạt động của dây chuyền Khi năng suất tăng, điều đó cho thấy dây chuyền đang hoạt động hiệu quả và đạt được mục tiêu đề ra.

Chỉ số thời gian kiểm định đóng vai trò quan trọng trong việc đánh giá hiệu quả của quy trình kiểm định xe cơ giới Chỉ số này đo lường thời gian mà mỗi xe mất để hoàn thành quá trình kiểm định trên dây chuyền, từ đó giúp xác định xem quy trình có đang hoạt động một cách hiệu quả hay không Nếu thời gian kiểm định dài hơn so với mức chấp nhận được, có thể cần điều chỉnh quy trình để tăng tính hiệu quả và giảm thiểu thời gian chờ đợi, qua đó nâng cao chất lượng dịch vụ kiểm định xe cơ giới.

Chỉ số độ chính xác là một yếu tố quan trọng đánh giá khả năng kiểm định chính xác của dây chuyền Thông qua việc so sánh kết quả kiểm định của dây chuyền với các phương pháp kiểm định tiêu chuẩn, chỉ số này giúp xác định mức độ đáng tin cậy của dây chuyền Một chỉ số độ chính xác cao cho thấy rằng dây chuyền đang hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy, đảm bảo kết quả kiểm định chính xác và đáng tin cậy.

Kết luận và đề xuất hướng phát triển

Tình hình dây chuyền thiết bị đăng kiểm tại các trung tâm đăng kiểm hiện nay đang gặp phải một số hạn chế cần được cải thiện Qua quá trình nghiên cứu và quan sát, có thể nhận thấy rằng việc nâng cấp và đổi mới thiết bị đăng kiểm là cần thiết để đáp ứng yêu cầu kiểm định an toàn và bảo vệ môi trường Việc cải tiến này sẽ giúp tăng cường hiệu quả và chất lượng kiểm định, đồng thời góp phần đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.

Quy trình tra cứu thông tin liên quan đến xe cơ giới đang kiểm định hiện nay vẫn còn nhiều hạn chế Hầu hết các trung tâm đăng kiểm vẫn sử dụng phương pháp tra cứu thủ công hoặc các hệ thống không tương thích, dẫn đến sự chậm trễ trong việc xác minh thông tin cần thiết Điều này gây khó khăn cho cả người dân và cơ quan chức năng trong việc tra cứu thông tin chính xác và kịp thời.

Sử dụng thiết bị kiểm định lỗi kỹ thuật cũ có thể ảnh hưởng đến độ chính xác của kết quả kiểm định Các thiết bị lỗi thời này không đáp ứng được các tiêu chuẩn mới nhất, dẫn đến việc phát hiện lỗi trở nên khó khăn hơn Điều này đòi hỏi các trung tâm cần đầu tư vào các thiết bị kiểm định hiện đại để đảm bảo kết quả kiểm định chính xác và đáng tin cậy.

Quy trình kiểm định không linh hoạt tại một số trung tâm đăng kiểm đang gây khó khăn cho chủ xe khi muốn kiểm định xe có các thiết bị đặc biệt hoặc sửa chữa một số lỗi nhanh chóng Điều này đòi hỏi sự cải tiến trong dây chuyền thiết bị đăng kiểm Đầu tư vào hệ thống tra cứu thông tin hiện đại có thể là giải pháp giúp giải quyết vấn đề này, cho phép các trung tâm đăng kiểm linh hoạt hơn trong việc kiểm định và sửa chữa xe.

Để nâng cao hiệu quả và độ chính xác trong quá trình kiểm định, các trung tâm đăng kiểm cần đầu tư vào hệ thống tra cứu thông tin tự động và kết nối với các cơ quan liên quan Điều này sẽ giúp tăng tốc độ xác minh thông tin về xe cơ giới đang được kiểm định, đồng thời giảm thiểu sai sót và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Để đáp ứng các tiêu chuẩn mới nhất và đảm bảo tính chính xác của quá trình kiểm định, các trung tâm cần thực hiện nâng cấp thiết bị kiểm định một cách thường xuyên Việc nâng cấp này không chỉ giúp cải thiện chất lượng kiểm định mà còn đảm bảo sự tin cậy của các thiết bị Ngoài ra, việc duy trì và kiểm tra định kỳ các thiết bị kiểm định cũng là một yếu tố quan trọng để đảm bảo rằng chúng luôn hoạt động chính xác và đáng tin cậy.

