Giải pháp nâng cao năng lực tài chính tại tổng công ty cổ phần vận tải dầu khí,luận văn thạc sỹ kinh tế

NGÂN HÀNG NHÀ NƢỚC VIỆT NAM BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO HỌC VIỆN NGÂN HÀNG - LÊ NGỌC DIỆP GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC TÀI CHÍNH TẠI TỔNG CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU KHÍ Chun ngành: Tài – Ngân hàng Mã số: 60340201 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS Đỗ Thị Vân Trang Hà Nội - 2017 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập riêng tơi Các số liệu sử dụng phân tích luận văn có nguồn gốc rõ ràng, cơng bố theo quy định Kết trình bày luận văn chưa cơng bố cơng trình khoa học trước Hà Nội, ngày … tháng … năm 2017 Tác giả luận văn Lê Ngọc Diệp DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Viết tắt Viết đầy đủ CPQLDN Chi phí quản lý doanh nghiệp DTT Doanh thu DWT Deadweight tonnage – đơn vị đo lực vận tải an tồn tàu tính ĐTTC Đầu tư tài HTK Hàng tồn kho NMLD Nhà máy lọc dầu NMMĐ Nhà máy nhiệt điện PVTrans/ PVT Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí VLĐ Vốn lưu động VCSH Vốn chủ sở hữu VIP Công ty Cổ phần Vận tải xăng dầu Vipco VTO Công ty Cổ phần Vận tải xăng dầu Vitaco TSNH Tài sản ngắn hạn TSDH Tài sản dài hạn VLCC Very large crude oil carrier – Tàu vận tải dầu thô cỡ lớn DANH MỤC BẢNG BIỂU, ĐỒ THỊ TT Tên bảng Trang Bảng 2.1: Tình hình kết hoạt động kinh doanh giai 48 đoạn 2014 – 2016 Bảng 2.2: Cơ cấu doanh thu lợi nhuận gộp giai 49 đoạn 2014-2016 Biểu đồ 2.1: Tỷ trọng doanh thu 50 Biều đồ 2.2: Cơ cấu lợi nhuận gộp 50 Biểu đồ 2.3: Kết hoạt động kinh doanh giai đoạn 53 2014 – 2016 Bảng 2.3 Quy mô nguồn vốn PVTrans giai đoạn 2014- 54 2016 Biểu đồ 2.4: Cơ cấu nguồn vốn PVTrans giai đoạn 2014- 55 2016 Bảng 2.4: Chi tiết số dư khoản vay dài hạn nhận bảo 56 lãnh PVTrans giai đoạn 2014-2016 Bảng 2.5: Cơng nợ tài PVTrans giai đoạn 2014- 57 2016 10 Bảng 2.6: Quy mô vốn chủ sở hữu PVTrans giai đoạn 57 2014-2016 11 Biểu đồ 2.5: Cơ cấu vốn chủ sở hữu PVTrans giai đoạn 58 2014-2016 12 Bảng 2.7: Tốc độ tăng trưởng quy mô vốn chủ sở hữu 60 công ty ngành vận tải biển giai đoạn 2014-2016 13 Bảng 2.8: Quy mô tài sản PVTrans giai đoạn 2014 – 2016 60 14 Biểu đồ 2.6: Cơ cấu tài sản PVTrans giai đoạn 2014-2016 61 15 Bảng 2.9: Các khoản đầu tư tài PVTrans giai 62 đoạn 2014-2016 16 Bảng 2.10: Năng lực đội tàu PVTrans 63 17 Bảng 2.11: Tổng hợp dòng tiền PVTrans giai đoạn 65 2014-2016 18 Bảng 2.11: Chỉ số phản ánh khả toán 66 công ty ngành vận tải biển giai đoạn 2014-2016 19 Bảng 2.12: So sánh lực hoạt động tài sản ngắn hạn với 68 công ty ngành giai đoạn 2014-2016 20 Bảng 2.13: So sánh tốc độ luân chuyển hàng tồn kho với 66 công ty ngành giai đoạn 2014-2016 21 Bảng 2.14: Hiệu sử dụng tài sản PVTrans giai đoạn 69 2014-2016 22 Bảng 2.15: So sánh hiệu sử dụng tài sản với công ty 70 ngà nh giai đoạn 2014-2016 23 Bảng 2.16: Chỉ tiêu khả sinh lời PVTrans giai 71 đoạn 2014-2016 24 Biểu đồ 2.7: Chỉ tiêu khả sinh lời PVTrans so với 71 doanh nghiệp ngành giai đoạn 2014-2016 25 Bảng 2.17: Chi phí sản xuất kinh doanh PVTrans giai 72 đoạn 2014-2016 26 Bảng 3.1: Các tiêu sản xuất kinh doanh giai 89 đoạn 2016-2020 27 Biểu đồ 3.1: Giá tàu giai đoạn 2013-2017 97 MỤC LỤC MỞ ĐẦU CHƢƠNG NHỮNG LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC .6 TÀI CHÍNH CỦA DOANH NGHIỆP .6 1.1 TỔNG QUAN VỀ TÀI CHÍNH DOANH NGHIỆP 1.1.1 Khái niệm tài doanh nghiệp 1.1.2 Vai trị tài doanh nghiệp 1.1.3 Chức tài doanh nghiệp 1.2 NĂNG LỰC TÀI CHÍNH CỦA DOANH NGHIỆP 10 1.2.1 Khái niệm lực tài doanh nghiệp 10 1.2.2 Quan điểm nâng cao lực tài doanh nghiệp 12 1.2.3 Nội dung đánh giá lực tài doanh nghiệp 14 1.2.