CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát chung về dịch vụ giao nhận hàng hóa
1.1.1 Khái niệm giao nhận và dịch vụ giao nhận
Trong thương mại quốc tế, giao nhận hàng hoá đóng vai trò quan trọng trong quá trình xuất nhập khẩu và thực hiện hợp đồng mua bán ngoại thương Đặc điểm của thương mại quốc tế là người mua và người bán ở các quốc gia khác nhau, do đó, sau khi hợp đồng được ký kết, người bán phải thực hiện nghĩa vụ giao hàng, tức là vận chuyển hàng hoá từ người bán sang người mua Để hàng hoá đến tay người mua, cần thực hiện nhiều công việc liên quan đến quá trình chuyên chở như đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải và dỡ hàng Những công việc này được gọi là giao nhận, là tập hợp các nghiệp vụ liên quan đến quá trình vận tải nhằm chuyên chở hàng hoá từ nơi gửi đến nơi nhận.
Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding Service) có nhiều khái niệm khác nhau Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA), giao nhận vận tải được định nghĩa rõ ràng, nhấn mạnh vai trò quan trọng của dịch vụ này trong chuỗi cung ứng và logistics.
Giao nhận vận tải bao gồm các dịch vụ vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, nó còn cung cấp các dịch vụ tư vấn liên quan đến hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Tại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hóa được quy định trong Luật Thương mại 2005, xác định đây là một hành vi thương mại Người cung cấp dịch vụ giao nhận sẽ nhận hàng từ người gửi và tổ chức các hoạt động như vận chuyển, lưu kho, làm thủ tục giấy tờ cùng các dịch vụ liên quan khác để đảm bảo hàng hóa được giao đến tay người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, người vận tải hoặc các dịch vụ giao nhận khác, gọi chung là khách hàng.
Giao nhận là quá trình vận tải hàng hóa từ người gửi đến người nhận, bao gồm nhiều nghiệp vụ và thủ tục cần thiết Người giao nhận có thể thực hiện dịch vụ trực tiếp hoặc thông qua đại lý và bên thứ ba Trong buôn bán quốc tế, người mua và người bán thường ở các quốc gia khác nhau Sau khi hợp đồng mua bán được ký kết, hàng hóa sẽ được vận chuyển từ nước người bán đến nước người mua Để đảm bảo hàng hóa đến tay người mua, cần thực hiện nhiều công việc liên quan như đóng gói, lưu kho, đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải và dỡ hàng Những công việc này được gọi là dịch vụ giao nhận.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa là tập hợp các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến quá trình vận tải, nhằm di chuyển hàng hóa từ người gửi đến người nhận Điều này bao gồm các thủ tục giấy tờ, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì ghi mã hiệu, giao hàng và các dịch vụ khác theo thỏa thuận với khách hàng để nhận thù lao.
1.1.2 Đặc điểm dịch vụ giao nhận
Chủ thể của dịch vụ giao nhận hàng hóa bao gồm Nhà cung cấp dịch vụ và Khách hàng Nhà cung cấp dịch vụ phải là thương nhân đáp ứng đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics theo quy định pháp luật Khách hàng có thể là những cá nhân hoặc tổ chức cần gửi hoặc nhận hàng hóa và có nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận Đặc biệt, khách hàng cũng có thể là người vận chuyển hoặc những người cung cấp dịch vụ khác, bao gồm cả thương nhân và không phải thương nhân, cũng như có thể là chủ sở hữu hàng hóa hoặc không.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa mang những đặc điểm chung của ngành dịch vụ:
Dịch vụ là hàng hóa vô hình, không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất và không thể lưu trữ Quá trình sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời, do đó, chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của người tiêu dùng.
Dịch vụ giao nhận vận tải không sản xuất ra hàng hóa vật chất mà chỉ thay đổi vị trí của chúng trong không gian Mặc dù không tác động trực tiếp đến bản chất của hàng hóa, nhưng dịch vụ này đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển sản xuất và nâng cao đời sống của người dân.
Dịch vụ vận chuyển thường mang tính thụ động vì phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, quy định của người vận chuyển và các ràng buộc pháp lý từ chính phủ của cả nước xuất khẩu, nước nhập khẩu và nước thứ ba.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa có tính chất thời vụ, vì nó phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu, do đó chịu ảnh hưởng lớn từ lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Hoạt động xuất nhập khẩu thường mang tính thời vụ, nên dịch vụ giao nhận cũng bị tác động bởi yếu tố này.
Hiệu quả công việc giao nhận phụ thuộc vào năng lực của nhân viên dịch vụ, không chỉ trong việc thực hiện thủ tục và môi giới mà còn trong các dịch vụ bổ sung như gom hàng, chia hàng và bốc xếp Để đạt được kết quả tốt, cơ sở vật chất kỹ thuật và kinh nghiệm của người giao nhận đóng vai trò rất quan trọng.
1.1.3 Người giao nhận và vai trò của người giao nhận
Ngày nay, với sự phát triển của vận tải Container và vận tải đa phương thức, người giao nhận không chỉ đóng vai trò là đại lý hay người uỷ thác mà còn cung cấp dịch vụ vận tải, trở thành bên chính (Principal) và người chuyên chở (Carrier) Họ thực hiện nhiều chức năng và công việc của các bên liên quan trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Người giao nhận ban đầu chỉ hoạt động trong nước, chủ yếu thực hiện thủ tục hải quan cho hàng nhập khẩu Sau đó, họ mở rộng dịch vụ cho cả hàng xuất khẩu và tham gia vào việc vận chuyển quốc tế, làm việc với các hãng tàu theo sự ủy thác của người xuất khẩu hoặc nhập khẩu, tùy thuộc vào hợp đồng mua bán Với sự cho phép của Nhà nước, người giao nhận đại diện cho các bên để khai báo và thực hiện thủ tục hải quan, đóng vai trò như một môi giới hải quan.
Trước đây, người giao nhận chỉ đóng vai trò như cầu nối giữa người gửi hàng và người chuyên chở, không đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở Họ nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc người chuyên chở để thực hiện các công việc như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan và lưu kho, dựa trên hợp đồng uỷ thác.
Tổng quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
1.2.1 Khái niệm và đặc điểm dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
* Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển:
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển là hoạt động thương mại quốc tế, sử dụng container bền vững với thiết bị xếp dỡ hàng hóa tiện lợi Hàng hóa được vận chuyển qua lại giữa các quốc gia nhờ vào các phương tiện như tàu thuyền và thiết bị tháo dỡ như xe cần cẩu Hạ tầng hỗ trợ cho vận tải đường biển bao gồm cảng biển và cảng trung chuyển, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao nhận hàng hóa.
* Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển:
Giao nhận vận tải đường biển đã phát triển mạnh mẽ, trở thành một ngành giao nhận hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế Sự phát triển này không chỉ liên quan đến các đại lý hãng tàu mà còn thu hút sự tham gia của các công ty logistics và forwarder trong việc giao nhận hàng hóa cho chủ hàng Vận tải đường biển có lịch sử ra đời sớm hơn nhiều phương thức vận tải khác và đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia và vùng lãnh thổ Dịch vụ giao nhận đường biển mang những đặc điểm của dịch vụ giao nhận như tính thụ động và tính thời vụ Một trong những lý do chính để lựa chọn giao nhận hàng hóa bằng đường biển là năng lực chuyên chở lớn của tàu biển, không bị hạn chế như các phương thức giao nhận vận tải khác.
Giao nhận vận tải bằng đường biển có chi phí thấp, phù hợp với hầu hết các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế mà không bị hạn chế như các phương tiện vận tải khác So với giao nhận hàng không, vận tải đường biển rẻ hơn và là lựa chọn lý tưởng cho các mặt hàng có giá trị thấp, khối lượng lớn và cồng kềnh Vận chuyển bằng máy bay không chỉ bị giới hạn về không gian khoang chứa mà còn có chi phí vận tải cao, gấp 8 lần so với đường biển và từ 2-4 lần so với vận tải ô tô và đường sắt.
Giao nhận vận tải bằng đường biển chịu ảnh hưởng lớn từ điều kiện tự nhiên, hàng hải và thời tiết Tàu biển có tốc độ tương đối chậm, chỉ đạt khoảng 15-20 hải lý/giờ, khiến thời gian vận chuyển kéo dài từ 4-5 ngày trở lên, trong khi đường sắt, đường bộ chỉ mất khoảng 1 ngày và đường hàng không chỉ từ 1-2 giờ Khi lựa chọn phương thức giao nhận bằng đường biển, cần xem xét loại hàng hóa phù hợp và cách bảo quản hàng hóa.
1.2.2 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Trong bối cảnh quốc tế hóa và sự gia tăng giao lưu thương mại giữa các quốc gia, giao nhận hàng hóa, đặc biệt qua đường biển, đang ngày càng trở nên quan trọng.
Giao nhận hàng hóa đường biển đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các hoạt động thương mại quốc tế, bao gồm cung cấp, sản xuất và phân phối Nó không chỉ giúp mở rộng thị trường mà còn thúc đẩy các hoạt động kinh tế toàn cầu.
