TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Việt Nam đang tích cực hội nhập vào nền kinh tế toàn cầu thông qua nhiều hiệp định thương mại tự do và chính sách thúc đẩy xuất nhập khẩu, tạo cơ hội giao thương quốc tế Ngành vận tải hàng hóa cũng phát triển mạnh mẽ, tuy nhiên, các nhà giao nhận phải đối mặt với những rủi ro lớn trong một thị trường cạnh tranh và biến động Rủi ro là yếu tố đa dạng và không thể tránh khỏi trong lĩnh vực này.
Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà chuyên cung cấp dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, với Trung Quốc là thị trường chủ yếu Mặc dù còn non trẻ, công ty không ngừng nỗ lực phát triển Tuy nhiên, trong quá trình thực tập, tôi nhận thấy rằng công ty gặp nhiều rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam, như giấy tờ không khớp và khó khăn trong thông quan do thủ tục hải quan phức tạp Những rủi ro này đã gây ra tổn thất đáng kể, ảnh hưởng xấu đến mối quan hệ với đối tác, mất cơ hội hợp tác, và thiệt hại về tài chính, từ đó tác động tiêu cực đến mục tiêu kinh doanh của công ty.
Với kiến thức đã tích lũy và kinh nghiệm thực tập tại công ty, tôi mong muốn đóng góp giá trị nhỏ bé vào việc tìm kiếm giải pháp kiểm soát rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển Mục tiêu của tôi là nâng cao hiệu quả kinh doanh và xây dựng uy tín thương hiệu của công ty với đối tác Do đó, tôi đã chọn đề tài "Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà".
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
1.2.1 Tổng quan các nghiên cứu quốc tế
According to a study by Tsung-Yu Chou (2016) titled "A Study on International Trade Risks of Ocean Freight Forwarders," which surveyed members of the International Ocean Freight Forwarders and Logistics Association in Taiwan, three primary risk factors were identified.
Bài viết đề cập đến hai tác động chính đối với các nhà giao nhận đường biển và bốn tiêu chí rủi ro quan trọng, bao gồm rủi ro đối tác, rủi ro hoạt động vận tải (bao gồm rủi ro vận chuyển, hư hỏng hàng hóa, và kho bãi do thiếu năng lực bốc/dỡ hàng hóa), rủi ro tài chính, và rủi ro thông tin bên ngoài (như rủi ro chính trị) Tác giả cũng đã tổng hợp các chiến lược quản lý rủi ro hiệu quả cho ngành giao nhận vận tải đường biển, dựa trên nghiên cứu của Ramūnas Palšaitis và Artūras Petraška (2012).
Quản lý rủi ro trong vận chuyển hàng hóa siêu trường siêu trọng bao gồm việc tập trung vào các loại rủi ro như rủi ro kỹ thuật, rủi ro kinh tế, rủi ro xã hội và rủi ro chính trị Nhóm tác giả đã đánh giá các tai nạn có thể xảy ra trong quá trình này, nhưng chưa đưa ra các đề xuất cụ thể để quản trị rủi ro hiệu quả khi vận chuyển hàng hóa siêu trường siêu trọng.
1.2.2 Tổng quan các nghiên cứu trong nước
Xây dựng mô hình dự báo rủi ro trong vận chuyển đường biển của nhóm tác giả
Lê Sơn Tùng, Hà Thị Minh Nguyệt, Nguyễn Thúy An và Lê Ngọc Anh (2021) đã tiến hành khảo sát 200 nhân viên tại trụ sở chính và hai chi nhánh ở Đà Nẵng và Hồ Chí Minh về các yếu tố ảnh hưởng đến rủi ro trong vận chuyển đường biển của Kintetsu World Express Việt Nam Kết quả cho thấy bốn yếu tố: con người, thời tiết, công nghệ và địa lý đều có tác động tích cực đến rủi ro vận chuyển Nhóm tác giả đã đề xuất một số giải pháp nhằm giảm thiểu rủi ro cho công ty.
Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển là một vấn đề quan trọng tại Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng - Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ Bài viết của tác giả Cao Tuyết Nhi (2021) nêu rõ các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình này và đề xuất những biện pháp hiệu quả nhằm giảm thiểu rủi ro, đảm bảo an toàn và hiệu quả trong hoạt động logistics Việc áp dụng các chiến lược quản lý rủi ro sẽ góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và tăng cường sự cạnh tranh của cảng trong ngành vận tải biển.
Tác giả tiến hành khảo sát tình hình quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển tại công ty cổ phần cảng Hải Phòng – chi nhánh cảng Chùa Vẽ Bài viết đánh giá những thành công và hạn chế trong quản trị rủi ro, đồng thời chỉ ra nguyên nhân của các vấn đề mà doanh nghiệp gặp phải Cuối cùng, tác giả đề xuất các biện pháp nhằm cải thiện hiệu quả quản trị rủi ro tại doanh nghiệp.
Quản trị rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển là một yếu tố quan trọng đối với chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội Tác giả Nguyễn Thị Loan (2023) nhấn mạnh rằng việc xác định và đánh giá các rủi ro có thể xảy ra giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển và đảm bảo an toàn cho hàng hóa Việc áp dụng các biện pháp quản lý rủi ro hiệu quả không chỉ giảm thiểu thiệt hại mà còn nâng cao sự hài lòng của khách hàng.
Tác giả đã trình bày quy trình quản trị rủi ro trong giao nhận hàng nhập khẩu thông qua việc nhận dạng rủi ro, phân tích và dự báo tổn thất, từ đó đề xuất các giải pháp hoàn thiện nhằm nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro.
3 chi nhánh công ty Best Care Shipping tại Hà Nội
Mặc dù đã có nhiều nghiên cứu về quản trị rủi ro trong giao nhận hàng xuất nhập khẩu, nhưng vẫn chưa có công trình nào tập trung vào quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển tại Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà, cũng như các phương thức vận chuyển khác của công ty.
Mục đích nghiên cứu
Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân đang đối mặt với nhiều thách thức trong quản trị rủi ro liên quan đến quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển Việc phân tích thực trạng quản trị rủi ro hiện tại cho thấy cần có những cải tiến trong việc đánh giá và kiểm soát các yếu tố rủi ro tiềm ẩn Đặc biệt, việc nâng cao quy trình kiểm tra chất lượng hàng hóa và tối ưu hóa các bước logistics sẽ giúp giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận chuyển Do đó, việc áp dụng các phương pháp quản lý rủi ro hiệu quả là cần thiết để đảm bảo sự an toàn và hiệu quả trong hoạt động nhập khẩu của công ty.
Để nâng cao hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển, công ty cần triển khai các giải pháp hiệu quả Trước hết, cần đánh giá và phân tích các rủi ro tiềm ẩn trong quá trình vận chuyển Tiếp theo, việc thiết lập quy trình kiểm soát chất lượng hàng hóa và hợp tác chặt chẽ với các đối tác logistics sẽ giúp giảm thiểu rủi ro Cuối cùng, công ty nên đào tạo nhân viên về quản lý rủi ro và cập nhật thường xuyên các quy định pháp lý liên quan đến nhập khẩu.
Ngoài ra, nghiên cứu đề tài giúp bản thân em hệ thống hóa được kiến thức đã học, chuyển kiến thức từ lý thuyết áp dụng vào thực tiễn.
Đối tượng nghiên cứu
Đề tài này nghiên cứu các vấn đề lý luận và thực tiễn liên quan đến quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển, tập trung vào Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà.
Phạm vi nghiên cứu
1.5.1 Phạm vi về nội dung
Khóa luận nghiên cứu các rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà Bên cạnh đó, bài viết cũng đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong lĩnh vực này.
1.5.2 Phạm vi về thời gian
Các thông tin và số liệu được thu thập và phân tích trong giai đoạn từ năm 2020 đến 6 tháng đầu năm 2023
1.5.3 Phạm vi về không gian
Trong giai đoạn từ năm 2020 đến nửa đầu năm 2023, Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà đã thực hiện nhiều hoạt động nhận hàng nhập khẩu qua đường biển, góp phần quan trọng vào sự phát triển của ngành logistics tại Việt Nam.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu
Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp
Dữ liệu thứ cấp phục vụ nghiên cứu đề tài này được thu thập từ một số nguồn sau:
Nguồn dữ liệu nội bộ từ Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà bao gồm báo cáo tài chính và báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn từ năm 2020 đến nửa đầu năm 2023, cùng với một số tài liệu bổ sung khác do công ty cung cấp.
- Trong các thư viện: sách, luận án, công trình nghiên cứu được lưu trữ ở Thư viện Trường Đại học Thương mại, Thư viện Đại học Quốc gia Hà Nội
- Báo cáo Logistics Việt Nam và một số nguồn dữ liệu thứ cấp có giá trị tham khảo khác
Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp
Trong quá trình thực tập tại Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà, tôi đã quan sát và tổng kết thực tiễn để nắm bắt đầy đủ thông tin về công ty, tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh, cũng như quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển.
Bài khóa luận áp dụng phương pháp phỏng vấn và khảo sát thông qua phiếu hỏi (xem phụ lục 1) nhằm điều tra và thu thập số liệu về thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của công ty.