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến lực tài doanh nghiệp 31 1.2.5 Sự cần thiết việc nâng cao lực tài doanh nghiệp .34 1.3 KINH NGHIỆM VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC TÀI CHÍNH CỦA MỘT SỐ DOANH NGHIỆP TRONG NƢỚC VÀ BÀI HỌC RÚT RA CHO TỔNG CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU KHÍ .36 1.3.1 Kinh nghiệm nâng cao lực tài Tổng cơng ty Vận tải thủy Petrolimex 36 1.3.2 Kinh nghiệm Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam .37 1.3.3 Kinh nghiệm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam 38 1.3.4 Bài học rút cho Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí việc nâng cao lực tài 39 TÓM TẮT CHƢƠNG 40 CHƢƠNG THỰC TRẠNG NĂNG LỰC TÀI CHÍNH CỦA TỔNG CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU KHÍ GIAI ĐOẠN 2014-2016 41 2.1 GIỚI THIỆU SƠ LƢỢC VỀ TỔNG CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU KHÍ 41 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 41 2.1.2 Cơ cấu tổ chức 43 2.1.3 Tổng quan lĩnh vực hoạt động Công ty 45 2.1.4 Khái quát tình hình kết kinh doanh Công ty giai đoạn 20142016 46 2.2 THỰC TRẠNG NĂNG LỰC TÀI CHÍNH CỦA TỔNG CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU KHÍ 54 2.2.1 Quy mô, cấu nguồn vốn công ty 54 2.2.2 Quy mô, cấu tài sản công ty 59 2.2.3 Tình hình lưu chuyển tiền công ty .65 2.2.4 Khả tốn cơng ty 66 2.2.5 Năng lực hoạt động tài sản công ty 67 2.2.6 Khả sinh lời 71 2.2.7 Đánh giá rủi ro 75 2.3 ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC TÀI CHÍNH CỦA TỔNG CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU KHÍ 76 2.3.1 Những kết đạt 76 2.3.2 Một số tồn 78 2.3.3 Nguyên nhân tồn 80 TÓM TẮT CHƢƠNG 83 CHƢƠNG MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC TÀI CHÍNH CỦA TỔNG CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU KHÍ 85 3.1 ĐỊNH HƢỚNG HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CÔNG TY TRONG GIAI ĐOẠN 2016-2020 85 3.1.1 Cơ hội thách thức .85 3.1.2 Mục tiêu định hướng hoạt động 86 3.2 MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC TÀI CHÍNH TỔNG CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI DẦU KHÍ .89 3.2.1 Giải pháp đa dạng hóa hình thức huy động vốn .89 3.2.2 Giải pháp nâng cao hiệu quản trị vốn tiền 91 3.2.3 Giải pháp nâng cao hiệu quản lý khoản phải thu 93 3.2.5 Giải pháp nâng cao lực quản lý chi phí q trình sản xuất kinh doanh 98 3.2.5 Một số giải pháp bổ trợ 101 3.3 KIẾN NGHỊ 104 3.3.1 Đối với phủ quan quản lý nhà nước .104 3.3.2 Đối với Tập đoàn 105 TÓM TẮT CHƢƠNG 106 KẾT LUẬN 107 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO .109 PHỤ LỤC .111 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Phân tích lực tài doanh nghiệp việc sử việc sử dụng thông tin phản ánh xác tình hình tài doanh nghiệp để phân tích điểm mạnh, điểm yếu cịn tồn doanh nghiệp, để từ lập kế hoạch kinh doanh, kế hoạch sử dụng nguồn tài chính, tài sản cố định, lựa chọn đưa định tài tương lai nhằm tối đa hóa lợi nhuận, khơng ngừng làm tăng giá trị doanh nghiệp khả cạnh tranh doanh nghiệp thị trường Chính vậy, lực tài vấn đề có ý nghĩa quan trọng đến tồn phát triển doanh nghiệp Có nâng cao lực tài doanh nghiệp tồn phát triển, qua mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh, tự chủ mặt tài chính, tạo phát triển bền vững cho doanh nghiệp Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans) thành lập ngày 27/5/2002, đơn vị thành viên Tập đồn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PVN) Trong số đơn vị thành viên PVN, PVTrans đơn vị vận tải biển Tập đoàn với ngành nghề kinh doanh PVN đặt trọng tâm chiến lược phát triển, điều khẳng định việc PVN khơng thối vốn khỏi PVTrans mà giữ tỷ lệ vốn cổ phần mức 51% Hoạt động sản xuất kinh doanh PVTrans nhận quan tâm, tạo điều kiện thuận lợi