Khi thị trường toàn cầu phát triển nhờ vào công nghệ, đặc biệt là việc mở cửa thị trường ở các nước đang phát triển như Việt Nam, giao nhận hàng hóa đường biển trở thành phương tiện quan trọng cho hoạt động xuất nhập khẩu Giao nhận không chỉ giúp hàng hóa lưu thông nhanh chóng và an toàn mà còn tiết kiệm thời gian, giảm thiểu sự hiện diện của người gửi và người nhận trong quá trình vận chuyển Điều này còn giúp tăng tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải, tối ưu hóa dung tích và tải trọng, từ đó nâng cao hiệu quả trong logistics.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc giảm giá thành sản phẩm, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp Với chuỗi nghiệp vụ liên kết chặt chẽ, dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển giúp khách hàng tiết kiệm chi phí vận chuyển, lưu kho và phân phát hàng hóa Các đơn vị giao nhận hỗ trợ các nhà xuất nhập khẩu giảm thiểu chi phí không cần thiết như xây dựng cơ sở hạ tầng và đào tạo nhân công Khi giá cước giao nhận giảm, giá thành hàng hóa xuất nhập khẩu cũng sẽ giảm theo, góp phần tăng cường sức cạnh tranh về giá trên thị trường.
Giao nhận hàng hóa bằng đường biển vào thứ tư đóng vai trò quan trọng trong việc thay đổi cơ cấu mặt hàng và nguồn hàng trong thương mại quốc tế Vận chuyển đường biển không chỉ mở rộng quan hệ buôn bán với các quốc gia khác mà còn đa dạng hóa các loại hình hàng hóa, bao gồm cả hàng nội địa và hàng nhập khẩu.
Để chiếm lĩnh thị trường và thu hút khách hàng, các doanh nghiệp giao nhận vận tải cần cải thiện chất lượng dịch vụ của mình Việc nâng cao chất lượng dịch vụ không chỉ giúp thu hút khách hàng mà còn gia tăng năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp.
1.2.3 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Bước 1: Nhận yêu cầu từ khách hàng
Nhân viên kinh doanh sẽ liên hệ qua email hoặc điện thoại để chào hàng đến các công ty xuất nhập khẩu Họ sẽ tìm hiểu nhu cầu liên quan đến xuất khẩu, khai báo hải quan và giao nhận hàng hóa xuất khẩu, đồng thời cung cấp thông tin về giá cước và lịch tàu chạy cho khách hàng.
Bước 2: Hỏi giá, chào giá cho khách hàng
Dựa trên yêu cầu của khách hàng, nhân viên kinh doanh sẽ liên hệ với các hãng tàu để tìm hiểu giá cả và lịch trình phù hợp Sau khi tính toán giá cước vận tải và dịch vụ, họ sẽ gửi đến khách hàng một mức giá cụ thể Nếu khách hàng đồng ý, họ sẽ gửi Yêu cầu đặt chỗ cho bộ phận kinh doanh để tiến hành đặt chỗ.
Bước 3: Liên hệ với hãng tàu để đặt chỗ
Bộ phận kinh doanh sẽ dựa vào Booking Request của khách hàng để gửi yêu cầu đặt chỗ đến hãng tàu Hãng tàu sẽ xác nhận đặt chỗ thành công bằng cách gửi Booking Confirmation cho bộ phận kinh doanh Sau khi nhận được Booking Confirmation, nhân viên kinh doanh sẽ lập Booking Confirmation theo mẫu công ty và gửi cho khách hàng để họ chuẩn bị đóng hàng và thực hiện thủ tục thông quan xuất khẩu.
Bước 4: Chuẩn bị chứng từ và hàng hóa xuất khẩu
+ Nghiên cứu hợp đồng mua bán và L/C để chuẩn bị hàng hóa, xem người mua đã trả tiền hay mở L/C chưa;
+ Chuẩn bị các chứng từ cần thiết để làm thủ tục hải quan
+ Nắm bắt tình hình tàu hoặc tiến hành lưu cước, đăng ký chuyến tàu;
Để đảm bảo quá trình vận chuyển diễn ra suôn sẻ, trước tiên cần lập Cargo List và gửi cho hãng tàu hoặc yêu cầu cấp "Lệnh giao container rỗng" Tiếp theo, việc kiểm tra hàng hóa là rất quan trọng, bao gồm việc xác nhận số lượng, trọng lượng và phẩm chất của hàng hóa để đảm bảo chúng phù hợp với hợp đồng mua bán đã ký kết.
Bước 5: Thông quan hàng hóa xuất khẩu
+ Xin kiểm nghiệm, giám định, kiểm dịch, nếu cần và lấy giấy chứng nhận hay biên bản thích hợp;
Theo luật Hải quan, hầu hết hàng hóa xuất nhập khẩu được miễn kiểm tra hải quan, đặc biệt là đối với những chủ hàng tuân thủ tốt quy định Sau khi hoàn thành thủ tục hải quan, cơ quan chức năng sẽ tiến hành tính thuế và thông báo thuế cho các chủ hàng.
Bước 6: Phát hành vận đơn
Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của doanh nghiệp
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại là yếu tố quan trọng đối với doanh nghiệp Logistics Cơ sở hạ tầng của bên giao nhận bao gồm kho hàng, phương tiện chuyên chở, bốc xếp, văn phòng, và lưu kho hàng hóa Để tham gia hiệu quả vào chuỗi cung ứng xuất nhập khẩu bằng đường biển, doanh nghiệp cần có hệ thống cơ sở hạ tầng và máy móc đáp ứng nhu cầu gom hàng và kiểm tra hàng hóa, đặc biệt trong bối cảnh hàng hóa ngày càng được container hóa.
Sự phát triển của các tiến bộ khoa học kỹ thuật đã giúp người giao nhận quản lý hiệu quả hoạt động hàng hóa và khách hàng thông qua hệ thống thông tin điện tử và máy tính hiện đại Điều này cho phép người giao nhận tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng, từ đó đưa ra các phương án kịp thời nhằm nâng cao chất lượng phục vụ trong quá trình giao nhận hàng hóa.
Trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa, việc đáp ứng nhu cầu khách hàng đòi hỏi một khoản đầu tư lớn để nâng cấp cơ sở hạ tầng và trang thiết bị Tuy nhiên, không phải công ty nào cũng có đủ vốn để thực hiện điều này Mỗi công ty thường có những thế mạnh riêng trong các lĩnh vực như kho bãi và phương tiện vận chuyển Do đó, để tối ưu hóa nguồn lực tài chính hạn hẹp, các công ty giao nhận thường liên kết với nhau, tạo thành các liên doanh hoặc trở thành đối tác chiến lược.
Trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình
Trình độ của người tổ chức và những người tham gia trong quy trình dịch vụ giao nhận vận tải đường biển là yếu tố quan trọng hàng đầu Thời gian vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường dài hơn so với đường hàng không, do đó, việc giao hàng đúng yêu cầu của người gửi hàng phụ thuộc nhiều vào những người tham gia quy trình Hàng hóa vận chuyển đường biển rất đa dạng, nên kiến thức và kinh nghiệm của người tham gia sẽ giúp xử lý thông tin chính xác, đưa ra phương án di chuyển hợp lý và thực hiện thủ tục hải quan nhanh chóng Điều này cũng đảm bảo chất lượng hàng hóa, nhờ vào kinh nghiệm của người giao nhận với nhiều loại hàng khác nhau.
Trình độ của người tham gia quy trình là yếu tố then chốt, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng quy trình nghiệp vụ giao nhận và sự tin tưởng của khách hàng.
Dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu liên quan đến nhiều quốc gia, do đó, cần hiểu rằng môi trường pháp lý không chỉ bao gồm quy định của quốc gia xuất khẩu mà còn bao gồm luật pháp của quốc gia trung chuyển, quốc gia nhập khẩu và các quy định quốc tế.
Bất kỳ sự thay đổi nào trong môi trường pháp lý, như ban hành thông tư hay nghị định của Chính phủ, hay phê chuẩn Công ước quốc tế, đều ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu Các bộ luật quốc gia và Công ước quốc tế quy định rõ ràng về nghĩa vụ, trách nhiệm và quyền hạn của những người tham gia lĩnh vực giao nhận Do đó, việc hiểu biết về các nguồn luật khác nhau, đặc biệt là của các quốc gia khác, sẽ giúp người giao nhận thực hiện công việc một cách hiệu quả nhất.
Ví dụ: Việc Luật Đầu tư nước ngoài được thông qua sửa đổi vào cuối năm
1996 cũng đưa ra những điều kiện thuận lợi, hấp dẫn hơn cho các nhà đầu tư, tạo điều kiện cho ngành hàng không phát triển theo
Môi trường chính trị, xã hội
Sự ổn định chính trị và xã hội là yếu tố quan trọng giúp quốc gia phát triển và thu hút thương nhân nước ngoài Biến động trong môi trường chính trị, xã hội có thể ảnh hưởng lớn đến quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không Ví dụ, trong trường hợp xung đột vũ trang, việc nhận và giao hàng cho hãng hàng không sẽ gặp khó khăn, hoặc máy bay có thể phải thay đổi lộ trình Những biến động này cũng tạo cơ sở cho việc xây dựng các trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận và người chuyên chở.
