CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa
1.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa
Trong thương mại quốc tế, giao nhận hàng hoá đóng vai trò quan trọng trong quá trình xuất nhập khẩu, là bước thiết yếu để thực hiện hợp đồng mua bán ngoại thương.
Thương mại quốc tế đặc trưng bởi sự giao dịch giữa người mua và người bán đến từ các quốc gia khác nhau Sau khi hợp đồng mua bán được ký kết, người bán có trách nhiệm giao hàng, tức là vận chuyển hàng hóa từ người bán đến người mua Để đảm bảo hàng hóa đến tay người mua, cần thực hiện một chuỗi công việc liên quan đến quá trình chuyên chở như đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, tổ chức xếp dỡ, chuyển tải và giao hàng cho người nhận Những công việc này được gọi là giao nhận.
Giao nhận là một hoạt động kinh tế quan trọng, bao gồm nhiều công việc cần thiết để vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Theo Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA), dịch vụ giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm các hoạt động phụ trợ và tư vấn như hải quan, tài chính, khai báo hàng hóa cho mục đích chính thức, mua bảo hiểm và xử lý chứng từ liên quan, nhằm đảm bảo hàng hóa được di chuyển từ người gửi đến người nhận một cách hiệu quả.
Tại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hóa lần đầu được quy định tại điều 163 của Luật Thương mại 1997, định nghĩa tương tự như khái niệm của FIATA Theo đó, giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, trong đó người cung cấp dịch vụ nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, thực hiện các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ liên quan để giao hàng cho người nhận, dựa trên sự uỷ thác từ chủ hàng, người vận chuyển hoặc người giao nhận khác, được gọi chung là khách hàng.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bao gồm các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến vận tải, nhằm di chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận Các dịch vụ này bao gồm tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, và giao hàng, tất cả đều được thực hiện theo thỏa thuận với khách hàng để nhận thù lao.
1.1.2 Phân loại dịch vụ giao nhận
Việc phân loại dịch vụ giao nhận được thực hiện dựa trên một số tiêu chí sau:
Căn cứ vào phạm vi hoạt động:
Giao nhận quốc tế là hoạt động chuyển giao hàng hóa giữa người gửi ở một quốc gia và người nhận ở quốc gia khác, đóng vai trò quan trọng trong việc cân bằng cung cầu giữa các quốc gia Hoạt động này không chỉ đảm bảo sự ổn định trong thương mại quốc tế mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế toàn cầu.
Giao nhận nội địa là hoạt động giao nhận hàng hóa diễn ra trong phạm vi một quốc gia, giúp cung ứng và phân phối sản phẩm giữa các vùng miền khác nhau Hoạt động này không chỉ đảm bảo sự lưu thông hàng hóa mà còn góp phần cân đối nền kinh tế quốc gia.
Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh:
Giao nhận thuần túy: là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm thuần túy việc gửi hàng đi hoặc nhận hàng đến
Giao nhận tổng hợp: là hoạt động giao nhận bao gồm cả việc xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, vận chuyển đường ngắn và hoạt động lưu kho
Căn cứ vào phương thức vận tải:
Giao nhận hàng bằng đường biển
Giao nhận vận tải liên hợp (Combined Transportation – CT), vận tải đa phương thức (Multimodal Transportation – MT)
Căn cứ vào tính chất giao nhận:
Giao nhận riêng biệt: là hoạt động do người kinh doanh xuất nhập khẩu tự tổ chức, không sử dụng lao vụ của Freight Forwarder (giao nhận dịch vụ)
Giao nhận chuyên nghiệp là hoạt động của các công ty chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa, thực hiện theo ủy thác của khách hàng Dịch vụ này đảm bảo quá trình vận chuyển và giao nhận hàng hóa diễn ra một cách hiệu quả và an toàn.
1.1.3 Phạm vi của dịch vụ giao nhận
Thông thường, người giao nhận có thể đại diện cho người gửi hàng hoặc người nhận hàng để xử lý các thủ tục và chứng từ liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa, trừ khi một trong hai bên muốn tự mình tham gia vào các khâu này.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa có thể được thực hiện trực tiếp hoặc thông qua đại lý, bao gồm việc thuê các dịch vụ từ bên thứ ba để đảm bảo hàng hóa đến tay người nhận cuối cùng một cách hiệu quả.
Dịch vụ giao nhận thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu) Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng người giao nhận sẽ:
Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp
Lưu cước với người chuyên chở đã chọn lọc
Nhận hàng và cấp chứng từ thích hợp như giấy chứng nhận hàng của người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận…
Nghiên cứu các điều khoản trong tín dụng thư và các quy định của chính phủ liên quan đến giao hàng tại nước xuất khẩu, nước nhập khẩu và các nước quá cảnh là rất quan trọng Đồng thời, việc chuẩn bị các chứng từ cần thiết cũng là một bước không thể thiếu trong quá trình này.
Đóng gói hàng hóa cần được thực hiện với sự xem xét kỹ lưỡng về tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất hàng hóa và các quy định pháp lý liên quan tại nước xuất khẩu, nước quá cảnh và nước nhận hàng.
Lo liệu việc lưu kho hàng hoá nếu cần
Lưu ý người gửi hàng cần phải mua bảo hiểm và nếu người gửi hàng yêu cầu thi mua bảo hiểm cho hàng
Vận chuyển hàng hoa đến cảng, lo liệu khai báo hải quan, lo các thủ tục chủng tử liên quan và giao hàng cho người chuyên chở
Lo việc giao dịch ngoại hối (nếu có)
Thanh toán phí và những phí khác bao gồm cả tiền cước
Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở, giao cho người gửi hàng
Thu xếp việc chuyển tải trên đường (nếu cần)
Giám sát quá trình vận chuyển hàng hoá là rất quan trọng để đảm bảo hàng được giao đúng thời gian và địa điểm Điều này được thực hiện thông qua việc duy trì mối liên hệ chặt chẽ giữa người chuyên chở và đại lý của người giao nhận tại nước ngoài Việc này không chỉ giúp theo dõi tình trạng hàng hoá mà còn đảm bảo tính chính xác trong quá trình giao nhận.
Ghi nhận những tổn thất của hàng hoá nếu có
Giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại người chuyên chở về những tổn thất của hàng hoá (nếu có)
Dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu) Theo những chỉ dẫn giao của người nhập khẩu người giao nhận sẽ:
Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hoá từ khi người nhận hàng lo liệu vận tải hàng
Nhận và kiểm tra tất cả chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá
Nhận hàng của người chuyên chở và thanh toán cước (nếu cần)
Thu xếp việc khai báo hải quan và trả lệ phí thức và những chi phí khác cho hải quan và những nhà đương cục khác
Thu xếp việc lưu kho quá cảnh (nếu cần)
Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng
Nếu cần giúp đỡ người nhận hàng tiến hành khiếu nại đối với người chuyên chở về những tổn thất của hàng hoá nếu có
Giúp người giao nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối nếu cần
Ngoài các dịch vụ chính, người giao nhận còn cung cấp nhiều dịch vụ khác phát sinh trong quá trình vận chuyển, bao gồm gom hàng cho các lô hàng lẻ, dịch vụ chìa khoá trao tay với thiết bị và xưởng sẵn sàng vận hành, vận chuyển máy móc và thiết bị cho các công trình xây dựng lớn, cũng như vận chuyển quần áo may sẵn trong container đến cửa hàng và hàng triển lãm ra nước ngoài.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
1.2.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Theo Khoản 1, Điều 28 Luật Thương mại 2005, xuất khẩu hàng hóa được định nghĩa là việc đưa hàng hóa ra khỏi lãnh thổ Việt Nam hoặc vào khu vực đặc biệt trên lãnh thổ Việt Nam, được công nhận là khu vực hải quan riêng theo quy định pháp luật Ngược lại, nhập khẩu hàng hóa là việc đưa hàng hóa vào lãnh thổ Việt Nam từ nước ngoài hoặc từ khu vực đặc biệt nằm trên lãnh thổ Việt Nam, cũng được coi là khu vực hải quan riêng theo quy định pháp luật.
Vận tải container đường biển là phương thức vận chuyển hàng hóa sử dụng tàu thuyền và thiết bị xếp dỡ như xe cần cẩu Hệ thống hạ tầng cần thiết cho loại hình vận tải này bao gồm các cảng biển và cảng trung chuyển, đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra hiệu quả và an toàn.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển là hoạt động thương mại quốc tế sử dụng container được trang bị thiết bị xếp dỡ tiện lợi, cho phép chuyển hàng giữa các phương tiện mà không cần tháo dỡ Mục đích của dịch vụ này bao gồm vận chuyển, lưu kho, sắp xếp, đóng gói, phân phối hàng hóa, cùng với các dịch vụ phụ trợ như tư vấn hải quan, tài chính, khai báo hàng hóa, mua bảo hiểm và thu tiền hoặc các chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển là một hình thức kinh doanh quan trọng giữa các quốc gia, đóng vai trò then chốt trong thương mại quốc tế.
Việc sử dụng container bền vững với thiết bị xếp dỡ hàng tiện lợi giúp tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế Các phương tiện chủ yếu được sử dụng bao gồm tàu thuyền và xe cần cẩu để tháo dỡ hàng hóa Hệ thống cơ sở hạ tầng hỗ trợ vận tải đường biển bao gồm các cảng biển và cảng trung chuyển, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hiệu quả của hoạt động vận tải.
1.2.2 Đặc điểm dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Giao nhận vận tải đường biển đã phát triển mạnh mẽ và trở thành một phần quan trọng trong hệ thống vận tải quốc tế hiện đại Sự phát triển này không chỉ thu hút các đại lý hãng tàu mà còn có sự tham gia của các công ty logistics và forwarder, giúp thực hiện giao nhận hàng hóa cho các chủ hàng Vận tải đường biển ra đời sớm hơn nhiều so với các phương thức vận tải khác và đóng vai trò thiết yếu trong việc vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia và vùng lãnh thổ Dịch vụ giao nhận đường biển cũng mang những đặc điểm riêng như tính thụ động và tính thời vụ, cùng với những đặc trưng cụ thể trong quá trình giao nhận hàng hóa.
Giao nhận hàng hóa bằng đường biển thường được ưu tiên lựa chọn do khả năng chuyên chở lớn của tàu biển, vượt trội hơn hẳn so với các phương thức vận tải khác Năng lực vận chuyển của vận tải đường biển không bị giới hạn, mang lại sự linh hoạt và hiệu quả cho việc vận chuyển hàng hóa.
Giao nhận vận tải bằng đường biển có chi phí thấp và phù hợp với hầu hết các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế, không bị hạn chế như các phương tiện vận tải khác So với giao nhận hàng không, vận tải đường biển rẻ hơn và là lựa chọn lý tưởng cho các loại hàng hóa giá trị thấp, khối lượng lớn và cồng kềnh Chi phí vận tải hàng không cao gấp 8 lần so với đường biển và không thể đáp ứng khối lượng hàng hóa lớn như tàu biển.
4 lần so với vận tải ô tô và vận tải đường sắt)
Giao nhận vận tải bằng đường biển phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên, hàng hải và thời tiết Tàu biển có tốc độ thấp, chỉ khoảng 15-20 hải lý giờ, so với máy bay và tàu hỏa Thời gian vận chuyển thường từ 4-5 ngày trở lên, trong khi đường sắt và đường bộ chỉ mất khoảng 1 ngày, còn hàng không chỉ từ 1-2 giờ Khi lựa chọn giao nhận bằng đường biển, cần cân nhắc loại hàng hóa phù hợp và phương pháp bảo quản hàng hóa.
1.2.3 Nguyên tắc giao nhận hàng hóa tại cảng biển
Việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu tại cảng biển cần tuân thủ các quy định pháp lý như các Công ước quốc tế về vận đơn và vận tải, cũng như các quy phạm pháp luật quốc gia liên quan đến giao nhận và vận tải Điều này bao gồm các loại hợp đồng và thư tín dụng (L/C) nhằm bảo vệ quyền lợi cho chủ hàng xuất nhập khẩu.
Nhà nước Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản pháp luật liên quan đến vận tải và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, bao gồm Bộ Luật Hàng hải Việt Nam 1990, Luật Hải quan, và các quyết định của Bộ Giao thông Vận tải Những văn bản này quy định nguyên tắc giao nhận, bốc dỡ và bảo quản hàng hóa tại các cảng biển Việt Nam, nhằm đảm bảo quy trình vận chuyển hàng hóa diễn ra an toàn và hiệu quả.
+ Việc giao nhận hàng hoá được tiến hành theo các phương pháp do các bên lựa chọn, thoả thuận trong hợp đồng trên cơ sở có lợi nhất,
+ Nguyên tắc chung là nhận hàng bằng phương pháp nào thì giao nhận theo phương pháp ấy Phương pháp giao nhận bao gồm:
Giao nhận nguyên bao kiện, bó, tấm, cây, chiếc,
Giao nhận nguyên hầm, cặp chì,
Giao nhận theo số lượng, trọng lượng, thể tích bằng cách cân, đo đếm,
Giao nhận theo mớn nước của phương tiện
Giao nhận theo nguyên Container niêm phong cặp chì
Trách nhiệm giao nhận hàng hóa thuộc về chủ hàng hoặc người được ủy thác, thường là cảng, đối với người vận chuyển, cụ thể là tàu Chủ hàng cần tổ chức quá trình giao nhận hàng hóa một cách hiệu quả, đảm bảo tuân thủ định mức xếp dỡ của cảng.
+ Nếu chủ hàng không tự giao nhận được phải uỷ thác cho cảng trong việc giao nhận với tàu và giao nhận với chủ hàng nội địa,
+ Người nhận hàng phải xuất trình chứng từ hợp lệ xác nhận quyền được nhận hàng và phải có chứng từ thanh toán các chi phí cho cảng,
+ Người nhận hàng phải nhận hàng với khối lượng hàng hoá ghi trên chứng từ, liên tục trong một thời gian nhất định,
Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa bên trong nếu bao bì, kiện hàng hoặc dấu niêm phong vẫn còn nguyên vẹn Đồng thời, cảng cũng không có trách nhiệm đối với những hư hỏng hoặc mất mát mà người nhận phát hiện sau khi đã ký nhận hàng.
Việc bốc dỡ hàng hoá tại cảng được tổ chức và thực hiện bởi cảng, và chủ hàng hoặc người vận chuyển cần có sự đồng ý của cảng cùng với việc thanh toán các chi phí liên quan nếu muốn đưa người và phương tiện vào Cảng có trách nhiệm bảo quản hàng hoá trong kho, bãi một cách kỹ thuật và phù hợp với từng vận đơn và lô hàng Trong trường hợp phát hiện tổn thất hàng hoá, cảng phải ngay lập tức thông báo cho chủ hàng và thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa và hạn chế thiệt hại.
Việc bốc dỡ, giao nhận và bảo quản hàng hóa tại cảng được thực hiện dựa trên hợp đồng đã ký kết giữa cảng và chủ hàng, người vận chuyển hoặc người được ủy thác.
Chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
1.3.1 Khái niệm chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Dịch vụ khác biệt với sản phẩm hữu hình nhờ vào các đặc tính như tính vô hình, không đồng nhất và khó ước lượng Những đặc điểm này tạo ra thách thức cho các nhà quản lý trong việc định nghĩa, đo lường và đánh giá chất lượng dịch vụ, đồng thời phát sinh nhiều vấn đề phức tạp khác - Nguyễn Đình Phan, 2012.
Chất lượng dịch vụ đóng vai trò quan trọng trong xây dựng thương hiệu và chiến lược marketing của doanh nghiệp, ảnh hưởng lớn đến sức cạnh tranh Nhiều nghiên cứu đã đưa ra các định nghĩa khác nhau về chất lượng dịch vụ Theo Zeithaml (1987), chất lượng dịch vụ được hiểu là đánh giá của khách hàng về mức độ tuyệt vời của dịch vụ, phản ánh thái độ và kết quả từ sự so sánh giữa mong đợi và thực tế nhận được.
Theo tiêu chuẩn ISO 9000:2000, chất lượng dịch vụ được định nghĩa là mức độ mà các đặc tính của dịch vụ đáp ứng nhu cầu và mong đợi của khách hàng cũng như các bên liên quan.
Theo Philip Kotler và cộng sự (2005), chất lượng dịch vụ được định nghĩa là khả năng của dịch vụ trong việc đảm bảo độ bền tổng thể, độ tin cậy, độ chính xác, sự dễ vận hành, khả năng sửa chữa và các thuộc tính giá trị khác, nhằm thực hiện hiệu quả các chức năng của nó.
Chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển được đánh giá dựa trên tiêu chí chất lượng dịch vụ tổng thể trong ngành giao nhận Điều này bao gồm các yếu tố như độ tin cậy, thời gian giao hàng, và sự hài lòng của khách hàng Giao nhận hàng hóa không chỉ đơn thuần là vận chuyển, mà còn là cam kết cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đáp ứng mong đợi của khách hàng, thể hiện sự khác biệt giữa kỳ vọng và kết quả thực tế mà họ nhận được sau khi hoàn thành dịch vụ.
1.3.2 Đặc điểm của chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Cũng như các loại hàng hoá khác, chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa cũng mang những đặc điểm chung của chất lượng đó là:
Chất lượng dịch vụ được đo lường qua mức độ hài lòng của khách hàng; do đó, nếu dịch vụ không được khách hàng chấp nhận vì bất kỳ lý do nào, điều đó cho thấy chất lượng dịch vụ tại đó còn yếu kém.
Chất lượng sản phẩm được xác định bởi sự thỏa mãn nhu cầu của khách hàng, và nhu cầu này luôn thay đổi theo thời gian và không gian Theo thời gian, yêu cầu của khách hàng ngày càng cao; trong khi trước đây, chỉ cần cung cấp sản phẩm đúng thời gian và địa điểm, giờ đây, dịch vụ cần tối ưu hóa để tiết kiệm thời gian và chi phí cho khách hàng.
Khi đánh giá chất lượng dịch vụ, cần xem xét đặc điểm của khách hàng và các bên liên quan, bao gồm yêu cầu pháp lý và nhu cầu của cộng đồng xã hội Việc vận chuyển hàng hóa không chỉ nhằm mục đích làm hài lòng khách hàng, mà còn phải đảm bảo rằng hàng hóa đó không vi phạm quy định pháp luật về hàng cấm.
- Nhu cầu về dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa được cụ thể hoá thành các tiêu chuẩn để đánh giá
1.3.3 Các tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Theo ISO, chất lượng được định nghĩa là khả năng của sản phẩm, hệ thống hoặc quá trình đáp ứng nhu cầu của khách hàng và các bên liên quan Chất lượng được đo bằng sự hài lòng của khách hàng, và sản phẩm, dịch vụ đạt tiêu chuẩn chất lượng khi đáp ứng nhu cầu này, vốn luôn thay đổi theo thời gian và không gian Do đó, chất lượng dịch vụ cũng cần phải điều chỉnh để phù hợp với những thay đổi đó Các nhu cầu của khách hàng nên được công bố dưới dạng tiêu chuẩn và quy định để thuận tiện cho việc kiểm tra và đánh giá Trong hệ thống giao nhận hàng hóa, chất lượng được xác định bởi khả năng thỏa mãn nhu cầu của khách hàng, với dịch vụ giao nhận hàng hóa được xem là tập hợp các khả năng của hệ thống đáp ứng nhu cầu này.
Khách hàng đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa dựa trên thời gian giao nhận, chất lượng bến bãi, độ an toàn của hàng hóa, thái độ phục vụ và giá cả dịch vụ Mô hình SERVPERF do Cronin và S.A Taylor phát triển vào năm 1992 được áp dụng để đo lường chất lượng dịch vụ, với công thức Chất lượng dịch vụ = Mức độ cảm nhận Chất lượng dịch vụ được đánh giá thông qua 5 tiêu chí: Độ tin cậy (Reliability), Sự đảm bảo (Assurance), Hình thức (Tangibles), Sự cảm thông (Empathy) và Sự phản hồi (Responsiveness), được viết tắt thành bộ tiêu chí RATER.
Sự tin cậy trong dịch vụ là khả năng thực hiện chính xác, đúng hạn và phù hợp ngay từ lần đầu tiên, đòi hỏi sự nhất quán trong cung cấp dịch vụ và tôn trọng cam kết với khách hàng Điều này không chỉ thể hiện ở việc thực hiện đúng lời hứa mà còn phản ánh chất lượng dịch vụ, tạo niềm tin cho khách hàng.
Độ tin cậy của một doanh nghiệp được đánh giá qua việc nhân viên giao nhận có thực hiện đúng cam kết hay không Chẳng hạn, nếu họ hứa hàng sẽ đến trong vòng 1 tiếng, chúng ta cần xem liệu họ có gọi để cập nhật tình hình như đã hứa và hàng có thực sự đến đúng thời gian hay không Sự thực hiện lời hứa này là yếu tố quan trọng trong việc đánh giá uy tín của doanh nghiệp.
Sự đảm bảo chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào kiến thức chuyên môn và tác phong của nhân viên, cùng khả năng tạo dựng lòng tin với khách hàng Nhân viên cần có kiến thức vững vàng về dịch vụ giao nhận và khả năng giải quyết hiệu quả các yêu cầu, thắc mắc, khiếu nại từ khách hàng Thái độ lịch sự, tôn trọng và kỹ năng giao tiếp hiệu quả là yếu tố quan trọng, luôn đặt khách hàng làm trung tâm phục vụ Điều này cũng liên quan đến việc nhân viên có thể cung cấp thông tin chính xác về thời gian thực hiện dịch vụ.
Sự đảm bảo Tính hữu hình
17 không? Nhân viên của công ty có thực hiện dịch vụ một cách nhanh chóng hay không?
Phương tiện hữu hình đóng vai trò quan trọng trong việc tạo điều kiện làm việc và cung cấp dịch vụ, bao gồm cơ sở vật chất, trang thiết bị và con người Những yếu tố này không chỉ giúp kích thích sự nhận biết của khách hàng mà còn giúp họ hiểu rõ lợi ích và lựa chọn dịch vụ một cách dễ dàng hơn Đặc biệt, đối với những dịch vụ phức tạp và vô hình, khách hàng càng chú trọng đến các yếu tố hữu hình như trang bị hiện đại, bố trí khoa học, và sự có mặt của các phương tiện vận chuyển Bên cạnh đó, hình ảnh của nhân viên, từ trang phục gọn gàng, trang nhã đến thái độ lịch sự, cũng góp phần quan trọng trong việc xây dựng niềm tin của khách hàng.
Các nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
1.4.1.1 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của người giao nhận bao gồm văn phòng, kho hàng, cùng với các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hóa Những yếu tố này đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo quy trình giao nhận hàng hóa diễn ra hiệu quả và an toàn.
Trong hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường biển, đặc biệt trong bối cảnh container hóa hiện nay, việc sở hữu cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại là rất quan trọng Điều này giúp người giao nhận thực hiện hiệu quả việc gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng hóa Nhờ vào cơ sở hạ tầng tiên tiến, người giao nhận có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng và xây dựng mối quan hệ lâu dài với họ.