- Đối tượng điều tra: Giám đốc vận hành, các trưởng phòng ban và một số nhân viên công tác tại các phòng ban
Trong bài viết này, chúng tôi điều tra các rủi ro liên quan đến quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển của công ty Ngân Hà, đồng thời đánh giá mức độ tổn thất mà các rủi ro này có thể gây ra Ngoài ra, chúng tôi cũng khảo sát và phân tích các biện pháp phòng ngừa cũng như đối phó mà công ty đang áp dụng để giảm thiểu những rủi ro này.
- Danh sách điều tra tại phụ lục 2
1.6.2 Phương pháp phân tích, xử lý dữ liệu
Phương pháp thống kê được áp dụng để thu thập và phân loại thông tin, số liệu, nhằm đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà.
Phân tích số liệu và thông tin từ tài liệu nội bộ của công ty giúp nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các số liệu thống kê Dựa trên những phân tích này, có thể rút ra những kết luận quan trọng để cải thiện hiệu suất và đưa ra quyết định chính xác hơn.
Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà hiện đang đối mặt với nhiều thách thức trong quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển Đánh giá thực trạng cho thấy cần cải thiện quy trình nhận diện và phân tích rủi ro để đảm bảo an toàn cho hàng hóa Việc áp dụng công nghệ thông tin trong quản lý rủi ro cũng cần được tăng cường nhằm nâng cao hiệu quả và độ chính xác Ngoài ra, đào tạo nhân viên về nhận thức và xử lý rủi ro là yếu tố quan trọng để giảm thiểu thiệt hại Cuối cùng, việc thiết lập các mối quan hệ chặt chẽ với đối tác và cơ quan chức năng sẽ giúp Công ty nâng cao khả năng ứng phó với các tình huống rủi ro trong quá trình giao nhận hàng hóa.
Lập bảng thống kê và sơ đồ hình vẽ về hoạt động kinh doanh của công ty qua các năm giúp so sánh sự khác biệt và tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận Việc này không chỉ cung cấp cái nhìn tổng quan về hiệu suất kinh doanh mà còn hỗ trợ trong việc phân tích xu hướng phát triển của công ty.
Phương pháp phân tích được áp dụng nhằm đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà.
1.6.3 Phương pháp phỏng vấn và lấy phiếu điều tra
Tiến hành hỏi các vấn đề chưa rõ trong quá trình thực hiện nghiệp vụ với anh chị trong công ty
Gửi bảng khảo sát nhằm đánh giá hiệu quả của quy trình quản trị rủi ro trong việc nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường biển mà công ty đang thực hiện.
Kết cấu của khóa luận
Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận của quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Chương 3: Phân tích thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Một số khái niệm cơ bản
2.1.1 Khái niệm nhận hàng nhập khẩu
Theo Điều 28 Luật Thương mại Việt Nam 2005, nhập khẩu hàng hóa là quá trình đưa hàng hóa từ nước ngoài vào lãnh thổ Việt Nam hoặc vào khu vực hải quan đặc biệt Bên cạnh đó, theo Điều 163 Luật Thương mại 1997, giao nhận hàng hóa là hoạt động thương mại, trong đó dịch vụ giao nhận sẽ nhận hàng từ người gửi và thực hiện các công việc như vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục giấy tờ để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của khách hàng hoặc người vận tải.
Nhận hàng nhập khẩu là một hoạt động thương mại, trong đó dịch vụ giao nhận hàng hóa thực hiện việc nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ liên quan để đưa hàng hóa vào lãnh thổ Việt Nam hoặc khu vực hải quan đặc biệt Quá trình này bao gồm việc giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của khách hàng, người vận tải hoặc các dịch vụ giao nhận khác.
2.1.2 Khái niệm quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế bắt đầu và tiếp tục được thực hiện một cách hiệu quả thông qua việc áp dụng các nguyên tắc quản trị giao nhận vận chuyển Việc này không chỉ đảm bảo hàng hóa được chuyển đến đúng địa điểm mà còn tối ưu hóa thời gian và chi phí.
Kết thúc quá trình giao nhận hàng hóa đòi hỏi thực hiện nhiều công việc liên quan đến vận chuyển, bao gồm đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, tổ chức xếp dỡ và giao hàng cho người nhận tại địa điểm đến Tất cả những công việc này được gọi chung là nghiệp vụ giao nhận - Forwarding.
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là chuỗi công việc mà nhà quản trị cần thực hiện để tổ chức giao nhận và vận chuyển hàng hóa giữa hai địa điểm ở hai quốc gia khác nhau Quy trình này bao gồm việc lựa chọn và đưa ra quyết định cho việc bốc hàng và dỡ hàng qua đường biển.
2.1.3 Các khái niệm về rủi ro trong hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển a, Khái niệm về nguy cơ
Nguy cơ được định nghĩa là những đe dọa tiềm tàng có thể xảy ra, và được đánh giá thông qua xác suất thống kê Theo PGS.TS Doãn Kế Bôn trong giáo trình "Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế", việc hiểu rõ về nguy cơ là rất quan trọng trong quản lý và ra quyết định.
Nguy cơ rủi ro đề cập đến khả năng xảy ra các sự kiện hoặc hiện tượng bất lợi đối với con người Rủi ro luôn tiềm ẩn và song hành cùng các hoạt động của con người.
Rủi ro được định nghĩa là những sự kiện bất lợi và bất ngờ, dẫn đến tổn thất cho con người (Nguyễn Tuấn Anh, 2006) Việc quản trị rủi ro trong kinh doanh ngoại thương là rất quan trọng để giảm thiểu những tác động tiêu cực này.
Rủi ro được định nghĩa là một sự kiện không chắc chắn, và nếu xảy ra, nó có thể gây thiệt hại cho cá nhân hoặc tổ chức (PGS.TS Trần Hùng, 2017) Tổn thất liên quan đến những hậu quả tiêu cực mà rủi ro mang lại, ảnh hưởng trực tiếp đến tài sản, danh tiếng và hoạt động của tổ chức Việc hiểu rõ khái niệm rủi ro và tổn thất là rất quan trọng trong quản trị rủi ro để có thể xây dựng các biện pháp phòng ngừa hiệu quả.
Tổn thất đề cập đến các thiệt hại và mất mát về tài sản, cũng như cơ hội bị mất liên quan đến con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp, tất cả đều xuất phát từ các rủi ro.
Rủi ro và tổn thất là hai khái niệm khác nhau nhưng liên quan chặt chẽ, trong đó rủi ro là nguyên nhân và tổn thất là hậu quả Mỗi rủi ro đều dẫn đến tổn thất ở một hình thức nào đó, nhưng không phải mọi tổn thất đều xuất phát từ rủi ro Do đó, việc nghiên cứu rủi ro cần phải đi đôi với nghiên cứu tổn thất để xác định mức độ nguy hiểm và tác hại của rủi ro đối với con người Ngược lại, nếu chỉ nghiên cứu tổn thất mà không xem xét đến rủi ro, chúng ta sẽ không hiểu được nguyên nhân gây thiệt hại, từ đó khó có thể đưa ra biện pháp phòng ngừa hiệu quả.
2.1.4 Khái niệm về quản trị rủi ro a, Khái niệm quản trị rủi ro Ủng hộ quan điểm “quản trị rủi ro toàn diện” của Kloman, Haims và các tác giả khác, Đoàn Thị Hồng Vân và cộng tác giả (2013) đã đưa ra định nghĩa: “Quản trị rủi ro là quá trình tiếp cận rủi ro một cách khoa học, toàn diện, liên tục và có hệ thống nhằm nhận dạng, kiểm soát, phòng ngừa giảm thiểu những tổn thất, mất mát, những ảnh hưởng bất lợi của rủi ro, đồng thời tìm cách biến rủi ro thành những cơ hội thành công.”
Quản trị rủi ro là quá trình nhận diện và phân tích các rủi ro, bao gồm việc đo lường và đánh giá chúng Điều này đòi hỏi phải xây dựng và triển khai các kế hoạch kiểm soát và tài trợ nhằm khắc phục những hậu quả do rủi ro gây ra Nhận dạng rủi ro là bước đầu tiên trong quá trình này, giúp xác định các yếu tố có thể gây ra rủi ro cho tổ chức.
Nhận dạng rủi ro là một quá trình liên tục và có hệ thống nhằm xác định các rủi ro tiềm ẩn trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp (PGS.TS Trần Hùng, 2017, Giáo trình Quản trị rủi ro, Trang 39) Kiểm soát rủi ro đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và giảm thiểu những ảnh hưởng tiêu cực từ các rủi ro này.
Kiểm soát rủi ro là quá trình áp dụng các biện pháp kỹ thuật và công cụ nhằm ngăn chặn và giảm thiểu các rủi ro có thể xảy ra trong hoạt động của tổ chức (PGS.TS Trần Hùng, 2017, Giáo trình Quản trị rủi ro, Trang 82).
Quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Bước 1: Đặt chỗ vận tải và sắp xếp vận tải quốc tế (nếu có)
Khi người nhập khẩu thuê tàu theo điều kiện giao hàng nhóm E, F, họ sẽ trực tiếp đặt chỗ với hãng tàu Ngoài ra, người nhập khẩu còn có thể sử dụng dịch vụ giao nhận vận chuyển từ các công ty logistics.
Bước 2: Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu
Người giao nhận (FWD) cần liên lạc với hãng tàu để biết tình hình lịch trình tàu chạy hay lịch trình có sự thay đổi gì không
Người giao nhận nhận thông báo trước và bản sao chứng từ từ đại lý nước ngoài, sau đó in ra để kiểm tra và đối chiếu giữa MBL và HBL nhằm đảm bảo các chi tiết khớp nhau Nếu phát hiện sự khác biệt giữa MBL và HBL, cần ngay lập tức gửi email cho đại lý yêu cầu kiểm tra và điều chỉnh hóa đơn để nộp manifest đúng hạn.
Trước khi tàu đến, hãng tàu hoặc Co-loader sẽ gửi giấy báo hàng (A/N) cho khách hàng, trong đó có thông tin về số cước và các khoản phí địa phương cần thanh toán Cần kiểm tra xem số tiền cước Collect có khớp với thông báo Pre-alert từ đại lý hay không Dựa vào A/N từ hãng tàu, FWD sẽ gửi A/N cho khách hàng để thông báo.
FWD nắm tình hình hoặc thay mặt chủ hàng mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu đến hãng tàu để lấy lệnh giao hàng (D/O) và đóng lệ phí
Người nhập khẩu chuẩn bị các chứng từ cho khai báo và thông quan hải quan như hợp đồng, hóa đơn, phiếu đóng gói,
Bước 3: Nhận hàng hóa tại điểm quy định
Trong thời gian quy định, FWD có thể thay mặt người nhận hàng tiến hành các công việc để tiến hành nhận hàng
(1) Khai báo và thông quan hàng hóa nhập khẩu
Nhân viên chứng từ sử dụng phần mềm VNACCS/ECUS5 để thực hiện khai hải quan điện tử và truyền tờ khai qua mạng Khi việc truyền tờ khai thành công, hệ thống hải quan sẽ tự động thông báo số hiệu cho người khai.
Sau khi hoàn tất quy trình tiếp nhận và phân luồng hàng hóa, FWD sẽ nhận được tờ khai hải quan hàng nhập Tiếp theo, FWD sẽ in bộ tờ khai và liên hệ với khách hàng để thực hiện nghĩa vụ nộp thuế.
Sau khi hoàn tất việc nộp thuế và tờ khai được thông quan, doanh nghiệp cần in mã vạch và nộp ít nhất 2 bộ tờ khai đã thông quan cho hải quan giám sát Hải quan sẽ đóng dấu lên mã vạch và trả lại cho doanh nghiệp 1 bộ, trong khi 1 bộ sẽ được hải quan giữ lại.
(2) Nhận hàng hóa và kiểm tra tình trạng hàng hóa tại cảng
Sau khi hoàn tất thanh lý tờ khai, FWD sẽ đến phòng thương vụ tại cảng và nộp D/O cùng với các khoản phí nâng hạ container và phí DEM/DET/storage charge (nếu có) để nhận phiếu EIR Tiếp theo, FWD sẽ cung cấp cho tài xế các chứng từ cần thiết như phiếu EIR và D/O, để tài xế có thể trình cho hải quan giám sát cổng và cho phép xe rời khỏi cảng với hàng hóa.
(3) Vận chuyển hàng hóa đến địa điểm của người nhập khẩu
FWD hỗ trợ người nhập khẩu nhận hàng từ người vận tải dựa trên hợp đồng vận tải Nếu chủ hàng không thể tự lo các công việc như vận tải nội địa, khai báo và thông quan hàng hóa nhập khẩu, họ có thể thuê FWD để đảm nhận những nhiệm vụ này.
Sau khi lấy hàng từ container và xếp vào kho, tài xế sẽ đưa container trở lại cảng FWD sẽ mang theo giấy cược container, phiếu EIR và phiếu thu đến đại lý hãng tàu để thực hiện thủ tục nhận lại số tiền cược container hoặc giải quyết các vấn đề liên quan đến tình trạng container bị hư hỏng khi trả lại.
Bước 4: Quyết toán chi phí
FWD sẽ gửi lại các chứng từ cho khách hàng kèm theo Debit Note, là giấy báo nợ Người nhập khẩu cần thanh toán cho FWD các chi phí như cước vận chuyển (nếu có), local charges tại điểm nhập khẩu, và có thể bao gồm cả local charges tại điểm xuất khẩu nếu nhập theo điều khoản thương mại quốc tế loại E, cùng với các chi phí khác.
Thời hạn thanh toán, phương thức thanh toán và việc thống nhất gửi hóa đơn gốc tùy thuộc vào thống nhất giữa người giao nhận và khách hàng.
Quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Nghiên cứu và nhận dạng rủi ro trong quản trị rủi ro là quá trình thu thập và phân tích thông tin liên quan đến các rủi ro và nguy cơ tiềm ẩn Điều này bao gồm việc tìm hiểu nguyên nhân của các rủi ro trong quá khứ cũng như dự báo những rủi ro có thể xảy ra trong tương lai Dựa trên những thông tin này, rủi ro sẽ được phân loại theo các tiêu chí cụ thể để quản lý hiệu quả hơn.
11 khác nhau và làm căn cứ xác lập các biện pháp phòng ngừa theo từng nhóm rủi ro đã phân loại
Mỗi nguồn rủi ro có khả năng gây ra nhiều rủi ro khác nhau, và một rủi ro có thể xuất phát từ nhiều nguồn khác nhau Dù nhà quản trị rủi ro có kinh nghiệm đến đâu, việc nhận diện toàn bộ rủi ro là điều khó khăn Điều quan trọng là các phương pháp mà nhà quản trị rủi ro áp dụng để xác định tối đa các rủi ro mà doanh nghiệp có thể gặp phải, từ đó xây dựng các biện pháp xử lý và ứng phó phù hợp.
Một số phương pháp để nhận dạng rủi ro như:
Để đánh giá và đề xuất công tác quản trị rủi ro hiệu quả, cần lập bảng câu hỏi nhằm trả lời các vấn đề như: những rủi ro đã gặp phải là gì? Tổn thất xảy ra như thế nào? Tần suất xuất hiện của các rủi ro trong một khoảng thời gian nhất định ra sao? Ngoài ra, cần xem xét các biện pháp phòng ngừa và tài trợ rủi ro mà công ty đã áp dụng Những thông tin này sẽ tạo cơ sở vững chắc cho việc cải thiện quy trình quản trị rủi ro.
Phân tích báo cáo tài chính giúp nhận diện rủi ro thông qua việc xem xét từng tài khoản, chi tiết chi phí và lợi nhuận Quá trình này đối chiếu với kế hoạch tài chính đã được thiết lập từ đầu năm, từ đó cung cấp số liệu và đánh giá về các rủi ro đã gặp phải.
Thanh tra hiện trường và nghiên cứu tại chỗ là quá trình quan sát trực tiếp các hoạt động diễn ra trong từng đơn vị, bộ phận và cá nhân của doanh nghiệp Qua đó, nhà quản trị có thể nhận diện các mối hiểm họa, nguyên nhân và các đối tượng rủi ro, từ đó đưa ra các biện pháp phòng ngừa hiệu quả.
Phương pháp nhận dạng rủi ro trong nhóm tác nghiệp thương mại quốc tế dựa trên việc phân chia chuỗi tác nghiệp thành các nhóm cụ thể theo đặc thù và công đoạn thực hiện nghĩa vụ Qua đó, có thể xác định các rủi ro tiềm ẩn cho từng nhóm tác nghiệp, giúp nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro trong lĩnh vực này.
Sơ đồ 2.1 Nhóm tác nghiệp theo đặc thù của tác nghiệp
Nguồn: PGS.TS Doãn Kế Bôn, 2009, Giáo trình Quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Trang 382
Trong bài nghiên cứu này, tôi đã chọn phân chia chuỗi tác nghiệp thương mại quốc tế thành 4 giai đoạn chính, phù hợp với thực tiễn hoạt động của công ty giao nhận.
Thuê phương tiện và giao hàng xuất khẩu -> Quá trình chuyên chở hàng hóa -> Giao nhận hàng tại nơi đến -> Quá trình quyết toán chi phí
Một số rủi ro mà doanh nghiệp gặp phải trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là:
Rủi ro trong quá trình thuê phương tiện và giao hàng nhập khẩu:
Trong mùa cao điểm, việc khan hiếm phương tiện vận tải thường xảy ra do các hãng tàu hạn chế số lượng tàu hoạt động để tiết kiệm chi phí nhiên liệu Tình trạng này có thể dẫn đến việc giá cước vận tải tăng cao, hoặc thậm chí có thể xảy ra tình huống tàu không cập cảng để lấy hàng.
- Tàu không đủ khả năng đi biển, chủ tàu không đủ năng lực tài chính hoặc thuê phải tàu ma:
Chủ tàu cung cấp những con tàu không đủ tiêu chuẩn đi biển để vận chuyển hàng hóa, dẫn đến nguy cơ gặp sự cố trong hành trình Điều này không chỉ làm phát sinh nhiều chi phí mà còn kéo dài lịch trình và gây hư hỏng cho hàng hóa.
