Hoàn thiện dịch vụ logistics của công ty TNHH Sitc Bondex Việt Nam logistics - chi nhánh tại thành phố Hà Nội

Hoàn thiện dịch vụ logistics của công ty TNHH Sitc Bondex Việt Nam logistics - chi nhánh tại thành phố Hà Nội Hoàn thiện dịch vụ logistics của công ty TNHH Sitc Bondex Việt Nam logistics - chi nhánh tại thành phố Hà Nội Hoàn thiện dịch vụ logistics của công ty TNHH Sitc Bondex Việt Nam logistics - chi nhánh tại thành phố Hà Nội

Tính cấp thiết của đề tài

Trong bối cảnh nền kinh tế phát triển và số lượng doanh nghiệp gia tăng, sự cạnh tranh trở thành yếu tố thiết yếu để tồn tại và phát triển Cạnh tranh không chỉ diễn ra trong nước mà còn mở rộng ra quốc tế, với các doanh nghiệp chuyển sang cạnh tranh về quản lý hàng tồn kho và tốc độ giao hàng Trong xu hướng toàn cầu hóa, logistics đã trở thành công cụ quan trọng liên kết các lĩnh vực trong chiến lược doanh nghiệp Logistics không chỉ mang lại lợi nhuận mà còn đảm bảo hàng hóa được giao đúng thời gian và địa điểm, tối ưu hóa quy trình sản xuất từ đầu vào đến tay khách hàng, đồng thời tiết kiệm chi phí phân phối Việc triển khai kế hoạch logistics hiệu quả giúp doanh nghiệp nâng cao quản lý, giảm chi phí sản xuất và tăng cường sức cạnh tranh.

Trong những năm gần đây, Việt Nam đã nhận thức rõ tầm quan trọng của ngành dịch vụ logistics và đầu tư phát triển lĩnh vực này Theo báo cáo của Bộ Công Thương năm 2022, quy mô ngành logistics Việt Nam đạt khoảng 20-22 tỷ USD/năm, chiếm 20,9% GDP, với tốc độ tăng trưởng bình quân từ 15-20%/năm Hiện tại, cả nước có hơn 1.300 doanh nghiệp logistics, chủ yếu là các doanh nghiệp nhỏ và vừa Tuy nhiên, ngành logistics Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt khi ký kết nhiều hiệp định thương mại tự do (FTA) thế hệ mới Hầu hết các doanh nghiệp chỉ cung cấp dịch vụ cho các chuỗi cung ứng nhỏ như giao nhận, cho thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan, trong khi các hoạt động lớn hơn và mang tính liên vận quốc tế chưa được chú trọng.

Trong thời gian thực tập 8 tuần tại công ty TNHH SITC Bondex Việt Nam Logistics, em đã quan sát và phân tích quy trình hoạt động của các bộ phận, nhận thấy dịch vụ cung ứng của công ty hiện tại khá ổn định và có uy tín trong mắt một số khách hàng Tuy nhiên, công ty vẫn gặp nhiều vấn đề cần cải thiện để nâng cao chất lượng dịch vụ logistics và hoàn thiện quy trình cung ứng Do đó, em quyết định nghiên cứu đề tài "Hoàn thiện dịch vụ logistics của công ty TNHH SITC Bondex Việt Nam Logistics - Chi nhánh Thành phố Hà Nội" nhằm phân tích hiện trạng cung cấp dịch vụ logistics của doanh nghiệp Việt Nam nói chung và của SITC Bondex chi nhánh Hà Nội nói riêng, từ đó đề xuất một số giải pháp giúp công ty nâng cao dịch vụ logistics.

Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Cho đến nay, nhiều nghiên cứu về logistics của doanh nghiệp đã được thực hiện cả trong và ngoài nước Các nghiên cứu này đóng góp quan trọng vào việc hiểu rõ hơn về các vấn đề liên quan đến logistics trong doanh nghiệp.

Cuốn sách “Quản trị logistics kinh doanh” do Nguyễn Thông Thái và An Thị Thanh Nhàn biên soạn, xuất bản bởi Nhà xuất bản Thống kê, Hà Nội năm 2011, cung cấp cái nhìn tổng quan về quản trị logistics Chương đầu tiên giới thiệu khái niệm và phân loại logistics, mục tiêu của quản trị logistics, cùng với mô hình và các chức năng cơ bản của logistics Năm chương tiếp theo đi sâu vào các khía cạnh cụ thể như dịch vụ khách hàng, quản trị dự trữ, quản trị vận chuyển, và quản trị các hoạt động logistics hỗ trợ, cũng như thực thi và kiểm soát logistics.

Đề tài nghiên cứu khoa học cấp bộ của Bộ Thương mại về "Logistics và khả năng áp dụng, phát triển logistics trong các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, giao nhận ở Việt Nam" do GS Nguyễn Như Tiến và các cộng sự thực hiện vào năm 2005, đã cung cấp cái nhìn tổng quan về sự phát triển logistics thông qua hoạt động vận tải và giao nhận hàng hóa Tiếp theo, công trình nghiên cứu của GS.TS Đặng Đình Đào vào năm 2011 tại Viện Nghiên cứu và Phát triển - trường đại học Kinh tế quốc dân, đã phân tích sâu sắc hoạt động logistics của các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh tại thành phố Hà Nội, phản ánh sự phát triển logistics trong bối cảnh hội nhập quốc tế.

Luận văn Thạc sĩ Quản trị kinh doanh của tác giả Vũ Thị Thanh Nhàn, năm 2011, với đề tài “Phát triển hoạt động kinh doanh logistics cho các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam”, được hướng dẫn bởi ThS Trần Sĩ Lâm, tập trung vào việc nâng cao hiệu quả hoạt động logistics trong ngành giao nhận vận tải tại Việt Nam, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường và cải thiện khả năng cạnh tranh cho các doanh nghiệp.

Luận văn Tiến sĩ của tác giả Bùi Duy Linh, năm 2018, tập trung vào việc nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành dịch vụ logistics tại Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế Dưới sự hướng dẫn của PGS, TS Trịnh Thị Thu Hương, nghiên cứu này phân tích các yếu tố ảnh hưởng và đề xuất giải pháp nhằm cải thiện vị thế của ngành logistics trong thị trường toàn cầu.

Các nghiên cứu trước đây về logistics đã đóng góp quan trọng cho lý luận và thực tiễn trong lĩnh vực này, tạo tiền đề cho các nghiên cứu tiếp theo Tuy nhiên, những nghiên cứu này chỉ mang tính chất sơ bộ và cần được cập nhật thường xuyên để phù hợp với sự phát triển nhanh chóng của logistics hiện nay, nhằm đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của doanh nghiệp.

Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu là đề xuất các giải pháp nhằm cải thiện dịch vụ của công ty, phát huy các thế mạnh hiện có và khắc phục những điểm yếu trong dịch vụ.

- Mục tiêu nghiên cứu cụ thể

 Nghiên cứu cơ sở lý luận về hoàn thiện dịch vụ logistics của công ty TNHH SITC Bondex Việt Nam Logistics - Chi nhánh Thành phố Hà Nội

 Phân tích thực trạng kinh doanh dịch vụ logistics, các tồn tại trong hoạt động khai thác dịch vụ logistics của công ty TNHH SITC Bondex Việt Nam Logistics.

 Đề xuất giải pháp hoàn thiện dịch vụ của công ty TNHH SITC Bondex Việt NamLogistics - Chi nhánh Thành phố Hà Nội.

Phương pháp nghiên cứu

- Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp:

Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ các báo cáo tài chính, kết quả kinh doanh và thông tin trên website công ty, cũng như qua việc tìm hiểu về dịch vụ logistics từ các nguồn như giáo trình và ý kiến chuyên gia Các thông tin quan trọng về ngành logistics được lấy từ Báo cáo Logistics 2021 của Bộ Công Thương, Tổng cục Thống kê và Hiệp hội DN Dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) Việc sử dụng dữ liệu thứ cấp này giúp hệ thống hóa cơ sở dịch vụ logistics của doanh nghiệp, đánh giá và triển khai các dịch vụ logistics, cũng như xác định vai trò và các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ logistics trong công ty.

Quy trình thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp được tiến hành như sau:

- Liên hệ với các tổ chức cung cấp thông tin để thu thập và sao chép tài liệu:

Tác giả đã hợp tác với nhiều cơ quan, bao gồm Bộ Công Thương, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) và Bộ Tư pháp, nhằm thu thập thông tin thứ cấp liên quan đến đề tài nghiên cứu và sao chép các dữ liệu cần thiết.

Tác giả đã rà soát các nguồn thông tin đại chúng để thu thập dữ liệu mới nhất về quản trị logistics, bao gồm sách như "Quản trị logistics kinh doanh", "Logistics - Những vấn đề cơ bản" và "Logistics và Vận tải Quốc tế", cung cấp lý thuyết về dịch vụ logistics trong doanh nghiệp Ngoài ra, các tạp chí như Tạp chí Vietnam Logistics Review, Tạp chí Công Thương và Tạp chí Logistics Online cũng được tham khảo Tác giả còn tìm kiếm dữ liệu chính thức từ các cổng thông tin điện tử của Chính phủ, Bộ Công Thương, Hiệp hội Logistics Việt Nam và Tổng cục Hải Quan để nắm bắt chiến lược phát triển và quy hoạch ngành logistics tại Việt Nam Danh mục tài liệu được liệt kê trong phần tài liệu tham khảo.

Tác giả tiến hành kiểm tra và phân loại dữ liệu dựa trên các tiêu chí như tính chính xác, tính thích hợp với mục tiêu nghiên cứu và tính thời sự Qua đó, tác giả lựa chọn những dữ liệu hữu ích và có độ tin cậy cao nhất để phục vụ cho đề tài nghiên cứu.

Xử lý và phân tích dữ liệu theo mục tiêu đã xác định là bước quan trọng trong nghiên cứu Dữ liệu thứ cấp, sau khi được tập hợp và sàng lọc, sẽ hình thành cơ sở lý luận cho chương 1 về dịch vụ logistics tại các doanh nghiệp logistics Ngoài ra, dữ liệu này cũng đóng vai trò là nguồn tài liệu thiết yếu để phân tích thực trạng dịch vụ logistics tại công ty TNHH Sitic Bondex Việt Nam trong chương 2 (mục 2.3) và dự báo triển vọng phát triển dịch vụ logistics trong chương 3 (mục 3.1).

- Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu sơ cấp:

Dữ liệu sơ cấp cần thu thập và phân tích để phản ánh thực trạng dịch vụ logistics bao gồm các khía cạnh như cơ cấu dịch vụ logistics (vận chuyển đường biển, vận chuyển đường hàng không, dịch vụ Hải quan), chất lượng dịch vụ logistics (giá cả, năng lực quản lý dịch vụ logistics, thời gian vận chuyển) và quy trình cung ứng dịch vụ logistics.

Khóa luận sử dụng dữ liệu sơ cấp thông qua thiết kế bảng hỏi với các câu hỏi liên quan đến đề tài nghiên cứu nhằm thu thập thông tin hữu ích Phương pháp này phổ biến nhờ vào khả năng tiếp cận nhanh chóng và chất lượng thông tin cao trong khoảng thời gian ngắn Tuy nhiên, việc thu thập dữ liệu sơ cấp này tốn kém về công sức và tài chính, yêu cầu học viên phải nỗ lực lớn để đảm bảo dữ liệu đáng tin cậy.

Quy trình thu thập và phân tích dữ liệu thứ cấp được tiến hành như sau:

Mục tiêu nghiên cứu tập trung vào công ty TNHH Sitic Bondex Việt Nam Logistics tại Hà Nội, với thời gian khảo sát từ năm 2021 đến 2023 Phương pháp lấy mẫu thuận tiện được áp dụng để lựa chọn 100 khách hàng, nhằm tối ưu hóa khả năng thu thập thông tin phản hồi trong giới hạn thời gian và ngân sách Cuối cùng, 95 mẫu phiếu điều tra đã được thu thập và hoàn thành, xác định quy mô mẫu nghiên cứu là 95 phần tử.

Để thiết kế phiếu khảo sát hiệu quả, kích thước mẫu tối thiểu cần gấp 5 lần số biến quan sát, cụ thể là n=5*m, với m là số lượng câu hỏi Với 18 câu hỏi trong bảng hỏi của đề tài này, số lượng mẫu tối thiểu cần thiết là 5*18 mẫu Để đảm bảo tính khách quan cho kết quả, tác giả đã quyết định chọn cỡ mẫu là 100 mẫu.

Trong nghiên cứu, tác giả đã thu thập được 95 phiếu, sử dụng cả thang đo danh mục và thang đo ngang Việc kết hợp hai loại thang đo trong cùng một câu hỏi giúp thu thập dữ liệu định danh, dữ liệu phân hạng và dữ liệu khoảng một cách hiệu quả.

Dữ liệu được thu thập qua việc gửi thư hoặc email tới khách hàng trong danh sách mục tiêu tại Thành phố Hà Nội Cuộc khảo sát diễn ra từ 20/10/2023 đến 20/11/2023, trùng với thời điểm các doanh nghiệp tổng kết kết quả kinh doanh dịch vụ của quý 3 năm 2023, giúp tác giả có được dữ liệu mới nhất Trong số 100 phiếu điều tra gửi đi, có 95 phiếu trả lời hợp lệ, đạt tỷ lệ phản hồi cao 95%, cho thấy hiệu quả của phương pháp khảo sát qua thư hoặc email.

