Thực trạng kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xnk vận chuyển bằng đường biển tại trụ sở chính bảo hiểm bảo việt

MỤC LỤC DANH MỤC SƠ ĐỒ BẢNG BIỂU DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN tế 1.1 Đặc điểm q trình XNK hàng hóa vận chuyển đương biển cần Ki nh thiết bảo hiểm .3 1.2 Các rủi ro tổn thất lý 1.2.1.Rủi ro hàng hóa XNK vận chuyển đường biển n 1.2.2 Tổn thất chi phí uả 1.3 Nội dung bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển .13 Q 1.3.1 Đối tượng bảo hiểm Người tham gia bảo hiểm Người bảo hiểm13 sĩ 1.3.2 Gía trị bảo hiểm Số tiền bảo hiểm Phí bảo hiểm .14 ạc 1.3.3 Các điều kiện bảo hiểm .16 th Phạm vi bảo hiểm theo điều kiện C bao gồm: .16 vă n Loại trừ bảo hiểm: 17 1.3.4.Thời hạn bảo hiểm .20 Lu ận 1.4 Các tiêu đánh giá kết hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển 20 1.4.1 Chỉ tiêu phản ánh kết kinh doanh 20 1.4.2 Chỉ tiêu phản ánh hiệu kinh doanh .21 CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI TRỤ SỞ CHÍNH BẢO HIỂM BẢO VIỆT 22 2.1 GIỚI THIỆU VỀ TẬP ĐỒN TÀI CHÍNH – BẢO HIỂM BẢO VIỆT VÀ CƠNG TY BẢO HIỂM BẢO VIỆT 22 2.1.1 Lịch sử hình thành .23 2.1.2 Sứ mệnh & Tầm nhìn 24 2.1.3 Thương hiệu 24 2.1 Cơ cấu tổ chức: 25 2.1.4 Quan hệ đối tác 27 2.1.5 TẬP ĐỒN TÀI CHÍNH – BẢO HIỂM BẢO VIỆT 27 2.2 Thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Việt Nam 30 tế 2.2.1 Khái quát chung tình hình kinh tế xã hội hoạt động XNK 30 Ki nh 2.2.2 Thị trường bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Việt Nam 35 lý 2.2.3 Thuận lợi khó khăn triển khai nghiệp vụ 40 n 2.3 Thực trạng kinh triển khai bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường uả biển Trụ sở Cơng ty Bảo hiểm Bảo Việt .43 Q 2.3.1 Công tác khai thác .43 sĩ 2.3.2 Công tác giám đinh bồi thường 52 ạc 2.3.3 Công tác chống trục lợi bảo hiểm 61 th 2.3.4 Công tác đề phòng, hạn chế tổn thất 62 vă n 2.4 Đánh giá tình hình khai bảo hiểm hàng hó XNK vận chuyển đường biển Trụ sở Bảo hiểm Bảo Việt .63 Lu ận 2.4.1 Kết hiệu kinh doanh 63 2.4.2 Hạn chế nguyên nhân .67 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI TRỤ SỞ CHÍNH BẢO HIỂM BẢO VIỆT 70 3.1 Định hướng bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển trụ sở Bảo hiểm Bảo Việt thời gian tới 70 3.2 Giải pháp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Trụ sở Bảo hiểm Bảo Việt 70 3.2.1 Nâng cao hiệu đẩy mạnh hiệu khai thác 70 3.2.2 Thực tốt khâu giám định bồi thường 72 3.2.3 Cơng tác phịng, hạn chế tổn thất 73 3.2.4 Các giải pháp hỗ trợ khác 75 3.3 Kiến nghị 78 3.3.1 Đối với Nhà nước: .78 3.3.2 Đối với Bảo Việt: 80 KẾT LUẬN 82 Lu ận vă n th ạc sĩ Q uả n lý Ki nh tế TÀI LIỆU THAM KHẢO .83 DANH MỤC SƠ ĐỒ BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Thị phần bảo hiểm hàng hóa XNK (2015 – 2017) 39 Bảng 1.2: Doanh thu phí bảo hiểm hàng hố xuất nhập vận chuyển đường biển Trụ sở cơng ty Bảo hiểm Bảo Việt 2015- 2017 49 Bảng 1.3: Kết thực doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển trụ sở cơng ty Bảo hiểm Bảo Việt 2012- tế 2017 51 Ki nh Bảng 1.4: Chỉ giám định bồi thường cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển 57 lý Bảng 1.5: Tỷ lệ bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận n chuyển đường biển 60 uả Bảng 1.6: Tình hình chi đề phòng hạn chế tổn thất nghiệp vụ 63 Q Bảng 1.7: Kết hiệu kỉnh doanh bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận sĩ chuyển đường biển Trụ sở Bảo hiểm Bảo Việt 64 ạc Bảng 1.8: Cơ cấu khoản chi Trụ sở Bảo hiểm Bảo Việt 65 th Bảng 1.9: Tỷ lệ hàng hoá bảo hiểm kim ngạch xuất nhập Việt Lu ận vă n Nam (2015-2017) 68 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Xuất nhập HĐBH Hợp đồng Bảo hiểm BHPNT Bảo hiểm hiểm phi nhân thọ DNBH Doanh nghiệp bảo hiểm TBH Tái bảo hiểm ĐLBH Đại lí bảo hiểm BHHH Bảo hiểm hàng hóa KTV Khai thác viên BTV Bồi thường viên 10 GĐV Giám định viên 11 ĐVKT Đơn vị khai thác Ki nh lý n uả Q 12 .