Sự đổi mới nhanh chóng trong khoa học công nghệ đã nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải đường biển, đồng thời giảm chi phí khai thác và nhân công Việc áp dụng công nghệ trong chế tạo tàu đã cho ra đời nhiều tàu trọng tải lớn, tiết kiệm nhiên liệu, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng Ngành hàng hải Việt Nam cũng không ngừng cải tiến để hòa nhập và phát triển cùng hàng hải khu vực và thế giới, góp phần thúc đẩy lĩnh vực giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
Thời tiết đóng vai trò quan trọng trong quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển, do thời gian vận chuyển kéo dài hơn so với các phương thức khác Khi thời tiết thuận lợi, hàng hóa có thể được giao nhận sớm, tuy nhiên, trong trường hợp thời tiết xấu như mưa bão hay sóng thần, thời gian giao hàng sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng và có thể dẫn đến hư hỏng hàng hóa Tình trạng này không chỉ gây khó khăn cho người xuất khẩu và nhập khẩu mà còn tạo ra các tranh chấp cho bên giao nhận.
THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS U&I - MIỀN BẮC
Tổng quan Công ty Cổ phần Logistics U&I – Miền Bắc
2.1.1 Giới thiệu chung về Công ty
Công ty Cổ phần Đầu tư U&I (U&I Investment Corporation) là công ty mẹ với nhiều công ty thành viên và liên doanh hoạt động đa dạng trong các lĩnh vực như logistics, bất động sản, xây dựng, dịch vụ tài chính, kế toán kiểm toán, bán lẻ, nông nghiệp và sản xuất hàng xuất khẩu Tên gọi U&I được viết tắt từ cụm từ "Bạn và Tôi" trong tiếng Anh (You and I).
U&I Logistics, thành viên hàng đầu của Unigroup, là công ty logistics hàng đầu tại Việt Nam, được điều hành bởi những doanh nhân giàu kinh nghiệm Chúng tôi chuyên cung cấp dịch vụ đại lý khai thuê hải quan, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, kho bãi và vận tải nội địa qua các phương tiện đường bộ, đường thủy nội địa, ven biển và đường sắt Để phát triển bền vững, U&I Logistics cam kết không ngừng cải tiến và cung cấp dịch vụ tin cậy nhất cho khách hàng.
Tên Công ty CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS U&I
Tên Tiếng Anh U&I LOGISTICS CORPORATION
Trực thuộc CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ U&I
Công ty UNIGROUP, với tên viết tắt U&I Logistics, là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực logistics thuộc tập đoàn này Tên gọi U&I được hiểu là "Bạn và Tôi" trong tiếng Anh, thể hiện sự kết nối và hợp tác.
Màu sắc chủ đạo logo Xanh và cam
Chi nhánh Miền Nam Miền Bắc Địa chỉ Trụ sở chính: Số 158, đường
Ngô Gia Tự, phường Chánh Nghĩa, thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương
Văn phòng: Đường D6, khu công nghiệp Nam Tân Uyên, thị xã Tân Uyên, tỉnh Bình Dương
Văn phòng: Tầng 6, Tòa nhà Transerco,
311-313, Trường Chinh, Khương Mai, Thanh Xuân, Hà Nội Đại diện pháp lý CEO Nguyễn Xuân Phúc
Nơi đăng kí quản lý Cục Thuế Tỉnh Bình Dương
Loại hình doanh nghiệp Công ty Cổ phần
Công ty Logistics được thành lập vào tháng 5 năm 2015, tọa lạc tại số 158, đường Ngô Gia Tự, phường Chánh Nghĩa, thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương.
+84 274 3822908 Link Website www.unilogistics.vn
Quá trình hình thành và phát triển của Công ty cổ phần Logistics U&I
Với 24 năm hình thành và phát triển, bắt đầu từ năm 1998 đến nay, U&I Logistics đã trải qua một quá trình dài để có được vị thế hiện tại
Công ty TNHH U&I được thành lập vào tháng 4 năm 1998 bởi 6 thành viên với vốn ban đầu 200 triệu đồng, chuyên hoạt động trong các lĩnh vực tư vấn đầu tư, môi giới hải quan và giao nhận hàng hóa Trụ sở ban đầu của công ty đặt tại E296, đường 30/4, phường Phú Thọ, thị xã Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương (nay là thành phố Thủ Dầu Một).
• Tháng 10 năm 2001: Trụ sở chính chuyển về số 9 đường Ngô Gia Tự, phường Chánh Nghĩa, thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương
Vào tháng 3 năm 2003, Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải U&I (U&I Transport And Forwarding Corporation) được thành lập, đánh dấu sự chuyển đổi hình thức sở hữu thành công ty cổ phần Cùng thời điểm này, công ty cũng đã thiết lập bộ phận vận tải hàng hóa đường bộ bằng container.
• Tháng 1 năm 2007: Khánh thành và đưa kho ngoại quan giai đoạn 1 vào hoạt động với tổng diện tích 39.600 m2
• Tháng 10 năm 2008: Thành lập Công ty Cổ phần Vận tải U&I (UNITRANS)
• Tháng 12 năm 2008: Khánh thành và đưa kho ngoại quan giai đoạn 2 vào hoạt động với tổng diện tích 37.664 m2
• Tháng 8 năm 2010: Thành lập Công ty Cổ phần Giao nhận Hàng hóa U&I (U&I FREIGHT) – TP Hồ Chí Minh
• Tháng 1 năm 2012: Hoàn thành và đưa kho ngoại quan giai đoạn 3 vào hoạt động với tổng diện tích 9.776 m2
• Tháng 4 năm 2012: Đầu tư vốn vào Công ty Cổ phần Kho vận và Dịch vụ Hàng hóa Cao su (RUSCO)
• Tháng 7 năm 2013: Hoàn thành và đưa kho ngoại quan giai đoạn 4 vào hoạt động với tổng diện tích 20.633 m2
• Tháng 2 năm 2014: Thành lập Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hóa U&I (U&I CARGO ) - Hà Nội
• Tháng 2 năm 2014: Khánh thành và đưa vào sử dụng văn phòng U&I Logistics tại KCN Nam Tân Uyên
• Tháng 6 năm 2014: Thành lập Công ty Cổ phần Vận chuyển Việt Nam (VIETNAM TRUCKING – Vtruck)
• Tháng 7 năm 2014: Góp vốn đầu tư vào Công ty Cổ phần đầu tư khai thác cảng biển hàng hóa An Thới – Phú Quốc
• Tháng 8 năm 2014: Hoàn thành và đưa kho ngoại quan giai đoạn 5 vào hoạt động với tổng diện tich 10.428 m2
• Tháng 8 năm 2014: Thành lập Công ty Cổ phần kho hàng hóa (U&I Warehouse)
• Tháng 4 năm 2015: Hoàn thành và đưa kho ngoại quan giai đoạn 6 với tổng diện tích 30.375 m2 vào hoạt động
• Tháng 5 năm 2015: Đổi tên thành Công ty Cổ phần Logistics U&I (U&I LOGISTICS) với vốn điều lệ là 215 tỷ đồng
• Tháng 2 năm 2016: Góp vốn thành lập Công ty Cổ phần Logistics Pan Pacific (PPLOG) TP Hồ Chí Minh
• Tháng 4 năm 2016: Hoàn thành và đưa kho ngoại quan giai đoạn 7 với tổng diện tích 30.375 m2 vào hoạt động
Vào tháng 9 năm 2016, Trung tâm Logistics Pan Pacific chính thức được khánh thành và đi vào hoạt động, với diện tích lên tới 19.000 m2, tọa lạc tại khu công nghiệp Sóng Thần 2, thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương.
• Tháng 3 năm 2017: Thành lập Công ty Cổ phần Giải pháp Vận tải U&I
• Tháng 9 năm 2017: Hoàn thành và đưa Kho hàng hóa của U&I Logistics tại VSIP (Giai đoạn I) với tổng diện tích 13.500 m2 vào hoạt động
• Tháng 12 năm 2017: Thành lập U&I Logistics – Long Thành Corporation
• Tháng 2 năm 2018: Thành lập Công ty Cổ phần Logistics U&I – Miền Bắc
• Tháng 7 năm 2019: Thành lập Công ty Cổ phần Vận tải U&I - Miền Bắc
• Tháng 7 năm 2020: Hoàn thành và đi vào hoạt động kho thứ 8 và kho thứ 9 với tổng diện tích lần lượt là 11.040 m2 và 12.512 m2
• Tháng 10 năm 2021: Khánh thành và đưa vào hoạt động kho ngoại quan số 10 với tổng diện tích sàn 12.668 m2
• Tháng 1 năm 2022: Khai trương văn phòng Thành phố Hồ Chí Minh
Công ty Cổ phần Logistics U&I - Miền Bắc, thành viên của Tập đoàn U&I LOGISTICS, có hơn 24 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics Chúng tôi cam kết cung cấp các giải pháp logistics toàn diện, uy tín và hiệu quả, đáp ứng nhu cầu đa dạng của từng khách hàng Với vị thế là một trong những đơn vị cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu tại Việt Nam, chúng tôi tự hào mang đến sự hài lòng cho khách hàng.