Phần mềm SPSS 16.0 được áp dụng để phân tích dữ liệu mô tả về dịch vụ logistics tại công ty Sitic Bondex, bao gồm các lĩnh vực như vận tải đường biển, hàng không, đường bộ và đường sắt Chi tiết về phân tích này được trình bày trong phần 2.3.1 của chương 2.

Kết cấu khóa luận

Nội dung chính của đề tài được chia thành ba phần, bao gồm phần mở đầu, danh mục bảng biểu, kết luận, kiến nghị, tài liệu tham khảo và phụ lục.

Chương 1:Một số vấn đề lý luận cơ bản về dịch vụ logistics

Chương 1 cung cấp kiến thức cơ bản về dịch vụ logistics, bao gồm các khái niệm liên quan đến logistics và dịch vụ logistics, cùng với đặc điểm và vai trò quan trọng của dịch vụ này Ngoài ra, chương cũng đề cập đến quy trình hoàn thiện dịch vụ logistics và các yếu tố ảnh hưởng đến sự hoàn thiện đó.

Chương 2:Thực trạng dịch vụ logistics tại công ty TNHH SITIC Bondex Việt Nam logistics - chi nhánh thành phố Hà Nội

Trong chương này, tác giả trình bày phương pháp nghiên cứu chi tiết, nhấn mạnh tính khách quan và xác thực trong thu thập và phân tích dữ liệu Dựa trên dữ liệu sơ cấp và thứ cấp, chương 3 phân tích và đánh giá thực trạng dịch vụ logistics của công ty TNHH Sitic Bondex Việt Nam, bao gồm cơ cấu dịch vụ logistics như vận tải đường biển, hàng không, đường bộ và đường sắt; chất lượng dịch vụ logistics với các yếu tố như giá cả, thời gian vận chuyển, và dịch vụ chăm sóc khách hàng; cùng với quy trình cung ứng dịch vụ logistics.

Chương 3: Giải pháp và kiến nghị hoàn thiện dịch vụ logistics tạiCông tyTNHH SITC Bondex Việt Nam Logistics - chi nhánh thành phố Hà Nội.

Chương 3 trình bày các quan điểm, định hướng và mục tiêu nhằm hoàn thiện dịch vụ logistics của công ty Sitic Bondex Đồng thời, tác giả đề xuất những giải pháp cụ thể để nâng cao chất lượng dịch vụ logistics Ngoài ra, chương này còn đưa ra một số kiến nghị mang tính chất vĩ mô và dự báo xu hướng phát triển của thị trường dịch vụ logistics trong tương lai.

MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS

Dịch vụ logistics

1.1.1 Khái niệm và đặc điểm của dịch vụ logistics

Logistics là quá trình tối ưu hóa vị trí, vận chuyển và dự trữ tài nguyên từ điểm khởi đầu của chuỗi cung ứng đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua nhiều hoạt động kinh tế khác nhau.

Theo Luật thương mại 2005, điều 233 định nghĩa dịch vụ logistics là hoạt động thương mại mà trong đó thương nhân tổ chức thực hiện nhiều công việc liên quan đến hàng hóa, bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục hải quan, tư vấn khách hàng, đóng gói, ghi lý mã hiệu và giao hàng, tất cả đều được thực hiện theo thỏa thuận với khách hàng để nhận thù lao.

Tại điều 3 của Nghị định số 163/2017/NĐ-CP ngày 30/12/2017 cũng quy định các loại hình dịch vụ logistics bao gồm:

- Dịch vụ xếp dỡ container, trừ dịch vụ cung cấp tại các sân bay.

- Dịch vụ kho bãi container thuộc dịch vụ hỗ trợ vận tải biển.

- Dịch vụ kho bãi thuộc dịch vụ hỗ trợ mọi phương thức vận tải.

- Dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa

- Dịch vụ đại lý làm thủ tục hải quan ( bao gồm cả dịch vụ thông quan).

- Dịch vụ hỗ trợ khác,…

 Đặc điểm của dịch vụ logistics

- Chủ thể tham gia dịch vụ logistics bao gồm: thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics và khách hàng.

Dịch vụ logistics được thực hiện chuyên nghiệp bởi các thương nhân, những người phải đảm bảo đủ điều kiện về phương tiện, thiết bị và công cụ an toàn trong vận chuyển hàng hóa Họ xây dựng chuỗi logistics bằng cách kết hợp nguồn lực và công nghệ với các thương nhân khác Thương nhân quản lý chuỗi logistics và ký hợp đồng với khách hàng, đưa hàng hóa của họ vào chuỗi cung ứng mà mình đã thiết lập.

Khách hàng trong dịch vụ logistics bao gồm tổ chức và cá nhân có nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hoá Họ có thể là thương nhân hoặc không phải thương nhân, và có thể là chủ sở hữu hàng hoá hoặc không Đôi khi, khách hàng còn là đại diện được ủy quyền bởi chủ sở hữu hàng hoá để thực hiện việc giao nhận.

Dịch vụ logistics là sự phát triển toàn diện của các dịch vụ liên quan đến hàng hóa như vận tải, đóng gói, giao nhận, và lưu kho Các nhà cung cấp dịch vụ logistics có thể cung cấp dịch vụ riêng lẻ như thuê tàu, làm thủ tục hải quan, hoặc cung cấp gói dịch vụ trọn gói từ nhà sản xuất đến người tiêu dùng Mục tiêu là tiết kiệm chi phí và thời gian trong quá trình nhận, đóng gói, vận chuyển, lưu kho, và chuẩn bị các giấy tờ cần thiết như vận đơn và chứng thư tín dụng Thương nhân cũng đảm bảo việc bảo quản hàng hóa và thực hiện giao hàng đúng theo thỏa thuận với khách hàng.

Dịch vụ logistics là một quá trình liên hoàn, không đơn lẻ, hỗ trợ hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp để nhận thù lao Nó đóng vai trò quan trọng trong toàn bộ chuỗi cung ứng, từ chuẩn bị nguyên vật liệu, sản xuất cho đến khi sản phẩm đến tay người tiêu dùng Các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics nhằm mục đích giao hàng nhanh chóng, giảm thiểu rủi ro, tiết kiệm chi phí và tránh lãng phí hàng tồn kho.

Dịch vụ logistics là một yếu tố vô hình, không có hình thức vật chất mà chỉ thể hiện qua các hoạt động quản lý và vận chuyển hàng hóa Người tiêu dùng không thể nhìn thấy hay chạm vào dịch vụ này, nhưng giá trị của nó chủ yếu đến từ những lợi ích phi vật chất, bao gồm tiết kiệm thời gian, giảm chi phí vận chuyển và đảm bảo hàng hóa được giao đúng lịch trình.

Dịch vụ logistics mang tính chất không lưu trữ, không thể bán hoặc sử dụng sau này Điều này có nghĩa là dịch vụ logistics không thể được kiểm kê như các sản phẩm, hàng hóa hữu hình Trong khi các sản phẩm vật lý có thể được lưu giữ và bảo quản, thì dịch vụ lại không thể được cất giữ trong kho.

1.1.2 Vai trò và các thành phần tham gia vào quá trình cung ứng dịch vụ logistics a, Vai trò

Với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế toàn cầu hóa và khu vực hóa, dịch vụ logistics ngày càng trở nên quan trọng, góp phần đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp, tiết kiệm chi phí và nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ Hiệu quả của dịch vụ logistics không chỉ ảnh hưởng đến doanh nghiệp mà còn nâng cao hiệu quả kinh tế - xã hội của một quốc gia Một số vai trò quan trọng của dịch vụ logistics không thể bỏ qua bao gồm việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng, cải thiện khả năng cạnh tranh và thúc đẩy sự phát triển bền vững.

- Dịch vụ logistics giúp liên kết các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu lại với nhau, góp phần mở rộng thị trường trong buôn bán quốc tế.

Các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu bao gồm cung cấp, sản xuất, phân phối và mở rộng thị trường cho các hoạt động kinh tế Sự tiến bộ công nghệ đã thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của thị trường toàn cầu Vì vậy, các nhà quản lý coi logistics là công cụ quan trọng để kết nối các khía cạnh khác nhau trong hoạt động kinh doanh.

Vấn đề thị trường luôn là mối quan tâm hàng đầu của các nhà sản xuất và kinh doanh, vì họ muốn chiếm lĩnh và mở rộng thị trường cho sản phẩm Dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng như cầu nối, giúp chuyển hàng hóa đến các thị trường mới đúng thời gian và địa điểm yêu cầu Sự phát triển của dịch vụ logistics không chỉ hỗ trợ trong việc vận chuyển mà còn góp phần khai thác và mở rộng thị trường kinh doanh cho các doanh nghiệp.

Dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa quy trình sản xuất kinh doanh, từ giai đoạn đầu vào cho đến khi sản phẩm được giao đến tay khách hàng Việc áp dụng logistics hiệu quả giúp tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả trong hoạt động lưu thông phân phối.

Chi phí lưu thông hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành giá cả trên thị trường Do đó, các doanh nghiệp cần ưu tiên tối ưu hóa quy trình sản xuất, lưu kho và vận chuyển hàng hóa nhằm tiết kiệm và giảm chi phí phân phối Công nghệ thông tin đã trở thành công cụ hỗ trợ đắc lực cho doanh nghiệp trong việc cải thiện hoạt động logistics.

- Dịch vụ logistics cho phép doanh nghiệp di chuyển hàng hóa hiệu quả đến khách hàng.

Dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa vị trí và dòng hàng hóa, giúp doanh nghiệp phân bố kinh doanh hiệu quả và đáp ứng yêu cầu vận chuyển Các mô hình quản trị tối ưu trong dự trữ, vận chuyển và mua hàng, kết hợp với hệ thống thông tin hiện đại, cho phép hàng hóa được giao đến tay khách hàng nhanh chóng và tiết kiệm chi phí.

Dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hàng hóa được giao đúng thời gian và địa điểm, giúp giảm chi phí vận chuyển và nâng cao tiêu chuẩn hóa chứng từ trong kinh doanh quốc tế.

Nội dung hoàn thiện dịch vụ logistics

1.2.1 Cơ cấu dịch vụ logistics

 Căn cứ vào phân công lao động và tính chuyên nghiệp của các doanh nghiệp, thì dịch vụ logistics lại được chia thành các mô hình khác nhau:

Logistics bên thứ 2 (2PL – Second Party Logistics)

Nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ hai chuyên cung cấp các dịch vụ cụ thể trong chuỗi logistics, bao gồm vận tải, kho bãi, thủ tục hải quan và thanh toán, nhằm đáp ứng nhu cầu của chủ hàng.

Logistics bên thứ ba (3PL – Third Party Logistics)

Dịch vụ logistics bên thứ ba là việc thuê ngoài các hoạt động logistics của công ty, cung cấp dịch vụ chiến thuật đa chiều cho khách hàng Các công ty này hỗ trợ thúc đẩy dòng chảy thiết bị và nguyên liệu từ nhà cung cấp đến nhà sản xuất, cũng như sản phẩm từ nhà sản xuất đến phân phối và bán lẻ Những dịch vụ này bao gồm vận tải, kho bãi, gom hàng nhanh (Cross-Docking), quản lý tồn kho, đóng gói và giao nhận vận tải.

Logistics bên thứ tư (4PL – Forth Party Logistics)

Người tích hợp, hay còn gọi là 4PL, là người đảm nhận vai trò gắn kết các nguồn lực và tiềm năng khoa học kỹ thuật với các tổ chức khác để thiết kế và vận hành các giải pháp chuỗi logistics Họ chịu trách nhiệm quản lý dòng lưu chuyển logistics, cung cấp giải pháp cho chuỗi cung ứng, hoạch định và tư vấn logistics, cũng như quản trị vận tải 4PL hướng dẫn quản trị toàn bộ quá trình logistics, từ việc nhận hàng tại nơi sản xuất, thực hiện thủ tục xuất/nhập khẩu, cho đến việc đưa hàng đến tay người tiêu dùng cuối cùng.

 Theo Luật Thương mại 2005, cơ cấu dịch vụ logistics được chia thành ba nhóm cơ bản chính:

Các dịch vụ logistics chủ yếu bao gồm bốc xếp, kho bãi và lưu trữ hàng hóa, đại lý vận tải, cũng như các dịch vụ bổ trợ như tiếp nhận, lưu kho và quản lý thông tin liên quan Ngoài ra, còn có xử lý hàng hóa trả lại, hàng tồn kho, hàng quá hạn, hàng lỗi mốt và tái phân phối Cuối cùng, hoạt động cho thuê và thuê mua container cũng là một phần quan trọng trong chuỗi cung ứng logistics.

Các dịch vụ logistics trong lĩnh vực vận tải bao gồm vận tải hàng hải, vận tải thủy nội địa, vận tải hàng không, vận tải đường sắt, vận tải đường bộ và vận tải đường ống Quá trình này không chỉ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích cuối cùng mà còn bao gồm các hoạt động giao nhận hàng hóa cần thiết.

Các dịch vụ logistics đa dạng bao gồm kiểm tra và phân tích kỹ thuật, dịch vụ bưu chính, thương mại bán buôn và bán lẻ, cùng với các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác.

1.2.2 Chất lượng dịch vụ logistics

Chất lượng dịch vụ logistics được định nghĩa bởi Theo Gronroos là kết quả từ quá trình đánh giá của khách hàng khi sử dụng dịch vụ logistics Đánh giá này dựa trên sự so sánh giữa dịch vụ thực tế mà khách hàng nhận được và những mong đợi của họ Chất lượng dịch vụ này có thể được xác định thông qua nhiều phương pháp đo lường khác nhau.