Cơ sở vật chất của doanh nghiệp giao nhận chủ yếu bao gồm đội phương tiện vận tải như xe ô tô, máy bay, tàu thủy và toa xe Những phương tiện này đóng vai trò quan trọng trong việc di chuyển hàng hóa giữa các điểm thu gom và giao trả khác nhau Doanh nghiệp có đội phương tiện đủ về quy mô và phù hợp với chủng loại hàng sẽ đảm bảo lô hàng được giao đúng hạn, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động logistics.
Việc trang bị các thiết bị xếp dỡ hiện đại và chuyên dụng tại các cảng biển và cảng nội địa (ICD) sẽ nâng cao năng suất xếp dỡ và rút ngắn thời gian xử lý hàng hóa.
1.4.1.2 Trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình
Trình độ của người tổ chức và người tham gia trực tiếp trong quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu có ảnh hưởng lớn đến hiệu quả và chất lượng của quy trình này Thời gian để đưa hàng hoá đến tay khách hàng phụ thuộc vào sự am hiểu và kinh nghiệm của những người tham gia Những người có kinh nghiệm sẽ xử lý thông tin nhanh chóng và đảm bảo chất lượng hàng hoá nhờ vào việc đã làm việc với nhiều loại hàng khác nhau Do đó, trình độ của nhân sự luôn được xem xét đầu tiên, vì nó quyết định đến chất lượng quy trình giao nhận và tạo dựng uy tín, niềm tin từ phía khách hàng.
1.4.1.3 Mức độ ứng dụng khoa học kỹ thuật và công nghệ
Sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật và công nghệ đã được ứng dụng sâu rộng trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận Công nghệ thông tin và truyền thông giúp tăng cường sự kết nối nhanh chóng giữa các tổ chức liên quan đến vận tải hàng hóa, bao gồm nhà vận tải, cơ quan quản lý, chủ hàng và người giao nhận Nhờ đó, việc giảm thiểu lãng phí thời gian và tổn thất hàng hóa trở nên khả thi, góp phần rút ngắn thời gian giao hàng, đảm bảo an toàn cho hàng hóa và nâng cao hiệu quả dịch vụ giao nhận vận tải.
Nguồn nhân lực trong doanh nghiệp vận tải bao gồm nhân viên vận hành phương tiện, thiết bị xếp dỡ và giao nhận hàng hóa Việc ứng dụng khoa học và công nghệ trong lĩnh vực này yêu cầu nhân viên phải có nghiệp vụ chuyên môn, kỹ năng tin học, ngoại ngữ và kiến thức sâu về vận tải container trong logistics Những kỹ năng này giúp họ thực hiện nhiệm vụ một cách chuyên nghiệp, giảm thao tác công việc, rút ngắn thời gian vận chuyển và nâng cao khả năng xử lý tình huống bất thường.
Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển, như mọi hình thức kinh doanh dịch vụ khác, chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố, đặc biệt là các yếu tố khách quan như môi trường pháp lý và môi trường chính trị.
Phạm vi hoạt động giao nhận hàng hóa liên quan đến nhiều quốc gia, do đó môi trường pháp lý cần được hiểu không chỉ từ quốc gia xuất khẩu mà còn từ quốc gia quá cảnh, quốc gia nhập khẩu và luật pháp quốc tế Mọi thay đổi trong môi trường pháp lý, như ban hành thông tư hay nghị định của Chính phủ, hoặc phê chuẩn Công ước quốc tế, đều có thể ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Các bộ luật và Công ước quốc tế quy định rõ ràng về nghĩa vụ, trách nhiệm và quyền hạn của các bên liên quan, vì vậy việc nắm vững các nguồn luật khác nhau, đặc biệt là từ các quốc gia khác, sẽ giúp người giao nhận thực hiện công việc hiệu quả hơn.
Các yếu tố kinh tế có ảnh hưởng lớn đến hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp, đặc biệt trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận Những yếu tố này bao gồm tác động đến nhu cầu sử dụng dịch vụ và khả năng huy động, sử dụng nguồn lực của doanh nghiệp logistics Sự biến động của các yếu tố kinh tế cơ bản sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến hoạt động và kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp trong ngành này.
Tăng trưởng GDP, lãi suất vay, lãi suất gửi, tỷ lệ lạm phát, tỷ giá hối đoái, mức độ thất nghiệp và các yếu tố tài chính khác ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận và logistics Những biến động trong các yếu tố này có thể tạo ra cơ hội hoặc rủi ro, thậm chí làm thay đổi mục tiêu và chiến lược kinh doanh Do đó, doanh nghiệp cần theo dõi, cập nhật và phân tích thường xuyên để đưa ra các giải pháp kịp thời nhằm ứng phó với những biến động kinh tế.
1.4.2.3 Yếu tố chính trị - xã hội
Sự ổn định chính trị và xã hội của một quốc gia không chỉ thúc đẩy sự phát triển nội tại mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc thu hút giao dịch và hợp tác từ các quốc gia khác cũng như thương nhân nước ngoài.
Biến động trong môi trường chính trị và xã hội tại các quốc gia liên quan đến giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển có ảnh hưởng lớn đến quy trình giao nhận Trong trường hợp xảy ra xung đột vũ trang, việc giao nhận hàng hóa sẽ gặp khó khăn, như không thể nhận hàng từ hãng tàu hoặc giao hàng đến tay người nhận Ngoài ra, tàu có thể phải thay đổi lộ trình nếu đi qua khu vực xung đột Những biến động này sẽ là cơ sở để xác định các trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách nhiệm cho người giao nhận và người chuyên chở.
Sau hơn 30 năm đổi mới, cơ sở hạ tầng Việt Nam đã có nhiều cải thiện đáng kể, nhưng vẫn còn yếu kém trong lĩnh vực logistics Hệ thống hạ tầng hiện tại thiếu đồng bộ và kết nối giữa các phương tiện vận tải, không đáp ứng được nhu cầu phát triển dịch vụ giao nhận Ngành dịch vụ giao nhận Việt Nam gặp khó khăn cạnh tranh do chi phí vận tải cao và nhiều khoản phí không chính thức.
Tại Việt Nam, Chính phủ cùng Bộ Thông tin và Truyền thông đang tích cực chỉ đạo và giám sát việc ứng dụng công nghệ thông tin trong các cơ quan nhà nước Đặc biệt, trong lĩnh vực logistics, các doanh nghiệp đang ngày càng chú trọng vào việc áp dụng công nghệ để nâng cao hiệu quả hoạt động.
21 đóng vai trò hết sức quan trọng, ảnh hưởng rất lớn tới chi phí, cơ hội, thời gian… của doanh nghiệp
THỰC TRẠNG CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY LIÊN DOANH TNHH
Tổng quan về Công ty Liên doanh TNHH Nippon Express Việt Nam chi nhánh Hà Nội
2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Công ty Liên doanh TNHH Nippon Express Việt Nam được thành lập giữa Công ty Cổ phần Kho Vận Giao Nhận Ngoại Thương TP Hồ Chí Minh (Transimex-Saigon) và Công ty TNHH Nippon Express Việt Nam, theo quyết định số 386/TTg của Thủ tướng Chính phủ ngày 07/01/1997 về phân cấp Giấy phép đầu tư cho các dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài Công ty chính thức hoạt động từ ngày 26/7/2000 với tổng vốn đầu tư 1.200.000 USD và vốn pháp định 700.000 USD.
Tên công ty: CÔNG TY LIÊN DOANH TNHH NIPPON EXPRESS VIỆT NAM Tên giao dịch: NIPPON EXPRESS (VIETNAM) CO.,LTD
Công ty TNHH 2 thành viên trở lên ngoài nhà nước là sự kết hợp giữa Công ty Cổ phần Kho Vận Giao Nhận Ngoại Thương TP Hồ Chí Minh (Transimex-Saigon) và Công ty TNHH Nippon Express Việt Nam, với tỷ lệ góp vốn 50/50.
Chức năng hoạt động: Dịch vụ giao nhận hàng hóa Xuất nhập khẩu
Công ty liên doanh TNHH Nippon Express Việt Nam đã nộp đơn xin cấp phép thành lập chi nhánh giao dịch tại Hà Nội nhằm mở rộng thị trường và phát triển kinh doanh Vào ngày 23/5/2006, công ty đã nhận được sự chấp thuận từ Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội và chuyển văn phòng chính về quận Cầu Giấy, Hà Nội, nơi trở thành trụ sở chính của công ty cho đến nay.
Tên công ty: CÔNG TY LIÊN DOANH TNHH NIPPON EXPRESS VIỆT NAM
Tên giao dịch: NIPPON EXPRESS (VIETNAM) CO.,LTD – HANOI BRANCH Tên viết tắt: NEV - HAN
Giấy phép kinh doanh: 0112000666, ngày cấp: 18/01/2002
Mã số thuế: 0302065148-001 Địa chỉ: tầng 17 Tòa tháp Hòa Bình, số 106, đường Hoàng Quốc Việt, phường Nghĩa
Tân, quận Cầu Giấy, Hà Nội Điện thoại: (84-24) 37556100
Công ty liên doanh TNHH Nippon Express Việt Nam chi nhánh Hà Nội đóng vai trò quan trọng trong hệ thống kinh doanh của công ty mẹ, với văn phòng tại hầu hết các khu công nghiệp lớn miền Bắc Hàng năm, chi nhánh này đóng góp 50-60% tổng lợi nhuận cho công ty mẹ, khẳng định vị thế là một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực dịch vụ vận tải hàng hóa và thủ tục hải quan Nippon Express Việt Nam đã xây dựng được danh tiếng vững mạnh trong ngành logistics tại Việt Nam.
NEV-HAN, ban đầu hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực vận tải, đã mở rộng sang cho thuê kho bãi, phân phối hàng hóa, kho CFS, kho ngoại quan và giao nhận quốc tế Công ty đã thành công trong việc đàm phán và ký kết hợp đồng cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa với nhiều khách hàng lớn như Toto Việt Nam, Panasonic Việt Nam, Canon, HP, Microsoft, Fujixerox và Honda Việt Nam Hiện tại, NEV-HAN là đại lý cho hơn 211 thành phố và quốc gia trên thế giới, nhận được đánh giá cao từ khách hàng về chất lượng dịch vụ.
Công ty Liên doanh TNHH Nippon Express Việt Nam chi nhánh Hà Nội chuyên cung cấp dịch vụ logistics, bao gồm giao nhận và vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, hàng không và đường biển Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển và lắp đặt máy móc, thiết bị nặng, dịch vụ kho bãi, cùng với việc làm thủ tục hải quan và các dịch vụ liên quan khác.
Vận tải biển của NEV-HAN đảm bảo vận chuyển hàng hóa kịp thời và tiết kiệm chi phí qua đường biển Các chuyên gia vận tải đường biển của Nippon cung cấp giải pháp vận tải hậu cần quốc tế đa dạng, được thiết kế riêng biệt, dựa trên kinh nghiệm lâu năm và công nghệ tiên tiến, nhằm tạo ra dịch vụ vận tải hậu cần liên tục trên toàn cầu.
Vận tải hàng không đã trải qua nhiều năm phát triển mạnh mẽ, và NEV-HAN hiện là một trong những đại lý hàng đầu của các hãng hàng không quốc tế như VietNam Airlines và Singapore Airlines Với sự hợp tác này, NEV-HAN nhận được nhiều ưu đãi, bao gồm giá cả cạnh tranh và dịch vụ vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, an toàn.
Công ty chúng tôi chuyên cung cấp dịch vụ vận tải đa dạng, bao gồm vận tải xe tải, giao nhận xe tải, và vận tải ven biển Chúng tôi cũng hoạt động trong lĩnh vực vận tải bến cảng, vận tải biển NVOCC, và vận tải hàng hóa ủy thác Để phục vụ nhu cầu lưu trữ của doanh nghiệp, công ty sở hữu kho bãi hiện đại và cung cấp giải pháp logistics thông minh Ngoài ra, chúng tôi còn hỗ trợ làm thủ tục hải quan và là đại lý giao nhận hàng không cho doanh nghiệp.