Thuê tàu từ những chủ tàu không đủ năng lực tài chính có thể dẫn đến nhiều rủi ro Khi xảy ra sự cố như tai nạn, bị cầm cố hoặc bắt giữ do nợ tiền, các chủ tàu thường tìm cách thoái thác trách nhiệm với hàng hóa trên tàu, thậm chí có thể bỏ rơi tàu Điều này gây ra tổn thất lớn cho doanh nghiệp, có khi dẫn đến việc mất trắng lô hàng chuyên chở.
Nghiên cứu thị trường và lựa chọn đối tác
Giao dịch, đàm phán và ký kết hợp đồng
Chuẩn bị hàng hóa xuất nhập khẩu
Thuê phương tiện và giao hàng xuất khẩu Quá trình chuyên chở hàng Giao nhận hóa hàng tại nơi đến
Quá trình thanh toán tiền hàng
Khiếu nại và xử lý khiếu nại, bảo hiểm
Bảo hành và thanh lý hợp đồng
Thuê tàu "ma" là tình trạng mà các chủ tàu lừa đảo sử dụng những con tàu không có lý lịch rõ ràng và giả mạo hồ sơ để thực hiện hành vi lừa đảo Trong lĩnh vực hàng hóa quốc tế, nhiều tàu bị hải tặc bắt giữ đã thay đổi tên và quốc tịch, lập hồ sơ giả để tiếp tục hoạt động lừa đảo Hàng hóa được vận chuyển trên những tàu này thường bị bán bất hợp pháp, khiến chủ hàng mất trắng lô hàng của mình.
- Hàng hóa chuyên chở không đúng lịch trình, tách hàng hoặc chuyển tải hàng hóa:
Chuyên chở hàng hóa không đúng lịch trình có thể dẫn đến tổn thất nghiêm trọng, bao gồm suy giảm chất lượng do thời gian vận chuyển kéo dài và nguy cơ tàu đi vào vùng biển nguy hiểm với độ ẩm cao Những tổn thất này thường khó xác định một cách chính xác.
Khi hàng hóa cần chuyển tải qua một nước thứ ba, có nguy cơ xảy ra tình trạng hàng không được gắp lên đúng chuyến tàu dự kiến, hay còn gọi là roll hàng Tình trạng này có thể dẫn đến thời gian lưu bãi kéo dài và làm chậm quá trình nhận hàng.
- Không kiểm tra kỹ tình trạng container: rủi ro về hư hỏng và bồi thường hàng hóa, dễ gây tranh cãi giữa các bên về trách nhiệm
Rủi ro trong quá trình chuyên chở hàng hóa:
- Phương tiện và hàng hóa gặp rủi ro trên đường vận chuyển:
+ Tàu hay xà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp
+ Tàu đâm va nhau hoặc bị mất tích
+ Rủi ro do chiến tranh, đình công, bạo động,
+ Rủi ro thiên tai như động đất, núi lửa, bão,
- Phương tiện vận chuyển bị tấn công, cướp bóc:
Hàng hóa vận chuyển có nguy cơ bị mất cắp từ cả nhân viên vận chuyển và các đối tượng bên ngoài Ngoài ra, cướp biển cũng là một mối đe dọa đáng kể đối với việc mất hàng trên biển.
Rủi ro trong giao nhận hàng tại nơi đến:
Rủi ro trong việc xin giấy phép và đăng ký các chứng nhận liên quan có thể gây ra khó khăn trong quá trình làm hàng Việc không đăng ký các chứng nhận kịp thời hoặc thiếu sót giấy tờ theo quy định pháp luật sẽ dẫn đến việc làm hàng bị chậm thông quan.
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU TỪ TRUNG QUỐC BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN QUỐC TẾ NGÂN HÀ
Giới thiệu về Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
3.1.1 Giới thiệu chung về công ty a, Giới thiệu về công ty
- Tên công ty: Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
- Tên tiếng Anh: Galaxy International Logistics Co., Ltd
- Trụ sở chính: 52 Phố Chùa Hà, Phường Dịch Vọng, Quận Cầu Giấy, Thành phố Hà Nội
- Đại diện pháp luật: Bà Nguyễn Thị Thắm
- Website: Galaxylog.net b, Quá trình hình thành và phát triển
Vào ngày 08/01/2019, Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà được thành lập và chính thức hoạt động từ ngày 12/02/2019, ngay sau Tết Nguyên Đán năm 2019, với tên giao dịch là Galaxy Logistics.
Năm 2020: công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà mở văn phòng chi nhánh tại Hải Phòng để phục vụ làm hải quan và thông quan hàng hóa
Năm 2022, công ty đã mở rộng hoạt động bằng cách khai trương chi nhánh tại Thành phố Hồ Chí Minh và chính thức trở thành thành viên của hiệp hội WCA Những bước đi này thể hiện cam kết của công ty trong việc tham gia vào mạng lưới logistics toàn cầu một cách nghiêm túc.
Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển, đường hàng không và hàng hóa nội địa Ngoài ra, công ty còn hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ hải quan, ủy thác xuất nhập khẩu và tư vấn xuất nhập khẩu Ba lĩnh vực chính của công ty bao gồm vận chuyển quốc tế, dịch vụ hải quan và tư vấn xuất nhập khẩu.
Công ty chúng tôi chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế với giá cước cạnh tranh Chúng tôi nhận vận chuyển hàng FCL, chủ yếu sử dụng container để đảm bảo an toàn và hiệu quả cho hàng hóa của khách hàng.
20’ và container 40’; nhận vận chuyển những lô hàng LCL Luồng tuyến từ Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc về Việt Nam là các luồng tuyến chính của công ty
Công ty Ngân Hà chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ các sân bay quốc tế về Tân Sơn Nhất và Nội Bài Chúng tôi hợp tác với những đối tác hàng không uy tín như Thai Airways, Jetstar Airlines, Ana Cargo và Vietnam Airlines để đảm bảo dịch vụ chất lượng và hiệu quả nhất.
Dịch vụ hải quan tại Hải Phòng, Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh cung cấp đội ngũ nhân sự chuyên trách, đảm bảo hàng hóa được thông quan đúng tiến độ giao hàng Công ty thường xuyên cập nhật các công văn và nghị định mới liên quan đến hải quan để tư vấn và thông báo kịp thời cho khách hàng.
Sơ đồ 3.1 Cơ cấu tổ chức của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
Nguồn: Hồ sơ năng lực của công ty giai đoạn từ năm 2020 - 6 tháng đầu năm 2023
Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà có cấu trúc tổ chức chức năng rõ ràng, bao gồm các khối văn phòng và phòng ban, giúp tối ưu hóa quy trình quản lý nhân sự Giám đốc điều hành (CEO) đứng đầu công ty, trong khi giám đốc vận hành (COO) là người điều hành chính Công ty được chia thành hai khối chính: khối kinh doanh và khối quản trị, tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều hành và phát triển.
- Bộ phận bán hàng: nằm ở cả 2 chi nhánh là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí
Minh Nhiệm vụ chính: tìm kiếm khách hàng, theo dõi và cập nhật tình hình đơn hàng
Khối kinh doanh Khối quản trị
19 với khách hàng, hỗ trợ thu hồi công nợ
Bộ phận làm giá đóng vai trò quan trọng trong việc thiết lập mối quan hệ với các nhà cung cấp dịch vụ cước vận tải quốc tế, bao gồm cả cước đường biển và cước đường hàng không Ngoài ra, bộ phận này còn cung cấp giá mua vào cho nhân viên bán hàng trên tất cả các luồng tuyến.
Bộ phận hiện trường chịu trách nhiệm thông quan hàng hóa tại cảng và sân bay, thực hiện các thủ tục Hải Quan Chức năng chính bao gồm phát lệnh giao hàng, kiểm tra chứng từ hợp lệ cho các lô hàng làm dịch vụ hải quan, lập và truyền tờ khai, cùng với việc gọi xe vận chuyển hàng hóa từ cảng, sân bay về kho của khách hàng Ngoài ra, bộ phận này cũng tư vấn về giấy tờ và thủ tục hải quan cần thiết.
Bộ phận kế toán chịu trách nhiệm xuất hóa đơn và tổng hợp tất cả chứng từ liên quan đến đơn hàng để gửi cho khách hàng Họ cũng lập bảng kê để khách hàng thực hiện thanh toán và hỗ trợ nhân viên bán hàng trong việc nhắc nhở khách hàng về việc thanh toán.
Bộ phận chứng từ đảm nhiệm việc phối hợp với đại lý để cập nhật thông tin hàng hóa trong quá trình vận chuyển quốc tế, bao gồm việc làm vận đơn và gửi các thông báo hàng đến cho khách hàng Đồng thời, bộ phận này cũng hỗ trợ nhân viên bán hàng trong việc cung cấp thông tin chi tiết về lô hàng cho khách.
