Tìm hiểu về hệ thống cơ điện tử ôtô trên Toyota Camry 2010

Chương 1: Tìm hiểu hệ thống điện tử ôtô Toyota Camry 2010 1.1 Tìm hiểu hệ thống đánh lửa: 1.1.1 Nhiệm vụ: Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ biến nguồn điện chiều có hiệu điện thấp (12V 24V) thành xung hiệu điện cao (từ 12.000V đến 50.000V) Các xung hiệu điện cao phân bố đến buji xylanh thời điểm để tạo tia lửa điện cao đốt cháy hịa khí u cầu:  Tia lửa mạnh: Trong hệ thống đánh lửa, tia lửa phát điện cực bugi để đốt cháy hỗn hợp hịa khí Hịa khí bị nén có điện trở lớn, nên cần phải tạo điện hàng chục ngàn vôn để đảm bảo phát tia lửa mạnh, đốt cháy hỗn hợp hịa khí  Thời điểm đánh lửa xác: Hệ thống đánh lửa phải ln ln có thời điểm đánh lửa xác vào cuối kỳ nén xy lanh góc đánh lửa sớm phù hợp với thay đổi tốc độ tải trọng động  Có đủ độ bền: Hệ thống đánh lửa phải có đủ độ tin cậy để chịu đựng tác động rung động nhiệt động Hệ thống đánh lửa sử dụng điện cao áp bô bin tạo nhằm phát tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hịa khí nén ép Hỗn hợp hịa khí nén ép đốt cháy xi lanh Sự bốc cháy tạo động lực động Nhờ có tượng tự cảm cảm ứng tương hỗ, cuộn dây tạo điện áp cao cần thiết cho đánh lửa Cuộn sơ cấp tạo điện hàng trăm vơn cịn cuộn thứ cấp tạo điện hàng chục ngàn vôn 1.1.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động: Cấu tạo: Trên Toyota Camry 2010 sử hệ thống đánh lửa trực tiếp Thay sử dụng chia điện, hệ thống sử dụng cuộn đánh lửa đa bội để cung cấp điện cao áp trực tiếp cho bugi Thời điểm đánh lửa điều khiển ESA ECU động Trong động gần đây, hệ thống đánh lửa chiếm ưu Hệ thống có cấu tạo bugi sử dụng IC bobin Cấu tạo hệ thống đánh lửa trực tiếp bao gồm:  ECU điều khiển động dùng để tính hiệu đánh lửa kiểm sốt tình trạng hoạt động bobbin     Các cảm biến ( cảm biến trục khuỷa, cảm biến trục cam, cảm biến áp suất, cảm biến tiếng gõ,…) IC đánh lửa có tác dụng đóng mở nguồn điện đến cuộn sơ cấp Bobin đánh lửa gồm cuộn sơ cấp thứ cấp có tác dụng máy biến áp dùng để biến nguồn điện có hiệu điện thấp (12-24V) thành nguồn điện có hiệu điện cao (12.000-50.000V) Bugi có tác dụng phóng tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp Nguyên lý hoạt động: Nguyên lý hoạt động nêu theo sơ đồ mạch điện (Hình 1.2) Khi có nguồn từ cơng tắc chìa khóa có nguồn 12-24V đến bobin chân B+ bugi có nguồn từ chìa khóa relay EFI đóng cấp nguồn cho chân B+ ECU ECU cấp nguồn 5V cho chân IGF Khi xe chế độ start chạy lúc có tính hiệu NE G gửi ECU đến thời điểm đánh lửa cuối kì nén đầu kì nổ dựa vận tốc chế độ tải để diều chỉnh góc đánh lửa sớm lúc ECU gửi tín hiệu điện 5V đến chân IGT để đánh lửa làm cho transitor mở dòng điện mass Dòng điện từ nguồn điện chạy qua cuộn sơ cấp bơbin, dịng điện bị ngắt thời điểm đánh lửa transitor mở làm cuộn sơ cấp bị đột ngột cho từ trường cuộn sơ cấp bị đột ngột Do số vòng cuộn thứ cấp lớn gấp nhiều lần số vòng dây cuộn sơ cấp nên dòng điện cuộn thứ cấp có điện áp lớn (có thể đến 30.000 vơn) ta gọi tượng tương hỗ Dòng điện cao áp đưa đến nến bugi để đánh lửa Hình 1.2 Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa Hình ảnh thực tế hệ thống đánh lửa Hình 1.3 Hình ảnh thực tế bobbin đánh lửa Hình 1.4 Hình ảnh thực tế bugi Bảng 1.1 Bảng tra hình ảnh thực tế hệ thống đánh lửa trực tiếp Stt Part number Tên (Tiếng Anh) 9091902256 IGNITION 90919A1003 PLUG, SPARK 1.2 Tên (Tiếng Việt) Bobin Hình ảnh Bugi Hệ thống phun xăng điện tử (EFI): Hình 1.5 Hệ thống phun xăng điện tử (EFI) Đặc tính, thơng số B+ :12V GND:0V IGF: 5V IGT: 5V Hệ thống EFI sử dụng cảm biến khác để phát tình trạng động điều kiện chạy xe Và ECU động tính toán lượng phun nhiên liệu tối ưu làm cho vòi phun phun nhiên liệu Gồm phận:     Hệ thống cung cấp nhiên liệu (bơm xăng) Kim phun Các cảm biến ECU điều khiển động 1.2.1 Hệ thống cung cấp nhiên liệu (bơm xăng): Cấu tạo nguyên lý hoạt động: Hệ thống cung cấp nhiên liệu bơm xăng gồm phận:      Bình xăng Bơm xăng Ống phân phối Bộ dập dao động Bộ điều áp Hình 1.6 Cấu tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu a Bình Xăng: Bình xăng có tác dụng chứa xăng, bình xăng có bầu lọc thơ để lọc cặn bã lớn xăng Hình 1.7 Hình ảnh thực tế bơm xăng b Bơm xăng: Bơm nhiên liệu lắp bình nhiên liệu kết hợp với lọc nhiên liệu, điều áp, đo nhiên liệu, v.v Cánh bơm mô tơ quay để nén nhiên liệu Van chiều đóng lại bơm nhiên liệu dừng để trì áp suất đường ống nhiên liệu làm cho việc khởi động động dễ dàng Hình 1.8 Hình ảnh thực tế cụm bơm xăng Sơ đồ mạch điện bơm xăng Hình 1.9 Sơ đồ mạch điện bơm xăng (1) Hình 1.10 Sơ đồ mạch điện bơm xăng (2)