Tên chính thức: Công ty Cổ phần Logistics U&I – Miền Bắc
Tên quốc tế: U&I LOGISTICS – NORTHERN JOINT STOCK COMPANY Tên giao dịch: U&I LOGISTICS – NORTHERN JSC
Trụ sở chính: Số 313 Trường Chinh, Khương Mai, Thanh Xuân, TP Hà Nội, Việt Nam Điện thoại: (+84) 247 300 0548
2.1.2 Cơ cấu tổ chức của Công ty
Hình 2.1 Mô hình tổ chức bộ máy quản lý của Công ty cổ phần
Logistics U&I – Miền Bắc (Nguồn: Phòng Nhân sự)
Công ty cổ phần Logistics U&I thiết lập cơ cấu điều hành theo chiều dọc cho từng phòng ban, trong khi mối quan hệ quản lý theo chiều ngang được thể hiện qua sự bình đẳng giữa các nhân viên và phòng ban Tại đây, các khối kho vận có quyền hạn ngang nhau, không phân chia cấp bậc, tạo môi trường làm việc công bằng, đề cao tinh thần tự giác và sự đóng góp của nhân viên.
Mối quan hệ chiều dọc trong sơ đồ tổ chức của Công ty được thể hiện rõ qua sự lãnh đạo của giám đốc, người nắm quyền cao nhất và điều hành mọi hoạt động Các hoạt động kinh doanh dịch vụ của Công ty được phân chia thành nhiều cấp bậc khác nhau, tương ứng với từng mức độ và cấp quản lý.
Quản lý bộ máy Công ty mang lại nhiều ưu điểm, như tạo cảm giác gần gũi và khuyến khích tinh thần tự giác trong công việc Tuy nhiên, nó cũng tạo ra sự cạnh tranh, khích lệ động lực làm việc Hệ thống quản lý phân theo cấp bậc giúp cho hoạt động kinh doanh diễn ra nhanh chóng mà không cần chờ sự đồng thuận từ tất cả mọi người.
Tổng giám đốc là người điều hành mọi hoạt động của Công ty, chịu trách nhiệm trước hội đồng quản trị và đưa ra các chính sách phát triển Ông/bà ban hành quy chế quản lý nội bộ, bổ nhiệm chức năng và xây dựng các chiến lược kinh doanh phù hợp với định hướng phát triển của Công ty Đồng thời, tổng giám đốc theo dõi kết quả hoạt động kinh doanh, điều hành dịch vụ, nghiên cứu và hạn chế rủi ro trong vận chuyển hàng hóa, đảm bảo an toàn lao động và tuân thủ quy trình pháp luật trong mọi hoạt động kinh doanh dịch vụ.
Hiện nay Công ty có các khối phòng ban như sau:
Phòng Kế toán tài chính
Phòng Kế toán tài chính đảm nhiệm việc quản lý toàn bộ thu chi tài chính của Công ty, bao gồm việc lưu trữ chính xác số liệu về chi phí cho lương, thưởng, mua sắm máy móc và vật liệu Phòng cũng lập phiếu thu chi cho tất cả các khoản chi phí phát sinh theo quy định Bên cạnh đó, phòng còn ghi chép và lập chứng từ về tình hình vận động của các loại tài sản trong Công ty Cuối cùng, phòng thực hiện lập báo cáo kế toán định kỳ hàng tháng, hàng quý và hàng năm để trình bày trước Ban Giám đốc.
Nhiệm vụ của chúng tôi bao gồm phối hợp với bộ phận nhân sự để đảm bảo việc trả lương và thưởng cho cán bộ công nhân viên diễn ra đúng chế độ và thời hạn Chúng tôi cũng theo dõi quá trình chuyển tiền thanh toán của khách hàng qua hệ thống ngân hàng và chịu trách nhiệm quyết toán công nợ với khách hàng Ngoài ra, việc mở sổ sách và lưu trữ các chứng từ liên quan đến giao nhận cũng là một phần quan trọng trong công việc của chúng tôi.
Chức năng của bộ phận nhân sự bao gồm theo dõi và quản lý nhân sự, tổ chức tuyển dụng, bố trí lao động, và đảm bảo nguồn nhân lực cho sản xuất Ngoài ra, bộ phận này còn có trách nhiệm sa thải nhân viên, đào tạo nhân viên mới, và chấm lương cho cán bộ công nhân viên Họ cũng đảm nhận việc soạn thảo, lưu trữ các loại giấy tờ, hồ sơ, văn bản, hợp đồng, và tài liệu hành chính để lưu hành nội bộ trong công ty cũng như gửi cho khách hàng.
Tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty Cổ phần U&I Logistics – Miền Bắc
2.3.1 Doanh thu từ hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Bảng 2.2 Doanh thu từ hoạt động kinh doanh DVGN hàng hóa bằng đường biển của U&I Miền Bắc Đơn vị: triệu VND
Nguồn: Báo cáo Kinh doanh tổng hợp của U&I Miền Bắc các năm 2020-2022
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đã cho thấy sự phát triển mạnh mẽ với doanh thu và lợi nhuận cao Từ năm 2020 đến năm 2022, doanh thu của dịch vụ này liên tục tăng trưởng qua từng năm.
Năm 2021, dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đã ghi nhận mức doanh thu 143 tỷ đồng, tăng 20% so với năm 2020, đánh dấu sự phát triển mạnh mẽ trong ngành Tỷ trọng doanh thu từ dịch vụ này đạt cao nhất trong 3 năm qua, cùng với lợi nhuận đạt trên 17 tỷ đồng, cũng là mức cao nhất từ trước đến nay.
Năm 2020, chi nhánh đạt doanh thu gần 10 tỷ đồng nhờ vào việc phát triển dịch vụ giao nhận "door to door" Việc cập nhật bối cảnh thị trường đã giúp khách hàng nhận được những ưu đãi tốt nhất trong quá trình vận chuyển Mặc dù năm 2022 ghi nhận doanh thu cao nhất trong 3 năm, lợi nhuận lại giảm khoảng 1 tỷ đồng so với năm 2021.
Tỷ trọng doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển luôn chiếm trên 50% tổng doanh thu, cho thấy sự quan trọng của lĩnh vực này trong nền kinh tế.
Năm 2020 ghi nhận tỷ trọng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển cao nhất, đạt 70,4% Điều này xuất phát từ việc đây là lĩnh vực truyền thống và tiên phong của ngành, phục vụ nhiều doanh nghiệp với yêu cầu hàng đầu là giá cả vận chuyển hợp lý để tối ưu lợi nhuận So với các phương thức vận chuyển khác, đường biển luôn chiếm ưu thế nhờ khả năng vận tải lớn và chi phí thấp, phù hợp với nhu cầu của khách hàng.
2.3.2 Cơ cấu khối lượng kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa
Bảng 2.3 Cơ cấu khối lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển của
U&I Miền Bắc giai đoạn 2020 – 2022 Đơn vị: tấn
Tổng KLGN toàn chi nhánh 246.854 279.605 314.162
KLGN HH XNK đường biển 170.329 201.316 226.825
KLGN hàng xuất đường biển 59.615 76.500 92.998
KLGN hàng nhập đường biển 110.714 124.816 133.827
Nguồn: Báo cáo Kinh doanh tổng hợp của U&I Miền Bắc các năm 2020-2022
Dựa vào bảng số liệu thống kê từ năm 2020 đến 2022, khối lượng hàng hóa của toàn chi nhánh có xu hướng tăng trưởng ổn định Cụ thể, trong năm 2021, khối lượng giao nhận đạt 279.605 tấn, cho thấy sự gia tăng rõ rệt so với năm trước đó.
Trong năm 2020, tổng khối lượng giao nhận hàng hóa đạt 32.751 tấn, trong đó dịch vụ giao nhận bằng đường biển tăng từ 170.329 tấn lên 201.316 tấn, tương ứng với mức tăng 30.987 tấn, chiếm tỷ lệ cao trong toàn chi nhánh Đến năm 2022, mặc dù nhu cầu toàn cầu suy yếu do lạm phát và nguy cơ suy thoái kinh tế, khối lượng giao nhận vẫn tăng lên 34.557 tấn, với dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đạt 25.509 tấn Điều này cho thấy công ty đã duy trì sự phát triển tốt trong bối cảnh thị trường biến động Hơn nữa, khối lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển luôn chiếm ưu thế với tỷ trọng trên 65%, cho thấy dịch vụ này vẫn giữ vị trí quan trọng và có nhiều ưu thế từ khi thành lập đến nay.