ĐVGĐ sĩ vă n 15 TTC th 14 TTTB Đơn vị giám định ạc 13 TTBP Tổn thất phận Tổn thất toàn Tổn thất chung 16 TTR Tổn thất riêng 17 GTBH Giá trị bảo hiểm 18 STBH Số tiền bảo hiểm 19 STBT Số tiền bồi thường Lu ận tế XNK LỜI MỞ ĐẦU Thương mại giới ngày mở rộng không ngừng, phân công lao động hợp tác quốc tế ngày phát triển Do yếu tố ngoại thương trở thành đòi hỏi khách quan, yếu tố thiếu trình tái sản xuất tất nước Và tất nhiên, với phát triển mạnh mẽ thương mại quốc tế kéo theo dịch vụ vận chuyển nói chung vận chuyển đường biển nói riêng tế ngày phát triển Hiện 90% tổng lượng hàng hóa vận chuyển Ki nh nước đường biển Bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển nghiệp vụ truyền thống bảo hiểm hàng hải đến trở thàng tập lý quán thương mại quốc tế Sự phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận n chuyển đường biển tạo điều kiện cho nhà XNK yên tâm mở rộng quy uả mơ hoạt động, đảm bảo khả tài doanh nghiệp, đồng thời đẩy nhanh Q trình thu hút vốn đầu tư nước sĩ Việt Nam đường đại hóa kinh tế với phát triển mạnh ạc mẽ tất thành phần kinh tế Đặc biệt, sau Việt Nam nhập WTO, th TPP, hội nhập vào kinh tế quốc tế nhiều hoạt động XNK diễn vă n mạnh mẽ Điều chứng tỏ tiềm lớn hàng hóa XNK tiềm cho bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển phát Lu ận triển Tuy nhiên, có khoảng 15% kim ngạch hàng XK 30% kim ngạch hàng NK tham gia bảo hiểm nước Chính làm để giành lại thị phần nghiệp vụ cho doanh nghiệp bảo hiểm nước hạn chế chảy máu ngoại tệ nước thách thức khó khăn với cơng ty bảo hiểm Việt Nam nói chung Bảo Việt nói riêng Trong thời gian thực tập Bảo Việt em tìm hiểu, nghiên cứu lựa chọn đề tài: “Thực trạng kinh doanh bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Trụ sở bảo hiểm Bảo việt” cho chun đề tốt nghiệp Ngồi lời mở đầu kết luận, chuyên đề chia làm ba chương: Chương I: Lí luận chung bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Chương II: Thực trạng kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Bảo Việt Chương III: Một số giải pháp để phát triển nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển Bảo Việt Do điều kiện thời gian, kiến thức thực tế kinh nghiệm hạn chế nên tế chuyên đề em không tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận Ki nh đóng góp ý kiến thầy giáo để chun đề em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn, bảo nhiệt tình giáo hướng lý dẫn TS Nguyễn Thị Chính, anh chị Hội sở Hà Nội Công ty bảo hiểm Lu ận vă n th ạc sĩ Q uả n Bảo Việt CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Đặc điểm trình XNK hàng hóa vận chuyển đương biển cần thiết bảo hiểm Trước lợi nhuận mà ngành thương mại hàng hải mang lại mức độ số lượng rủi ro phải ứng phó, chủ tàu, nhà buôn bán, người vận tải tế luôn tìm kiếm hình thức bảo đảm an tồn cho quyền lợi Ki nh Đầu tiên vào khoảng kỷ thứ trước Công nguyên người ta tìm cách giảm nhẹ tổn thất tồn lơ hàng cách san nhỏ lơ hàng làm lý nhiều chuyến hàng Đây cách phân tán rủi ro, tổn thất coi hình n thức nguyên khai bảo hiểm uả Vào kỷ XIV, Floren, Genoa nước Ý, xuất hợp đồng bảo hiểm Q hàng hải mà theo người bảo hiểm cam kết với người bảo hiểm sĩ bồi thường thiệt hại tài sản mà người bảo hiểm phải gánh chịu ạc có thiệt hại xảy khoản phí Hợp đồng bảo hiểm cổ xưa mà người ta tìm th thấy có ghi ngày 22/04/1329 lưu giữ Floren vă n Đến kỉ XVII, nước Anh chiếm vị trí hàng đầu buôn bán hàng hải quốc tế với Luân Đôn trung tâm phồn thịnh Tàu nước từ Lu ận Châu Á, Châu Âu, Châu Mỹ, Châu Phi cập bến hai bờ sông Thame thành phố Luân Đôn Các tiệm cà phê nơi gặp gỡ nhà buôn, chủ ngân hàng, người chuyên chở, người bảo hiểm … để giao dịch, trao đổi tin tức, bàn luận trực tiếp với Edward Lloyd’s thuyền trưởng hưu bắt đầu mở quán cà phê phố Great Tower Ln Đơn vào khoảng năm 1692 Ngồi việc quản lý quán cà phê, năm 1696 Edward Lloy’s cho tờ báo tổng hợp tình hình tàu bè vấn đề khác nhằm cung cấp thông tin cho khách hàng ông Tuy nhiên việc làm ơng cung cấp địa điểm để khách hàng đến giao dịch bảo hiểm, hội họp Sau Edward Lloyd’s qua đời người ta thấy cần phải có nơi tương tự để nhà khai thác bảo hiểm hàng hải tập trung đến giao dịch bảo hiểm năm 1770, “Society of Lloyd’s” với tư cách tổ chức tự nguyện thành lập Tổ chức hoạt động với tư cách tổ chức tư nhân đến năm 1871 hợp lại theo luật Quốc hội trở thành Hội đồng Lloyd’s sau trở thành nơi giao dịch kinh doanh bảo hiểm hãng bảo hiểm lớn giới Hiện nay, đội tàu châu Á đảm nhận vận chuyển từ 40- 45% lượng hàng hóa giới thị phần bảo hiểm hàng hải phần lớn thuộc tế công ty bảo hiểm lớn châu Âu, đặc biệt nước Anh Ki nh Bảo hiểm hàng hóa XNK có liên quan chặt chẽ với q trình XNK, để hiểu rõ loại hình bảo hiểm này, cần phải hiểu rõ đặc điểm trình XNK lý hàng hóa Q trình XNK hàng hóa có đặc điểm sau: n Việc XNK hàng hóa thường thực thông qua hợp đồng uả người mua người bán với nội dung số lượng, phẩm chất, kí mã hiệu, quy cách sĩ tục đồng tiền tốn Q đóng gói, giá hàng hóa, trách nhiệm thuê tàu trả cước phí, phí bảo hiểm, thủ ạc Có chuyển giao quyền sở hữu lô hàng XNK từ người bán sang người mua th Hàng hóa XNK thường vận chuyển qua biên giới quốc gia, phải chịu vă n kiểm soát hải quan, kiểm dịch…tùy theo qui định nước Đồng thời để vận chuyển (hoặc vào) qua biên giới phải mua bảo hiểm theo tập quán Lu ận thương mại quốc tế Hàng hóa XNK thường vận chuyển phương tiện vận chuyển khác theo phương thức vận chuyển đa phương tiện có tàu biển Người vận chuyển hàng đồng thời người giao hàng cho người mua Hàng hóa XNK vận chuyển đường biển phải thơng qua người vận chuyển tức người mua người bán khơng trực tiếp kiểm sốt tổn thất gây cho hàng hóa mà đơi hành động cố ý người chuyên trở Và theo hợp đồng vận chuyển người vận chuyển chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa phạm vi giới hạn định Vì để giảm rủi ro kinh doanh, nhà XNK thường phải mua bảo hiểm cho hàng hóa Ta thấy, q trình XNK có liên quan đến nhiều bên, có bốn bên chủ yếu: người bán, người mua, người vận chuyển, người bảo hiểm Nói chung trách nhiệm bên phân định dựa vào ba loại hợp đồng: HĐ mua bán, HĐ vận chuyển, HĐBH Ba hợp đồng sở pháp lí phân định trách nhiệm bên liên quan trách nhiệm phụ thuộc vào điều kiện giao hàng HĐ mua bán Theo điều kiện thương mại quốc tế “INCOTERMS 2000” có 13 điều Nhóm E: (ex-work) giao hàng sở người bán Ki nh Nhóm F: Cuớc vận chuyển trưa trả, gồm: tế kiện giao hàng, phân thành nhóm E, F, C, D sau: +FCA (Free carrier): Giao hàng cho người vận tải; lý +FAS (Free alongside ship): Giao hàng dọc mạn tầu; n +FOB (Free on board): Giao hàng lên tàu uả Nhóm C: Cước vận chuyển trả, gồm: Q +CFR (Cost and Freight): Tiền hàng cước phí; sĩ +CIF (Cost Insurance Freight): Tiền hàng, phí bảo hiểm, cước phí; ạc +CPT (Carriage paid to ): Cước trả tới; th +CIP (Carriage and Insurance paid to ): Tiền cước phí bảo hiểm trả tới vă n Nhóm D: Nơi hàng đến, tức người bán giao hàng nước người mua +DAF (Delivered at frontier): Giao hàng biên giới: Lu ận +DES (Delivered ex-ship): Giao hàng tàu; +DEQ (Delivered ex-quay): Giao hàng cầu cảng; +DDU (Delivered duty unpaid): Giao hàng đích, chưa nộp thuế; +DDP (Delivered duty paid): Giao hàng đích, nộp thuế Trong thơng dụng điều kiện FOB, CFR CIF Trong điều kiện giao hàng, phần giá hàng, tùy theo điều kiện cụ thể mà có thêm cước phí vận chuyển phí bảo hiểm Nếu NK hàng theo điều kiện FOB, hay theo điều kiện CFR giữ dịch vụ vận tải bảo hiểm, hay dịch vụ bảo hiểm Nếu hoạt động XK, bán hàng theo giá CIF, người bán giữ dịch vụ vận chuyển bảo hiểm Như thúc đẩy ngành Ki nh tế 75 lý CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM uả n NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH BẢO HIỂM HÀNG Q HÓA XNK VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI TRỤ ạc sĩ SỞ CHÍNH BẢO HIỂM BẢO VIỆT th 3.1 Định hướng bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đường biển vă n trụ sở Bảo hiểm Bảo Việt thời gian tới Trước thuận lợi khó khăn đó,Bảo hiểm Bảo Việt đề mục tiêu: Lu ận - Giữ vững vị trí thứ thị trường Bảo Hiểm Việt Nam không ngừng mở rộng thị phần - Khắc phục mặt tồn Công ty đồng thời củng cố, hoàn thiện máy tổ chức, nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng - Mở rộng quan hệ họp tác đối ngoại, tăng cường quan hệ họp tác với cơng ty bảo hiểm