- Bộ phận nhân sự: phụ trách tuyển dụng, thực hiện chính sách lao động, lên kế hoạch triển khai chiến lược duy trì và phát triển nhân lực
Bộ phận pháp chế có nhiệm vụ thẩm định, tư vấn và giải quyết các tình huống pháp lý liên quan đến hoạt động của công ty Đồng thời, bộ phận này cũng chịu trách nhiệm xử lý các tranh chấp và quản lý văn bản, hồ sơ pháp lý của công ty theo quy định hiện hành.
Khái quát hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
3.2.1 Thực trạng kinh doanh của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
Bảng 3.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế
Ngân Hà giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị tính: VNĐ
Tổng doanh thu 80.953.175.000 89.844.654.359 110.471.550.000 50.400.153.862 Tổng chi phí 80.683.116.366 89.532.146.804 110.012.088.125 50.189.115.626
Nguồn: Báo cáo tài chính năm giai đoạn từ năm 2020 - 6 tháng đầu năm 2023
Về doanh thu và lợi nhuận:
Giai đoạn 2020 - 2022, doanh thu của công ty Ngân Hà không ngừng tăng qua các năm Năm 2021, doanh thu của công ty khoảng 89,8 tỷ VNĐ (tăng 10,9% so với năm
Năm 2021, mặc dù dịch bệnh diễn ra phức tạp tại Việt Nam và toàn cầu, các doanh nghiệp đã thích nghi và tận dụng cơ hội từ giá cước vận chuyển cao, dẫn đến sự tăng trưởng doanh thu Kết quả là, lợi nhuận sau thuế năm 2021 tăng khoảng 15,7% so với năm 2020.
Năm 2022, mức doanh thu của công ty tăng trưởng mạnh Cụ thể, tổng doanh thu
Năm 2022, doanh thu của công ty Ngân Hà đạt hơn 110 tỷ VNĐ, tăng 22,9% so với năm 2021, trong khi lợi nhuận sau thuế tăng khoảng 47,02% Sự tăng trưởng này chủ yếu do tình hình dịch Covid-19 ổn định, dẫn đến nhu cầu giao nhận vận chuyển logistics tăng cao Ngoài ra, việc mở thêm chi nhánh tại thành phố Hồ Chí Minh và trở thành thành viên của WCA đã giúp công ty thúc đẩy mở rộng hoạt động kinh doanh.
Trong 6 tháng đầu năm 2023, công ty ghi nhận sự trững lại trong hoạt động kinh doanh, với doanh thu và lợi nhuận sau thuế giảm lần lượt 8,75% và 8,14% so với cùng kỳ năm 2022.
Tổng chi phí của công ty Ngân Hà đã tăng liên tục qua các năm, với mức tăng 10,96% trong năm 2021 so với năm 2020 và 22,87% trong năm 2022 so với năm 2021 Sự mở rộng hoạt động kinh doanh đã dẫn đến việc gia tăng chi phí để nâng cao quy mô, đầu tư trang thiết bị và tuyển dụng nhân sự mới Đặc biệt, vào cuối năm 2022, công ty cũng đã chuyển văn phòng chính từ đường Hoàng Đạo Thúy sang phố Chùa Hà.
Chi phí trong 6 tháng đầu năm 2023 tăng khoảng 0,15% so với 6 tháng đầu năm
2022 Bởi công ty cần nhiều chi phí hơn cho việc đào tạo nhân viên
3.2.2 Hoạt động thương mại quốc tế của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân
Bảng 3.2 Tỷ trọng sản phẩm dịch vụ giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023 trên tổng doanh thu Đơn vị tính: tỷ VNĐ và %
Nguồn: Hồ sơ năng lực của công ty giai đoạn từ năm 2020 – 6 tháng đầu năm 2023
Dịch vụ đường hàng không
Công ty Ngân Hà chuyên cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế đường biển và đường hàng không, cùng với các dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu và tư vấn xuất nhập khẩu Trong những năm qua, dịch vụ vận tải đường biển luôn chiếm tỷ trọng lớn nhất, khoảng 85% trong giai đoạn 2020 - 2021 Dịch vụ vận tải đường hàng không đứng thứ hai về doanh thu, với tỷ trọng đạt 9,64%.
Từ năm 2020 đến 2021, tỷ trọng dịch vụ đường hàng không của công ty đã tăng lên 10,13% Đến năm 2023, công ty đang nỗ lực mở rộng dịch vụ hàng không, dẫn đến sự gia tăng tỷ trọng của dịch vụ này, trong khi dịch vụ đường biển có xu hướng giảm nhẹ nhưng vẫn chiếm ưu thế Mặc dù các dịch vụ khác cũng mang lại doanh thu đáng kể, nhưng do số lượng không lớn nên chưa có nhiều ảnh hưởng đến tổng tỷ trọng doanh thu của công ty.
3.2.3 Hoạt động nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
Bảng 3.3 Khối lượng nhập khẩu hàng hóa từ Trung Quốc bằng đường biển của
Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà giai đoạn năm 2020 - 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị tính: TEUs và CBM
Nguồn: Hồ sơ năng lực của công ty giai đoạn từ năm 2020 - 6 tháng đầu năm 2023
Dịch vụ giao nhận đường biển của công ty Ngân Hà nổi bật với việc nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam, chiếm hơn 90% doanh thu của công ty Để cung cấp giá cước cạnh tranh, Ngân Hà hợp tác với các đại lý tại Trung Quốc Công ty hoạt động chủ yếu tại các cảng lớn như Qingdao, Xiamen, Nansha, Shekou, Ningbo và Shanghai.
Theo bảng số liệu, số lượng đơn hàng đã tăng trưởng ổn định qua các năm Cụ thể, năm 2021 ghi nhận mức tăng khoảng 65,53% so với năm 2020, trong khi năm 2022 tiếp tục tăng mạnh với tỷ lệ khoảng 83,5% so với năm 2021.
Trong 6 tháng đầu năm 2023, số lượng đơn hàng giảm 3,14% so với cùng kỳ năm 2022, với hàng nguyên container giảm 340 TEUs (khoảng 15,5%) và hàng lẻ giảm khoảng 33 CBM (khoảng 1,5%) Sự giảm sút nhu cầu của thị trường đã ảnh hưởng đến công ty Ngân Hà, mặc dù tỷ lệ giảm đối với hàng lẻ không quá nhiều.
Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
3.3.1 Quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
Bước 1: Đặt chỗ vận tải và sắp xếp vận tải quốc tế (nếu có)
Nhân viên bán hàng tại Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà sẽ tìm kiếm nhu cầu của khách hàng, sau đó liên hệ để thu thập thông tin cần thiết, thương lượng và ký kết hợp đồng Công ty đặc biệt chú trọng đến các khách hàng nhập khẩu theo điều kiện giao hàng quốc tế loại E và F Khi khách hàng đồng ý sử dụng dịch vụ, nhân viên bán hàng sẽ phối hợp với chuyên viên làm giá và bộ phận chứng từ để thực hiện các nghiệp vụ tiếp theo.
Nếu khách hàng lựa chọn đi theo điều kiện giao hàng quốc tế loại E, công ty Ngân
Hà sẽ phối hợp với đại lý tại nước xuất khẩu để xác định giá các khoản phí địa phương và cung cấp địa chỉ xưởng xuất khẩu cho việc lấy và đóng hàng Đối với hàng LCL, đại lý sẽ lập kế hoạch vận chuyển hàng về kho CFS để thực hiện các thủ tục liên quan, sau đó chuyển hàng đã được đóng ra cảng.
Chuyên viên làm giá sẽ tiến hành đặt chỗ với hãng tàu đã được xác nhận trong báo giá trước đó với khách hàng Một số hãng tàu phổ biến mà công ty thường sử dụng cho tuyến Trung – Việt bao gồm Jinjang, ONE, Evergreen, Yangming và COSCO.
Nhân viên bán hàng có trách nhiệm thông báo lịch tàu cụ thể cho khách hàng, giúp họ nắm rõ các mốc thời gian Đồng thời, nhân viên cũng nhắc nhở khách hàng liên hệ với đối tác xuất khẩu để xin Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) cho các mặt hàng được hưởng ưu đãi thuế.
Bước 2: Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu
Công ty Ngân Hà nhận pre-alert từ đại lý nước ngoài về lô hàng Dựa vào MBL để
Công ty sẽ thông báo ETA cho khách hàng, và nếu là hàng lẻ, sẽ liên hệ với người gom hàng lẻ (Co-loader) để xác minh ETA Phòng chứng từ có trách nhiệm kiểm tra và đối chiếu tính chính xác cũng như tính hợp lệ của các chứng từ.
Công ty Ngân Hà sẽ phát hành thông báo hàng đến cho người nhập khẩu (Consignee) sau khi nhận được thông báo hàng từ hãng tàu hoặc Co-loader.