từ phía Tập đoàn thuận lợi trọng việc tiếp cận thị trường, tiếp cận khách hàng đơn vị thành viên Tập đoàn PVN Hiện nay, với đầy đủ yếu tố lực người, kinh nghiệm vận tải hàng hóa, với định hướng phát triển đắn Tập đồn, Cơng ty, PVTrans không ngừng phát triển trở thành doanh nghiệp đầu ngành Tuy nhiên, với hội nhập sâu rộng hòa với phát triển chung kinh tế giới, cạnh tranh ngày liệt doanh nghiệp gây khó khăn thách thức khơng nhỏ cho PVTrans để giữ vững vị Trong bối cảnh đó, để khẳng định mình, PVTrans cần nắm vững tình kết hoạt động sản xuất kinh doanh Để đạt điều đó, PVTrans phải ln quan tâm đến lực tài quan hệ trực tiếp tới hoạt động sản xuất kinh doanh ngược lại Thực tế hoạt động PVTrans năm qua cho thấy nhiều hạn chế, bất cập cịn tồn cơng tác quản lý tài như: cấu tài sản chưa hợp lý; cơng tác quản trị khoản phải thu cịn chưa hiệu quả; rủi ro tài cịn hữu; chi phí sản xt kinh doanh ngày tăng…Do đó, để đạt mục tiêu trở thành hãng vận tải dầu khí, dịch vụ hàng hải lớn Việt Nam, thương hiệu mạnh khu vực, Công ty cần thực cơng tác quản lý tài cách có hiệu để hỗ trợ cho hoạt động sản xuất kinh doanh ngày phát triển Chính lý trên, cho nâng cao lực tài Cơng ty vấn đề có ý nghĩa khoa học thực tiễn Bằng việc chọn đề tài “Giải pháp nâng cao lực tài Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí” làm luận văn tốt nghiệp mình, tơi kỳ vọng giải số vấn đề lực tài cho Cơng ty Tổng quan tình hình nghiên cứu Năng lực tài doanh nghiệp có vai trị quan trọng chủ thể kinh tế Đối với nhà quản lý doanh nghiệp, đánh giá thực trạng tài giúp họ xây dựng chiến lược quản lý kinh doanh có hiệu quả; nhà đầu tư có định đắn với lựa chọn đầu tư mình; nhà cung cấp đảm bảo khả tốn… Chính có nhiều cơng trình nghiên cứu khoa học cơng bố dạng giáo trình, sách chuyên khảo, sách tham khảo, báo cáo đề tài nghiên cứu khoa học, luận án tiến sĩ, luận văn thạc sĩ, báo khoa học,… viết phân tích, đánh giá lực tài doanh nghiệp giải pháp nâng cao lực tài Có thể số cơng trình tiêu biểu sau: - Giáo trình tài doanh nghiệp, Giáo trình phân tích tài doanh nghiệp Học viện Tài chính, Đại học Kinh tế Quốc dân, Học viện Ngân hàng Các giáo trình biên soạn bản, xun suốt có tính hệ thống từ vai trị nhà quản trị tài chính, cơng cụ tài đến việc định tài 97 nhà máy Đối với NMNĐ Thái Bình 2, nghiên cứu đầu tư xà lan 2.000 DWT để vận chuyển than Khi đầu tư, xem xét cân nhắc giải pháp: - Trong bối cảnh doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn, xem xét góp cổ phần vào công ty vận tải dịch vụ hàng hải ngồi nước có đội tàu phù hợp với định hướng phát triển nhằm nâng cao lực vận chuyển - Hiện tại, giá tàu giảm đáng kể so với vài năm, việc đầu tư cho đội tàu thời điểm hợp lý Bằng cách giảm chi phí đầu tư cố định, PVTrans giành lợi cạnh tranh so với đối thủ tương lai cung cấp mức giá thấp đảm bảo lợi nhuận Biểu đồ 3.1: Giá tàu giai đoạn 2013-2017 Nguồn: Bloomberg Bên cạnh việc có kế hoạch mua tài sản cố định, PVTrans cần xem xét quản lý tốt tài sản Đối với đội tàu phải quản lý chặt chẽ theo chuẩn mực quốc tế thông qua hệ thống quản lý TMSA, ISM Code; quản lý an toàn tàu chứa theo chuẩn mực, xây dựng tuân thủ hệ thống kiểm sốt HSEQ Để giúp cơng ty khai thác tối đa hiệu đội tàu, kéo dài thời gian hoạt động cần quản lý chặt chẽ sử dụng hợp lý kết hợp với hoạt động sửa 98 chữa, bảo dưỡng nâng cấp, từ nâng cao hiệu sử dụng tài sản cố định công ty Đối với việc phát triển đội tàu: tổ chức đánh giá, nghiên cứu kỹ lưỡng tình hình thị trường vận tải biên, nhu cầu khách hàng đặc biệt đơn vị Tập đoàn, đánh giá lực vận chuyển PVTrans để xác định nhu cầu đầu tư nguyên tắc bảo đảm hiệu đầu tư vốn, đáp ứng đủ số lượng tàu cần thiết phục vụ công tác vận chuyển 3.2.5 Giải pháp nâng cao lực quản lý chi