nước ngồi Để đạt mục tiêu đó, Bảo Việt phải giành khách hàng quen mua bảo hiểm doanh nghiệp nước ngồi cạnh tranh thành cơng với doanh nghiệp khác Hà Nội 76 3.2 Giải pháp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Trụ sở Bảo hiểm Bảo Việt 3.2.1 Nâng cao hiệu đẩy mạnh hiệu khai thác Trước sức ép cạnh tranh từ phía cơng ty bảo hiểm khác, thị phần tồn Tổng cơng ty Bảo Việt bị san sẻ, nên Tổng công ty cần phải tim kiếm thêm khách hàng cho Sự an tồn hoạt động bảo hiểm phụ thuộc vào số phí thu được, mà số phí thu lại phụ thuộc vào khả khai thác đại lý tế sách khách hàng Ki nh Chính sách khách hàng Tổng cơng ty Bảo Việt nói chung Cơng ty Bảo Việt nói riêng thực sau: lý - Hàng năm, hàng quý công ty tổ chức hội nghị khách hàng Đây dịp uả phần hạn chế rủi ro kinh doanh n tốt để công ty tạo nên ấn tượng với khách hàng Ngồi cịn giúp góp Q - Phân loại khách hàng thường xuyên để có sách thích họp, sĩ khuyến khích, ưu đãi khách hàng phía có ưu tiên khách hàng lớn ạc khách hàng truyền thống công ty th - Tuyên truyền phổ biến sách khách hàng đến tất nhân viên vă n cơng ty, có quy trình trách nhiệm, có sơ kết, có đề xuất với lãnh đạo, để đưa cơng tác khách hàng không ngừng phát triển chất lượng phục vụ Lu ận * Củng cố phát triển đại lý, cộng tác viên Hệ thống đại lý, cộng tác viên Tổng cơng ty có đảm bảo Tổng cơng ty hồn thành tốt kế hoạch đề Tổng công ty Bảo Việt nhận thấy tầm quan trọng hệ thống đại lý, cộng tác viên việc kinh doanh bảo hiểm nên không ngừng phát triển mở rộng hệ thống đại lý, đồng thời nâng cao trinh độ đại lý Tổ chức lớp bồi dưỡng, đào tạo đại lý Song cần tập trung vào việc xây dựng quy trình phát triển hệ thống đại lý Các đơn vị tồn Tổng cơng ty cần phải thấy tầm quan trọng đại lý thực quan tâm đến hoạt động 77 đại lý, cộng tác viên Thực tốt quy định quản lý tài đại lý, cộng tác viên: ấn chỉ, hố đơn, thu nộp phí * Chương trình tái bảo hiểm: Tái bảo hiểm công việc quan trọng nghiệp vụ bảo hiểm, cơng ty bảo hiểm tính tốn phương thức tỷ lệ tái giúp cho Tổng cơng ty tránh phá sản có tổn thất q lớn xảy mà cịn giúp cho Tổng cơng ty tăng lợi nhuận Đối với Bảo Việt chương trình tái tế Tổng cơng ty quan tâm đáng kể cần phải ý đến số vấn Ki nh đề sau: - Tập trung hướng dẫn giúp đỡ lãnh đạo, cán nghiệp vụ kế toán, thống kê địa phương nắm vững nội dung chương trình tái, tỷ lệ nhượng tái, thu lý hoa hồng nhượng tái n - Thông báo kịp thời tình hình tái cho đơn vị để làm sở tính tốn hiệu uả - Tăng cường trách nhiệm phòng tái đòi bồi thường hoa hồng từ tái Q bảo hiểm ạc  Gíam định: sĩ 3.2.2 Thực tốt khâu giám định bồi thường th Qua số liệu tổng kết công ty thời gian gần ta thấy khoản chi cho vă n giám định hàng hoá tăng lên Điều lý giải năm đầu số vụ tổn thất cịn nên hầu hết vụ cán Công ty Tổng công ty Lu ận giám định Song sau số vụ tổn thất tăng lên theo số lượng hợp đồng số lượng cán phòng hàng hải Bảo Việt mỏng, lại phải đảm đưomg tất khâu từ khai thác đến bồi thường nhiều nghiệp vụ: bảo hiểm, tàu biển, bảo hiểm tàu phà sóng biển, đồng thời tính chất phức tạp tổn thất tăng lên cơng ty phải th chun gia giám định có uy tín để thực Do làm chi phí giám định tăng lên Để tăng cường chất lượng công tác giám định đồng thời đảm bảo tiết kiệm chi phí, mặt cơng ty cần phải khơng ngừng đào tạo nâng cao trinh độ cho cán giám định, mặt khác nên để chun mơn hố khâu giám định cách cán phòng hàng hải chịu trách nhiệm giám định cho số mặt hàng cụ thể 78 Có thi sâu nghiên cứu chun mơn hố lĩnh vực minh để nhằm hạn chế bớt chi phí phát sinh nâng cao hiệu suất công việc Bồi thường Hiệu công tác bồi thường phụ thuộc lớn vào việc triển khai biện pháp đề phòng, hạn chế tổn thất đom giản hóa thủ tục trinh xét giải khiếu nại, đòi bồi thường Vi thế, để nâng cao chất lượng công tác này, Tổng tế công ty không cần làm tốt yếu tố mà phải có biện pháp ngăn Ki nh ngừa gian lận xảy trinh khiếu nại đòi bồi thường Để ngăn ngừa gian lận xảy tổn thất xem xét khiếu nại địi lý bồi thường tổn thất, cơng ty cần tìm hiểu xác định rõ tổn thất Kinh nghiệm n thực tế trình độ chun mơn cán công