Độ tin cậy trong dịch vụ logistics đảm bảo khả năng cung cấp nhanh chóng và chính xác, với việc không xảy ra sai sót về chứng từ Chúng tôi cam kết bảo mật thông tin khách hàng, đặc biệt là giá cả của chủ hàng, cùng với việc thực hiện mọi thủ tục liên quan đến chứng từ thương mại nội địa và quốc tế một cách đáng tin cậy.

Tốc độ linh hoạt là yếu tố then chốt trong việc đánh giá khả năng giải quyết vấn đề nhanh chóng và hiệu quả Nhân viên công ty cần luôn sẵn sàng cung cấp dịch vụ kịp thời, hỗ trợ và lắng nghe ý kiến của khách hàng, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp Doanh nghiệp logistics cần xây dựng quy trình cung ứng dịch vụ tối ưu, ngắn gọn và đơn giản để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Sự đảm bảo trong chuỗi dịch vụ logistics giúp xây dựng lòng tin từ khách hàng, được thể hiện qua sự phục vụ chuyên nghiệp và kiến thức chuyên môn của nhân viên Khi nhân viên làm việc có trách nhiệm, phong cách lịch thiệp và giao tiếp tốt, khách hàng sẽ cảm thấy thoải mái và an toàn hơn.

Sự đáp ứng trong dịch vụ logistics được thể hiện qua mong muốn và sẵn sàng của nhân viên phục vụ trong việc cung cấp dịch vụ kịp thời cho khách hàng Nhân viên cần nhanh chóng và linh hoạt trong việc đáp ứng các yêu cầu và thay đổi từ phía khách hàng.

1.2.3 Quy trình cung ứng dịch vụ logistics

Bước 1: Nhận thông tin về nhu cầu cung ứng của khách hàng

Người giao nhận cần liên hệ với khách hàng để thu thập thông tin về lô hàng, bao gồm chi tiết về hàng hóa, thông tin về bao bì và tuyến đường vận chuyển.

Bước 2: Sắp xếp phương án cung ứng

- Tiêu chi lựa chọn người cung ứng: Độ an toàn, thời gian vận chuyển, độ tin cậy, năng lực vận chuyển khác,…

- Kiểm tra lịch trình và chi phí với người cung ứng.

Bước 3: Xây dựng và gửi báo giá cung ứng cho khách hàng

Báo giá vận chuyển hàng hóa bao gồm các thông tin quan trọng như giá cước vận chuyển từ điểm xuất phát đến điểm đến, thời gian giao hàng, địa điểm trung chuyển, lịch trình tàu, và các phụ phí liên quan.

Bước 4: Ký hợp đồng cung ứng hàng hóa

- Trường hợp ký hợp đồng vận chuyển đường biển, hàng đóng trong container, gửi hàng nguyên ( FCL/FCL)

- Trường hợp ký hợp đồng vận chuyển đường biển theo hình thức tàu chuyến và vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.

Bước 5: Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải

- Nắm tình hình chuẩn bị hàng hóa và chứng từ của chủ hàng

- Nắm tình hình phương tiện vận tải hoặc tiến hành lưu cước, đăng kí chuyến phương tiện vận tải.

Bước 6:Giao hàng hóa tại địa điểm quy định

-Vận chuyển hàng hóa đến địa điểm được chỉ định

- Khai báo và thông quan hàng hóa xuất khẩu

- Tiến hành kiểm nghiệm, giám định, kiểm dịch nếu cần và lấy giấy chứng nhận hay biên bản thích hợp

- Giao hàng xuất khẩu cho cho người cung ứng thực tế

Bước 7:Lập và bàn giao chứng từ vận tải

- Yêu cầu khách hàng cung cấp chi tiết thông tin làm vận đơn

- Gửi vận đơn HBL/HAWB nháp để khách hàng kiểm tra và gửi người vận tải/co-loader hướng dẫn gửi hàng để làm MBL/MAWB

- Khi xác nhận phương tiện đã khởi hành, nhà cung ứng gửi HBL/HAWB bản chính và hóa đơn cho khách hàng.

Bước 8:Quyết toán chi phí

Nhà cung ứng quyết toán chi phí với nhà cung cấp và khách hàng.

Các yếu tố ảnh hưởng đến hoàn thiện dịch vụ logistics

Dịch vụ logistics hiện nay đang trở thành một yếu tố quan trọng trong kinh doanh, được coi là "xương sống" của thương mại hàng hóa Tuy nhiên, sự phát triển của logistics cũng chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố môi trường khác nhau.

1.3.1 Các yếu tố môi trường vĩ mô

Sự toàn cầu hóa nền kinh tế và sự phát triển mạnh mẽ của thị trường toàn cầu đã thúc đẩy giao thương giữa các quốc gia và khu vực, dẫn đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa và dịch vụ logistics ngày càng gia tăng.

Tình hình kinh tế hiện tại đang tác động mạnh mẽ đến giá cả dịch vụ vận chuyển, với sự gia tăng của các chi phí như nhiên liệu, nhân công và vận chuyển quốc tế Để đối phó với sự tăng cao này, các doanh nghiệp cần tối ưu hóa quy trình và tìm kiếm những giải pháp vận chuyển hiệu quả hơn nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ logistics.

Tình hình kinh tế có tác động mạnh mẽ đến thị trường logistics và mức độ cạnh tranh trong ngành Khi thị trường phát triển và nhiều doanh nghiệp tham gia, sự cạnh tranh gia tăng đòi hỏi các công ty phải nâng cao chất lượng dịch vụ và tạo ra lợi thế cạnh tranh để thu hút khách hàng hiệu quả hơn.

Tình hình kinh tế đóng vai trò quan trọng trong khả năng đầu tư và phát triển của doanh nghiệp logistics Khi nền kinh tế phát triển, doanh nghiệp sẽ có đủ nguồn vốn và tài nguyên để đầu tư vào cơ sở hạ tầng, công nghệ và nhân lực, từ đó nâng cao chất lượng và hiệu quả dịch vụ logistics.

- Các yếu tố chính trị và pháp luật

Xây dựng khung pháp lý và thể chế cho dịch vụ logistics là yếu tố thiết yếu, đóng vai trò như trí não của hệ thống này Trong bối cảnh nhu cầu giao thương vận chuyển hàng hóa ngày càng gia tăng, các yếu tố chính trị và pháp lý có ảnh hưởng sâu rộng đến quy trình vận chuyển và hoạt động dịch vụ logistics Sự ổn định chính trị tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong việc cung cấp dịch vụ logistics hiệu quả hơn.

Các quy định rõ ràng và hợp lý trong vận chuyển, quản lý kho và thông quan hàng hóa không chỉ tạo ra môi trường kinh doanh ổn định mà còn đảm bảo tính chính xác và tuân thủ quy trình Điều này giúp doanh nghiệp nâng cao tính chủ động trong hoạt động dịch vụ logistics của mình.

- Các yếu tố xã hội

Văn hóa kinh doanh của một quốc gia có thể tác động mạnh mẽ đến dịch vụ logistics, với những yếu tố như tính linh hoạt, sáng tạo và chất lượng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả Ý thức và thái độ tích cực của người dân và doanh nghiệp đối với logistics cũng góp phần cải thiện chất lượng dịch vụ thông qua sự hợp tác trong chuỗi cung ứng Đặc biệt, nguồn lao động trẻ với khả năng sáng tạo và thích ứng nhanh chóng với công nghệ là một lợi thế lớn cho sự phát triển của ngành logistics Trình độ học vấn ngày càng cao của lực lượng lao động này giúp doanh nghiệp gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

- Các yếu tố tự nhiên

Các yếu tố tự nhiên như vị trí địa lý, địa hình và khí hậu có ảnh hưởng lớn đến hoạt động logistics và quy trình cung ứng dịch vụ logistics Vị trí địa lý của một khu vực, đặc biệt là những quốc gia giáp biển, cho phép phát triển đa dạng và thuận lợi hơn cho các phương thức dịch vụ logistics so với các quốc gia nội địa Địa hình khó khăn như núi non và sông suối, cùng với hạ tầng giao thông chưa phát triển, có thể làm tăng khó khăn trong việc vận chuyển hàng hóa Ngược lại, hạ tầng giao thông và kho bãi phát triển tốt sẽ cải thiện hiệu quả dịch vụ logistics Các quốc gia có khí hậu nóng ẩm hoặc lạnh cũng đòi hỏi yêu cầu cao hơn về thời gian vận chuyển và kỹ thuật bảo quản hàng hóa Ngoài ra, các quốc gia ven biển thường xuyên phải đối mặt với thiên tai như bão lũ, ảnh hưởng lớn đến quá trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.

- Các yếu tố kỹ thuật công nghệ

Hiện nay, công nghệ mới đang được ứng dụng rộng rãi trong dịch vụ logistics với bốn lĩnh vực chính: Thứ nhất, CNTT được áp dụng trong vận tải đường bộ nhằm tối ưu hóa năng lực phương tiện, kiểm soát tuyến đường và lịch trình, nâng cao tỷ lệ lấp đầy xe hàng Thứ hai, tự động hóa kho hàng thương mại điện tử và giao hàng chặng cuối Thứ ba, nhiều doanh nghiệp sản xuất lớn đã triển khai hệ thống điều hành tự động hóa theo nguyên tắc sản xuất tinh gọn để hoạt động hiệu quả hơn Cuối cùng, một số nhà bán lẻ trong nước đang kết hợp hệ thống thông tin, tự động hóa và trí tuệ nhân tạo để quản lý chuỗi cung ứng từ thu mua đến phân phối cho người tiêu dùng.

Sự phát triển của thương mại điện tử đã thúc đẩy các doanh nghiệp logistics áp dụng công nghệ vào dịch vụ của họ, đặc biệt trong bối cảnh đại dịch Covid-19 Thói quen mua sắm của người tiêu dùng đã chuyển từ mua hàng trực tiếp sang đặt hàng trực tuyến, dẫn đến sự gia tăng hoạt động của các sàn thương mại điện tử như Tiki, Shopee và Lazada Điều này không chỉ giúp các bộ phận logistics duy trì hoạt động mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ của họ Nhờ vào việc ứng dụng các dịch vụ mới, các doanh nghiệp logistics sẽ có cơ hội cạnh tranh cao hơn trên thị trường.

1.3.2 Các yếu tố môi trường ngành

Toàn cầu hóa và sự gia tăng giao thương giữa các quốc gia đang tạo ra áp lực cạnh tranh mạnh mẽ cho các doanh nghiệp Điều này đặt ra thách thức lớn trong việc tối ưu hóa hoạt động logistics, đặc biệt trong bối cảnh chất lượng dịch vụ, thời gian vận chuyển và giá cả ngày càng trở nên cạnh tranh hơn Doanh nghiệp cần cải thiện hiệu quả logistics để duy trì vị thế trên thị trường.

Các doanh nghiệp cần cung cấp dịch vụ với giá cả hợp lý để thu hút khách hàng, đồng thời cạnh tranh về giá cũng thúc đẩy họ nâng cao hiệu quả và giảm chi phí Khi giá dịch vụ logistics của một bên tăng lên, khách hàng có xu hướng chuyển sang sử dụng dịch vụ của các công ty logistics khác.

Tạo ra môi trường cạnh tranh là yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh và tự hoàn thiện Đối thủ cạnh tranh không chỉ tạo sức ép về giá cả và chất lượng mà còn về các dịch vụ đi kèm, từ đó thúc đẩy doanh nghiệp định hướng kinh doanh hiệu quả hơn và phát huy tiềm năng của mình Tuy nhiên, nếu năng lực cạnh tranh còn yếu kém, doanh nghiệp có thể đối mặt với nguy cơ mất thị trường vào tay đối thủ.

- Các đối tác cung ứng dịch vụ

Các đối tác cung ứng dịch vụ đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nguyên liệu đầu vào như máy móc, thiết bị và dịch vụ quản lý, ảnh hưởng lớn đến giá cả, chất lượng và thời gian giao hàng Họ không chỉ hỗ trợ hoạt động của doanh nghiệp mà còn có thể tạo ra áp lực thông qua việc tăng giá, giảm chất lượng hoặc giao hàng không đúng hạn, dẫn đến ảnh hưởng tiêu cực đến sản xuất và lợi nhuận Trong môi trường cạnh tranh khốc liệt, việc duy trì sự ổn định từ các đối tác cung ứng dịch vụ sẽ giúp doanh nghiệp tạo ra sự khác biệt và biến nó thành lợi thế cạnh tranh.

THỰC TRẠNG DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CÔNG TY TNHH

Quá trình hình thành và phát triển của Công ty

Tháng 09 năm 2019, Tập đoàn Bondex của Trung Quốc (được thành lập từ năm 1996), chuyên về quản lý chuỗi cung ứng và logistics với mạng lưới hoạt động hiện tại ở nhiều quốc gia châu Á Thái Bình Dương, Hoa kỳ, đã chính thức hoạt động ở Việt Nam Là nhà cung cấp dịch vụ logistics chính thức của Shanghai Expo

Từ năm 2010, công ty đã được vinh danh là một trong Top 5 doanh nghiệp logistics tư nhân quốc gia trong suốt 5 năm qua Hiện tại, công ty có hơn 3300 nhân viên và doanh thu hàng năm đạt 3 tỷ Nhân dân tệ, với hoạt động kinh doanh trải rộng trên hơn 200 cảng toàn cầu và hơn 70 chi nhánh trong và ngoài nước Để kết nối các doanh nghiệp Trung Quốc với thế giới, công ty đã thành lập hai chi nhánh tại Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, mang tên SITIC Bondex Việt Nam Logistics Kể từ khi thành lập, chi nhánh tại Hà Nội đã trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu tại miền Bắc, đồng thời là đối tác tin cậy của nhiều doanh nghiệp sản xuất lớn như Samsung, Toshiba, Pepsico và Vinfast.