phí trình sản xuất kinh doanh Quản lý chi phí q trình tổng hợp, phân tích, đánh giá thực trạng loại chi phí phát sinh, từ đưa định chi phí ngắn hạn dài hạn Việc quản lý tốt chi phí sản xuất kinh doanh yếu tố định đến lợi nhuận công ty Đối với PVTrans, giai đoạn 2014-2016 doanh thu tăng đáng kể quy mô tốc độ, song công tác quản lý chi phí cịn nhiều vấn đề nên lợi nhuận chưa tối ưu Công ty cần xem xét, rà sốt lại khoản chi phí xem khoản hợp lý thực cần thiết hay chưa Chi phí sản xuất kinh doanh doanh nghiệp bao gồm có giá vốn hàng bán, chi phí bán hàng, chi phí quản lý doanh nghiệp chi phí phát sinh khơng thể thiếu q trình hoạt động sản xuất Tuy nhiên, khơng có biện pháp quản lý thích hợp với khoản mục gây lãng phí nguồn lực làm giảm lợi nhuận thu cơng ty PVTrans nên lập dư tốn định mức chi phí từ đầu năm từ có kế hoạch sản xuất kinh doanh sử dụng chi phí phù hợp với lượng dự tốn bỏ kỳ Giá vốn hàng bán: khoản chi phí quan trọng định đến giá thành lợi nhuận đạt doanh nghiệp Trong năm 2016, tốc độ tăng giá vốn hàng bán cao tốc độ tăng doanh thu gây ảnh hưởng đến kết kinh doanh công ty Để tiết kiệm chi phí này, PVTrans cần: - Đối với chi phí nguyên vật liệu: PVTrans cần quản lý chặt chẽ mức tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn cho đội tàu, mức hao hụt hàng hóa, mức ngân sách phụ tùng, 99 vật tư đội tàu, chi phí khai thác sửa chữa tàu, tiếp tục thực tốt chương trình thực hành tiết kiệm, chống lãng phí cơng ty nhằm góp phần giảm thiểu giá vốn hàng bán, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Theo đó:  Quản lý hao hụt hàng hóa: + Xác định định mức hao hụt, tức xác định tỷ lệ tính (%) lượng hao hụt, quy định cụ thể cho công đoạn Lượng hao hụt thiết hụt số lượng tính chất hóa lý (bay tự nhiên, bám dính, ) dầu thơ, LPG, nhóm sản phẩm xăng dầu; tác động ảnh hưởng yếu tố công nghê, kỹ thuật giao nhận trình PVTrans nhập, xuất, vận chuyển, tồn chứa, xử lý sản phẩm lỏng yếu tố ảnh hưởng khác + Định mức hao hụt cần xây dựng phương pháp thống kê sở giá trị hao hụt trung bình + Hao hụt hàng hóa tính tốn riêng cho mặt hàng, chuyến hàng, không phép bù trừ loại hàng loại chuyến hàng với Việc đối chiếu toán hao hụt thực xử lý dứt điểm với khách hàng có nhu cầu thuê PVTrans vận tải sau chuyến Khi xảy việc hao hụt vượt định mức, PVTrans cần xác định rõ nguyên nhân khách quan, chủ quan đưa biện pháp xử lý  Quản lý tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn: + Xác định định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn, tức xác định lượng tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn tối đa cho phép tàu 01 ngày 01 chuyến, với điều kiện vòng quay máy tốc độ quy định trường hợp định mức theo ngày tàu hoạt động điều kiện bình thường + Đinh mức xây dựng sở thông số thiết kế nhà chế tạo số liệu thống kê trung bình thực tế tiêu thụ nhiên liêu, dầu nhờ máy móc, thiết bị chế độ vận hành khác tàu năm trước và/hoặc số liệu thống kê tổng lượng tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn chuyến chuyên tuyến 100 + Định mức theo dõi, điều chỉnh để phù hợp với tình trạng thực tế máy móc, thiết bị phù hợp với điều kiện hoạt động khai thác khác tàu - Đối với chi phí dịch vụ mua ngồi: Với việc giá tăng lên khiến chi phí dịch vụ mua PVTrans giai đoạn 2014-2016 có tăng lên đáng kể Để khắc phục vấn đề này, cơng ty nên có liên kết chặt chẽ với đối tác, nhà cung cấp Kết hợp sử dụng hợp đồng khoán nhằm hạn chế rủi ro biến động giá Việc mở rộng tìm kiếm nguồn cung ứng với giá rẻ nên nghiên cứu xúc tiến thực - Đối với chi phí nhân cơng: Để tiết giảm chi phí tăng tính chủ động nguồn lực chỗ, PVTrans cần xây dựng lộ trình thay nhân nước ngồi nắm vị trí chủ chốt nhân người Việt đào tạo bản, đủ trình độ chuyên môn, tay