ty nên đề chuẩn uả mực điểm ý cần thiết ứong trình giải khiếu nại cho tất cán Q phịng hàng hải Tổng cơng ty Mặt khác, tổng công ty cần đề sĩ yêu cầu khách hàng tinh thần trung thực thiện chí ký kết ạc họp đồng, đặc biệt khách hàng Nếu họ vi phạm thoả th thuận thi cơng ty xử phạt tuỳ theo mức độ nặng nhẹ Có thực vă n thi tạo hiệu thiết thực việc ngăn ngừa gian lận bảo hiểm hàng hóa xuất nhập chuyên chở đường biển, từ góp Lu ận phần nâng cao chất lượng cơng tác giải khiếu nại bồi thường công ty 3.2.3 Cơng tác phịng, hạn chế tổn thất Với đặc điểm mình, vận tải đường biển thường gặp phải nhiều rủi ro bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân khác Vi thế, để cơng tác đề phịng, hạn chế tổn thất có hiệu cơng tác cần thực từ xếp hàng lên tàu tiếp tục tri suốt hành trinh dỡ hàng cảng đến Hiện việc đề phòng hạn chế tổn thất công ty thực cách định công ty khác bảo hiểm bến cảng thuộc đơn vị chuyên trách tiến hành trình bốc xếp hàng hoá lên, xuống tàu nhằm ngăn chặn 79 công nhân bốc xếp không làm quy cách dùng phương tiện khơng thích họp việc bốc xếp hàng hố Từ biện pháp này, cơng ty hạn chế số vụ tổn thất bồi thường công ty thời gian qua Công ty tăng cường cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất qua việc tăng chi cho công tác Năm 2015, công ty tăng chi cho cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất 1,53% tổng chi nghiệp vụ Hiệu thể năm 2016 năm 2017, thực chi bồi thường Tổng công ty giảm tế rõ rệt Công ty nên tiếp tục phát huy làm tốt số vấn đề như: Đối với Ki nh luồng vận chuyển, chuyến hành trinh Công ty nghiên cứu kỹ đặc điểm cảng đi, cảng đến, cảng chuyển tải, cảng lánh nạn (nếu có), rủi ro lý xảy Đồng thời với tàu vận chuyển cho chuyến hàng, công n ty cần xem xét, tim hiểu đặc tính cấp hạn tàu, tuổi tàu cỡ hạn tàu, chủ uả tàu Trên sở phịng hàng hải lập hướng dẫn khách Q hàng mua bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập bao gồm: Một chung áp dụng sĩ cho tất khách hàng ghi thơng tin tất đặc điểm ạc vận chuyển, nhóm tàu kèm theo lời khuyên nên chọn nhóm tàu biện th pháp cho việc phòng tránh rủi ro Một khác sử dụng trường vă n họp cụ thể khách hàng họp đồng cụ thể phân tích đặc tính tàu, lơ hàng tham gia bảo hiểm kèm theo khuyến cáo phòng Lu ận tránh rủi ro, tổn thất Đối với khách hàng tham gia họp đồng bảo hiểm bao, Bảo Việt nên đề nghị khách hàng thông báo gửi cho công ty trước chuyến hành trình, phải ghi thật đầy đủ, cụ thể đặc điểm chuyến theo cơng ty thông báo lại cho khách hàng tàu nên thuê cách thức đóng gói, bốc, dỡ, chất xếp hàng cần làm Bên cạnh cơng ty lên tham mưu cho khách hàng mặt: điều kiện bảo hiểm tốt nhất, chất lượng hàng, bao bì đóng gói, điều kiện bốc dỡ, đóng gói, tình trạng tàu, tình trạng tài tàu 80 Nếu lơ hàng có giá trị lớn, số lượng nhiều, chiếm khoảng không gian đáng kể hầm tàu chủ hàng nên đề nghị chủ tàu tiến hành việc nâng hàng chăm sóc hàng từ đầu Trong trường hợp khách hàng lớn, thường xuyên tiến hành xuất nhập hay bốc dỡ cảng cơng ty nên để khuyến cáo khách hàng cần có đề xuất với cảng chấp nhận phương án sau Nếu thời gian định (có thể quý năm) Các lơ hàng hố xuất nhập q trình tế bốc xếp không may xảy mát, hao hụt, trả lại xảy với điều kiện Ki nh nhỏ mức độ ấn định thưởng khoản tiền tương xứng Còn ngược lại thi giá trị tổn thất xảy vượt mức cho phép thi cảng phải trả lý cho chủ hàng số tiền tỷ lệ với giá trị tổn thất Bằng cách nâng cao n trách nhiệm cảng hàng hố, qua giảm đáng kể tổn sĩ 3.2.4.1 Về công tác khách hàng Q 3.2.4 Các giải pháp hỗ trợ khác uả thất bốc dỡ xếp hàng ạc Đây khâu quan trọng chiến lược Marketing doanh nghiệp nói th riêng chế thị trường mà cung vượt cầu Mục tiêu thu hút vă n khách hàng đượcđặt tất doanh nghiệp bảo hiểm Trước hết phải kể đến việc nghiên cứu thị trường khách hàng Đây công Lu ận việc cần làm trước hoạch định chiến lược lược sách đề kế hoạch cho năm nghiệp vụ, nhằm xác định phận thị trường mục tiêu mà doanh nghiệp hoạt động với nhiều lợi nhất, mặt khác giúp doanh nghiệp hiểu rõ khách hàng, đối thủ cạnh tranh, tinh hình thị trường