Công ty TNHH SITIC Bondex Việt Nam Logistics -Chi nhánh tại thành phố

Hà Nội được thành lập theo giấy chứng nhận kinh doanh do Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội cấp vào ngày 04/11/2019

- Mã số chi nhánh/Mã số thuế:0315919485-001

- Địa chỉ trụ sở làm việc: Tầng 15-Tòa nhà Ocean Park, Số 1 Đào Duy Anh, quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội.

- Năm thành lập: Chính thức đi vào hoạt động từ tháng 11 năm 2019.

- Người đại diện:LIU GUO WEI

- Quản lí bởi: Cục thuế Thành phố Hà Nội

- Loại hình DN: Công ty trách nhiệm hữu hạn 2 thành viên trở lên ngoài NN

- Lĩnh vực kinh doanh: Dịch vụ Logistics và vận chuyển

- Quá trình hình thành và phát triển:

Khởi nghiệp và tiên phong từ năm 1996 đến 2008, công ty đã chọn Thanh Đảo làm trụ sở chính Trong suốt thời gian này, nhiều chi nhánh đã được thành lập liên tiếp tại các thành phố lớn như Trịnh Châu, Bắc Kinh, Thiên Tân, Xi'an, Jinan, Yantai, và Weihai.

• Phát triển & Hợp nhất (2009-2015) Nhiều chi nhánh đã được thiết lập ở Thành Đô, Thượng Hải, Vũ Hán, Trùng Khánh, Quảng Châu, Thâm Quyến, Bondex FTZ, v.v

Giữa giai đoạn 2016-2020, công ty đã nâng cấp chất lượng dịch vụ bằng cách thành lập liên tiếp các công ty con và chi nhánh tại Phúc Kiến, Hoa Kỳ, Việt Nam, Thái Lan, Campuchia và Malaysia, nhằm mở rộng mạng lưới cửa hàng dịch vụ toàn cầu.

Từ năm 2021 đến nay, một mạng lưới logistics quốc gia đã được thiết lập, cùng với chế độ phát triển chiến lược "hai bánh xe", góp phần thúc đẩy hoạt động kinh doanh phát triển bền vững Năm 2021, Bondex Logistics đã thành công niêm yết trên hội đồng chính của Sở giao dịch chứng khoán Thượng Hải.

Cơ cấu tổ chức của Công ty

Sơ đồ 2.1 tổ chức quản lý của công ty TNHH Sitic Bondex Việt Nam logistics

(Nguồn: Phòng hành chính & nhân sự - 2023)

Chi nhánh Hà Nội hiện có 45 nhân viên, với bộ máy quản lý chặt chẽ, rõ ràng về chức năng và nhiệm vụ của từng bộ phận Sơ đồ hình 3.1 dưới đây minh họa nhiệm vụ, quyền hạn và mối quan hệ trong điều hành hoạt động của công ty.

Công ty TNHH SITIC Bondex Việt Nam Logistics - Chi nhánh tại thành phố

Hà Nội hoạt động theo mô hình quản lý đơn giản, trong đó Phó Giám đốc chi nhánh của SITIC Bondex Việt Nam Logistics là người đứng đầu, chịu trách nhiệm quản lý các hoạt động và là đại diện pháp luật của chi nhánh.

Chi nhánh tại Hà Nội bao gồm năm phòng ban với các nhiệm vụ và chức năng khác nhau: phòng Nhân viên kinh doanh, Nhân viên chứng từ, Hải Quan, Tài chính kế toán, và Hành chính & Nhân sự.

Ngành nghề và lĩnh vực kinh doanh chính của công ty

Công ty TNHH SITC BONDEX VIỆT NAM LOGISTICS hoạt động trong lĩnh vực logistics, đóng vai trò là đại lý gom hàng và cung cấp dịch vụ xuất nhập khẩu Chúng tôi hỗ trợ khách hàng quản lý toàn bộ quy trình logistics, đồng thời theo dõi và cập nhật tình hình hàng hóa vận chuyển thông qua công nghệ tiên tiến và mạng lưới đối tác từ các hãng tàu, hãng bay lớn trên toàn cầu.

Các dịch vụ xuất nhập khẩu và vận tải hàng hóa bao gồm: vận chuyển hàng không và đường biển, vận tải đường bộ nội địa và xuyên biên giới, cùng với dịch vụ bảo hiểm hàng hóa và theo dõi quá trình vận tải.

+ Dịch vụ môi giới thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất/nhập khẩu, đại diện nhập khẩu hàng hóa và giải pháp giao dịch:

SITC cung cấp dịch vụ kho bãi, lưu giữ và phân phối hàng hóa, bao gồm vận chuyển từ nhà cung cấp đến tay khách hàng Ngoài ra, công ty còn cho thuê kho và bến bãi, cùng với các phương tiện hỗ trợ lưu trữ và bảo quản hàng hóa trong các điều kiện khác nhau.

+ Bondex có liên kết với một số hãng tàu, hãng hàng không nên luôn có giá tốt cho khách hàng như CMA, Maersk, Wanhai, SITC,…

Một số kết quả kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2021-2023

Sau 5 năm hoạt động, Công ty TNHH SITC Bondex Việt Nam đã ghi nhận sự phát triển liên tục trong lĩnh vực logistics, đạt được nhiều thành tựu nổi bật nhưng cũng gặp phải không ít khó khăn và biến động Dưới đây là bảng thể hiện kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2021-2023.

Bảng 2.1 trình bày kết quả kinh doanh của công ty TNHH SITC Bondex Việt Nam Logistics - chi nhánh Hà Nội trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ logistics giai đoạn 2021-2023, với đơn vị tính là tỷ đồng.

So sánh 2022/2021 2023/2022 Tuyệt đối Tỷ lệ

1 Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 86,63 90,85 98,29 4,22 104,87 7,44 108,19

2 Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ 86,63 90,85 98,29 4,22 104,87 7,44 108,19

4 Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 10,91 12,16 16,77 1,25 111,46 4,61 137,91

8 Chi phí quản lý doanh nghiệp 8,18 8,81 9,22 0,63 107,70 0,41 104,65

11 Chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp 0,53 0,67 1,51 0,14 126,42 0,84 225,37

(Nguồn: Phòng tài chính kế toán - 2023)

Dựa trên số liệu thống kê, hoạt động kinh doanh của công ty SITC Bondex đã trải qua nhiều biến động đáng kể trong giai đoạn 2021-2023.

Ta có thể đưa ra một số nhận xét như sau:

Doanh thu năm 2023 đạt 98,29 tỷ đồng, tăng 14,17% so với năm 2020, vượt chỉ tiêu trong bối cảnh kinh tế toàn cầu suy thoái Năm 2022, doanh thu cũng tăng 5,36% so với năm 2021, mặc dù bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19 trong nửa đầu năm Sự tăng trưởng doanh thu lớn này được ghi nhận nhờ vào các chính sách phù hợp và sáng tạo của công ty trong việc thích ứng với tình hình dịch bệnh, cùng với việc áp dụng các phương pháp kết nối làm việc và vận hành kho bãi linh động.

Chi phí chủ yếu bao gồm giá vốn dịch vụ cho các đối tác như hãng tàu, hãng bay, kho thuê ngoài và nhà thầu vận tải nội địa Ngoài ra, còn có chi phí quản lý, thuê văn phòng và đổi mới trang thiết bị trong năm 2023.

Năm 2022, chi phí tăng do đầu tư vào cơ sở vật chất, thiết bị và phần mềm phục vụ cho làm việc từ xa, cùng với hệ thống kho vận để đảm bảo điều kiện “3 tại chỗ” trong đại dịch Covid-19 và các thay đổi mới của Hải Quan Sang năm 2023, công ty bắt đầu thực hiện các dự án dài hạn với khách hàng lớn, dẫn đến nhu cầu đầu tư nhiều hơn vào chất lượng và quy mô dịch vụ, làm tăng chi phí đáng kể.

Lợi nhuận: Mức lợi nhuận trước thuế của công ty đạt được vẫn tăng theo từng năm Năm 2021 là 2,63 tỷ đồng, chiếm 3% tổng doanh thu cùng năm Năm

Năm 2022, lợi nhuận đạt 3,37 tỷ đồng, chiếm 3,64% tổng doanh thu, trong khi năm 2023 ghi nhận sự cải thiện với lợi nhuận 7,57 tỷ đồng, tương đương 7,55% tổng doanh thu Mặc dù lợi nhuận tăng qua từng năm, chỉ số ROS (Lợi nhuận/doanh thu) có xu hướng tăng nhưng vẫn chưa rõ rệt và ổn định.

Năm 2023, doanh thu của SITC Bondex Hà Nội tăng mạnh 8.36% so với năm trước, nhưng vẫn chưa đạt mức cao và hiệu quả kinh doanh tốt Điều này phản ánh rằng công ty vẫn cần cải thiện để nâng cao hiệu quả hoạt động.

Theo bảng số liệu 3.3, doanh thu từ các lĩnh vực kinh doanh trong 3 năm gần đây cho thấy giao nhận vận tải đường hàng không và đường biển là hai hoạt động chính mang lại lợi nhuận lớn nhất cho công ty Đặc biệt, vận tải hàng không đã chiếm gần một phần ba doanh thu với tỷ lệ 28,49% vào năm 2021, nhưng có xu hướng giảm dần qua các năm, từ 28,49% xuống còn 26,79% vào năm sau.

Vận tải đường biển trong năm 2023 có sự tăng trưởng với doanh thu đạt 34,26% so với năm 2022, mặc dù vẫn chưa phục hồi về mức doanh thu của năm 2021 Sự giảm sút trong năm 2022, với tỷ lệ 33,04%, chủ yếu do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 và các biện pháp kiểm soát nghiêm ngặt từ chính phủ.

Bảng 2.2 Doanh thu và cơ cấu các dịch vụ của công ty TNHH SITC Bondex

Việt Nam Logistics - chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2021 – 2023. Đơn vị: tỷ đồng

Theo báo cáo từ Phòng Tài chính kế toán năm 2023, hoạt động vận tải đường biển là nguồn lợi nhuận cao nhất của công ty, khẳng định sự chuyên nghiệp và uy tín của SITC Bondex trong mắt khách hàng Doanh thu từ hoạt động thuê kho bãi và bốc xếp đứng thứ ba, chiếm 14.64% tổng doanh thu năm 2021 Mặc dù các hoạt động khác chỉ đóng góp khoảng 10% doanh thu, nhưng vẫn đóng vai trò quan trọng trong hệ thống dịch vụ của công ty.

D/vu vận chuyển hàng không 24,68 28,49 25,06 27,58 26,34 26,79

D/vu vận chuyển đường biển 29,70 34,28 30,02 33,04 33,68 34,26

D/vu vận tải bằng đường bộ và đường sắt 8,14 9,39 9,07 9,98 9,75 9,92

D/vu thủ tục hải quan 8,86 10,23 9,03 9,94 9,59 9,75

D/vu cho thuê kho bãi và bốc xếp 12,68 14,64 13,15 14,47 14,29 14,54

Tổng 86,63 100 90,85 100 98,31 100 cũng đang chú trọng đẩy mạnh những dịch vụ này, hướng tới một doanh nghiệp cung cấp giải pháp chuyên sâu về dịch vụ logistics.

Tác động của các yếu tố môi trường đến dịch vụ logistics tại công ty TNHH

2.2.1 Các yếu tố môi trường vĩ mô

- Các yếu tố kinh tế

Ngành logistics tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ với nhu cầu và tiềm năng ngày càng gia tăng Theo Báo cáo Logistics 2021 của Bộ Công Thương, thị trường này có khoảng 4 nghìn doanh nghiệp trong nước và 30 doanh nghiệp quốc tế lớn như DHL, FedEx, và Maersk Logistics Trong giai đoạn 2021-2023, tốc độ phát triển của ngành logistics đạt khoảng 14 - 16%, với quy mô 40 - 42 tỷ USD/năm Đặc biệt, 89% doanh nghiệp logistics là doanh nghiệp Việt Nam, cho thấy sự đóng góp đáng kể của các công ty nội địa trong lĩnh vực này.

Theo Tổng cục Thống kê, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam trong năm 2022 ước đạt 732,5 tỷ USD, tăng 9,5% so với năm trước Xuất khẩu đạt 371,85 tỷ USD, tăng 10,6%, trong khi nhập khẩu đạt 360,65 tỷ USD, tăng 8,4% Cán cân thương mại ước tính xuất siêu 11,2 tỷ USD, giúp Việt Nam đứng thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á và lọt vào nhóm 30 nước có kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa lớn nhất thế giới.

Theo khảo sát của WB đầu năm 2023, chỉ số LPI của Việt Nam đã giảm, hiện đứng ở vị trí 43/139 quốc gia với điểm số 3.3 tính đến tháng 4/2023, sau khi từng đạt thứ hạng 39/160 quốc gia vào năm 2018 Tuy nhiên, trong giai đoạn 2016-2023, ngành dịch vụ logistics Việt Nam đã có những chuyển biến tích cực, đặc biệt là cải thiện các chỉ số về hải quan.

(2014) lên vị trí 43 (2023) và chỉ số vận tải quốc tế cũng có sự tăng nhẹ từ vị trí 42

(2014) lên vị trí 38 (2023) Các chỉ số còn lại thì đều có dấu hiệu giảm dần nhưng không quá nhiều.