Hình 2.13 Tỷ trọng hàng xuất giao nhận và hàng nhập giao nhận đường biển của U&I Miền Bắc (2020 - 2022)
Nguồn: Báo cáo Kinh doanh tổng hợp của U&I Miền Bắc các năm 2020-2022
Theo biểu đồ biểu diễn phần trăm tỉ lệ hàng xuất, nhập khẩu qua các năm 2020
Năm 2022, tỷ lệ hàng xuất khẩu đã có sự gia tăng đáng kể, với sản lượng hàng hóa từ 59.615 tấn vào năm 2020 tăng lên 92.998 tấn, tương ứng với mức tăng gần 36% Tỷ trọng hàng xuất khẩu cũng tăng từ 35% lên 41% trong năm 2022, cho thấy sự phát triển tích cực trong hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty.
Việc gia tăng xuất khẩu hàng hóa không chỉ tăng cường ngoại tệ và doanh thu cho dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển, mà còn tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho nhân sự chuyên trách Sự gia tăng khối lượng xuất khẩu giúp công ty nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận đường biển, đồng thời góp phần quan trọng vào việc chuyển dịch cơ cấu kinh tế của toàn xã hội.
2.3.3 Cơ cấu mặt hàng kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Để đa dạng và có nhiều cơ hội đưa dịch vụ giao nhận bằng đường biển tới khách hàng, chi nhánh không chọn lựa riêng mặt hàng chính nào để giao nhận Tuy nhiên có một số mặt hàng chủ yếu được giao nhận bằng đường biển có thể kể đến như: hàng dệt may, thiết bị y tế, thiết bị văn phòng, vải sợi, chè, gạo, xe máy, ô tô Chúng ta có thể phân loại thành các nhóm mặt hàng chính như: “hàng dệt may, nông sản, máy móc- thiết bị, linh kiện điện tử, các mặt hàng khác.”
Bảng 2.4 Doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển theo cơ cấu mặt hàng của U&I Miền Bắc (2020 - 2022) Đơn vị: triệu VND
Dệt may 33.910,6 29,8 47.514,6 33,2 44.649,4 30 Nông sản 33.336,6 29,3 38.498,3 26,9 38.696,1 26 Máy móc thiết bị 19.112,4 16,8 25.188,5 17,6 29.022,1 19,5 Linh kiện điện tử 15.925,9 14 19.606,9 13,7 22.622,4 15,2
Nguồn: Báo cáo Kinh doanh tổng hợp của U&I Miền Bắc các năm 2020-2022
Hình 2.14 Cơ cấu mặt hàng giao nhận của U&I Miền Bắc (2020 - 2022)
Nguồn: Báo cáo Kinh doanh tổng hợp của U&I Miền Bắc các năm 2020-2022
Dựa trên biểu đồ và bảng số liệu, có thể nhận thấy rằng nhóm mặt hàng chủ lực trong giao nhận hàng hóa bằng đường biển là dệt may và nông sản Hai loại mặt hàng này vẫn giữ vị trí ưu thế trong lĩnh vực giao nhận.
Sản phẩm dệt may đang trải qua biến động mạnh, với giá trị giao nhận tăng từ 34 tỷ vào năm 2020 lên 47,5 tỷ vào năm 2021, trước khi giảm xuống còn khoảng 44,6 tỷ.
Năm 2022, tỷ trọng tiêu thụ may mặc đã có sự biến động đáng kể, chủ yếu do xu hướng tiêu dùng giảm sút do ảnh hưởng của đại dịch.
Trong giai đoạn 2020 - 2021, chi nhánh đã duy trì một lượng khách hàng truyền thống từ các công ty may mặc lớn như Atege Bremen, Vĩnh Phú, và May 10, điều này đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của doanh nghiệp trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa bằng đường biển Đối với mặt hàng nông sản, mức độ biến động ổn định hơn đã giúp giá trị giao nhận tăng từ khoảng 33 tỷ đồng vào năm 2020 lên 38,4 tỷ đồng vào năm 2021, và tiếp tục tăng lên 38,7 tỷ đồng.
(2022) tuy nhiên mức tỷ trọng lại giảm đều qua các năm từ 29,3% (2020) còn 26%
Quan sát hai nhóm mặt hàng là máy móc, thiết bị và linh kiện điện tử cho thấy cả hai nhóm đều có sự gia tăng đáng kể qua các năm.
Mặt hàng máy móc thiết bị ghi nhận giá trị giao nhận tăng khá ổn định từ 19 tỷ
Các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Logistics U&I – Miền Bắc
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị, máy móc
U&I đã hoạt động hơn 24 năm, không ngừng cải thiện và mở rộng hệ thống cơ sở hạ tầng với trang thiết bị hiện đại Từ một văn phòng nhỏ, công ty đã trang bị đầy đủ máy tính cho từng phòng ban, giúp nhân viên làm việc hiệu quả hơn Bộ phận kinh doanh có phòng làm việc riêng với thiết bị hiện đại, hỗ trợ tiếp cận khách hàng nhanh chóng Bộ phận hiện trường được trang bị xe vận chuyển GPS và thiết bị liên lạc để xử lý hàng hóa kịp thời Đồng thời, bộ phận đại lý cũng có hệ thống thiết bị cần thiết để kiểm tra thông tin cước vận chuyển và báo giá cho khách hàng nhanh chóng.
Theo nghị định 39/2018/NĐ-CP, các tiêu chí đánh giá doanh nghiệp vừa và nhỏ bao gồm tổng nguồn vốn, tổng doanh thu và số lao động tham gia bảo hiểm xã hội bình quân năm U&I Logistics – chi nhánh miền Bắc là một doanh nghiệp nhỏ với quy mô hạn chế về vốn, nhân lực và kinh nghiệm hoạt động quốc tế Tài chính đóng vai trò quan trọng trong các hoạt động sản xuất kinh doanh, nhưng U&I chưa có sự liên kết hiệu quả giữa các khâu trong chuỗi cung ứng logistics và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Điều này dẫn đến việc doanh nghiệp logistics trong nước gặp khó khăn trong việc mở rộng “sân chơi” cả ở chiều mua và bán.
Trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình
Nhân tố con người là yếu tố quyết định thành bại trong mọi công việc Tại Công ty, 80% nhân viên có trình độ đại học trở lên, bao gồm các nhóm quản lý cấp cao, quản lý cấp trung, chuyên môn kỹ thuật và nhân viên văn phòng Với nguồn lực lao động chất lượng cao, Công ty đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của ngành dịch vụ giao nhận, trở thành tài sản quý báu và là nhân tố then chốt giúp đạt kết quả cao trong hoạt động sản xuất kinh doanh.
Việt Nam đã đảm nhận chức chủ tịch ASEAN năm 2020, tạo tiền đề cho việc triển khai tầm nhìn 2025 Trong bối cảnh thương mại quốc tế biến đổi, Đảng và Nhà nước đã ban hành các Nghị quyết và văn bản pháp luật nhằm cải thiện môi trường kinh doanh, như Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/02/2017 để giảm chi phí logistics Theo Báo cáo của Ngân hàng Thế giới năm 2018, Việt Nam đứng thứ 39/160 quốc gia về chỉ số hiệu quả logistics (LPI), tăng 25 bậc so với năm 2016 và xếp thứ 3 trong ASEAN Thể chế chính trị với một Đảng cầm quyền duy nhất cũng mang lại lợi thế cho Việt Nam so với các nước khác.
Tình hình chính trị ổn định tại Việt Nam tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư trong việc kinh doanh và xuất nhập khẩu, mang lại sự an tâm khi thực hiện các chiến lược đầu tư dài hạn Điều này góp phần thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động xuất nhập khẩu và mở rộng dịch vụ giao nhận.
Môi trường chính trị, xã hội
Nhân tố bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận, người chuyên chở đóng vai trò quan trọng trong ngành dịch vụ giao nhận Sự ổn định chính trị, xã hội tại Việt Nam không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp mà còn thúc đẩy sự phát triển quốc gia Công ty thường xuyên hợp tác với các đại lý ở Châu Âu và Châu Á, chủ yếu là những quốc gia có nền tảng chính trị và kinh tế ổn định Liên minh châu Âu (EU) đã giúp việc trao đổi và thương mại trở nên dễ dàng hơn với đồng euro Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc là những thị trường chủ yếu mà khách hàng của Công ty tìm kiếm dịch vụ vận chuyển và xuất nhập khẩu Do đó, việc mở rộng hợp tác với các đại lý tại những quốc gia này là rất cần thiết, được U&I chú trọng phát triển Những yếu tố này không chỉ quyết định sự thành công và niềm tin vào dịch vụ mà Công ty cung cấp, mà còn giúp quá trình giao nhận diễn ra nhanh chóng và an toàn hơn.