Để làm điều hàng năm công ty cần phải có kế hoạch thu nhập thơng tin hạn gạch xuất nhập cho mặt hàng nắm định hướng xuất nhập năm Công ty cần cử nhân viên xuống gặp gỡ với cơng ty xuất nhập để tư vấn cho họ việc mua bảo hiểm công ty Mặt khác thơng qua tiếp cận với khách hàng tim hiểu nhu cầu xuất nhập đơn vị để phân chia khách hàng thành nhóm: nhóm khách hàng có nhu cầu thường xuyên, nhóm có nhu cầu 81 khơng thường xun hay nhóm khách hàng chuyên xuất mặt hàng gạo, nông thuỷ sản hoa quả, hàng thủ cơng mỹ nghệ nhóm khách hàng chuyên nhập mặt hàng phục vụ cho sản xuất xi măng, sắt thép, phân bón đồng thời vào nhu cầu thực tế đơn vị để thành lập bảng kế hoạch chi tiết có phân nhóm rõ ràng kế hoạch tiếp cận, khai thác đối tượng Tổng cơng ty phân chia khách hàng theo nhóm khách hàng truyền thống nhóm khách hàng để có sách ưu đãi phù họp tế Bên cạnh việc nghiên cứu thị trường, khách hàng vấn đề cao chất lượng Ki nh điều cần bàn Như biết sản phẩm bảo hiểm dịch vụ tài vơ hình khách hàng khó cảm nhận đượclợi ích thơng qua lý giác quan Chính mà phải nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng n để tăng tính hữu hình sản phẩm Cụ thể Tổng công ty cần phải có nội uả quy rõ ràng để hướng dẫn nhân viên việc tiếp xúc khách hàng, giải Q khiếu nại, thu phí Mấy năm vừa qua vấn đề Bảo Việt quan tâm giải sĩ quyết, kết thấy rõ rệt ạc Một thực trạng hoạt động xuất nhập hàng hố nước ta th việc doanh nghiệp tiến hành xuất nhập hàng hoá theo điều kiện vă n CIF Điều đồng nghĩa với việc giành quyền vận chuyển bảo hiểm hàng hố cho phía đối tác nước ngồi Đây ngun nhân khiến cho hàng Lu ận năm làm thất thoát khối lượng lớn ngoại tệ nước Nhiệm vụ doanh nghiệp bảo hiểm tạo dựng cho khách hàng tin tưởng vào chất lượng phục vụ tổng cơng ty, vào tình hĩnh thực tế doanh nghiệp để tư vấn cho doanh nghiệp điều kiện xuất nhập hàng, khuyến khích họ xuất theo giá CIF nhập theo giá đặt FOB Tất nhiên, tình hình thực tế doanh nghiệp Việt Nam nay, vấn đề khó khăn khơng làm hàng năm phải chấp nhận khối lượng khổng lồ hàng hoá xuất nhập tham gia bảo hiểm cơng ty nước ngồi 82 Mặt khác, khách hàng mong muốn bồi thường tổn thất xảy phí bảo hiểm thấp Vì đơi họ mua bảo hiểm khơng phù họp với hàng hoá Bảo Việt cần tránh vụ từ chối bồi thường đáng tiếc để đảm bảo lợi ích tạo tin tưởng cho khách hàng Thứ nhất: Lúc ký họp đồng, cán khai thác cần phải dựa tính chất, đặc điểm hàng, cách đóng gói bao bì, cách thức xếp hàng ứên tàu, khả xảy rủi ro để tư vấn điều kiện thích họp cho khách hàng tế Ví dụ: Ki nh - Các mặt hàng quặng, gỗ, sắt, thép, xăng dầu cần bảo hiểm theo điều kiện c lý - Loại hàng vận chuyển boong tàu loại hàng cồng kềnh sắt n thanh, gỗ tròn, than đá, bột bắp nên bảo hiểm theo điều kiện B uả - Các mặt hàng quý có giá trị cao, dễ vỡ, hàng điện tử, hàng dễ hư thiếu Q hụt thuốc men, gạo, lúa mỳ, đường, hố chất, phân bón phải bảo hiểm theo điều sĩ kiện A ạc Ngoài số loại hàng không thiết phải mua bảo hiểm theo điều kiện th A mà mua ban hành theo điều kiện c hay B mua bảo hiểm thêm số rủi Ví dụ: vă n ro phụ hay xảy hàng Lu ận - Bông thô: điều kiện A cộng với điều khoản hư hỏng từ nơi xuất xứ hư hỏng gây mưa, bùn trươc giữ hàng - Than: đặc tính dễ bắt lửa tự bốc cháy, người bảo hiểm nên mua điều kiện bảo hiểm c cộng thêm điều kiện bảo hiểm nóng Nếu trộm cắp hay xảy hành trình, khách hàng mua thêm rủi ro trộm cắp, không giao hàng Thứ hai: cần hướng dẫn khách hàng lập chứng từ cần thiết chứng minh tổn thất khiếu nại người thứ ba để đảm bảo quyền bồi thường khách hàng 83 3.2.4.2 Về mức phí bảo hiểm: Như biết sản phẩm bảo hiểm loại hình dịch vụ đặc biệt chế chuyển giao rủi ro với đặc tính có hiệu rê dịch có chu trình kinh doanh đảo ngược Vì người mua khó nhận biết lợi ích kinh doanh nó, họ thường quan tâm tới mức phí (giá sản phẩm bảo hiểm) Phí bảo hiểm khơng thể q cao làm cho khách hàng tham gia bảo hiểm công ty khác, khơng q thấp cịn phải đủ để bồi thường khiếu nại dự tính tế suốt thời gian bảo hiểm trang trải chi phí như: hoa hồng, chi phí quản lý, Ki nh trích lập dự phịng nghiệp