Nhà nước và các cơ quan ban ngành đang chú trọng đầu tư hạ tầng cơ sở nhằm phát triển ngành logistics tại Việt Nam thông qua các phương thức vận tải như đường bộ, đường biển, đường sắt và đường hàng không Đề án xây dựng Báo cáo logistics 2023 của Bộ Công Thương nhấn mạnh sự cải thiện đáng kể của hạ tầng thông tin, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối thông tin hàng hóa và vận chuyển Công nghệ thông tin giúp đa dạng hóa kênh bán hàng và phân phối, với phương pháp EDI dự kiến sẽ nâng cao hiệu quả kết nối giữa doanh nghiệp logistics và hải quan Việc đồng bộ hóa hạ tầng công nghệ thông tin theo cam kết của Bộ Thông tin và Truyền thông sẽ mang lại tiềm năng lớn cho Việt Nam, hỗ trợ quản lý tình hình hàng hóa xuất nhập khẩu, vận tải, lô hàng, khách hàng và kho bãi, đồng thời tạo điều kiện cho việc thông quan hàng hóa nhanh chóng và tiện lợi hơn.

- Các yếu tố chính trị - pháp luật

Dịch vụ logistics giữ vai trò quan trọng trong nền kinh tế, bao gồm quản lý nguyên vật liệu, kho bãi, vận tải, phân phối hàng hóa, và các thủ tục chứng từ, hải quan Vì vậy, hệ thống văn bản pháp luật liên quan đến logistics rất phong phú, với mỗi lĩnh vực có các quy định pháp lý riêng biệt.

Luật Thương mại 2005, được Quốc hội thông qua vào ngày 14/6/2005, đã chính thức quy định về dịch vụ logistics và điều kiện kinh doanh trong lĩnh vực này, đánh dấu bước đột phá quan trọng cho các doanh nghiệp tham gia vào ngành logistics tại Việt Nam Nghị định 163/2017/NĐ-CP được ban hành nhằm làm rõ và cụ thể hóa các quy định trong Luật Thương mại 2005 và Nghị định 140/NĐ-CP, tạo ra hành lang pháp lý thông thoáng hơn cho các hoạt động logistics, giúp doanh nghiệp dễ dàng hơn trong việc tiếp cận và phát triển trong lĩnh vực này.

Quyết định số 200/QĐ - TTg ngày 14/7/2017 và quyết định số 221/QĐ - TTg ngày 22/02/2021 của Chính phủ Việt Nam đã đề ra kế hoạch phát triển dịch vụ logistics nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh Những quyết định này tạo ra môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp logistics, giúp cung cấp dịch vụ chất lượng và hiệu quả hơn Đồng thời, các mục tiêu cụ thể được đặt ra để thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics, bao gồm tăng cường công nghệ, quản lý hiệu quả và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao.

Các cam kết quốc tế trong các hiệp định song phương như Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - Trung Quốc và Hiệp định Thương mại tự do với khối EFTA, cũng như các hiệp định khu vực như CEPT và RCEP, cùng với các cam kết trong WTO, đóng vai trò quan trọng trong việc mở cửa thị trường dịch vụ logistics tại Việt Nam Những cam kết này không chỉ điều chỉnh các giao dịch logistics mà còn giúp đánh giá mức độ thực hiện trong quá trình rà soát chính sách thương mại giữa Việt Nam và các quốc gia khác.

Chính phủ Việt Nam đã ban hành nhiều bộ luật quan trọng như Bộ luật Hàng hải 2015, luật Giao thông đường thủy 2014, luật Giao thông đường bộ 2017, luật Giao thông đường sắt 2017, và luật Hàng không dân dụng 2014, cùng với các văn bản dưới luật như thông tư và nghị định nhằm quy định chi tiết hơn Các quy hoạch như Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, cũng như Chiến lược tổng thể phát triển khu vực dịch vụ của Việt Nam đến năm 2020, đều thể hiện sự định hướng chiến lược của Chính phủ Bên cạnh đó, Cơ quan Hải quan đang triển khai các quy định và thủ tục pháp lý mới, bao gồm khai báo Hải Quan điện tử, nhằm rút ngắn quy trình và tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp logistics.

- Các yếu tố tự nhiên

Việt Nam, với khí hậu nóng ẩm và độ ẩm cao, nằm trong khu vực dễ chịu ảnh hưởng của thiên tai, đặc biệt là bão và lũ lụt Trung bình mỗi năm, nước ta phải đối mặt với 4-5 trận bão đổ bộ vào vùng biển, gây ra nhiều thách thức cho dịch vụ logistics đường biển cũng như công tác bảo quản và vận chuyển hàng hóa.

Vị trí địa lý của Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics, khi đất nước nằm ở cực Đông Nam bán đảo Đông Dương, là cửa ngõ giao thương giữa Châu Á Với diện tích đất liền khoảng 331.698 km² và vùng biển rộng lớn lên tới 1.000.000 km², Việt Nam sở hữu bờ biển dài 3.260 km cùng nhiều cảng nước sâu Hệ thống cảng biển đa dạng trải dài từ Bắc vào Nam, nằm trên các tuyến đường hàng hải quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển tải hàng hóa từ nước ngoài Thiên nhiên đã ưu đãi cho Việt Nam một điều kiện địa lý lý tưởng để phát triển vận tải đường biển.

Việt Nam nằm trên trục lộ đường bộ và đường sắt kết nối châu Âu với Trung Quốc qua các nước Campuchia, Lào, Thái Lan và Myanmar, cùng với đường bộ xuyên châu Á và tuyến đường sắt xuyên Đông Dương, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành dịch vụ logistics trong khu vực ASEAN Hai vùng châu thổ rộng lớn là đồng bằng Bắc bộ và Nam bộ, được kết nối bởi dải đất Trung bộ, đã thúc đẩy sự phát triển giao thông đường sắt và ô tô, đóng vai trò quan trọng trong vận tải đa phương thức.

Sự ưu đãi này không chỉ giúp Việt Nam phát triển buôn bán với các quốc gia và khu vực trên toàn cầu, mà còn biến Việt Nam thành trung tâm trung chuyển và trao đổi hàng hóa trong khu vực Với lợi thế về đường biển và hệ thống sông ngòi phong phú, đặc biệt là tại đồng bằng Nam Bộ, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông nội thủy Hàng hóa được dỡ tại cảng biển sẽ tiếp tục được vận chuyển bằng các phương tiện nội thủy qua các con sông vào sâu trong đất liền để giao hàng.

-Các yếu tố kỹ thuật công nghệ

Hạ tầng công nghệ thông tin (CNTT) đóng vai trò quan trọng trong toàn bộ hoạt động logistics Sự phát triển nhanh chóng của hệ thống CNTT đã góp phần nâng cao hiệu quả logistics và cải thiện dịch vụ khách hàng.

Hạ tầng cơ sở thông tin tại Việt Nam chưa phát triển đồng bộ, dẫn đến chất lượng dịch vụ yếu kém Chi phí Internet cao gây khó khăn cho doanh nghiệp trong việc ứng dụng công nghệ thông tin Đầu tư vào hạ tầng công nghệ thông tin, như lắp đặt hệ thống đường dây và tăng tốc độ đường truyền, vẫn còn hạn chế Theo báo cáo về tình hình internet toàn cầu, tốc độ truy cập internet của Việt Nam nằm trong nhóm thấp nhất khu vực, với tốc độ trung bình đạt 9,5Mb/s trong Q1/2017, tăng 15% so với quý trước và 89% so với cùng kỳ năm trước.

Thực trạng dịch vụ logistics tại công ty TNHH SITIC Bondex Việt Nam

Trên thị trường logistics Việt Nam, SITC Bondex Logistics đối mặt với sự cạnh tranh từ hơn 3000 doanh nghiệp mạnh mẽ, theo số liệu năm 2022 của Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA).

2.3.1 Thực trạng cơ cấu dịch vụ logistics của Công ty a Dịch vụ vận tải đường biển

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là giải pháp vận tải tiết kiệm chi phí nhất, lý tưởng cho các loại hàng hóa có khối lượng lớn và cồng kềnh, không yêu cầu giao hàng gấp.

Việt Nam sở hữu vị trí địa lý biển thuận lợi, đặc biệt trong bối cảnh ngành hàng hải quốc tế đang phát triển mạnh mẽ Các cảng biển quốc tế như cảng Sài Gòn, cảng Hải Phòng, cảng Cái Lân, cảng Đà Nẵng và cảng Quy Nhơn đã được đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng, bao gồm cầu cảng, sân bãi, kho bãi và các dịch vụ hỗ trợ, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng.

SITC Bondex là đối tác tin cậy của nhiều hãng tàu quốc tế, sở hữu đội ngũ nhân viên văn phòng chuyên nghiệp và đội ngũ vận hành dày dạn kinh nghiệm Với hệ thống đại lý toàn cầu, SITC Bondex có khả năng cung cấp dịch vụ giao nhận vận chuyển đường biển từ Việt Nam đến các cảng biển quốc tế và ngược lại một cách thuận lợi nhất.

Các dịch vụ cung cấp

 Với hàng xuất khẩu từ các cảng Hải Phòng, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Quy Nhơn của Việt Nam đi các cảng thế giới

- Vận tải nội địa từ nhà máy, văn phòng của khách hàng

- Đóng hàng và lưu kho bãi tại cảng

- Dịch vụ chứng từ: Kiểm hóa, hải quan, C/O, Bảo hiểm…

- Cước vận chuyển quốc tế đường biển

- Điện giao hàng, làm thủ tục hải quan, nhập khẩu, giao hàng tận nơi cho người nhận

 Với hàng nhập khẩu từ các cảng biển thế giới về Hải Phòng, Hồ chí Minh, Đà Nẵng, Quy Nhơn của Việt Nam

- Vận tải nội địa từ nhà máy, văn phòng của người gửi đến cảng nước ngoài

- Dịch vụ chứng từ: Kiểm hóa, hải quan, C/O, Bảo hiểm…

- Cước vận chuyển quốc tế đường biển

- Điện giao hàng, làm thủ tục hải quan, nhập khẩu, giao hàng tận nơi cho người nhận tại Việt Nam.

Hãng tàu thân thuộc: Maersks, MCC, Yangming, APL, NYK, CMA-CGM

Thị trường truyền thống: Các nước Đông Nam Á, Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Tây Á, Hoa Kỳ, Châu Phi

Các mặt hàng truyền thống: Khoáng sản, nông lâm sản, phân bón, may mặc, giày da, linh kiện điện tử, nội thất.

Bảng 2.8 Doanh thu của công ty giai đoạn 2021-2023 theo mặt hàng truyền thống Đơn vị:Tỷ đồng

Bảng 2.9 Giá cước vận chuyển container bằng đường biển của công ty năm

2022 Đơn vị: USD (chưa bao gồm VAT)

Tuyến Container 20’ Container 40’ Ghi chú

VN HPH – JP OSA 550 - 610 1150 - 1220 Giá tháng 10

VN HPH – JP TOKYO 540 - 650 950 - 1240 Giá tháng 4

VN HPH – KO BUSAN 450 - 480 1140 - 1180 Giá tháng 8

VN HPH – KO INCHEON 350 - 370 810 - 850 Giá tháng 7

VN HPH - SHANGHAI 35 - 40 60 - 70 Giá tháng 10

VN HPH - QINGDAO 150 -160 220 -250 Giá tháng 9

(Nguồn: Kinh doanh - 2023) b Dịch vụ vận tải đường hàng không

Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đang phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu Mặc dù có chi phí cao hơn so với các phương thức khác, nhưng đây là cách vận tải nhanh nhất, an toàn và hiệu quả Phương thức này đặc biệt phù hợp cho các loại hàng hóa có giá trị cao hoặc yêu cầu giao hàng nhanh chóng.

Trong những năm gần đây, thị trường hàng không Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ với 48 hãng hàng không mở đường bay đến quốc gia này tính đến tháng 8/2012 Ngoài các hãng hàng không quốc gia như Vietnam Airlines, Air Mekong và Vietjet Air, nhiều hãng quốc tế nổi tiếng như Cathay Pacific, HongKong Airlines, Japan Airlines, Emirates và Thai Airways cũng đóng góp quan trọng vào sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam Sự phát triển này đi đôi với việc nâng cấp cơ sở hạ tầng tại các sân bay quốc tế lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Phú Quốc, Phú Bài và Đà Nẵng, giúp cải thiện các dịch vụ hỗ trợ vận tải như lưu kho và đóng hàng.

SITIC Bondedx tự hào là đối tác tin cậy của các hãng hàng không quốc tế hàng đầu, cung cấp dịch vụ vận tải hàng không đến và từ Việt Nam Với đội ngũ nhân viên văn phòng chuyên nghiệp và đội ngũ vận hành dày dạn kinh nghiệm, chúng tôi cam kết mang đến dịch vụ chất lượng cao Thông qua mạng lưới đại lý toàn cầu, SITIC Bondedx đảm bảo phục vụ khách hàng từ tất cả các thành phố trên thế giới.