Hiện nay, cơ sở hạ tầng công nghệ tại Việt Nam đang phát triển không đồng bộ, khiến các doanh nghiệp vừa và nhỏ gặp khó khăn trong việc đầu tư trang thiết bị và phần mềm Chi phí cho các phần mềm hỗ trợ dịch vụ giao nhận như Oracle, SAP, Baan có thể lên tới hàng chục ngàn USD, chưa bao gồm chi phí đào tạo người sử dụng.
U&I áp dụng công nghệ thông tin tiên tiến để tối ưu hóa việc trao đổi thông tin với khách hàng, điển hình là phần mềm AIO do công ty phát triển Phần mềm này không chỉ kết nối các bộ phận, phòng ban mà còn đơn giản hóa quy trình làm việc, giúp giám đốc quản lý công ty một cách hiệu quả hơn Bên cạnh đó, website www.unilogistics.vn của U&I đóng vai trò quan trọng trong việc quảng bá hình ảnh công ty ra toàn cầu.
Thời tiết ảnh hưởng lớn đến hàng hóa giao nhận, đặc biệt là hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Các yếu tố thời tiết không chỉ gây hư hỏng và chậm trễ lịch tàu cho các công ty mà còn tác động tiêu cực đến môi trường, như tràn dầu và cháy nổ Chậm trễ trong tiến độ giao hàng là ảnh hưởng rõ rệt nhất, nhưng đây thường được xem là trường hợp bất khả kháng đối với hàng hóa giao nhận qua đường biển.
Đánh giá chung về kết quả dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty Cổ phần Logistics U&I – Miền Bắc
Thị trường xuất nhập khẩu hàng hóa quốc tế đang phát triển mạnh mẽ và cạnh tranh Trong 24 năm hoạt động, công ty đã góp phần quan trọng vào sự phát triển của ngành giao nhận tại Việt Nam và toàn bộ công ty Chi nhánh cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển với nhiều ưu điểm nổi bật.
Quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển linh hoạt, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng với các loại hàng nguyên, hàng lẻ và nhiều phương thức vận chuyển khác nhau Công ty đã ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng trong sản lượng hàng hóa, đáp ứng tốt các yêu cầu khắt khe từ đối tác trong buôn bán quốc tế Sản lượng hàng hóa tăng đều qua các năm, với tỷ lệ hàng xuất khẩu ngày càng gia tăng, cho thấy dịch vụ giao nhận đường biển của chi nhánh đang phát triển mạnh mẽ và có nhiều lợi thế cạnh tranh.
Doanh thu của công ty liên tục tăng qua các năm, với doanh thu từ dịch vụ vận tải đường biển chiếm tỷ trọng lớn Năm 2022, lợi nhuận từ dịch vụ này đạt 16 tỷ đồng, mặc dù thấp hơn năm 2021, nhưng vẫn cho thấy tiềm năng phát triển ổn định Công ty sở hữu nguồn nhân lực trẻ, năng động, với 29% nhân sự có trình độ sau Đại học và 64% có trình độ Đại học, cho thấy chất lượng tuyển dụng cao Các chương trình tuyển thực tập sinh và hỗ trợ nhân sự mới ra trường đã thu hút nhiều ứng viên, tạo điều kiện cho họ phát triển khả năng.
Chi nhánh đã xây dựng một mạng lưới đối tác rộng lớn với nhiều văn phòng đại diện trong và ngoài nước, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển dịch vụ giao nhận đường biển Sự kết hợp với các đối tác tại Hà Nội và các tỉnh thành khác giúp kiểm soát thông tin dễ dàng trong quá trình vận tải quốc tế Điều này không chỉ tạo ra một tệp khách hàng ổn định mà còn đa dạng hóa thị trường, khi vận chuyển hàng hóa đường biển được ưu tiên nhờ chi phí và thời gian hợp lý Để đảm bảo tài chính, công ty đầu tư vào nhân sự và cơ sở hạ tầng như xe đầu kéo, xe nâng cont, và cải thiện kho hàng, từ đó duy trì và phát triển dịch vụ giao nhận đường biển, nâng cao giá trị của công ty.
Website của tổng công ty tích hợp nhiều chi nhánh, giúp kiểm soát thông tin dễ dàng và tạo tính thống nhất trong tập đoàn Chi nhánh có thể nắm bắt tình hình công ty và mạng lưới trong tập đoàn một cách nhanh chóng Dịch vụ giao nhận đường biển yêu cầu xác định vị trí và an toàn hàng hóa, và website hỗ trợ nhiều ngôn ngữ, giúp khách hàng quốc tế dễ dàng tra cứu Khách hàng chỉ cần nhập mã vận đơn để theo dõi hành trình hàng hóa Khi cần báo giá dịch vụ vận chuyển, khách hàng có thể liên hệ trực tiếp qua website để nhận thông tin về cước vận tải biển và phụ phí liên quan Ngoài ra, website còn có mục sổ tay nhân viên, giúp nhân viên các phòng ban nắm bắt thông tin khách hàng và lô hàng một cách hiệu quả mà không cần qua nhiều bước phức tạp.
Dù có nhiều ưu điểm, quy trình thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển và toàn bộ công ty vẫn tồn tại một số hạn chế cần được khắc phục.
Cơ sở vật chất phục vụ dịch vụ giao nhận đường biển còn hạn chế, với việc công ty phải thuê ngoài xe tải và kho hàng trong thời gian cao điểm, dẫn đến tình trạng bị động và ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ khách hàng Sự không chủ động này có thể khiến khách hàng không hài lòng và không tiếp tục sử dụng dịch vụ Ngoài ra, việc thuê ngoài cũng làm gia tăng chi phí và khó khăn trong việc kiểm soát thông tin Tình trạng bảo quản và tu dưỡng thiết bị chưa được chú trọng, dẫn đến hư hỏng thiết bị, tăng thêm chi phí cho chi nhánh và ảnh hưởng đến quy trình vận chuyển nội địa, từ đó tác động xấu đến giao nhận đường biển quốc tế.
Mặc dù có đội ngũ nhân lực trẻ và năng động, nhưng sai sót trong quy trình giao nhận hàng hóa vẫn là vấn đề cần chú ý Việc hạn chế sai sót là rất quan trọng, đặc biệt trong dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển Những lỗi thường gặp như khai sai đơn vị tiền tệ, sai mã HS phân loại hàng hóa, và tính giá thuế không chính xác có thể gây ra tổn thất lớn cho công ty Những sai sót này không chỉ làm chậm quy trình xử lý hàng hóa mà còn ảnh hưởng đến uy tín với đối tác và có thể dẫn đến những khoản bồi thường không cần thiết Đặc biệt, nhân viên gây ra lỗi sẽ phải đối mặt với mức phạt đáng kể.
Hoạt động quảng bá dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển chưa đạt hiệu quả mong muốn, mặc dù công ty sở hữu một trang web thông tin đẹp Việc đầu tư cho quảng cáo dịch vụ này trên các kênh online tiềm năng như Google, Facebook và YouTube còn hạn chế, dẫn đến việc mất đi một lượng khách hàng nhất định Điều này không chỉ ảnh hưởng đến doanh thu và lợi nhuận mà còn làm giảm hình ảnh thương hiệu trong chính sách phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển, vốn có tiềm năng mang lại doanh thu cao.
Chi nhánh cần cải thiện công tác chăm sóc khách hàng để giữ chân khách hàng truyền thống, mặc dù có mạng lưới đối tác rộng lớn Hàng năm, một số ít khách hàng không ký hợp đồng nữa, cho thấy công tác nghiên cứu thị trường và tư vấn khách hàng chưa hiệu quả Điều này dẫn đến chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển không đáp ứng nhu cầu, khiến khách hàng tìm đến những đối tác mới tiềm năng hơn và có dịch vụ chăm sóc tốt hơn.
Thứ nhất do cơ sở vật chất còn thiếu thốn
Cơ sở vật chất kỹ thuật của chi nhánh ngày càng được cải thiện nhưng vẫn không đủ để đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng cao và yêu cầu giao nhận hàng hóa phức tạp Nhiều phương tiện vận tải của công ty đã cũ, có tuổi thọ cao và mức độ tự động hóa thấp, dẫn đến độ an toàn giảm Tỷ lệ bảo dưỡng trang thiết bị cũng thấp, chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là với số lượng lớn.
Thứ hai do đội ngũ nhân viên còn hạn chế trong kinh nghiệm
Mặc dù nhân sự có trình độ học vấn cao, nhưng kinh nghiệm hạn chế có thể dẫn đến sai phạm trong kinh doanh Việc đào tạo nhân viên mới cũng tốn thời gian và chi phí, đặc biệt khi họ chưa có kinh nghiệm thực tiễn Chính sách và quy định về hàng hải, cũng như thủ tục xuất nhập khẩu, thường xuyên thay đổi, đòi hỏi nhân viên phải liên tục cập nhật kiến thức chuyên môn để thực hiện nhiệm vụ hiệu quả.
Thứ ba do chiến lược của công ty
Các chiến lược mở rộng thị trường chưa đạt hiệu quả do thiếu nghiên cứu về thị trường tiềm năng Chi nhánh cần phát triển một chiến lược marketing dịch vụ hoàn hảo và thành lập bộ phận chuyên trách để tăng cường các kênh online, từ đó mở rộng tệp khách hàng Điều này góp phần hạn chế sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển và làm giảm uy tín trong mắt khách hàng.