2.1.3 Cơ cấu tổ chức của Công ty
Công ty Liên doanh TNHH Nippon Express Việt Nam chi nhánh Hà Nội chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải với một đội ngũ nhân sự liên kết chặt chẽ Mỗi bộ phận và cá nhân đều có nhiệm vụ rõ ràng, cụ thể Tất cả các hoạt động được giám sát và điều hành bởi giám đốc, đảm bảo một cơ cấu tổ chức đơn giản nhưng hiệu quả.
Hình 2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức Công ty LD TNHH Nippon Express Việt Nam chi nhánh Hà Nội
Trung tâm kho vận tại Quang Minh,
Văn phòng đại diện tại Nội Bài, Hải Phòng, Bắc Ninh, Hải Dương, Hà Nam…
2.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty giai đoạn 2020-2022
Trong ba năm qua, Công ty đã trải qua nhiều biến động trong hoạt động kinh doanh và đạt được một số thành tựu quan trọng Dưới đây là một số chỉ tiêu chủ yếu.
Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty giai đoạn 2020 – 2022 Đơn vị: Tỷ đồng
Hình 2.2 Doanh thu, lợi nhuận của Công ty giai đoạn 2020 - 2022
Qua bảng báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty các năm từ 2019 đến 2022 có thể thấy rằng:
Trong giai đoạn 2020-2022, Công ty ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu trung bình đạt 27,27% Năm 2020 được xem là một thách thức lớn cho nền kinh tế, đặc biệt là ngành logistics, do tác động nặng nề của dịch Covid-19.
19 Các tuyến đường biển và hàng không đều bị hạn chế Mặc dù, tình hình dịch bệnh Covid 19 diễn biến phức tạp nhưng với tầm nhìn và hướng đi đúng đắn của ban lãnh
Doanh thu Lợi nhuận Đơn vị: tỷ đồng
Năm 2021, Công ty đã áp dụng 27 đạo và các chiến lược kinh doanh phù hợp, dẫn đến tổng doanh thu tăng trưởng vượt bậc, đạt hơn 570 tỷ đồng, tăng 187,78 tỷ đồng tương đương 49,12% Nhờ vào sự phục hồi nhanh chóng của nền kinh tế sau đại dịch, năm 2022, doanh thu của công ty tiếp tục tăng 30,83 tỷ đồng, đạt đỉnh 600,85 tỷ đồng, tăng 5,4% so với năm trước.
Lợi nhuận sau thuế của Công ty không ổn định qua các năm, với sự tăng trưởng 63,84% đạt 51,69 tỷ đồng vào năm 2021, phù hợp với xu hướng tăng của tổng doanh thu Tuy nhiên, năm 2022 chứng kiến sự sụt giảm đáng kể, khi lợi nhuận sau thuế giảm 1,16 tỷ đồng, tương đương 2,24%.
Thực trạng kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công
2.2.1 Doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty
Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển là phương thức chính trong hoạt động xuất nhập khẩu của Công ty, chiếm gần 50% tỷ trọng doanh thu Doanh thu từ dịch vụ này được thể hiện rõ ràng qua bảng và biểu đồ dưới đây.
Bảng 2.2: Doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty Đơn vị: Tỷ đồng
Doanh thu Tỷ trọng Doanh thu Tỷ trọng Doanh thu Tỷ trọng
Hình 2.3 Doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty
Trong giai đoạn 2020-2022, doanh thu từ dịch vụ giao nhận đường biển của công ty đã tăng trưởng ổn định với tốc độ trung bình đạt 29,76% Năm 2020, tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu đạt 127,25 tỷ đồng, trong đó xuất khẩu và nhập khẩu có chênh lệch 25,20 tỷ đồng Năm 2021, lượng hàng hóa tăng lên 183,12 tỷ đồng, bất chấp tác động tiêu cực từ đại dịch Covid-19, với xuất khẩu tăng 47,49% và nhập khẩu tăng 38,50% Tuy nhiên, năm 2022, doanh thu chỉ tăng nhẹ 1,99% do giá cước vận chuyển tăng cao, dẫn đến sự sụt giảm đáng kể trong doanh thu xuất khẩu với mức giảm 8,64%.
Xuất khẩu Nhập khẩu Đơn vị: tỷ đồng
Mặc dù 29 động xuất khẩu giảm, sản lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu lại có xu hướng tăng qua từng năm Năm 2022, doanh thu từ hoạt động giao nhận nhập khẩu bằng đường biển của công ty đạt mức tăng 18,90%, tương đương 13,36 tỷ đồng NEV-HAN cung cấp giá cả cạnh tranh với các hãng vận tải biển quốc tế uy tín như ONE, CMA, MAERSK, HAPAG-LLOYD, EVERGREEN, MSC, COSCO, và NYK, đảm bảo dịch vụ đáng tin cậy, hiệu quả về chi phí và đáp ứng mọi nhu cầu vận chuyển đường biển quốc tế của khách hàng.
2.2.2 Cơ cấu mặt hàng giao nhận bằng đường biển của Công ty
2.2.2.1 Hàng nhập khẩu Đối với mặt hàng giao nhận nhập khẩu bằng đường biển, Công ty đã đẩy mạnh cung cấp dịch vụ giao nhận vô cùng đa dạng với 3 ngành hàng chính và các ngành hàng khác Sau đây là bảng thể hiện số liệu cơ cấu mặt hàng giao nhận nhập khẩu bằng đường biển của Công ty:
Bảng 2.3: Cơ cấu mặt hàng giao nhận nhập khẩu bằng đường biển của Công ty Đơn vị: TEU
Máy móc thiết bị, linh kiện 2.088 2.825 3.328
Nguyên phụ liệu dệt may, da giày 1.709 2.368 2.575 Ô tô, xe gắn máy, mô tô 548 670 383
Hình 2.4 Tỉ trọng mặt hàng giao nhận nhập khẩu bằng đường biển
Các mặt hàng nhập khẩu chủ lực từ nước ngoài về Việt Nam chủ yếu là tư liệu sản xuất như máy móc, thiết bị, nguyên phụ liệu và phụ tùng Công ty cũng xử lý đơn hàng nhập khẩu thực phẩm, dược phẩm, thời trang và làm đẹp Lượng hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty đã tăng đáng kể qua các năm, với sự gia tăng nhanh chóng ở các mặt hàng máy móc, thiết bị, linh kiện, và nguyên phụ liệu dệt may, da giày Tuy nhiên, mặt hàng ô tô, xe gắn máy và mô tô chỉ tăng không đáng kể trong cùng thời gian.
Máy móc thiết bị, linh kiện: Nhóm hàng này có sản lượng tăng mạnh nhất, năm
Từ năm 2020 đến năm 2022, sản lượng hàng nhập khẩu máy móc thiết bị và linh kiện bằng đường biển của Công ty đã có sự tăng trưởng đáng kể Cụ thể, năm 2020 đạt 2.088 TEUs, năm 2021 tăng lên 2.825 TEUs, tương ứng với mức tăng 35,28% so với năm trước Đến năm 2022, sản lượng tiếp tục tăng lên 3.328 TEUs, ghi nhận mức tăng 33,99% so với năm 2021, tổng mức tăng trong giai đoạn 2020-2022 là 59,40%.
Nguyên phụ liệu dệt may, da giày: Năm 2021, sản lượng hàng nhập khẩu đường biển của Công ty đạt 2.368 TEUs tăng 659 TEUs so với 2020 tương đương mức tăng
Năm 2022, Công ty ghi nhận sản lượng hàng nhập khẩu nguyên phụ liệu dệt may, da giày bằng đường biển đạt 2.575 TEUs, tăng 8,71% so với năm 2021 Tuy nhiên, số lượng đơn hàng nhập khẩu ô tô, xe gắn máy và mô tô lại giảm mạnh, từ 9,29% năm 2020 xuống còn 4,7% năm 2022, tương đương mức giảm 4,59% Nguyên nhân chủ yếu là do nguồn cung ô tô cho thị trường Việt Nam giảm do thiếu chip bán dẫn và đứt gãy chuỗi cung ứng, trong khi nhu cầu nhập khẩu các mặt hàng thời trang và thực phẩm tăng cao.
Trong năm 2021, Công ty ghi nhận sản lượng hàng nhập khẩu đường biển đạt 1.695 TEUs, tăng 143 TEUs so với năm 2020, tương ứng với mức tăng 9,24% Đến năm 2022, số lượng hàng nhập khẩu tiếp tục tăng lên 1.863 TEUs, tăng 168 TEUs so với năm 2021, đạt mức tăng 9,89% Các mặt hàng chủ yếu bao gồm thiết bị y tế, thời trang, thực phẩm và dược phẩm.
Bảng 2.4: Cơ cấu mặt hàng giao nhận xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Đơn vị: TEU
Sản lượng Tỉ trọng Sản lượng Tỉ trọng Sản lượng Tỉ trọng
Hình 2.5 Cơ cấu mặt hàng giao nhận xuất khẩu bằng đường biển
Biểu đồ cho thấy rằng các mặt hàng xuất khẩu chủ yếu của NEV-HAN qua đường biển gồm dệt may, gỗ và ván ép, cùng nông sản, trong đó dệt may và gỗ, ván ép chiếm hơn một nửa tổng số hàng hóa Lượng hàng xuất khẩu của công ty tăng đều qua các năm, đặc biệt nhóm hàng dệt may và gỗ, ván ép duy trì xu hướng tăng nhanh, trong khi nông sản chỉ có sự gia tăng không đáng kể Công ty LD TNHH Nippon Express Việt Nam tập trung vào các mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam như dệt may, gỗ chế biến và nông sản.
Hàng dệt may là mặt hàng xuất khẩu chủ yếu của Công ty, chiếm hơn 1/3 tổng lượng hàng xuất khẩu từ năm 2020 đến 2022 Năm 2021, sản lượng xuất khẩu đạt 3.926 TEUs, tăng 25,76% so với năm 2020 Tuy nhiên, năm 2022, sản lượng giao nhận bằng đường biển giảm 306 TEUs, đạt 4.411 TEUs, tương đương mức giảm 7,80% so với năm 2021.
Dệt may Gỗ, ván ép Nông sản Khác Đơn vị: TEU
Gỗ và ván ép có sản lượng không ổn định, thay đổi theo từng năm, và đóng góp cao thứ hai vào tổng sản lượng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty.
Năm 2021, sản lượng giao nhận xuất khẩu đạt 2.667 TEUs, tăng 23,84% so với năm 2020, tương ứng với 513 TEUs Tuy nhiên, vào năm 2022, sản lượng giảm xuống còn 2.496 TEUs, giảm 4,42% so với năm 2021, tương đương với 171 TEUs.
Mặt hàng nông sản: Năm 2021, sản lượng xuất khẩu bằng đường biển tăng 113
So với năm 2020, sản lượng TEUs đã tăng 7,34% Tuy nhiên, vào năm 2022, xuất khẩu hàng nông sản bằng đường biển giảm 132 TEUs, tương đương 7,97% so với năm 2021 Nguyên nhân của sự giảm sút này chủ yếu do hàng nông sản phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên và thời tiết, cùng với những yêu cầu khắt khe từ các nước nhập khẩu Bên cạnh đó, việc bảo quản và vận chuyển hàng nông sản xuất khẩu qua đường biển trong thời gian dài cũng gặp nhiều khó khăn.