vụ, Tổng cơng ty cần phải có sách giảm phí cho khách hàng truyền thống, có kim ngạch bảo hiểm lớn Phí bảo hiểm cần lý phải xây dựng sở thống kê rủi ro, tổn thất qua năm từ xác định n phí thuần, sau cộng thêm số chi phí như: chi phí ký kết họp đồng, chi uả phí quản lý Ta phí thương mại Để có mức phí họp lý công ty phải Q vào số yếu tố thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh sau đưa sĩ biểu phí cho khách hàng Ngồi Cơng ty cần phải thường xuyên theo dõi ạc ảnh hưởng mức phí đến tâm lý khách hàng tương quan với mức th phí cơng ty khác để có điều chỉnh kịp thời vă n 3.2.4.3 Về công tác cán bộ: Hiện trụ sở cơng ty Bảo hiểm Bảo Việt, đội ngũ cán cơng tác Lu ận ứong phịng hàng hải tâm huyết với cơng việc có trinh độ chuyên môn cao lĩnh vực bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển Những cán đào tạo kiến thức chuyên ngành bảo hiểm, hàng hải, ngoại thưomg, luật trường đại học có uy tín Ngồi hàng năm cán cịn tham gia nhiều khố huấn luyện hội thảo nước nước (Anh, Mỹ, Hàn Quốc) Mặt khác đa phần số họ làm việc cho Tổng công ty từ đầu thành lập nên am hiểu thực trạng Tổng công ty, vị Tổng công ty thị trường, khách hàng truyền thống, nói thuận lợi cơng ty mặt nhân sự, có ảnh hưởng tới tăng trưởng công ty thời gian qua 84 Tuy nhiên cán phòng hàng hải Tổng cơng ty cịn so với khối lượng đồ sộ công việc thường xuyên phải thực chuyến công tác dài ngày để giám định bồi thường tổn thất Vì xin đề nghị với Tổng công ty Công ty lưu tâm đến chế độ đãi ngộ lương, thưởng cán phịng bảo hiểm để khuyến khích họ ngày làm việc tốt hiệu 3.3 Kiến nghị tế 3.3.1 Đối với Nhà nước: Ki nh Cùng với việc mở cửa thị trường bảo hiểm, cạnh tranh thị trường bảo hiểm Việt Nam khơng dài mức độ tính chất diễn gay gắt lý chí nhiều lúc mang tính tiêu cực Vì can thiệp Nhà nước nhằm n định hướng cho ngành bảo hiểm nước ta liên tục phát triển cách bền vững uả lành mạnh để đủ sức cạnh tranh với công ty bảo hiểm 100% vốn nước Q ứong giai đoạn cần thiết sĩ Trước lúc nhận bảo hiểm phục vụ giám định trường kịp thời, giảm thiểu ạc nguy cơ, hội tồn vấn đề trục lợi th Khi có tổn thất cần làm tốt khâu: giám định trường, giám định vă n thức, bổ sung; giám định sửa chữa cách chi tiết, cụ thể mẫn cán, trung thực - Để tránh tình trạng hạ phí làm ảnh hưởng đến tốc độ phát triển thị Lu ận trường, Nhà nước (cụ thể Bộ Tài chính) cần đưa mức phí sàn mặt hàng Tăng cường biện pháp quản lý chặt chẽ hoạt động kinh doanh doanh nghiệp bảo hiểm, tái bảo hiểm môi giới bảo hiểm hoạt động thị trường Việt Nam, đồng thời khuyến khích cơng ty tái bảo hiểm nước trước tái nước Một thực tế tỷ lệ tái bảo hiểm cho cơng ty nước ngồi cao, phần tái bảo hiểm cho VINARARE vừa đủ theo quy định Nhà nước Thực trạng bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân, phải kể đến: 85 - Khi tái bảo hiểm Nhà nước nước ngồi, tiềm lực tài cơng ty tái bảo hiểm nước ngồi mạnh nên cơng ty bảo hiểm Việt Nam tỏ yên tâm hơn, đồng thời tái bảo hiểm nước lợi nhuận cơng ty nhận thơng thường lớn hom so với tái bảo hiểm nước - Khi tái bảo hiểm nước ngồi, cơng ty bảo hiểm cịn tranh thủ cơng nghệ, kỹ thuật cao cơng ty Đặc biệt trường hợp xảy tổn thất có tính chất phức tạp tranh chấp liên quan đến phạm vi quốc tế việc tế giải thơng qua cơng ty tái bảo hiểm thường hiệu Ki nh Vì lý nên tỷ lệ tái bảo hiểm nước nghiệp vụ hàng hoá xuất nhập vận chuyển đường biển nước ta cao, giải lý vấn đề cần có định hướng phát triển đắn n sách quán từ phía Nhà nước uả Cải tiến chế quản lý tài doanh nghiệp bảo hiểm Nhà nước Q để giúp doanh nghiệp tự chủ hoạt động kinh doanh sĩ Mặt khác, ngành bảo hiểm việc tố tụng hay xảy người bảo ạc hiểm người bảo hiểm, kiểm tra tính xác việc giải khiếu nại, ảnh th hưởng đến uy tín doanh nghiệp bảo hiểm Ngồi kiện tụng cịn xảy vă n người bảo hiểm với bên thứ ba, thường chủ tàu Vì vậy, tính xác án quan trọng doanh nghiệp bảo hiểm Lu ận So với luật khác, luật bảo hiểm cịn chưa hồn chỉnh Mặc dù luật kinh doanh bảo hiểm đời bước ngoặt quan trọng ngành bảo hiểm Việt Nam điều chỉnh mặt kinh doanh thành lập kiểm tra Nhà