Các dịch vụ cung cấp:

Bảng 2.10 Thể hiện doanh thu các dịch vụ cung cấp của công ty giai đoạn 2021-2023 Đơn vị: Tỷ đồng

1/ Với hàng xuất khẩu từ các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng,Phú Bài… tại Việt Nam đi các sân bay trên thế giới :

- Vận tải nội địa từ nhà máy, văn phòng của khách hàng đến sân bay

- Đóng hàng và lưu kho bãi tại sân bay

- Dịch vụ chứng từ: Kiểm hóa, hải quan, C/O, Bảo hiểm…

- Đặc biệt dịch vụ trọn gói với hàng đặc biệt, hàng nguy hiểm

- Cước vận chuyển quốc tế đường hàng không

- Điện giao hàng, làm thủ tục hải quan, nhập khẩu, giao hàng tận nơi cho người nhận tại nước ngoài

Bảng 2.11 Thể hiện tỷ lệ xuất khẩu sang các quốc gia của công ty giai đoạn

Tuyệt đối Tỷ lệ (%) Tuyệt đối Tỷ lệ (%)

2/ Với hàng nhập khẩu từ các sân bay trên thế giới về sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Phú Bài của Việt Nam

- Vận tải nội địa từ nhà máy, văn phòng của người gửi đến sân bay nước ngoài

- Dịch vụ chứng từ: Kiểm hóa, hải quan, C/O, Bảo hiểm…

- Điện giao hàng, làm thủ tục hải quan, nhập khẩu, giao hàng tận nơi cho người nhận tại Việt Nam

Hãng hàng không thân thuộc: Korean Air, Asiana Airlines, Vietnam Airlines, Qatar Airways, All Nippon Airways, British Airway

Thị trường truyền thống: Các nước Đông Nam Á, Nhật Bản, Trung Quốc, Hoa Kỳ, Singapore

Các mặt hàng truyền thống: May măc, thực phẩm, linh kiện điện tử, thiết bị máy móc…

Bảng 2.12 Thể hiện tỷ lệ nhập khẩu từ các quốc gia của công ty giai đoạn

(Nguồn: Phòng Kinh doanh - 2023) c Dịch vụ vận tải đường bộ và đường sắt

SITIC Bondex nhận thức rõ tầm quan trọng của vận tải nội địa và tận dụng những lợi thế này để cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ truyền thống cùng chương trình quản lý tối ưu Chúng tôi cam kết đáp ứng tối đa yêu cầu của khách hàng, giúp tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển, đồng thời hỗ trợ nhanh chóng trong các thủ tục hành chính địa phương và hải quan.

Các dịch vụ cung cấp:

- Dịch vụ kiểm dịch, hành chính

- Cước vận chuyển hàng hóa đường bộ bằng xe kéo container, xe tải

- Cước vận chuyển hàng hoá bằng đường tàu hoả từ Bắc đến Nam của Việt Nam

- Khu vực miền Bắc: Hà Nội, Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, Thái Bình, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Lào Cai…

- Khu vực miền Trung: Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Khánh Hòa, Phú Yên, Gia Lai, Đăk Lawk, Đăk Nông…

- Khu vực miền Nam: Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bà Rịa Vũng Tầu, Bình Dương, Bình Phước, Tây Ninh, Long An, Tiền Giang…

Các mặt hàng truyền thống: Khoáng sản, nông lâm sản, thép, thiết bị máy móc, may măc, hàng gia dụng…

2.3.2 Thực trạng chất lượng dịch vụ logistics của Công ty Để có thể sử dụng công cụ chất lượng dịch vụ để đánh giá có hiệu quả cần làm rõ thế nào là chất lượng dịch vụ Cách hiểu về chất lượng dịch vụ ảnh hưởng trực tiếp đến quản lý chất lượng dịch vụ Bởi chất lượng dịch vụ là một phạm trù khá rộng và phức tạp phản ánh tổng hợp các nội dung kinh tế, kỹ thuật và xã hội.

SITC Bondex Logistics hiện nay tập trung vào các dịch vụ giao nhận hàng hóa, hải quan và chứng từ xuất/nhập khẩu, với mức giá cạnh tranh ngang bằng hoặc thấp hơn so với các đối thủ trong ngành Công ty duy trì mối quan hệ tốt với các hãng tàu biển, hàng không và hải quan, giúp cung cấp dịch vụ và ưu đãi tốt cho khách hàng, tạo ra lợi thế cạnh tranh lớn Mức giá dịch vụ cũng thường xuyên thay đổi do ảnh hưởng của giá xăng dầu, thời điểm xuất nhập khẩu và giá trị hàng hóa, vì vậy doanh nghiệp luôn phải cập nhật và điều chỉnh giá để phù hợp với thực tế.

Theo khảo sát, hơn 2.78/4 khách hàng đánh giá mức giá dịch vụ của SITC Bondex Logistics là hợp lý, với nhiều mức giá cho từng loại container để lựa chọn Công ty cũng cung cấp ưu đãi đặc biệt về thời gian lưu hàng tại kho hoặc bãi cho những khách hàng có khối lượng hàng lớn và thường xuyên sử dụng dịch vụ.

Trong quá trình báo giá, nhân viên sales của SITC Bondex Logistics cung cấp thông tin rõ ràng về các loại phí phát sinh và hướng dẫn khách hàng chọn chuyến đi để tiết kiệm chi phí Điều này đã giúp khoảng 3,13/4 tỷ lệ khách hàng hài lòng và đánh giá cao dịch vụ Tuy nhiên, vẫn có khoảng 0,04/4 tỷ lệ khách hàng, tương đương với 4 khách, cho rằng mức giá của SITC Bondex Logistics chưa thực sự cạnh tranh và thiếu sự đa dạng trong lựa chọn.

Bảng 2.13 Kết quả khảo sát ý kiến KH về chất lượng sản phẩm, dịch vụ của công ty (1)

B1 Giá dịch vụ không quá cao so với chất lượng dịch vụ 2,78

B2 Cách tính giá cước rõ ràng, dễ hiểu 3,45

B4 Công ty có nhiều ưu đãi về giá 3,63

(Ghi chú: N= 95; với 1: không đồng ý, 2: bình thường, 3: đồng ý, 4: Hoàn toàn đồng ý)

Theo kết quả khảo sát năm 2023, giá cả mà công ty cung cấp hiện đang ở mức hợp lý, giúp công ty có khả năng cạnh tranh với nhiều doanh nghiệp khác trong khu vực Châu Á Tuy nhiên, để cải thiện chất lượng dịch vụ và mở rộng thị phần, công ty cần xem xét giảm giá nhưng vẫn duy trì hoặc nâng cao chất lượng dịch vụ hiện tại.

- Năng lực quản lý dịch vụ logistics

Hiện nay, công ty còn nhiều lỗ hổng trong quản lý dịch vụ logistics, với quy trình chưa chặt chẽ Công ty không đầu tư vào đội ngũ xe vận tải, do đó phải thuê bên thứ ba để thực hiện dịch vụ này Mặc dù vậy, độ an toàn hàng hóa vẫn được đảm bảo nhờ vào việc công ty hợp tác với các đối tác uy tín và thường xuyên đánh giá chất lượng dịch vụ của từng đối tác Công ty cũng đang tìm kiếm thêm những đối tác cung cấp dịch vụ vận tải nội địa tiềm năng mới để nâng cao hiệu quả dịch vụ.

Bảng 2.14 Kết quả khảo sát ý kiến KH về chất lượng, sản phẩm dịch vụ của công ty (2)

A3 SITC Bondex Logistics ít để xảy ra sự cố khi cung cấp dịch vụ 3,07

(Ghi chú: N= 95; với 1: không đồng ý, 2: bình thường, 3: đồng ý, 4: Hoàn toàn đồng ý)

(Nguồn: Tổng hợp dựa theo kết quả khảo sát -2023)

Theo khảo sát, khoảng 0,59% trong số 4 tỷ lệ khách hàng không hài lòng với công tác quản lý dịch vụ logistics của công ty, trong đó có hai khách hàng cho rằng việc quản lý còn lỏng lẻo Mặc dù phần lớn khách hàng hài lòng, công ty nhận thấy còn nhiều thiếu sót trong quy trình này, dẫn đến một số sai sót trong vận chuyển hàng hóa Hiện tại, công ty đang nỗ lực cải thiện vấn đề này nhằm giảm thiểu ảnh hưởng đến khách hàng và tránh thiệt hại cho chính mình.

Bảng 2.15 Một số sai sót mà SITC Bondex Logistics mắc phải

Thời gian giao hàng chưa chính xác 28.7

Chứng từ hóa đơn giao nhận bị nhầm lẫn 32

Sai sót trong quá trình thực hiện thủ tục hải quan 15.9

(Nguồn: Phó giám đốc chi nhánh - 2023)

Đánh giá thực trạng dịch vụ logistics của công ty TNHH Sitic Bondex Việt

Dịch vụ logistics của công ty SITIC Bondex ngày càng hoàn thiện và phát triển, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ Công ty cam kết không ngừng cải tiến và nỗ lực để mang đến cho khách hàng và đối tác những dịch vụ tốt nhất và uy tín nhất.

Thứ nhất, xét về cơ cấu dịch vụ logistis của công ty

Vận tải hàng hóa bằng đường biển là lĩnh vực chính của công ty, đóng góp hơn 1/3 doanh thu hoạt động kinh doanh Điều này chứng tỏ sự thành công của công ty trong việc vận hành và cung cấp dịch vụ logistics qua đường biển.

Thứ hai, Xét về chất lượng dịch vụ logistics của công ty

Công ty chú trọng đến dịch vụ khách hàng, thực hiện một cách xuất sắc, giúp nâng cao mức độ hài lòng của khách hàng Không có phàn nàn nào từ phía khách hàng về dịch vụ, và tất cả các đơn đặt hàng đều được thực hiện đúng theo yêu cầu hợp đồng kinh doanh.

Công ty nổi bật với tốc độ vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và chính xác, đạt tỷ lệ giao hàng đúng hạn lên đến 95%, cùng với phản hồi tích cực từ khách hàng Nhờ vào mối quan hệ vững chắc với các hãng tàu biển, hãng hàng không lớn trong khu vực và cơ quan hải quan, công ty luôn cung cấp dịch vụ và ưu đãi tốt nhất cho khách hàng.

Công ty chúng tôi duy trì mối quan hệ tốt với hãng tàu SITC của Trung Quốc, điều này mang lại nhiều ưu đãi về giá và tiết kiệm thời gian cho khách hàng Theo khảo sát chất lượng giá cả, hơn 2.78/4 khách hàng đánh giá mức giá của SITC Bondex Logistics là hợp lý.

Thứ ba,Xét về quy trình cung ứng dịch vụ của công ty

Trong giai đoạn 2021-2023, tình hình Covid-19 và suy thoái kinh tế đã gây ra nhiều thách thức, nhưng quy trình cung ứng dịch vụ logistics của SITIC Bondex Hà Nội vẫn duy trì ổn định Công ty đã áp dụng phương pháp làm việc từ xa cho khối văn phòng và thực hiện mô hình “3 tại chỗ” tại các kho vận Đồng thời, việc ứng dụng hệ thống thông tin và phần mềm FMS đã giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí Nhìn chung, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của SITIC Bondex Hà Nội ở mức độ vừa phải.

2.4.2 Những hạn chế và nguyên nhân. a, Hạn chế

Sau khi tiến hành tìm kiếm và phân tích dữ liệu về dịch vụ logistics tại Công ty TNHH SITIC Bondex Logistics Việt Nam - Chi nhánh Hà Nội, nhận thấy rằng công ty hiện đang hoạt động ổn định Tuy nhiên, vẫn còn một số vấn đề cần được khắc phục và cải thiện để nâng cao hiệu quả hoạt động.

Thứ nhất,Xét về cơ cấu dịch vụ của công ty

Trong giai đoạn 2021 - 2023, vận tải hàng không và dịch vụ thủ tục hải quan đã ghi nhận sự sụt giảm qua từng năm, cho thấy công ty chưa khai thác hiệu quả tiềm năng từ hai dịch vụ này Mặc dù công ty đang phát triển mạnh mẽ, nhưng việc phân bổ và tập trung nguồn lực cho các dịch vụ logistics vẫn chưa hợp lý.

Thứ hai, Xét về chất lượng dịch vụ logistics của công ty

SITIC Bondex là một công ty logistics mới thành lập tại Việt Nam vào năm 2019, vẫn còn khá mới mẻ và chưa được nhiều đối tác khách hàng biết đến Theo báo cáo tổng hợp ý kiến phản hồi từ khách hàng, chỉ có 50% khách hàng bày tỏ sự tin tưởng vào độ tin cậy của công ty.

Các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam đang tích cực chuyển đổi số để nâng cao năng lực cạnh tranh và giảm chi phí Mặc dù đã sử dụng thiết bị hiện đại để quản lý nhân viên và nguồn lực, nhưng việc thiếu hệ thống phần mềm đồng bộ dẫn đến thất lạc dữ liệu và tài liệu Hệ thống công nghệ thông tin yếu kém, không có website cập nhật thông tin hàng hóa và công cụ theo dõi, ảnh hưởng đến tính minh bạch và gây khó khăn trong quản lý Điều này cũng làm giảm hiệu quả công việc của nhân viên trong công ty.

Thứ ba, Xét về quy trình cung ứng dịch vụ của công ty

Các hoạt động dịch vụ logistics như thủ tục xuất/nhập khẩu, khai báo hải quan, môi giới bảo hiểm và kho ngoại quan thường không thể thực hiện đồng bộ trong quy trình cung ứng, buộc công ty phải thuê ngoài Việc không đầu tư vào đội ngũ xe vận tải khiến công ty phải phụ thuộc vào bên thứ ba, dẫn đến chi phí tăng cao, tăng nguy cơ sai sót và kéo dài thời gian thông quan hàng hóa.

Việc kiểm soát chi phí trong công ty hiện chưa đồng bộ giữa các bộ phận và loại hình dịch vụ Đặc biệt, ở bộ phận quản lý kho vận, do yêu cầu về lao động và máy móc lớn, cần thiết phải thống nhất quy trình kiểm soát từng khâu trong chuỗi cung ứng dịch vụ, đồng thời làm rõ trách nhiệm của từng cá nhân liên quan.