Các mặt hàng khác: Năm 2021, sản lượng giao nhận xuất khẩu của nhóm này đạt 1.190 TEUs, tăng 199 TEUs so với 2020 tương đương mức tăng 2,55% Năm
2022, nhóm hàng này có mức tăng mạnh, đạt 1.500 TEUs, tăng 310 TEUs, tương đương mức tăng 26,01% so với 2021
2.2.3 Cơ cấu thị trường giao nhận bằng đường biển của Công ty
Với khối lượng hàng hóa khoảng 16.000 TEUs mỗi năm, công ty hỗ trợ hàng trăm doanh nghiệp trong và ngoài nước vận chuyển hàng hóa đến các châu lục Trung bình, mỗi tháng, các đối tác sử dụng khoảng 650 container 40HC, tương đương 1.300 TEUs Số lượng hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu của các doanh nghiệp sẽ khác nhau tùy theo từng thị trường Dưới đây là bảng phân chia cơ cấu thị trường của công ty qua các năm.
Bảng 2.5: Cơ cấu thị trường giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty Đơn vị: TEU
Hình 2.6 Tỉ trọng thị trường giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Theo bảng số liệu và biểu đồ, các thị trường chính trong giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Nippon bao gồm Nhật Bản, Liên minh châu Âu (EU) và Hoa Kỳ.
Các nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công ty Liên doanh TNHH Nippon Express Việt Nam chi nhánh Hà Nội
2.3.1.1 Cơ sở hạ tầng trang thiết bị máy móc
Công ty sở hữu văn phòng đại diện tại các khu công nghiệp lớn như Hải Phòng, Bắc Ninh, Hải Dương, và Hà Nam, cùng với trung tâm kho vận tại Quang Minh, Tiên Sơn, Đình Vũ Hệ thống kho được trang bị đầy đủ các thiết bị như xe nâng, xe tải, và rơ moóc, với sức chứa rộng và được đổi mới thường xuyên để đáp ứng nhu cầu hàng hóa lớn Đội ngũ vận chuyển gồm gần 60 xe tải từ 1 đến 10 tấn và hơn 30 xe đầu kéo, cùng với các tài xế có tay nghề cao, luôn sẵn sàng phục vụ khách hàng Đặc biệt, với những mặt hàng yêu cầu riêng biệt, công ty đảm bảo có sẵn thiết bị đóng kiện để hàng hóa được vận chuyển an toàn, đáp ứng tiêu chí nhận nguyên giao nguyên.
Các thiết bị văn phòng được trang bị đầy đủ giúp nhân viên làm việc hiệu quả và phục vụ khách hàng tốt hơn Mỗi nhân viên có máy vi tính kết nối mạng và điện thoại bàn để giao tiếp, cho phép duy trì và cập nhật thông tin với khách hàng, forwarders, hãng tàu và đại lý toàn cầu một cách nhanh chóng Các phòng làm việc được trang bị quạt máy, điều hòa, ánh sáng, điện nước và dịch vụ dọn dẹp vệ sinh, tạo môi trường làm việc thuận lợi và thoải mái Nhân công và lái xe giao nhận hàng cũng được trang bị đầy đủ để đảm bảo hiệu suất công việc.
Trang phục bảo hộ lao động bao gồm quần áo, mũ và giày bảo hộ, không chỉ đảm bảo an toàn cho người lao động trong quá trình vận hành mà còn giúp tạo dựng hình ảnh chuyên nghiệp cho công ty Việc sử dụng trang phục bảo hộ phù hợp góp phần nâng cao tính chuyên nghiệp và uy tín của doanh nghiệp.
Với sự phát triển và mở rộng không ngừng của NEV-HAN, đội ngũ nhân sự của công ty cũng gia tăng hàng năm để đáp ứng khối lượng công việc ngày càng tăng Hiện tại, tổng số nhân viên của công ty là 362 người, được phân chia hợp lý để tối ưu hóa hiệu suất làm việc.
Bảng 2.6: Cơ cấu nhân sự của công ty phân theo giới tính, độ tuổi và phòng ban Đơn vị: Người
Hàng không 50 Đường biển 57 Đường bộ 35
Các văn phòng đại diện 62
Theo số liệu từ Bảng 2.6, nhân sự của Công ty chủ yếu là những người trẻ tuổi, năng động, có khả năng thích ứng nhanh với môi trường làm việc Họ thể hiện tinh thần trách nhiệm cao và luôn sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.
40 tuổi chiếm 85,36% trên tổng số nhân sự của công ty, số đông là lao động nam, tuy
Sự gia tăng nhân sự nữ trong các năm qua đang được ghi nhận, với phần lớn nhân viên tập trung chủ yếu ở các phòng kinh doanh, hàng không và đường biển Trong khi đó, phòng hành chính nhân sự và phòng kế toán lại có số lượng lao động nữ ít hơn.
Bộ phận đường không, đường biển và phòng kinh doanh là ba bộ phận có số lượng nhân viên đông nhất và tăng trưởng mạnh hàng năm, phản ánh nhu cầu phát triển của công ty trong lĩnh vực vận tải tại Việt Nam Nhân viên ở hai bộ phận đường không và đường biển chủ yếu là nam giới do yêu cầu công việc cần sức khỏe và di chuyển nhiều Trong khi đó, bộ phận kế toán, hành chính nhân sự và kinh doanh có ít biến động, với cơ cấu nhân sự chủ yếu là nữ, phù hợp với tính chất công việc đòi hỏi sự tỉ mỉ và cẩn thận.
Chất lượng nhân sự của Công ty
Hình 2.7 Trình độ nhân sự của Công ty
Đội ngũ lãnh đạo của công ty, bao gồm Giám đốc và Trưởng các bộ phận, đều là người Nhật với trình độ đại học và sau đại học, có nhiều năm học tập và làm việc ở nước ngoài, đóng vai trò quan trọng trong việc định hướng phát triển công ty Với 63% nhân sự có trình độ đại học, công ty ưu tiên tuyển dụng những cá nhân có chuyên môn cao và kinh nghiệm trong ngành để giảm thiểu thời gian đào tạo và đảm bảo hiệu quả công việc Hầu hết nhân viên tốt nghiệp từ các trường đại học danh tiếng ở Hà Nội như Đại học Thương Mại, Đại học Kinh tế quốc dân và Đại học Ngoại Thương Tuy nhiên, cũng có một số sinh viên mới ra trường trong đội ngũ, điều này tạo ra thách thức trong việc xử lý công việc thực tế.
15% Sau đại học Đại họcCao đẳngTrung cấp, lao động phổ thông
Công ty hiện có 37 vị trí việc làm, chủ yếu dành cho lao động phổ thông với trình độ Trung cấp, bao gồm công nhân, lái xe và các công việc như đóng gói, khuân vác, vận chuyển Nhân lực có trình độ chuyên môn cao đóng vai trò quan trọng trong việc đạt được các mục tiêu kinh doanh Do đó, việc thường xuyên đào tạo nhân sự là cần thiết để nâng cao kỹ năng và nghiệp vụ của nhân viên, từ đó xây dựng lợi thế cạnh tranh thông qua phát triển nguồn nhân lực.
2.3.2.1 Yếu tố luật pháp, chính trị - xã hội
Trong bối cảnh hội nhập quốc tế, môi trường pháp lý của Việt Nam đối với dịch vụ logistics đang chịu ảnh hưởng từ các quy định pháp luật, tập quán và thông lệ quốc tế Các quy định pháp luật trong nước vẫn đang trong quá trình xây dựng và hoàn thiện, do lĩnh vực này còn khá mới mẻ tại Việt Nam Các cam kết quốc tế trong các hiệp định song phương, khu vực và WTO liên quan đến việc mở cửa thị trường dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh các giao dịch logistics của Việt Nam, đồng thời đánh giá mức độ thực hiện trong quá trình rà soát chính sách thương mại giữa Việt Nam và các quốc gia khác cũng như trong khuôn khổ WTO.
Sự ổn định chính trị và xã hội của Việt Nam đã tạo niềm tin cho các quốc gia trong hoạt động xuất khẩu vào nước này Tuy nhiên, giai đoạn 2019-2022 chứng kiến sự ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu do sự gia tăng nhanh chóng số ca nhiễm COVID-19 Trong thời gian này, người dân thực hiện chính sách 5K, duy trì khoảng cách xã hội, và nhiều công ty, bao gồm cả NEV-HAN, đã chuyển sang hình thức làm việc từ xa Điều này đã tác động lớn đến chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty.
Việt Nam đang cải thiện toàn diện hệ thống logistics, bao gồm kho vận, giao nhận và phân phối, cho thấy tiềm năng lớn trong phát triển dịch vụ giao nhận Khi năng lực cung ứng dịch vụ và sản phẩm tăng cao, thị trường yêu cầu các dịch vụ hoàn hảo với giá trị vượt trội Cơ hội trong lĩnh vực logistics chủ yếu thuộc về các doanh nghiệp nội địa Ngành dịch vụ logistics Việt Nam có nhiều cơ hội phát triển nhờ vào các hiệp định thương mại song phương và đa phương với nhiều quốc gia và khu vực trên thế giới.
2.3.2.3 Yếu tố tự nhiên, cơ sở hạ tầng
Biển Đông là một tuyến đường giao thông biển quan trọng, kết nối Thái Bình Dương với Ấn Độ Dương, châu Âu với châu Á và Trung Đông với châu Á, có vai trò đặc biệt đối với các quốc gia trong khu vực và toàn cầu Đây là một trong 10 tuyến đường hàng hải lớn nhất thế giới, đứng thứ hai về giao thông nhộn nhịp, chỉ sau Địa Trung Hải Mỗi ngày, khoảng 150 - 200 tàu qua lại Biển Đông, trong đó gần 50% là tàu có trọng tải trên 5.000 tấn và hơn 10% là tàu trên 30.000 tấn, chiếm 25% lưu lượng tàu hoạt động toàn cầu Hơn 90% lượng vận tải thương mại toàn cầu diễn ra qua đường biển, với 45% trong số đó phải đi qua Biển Đông.
Bảng 2.7: Tổng hợp năng lực hiện trạng hệ thống cảng biển Việt Nam
Thông số Đơn vị Nhóm 1 Nhóm 2 Nhóm 3 Nhóm 4 Nhóm 5 Tổng
Số lượng bến cảng Bến cảng 68 45 29 107 37 286
Số lượng cầu cảng Cầu cảng 127 113 61 218 69 588
Tổng hợp, container Cầu cảng 72 57 30 91 37 287
Với 3.260 km đường bờ biển, tính đến tháng 6/2022, hệ thống cảng biển Việt Nam có 286 bến cảng, phân bố theo 5 nhóm cảng biển, tổng chiều dài cầu cảng hơn
Hệ thống cảng biển Việt Nam đã được đầu tư mạnh mẽ, với chiều dài 96 km và khả năng thông qua hơn 706 triệu tấn hàng hóa trong năm 2021 Hai cảng lớn nhất, Hải Phòng và TP Hồ Chí Minh, đều nằm trong top 50 cảng container lớn nhất thế giới, cho thấy quy mô và chất lượng được nâng cao Cơ sở hạ tầng được đầu tư đồng bộ, bao gồm cầu bến, phao neo và trang thiết bị bốc dỡ hàng hóa, đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và phân bố rộng rãi theo các vùng miền.
Nhờ thu hút đầu tư và phát triển kinh tế, Hải Phòng, Quảng Ninh, Hải Dương và Hưng Yên đã hình thành một cực tăng trưởng kinh tế và hành lang logistics quan trọng ở phía Bắc Sự hiện diện của các tập đoàn đa quốc gia lớn như Samsung, LG, General Electric, Mitsubishi và Panasonic tại Hải Phòng, Bắc Ninh, Hải Dương tạo ra cơ hội phát triển cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực giao nhận đường biển nhờ vào vị trí địa lý thuận lợi.
Đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công
ty Liên doanh TNHH Nippon Express chi nhánh Hà Nội
2.4.1 Đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty theo các tiêu chí Để đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty LD TNHH Nippon Express Việt Nam, sẽ lập bảng câu hỏi được thống kê từ 5 nhóm tiêu chí nhằm đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty Mỗi tiêu chí sẽ được đánh giá bằng cách cho điểm với 20 câu hỏi, thiết kế theo thang đo với 5 bậc, trong đó, trong đó ý nghĩa của mỗi bậc là: (1) Rất không hài lòng; (2) Không hài lòng; (3) Bình thường; (4) Hài lòng; (5) Rất hài lòng
Bảng câu hỏi được thiết kế qua các giai đoạn:
Giai đoạn 01: Xây dựng bảng câu hỏi dựa trên các tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Giai đoạn 02: Sau khi hoàn thiện thiết kế bảng câu hỏi, tác giả đã thu thập ý kiến đóng góp từ đồng nghiệp và tiến hành phỏng vấn thử 3 khách hàng tại công ty nhằm đánh giá cả hình thức lẫn nội dung của bảng câu hỏi.
Giai đoạn 03: Chỉnh sửa và hoàn tất bảng câu hỏi trước khi trước khi tiến hàng điều tra khách hàng
Phòng đường biển đã gửi 150 phiếu khảo sát tới khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận đường biển của Công ty LD TNHH Nippon Express Việt Nam chi nhánh Hà Nội qua email và các ứng dụng liên lạc Kết quả thu về là 116 phiếu, trong đó 100% số phiếu trả lời đều hợp lệ.
Nhóm tiêu chí "Sự tin cậy" đóng vai trò quan trọng trong mô hình chất lượng dịch vụ, thể hiện khả năng thực hiện dịch vụ của công ty một cách nhất quán và đáng tin cậy.
41 đáng tin cậy và chính xác Kết quả đánh giá tiêu chí này được thể hiện cụ thể ở bảng sau:
Bảng 2.8: Kết quả đánh giá tiêu chí Sự tin cậy trong chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển Đơn vị: %
1 Công ty thực hiện tốt dịch vụ ngay lần đầu tiên 0,8 1,7 5 32,5 60
Công ty luôn thực hiện đúng cam kết và giao, nhận hàng đúng thời gian
Hàng hóa của anh/chị luôn được
Công ty giao nhận một cách an toàn, đảm bảo chất lượng như ban đầu, không hư hỏng hao hụt
Công ty luôn thông tin cho anh/chị về tiến trình lô hàng từ khi bắt đầu đến khi hoàn thành
5 Công ty luôn đảm bảo độ chính xác chứng từ (chứng từ không mắc lỗi) 2,5 4,2 1,7 34,2 57,5
Nguồn: Tác giả tổng hợp từ khảo sát của Phòng đường biển
Kết quả đánh giá về tiêu chí “Sự tin cậy” của khách hàng đối với dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty cho thấy mức độ tin cậy tương đối cao, với khách hàng đánh giá cao độ chính xác trong quá trình thực hiện dịch vụ Đúng thời gian là yếu tố quan trọng trong ngành giao nhận, giúp nâng cao khả năng cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu khách hàng Cụ thể, 86,7% người được khảo sát hài lòng với cam kết của công ty trong việc giao nhận hàng đúng hẹn, cho thấy NEV-HAN đã đáp ứng phần nào nhu cầu của khách hàng.
Quy trình giao nhận đường biển từ kho nhà sản xuất đến kho của người mua tại quốc gia khác liên quan đến nhiều bên phối hợp, bao gồm người giao hàng, vận tải nội địa, hãng tàu, hải quan, kho bãi, đại lý nước ngoài, người nhận hàng và nhân viên công ty Trong quá trình này, có thể xảy ra sự cố gây chậm tiến độ giao hàng, từ những nguyên nhân khách quan như thời tiết xấu hay tai nạn, đến việc lịch tàu không chính xác Ngoài ra, việc giao hàng muộn từ phía người bán hoặc rắc rối liên quan đến chứng từ, thanh toán, hay kiểm hóa từ phía người nhận cũng có thể làm chậm tiến độ NEV-HAN luôn nỗ lực để đẩy hàng đi càng sớm càng tốt.
Bảng 2.9: Tổng hợp số lần giao nhận hàng trễ khi thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty Đơn vị: TEU
Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Tổng số hàng giao nhận bằng đường biển 13.707 16.698 17.290
Số hàng bị giao nhận trễ 148 159 121
Nguồn: Phòng đường biển NEV-HAN
Từ bảng 2.9, tỷ lệ hàng giao nhận trễ của công ty từ năm 2020 đến 2022 đã giảm dần, cụ thể là 1,08%; 0,95%; và 0,7%, cho thấy sự cải thiện rõ rệt trong khả năng giao hàng đúng hẹn Một số nguyên nhân dẫn đến việc giao hàng chậm trễ có thể được liệt kê.
Do số lượng nhân viên hạn chế, mỗi nhân viên thường phải đảm nhận nhiều công việc cùng lúc Điều này, kết hợp với lượng khách hàng và đơn đặt hàng lớn, đặc biệt trong mùa cao điểm, đã tạo ra áp lực lớn Kết quả là, nhân viên gặp khó khăn trong việc phân phối thời gian hiệu quả, dẫn đến sự chậm trễ trong việc liên hệ với các bên liên quan như hãng tàu và hải quan để triển khai nghiệp vụ.
Khi xe chuyên chở gặp sự cố giữa đường, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu như mưa bão và ngập úng, việc đảm bảo an toàn cho hàng hóa trở nên rất quan trọng Theo khảo sát, 90% người tham gia đánh giá cao dịch vụ của Công ty giao nhận, khẳng định rằng hàng hóa của họ luôn được bảo quản an toàn và không bị hư hỏng hay hao hụt, giữ nguyên chất lượng như ban đầu.
Công ty đảm bảo vận chuyển hàng hóa không bị hư hỏng với chất lượng dịch vụ được khách hàng đánh giá cao Từ khâu đóng gói, chèn lót đến vận chuyển nội địa và quốc tế, mọi quy trình đều được quản lý chặt chẽ Chính sách bồi thường của công ty đã được hoàn thiện, xác định rõ trách nhiệm và mức độ bồi thường cho các bên Trong trường hợp hàng hóa bị thất thoát hoặc hư hỏng, công ty sẽ thông báo tình trạng và nguyên nhân, đồng thời đàm phán với khách hàng để tìm giải pháp hợp lý, đảm bảo lợi ích chung NEV-HAN cam kết chịu trách nhiệm 100% nếu hàng hóa bị hao hụt hoặc hư hỏng do lỗi của người vận chuyển.
Bảng 2.10: Thống kê nguyên nhân hư hỏng hàng hóa trong công tác giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty năm 2022
Nguyên nhân Số đơn hàng
Hư hỏng do bốc xếp 6
Hư hỏng do dự trữ trong kho 3
Hư hỏng do vận chuyển 3
Nguồn: Phòng đường biển NEV-HAN
Trong quá trình giao hàng, đã xảy ra trường hợp hàng hóa không đạt tiêu chuẩn ban đầu, chủ yếu do sơ suất trong bốc xếp khiến hàng bị ướt và ảnh hưởng đến chất lượng Các lỗi cũng xuất phát từ việc lưu trữ và vận chuyển, với 3 đơn hàng liên quan đến lưu trữ và 3 đơn hàng do vận chuyển Nguyên nhân chính là do nhân viên kho, tài xế và phụ xe chưa tuân thủ đúng quy định về bốc xếp, lưu trữ và bảo quản hàng hóa, dẫn đến hư hỏng trong quá trình tác nghiệp Mặc dù đây là những trường hợp hiếm, nhưng chúng vẫn ảnh hưởng đến uy tín của công ty Về tiêu chí thông tin tiến trình lô hàng, 88.3% người được khảo sát hài lòng với sự cung cấp thông tin từ nhân viên công ty, trong khi 4.2% không hài lòng Công ty cần nhanh chóng khắc phục để cung cấp thông tin chính xác, kịp thời nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ Đối với độ chính xác chứng từ, 91.7% người khảo sát hài lòng về sự chính xác và nhanh chóng của chứng từ giao nhận.
Công ty đã xây dựng mối quan hệ tốt với các Chi cục Hải quan và hãng tàu, giúp quy trình khai quan diễn ra suôn sẻ và giải quyết nhanh chóng các vấn đề phát sinh Tuy nhiên, tỷ lệ người trung tính và không hài lòng về độ chính xác chứng từ của NEV-HAN lần lượt là 1,7% và 6,7%, chủ yếu do nhân viên mới thiếu kinh nghiệm Mặc dù sai sót không gây thiệt hại lớn, nhưng việc sửa đổi chứng từ làm mất thời gian và ảnh hưởng đến tiến độ lô hàng.
Khi tiếp xúc với khách hàng, việc xây dựng niềm tin vào dịch vụ của công ty là rất quan trọng Kết quả khảo sát cho thấy 89% khách hàng cảm thấy hài lòng và rất hài lòng với cách cư xử của nhân viên, cho thấy thái độ làm việc chu đáo và nhiệt tình của họ tạo được thiện cảm Mỗi nhân viên đều có cá tính riêng, điều này làm cho cách phục vụ và tiếp xúc với khách hàng trở nên đa dạng và phong phú.
Bảng 2.11: Kết quả đánh giá tiêu chí Sự đảm bảo trong chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển Đơn vị: %
Cách cư xử của nhân viên Công ty tạo được niềm tin cho anh/chị (thái độ lịch thiệp, thân thiện, ân cần quan tâm…)
Anh/chị cảm thấy tin tưởng vào kiến thức, trình độ chuyên môn nghiệp vụ của nhân viên Công ty
3 Thông tin giữa công ty anh chị và nhân viên Công ty luôn được duy trì 4,2 0,8 7,5 26,7 60,8
Nguồn: Tác giả tổng hợp từ khảo sát của Phòng đường biển
Công ty sở hữu đội ngũ nhân viên trẻ, tay nghề cao và lãnh đạo tận tình, với chỉ 3,3% khách hàng không hài lòng về giao tiếp Để nâng cao chất lượng dịch vụ, công ty đã xử phạt nghiêm khắc những trường hợp nhân viên bị khách hàng khiếu nại về thái độ và cách ứng xử không đúng mực, cũng như những sai sót ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng.
Theo khảo sát, 85,8% khách hàng hài lòng với trình độ chuyên môn của nhân viên NEV-HAN, cho thấy sự thành thạo và chính xác trong công việc của cán bộ công nhân viên Đội ngũ nhân viên chủ yếu có trình độ đại học trở lên, được đào tạo bài bản về các dịch vụ giao nhận, đặc biệt là giao nhận vận tải biển Công ty chú trọng đào tạo nhân viên mới thông qua việc kèm cặp bởi nhân viên có kinh nghiệm, nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ và tăng cường sự tin tưởng từ khách hàng Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, với nhiều thủ tục và rủi ro, công ty cam kết duy trì thông tin liên lạc liên tục giữa khách hàng và nhân viên để cập nhật tình hình lô hàng Để xây dựng uy tín, công ty áp dụng quy tắc nghiêm ngặt trong đào tạo kiến thức chuyên môn và đạo đức nghề nghiệp, chỉ nhận hàng hóa hợp pháp và tuân thủ quy định của luật hải quan Nhờ vào những nỗ lực này, công ty ngày càng nhận được đánh giá cao về việc tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến thuế và nguồn gốc xuất xứ hàng hóa từ khách hàng.
GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY LIÊN DOANH
Định hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công
3.1.1 Định hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030
Tại Đại hội Đảng lần thứ XIII, logistics được xác định là một ngành dịch vụ quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, đóng vai trò kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh Để phát triển logistics thành ngành kinh tế mũi nhọn, Đảng và Nhà nước đã ban hành nhiều chính sách, trong đó có Quyết định số 531/QĐ-TTg phê duyệt chiến lược phát triển khu vực dịch vụ Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, bao gồm cả dịch vụ logistics và vận tải.