Bước 3: Nhận hàng hóa tại điểm quy định
- Khai báo hải quan và thông quan hàng hóa nhập khẩu
Sau khi nhân viên chứng từ xác nhận các chứng từ hợp lệ, họ sẽ tra cứu mã HS Code và lập tờ khai hải quan Trước khi truyền tờ khai, nhân viên hiện trường sẽ kiểm tra độc lập để đảm bảo tính chính xác của thông tin Sau đó, nhân viên chứng từ gửi tờ khai cho khách hàng kiểm tra trước khi thực hiện truyền Trong trường hợp tờ khai bị vào luồng vàng hoặc đỏ, nhân viên hiện trường tại cảng sẽ xử lý các vấn đề phát sinh Trước khi hàng về, công ty Ngân Hà sẽ nhận thông tin để lập manifest (bảng kê khai chi tiết hàng hóa trên tàu) cho hãng tàu, và manifest này cần được hoàn thành trước 2-3 ngày khi tàu cập cảng.
Hãng tàu gửi giấy báo hàng đến cho công ty Ngân Hà, từ đó công ty tiến hành làm giấy báo hàng gửi đến consignee dựa trên vận đơn đã được telex hoặc thu hồi.
- Nhận hàng hóa và kiểm tra tình trạng hàng hóa tại cảng
Nhân viên bán hàng nhắc nhở consignee nộp thuế để thông quan lô hàng Sau đó, nhân viên hiện trường chuẩn bị giấy tờ để làm thủ tục hải quan và kiểm tra chất lượng (nếu có) trước khi đến hải quan Họ mang lệnh giao hàng D/O đến phòng điều độ để đổi lấy phiếu vận chuyển container Tại cảng, họ thanh toán các khoản phí như local charge, DEM, DET và Storage charge (nếu có) Cuối cùng, nhân viên hiện trường đến bộ phận hải quan ở cổng để xuất trình tờ khai hải quan và giấy nhận chuyển container nhằm hoàn tất quy trình kiểm tra.
- Vận chuyển hàng hóa đến địa điểm của người nhập khẩu
Khi khách hàng tự tổ chức vận chuyển hàng từ cảng về kho, nghĩa vụ của công ty sẽ chấm dứt Nếu công ty nhận vận chuyển, nhân viên hiện trường sẽ điều xe chở hàng ra cảng để vận chuyển hàng hóa đến kho cho khách hàng.
* Bước 4: Quyết toán chi phí và lưu hồ sơ
Sau khi hàng về kho của khách, công ty Ngân Hà tổng hợp chi phí và phát hành
25 giấy báo nợ (debit note) để gửi khách thanh toán Hoàn thiện hồ sơ và chuyển cho bộ phận kế toán nhập chi phí, sau đó lưu hồ sơ
3.3.2 Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
Bằng cách phỏng vấn giám đốc điều hành, khảo sát các trưởng bộ phận và một số nhân viên, tôi đã tiến hành phân tích tình hình quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận Quốc tế Ngân.
3.3.2.1 Nghiên cứu, nhận dạng rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà a, Nhận dạng rủi ro
Qua điều tra, công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà thường gặp phải những rủi ro phổ biến trong hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, bao gồm sự chậm trễ trong giao hàng, hư hỏng hàng hóa, và các vấn đề liên quan đến thủ tục hải quan.
❖ Rủi ro trong quá trình thuê phương tiện và giao hàng xuất khẩu
Rủi ro khan hiếm phương tiện vận tải có thể xảy ra khi không đặt lịch được container rỗng hoặc chỗ do đặt muộn, đặc biệt trong mùa cao điểm Điều này dẫn đến việc hàng hóa không được vận chuyển đúng kế hoạch, gây mất khách hàng nếu các bên giao nhận khác có chỗ trống.
Rủi ro trong việc chuyên chở hàng hóa không đúng lịch trình có thể dẫn đến việc hàng hóa bị trì hoãn, không giao đúng hẹn, hoặc phải chuyển sang tàu khác với mức cước cao hơn Điều này không chỉ làm tăng chi phí vận chuyển mà còn khiến giá cước thay đổi so với báo giá ban đầu, gây bất ngờ cho khách hàng Đặc biệt, với những mặt hàng cần gấp, tình trạng này có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ sản xuất của khách hàng.
Đánh giá chung về thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
❖ Trong hoạt động nhận dạng rủi ro:
Giám đốc vận hành dày dạn kinh nghiệm cần nhận diện các rủi ro tiềm ẩn để tư vấn hiệu quả cho nhân viên trong quá trình thực hiện lô hàng nhập khẩu từ Trung Quốc.
❖ Trong hoạt động phân tích và đo lường rủi ro:
Vào đầu tuần, công ty tổ chức cuộc họp định kỳ để thảo luận và giải quyết các vấn đề liên quan đến quy trình nhập hàng của nhân viên bán hàng Những cuộc họp này giúp nhân viên tiếp xúc và xử lý nhiều tình huống rủi ro đa dạng, từ đó nâng cao khả năng ứng phó với các thách thức trong quá trình nhập hàng.
Giám đốc vận hành chủ động phân tích và đo lường rủi ro, đồng thời tư vấn giải pháp hiệu quả để giúp nhân viên hiểu rõ vấn đề Điều này không chỉ nâng cao khả năng giải quyết rủi ro mà còn giúp nhân viên đưa ra những giải pháp thuyết phục hơn cho khách hàng.
❖ Trong hoạt động kiểm soát và tài trợ rủi ro:
Công ty nỗ lực xây dựng mối quan hệ đối tác chặt chẽ với các FWD đầu xuất thông qua việc tổ chức các chuyến công tác gặp gỡ trực tiếp tại trụ sở Điều này nhằm đảm bảo chất lượng làm việc, tăng cường hợp tác và đàm phán để đạt được mức giá cước vận chuyển hợp lý, đồng thời cải thiện chất lượng dịch vụ, mang lại sự hài lòng cho khách hàng ngay từ khâu đầu tiên là lấy hàng tại kho của shipper.
Công ty đã triển khai các biện pháp kiểm soát rủi ro hiệu quả, bao gồm việc ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý và hạn chế số lượng nhân sự tham gia vào các lô hàng ủy thác.
❖ Trong hoạt động nhận dạng rủi ro:
Công ty chưa phát triển phương pháp hệ thống hóa các rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc Hiện tại, công ty chỉ xử lý rủi ro khi phát sinh, với 100% nhân sự khảo sát cho biết rằng họ thường sử dụng phương pháp nghiên cứu tại chỗ để nhận diện các rủi ro.
❖ Trong hoạt động phân tích và đo lường rủi ro:
Đội ngũ nhân viên trẻ thiếu kinh nghiệm và kỹ năng trong việc xử lý rủi ro đa dạng, dẫn đến những thách thức trong quản lý Nhân viên mới chỉ được đào tạo về nghiệp vụ cơ bản, trong khi kiến thức về quản trị rủi ro chủ yếu được tiếp thu qua thực tiễn và giải quyết vấn đề khi gặp phải.
❖ Trong hoạt động kiểm soát và tài trợ rủi ro:
Công ty chủ yếu sử dụng phương pháp tự tài trợ rủi ro do quỹ tài trợ hiện tại có hạn chế Hơn nữa, với tư cách là công ty TNHH, công ty không thể huy động vốn từ bên ngoài để tăng cường nguồn quỹ này.
- Kiểm soát rủi ro chưa thật sự sát sao, vẫn xảy ra những thất thoát về tài chính như vụ hoàn cược container
Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà chưa chú trọng đến việc đào tạo nhân viên về quản trị rủi ro, dẫn đến tình trạng nhân viên thiếu kinh nghiệm và tâm lý chủ quan Khối lượng công việc lớn trong khi số lượng nhân viên có kinh nghiệm không đủ, tạo áp lực lớn và dễ dẫn đến sai sót Do đó, việc đảm bảo an toàn và giảm thiểu rủi ro ngày càng trở nên khó khăn.
Việc quản lý nhân viên vẫn còn chủ quan và thiếu các tiêu chí đánh giá hiệu quả cho bộ phận sau bán, bao gồm chứng từ, kế toán và hiện trường, đã gây ra nhiều khó khăn cho bộ phận kinh doanh trong quá trình làm hàng Hiện tại, chỉ có bộ phận kinh doanh áp dụng tiêu chí cụ thể để đánh giá hiệu quả công việc thông qua KPI, trong khi bộ phận sau bán vẫn chưa có hệ thống tiêu chí đánh giá phù hợp Điều này một phần xuất phát từ kinh nghiệm của giám đốc vận hành.
38 nhân viên kinh doanh cho nên cũng đang trong quá trình học hỏi và tích lũy các kiến thức quản trị
Cơ sở hạ tầng và đường xá chưa phát triển, cùng với kho bãi nhỏ và không hiện đại, gây khó khăn trong việc nhập hàng hóa, làm tăng chi phí và rủi ro Ngoài ra, một số cảng gặp vấn đề khi trời mưa, khiến sân bãi bị bẩn, trong khi số lượng máy soi chiếu còn hạn chế.
Hệ thống khai báo hải quan thường xuyên gặp tình trạng nghẽn mạng, ảnh hưởng đến tiến độ truyền tờ khai Mặc dù công nghệ thông tin đã được áp dụng, phần mềm khai báo vẫn gặp lỗi thường xuyên Hơn nữa, cơ sở hạ tầng thông tin chưa được hiện đại hóa, không đáp ứng được nhu cầu sử dụng của doanh nghiệp.