nghề để tự vận hành hoạt động Chi phí quản lý doanh nghiệp cơng ty nằm lương quản lý, khấu hao tài sản, tiếp khách, Trong giai đoạn 2014-2016, chi phí quản lý doanh nghiệp chiếm tỷ trọng nhỏ so với doanh thu tốc độ tăng hàng năm xấp xỉ tốc độ tăng doanh thu thuần, cho thấy việc quản lý chi phí chưa thật tiết kiệm Do đó, cơng ty cần phải thực biện phap sau nhằm tăng cường quản trị sử dụng tiết kiệm chi phí QLDN: - Theo dõi tình trạng hoạt động phương tiện quản lý, sửa chữa kịp thời có hỏng hóc nhằm nâng cao hiệu suất hoạt động - Tránh tình trạng phương tiện cơng sử dụng cho mục đích riêng cá nhân Cơng ty - Tinh giảm máy quản lý cách phù hợp mà trì hiệu hoạt động quản lý doanh nghiệp - Xây dựng tiêu kỳ kế hoạch PVTrans cần đảm bảo công tác xây dựng kế hoạch sát với thực tế Trong năm vừa qua, công ty thực tương đối tốt việc quản lý chi phí này, nhiên giai đoạn yêu cầu vốn cho hoạt động đầu tư mở rộng tương đối lớn, công ty cần phát huy Công ty 101 nên mua sắm, cải tiến trang thiết bị quản lý thực cần thiết, tránh lãnh phí cho cơng ty Chi phí tài Cơng ty chủ yếu chi phí lãi vay PVTrans cần giảm thiểu chi phí thời gian tới nhằm tăng lợi nhuận rủi ro tài liên quan đến khoản nợ, cách: - Cơ cấu lại nguồn vốn theo hướng tăng tỷ trọng vốn chủ sở hữu, trả bớt nợ nhằm giảm chi phí lãi vay - Thực cấu lại nguồn vốn nợ, đảo nợ dài hạn nợ ngắn hạn, tăng cường khả chiếm dụng vốn từ nhà cung cấp chủ thể khác nhằm giảm đáng kể chi phí lãi vay - Đàm phán lãi suất vay tổ chức tín dụng cho có lợi với doanh nghiệp - Sử dụng hợp đồng phái sinh để hạn chế rủi ro liên quan đến tỷ giá Bởi nay, nợ vay đồng USD PVTrans chiếm 50% tổng giá trị nợ vay Vì thế, việc biến động tỷ giá rủi ro thị trường hữu với PVTrans 3.2.5 Một số giải pháp bổ trợ Đẩy mạnh hoạt động nghiên cứu phát triển Tập trung tích lũy tài chính, tăng cường lực máy móc thiết bị, hạ tầng kỹ thuật, cán quản lý dự án, công nhân kỹ thuật tay nghề cao, để có đủ lực, điều kiện, bước làm chủ công nghệ Rà sốt, đánh giá lại tồn hệ thống cơng nghệ - kỹ thuật đội tàu có, so sánh với trình độ cơng nghệ tiên tiến nước khác để quy hoạch phát triển công nghệ - kỹ thuật cho giai đoạn Tự quản lý kỹ thuật tàu dầu thô, tàu sản phẩm tàu hàng rời nhằm đáp ứng đầy đủ kỹ thuât, an toàn ngày khắt khe khách hàng nước quốc tế nhằm nâng cao vị cạnh tranh PVTrans Phát triển thị trường kinh doanh PVTrans cần xây dựng phận marketing chuyên nghiệp nhằm thực chiến lược phát triển đề tình hình cạnh tranh gay gắt Cơng ty 102 nên xây dựng quy hoạch phận marketing chuyên trách, phận có chức năng, nhiệm vụ phân công công việc rõ ràng Để phát triển thị trường kinh doanh, công ty cần tận dụng tối đa ủng hộ Chính phủ Tập đồn cơng tác phát triển vận tải biển nói chung vận tải dầu khí nói riêng Xác định phục vụ cho dự án Tập đoàn nước thị trường mục tiêu, PVTrans đảm nhận vận chuyển 100% dầu thô sản phẩm dầu khí đầu cho NMLD Dung Quất; 50% sản phẩm đầu vào đầu cho Tổ hợp Lọc hóa dầu Nghi Sơn; 90% thị phần vận chuyển LPG Việt Nam; … Tiến hành ký hợp đòng dài hạn yếu tố định đảm bảo cung cấp dịch vụ vận tải ổn định PVTrans nhà máy Củng cố nâng cao chất lượng, lực vận tải, giữ vững thương hiệu thị trường nước quốc tế, có phương án khai thác hiệu khu vực có mức cước cao Trung Đơng, Tây Phi, nhiên, cần phải có phương án dự phòng trước biến động Nâng cao chất lượng dịch vụ quản lý vận hành bảo dưỡng tàu chứa FSO/FPSO có, đồng thời xem xét hốn cải số tàu dầu thô PVTrans lớn tuổi tàu có tình trạng kỹ thuạt hạn chế cung cấp cho dự án FSO/FPSO Tập đoàn có hội Phát triển mảng vận tải hàng rời thông qua việc tâp trung đầu tư triển khai dự án vận chuyển than cho NMNĐ Vũng Áng 1, NMNĐ Thái Bình 2, Long Phú 1, Sơng Hậu 1, Tăng cường hợp tác với nhà môi