Tăng cường vai trò quản lý Nhà nước nhằm tháo gỡ khó khăn và rào cản, tạo ra môi trường cạnh tranh lành mạnh Điều này sẽ khuyến khích tất cả các thành phần kinh tế tham gia vào thị trường vận tải.
Phát triển thị trường vận tải là yếu tố then chốt để nâng cao năng lực hoạt động và hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Việt Nam, đồng thời tăng cường khả năng cạnh tranh trong bối cảnh hội nhập quốc tế Việc khai thác cơ hội và hạn chế tác động tiêu cực từ Cách mạng công nghiệp 4.0 sẽ giúp phát triển dịch vụ vận tải, đặc biệt là vận tải đa phương thức, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của nền kinh tế và người dân.
Để nâng cao hiệu quả phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, cần đầu tư hợp lý và tổ chức tuyên truyền nhằm khuyến khích doanh nghiệp cải thiện năng lực và chất lượng dịch vụ logistics Việc thiết lập mạng lưới trung tâm phân phối đa cấp, bao gồm cả cảng cạn, kho và bãi hàng hóa, cùng với các tuyến vận tải thu gom hàng hóa trong các đô thị lớn và vùng kinh tế trọng điểm, sẽ góp phần tối ưu hóa quy trình vận chuyển và phân phối hàng hóa.
- Chú trọng phát triển nguồn nhân lực có chất lượng cao phục vụ dịch vụ vận tải, logistics đáp ứng được nhu cầu trong nước và quốc tế
Dựa trên các phân tích về những yếu tố ảnh hưởng đến thành công của cảng biển và xu hướng phát triển cảng biển tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương cũng như Việt Nam, cùng với quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2021 - 2030 và định hướng đến năm 2050, các mục tiêu phát triển hàng hải và cảng biển của Việt Nam sẽ tập trung vào việc nâng cao năng lực cạnh tranh, hiện đại hóa cơ sở hạ tầng cảng, và thúc đẩy phát triển bền vững trong ngành hàng hải.
Để nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải biển, cần đáp ứng nhu cầu vận tải biển nội địa và tăng thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu lên 27%-30% Đồng thời, việc kết hợp chở thuê hàng hóa nước ngoài trong các tuyến vận tải quốc tế cũng là một chiến lược quan trọng.
Đến năm 2030, ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam sẽ phát triển mạnh mẽ, đạt tiêu chuẩn tiên tiến trong khu vực Mục tiêu là đóng mới tàu hàng trọng tải lớn lên tới 300.000 DWT, cùng với các loại tàu khách, tàu du lịch, tàu dịch vụ chở dầu và tàu cứu hộ cứu nạn, nhằm đảm bảo an toàn hàng hải và phát triển cơ sở hạ tầng.
Để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, cần đảm bảo thông qua toàn bộ lượng hàng xuất nhập khẩu và giao lưu giữa các vùng miền trong nước bằng đường biển Dự kiến, đến năm 2030, số lượng hàng thông quan tại toàn bộ hệ thống cảng biển sẽ đạt từ 1.200 đến 2.100 triệu tấn mỗi năm.
Chúng ta cần tập trung phát triển một số cảng nước sâu đạt tiêu chuẩn cho tàu trọng tải lớn tại cả ba vùng Bắc, Trung và Nam Cảng Vân Phong (Khánh Hoà) sẽ tiếp nhận tàu có sức chở từ 9.000 đến 15.000 TEU, đồng thời cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng và Bà Rịa cũng sẽ được nâng cấp để phục vụ nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
- Vũng Tàu tiếp nhận tàu tải trọng 8 – 10 vạn DWT
Trong những năm gần đây, Chính phủ đã triển khai kế hoạch phát triển dịch vụ vận tải đường biển thông qua việc cải thiện hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật và khuyến khích doanh nghiệp vay vốn đầu tư Điều này không chỉ tạo điều kiện cho các dự án quốc tế mà còn giúp các công ty nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu Bên cạnh đó, Chính phủ cũng chú trọng xây dựng chính sách phù hợp và nhanh chóng hoàn thiện thủ tục pháp lý, đảm bảo cập nhật chính sách kịp thời với thực tế để đạt hiệu quả cao nhất.
3.1.2 Định hướng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty đến năm 2030
Với sự phát triển mạnh mẽ của thị trường Logistics và giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, Ban Giám đốc Công ty LD TNHH Nippon Express Việt Nam chi nhánh Hà Nội cam kết đầu tư phát triển nhằm trở thành công ty hàng đầu cung cấp dịch vụ giao nhận, vận chuyển và kho bãi tại Việt Nam, là lựa chọn ưu tiên hàng đầu cho khách hàng và các chủ đầu tư.
57 tư Mục tiêu tăng trưởng 12-15%/năm và giữ mức tăng trưởng lợi nhuận ổn định trong những năm tới:
Chúng tôi tập trung vào việc phát triển bền vững các hoạt động kinh doanh giao nhận đường biển, bao gồm dịch vụ gom hàng và tư vấn cho khách hàng nhập khẩu theo các điều kiện Incoterm Ngoài ra, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển đa phương thức quốc tế, đảm bảo đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách hiệu quả nhất.
Để nâng cao dịch vụ giao nhận một cách chuyên nghiệp và đầy đủ, cần đầu tư từ 3 đến 4 lần năng lực vận chuyển và kho bãi Điều này sẽ giúp hình thành các trung tâm Logistics nội địa và chuyển đổi công năng sử dụng kho bãi tại khu vực phía Bắc.
Để nâng cao hiệu quả công việc, cần chú trọng xây dựng nguồn nhân lực chất lượng cao và hoàn thiện hệ thống tổ chức quản lý hiện đại Việc tăng cường đào tạo và phát huy tính sáng tạo trong đội ngũ cán bộ công nhân viên sẽ góp phần tăng hàm lượng công nghệ trong tổ chức.
Tăng cường hoạt động marketing và tìm kiếm nguồn hàng giao nhận ổn định là rất quan trọng Đồng thời, cần củng cố và phát huy hiệu quả hệ thống đại lý nước ngoài để hỗ trợ công tác giao nhận hàng hóa từ trong nước.
Đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty
Để nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty, đề tài tập trung vào việc khai thác hiệu quả những lợi thế hiện có và khắc phục các hạn chế trong dịch vụ Các giải pháp cụ thể được đề xuất phù hợp với thực trạng chất lượng dịch vụ giao nhận của công ty.
3.2.1 Đào tạo và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực
Công ty cần tổ chức thường xuyên các khóa học về nghiệp vụ ngoại thương, thanh toán quốc tế và giao tiếp khách hàng, đồng thời đào tạo pháp luật cho cán bộ kinh doanh Bồi dưỡng cán bộ có chuyên môn cao trong lĩnh vực giao nhận vận tải biển, với kiến thức sâu rộng về địa lý, luật lệ và tập quán của các vùng lãnh thổ khác nhau, cùng kỹ năng thuyết phục khách hàng Cần thực hiện kết hợp giữa đào tạo ngắn hạn và dài hạn, nhằm vừa học vừa tích lũy kinh nghiệm.
Để nâng cao hiệu quả đào tạo nhân viên, cần thành lập một bộ phận chuyên trách về công tác đào tạo nội bộ Đối với nhân viên mới, chương trình đào tạo nên bao gồm kiến thức cơ bản như chương trình đào tạo của FIATA, quy định về hàng nguy hiểm, phương pháp đóng gói, bảo hiểm và khiếu nại, cùng với văn hóa công ty để họ nhanh chóng hòa nhập Nhân viên trực tiếp liên hệ với khách hàng cần được trang bị kỹ năng giao tiếp và phục vụ khách hàng Cần tổ chức các lớp bồi dưỡng ngắn hạn định kỳ từ 6 tháng đến 1 năm để củng cố kiến thức và cập nhật kỹ năng mới, đặc biệt là về giao tiếp và tâm lý khách hàng Ngoài ra, tổ chức tọa đàm với các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực giao nhận đường biển sẽ giúp chia sẻ kinh nghiệm quý báu trong công tác phục vụ khách hàng.
Công ty cần tiến hành khảo sát nhân viên để đo lường sự hài lòng và hạnh phúc trong công việc hàng ngày Các trưởng phòng sẽ đánh giá hiệu quả làm việc của nhân viên trong phòng mình, trong khi giám đốc sẽ xem xét hiệu quả công việc của các trưởng phòng Đồng thời, công ty nên rà soát và điều chỉnh quy chế tiền lương, phúc lợi để đảm bảo đời sống của cán bộ nhân viên, cũng như thực hiện các quy chế lương phù hợp với năng lực và hiệu quả công việc Việc đánh giá nhân viên sẽ dựa trên phiếu giao việc để đề xuất mức lương và thưởng hợp lý, xứng đáng với kết quả công việc đạt được.
Khi tuyển dụng nhân viên, cần lấy hiệu quả công việc làm thước đo và đảm bảo tính công khai, minh bạch trong quy trình, tiêu chuẩn, điều kiện làm việc và đãi ngộ, không phân biệt giới tính Việc có người tuyển chọn có kinh nghiệm là rất quan trọng; nếu thiếu, có thể thuê tư vấn và áp dụng chế độ thử việc Ngoài ra, cần lập bảng mô tả công việc rõ ràng, dễ hiểu và chính xác cho vị trí tuyển dụng, giúp ứng viên hiểu rõ yêu cầu công việc và gắn kết với công ty.
3.2.2 Tổ chức nâng cao chất lượng từ bên trong
Để xây dựng hệ thống giao nhận hàng hóa bằng đường biển thành công, công ty cần tăng cường quyết tâm trong việc phát triển hệ thống quản trị chất lượng dịch vụ theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008, đặc biệt chú trọng đến các yếu tố quan trọng trong quy trình này.
Quản lý chất lượng cần phải tập trung vào khách hàng, coi họ là trung tâm trong mọi hoạt động nhằm đáp ứng tốt nhất các yêu cầu và mong đợi của họ.
Đề cao vai trò của tất cả nhân viên là rất quan trọng, vì điều này giúp huy động toàn bộ nguồn nhân lực tham gia vào quá trình đảm bảo cung cấp dịch vụ chất lượng.
Quản lý chất lượng theo quá trình là yếu tố then chốt, yêu cầu thực hiện ở tất cả các khâu và cần được thực hiện đúng ngay từ đầu Việc kiểm soát chất lượng bắt đầu từ những quy trình cung cấp dịch vụ đầu tiên là rất quan trọng để đảm bảo hiệu quả và sự hài lòng của khách hàng.
Công ty nên thường xuyên tiến hành khảo sát để thu thập ý kiến đánh giá chất lượng dịch vụ và đề xuất cải tiến từ khách hàng Để nâng cao trải nghiệm khách hàng, cần thành lập một phòng chăm sóc khách hàng với đội ngũ nhân viên có ý thức làm việc và tinh thần trách nhiệm cao Nhân viên trong phòng này cần thể hiện sự nhiệt tình, chu đáo, phong cách làm việc chuyên nghiệp và gần gũi, sẵn sàng giải đáp mọi thắc mắc cũng như lắng nghe ý kiến và phản hồi từ khách hàng Chỉ khi đó, khách hàng mới cảm thấy yên tâm và hài lòng khi sử dụng dịch vụ của công ty.