Thứ tư, hạn chế nguồn vốn dẫn đến cơ sở vật chất và chiến lược quảng bá cùng khâu chăm sóc khách hàng chưa được khai thác tốt
Nguồn vốn đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì sự phát triển của doanh nghiệp Mặc dù chi nhánh đã đảm bảo chi trả nhân sự và đầu tư vào cơ sở vật chất, nhưng vẫn chưa có kế hoạch bảo trì cho các phương tiện phục vụ dịch vụ, dẫn đến việc phải thuê ngoài trong những thời điểm cao điểm do hạn chế về máy móc và kho bãi Hơn nữa, doanh nghiệp chưa đầu tư sâu vào các chiến dịch phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển, khiến cơ hội tiếp cận khách hàng tiềm năng qua các kênh khác nhau chưa được khai thác triệt để.
Đại dịch Covid-19, bắt đầu từ năm 2020, đã gây ra những tác động lớn đến đời sống xã hội và sự phát triển kinh tế Bộ Công Thương nhận định rằng chuỗi cung ứng và thị trường xuất nhập khẩu đã bị gián đoạn do ảnh hưởng của dịch Tuy nhiên, từ giữa tháng 4/2020, tình hình đã dần cải thiện, và Việt Nam được dự đoán sẽ là một trong số ít quốc gia tiếp tục tăng trưởng trong năm 2020 Không chỉ ảnh hưởng đến sản lượng hàng hóa, dịch bệnh còn làm tăng chi phí dịch vụ giao nhận đường biển Cụ thể, theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản, giá vận chuyển container lạnh từ Việt Nam đi Anh đã tăng từ 1.600 USD/container vào đầu năm 2020 lên mức cao hơn vào tháng 12.
GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN
Phương hướng
Để đạt được mục tiêu đến năm 2027, công ty cần xác định các định hướng phát triển đúng đắn, bao gồm việc duy trì thị trường hiện tại và mở rộng sang các thị trường quốc tế Điều này không chỉ giúp chuẩn bị cho sự phát triển lâu dài mà còn đảm bảo sự ổn định cho chi nhánh trong tương lai.
Chiến lược kinh doanh đến năm 2027 của chi nhánh tập trung vào việc đa dạng hóa dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển, với mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ để thu hút khách hàng mới và giữ chân khách hàng cũ Để đạt được điều này, chi nhánh sẽ đầu tư vào cơ sở vật chất, tối ưu hóa các nguồn lực hiện có và thực hiện bảo trì, đổi mới thiết bị vận tải bốc xếp nhằm nâng cao hiệu quả nghiệp vụ giao nhận.
Xây dựng mối quan hệ chặt chẽ giữa các phòng ban trong chi nhánh và giữa các chi nhánh nhỏ là rất quan trọng để đạt được lợi ích chung cho toàn tập đoàn cũng như lợi ích riêng cho từng đơn vị nhỏ.
Để nâng cao hiệu quả quản lý, cần xây dựng một mô hình quản lý thống nhất trong tổ chức chi nhánh, đồng thời chỉ đạo các giao dịch thông tin một cách đồng bộ Việc này giúp ngăn ngừa rò rỉ thông tin cục bộ, bảo vệ lợi ích của công ty và duy trì uy tín với khách hàng.
Nâng cao năng lực cạnh tranh của chi nhánh bằng cách duy trì thị trường hiện tại và khai thác thị trường tiềm năng để mở rộng tệp khách hàng Đặc biệt, cần chú trọng vào các thị trường có doanh thu cao từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển, như châu Á và châu Âu.
Tăng cường nghiên cứu và áp dụng marketing là yếu tố quan trọng trong chiến lược quảng bá dịch vụ kinh doanh Việc giới thiệu dịch vụ đến nhiều khách hàng trên toàn cầu sẽ giúp mở rộng cơ hội thương lượng Đồng thời, phát triển chiến lược tiếp thị hiệu quả sẽ thu hút được nhiều khách hàng với các yêu cầu và dịch vụ đa dạng.
Để duy trì sự phát triển bền vững, doanh nghiệp cần giữ vững mối quan hệ với các đại lý và khách hàng cũ, đồng thời loại bỏ những đại lý thiếu năng lực và độ tin cậy Bên cạnh đó, việc mở rộng các mối quan hệ với những đối tác mới, đặc biệt là các đối tác tiềm năng trong thị trường, cũng rất quan trọng để nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Mục tiêu
Đến năm 2027, Công ty CP Logistics U&I – Miền Bắc đặt mục tiêu củng cố hoạt động và phát triển kinh doanh Ban Giám đốc công ty sẽ áp dụng chính sách kết hợp hài hòa giữa các dịch vụ giao nhận đường biển, trong đó dịch vụ vận tải biển sẽ được xem là nòng cốt.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động của U&I Logistics Miền Bắc trong dài hạn và đảm bảo sự phát triển bền vững, công ty sẽ tập trung vào các nhiệm vụ trọng tâm sau đây.
Công ty tập trung vào việc phát triển kinh doanh bền vững, nâng cao chất lượng dịch vụ và mở rộng mạng lưới khách hàng Đồng thời, bên cạnh việc duy trì thị trường hiện tại, công ty sẽ tìm kiếm các biện pháp phù hợp để mở rộng dịch vụ, nhằm chiếm lĩnh thêm thị phần tại các thị trường tiềm năng như Châu Âu.
Thứ hai, đối tác chiến lược: U&I là đối tác chiến lược, lựa chọn hàng đầu của các đại lý trong và ngoài nước, các hãng tàu
Thứ ba, tập trung nguồn lực đầu tư xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng
Về tài chính, mục tiêu doanh thu dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển năm 2027 dự kiến đạt 264,93 tỷ đồng, với yêu cầu tăng trưởng khoảng 12,3% mỗi năm và sản lượng giao nhận đạt mức tăng trưởng 13% hàng năm Chi nhánh cần đạt lợi nhuận từ dịch vụ này khoảng 33 tỷ đồng Đây là những chỉ tiêu tăng trưởng đầy triển vọng, tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, chi nhánh cần khắc phục nhược điểm và phát huy lợi thế sẵn có trong phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển.
Bảng 3.1 Các chỉ tiêu kế hoạch cụ thể của U&I Logistics - Miền Bắc (2027)
STT Chỉ tiêu Đơn vị tính 2027
1 Tổng doanh thu Triệu VNĐ 378,47
2 Doanh thu DVGN hàng hóa
Cơ hội và thách thức thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Logistics U&I – Miền Bắc
3 SL DVGN HH đường biển Tấn 510,976
4 Lợi nhuận DVGHH đường biển
5 Tỷ trọng LN/DT DVGNHH đường biển
Vào thứ năm, việc ổn định bộ máy tổ chức và nhân sự sẽ được thực hiện thông qua việc hoàn thiện các cơ chế lương, thưởng và chế độ đãi ngộ khác, dựa trên việc đánh giá chính xác năng lực và công việc của từng nhân viên cũng như từng bộ phận.
3.2 Cơ hội và thách thức thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Logistics U&I – Miền Bắc
Việt Nam đã gia nhập WTO và ngày càng hội nhập với nền kinh tế toàn cầu, dẫn đến sự phát triển mạnh mẽ của dịch vụ giao nhận Các hiệp định thương mại như EVFTA và các thỏa thuận tạo thuận lợi thương mại đã giúp xóa bỏ rào cản trong hoạt động giao vận và xuất nhập khẩu Điều này không chỉ cải thiện quy trình và thủ tục mà còn giảm thiểu chi phí và thuế suất, từ đó thúc đẩy ngoại thương Nhờ đó, dịch vụ giao nhận của U&I ngày càng thuận lợi, tạo điều kiện cho sự phát triển nhanh chóng và mạnh mẽ hơn.
EVFTA, hay Hiệp định thương mại tự do Liên minh châu Âu-Việt Nam, cam kết xóa bỏ thuế nhập khẩu đối với 99% số dòng thuế trong 7 năm cho EU và 10 năm cho Việt Nam Việt Nam sẽ giảm thuế ngay khi Hiệp định có hiệu lực với 48,5% số dòng thuế, đạt 58,7% sau 3 năm, 79,6% sau 5 năm, 91,8% sau 7 năm và 28,3% sau 10 năm Hiện nay, EU là một trong những đối tác thương mại hàng đầu của Việt Nam Theo Tổng cục Hải quan, trong năm thứ 2 thực thi EVFTA, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 61,4 tỷ USD, tăng 11,9% so với năm đầu tiên, trong đó xuất khẩu đạt 45 tỷ USD, tăng 17% và nhập khẩu đạt 16,4 tỷ USD, tăng nhẹ 0,2%.