giới, chủ tàu liên doanh với đối tác nước ngồi có uy tín để mở rộng thị trường vận tải quốc tế thị trường vận tải hồi phục hoàn toàn Tăng cường hoạt động kinh doanh phụ trợ dịch vụ đại lý hàng hải, kinh doanh LPG, đại lý kinh doanh xăng dầu, cung cấp vật tư thiết bị hàng hải, đảm bảo hiệu hạn chế rủi ro tối đa công nợ khó địi thơng qua biện pháp tài sản đảm bảo bảo lãnh ngân hàng,… Nâng cao lực quản lý công ty 103 Tăng cường công tác quản lý nội quy chế, điều lệ hoạt động công ty với chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn hoạt động phù hợp thời kỳ phát triển Hội đồng quản trị Ban lãnh đạo cần quan tâm đạo, đánh giá trình xây dựng hoạt động hệ thống kiểm sốt quản trị, làm cho hệ thống có tác dụng thiết thực việc hoàn thiện nâng cao lực tài Hệ thống thơng tin quản lý phải xây dựng sử dụng cách đồng để cung cấp thông tin cho Ban lãnh đạo với chất lượng cao Để thường xuyên có đầy đủ thơng tin, liệu phục vụ hệ thống kiểm sốt quản trị, công tác thu thập, xử lý cung cấp liệu phải đảm bảo tính hệ thống đồng xuyên suốt công ty mẹ đơn vị thành viên Nâng cao phát triển nguồn nhân lực Nâng cao nghiệp vụ chuyên môn, ngoại ngữ, rèn luyện tác phong, thái độ ứng xử, khả hòa nhập cán nhân viên văn phòng thuyền viên Việt Nam đội tàu Đẩy mạnh tăng cường cơng tác đào tạo thuyền viên Việt Nam Có chế phù hợp để thu hút nhân có lực kể ngành tham gia vào lực lượng cán cơng ty Để theo kịp xu phát triển ngành vận tải biển, PVTrans phải quan tâm đến khâu tổ chức, xếp, thực thi với tiến trình chất lượng dự kiến, đảm bảo tuyển dụng người cho cơng việc Đảm bảo đa dạng hóa nguồn tuyển dụng, từ ứng viên nội đến ứng viên từ bên ngồi Tuyển chọn, bố trí cán hợp lý, khuyến khích cán nhân viên lãnh đạo đề xuát nguyện vọng công việc phù hợp để phát huy tối đa sở trưởng người lao động Trong trường hợp cần thiết, cắt giảm nhân dư thừa, lao động không hiệu Giải pháp tổ chức quản lý Tiếp tục xây dựng mơ hình quản lý Cơng ty mẹ - đảm trách vai trị nhà định hướng chiến lược tổng thể để định hướng hoạt động công ty theo ngành nghề kinh doanh chính; Cơng ty mẹ hỗ trợ giám sát quy trình xây dựng, triển khai thực chiến lượng phát triển đơn vị thành viên 104 Sắp xếp lại cấu tổ chức, máy quản lý hành theo hướng chuyên sâu, gọn nhẹ; phân dịnh rõ chức năng, nhiệm vụ, hoạt động công ty mẹ đơn vị thành viên để tránh chồng chéo, nâng cao hiệu kinh doanh, phát huy tối đa nguồn lực đơn vị thành viên Tiếp tục đầu tư vốn tăng tỷ lệ sở hữu vào công ty hoạt động ngành nghề có hiệu quả; thối vốn phần công ty liên kết, công ty hoạt động ngành nghề chưa hiệu 3.3 KIẾN NGHỊ 3.3.1 Đối với phủ quan quản lý nhà nƣớc Thực trạng chung hoạt động kinh doanh ngành vận tải biển PVTrans nói riêng cịn tồn nhiều khó khăn địi hỏi phải có vốn lưu động lớn, 80% vốn phát triển đội tàu nước vốn vay ngân hàng thương mại với mức lãi suất cao, lại kinh doanh khơng có hiệu nguồn hàng vận tải khan hiếm, giá cước vận tải thấp, doanh nghiệp thiếu nguồn vốn để tái đầu tư nâng cấp đội tàu, Chính vậy, để bước nâng cao thị phần vận tải hàng hóa nước, quan quản lý nhà nước cần đẩy mạnh phương hướng, biện pháp để hỗ trợ đưa vận tải biển Việt Nam khỏi tình trạng bế tắc Chính phủ cần tiếp tục rà soát, sửa đổi, bổ sung hoàn thiện lại hệ thống phát luật Việt Nam ngành hàng hải, tạo hành lang pháp lý ổn định, thuận lợi để hỗ trợ doanh nghiệp hoạt động hiệu Trước mắt, bổ sung, sửa đổi văn quy phạm pháp luật nhằm hỗ trợ cho doanh nghiệp vận tải biển vượt qua giai đoạn khó khăn trì sản xuất, bước nâng cao lực thị phần vận chuyển hàng hoá xuất, nhập doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, cụ thể hàng hóa tài nguyên quốc gia, doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam dành quyền ưu tiên