nước Việc giải tố tụng bảo hiểm chưa xét đến - Pháp luật cần xác định rõ Tồ án có thẩm quyền xét xử vụ kiện bảo hiểm Việc bắt giữ tàu nước gây thiệt hại cho doanh nghiệp bảo hiểm khó khăn, làm cho doanh nghiệp bảo hiểm khơng địi lại số tiền bồi thường Do đó, Nhà nước cần xem xét bổ sung luật tố tụng bảo hiểm có chương trình đào tạo kiến thức bảo hiểm cho quan 86 3.3.2 Đối với Bảo Việt: a Về mặt quản lý: (*) Công tác kế hoạch thống kê: Thực triệt để định hướng kinh doanh: Hiệu mục tiêu hàng đầu, xây dựng tiêu doanh thu khoản định mức theo tiêu Tăng cường kiểm tra theo dõi công tác thực kế hoạch có biện pháp chấn chỉnh kịp thời tế (*) Cơng tác tài kế tốn: Ki nh - Nhanh chóng hồn chỉnh triển khai phần mềm quản lý tài kế tốn FAST Xây dựng thực tốt quy trình tốn tài cho đom vị lý tốn nhanh cơng trình xây dựng hồn thành n - Tăng cường cơng tác kiểm tra quản lý tài chính, hướng dẫn chi tiêu phù họp Q (*) Phát triển máy nhân sự: uả tới đổi Tổng công ty Hướng dẫn biện pháp tiết kiệm chi phí quản lý sĩ Sự thành công việc kinh doanh bảo hiểm phụ thuộc phần lớn vào trình độ ạc nghiệp vụ cán Tổng cơng ty nói chung ứong đơn vị nói th riêng Các cán công ty cần phải am hiểu tường tận nghiệp vụ bảo vă n hiểm, điều luật liên quan có khả phân tích điều khoản luật, văn chuyên ngành văn liên quan phục vụ cho cơng việc Lu ận như: phân tích cho khách hàng thắc mắc họ, giải yêu cầu khách hàng luật, tạo nên uy tín khách hàng đội ngũ nhân viên am hiểu nghiệp vụ vấn đề có liên quan - Bổ sung thêm kiến thức cho nhân viên tồn cơng ty lĩnh vực như: tin học, ngoại ngữ, công nghệ ngành Công ty cần kiểm tra định kỳ nhân viên kỹ nghiệp vụ họ nhằm xếp cơng việc phù họp cho nhân viên tạo suất hiệu làm việc cao - Cơng ty nên có chế độ khen thưởng họp lý nhân viên có thành tích tốt cơng tác, phải phê bình nghiêm khắc nhân viên vi phạm quy chế công ty, Tổng cơng ty Cơng ty tổ chức buổi họp 87 khen thưởng phê bình, điều tốt thúc đẩy nhân viên làm việc tốt hon để đạt thành tích tốt cơng việc - Tổng cơng ty Công ty cần đặt chế độ thi tuyển nhânb viên rộng rãi khắp toàn quốc nhằm thu hút người tài, có lực làm việc Tổng công ty, Công ty - Công ty cần tổ chức lóp bồi dưỡng nâng cao trinh độ mặt, cập nhật thường xuyên kiến thức thông tin cho cán Tổ chức lớp huấn luyện Lu ận vă n th ạc sĩ Q uả n lý Ki nh tế nghiệp vụ cho nhân viên giúp họ theo kịp yêu cầu công tác 88 KẾT LUẬN Nền kinh tế nước ta trình hội nhập với kinh tế ứong khu vực kinh tế giới Chính vi vậy, hoạt động thông thương buôn bán quốc tế diễn nhộn nhịp góp phần thúc đẩy tiến trình hội nhập kinh tế nước ta Với vai trò chắn cho doanh nghiệp hoạt động sản xuất kinh tế doanh, bảo hiểm hàng hố nói chung bảo hiểm hàng vận chuyển đường Ki nh biển nói riêng khơng ngừng phát triển góp phần vào phát triển chung kinh tế lý Cũng doanh nghiệp bảo hiểm khác thị trường Việt Nam, Trụ sở n Bảo Việt triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập uả vận chuyển đường biển nắm giữ thị phần không nhỏ Q nghiệp vụ này, đóng góp chung vào kết Tổng cơng ty Vì vậy, vấn đề đặt sĩ cho công ty bảo hiểm nước Bảo Việt phải tự hồn thiện ạc mình, nâng cao khả cạnh tranh thị trường, cải tiến sản phẩm cho phù th hợp với yêu cầu khách hàng, v ề phiá Nhà nước cần có vă n biện pháp hỗ trợ để hàng hoá xuất nhập Việt Nam bảo hiểm thị trường nước nhằm thúc đẩy ngành bảo hiểm phát triển tiết kiệm Lu ận ngoại tệ phục vụ cho công xây dựng phát triển đất nước 89 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình Kinh tế Bảo hiểm, TS Nguyễn Văn Định, NXB Thống kê - 2004 Giáo trình Quản trị kinh doanh Bảo hiểm, TS Nguyễn Văn Định, NXB Thống kê - 2004 Bảo hiểm nguyên tắc thực hành (Insurance Principle and Practice) - Học viện Hoàng gia Anh tế Các tạp chí thơng tin thị trường bảo hiểm, tái bảo hiểm, VIN ARE Ki nh Tạp chí bảo hiểm Tài liệu phòng bảo hiểm Hàng hải – Tổng công ty Bảo Việt lý Báo cáo tổng kết tình hình hoạt động kinh doanh trụ sở Bảo hiểm n Bảo Việt năm 2012 - 2017 uả Báo cáo lực Bảo Việt (12/2017) Lu ận vă n th ạc sĩ Q Website : www.baoviet.com.vn