Sự thay đổi thất thường của các điều kiện tự nhiên, như mưa bão trên biển và động đất, là những hiện tượng thiên nhiên mà con người không thể kiểm soát Thay vào đó, chúng ta chỉ có thể thực hiện các dự báo để phòng ngừa và ứng phó với những sự cố này.
Chính sách của các cơ quan Nhà nước tại Việt Nam đang trong quá trình hoàn thiện và thường xuyên thay đổi Điều này dẫn đến việc các quy định không ổn định, gây khó khăn cho doanh nghiệp trong việc thông quan hàng hóa Hơn nữa, một số cán bộ Nhà nước và cán bộ Hải quan vẫn còn có thái độ quan liêu, làm tăng thêm rào cản trong quá trình này.
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG
Định hướng phát triển quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân
4.1.1 Định hướng chiến lược kinh doanh của công ty đến 2030 Để phát triển trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế, cạnh tranh với các doanh nghiệp logistics trong nước và nước ngoài đang hoạt động tại Việt Nam, nhất là trong giai đoạn thị trường/ ngành logistics đang bão hòa do kinh tế suy thoái và có quá nhiều công ty giao nhận mở ra, công ty cần cố gắng thực hiện tốt các mục tiêu dài hạn và ngắn hạn đặt ra Một số định hướng chiến lược của công ty đến năm 2023 như sau: Thứ nhất, Công ty Ngân Hà đang đặt ra mục tiêu đến năm 2023 sẽ là đối tác chiến lược của 1000 doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại thị trường Việt Nam
Để xây dựng uy tín bền vững và phát triển, công ty cần trở thành đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam Đồng thời, việc nâng cao nghiệp vụ trong quy trình nhận hàng nhập khẩu qua đường biển là rất quan trọng Nhân viên phụ trách cần thực hiện tốt từng bước từ báo giá đến giao hàng, đảm bảo các khâu kiểm tra chứng từ, khai báo hải quan và vận chuyển tuân thủ đúng quy định và chú ý đến các rủi ro có thể xảy ra.
Đầu tư vào cơ sở hạ tầng và trang thiết bị là rất quan trọng để nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận vận chuyển Việc bổ sung xe tải đầu kéo sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc vận chuyển hàng hóa sau khi thông quan, giảm thiểu sự phụ thuộc vào bên thứ ba.
Vào thứ năm, chúng tôi cam kết thực hiện hiệu quả các chính sách chăm sóc khách hàng nhằm xây dựng và duy trì mối quan hệ kinh doanh bền vững với các đối tác trong nước và quốc tế Đồng thời, chúng tôi sẽ mở rộng thị trường và tăng cường khả năng cạnh tranh tại các khu vực như Ấn Độ và châu Âu.
4.1.2 Định hướng phát triển về quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân
Công ty sẽ tiếp tục duy trì và phát triển hoạt động quản trị rủi ro, đồng thời xây dựng và tìm kiếm các phương pháp để hệ thống hóa các rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam.
Hoạch định kế hoạch quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là rất quan trọng Cần thường xuyên cập nhật và theo dõi các biến động của nền kinh tế, xã hội và điều kiện thời tiết để nhận diện các rủi ro tiềm ẩn Việc phân tích, đánh giá và đưa ra các biện pháp kiểm soát rủi ro sẽ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến quá trình nhập khẩu.
Để nâng cao chất lượng đội ngũ nhân sự, công ty tập trung vào việc chuyên môn hóa, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường Nhân viên cần liên tục học hỏi và cải thiện năng lực chuyên môn cũng như kỹ năng giải quyết vấn đề.
Để nâng cao doanh thu và hiệu quả kinh doanh, công ty Ngân Hà cần tham gia sâu vào quá trình ngoại thương của đối tác bằng cách cung cấp nhiều nghiệp vụ và giải pháp đa dạng hơn Việc xây dựng và củng cố mối quan hệ hợp tác lâu dài với các đối tác trong và ngoài nước cũng là yếu tố quan trọng giúp hoạt động ngoại thương diễn ra thuận lợi hơn.
Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc bằng đường biển của Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà
4.2.1 Giải pháp nâng cao năng lực nghiên cứu, nhận dạng và dự báo rủi ro
Mối hiểm hoạ từ chủ thể gây ra rủi ro lên tới 47% Đội ngũ nhân viên trẻ tuổi tại công ty Ngân Hà có trình độ chuyên môn và kinh nghiệm nhận dạng cũng như xử lý rủi ro còn hạn chế Hiện tại, công ty chưa có biện pháp hệ thống hóa các rủi ro có thể gặp phải trong quá trình nhận hàng nhập khẩu từ Trung Quốc.
Công ty Ngân Hà nên áp dụng thêm các phương pháp nhận dạng rủi ro bổ sung ngoài phương pháp nghiên cứu tại chỗ hiện tại để nâng cao hiệu quả quản lý rủi ro Việc đa dạng hóa các phương pháp này sẽ giúp công ty phát hiện và đánh giá rủi ro một cách toàn diện hơn.
Để đào tạo nhân viên nhận biết các rủi ro trong quá trình nhập hàng, cần phân tích 41 dạng rủi ro theo nhóm tác nghiệp và báo cáo tài chính Việc này giúp nhân viên chủ động hơn trong việc theo dõi diễn biến và đưa ra các biện pháp phòng ngừa, kiểm soát rủi ro hiệu quả.
Cập nhật thường xuyên thông tin về thị trường và các biến động kinh tế, chính trị là điều cần thiết để thích ứng kịp thời với những thay đổi Đặc biệt, cần chú ý đến các ngày lễ lớn của Trung Quốc, vì thời gian nghỉ lễ dài có thể dẫn đến nhu cầu tăng cao trước và sau các dịp lễ này.
Vào thứ ba, việc tổ chức nghiên cứu thị trường cần được thực hiện một cách cụ thể, tập trung vào việc tìm hiểu đối tác, hoạt động kinh doanh và năng lực của họ nhằm tránh rủi ro lừa đảo và thất thoát tài chính Công ty Ngân Hà nên phát triển văn hóa gặp gỡ khách hàng hàng tuần để tăng cường sự hiểu biết và củng cố mối quan hệ hợp tác giữa hai bên.
Thường xuyên tổ chức kiểm tra và đánh giá trình độ nhân viên thông qua các hình thức như vấn đáp, bài kiểm tra nhanh và thi nghiệp vụ để xác định kỹ năng và trình độ của họ Việc này không chỉ giúp nhận diện những thiếu sót còn tồn tại mà còn tạo cơ hội kịp thời đào tạo và nâng cao năng lực cho nhân viên.
Vào thứ năm, cần thiết lập các tiêu chí rõ ràng để đánh giá hiệu quả của bộ phận trước bán và sau bán, bao gồm bộ phận chứng từ, kế toán và hiện trường Điều này giúp mỗi nhân viên có mục tiêu cụ thể để phấn đấu, thay vì làm việc một cách mơ hồ, thiếu động lực và không nhận thức được những điểm yếu của bản thân để cải thiện và phát triển.
4.2.2 Giải pháp nâng cao nghiệp vụ phân tích và đo lường rủi ro
Công ty cần liên tục đào tạo và nâng cao trình độ chuyên môn cho toàn bộ cán bộ công nhân viên, không chỉ giới hạn ở giám đốc vận hành và phòng bán hàng Việc tổ chức và khuyến khích nhân viên tham gia các lớp học online và offline về các nghiệp vụ như bán hàng, thanh toán, và hải quan là rất quan trọng Ngoài ra, công ty có thể tổ chức các cuộc thi giải case study để nhân viên các phòng ban có cơ hội phân tích, đánh giá và tìm ra biện pháp phòng ngừa rủi ro hiệu quả.
Thông tin về công ty cần được cập nhật thường xuyên để phát hiện kịp thời các rủi ro và sai sót, từ đó nhanh chóng đưa ra biện pháp xử lý phù hợp.
Để nâng cao hiệu quả làm việc, công ty cần tăng cường trao đổi và học tập lẫn nhau giữa các nhân viên Hiện tại, nguồn nhân lực của công ty còn hạn chế, do đó, việc tuyển dụng thêm nhân sự mới là cần thiết để đạt được mục tiêu chiến lược đến năm 2023 Các nhân viên mới sẽ được chia thành nhóm nhỏ từ 2-3 người, và mỗi nhóm sẽ có sự hỗ trợ từ các nhân viên có kinh nghiệm để xử lý các đơn mẫu Điều này không chỉ giúp quản lý rủi ro trong quy trình mà còn nâng cao trải nghiệm dịch vụ cho khách hàng.
4.2.3 Giải pháp nâng cao công tác kiểm soát và tài trợ rủi ro
Nâng cao công tác kiểm soát rủi ro:
- Kiểm tra, giám sát thực hiện quy trình thuê phương tiện, vận chuyển và giao hàng nhập khẩu:
Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển từ Trung Quốc cần được giám sát chặt chẽ để giảm thiểu rủi ro Việc trao đổi thông tin thường xuyên giữa các bộ phận là cần thiết nhằm đảm bảo quy trình diễn ra hiệu quả và suôn sẻ Để tăng cường sự gắn kết trong đội ngũ nhân viên, công ty có thể tổ chức các buổi team building.