vận tải, trừ trường hợp Điều ước quốc tế mà Việt Nam thành viên có quy định khác 105 Chi phí nhiên liệu chiếm 40% chi phí vận tải biển, kiến nghị Chính phủ hỗ trợ doanh nghiệp ưu tiên mua nhiên liệu phục vụ nhu cầu vận tải nội địa với mức giá ưu đãi Ngoài ra, giảm thuế hàng hóa vật tư, thiết bị tàu biển phục vụ cho việc sửa chữa, bão dưỡng tàu biển Đối với hoạt động vận tải nội địa tàu mang cờ quốc tịch Việt Nam áp dụng mức thuế suất thuế giá trị gia tăng ưu đãi Đầu tư hệ thống cảng biển phải quy hoạch đầu tư xây dựng đồng kết nối trực tiếp vớ vận tả đường biển, đường sông, đường giúp giảm bớt chi phí vận tải có kết hợp tốt phương thức vận tải khác lập kế hoạch di dời cảng biển nằm sâu sơng để giảm chi phí hoa tiêu luồng lạch Để giảm chi phí kho bãi, tiến hành đầu tư xây dựng hệ thống cảng mở để giảm bớt chi phí thủ tục hải quan, thuế xuất nhập khẩu; Xây dựng trung tâm logistics khu vực trọng điểm, ban hành sách ưu đãi hỗ trợ đầu tư trung tâm logistics cho tổ chức, cá nhân nước nước ngồi có dự án khu kinh tế trọng điểm Ban hành sách nhằm triển khai áp dụng thủ tục điện tử cảng biển nhằm cải cách hành minh bạch dịch vụ cơng nhằm tiết kiệm thời gian chi phí cho doanh nghiệp vận tải 3.3.2 Đối với Tập đoàn Thứ nhất, tiếp tục ủng hộ mạnh mẽ PVTrans đầu mối vận chuyển cho nhà máy lọc dầu, nhà máy nhiệt điện than, Tập đoàn đầu tư Giới thiệu hỗ trợ PVTrans làm việc với chủ đầu tư dự án Liên hợp Lọc hóa dầu Nghi Sơn, Nhà máy nhiệt điện Vũng Áng 1, Nhà máy nhiệt điện Thái Bình 2, Nhà máy nhiệt điện Long Phú Sông Hậu 2, Thứ hai, ủng hộ PVTrans đầu tư nâng cao lực cạnh tranh đội tàu, kết hợp đầu tư mua đóng để vừa đảm bảo hiệu đầu tư trẻ hóa đội tàu đồng thời tạo công ăn việc làm cho đơn vị đóng tàu nước Ngồi 106 ra, cho phép chủ trương mua lại số công ty vận tải nước để tăng lực vận chuyển phù hợp với định hướng phát triển PVTrans, đảm bảo hiệu Thứ ba, để đáp ứng mục tiêu phát triển bền vững lâu dài, PVTrans cần thực dự án đầu tư lớn, Tập đoàn tiếp tục bảo lãnh vay cho PVTrans dự án TÓM TẮT CHƢƠNG Sau nêu định hướng phát triển công ty thời gian tới, chương đưa số giải pháp cụ thể nhằm khắc phục hạn chế cịn tồn tại, nhằm nâng cao lực tài PVTrans Từ giải pháp đó, vào tình hình cụ thể, chương kiến nghị số vấn đề với Tập đồn Chính phủ, nhằm tạo điều kiện cho phát triển PVTrans nói riêng ngành vận tải biển Việt Nam nói chung 107 KẾT LUẬN Trong bối cảnh kinh tế - trị - xã hội có nhiều biến động, doanh nghiệp ln phải đối mặt với nhiều khó khăn cạnh tranh khốc liệt, không doanh nghiệp nước mà cịn với doanh nghiệp, tập đồn đa quốc gia Mỗi doanh nghiệp muốn đứng vững phát triển phải có tảng tài vững mạnh kèm với chiến lược hoạt động kinh doanh hiệu Nâng cao lực tài vừa đòi hỏi vừa nhu cầu doanh nghiệp muốn lên phát triển, có Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Vượt qua biến động tiêu cực thị trường, Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí trở thành điểm sáng ngành vận tải biển nói chung ngành dầu khí nói riêng đạt kết sản xuất kinh doanh ấn tượng giai đoạn 2014-2016 Tuy nhiên, cơng ty cịn đối mặt với nhiều vấn đề cấu tài sản thiếu hợp lý, ứ đọng vốn khoản phải thu, rủi ro tài cịn hữu, Điều làm tốc độ phát triển, lực tài cơng ty cịn hạn chế Trên sở vận dụng phương pháp nghiên cứu lý luận thực tiễn Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí, khóa luận tập trung làm rõ vấn đề sau: Thứ nhất, hệ thống hóa sở lý luận tài doanh nghiệp nâng cao lực tài doanh nghiệp tiêu chí đánh giá lực tài doanh nghiệp Thứ hai, phân tích rõ thực trạng, tình hình hoạt động kinh doanh, lực tài Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí giai đoạn 2014-2016, tìm ưu điểm hạn chế, nguyên nhân lực tài cơng ty Thứ ba, sở định hướng Chính