3.2.3 Giải pháp khắc phục vấn đề chậm trễ và sai sót
Sai sót trong giai đoạn kiểm tra và chuẩn bị chứng từ có thể làm chậm tiến độ giao nhận, dẫn đến trễ kế hoạch và tăng chi phí Để giảm thiểu sai sót từ những bước đầu tiên, nhân viên chứng từ cần phải tỉ mỉ, cẩn thận và có kiến thức chuyên môn vững vàng Công ty nên xây dựng kế hoạch cụ thể để hỗ trợ nhân viên, tạo nền tảng cho sự nỗ lực và cải thiện quy trình làm việc.
Khi nhận bộ chứng từ từ khách hàng, nhân viên giao nhận cần kiểm tra tính đầy đủ để khách hàng bổ sung kịp thời, tiết kiệm thời gian Cần ghi nhận số lượng chứng từ đã nhận và số bản chính đã đóng dấu/ký tên, đồng thời có trách nhiệm bảo quản hồ sơ Nếu nhân viên giao nhận cẩu thả, cần phê bình ngay để không ảnh hưởng đến quá trình Trước khi giao lại, trưởng bộ phận cần vẽ sơ đồ đường đi, xác định chi cục cần đến và chuẩn bị bộ hồ sơ cần thiết.
Để đảm bảo quy trình làm việc hiệu quả, cần chuẩn bị đầy đủ bộ chứng từ cho từng hợp đồng, phân loại hồ sơ theo khách hàng, địa điểm và số booking Tránh việc chuẩn bị nhiều hồ sơ cùng lúc để giảm nguy cơ nhầm lẫn, vì mỗi mặt hàng yêu cầu các chứng từ khác nhau Trong quá trình bổ sung chứng từ, công ty sẽ chịu trách nhiệm về các văn bản bổ sung cần thiết Nhân viên chứng từ cần nhập liệu cẩn thận và kiểm tra kỹ lưỡng các số liệu trên chứng từ so với văn bản để hạn chế sai sót.
Cần xác nhận lại thông tin với khách hàng về 60 chứng từ mới Hãy thường xuyên cập nhật tình hình lô hàng với nhân viên giao nhận và nhanh chóng chỉnh sửa khi phát hiện chứng từ sai.
Để giảm thiểu tỷ lệ chậm trễ trong công ty, các phòng ban cần hợp tác chặt chẽ và đồng bộ với khách hàng, đảm bảo thông tin chuyển giao chính xác và đúng tiến độ Các quy trình nội bộ nên hỗ trợ lẫn nhau để phù hợp với lịch trình của hãng tàu Việc chuyển giao thông tin giữa các bộ phận cần diễn ra nhanh chóng và chính xác, giúp công ty dễ dàng xác định nguồn gốc sai sót và có biện pháp khắc phục kịp thời Mặc dù khách hàng không thấy được các hoạt động nội bộ, nhưng họ sẽ đánh giá chất lượng dịch vụ dựa trên kết quả công việc và thái độ của nhân viên.
Kiến nghị đối với Nhà nước và các cơ quan có thẩm quyền
3.3.1 Đối với các cơ quan quản lý nhà nước
Chính phủ cần cải thiện thủ tục xuất nhập khẩu bằng cách rút ngắn thời gian thông quan và cho phép doanh nghiệp nộp chứng từ điện tử có chữ ký số Việc thành lập các Tổ hỗ trợ xử lý vướng mắc hải quan, với danh sách cán bộ và số điện thoại liên lạc từ Tổng cục đến Chi cục, hoạt động 24/7, sẽ giúp nhanh chóng giải quyết các vấn đề của người khai hải quan, đảm bảo thông quan hàng hóa hiệu quả.
Thứ hai, cải cách chính sách tài khóa theo hướng bền vững và hỗ trợ tăng trưởng
Nới lỏng điều kiện tín dụng, hoãn chi trả nợ, miễn giảm lãi suất và tái cơ cấu nợ là những biện pháp cần thiết để cải thiện thanh khoản và khả năng chịu đựng của doanh nghiệp trong giai đoạn khó khăn Cải cách hệ thống thuế nhằm giảm bớt gánh nặng thuế khóa, đồng thời tạo nguồn thu ngân sách ổn định, là quan điểm chủ đạo Cần rà soát các loại thuế, phí và áp dụng giải pháp hỗ trợ giảm chi phí vận tải như giảm giá BOT, phí lưu giữ phương tiện và thuế nhiên liệu Ngoài ra, cần tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc cấp C/O để đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế khi xuất khẩu sang thị trường EU theo hiệp định EVFTA.
Cần giải quyết vấn đề các hãng tàu nước ngoài lợi dụng tình trạng thiếu container rỗng để liên tục tăng giá cước vận chuyển, ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu Bộ Giao thông Vận tải sẽ chủ trì xử lý bằng cách yêu cầu khai báo cước phí vận chuyển đường biển của các hãng tàu container nước ngoài, đồng thời hạn chế việc tăng cước vận chuyển không kiểm soát Ngoài ra, cần có biện pháp giảm hoặc loại bỏ một số phụ phí trong 12 loại phụ phí đường biển để hỗ trợ doanh nghiệp.
Một trong những giải pháp quan trọng để nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa là phát triển vận tải biển mang thương hiệu Việt Nam Trong dài hạn, Chính phủ cần có quyết sách cụ thể để thúc đẩy lĩnh vực này, đặc biệt là tập trung phát triển đội tàu container cỡ lớn, hiện đại và đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế Điều này không chỉ giúp tăng cường năng lực vận chuyển hàng hóa của Việt Nam mà còn góp phần khẳng định vị thế của ngành vận tải biển Việt Nam trên thị trường quốc tế.
65 doanh tuyến xa như châu Mỹ, châu Âu, đáp ứng phần nào yêu cầu chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu
Nhà nước cần tăng cường quản lý việc thành lập công ty giao nhận để tránh tình trạng phát triển nhỏ lẻ và hạ giá vô tội vạ trong ngành Điều này sẽ giúp tạo ra sự cân bằng, khuyến khích cạnh tranh lành mạnh với các doanh nghiệp có tiềm năng về vốn, công nghệ, kinh nghiệm và nguồn nhân lực.
Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao trong ngành giao nhận quốc tế bằng đường biển cần cải cách hệ thống giáo dục và đổi mới chương trình đào tạo theo hướng thực hành nhiều hơn Cần phát triển năng lực đa kỹ năng và tăng cường kết nối giữa cơ sở đào tạo và thị trường, đồng thời khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào giáo dục và đào tạo chuyên ngành Tổ chức thêm các lớp bồi dưỡng kiến thức Logistics trong nước và quốc tế qua các tổ chức như ESCAP, AFFA, và FIATA là cần thiết Về lâu dài, cần chú trọng phát triển các khóa đào tạo dài hạn tại các trường đại học và cao đẳng, đặc biệt là trong việc cải thiện giáo trình và đội ngũ giảng viên.
Nhà nước cần thực hiện chính sách cải thiện hệ thống hạ tầng cơ sở ngành để thúc đẩy tăng trưởng, bao gồm cả phần cứng và phần mềm Về phần cứng, cần quy hoạch cảng và bãi định hướng tập trung, phát triển hạ tầng công nghệ hiện đại, xây dựng các trung tâm phân phối và công trình phụ trợ Về phần mềm, cần hoàn thiện khung pháp lý thông thoáng, tiêu chuẩn hóa các quy định về cấp phép và điều kiện kinh doanh, tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển.
Thứ bảy, đẩy mạnh giao thương cấp Nhà nước tới các khu vực trên thể giới
Nhiều khu vực Nhà nước chưa có quan hệ giao thương, gây khó khăn trong việc tiếp cận thị trường Các tham tán thương mại Việt Nam ở nước ngoài đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp thông tin cho doanh nghiệp và ngân hàng trong nước Nhà nước cần nhanh chóng thiết lập các cơ quan đại diện ngoại giao và thương mại ở những vùng trọng điểm để nâng cao hiệu quả hoạt động Đặc biệt, việc mở các cơ quan thương vụ là rất cần thiết để thúc đẩy quan hệ thương mại Ngoài ra, cần tăng cường đàm phán song phương và đa phương nhằm ký kết hiệp định thương mại, tạo ra khung pháp lý đầy đủ cho hoạt động giao thương.
Việc mở rộng quan hệ trao đổi và thương mại là rất quan trọng Để đạt được điều này, công tác xúc tiến thương mại cần có sự hỗ trợ đặc thù từ Chính phủ, bao gồm việc cấp kinh phí lên đến 100% cho các đoàn tham gia chương trình xúc tiến thương mại trọng điểm quốc gia.
3.3.2 Đối với các cơ quan, ban ngành
3.3.2.1 Đối với cơ quan Hải quan
Tổng cục Hải quan cần nghiên cứu và triển khai các hệ thống thông quan hiện đại nhằm giảm thiểu thời gian và chi phí trong thủ tục thông quan Mặc dù đã có nhiều nỗ lực, quy trình hải quan vẫn còn phức tạp, với hệ thống một cửa quốc gia chỉ đơn giản hóa một số khâu và chuyển đổi số chưa áp dụng rộng rãi cho tất cả các chứng từ Do đó, cơ quan hải quan cần tăng cường ứng dụng công nghệ trong quy trình khai báo và giám sát để thúc đẩy nhanh chóng quá trình thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu, đồng thời đảm bảo tuân thủ đầy đủ các quy định pháp lý.
Tổ chức các lớp đào tạo về thủ tục hải quan điện tử và quy định liên quan nhằm hỗ trợ doanh nghiệp trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Cần tối thiểu hóa thủ tục hành chính để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Đồng thời, cải thiện hoạt động kiểm tra chuyên ngành theo hướng hiện đại và gần gũi hơn Mặc dù đã áp dụng chuyển đổi số trong tiếp nhận và xử lý hồ sơ, nhưng kiểm tra vẫn thực hiện theo phương thức thủ công, dẫn đến hiệu quả chưa cao Cần giảm thiểu thời gian chờ đợi cho hàng hóa được miễn, giảm kiểm tra chuyên ngành để tiết kiệm nguồn lực cho doanh nghiệp.
Theo dõi và quản lý chặt chẽ công tác của nhân viên Hải quan nhằm giảm thiểu khó khăn cho doanh nghiệp và bảo đảm hoạt động giao nhận hàng hóa không bị ảnh hưởng Nghiên cứu và triển khai các hệ thống thông quan hiện đại sẽ giúp rút ngắn thời gian và giảm chi phí trong quá trình thực hiện thủ tục thông quan.
Mặc dù nhà nước đã triển khai Hải quan điện tử, nhưng nhiều doanh nghiệp vẫn còn lo ngại do một số vấn đề vướng mắc chưa được giải quyết, điều này chưa tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty tham gia nhập khẩu Do đó, cần thiết phải có những văn bản hướng dẫn cụ thể để cải thiện tình hình.
67 bản cụ thể để hướng dẫn thông quan điện tử với từng công ty, từng doanh nghiệp, rút ngắn thời gian, làm thông thoáng khuyến khích xuất nhập khẩu
3.3.2.2 Đối với Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam
Xây dựng và ban hành các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn phù hợp với bối cảnh Việt Nam nhằm tạo định hướng chung cho các đơn vị trong ngành Cung cấp biểu mẫu chứng từ thống nhất để các đơn vị dễ dàng áp dụng Đồng thời, cung cấp thông tin và tư liệu về tình hình giao nhận trong nước và quốc tế, hỗ trợ các đơn vị tiếp cận và áp dụng kỹ thuật mới.
Cần thúc đẩy sự phát triển của các hiệp hội thương mại để doanh nghiệp xuất nhập khẩu và công ty giao nhận có cơ hội kết nối, hợp tác và mở rộng quan hệ Điều này sẽ tạo điều kiện cho các công ty giao nhận giới thiệu dịch vụ của họ đến những doanh nghiệp có nhu cầu, từ đó góp phần phát triển mạnh mẽ hơn cho ngành giao nhận hàng hóa đường biển.