Phương pháp giao nhận của SITC Bondex Logistics vẫn còn mang tính truyền thống, khiến khách hàng phải liên hệ trực tiếp với nhân viên để cập nhật tình trạng lô hàng Nhân viên sau đó phải liên lạc với lái xe hoặc hãng tàu để xác minh thông tin, dẫn đến việc mất nhiều thời gian trước khi khách hàng nhận được thông tin chính xác về hàng hóa của mình Đây là một điểm yếu trong dịch vụ cung ứng của công ty.

Sitic Bondex, được thành lập vào năm 2019, vẫn còn mới mẻ trên thị trường nhân lực Việt Nam, dẫn đến việc chưa tiếp cận sâu và thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao Điều này gây ra tình trạng nhân lực trong ngành logistics chưa được đào tạo bài bản, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và khả năng cạnh tranh với các công ty lớn quốc tế.

Thủ tục pháp lý trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam vẫn chưa linh hoạt, dẫn đến tình trạng chồng chéo và hiệu quả thực thi pháp luật chưa đồng bộ Theo đại diện Cục Xuất nhập khẩu, kết quả đo thời gian giải phóng hàng hóa xuất nhập khẩu của SITIC Bondex tại Tổng cục Hải quan cho thấy, thời gian thực hiện của hải quan chiếm 28% trong tổng thời gian từ khi đăng ký tờ khai đến khi thông quan.

GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ HOÀN THIỆN DỊCH VỤ

Dự báo thị trường dịch vụ logistics Việt Nam và định hướng phát triển của công ty TNHH Sitic Bondex Việt Nam Logistics - tại chi nhánh thành phố Hà Nội

3.1.1 Dự báo thị trường logistics Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn 2030

Theo báo cáo Logistics Việt Nam quý 3/2022, VIRAC dự báo quy mô ngành logistics Việt Nam năm 2022 đạt khoảng 53 tỷ USD, tăng 15% so với năm 2021 Dự kiến, vào năm 2023, quy mô ngành này sẽ đạt khoảng 61 tỷ USD.

Theo đề nghị của Bộ trưởng Bộ Công Thương, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 221/QĐ-TTg ngày 22 tháng 02 năm 2021, sửa đổi và bổ sung Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14 tháng 02 năm 2017 Quyết định này phê duyệt Kế hoạch hành động nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025, đánh dấu một bước đột phá mới cho lĩnh vực logistics của Việt Nam.

Nam là một lĩnh vực đang thu hút sự chú ý đáng kể từ các cơ quan quản lý Nhà nước cũng như cộng đồng doanh nghiệp Chính phủ đã đặt ra mục tiêu rõ ràng cho sự phát triển của lĩnh vực này đến năm tới.

Đến năm 2025, ngành dịch vụ logistics dự kiến sẽ đóng góp 8-10% vào GDP Việt Nam, với tốc độ tăng trưởng đạt 15-20% Quy mô thị trường logistics Việt Nam có khả năng đạt 80 tỷ USD, trong khi tỷ lệ cho thuê ngoài dịch vụ logistics sẽ tăng lên 50-60% Chi phí logistics cũng được kỳ vọng giảm xuống còn 16-20% GDP, và Việt Nam sẽ cải thiện thứ hạng trong chỉ số năng lực quốc gia về logistics, đạt vị trí 50 trở lên trên thế giới.

Quyết định 200/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ xác định 6 nhóm nhiệm vụ chính nhằm cải thiện dịch vụ logistics tại Việt Nam, bao gồm: hoàn thiện chính sách và pháp luật về logistics, nâng cấp hạ tầng logistics, nâng cao năng lực doanh nghiệp và chất lượng dịch vụ, phát triển thị trường logistics, đào tạo và nâng cao nhận thức nguồn nhân lực, cùng các nhiệm vụ khác Các nhiệm vụ này được cụ thể hóa thành 60 nhiệm vụ chi tiết, liên quan đến 4 yếu tố cấu thành hệ thống logistics Việt Nam: chính sách phát triển dịch vụ logistics, hạ tầng logistics, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, và doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics.

3.1.2 Định hướng phát triển của công ty TNHH Sitic Bondex Việt Nam Logistics - chi nhánh thành phố Hà Nội.

Trong thời gian tới, Công ty SITC Bondex Logistics tiếp tục hoạt động mạnh mẽ trong các lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, vận chuyển quốc tế, đại lý tàu biển, quản lý vận tải hàng không và hải quan Công ty cam kết nâng cao chất lượng dịch vụ, tìm kiếm đối tác mới trong giao nhận quốc tế, mở rộng thị trường và tăng cường hợp tác quốc tế để nâng cao uy tín và định vị trong ngành logistics Việt Nam Các mục tiêu chính bao gồm xây dựng bộ chỉ tiêu chất lượng dịch vụ và cải thiện dần chất lượng thông qua thái độ chuyên nghiệp, tận tâm của nhân viên, nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu ngày càng cao của khách hàng và doanh nghiệp.

Kế hoạch phát triển mà SITC Bondex Logistics đang hướng đến và cố gắng thực hiện gồm:

 Doanh thu của năm 2023 sẽ tăng khoảng 10 -15% so với năm 2022

 Cố gắng trở thành một công ty Forwarder chuyên nghiệp, đem lại dịch vụ logistics tốt cho khách hàng

 Tích cực gia tăng, mở rộng mối quan hệ với các công ty, doanh nghiệp khác cùng ngành trong khu vực ASEAN

 Đầu tư nghiên cứu sâu vào thị trường Châu Á

 Đẩy mạnh quảng bá thương hiệu cả trong nước và quốc tế

3.2 Quan điểm, định hướng và mục tiêu hoàn thiện dịch vụ logistics tại công ty TNHH Sitic Bondex Việt Nam Logistics - chi nhánh thành phố Hà Nội.

3.2.1 Quan điểm nâng cao chất lượng dịch vụ logistics tại công ty TNHH Sitic Bondex Việt Nam Logistics - chi nhánh thành phố Hà Nội.

Chất lượng dịch vụ Logistics của công ty TNHH Sitic Bondex là một lợi thế nổi bật, giúp khách hàng không chỉ đáp ứng mà còn vượt qua mong đợi trong toàn bộ chuỗi cung ứng Độ tin cậy của dịch vụ được khẳng định qua khả năng cung ứng nhanh chóng và chính xác, không có sai sót về chứng từ Công ty cam kết bảo mật thông tin khách hàng, đặc biệt là giá cả của chủ hàng và các thủ tục liên quan đến chứng từ thương mại, đảm bảo sự tin cậy tuyệt đối.

Sự đảm bảo trong chuỗi cung ứng dịch vụ của công ty đã tạo dựng niềm tin từ khách hàng thông qua phong cách phục vụ chuyên nghiệp, kiến thức chuyên môn vững vàng, và khả năng giao tiếp tốt của nhân viên Khi nhân viên làm việc với trách nhiệm và sự thân thiện, khách hàng sẽ cảm thấy thoải mái và an toàn Đội ngũ nhân viên luôn sẵn sàng cung cấp dịch vụ kịp thời, hỗ trợ và giải đáp mọi thắc mắc, đồng thời lắng nghe ý kiến của khách hàng, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp.

Công ty đặc biệt chú trọng đến hệ thống công nghệ thông tin và cơ sở vật chất kỹ thuật, nhằm nâng cao khả năng thu thập, xử lý, lưu trữ, phân phối và phản hồi thông tin từ khách hàng một cách nhanh chóng và tiết kiệm thời gian.

Công ty chú trọng đến việc tối ưu hóa chi phí dịch vụ cho khách hàng, với quan điểm rằng mức giá cao sẽ đi kèm với sự thỏa mãn nhu cầu ngày càng lớn của họ.

3.2.2 Định hướng nâng cao chất lượng dịch vụ logistics tại công ty TNHH Sitic Bondex Việt Nam Logistics - chi nhánh thành phố Hà Nội.

Công ty TNHH SITIC BONDEX Việt Nam Logistics tại Hà Nội nhận thức rằng nâng cao chất lượng dịch vụ là yếu tố quan trọng để phát triển và mở rộng thị phần Đối mặt với cơ hội và thách thức, công ty xác định rõ hướng đi của mình trong việc mở rộng thị trường bằng cách tập trung vào cải thiện chất lượng dịch vụ logistics Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đưa ra các định hướng cụ thể nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ logistics.

Chất lượng dịch vụ của công ty đóng vai trò quan trọng trong việc giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh thị trường logistics hiện nay Trong bối cảnh thương mại hàng hóa xuyên quốc gia phát triển mạnh mẽ và ngành logistics đang chuyển mình theo hướng công nghệ hóa, công ty đã xác định rõ các mục tiêu phát triển sản phẩm và dịch vụ của mình để đáp ứng nhu cầu thị trường.

Mảng dịch vụ kinh doanh logistics của Công ty hiện đang tập trung vào vận chuyển và giao nhận hàng hóa, tuy có nhiều cơ hội nhưng tệp khách hàng lại hạn chế, chủ yếu là các doanh nghiệp sản xuất liên doanh lớn Điều này yêu cầu công ty đầu tư nhiều vào một lĩnh vực, trong khi các dịch vụ khác như đại diện xuất nhập khẩu và đại lý hải quan đang phát triển mạnh Do đó, cần cơ cấu lại nguồn lực về vốn, lao động và công nghệ để phân bổ hiệu quả cho từng mảng, từ đó tối ưu hóa chất lượng dịch vụ và mở rộng tệp khách hàng mới.

Chúng tôi hợp tác với các doanh nghiệp và đối tác lớn trong và ngoài nước để phát triển giải pháp và cơ sở vật chất cụ thể Mục tiêu của chúng tôi là hướng khách hàng đến những lựa chọn tối ưu nhất, giúp tiết kiệm chi phí và thời gian dựa trên các dịch vụ mà Công ty đang xây dựng.

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng cao tại thị trường cảng, Công ty cần nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng yêu cầu của khách hàng Đối với các dịch vụ đang có lợi thế, việc duy trì khả năng cung ứng liên tục và kịp thời thông báo những khó khăn cho khách hàng là rất quan trọng để tìm ra giải pháp hiệu quả Đối với các dịch vụ chưa chiếm ưu thế, cần xác định phương hướng tiếp cận thị trường mới, nghiên cứu đối thủ cạnh tranh và áp dụng các chính sách giá cả hợp lý, đồng thời cải thiện dịch vụ trước và sau bán hàng để tăng cường sức cạnh tranh.

Giải pháp nhằm hoàn thiện dịch vụ logistics tại công ty TNHH Sitic Bondex Việt Nam Logistics - chi nhánh thành phố Hà Nội

3.3.1 Hoàn thiện cơ cấu dịch vụ logistics của Công ty Để tồn tại trong môi trường có tính cạnh tranh cao, có nhiều đối thủ mạnh, công ty cần phải có một chiến lược kinh doanh dịch vụ logistics phù hợp, cụ thể là chiến lược khai thác thị trường vận tải biển và hàng không theo định hướng.

-Nghiên cứu rõ đặc tính của thị trường và có đưa ra các dịch vụ phù hợp để đảm bảo nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải.

Doanh nghiệp tích cực mở rộng và tham gia vào các hoạt động đối ngoại trong cộng đồng vận tải khu vực và quốc tế, nhằm thiết lập mối quan hệ với các tổ chức vận tải Điều này giúp doanh nghiệp tạo ra thế chủ động trong việc đàm phán và ký kết các hợp đồng, thỏa thuận quan trọng về vận tải.

Chủ động tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp sản xuất để thu hút khách hàng và gia tăng hợp đồng vận chuyển Phát triển mạng lưới đại lý có năng lực tại nước ngoài nhằm xây dựng hệ thống vận tải chuyên nghiệp, hiệu quả và đáng tin cậy.

Xây dựng chiến lược chiếm lĩnh các tuyến vận tải hiệu quả, tận dụng lợi thế tuyến vận tải biển Châu Á để nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa Công ty cần linh hoạt trong dịch vụ thủ tục hải quan, cho phép đại diện chủ hàng đứng tên trên tờ khai và thực hiện thủ tục khai báo hải quan, đảm bảo thông quan đúng tiến độ Điều này giúp đơn giản hóa các thủ tục chứng từ phức tạp, hỗ trợ khách hàng trong việc giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu.

3.3.2 Hoàn thiện chất lượng dịch vụ logistics của Công ty.

Khách hàng là yếu tố quyết định thành công của doanh nghiệp, như Sam Walton đã nói: “Khách hàng là ông chủ duy nhất.” Do đó, doanh nghiệp cần tập trung vào việc thu hút và giữ chân khách hàng Việc theo dõi tỷ lệ khách hàng cũ quay lại và doanh thu từ họ là rất quan trọng Dựa trên số liệu này, công ty có thể xây dựng kế hoạch và ưu đãi phù hợp cho từng nhóm khách hàng, đặc biệt là những khách hàng trung thành sử dụng dịch vụ logistics thường xuyên, nhằm đảm bảo nguồn lợi nhuận ổn định cho doanh nghiệp.

Để tìm kiếm khách hàng mới, doanh nghiệp nên tập trung vào các công ty sản xuất tại các khu công nghiệp và khu chế xuất trong nước, vì đây là những đơn vị cần dịch vụ logistics cho hoạt động sản xuất, từ cung ứng nguyên vật liệu đến tiêu thụ sản phẩm Nhu cầu về dịch vụ logistics ở các công ty này luôn cao và ổn định Để đáp ứng yêu cầu của khách hàng, SITC Bondex Logistics cần có những ưu điểm nổi bật để tiếp cận và xây dựng lòng tin với khách hàng.