phủ, Tập đồn nói chung cơng ty nói riêng, luận văn đề xuất hệ thống giải pháp nhằm nâng cao lực tài Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Trog q trình nghiên cứu, có cố gắng song cịn hạn chế nhạn thức, đồng thời thời gian điều kiện không cho phép, nên luận văn không tránh 108 khỏi khiếm khuyết, mong quan tâm, đóng góp ý kiến nhà khoa học để có kiến thức toàn diện vấn đề nghiên cứu Thay lời kết, tác giá luận văn xin chân thành cảm ơn Khoa Sau Đại học – Học viện Ngân hàng truyền thụ nâng cao kiến thức cho tơi q trình học tập thực luạn văn Cảm ơn TS Đỗ Thị Vân Trang tận tình giúp đỡ tơi mặt khoa học thực tiễn trình triển khai làm luận văn Chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo, phòng ban Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí giúp đỡ tạo diều kiện để tơi hồn thành luận văn Hà Nội, ngày tháng Học viên Lê Ngọc Diệp năm 2017 109 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS TS Bùi Văn Vần, PGS TS Vũ Văn Ninh (2013), Giáo trình tài doanh nghiệp, NXB Tài TS Lê Thị Xuân, Ths Nguyễn Xuân Quang (2012), Giáo trình phân tích tài chính, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân TS Nguyễn Ninh Kiều (2011), Tài doanh nghiệp bản, NXB Lao động – Xã hội Nguyễn Trọng Cơ, Nghiêm Thị Thà (2010), Đọc phân tích báo cáo tài doanh nghiệp, NXB Tài Nguyễn Văn Cơng (2009), Giáo trình phân tích kinh doanh, NXB Đai học Kinh tế Qc dân PGS.TS Nguyễn Đình Kiệm, TS Bạch Đức Hiển (2008), Giáo trình tài doanh nghiệp, NXB Tài GS TS Ngơ Thế Chi, PGS.TS Trần Trọng Cơ (2008), Giáo trình phân tích tài doanh nghiệp, NXB Tài PGS.TS Nguyễn Năng Phúc (2008), Giáo trình phân tích báo cáo tài chính, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân Nguyễn Hải Sản (2005), Quản trị tài doanh nghiệp, NXB Tài 10 Nguyễn Tấn Bình (2004), Phân tích hoạt động doanh nghiệp, NXB Thống kê, thành phố Hồ Chí Minh 11 PGS.TS Lưu Thị Hương (2002), Giáo trình tài doanh nghiệp, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân 12 PGS.TS Nguyễn Năng Phúc, Phân tích tài cơng ty cổ phần, NXB Tài 13 GS.TS Trần Ngọc Thơ, Tài doanh nghiệp đại, NXB Thống kê 14 PGS.TS Phan Thị Cúc, TS Nguyễn Trung Trực, ThS Đặng Thị Trường Giang, Giáo trình tài doanh nghiệp, NXB Tài 15 Luật doanh nghiệp 2014 110 16 Báo cáo tài Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí năm 2014, 2015, 2016 17 Báo cáo thường niên Tổng cơng ty Cổ phần Vận tải Dầu khí năm 2014, 2015, 2016 18 Điều lệ, quy chế hoạt động Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí 19 Biên Đại hội đồng cổ đơng thường niêm năm 2014, 2015, 2016 Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí 20 Đồn Thục Qun (2015), Các giải pháp nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp sản xuất niêm yết thị trường chứng khoán Việt Nam, Luận án tiến sĩ, Học viện Tài 21 Đặng Phương Mai (2016), Giải pháp tái cấu trúc tài doanh nghiệp ngành thép Việt Nam, Luận văn tiến sĩ, Học viện Tài 22 Phạm Xuân Kiên (2014), Phân tích tài doanh nghiệp giao thông đường Việt Nam, Luận văn Tiến sĩ, Đại học Kinh tế Quốc dân 23 Nguyễn Tiến Hiếu (2016), Giải pháp cải thiện tình hình tài Cơng ty TNHH Nhà nước Một thành viên Thương mại Xuất nhập Viettel, Luận văn thạc sĩ, Học viện Tài 24 Hồ Tiến Dũng (2015), Đánh giá tình hình tài giải pháp cải thiện tình hình tài Tổng cong ty Xây dựng Lũng Lô, Luận văn thạc sĩ, Học viện Tài 25 Nguyễn Thị Huyền Trang (2015), Giải pháp nâng cao lực tài Sở Giao dịch Ngân hàng Nông nghiệp Phát triển nông thôn Việt Nam, Luận văn thạc sĩ, Học viện Ngân hàng 26 Bộ Kế hoạch Đầu tư (2010), Thúc đẩy tăng trưởng bền vững, nâng cao lực cạnh tranh kinh tế Việt Nam, Hà Nội 27 Website:  http://www.cafef.vn  http://www.stockbiz.vn  http://www.vneconomy.vn 111 PHỤ LỤC