Xây dựng và củng cố mối quan hệ với FWD đầu nhập là rất quan trọng để đạt được mức cước nhập tốt hơn và theo dõi đơn hàng một cách sát sao Cần nhắc nhở FWD lựa chọn vỏ container kỹ lưỡng hơn Trong trường hợp giá cước biển giảm mạnh, nhân viên bán hàng có thể điều chỉnh phần lãi trên mỗi lô hàng để vẫn giữ giá cạnh tranh, đồng thời sử dụng phần lãi đó để phòng ngừa rủi ro nếu lô hàng gặp phải vấn đề.
Nhân viên bán hàng cần nắm rõ tình hình luồng tuyến và đặc điểm của các hãng tàu để đưa ra mức giá cước phù hợp và thông báo cho khách hàng các phương án tối ưu Chẳng hạn, đối với hàng hóa cần vận chuyển gấp, nên tránh lựa chọn những hãng có lịch sử trì hoãn và lùi hàng nhiều, như COSCO thường xuyên gặp tình trạng delay, hoặc CNC thường xuyên roll hàng trên tuyến Trung Quốc về Việt Nam.
- Tăng cường công tác kiểm tra chứng từ và thông quan hàng hóa nhập khẩu:
Công tác kiểm tra chứng từ cần được thực hiện một cách chú ý và thận trọng, đặc biệt là việc kiểm tra chi tiết các thông tin trong bộ chứng từ để đảm bảo chúng khớp nhau Nếu phát hiện thiếu bộ chứng từ nào, cần phải kịp thời bổ sung để đảm bảo tính chính xác và đầy đủ của hồ sơ.
43 thời thông báo consignee nhắc shipper cung cấp luôn tránh mất nhiều thời gian lưu kho, lưu bãi
Các nhân viên cần lập kế hoạch hợp lý để xử lý thứ tự đơn hàng, do thủ tục hải quan phức tạp và yêu cầu nhiều giấy tờ Với lượng hàng lớn cần lưu thông hàng ngày, việc rút ngắn thời gian kéo hàng ra khỏi cảng là ưu tiên hàng đầu của khách hàng.
Một số kiến nghị để nâng cao khả năng phòng ngừa rủi ro trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
4.3.1 Kiến nghị với cơ quan Hải quan
Để nâng cao chất lượng hệ thống thông tin và cơ sở dữ liệu phục vụ kiểm tra hải quan, cần nâng cấp và ứng dụng công nghệ thông tin nhằm loại bỏ tình trạng nghẽn mạng khi truyền tờ khai hải quan Việc hoàn thiện hệ thống VNACCS/VCIS sẽ giúp công chức hải quan tiếp cận nhanh chóng và chính xác với dữ liệu xuất nhập khẩu của doanh nghiệp, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho công tác thu thập và phân tích thông tin phục vụ thông quan hàng hóa Đồng thời, cần tiếp tục cải thiện cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin, bao gồm mạng và đường truyền, để đảm bảo cung cấp đầy đủ dịch vụ.
Hệ thống máy móc và trang thiết bị được cung cấp kịp thời cho các đơn vị trong toàn bộ hệ thống từ Tổng cục đến Cục Hải quan địa phương, giúp doanh nghiệp truyền tờ khai nhanh chóng hơn Điều này rất quan trọng vì lượng tờ khai cần truyền hàng ngày là khá lớn.
Cơ quan hải quan cần tăng cường lực lượng cán bộ để cải thiện tiến độ thông quan, đặc biệt đối với các lô hàng yêu cầu kiểm tra thực tế hàng hóa.
Tổ chức các cuộc thi công chức Hải Quan nhằm thu hút và tuyển chọn những cán bộ có chuyên môn cao Đồng thời, cần chú trọng đào tạo cán bộ, công chức để nâng cao trình độ chuyên môn, công nghệ thông tin và đạo đức nghề nghiệp.
Thứ ba, công tác an ninh cần sự phối hợp tốt giữa các lực lượng tại cảng, tránh tình trạng mất cắp vặt hàng khi lưu bãi
Cần hoàn thiện hệ thống văn bản pháp luật về quy trình và thủ tục hải quan để đảm bảo tính đầy đủ, minh bạch và không mâu thuẫn với các luật khác Điều này nhằm đáp ứng yêu cầu điều chỉnh các vấn đề phát sinh trong quá trình cải cách, hiện đại hóa hải quan, đồng thời phù hợp với thực tế phát triển kinh tế, đặc biệt là trong bối cảnh phát triển ngoại thương và hội nhập khu vực cũng như thị trường thế giới.
4.3.2 Kiến nghị với cơ quan Nhà nước
Đầu tiên, cần thiết phải kiến nghị các cơ quan nhà nước chú trọng đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng để cải thiện hoạt động nhận hàng nhập khẩu Hiện nay, hệ thống cảng biển còn nhỏ và thường xuyên xảy ra tình trạng tắc nghẽn vào những đợt cao điểm, gây khó khăn cho việc cập cảng của tàu Bên cạnh đó, thiết bị nâng hạ container chưa được hiện đại hóa, dẫn đến lãng phí thời gian và ảnh hưởng tiêu cực đến kế hoạch nhập hàng của các doanh nghiệp.
Để nâng cao hiệu quả trong công tác xuất nhập khẩu và logistics, cần đẩy mạnh dự báo và phân tích biến động thị trường Môi trường kinh doanh hiện nay rất biến động, khiến doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc nắm bắt thông tin, đặc biệt là về các chính sách thuế và quy định pháp lý thường xuyên thay đổi Điều này dẫn đến sai sót trong quá trình thực hiện thủ tục và chứng từ Do đó, Nhà nước cần chỉ định các cơ quan có trách nhiệm truyền đạt thông tin chính xác về luật lệ, quy định mới và hướng dẫn thủ tục nhập khẩu qua các kênh thông tin hiệu quả, giúp doanh nghiệp kịp thời nắm bắt và thích ứng.
Đơn giản hóa thủ tục hành chính trong xuất nhập khẩu là cần thiết, đồng thời áp dụng khoa học công nghệ để nâng cao hiệu quả xử lý công việc Việc bổ sung nguồn lực cho các cơ quan liên quan cũng rất quan trọng để cải thiện quy trình này.
Để nâng cao hiệu quả trong công tác hải quan, cần có 46 cán bộ có chuyên môn kỹ thuật và nghiệp vụ vững chắc, đồng thời bổ sung thiết bị hiện đại nhằm rút ngắn thời gian xử lý giấy tờ và thông quan Nhà nước cũng cần chú trọng làm trong sạch đội ngũ cán bộ Hải quan để đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả trong hoạt động.
Tạo ra một môi trường kinh doanh cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp trong nước và quốc tế, bao gồm cả doanh nghiệp tư nhân và nhà nước, là rất quan trọng Cần hỗ trợ các doanh nghiệp thương mại thông qua các chính sách thuế ưu đãi, hạn ngạch hợp lý và giảm thuế để thúc đẩy hoạt động giao thương hàng hóa mạnh mẽ hơn.
Vào thứ năm, chúng tôi hỗ trợ doanh nghiệp trong việc tìm kiếm các đối tác uy tín thông qua việc tổ chức hội chợ và triển lãm quốc tế Sự kiện này giúp doanh nghiệp kết nối với các đối tác kinh doanh mới, tạo cơ hội gặp gỡ trực tiếp để trao đổi thông tin và hiểu biết lẫn nhau ngay từ giai đoạn tìm kiếm khách hàng.
Hội nhập kinh tế toàn cầu đã dẫn đến việc ký kết nhiều hiệp định thương mại giữa các quốc gia, tạo ra cơ hội lớn cho hoạt động giao thương Sự phát triển của các dịch vụ vận chuyển, đặc biệt là vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, vẫn giữ vai trò quan trọng nhờ chi phí hợp lý và khả năng chuyên chở khối lượng lớn Điều này mở ra nhiều cơ hội cho các công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển và logistics.
Trong môi trường kinh doanh đầy biến động, việc quản trị rủi ro trở thành một yếu tố thiết yếu mà mọi công ty cần chú trọng Điều này giúp các doanh nghiệp giảm thiểu những tổn thất không đáng có do các nguyên nhân chủ quan và khách quan.
Công ty TNHH Giao nhận quốc tế Ngân Hà, một doanh nghiệp trẻ với 5 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa quốc tế, chuyên nhập hàng bằng đường biển từ Trung Quốc về Việt Nam Công ty luôn nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ và mở rộng quy mô hoạt động Bên cạnh các chiến lược kinh doanh hiệu quả, Ngân Hà cũng đã triển khai các biện pháp quản trị rủi ro để phòng ngừa và giảm thiểu những rủi ro có thể xảy ra.
Là sinh viên chuyên ngành Kinh doanh quốc tế tại Đại học Thương mại, tôi đã được trang bị kiến thức cơ bản về các nghiệp vụ thương mại quốc tế Với vốn kiến thức hạn chế, tôi quyết định thực hiện đề tài nghiên cứu để áp dụng và mở rộng hiểu biết của mình trong lĩnh vực này.