Trong quá trình tìm kiếm khách hàng, công ty có thể tổ chức hội thảo nhỏ về dịch vụ logistics để quảng bá hình ảnh và thu thập ý kiến từ chuyên gia nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ Tại hội thảo, công ty nên giới thiệu các dịch vụ logistics hiện có và đề xuất biện pháp phòng ngừa, giải quyết rủi ro, từ đó tạo sự tin tưởng cho khách hàng và khuyến khích họ lựa chọn dịch vụ của SITC Bondex Logistics.

Chu trình đặt hàng là khoảng thời gian từ khi khách hàng đặt hàng đến khi nhận sản phẩm SITC Bondex Logistics cần xác định thời gian toàn bộ chu trình đặt hàng, bao gồm cả thời gian dự trữ, và thực hiện đúng thời gian cam kết với khách hàng Để đạt được điều này, công ty cần thiết kế mẫu đơn đặt hàng đơn giản, ghi đầy đủ thông tin về quyền lợi và nghĩa vụ của các bên, đảm bảo không rườm rà và dễ gây nhầm lẫn.

Hiện nay, công ty từ chối vận chuyển hàng hóa nguy hiểm do không đủ khả năng đáp ứng yêu cầu về đóng gói và bảo quản Để khắc phục nhược điểm này, công ty nên xem xét hợp tác với các doanh nghiệp chuyên về vận chuyển nội địa hàng hóa nguy hiểm, nhằm giảm thiểu rủi ro và nâng cao hiệu quả hoạt động.

Dựa vào tình hình tài chính của công ty, có thể áp dụng các chính sách hỗ trợ khách hàng như kéo dài kỳ hạn thanh toán Điều này giúp khách hàng, đặc biệt là những khách hàng mới và có quy mô vốn nhỏ, có thêm thời gian để hoàn trả.

3.3.3 Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics của Công ty. Đối với một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ logistics nói chung và công ty TNHH Sitic Bondedx nói riêng Quy trình cung ứng dịch vụ là yếu tố quan trọng nhất đối với bất kỳ một công ty nào trong lĩnh vực logistics này. Để hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ của công ty Sitic Bondex, việc tìm các giải pháp hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ là một yếu tố quyết định đến chất lượng dịch vụ của công ty, các giải pháp công ty có thể nghiên cứu áp dụng có thể liệt kê như sau:

Công ty cần hợp tác chặt chẽ với các đối tác như chủ tàu, kho ngoại quan và đội ngũ xe vận tải để xác định yêu cầu về thời gian vận chuyển hàng hóa Việc tránh phụ thuộc quá nhiều vào các nhà cung ứng vận tải là rất quan trọng Đối với mỗi đơn hàng, công ty nên lựa chọn các phương thức vận chuyển khác nhau một cách nhịp nhàng nhằm đáp ứng tốt nhất yêu cầu về thời gian của khách hàng.

Công ty nên tích hợp nhiều phương thức giao hàng track and trade khác nhau và áp dụng công nghệ thông tin đồng bộ trong quá trình cung ứng hàng hóa Điều này giúp khách hàng dễ dàng theo dõi quá trình vận đơn và tiết kiệm thời gian vận chuyển hàng hóa.

Thu thập phản hồi từ khách hàng và theo dõi hiệu suất là cần thiết để đánh giá quy trình hiện tại, từ đó xác định các điểm yếu và thực hiện cải tiến liên tục Điều này góp phần nâng cao chất lượng quy trình cung ứng dịch vụ logistics.

Tăng cường hợp tác giữa các bên liên quan trong quy trình logistics là rất quan trọng, bao gồm việc thiết lập mối quan hệ đối tác tin cậy với nhà cung ứng dịch vụ vận chuyển, kho bãi và các đối tác khác Sự hợp tác này không chỉ giúp tăng cường chia sẻ thông tin mà còn tối ưu hóa nguồn tài nguyên, từ đó đảm bảo quy trình logistics diễn ra một cách thuận lợi và hiệu quả hơn.

3.3.4 Các giải pháp hỗ trợ khác

Các kiến nghị nhằm hoàn thiện chất lượng dịch vụ logistics tại công ty TNHH

Để nâng cao chất lượng dịch vụ logistics tại Việt Nam, cần có sự hợp tác chặt chẽ giữa Chính phủ, các Bộ, Ngành và doanh nghiệp Việc triển khai các giải pháp đồng bộ và khả thi là rất quan trọng Bài viết này sẽ đưa ra một số kiến nghị cụ thể cho các cơ quan liên quan nhằm phát triển ngành dịch vụ logistics hiệu quả hơn.

3.4.1 Kiến nghị đối với Nhà nước

Hiện nay, các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam đang nỗ lực phát triển và nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu khách hàng trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu Các giải pháp được đưa ra, đặc biệt là của công ty SITC Bondex Logistics, đã được đánh giá cao về tính thiết thực Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả tối ưu, cần có sự hỗ trợ tích cực từ Nhà nước thông qua việc ban hành các quy định và chính sách cụ thể Dựa trên nghiên cứu và tìm hiểu, tôi xin đề xuất một số kiến nghị đối với Nhà nước nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp trong ngành logistics.

Nhà nước cần cải thiện quy trình xuất nhập khẩu để phù hợp với thực tiễn từng giai đoạn, nhằm rút ngắn thời gian thông quan hàng hóa.

Cải cách chính sách tài khóa theo hướng bền vững và hỗ trợ tăng trưởng là cần thiết, bao gồm việc nới lỏng điều kiện tín dụng, hoãn chi trả nợ, miễn lãi và cho phép tái cơ cấu nợ để nâng cao tính thanh khoản cho doanh nghiệp Cải cách hệ thống thuế nhằm giảm gánh nặng thuế và tạo nguồn thu ngân sách ổn định cần được coi là ưu tiên hàng đầu Cần rà soát các loại thuế, phí và áp dụng các giải pháp hỗ trợ như giảm giá BOT, phí bến bãi và thuế nhiên liệu Đồng thời, cần tạo điều kiện cho doanh nghiệp đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế khi xuất khẩu sang EU và Ấn Độ theo Hiệp định EVFTA.

Nhà nước và Chính phủ đang chỉ đạo các bộ, ngành liên quan hỗ trợ ngành logistics về nguồn vốn để phát triển công nghệ và chuyển đổi số, theo chương trình hành động quốc gia về logistics Trong bối cảnh hiện tại, các doanh nghiệp logistics cần nâng cao chất lượng dịch vụ quản lý dòng hàng hóa quốc tế để cạnh tranh hiệu quả hơn Việc triển khai sớm các hệ thống với tính năng kỹ thuật cao sẽ giúp họ tham gia tốt hơn vào nền tảng giao nhận vận tải toàn cầu.

Nhà nước cần quy hoạch đồng bộ hệ thống cơ sở hạ tầng và giao thông vận tải gắn liền với các trung tâm logistics và khu công nghiệp, bao gồm đường bộ, đường sắt, đường biển, kho bãi và bến bãi, nhằm nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa Tài nguyên ngành như cảng, sân bay và cảng thông quan nội địa cần được cải cách và sắp xếp hợp lý trong một kế hoạch liên hoàn, tạo sự tương tác hiệu quả Việc xây dựng và phát triển hệ thống cảng biển và bến cảng phải liên kết với các vùng kinh tế trọng điểm và trung tâm logistics gần cửa khẩu, sân bay, cảng biển lớn để giảm chi phí vận chuyển Đồng thời, phát triển vận tải cần được đầu tư hiện đại, nâng cao chất lượng, giảm chi phí và tiết kiệm năng lượng, đồng thời giảm thiểu tác động đến môi trường.

Xây dựng một hệ thống pháp luật đồng bộ và nhất quán là cần thiết để quy định rõ ràng trách nhiệm và thời gian quản lý giữa các cơ quan liên quan, phù hợp với luật pháp quốc tế Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho môi trường kinh doanh, giúp doanh nghiệp trong nước phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa mạnh mẽ và thu hút hàng hóa từ bên ngoài vào Việt Nam.

3.4.2 Kiến nghị đối với Bộ ngành liên quan Để có thể đạt được mục tiêu và kết quả tốt nhất trong việc phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu thì ngoài nỗ lực của công ty thì bên cạnh đó còn cần sự trợ giúp từ phía các ban ngành quản lý lĩnh vực logistics Một số kiến nghị xin phép được nêu ra như:

Các bộ, ban ngành như Bộ Tài chính, Bộ Công thương và Bộ Giao thông Vận tải đang nghiên cứu cải cách thủ tục hành chính và đơn giản hóa giấy tờ tại các cửa khẩu Mục tiêu là tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong hoạt động xuất nhập khẩu, đồng thời tiết kiệm thời gian và chi phí cho dịch vụ.

Các cơ quan quản lý cần khẩn trương giải quyết vấn đề giá cước vận chuyển tăng cao từ các hãng tàu nước ngoài, ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế Bộ Giao thông vận tải sẽ chủ trì yêu cầu các hãng tàu container nước ngoài khai báo giá cước vận chuyển, đồng thời hạn chế việc tăng cước vận chuyển phi mã và thiếu kiểm soát Ngoài ra, cần có biện pháp giảm hoặc loại bỏ một số phụ phí trong 12 loại phụ phí đường biển để hỗ trợ doanh nghiệp.

Để phát triển đội ngũ nguồn nhân lực chất lượng cao trong ngành giao nhận quốc tế bằng đường biển, cần thực hiện cải cách toàn diện hệ thống giáo dục và đổi mới chương trình đào tạo theo hướng tăng cường thực hành Điều này bao gồm phát triển năng lực đa kỹ năng và nâng cao sự kết nối giữa cơ sở đào tạo và thị trường việc làm Ngoài ra, khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào giáo dục và đào tạo chuyên môn cũng rất quan trọng Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công thương và Bộ Giáo dục cần tích cực mở rộng các chương trình hợp tác quốc tế để thúc đẩy giao lưu và trao đổi với các quốc gia có ngành dịch vụ logistics phát triển.

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, ngành Logistics ngày càng trở nên quan trọng, giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình đầu vào và đầu ra, giảm chi phí và nâng cao khả năng cạnh tranh Việc phát triển logistics hiệu quả không chỉ nâng cao năng lực của doanh nghiệp mà còn góp phần vào sự phát triển của nền kinh tế và quốc gia Sự cạnh tranh giữa các quốc gia ngày càng gay gắt, khiến dịch vụ logistics trở thành một lợi thế cạnh tranh quan trọng.

Nghiên cứu về dịch vụ logistics của Công ty TNHH SITC Bondex Logistics Việt Nam - Chi nhánh Thành phố Hà Nội cho thấy công ty, mặc dù còn trẻ và ít kinh nghiệm, nhưng đã cung cấp dịch vụ chất lượng tốt với chi phí hợp lý Khách hàng đánh giá cao về dịch vụ của SITC Bondex Logistics, nhờ vào thái độ phục vụ tận tâm và hỗ trợ khách hàng tối đa, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ.

Dựa trên kiến thức đã học và kinh nghiệm thực tập tại công ty, một số giải pháp đã được đề xuất nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ và nâng cấp quy trình truyền thống, giúp công ty cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng Hy vọng rằng những biện pháp này sẽ được áp dụng và mang lại lợi ích, góp phần vào sự phát triển bền vững của công ty trong lĩnh vực logistics Trong quá trình hoàn thành khóa luận, tôi đã nhận được sự hỗ trợ từ các anh chị tại Công ty TNHH SITC Bondex Việt Nam Logistics – chi nhánh Hà Nội, cùng sự hướng dẫn tận tình từ TS Trần Thị Thu Hương Do hạn chế về kiến thức và thời gian thực tế, bài khóa luận không tránh khỏi thiếu sót, vì vậy tôi rất mong nhận được ý kiến đánh giá và góp ý chân thành từ Quý Thầy Cô để hoàn thiện hơn.

(1) TS.An Thị Thanh Nhàn, Lục Thị Thu Hường, Nguyễn Thông Thái

(2011),Giáo trình quản trị Logistics kinh doanh, NXB Thống kê

(2) PGS.Đoàn Thị Hồng Vân (2010), Logistics_Những vấn đề cơ bản, NXB Lao động.

(3) TS Trần Nguyễn Hợp Châu (2021), Logistics và Vận tải Quốc tế

(4) Công ty TNHH Sitic Bondex logistics Việt Nam - Chi nhánh Thành phố

Hà Nội, Báo cáo tài chính năm 2021, 2022, 2023

(5) Công ty TNHH Sitic Bondex logistics Việt Nam - Chi nhánh Thành phố

Hà Nội, Báo cáo phân tích thị trường - Phòng kinh doanh năm 2021, 2022, 2023

(6) Công ty TNHH Sitic Bondex logistics Việt Nam - Chi nhánh Thành phố

Hà Nội, Báo cáo quản lý nhân sự - Phòng hành chính - nhân sự năm 2023

(7) Nguyễn Thị Minh Ánh (2023) - Báo cáo thực tập tổng hợp - Đơn vị: Công ty TNHH SITC Bondex Logistics Việt Nam - Chi nhánh Thành phố Hà Nội

(8) Điều 3 của Nghị định số 163/2017/NĐ-CP ngày 30/12/2017.

(9) https://luatminhkhue.vn/logistics-la-gi-dich-vu-logistics-la-gi-dac-diem- cua-dich-vu-logistics.aspx , truy cập 28/09/2023.

(10)https://xuatnhapkhauleanh.edu.vn/dac-diem-cot-loi-va-vai-tro-cua- nganh-dich-vu-logistics.html , truy cập ngày 28/09/2023.