Thiết lập quy trình kiểm định linh hoạt là giải pháp quan trọng giúp các trung tâm đăng kiểm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của chủ xe Bằng cách tạo ra quy trình này, các trung tâm có thể xử lý các trường hợp đặc biệt một cách nhanh chóng và hiệu quả, đồng thời mở rộng khả năng sửa chữa lỗi trong thời gian ngắn Điều này không chỉ tăng sự tiện lợi cho chủ xe mà còn đảm bảo tính hiệu quả của dây chuyền kiểm định, giúp tiết kiệm thời gian và công sức cho cả chủ xe và trung tâm đăng kiểm.

Để cải thiện tình hình dây chuyền thiết bị đăng kiểm tại các trung tâm đăng kiểm, cần đầu tư vào công nghệ và nâng cấp thiết bị hiện đại Đồng thời, việc tạo ra quy trình linh hoạt và tối ưu hóa cũng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất và độ chính xác của quá trình đăng kiểm Sự kết hợp này sẽ giúp các trung tâm đăng kiểm hoạt động hiệu quả hơn, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dân.

Tổng kết lại, các trang thiết bị được khai thác trong nghiên cứu đều là những sản phẩm hiện đại, phù hợp với dây chuyền thiết bị trong trạm đăng kiểm xe cơ giới hiện nay, mang lại độ tin cậy và hiệu quả cao trong việc kiểm định xe cơ giới.

Bài luận văn này cung cấp cái nhìn tổng quan về quy trình và trang thiết bị trong dây chuyền thiết bị trạm đăng kiểm, giúp nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của việc áp dụng công nghệ hiện đại trong kiểm định xe cơ giới Việc tiếp cận với trang thiết bị tiên tiến và phù hợp với thời đại ngày nay là yếu tố then chốt để đảm bảo chất lượng và an toàn cho xe cơ giới trên đường bộ, đồng thời đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của xã hội về kiểm định xe an toàn và hiệu quả.

Việc áp dụng các trang thiết bị mới và công nghệ tiên tiến mang lại nhiều lợi ích cho công ty Việt Mỹ, giúp tối ưu hóa quy trình kiểm định và tạo ra sự tương tác, tích hợp giữa các phần tử trong dây chuyền Sự đổi mới này không chỉ tiết kiệm thời gian và công sức, mà còn tăng cường hiệu suất làm việc, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của công ty.

Qua quá trình nghiên cứu và đề xuất cải tiến, bài luận văn hy vọng sẽ góp phần giúp Công ty Việt Mỹ nâng cao chất lượng trang thiết bị và công nghệ tại các trạm đăng kiểm xe cơ giới trên toàn lãnh thổ, từ đó cung cấp dịch vụ kiểm định an toàn và hiệu quả hơn cho người dân.

Việt Nam Điều này sẽ không chỉ nâng cao hiệu quả và độ tin cậy của quy trình kiểm

Trang 99 định, mà còn đáp ứng được yêu cầu ngày càng cao của ngành vận tải trong việc đảm bảo an toàn và tuân thủ quy chuẩn cho xe cơ giới trên đường bộ

Tiêu đề	Khai Thác Dây Chuyền Thiết Bị Trạm Kiểm Định Xe Cơ Giới Đường Bộ Tại Công Ty Việt Mỹ
Tác giả	Nguyễn Khánh Tường
Người hướng dẫn	ThS. Trần Minh Phúc
Trường học	Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải
Chuyên ngành	Kỹ Thuật Ô Tô
Thể loại	Luận Văn Tốt Nghiệp
Năm xuất bản	2023
Thành phố	TP. Hồ Chí Minh

Định dạng
Số trang	107
Dung lượng	3,68 MB