Thứ hai, vì muốn phát triển nền kinh tế thị trường và phát triển ngoại thương
Nhà nước đã triển khai nhiều chính sách ưu đãi về thuế và vay vốn, giúp mở rộng thị trường và gia tăng lợi nhuận cho các công ty Đặc biệt, quy trình khai báo hải quan đã trở nên thông thoáng hơn, cho phép doanh nghiệp tự thực hiện khai báo qua phần mềm hải quan điện tử, từ đó tiết kiệm thời gian và chi phí cho cả cơ quan hải quan và doanh nghiệp, so với thủ tục phức tạp trước đây.
Thứ ba, các hệ thống giao thông phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa cũng được nâng cấp Giao nhận hàng hóa trở lên dễ dàng hơn
Vị trí địa lý của Việt Nam rất thuận lợi cho giao thương quốc tế qua đường biển nhờ vào bờ biển dài 3.260 km và nhiều cảng nước sâu Sự tiếp giáp với Trung Quốc, Lào, và Campuchia, cùng với hệ thống sông ngòi dày đặc, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động trao đổi hàng hóa Điều này mang lại tiềm năng lớn cho Việt Nam trong việc phát triển vận tải biển và các dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu.
Việt Nam đang ngày càng hội nhập vào nền kinh tế toàn cầu, dẫn đến sự cạnh tranh gia tăng Trong bối cảnh toàn cầu hóa, sự phụ thuộc lẫn nhau giữa các quốc gia ngày càng rõ rệt Những biến động trên thị trường quốc tế sẽ ảnh hưởng mạnh mẽ đến thị trường nội địa, vì vậy cần thiết phải có chính sách kinh tế vĩ mô hợp lý, cùng với khả năng dự báo và phân tích tình hình, nhằm giảm thiểu những tác động tiêu cực đến các công ty và thị trường dịch vụ giao nhận.
Với sự gia tăng các chính sách hỗ trợ ngoại thương, thương mại quốc tế ngày càng trở nên thuận lợi hơn, tuy nhiên, điều này cũng dẫn đến sự xuất hiện nhiều đối thủ cạnh tranh, đặc biệt trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, với sự tham gia của nhiều công ty nước ngoài.
Mặc dù hệ thống giao thông ở Việt Nam đã được nâng cấp, nhưng cơ sở hạ tầng vẫn chưa phát triển đầy đủ Tình trạng kẹt xe và đường hỏng xảy ra thường xuyên, đặc biệt trên các tuyến đường đến kho bãi và địa điểm giao nhận, gây ra sự chậm trễ trong quá trình giao hàng và nhận hàng.
Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi cho giao nhận hàng hóa, nhưng vào mùa mưa bão, thời tiết bất lợi gây khó khăn cho dịch vụ này Mưa lớn và triều cường làm cho hệ thống cấp thoát nước không kịp đáp ứng, dẫn đến kẹt xe và tắc nghẽn trong quá trình giao nhận Điều này không chỉ làm chậm trễ thời gian thực hiện dịch vụ mà còn ảnh hưởng đến việc bảo quản hàng hóa, gây hư hỏng và thiệt hại cho cả công ty lẫn khách hàng.
Một số giải pháp và kiến nghị nhằm thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Logistics U&I – Miền Bắc giai đoạn 2023 – 2027
3.3.1 Giải pháp cho Doanh nghiệp
3.3.1.1 Giải pháp về cải thiện cơ sở vật chất
Hiện đại hóa cơ sở vật chất và đầu tư trang thiết bị máy móc cho dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển không chỉ cải thiện tình hình kinh doanh mà còn nâng cao uy tín, tạo điều kiện mở rộng thị trường Thời gian phục vụ nhanh chóng giúp giảm thiểu chi phí cho doanh nghiệp và tiết kiệm thời gian trong quá trình giao nhận.
Cải thiện trang thiết bị máy móc cần gắn liền với chính sách nhân sự, vì công nghệ hiện đại đòi hỏi nhân viên phải biết cách sử dụng Nếu không củng cố kỹ năng sử dụng, nhân viên sẽ không thể phát huy hiệu quả công việc, dù thiết bị có hiện đại đến đâu Do đó, bên cạnh việc hiện đại hóa cơ sở vật chất, cần tổ chức các buổi đào tạo hướng dẫn sử dụng trang thiết bị tại chi nhánh để nâng cao năng lực cho nhân viên.
Một số biện pháp cụ thể nhằm hiện đại hóa đồng thời cải thiện và mở rộng thêm cơ sở vật chất kỹ thuật của chi nhánh như:
Đầu tư vào các phương tiện và dụng cụ phục vụ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển là rất cần thiết để nâng cao hiệu quả Cải thiện và xây dựng hệ thống kho bãi, đặc biệt là các kho chuyên biệt cho hàng đông lạnh và hàng hóa có yêu cầu bảo quản đặc biệt, sẽ góp phần quan trọng vào việc tối ưu hóa quy trình giao nhận.
Chăm sóc, bảo dưỡng các phương tiện vận tải thường xuyên để đảm bảo chất lượng xe tốt đáp ứng được yêu cầu vận chuyển
Nâng cấp hệ thống máy tính và thông tin liên lạc là cần thiết để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao trong dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển Việc cải tiến này không chỉ tối ưu hóa quy trình vận chuyển mà còn nâng cao hiệu quả và độ tin cậy của dịch vụ.
Tăng cường ứng dụng công nghệ mới trong dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển là cần thiết để tối ưu hóa quy trình và nâng cao hiệu quả Bằng cách hợp tác với các đối tác mạnh tại các quốc gia phát triển, chúng ta có thể cải thiện tốc độ và độ chính xác trong công tác giao nhận hàng hóa.
3.3.1.2 Giải pháp về nâng cao chất lượng nguồn nhân lực
Nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng nhất trong sự hình thành và phát triển của doanh nghiệp Một đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp, phát triển và sáng tạo sẽ đáp ứng tốt các yêu cầu dịch vụ từ khách hàng.
Trong quá trình làm việc, sai sót là điều khó tránh khỏi do hạn chế về trình độ và kinh nghiệm Những vấn đề này có thể dẫn đến việc không hoàn thành công việc đúng hạn và thiếu trách nhiệm trong thực hiện nhiệm vụ Do đó, việc nâng cao trình độ chuyên môn và ý thức trách nhiệm của nhân sự cần được ưu tiên hàng đầu để cải thiện hiệu quả công việc.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển không chỉ đơn thuần là một nghiệp vụ ngoại thương mà còn liên quan đến nhiều lĩnh vực như hải quan, bảo hiểm, thương mại và luật pháp Một sai sót nhỏ, chẳng hạn như khai sai đơn vị tiền tệ hoặc mã HS hàng hóa, có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng Do hàng hóa thường có khối lượng và giá trị lớn, chủ hàng cần đảm bảo rằng dịch vụ giao nhận mà họ chọn là đáng tin cậy Nếu xảy ra sai phạm, hậu quả có thể là chi phí tăng cao và mất mối quan hệ giữa các bên liên quan.
Để nâng cao hiệu quả công tác giao nhận hàng hóa bằng đường biển, chi nhánh cần cải thiện quy trình nhân sự Việc đào tạo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và có tinh thần trách nhiệm cao là điều thiết yếu, đòi hỏi phải đáp ứng những yêu cầu cụ thể.
Hoạt động tuyển chọn nhân sự sẽ tiếp tục được nâng cao, tập trung vào việc lựa chọn những ứng viên có trình độ học vấn cao và đặc biệt ưu tiên những người có kinh nghiệm lâu năm cùng nghiệp vụ vững chắc.
Hoạt động đào tạo và cải thiện năng lực nhân sự:
Mở các lớp đào tạo định kỳ nhằm nâng cao kiến thức nghiệp vụ và cập nhật những thay đổi trong hệ thống pháp luật hàng hải, với sự tham gia giảng dạy của các chuyên gia trong nước và quốc tế Đồng thời, việc nâng cao khả năng ngoại ngữ là rất cần thiết trong môi trường quốc tế, giúp giao tiếp hiệu quả giữa các bên Cần phát tài liệu và tổ chức các buổi học ngắn về từ ngữ chuyên ngành tiếng Anh, nhằm hỗ trợ việc giao tiếp với khách hàng và đọc hiểu chứng từ.
Cử nhân sự tham gia các khóa đào tạo nghiệp vụ định kỳ tại nước ngoài và tham gia đầy đủ các cuộc họp của FIATA, VLA nhằm cải thiện và cập nhật thông tin mới nhất trong lĩnh vực mua bán ngoại thương.
Hàng năm, chi nhánh tổ chức cuộc thi sát hạch nhằm loại bỏ những nhân sự thiếu trách nhiệm và làm việc không hiệu quả Qua đó, chi nhánh có thể kiểm soát tốt hơn tình hình nghiệp vụ và xác định hướng đào tạo mới phù hợp cho nhân viên.
Quy định rõ ràng về chế độ thưởng phạt:
Xây dựng khung chính sách cho nhân viên một cách rõ ràng và minh bạch là rất quan trọng, bao gồm các quy định về thưởng phạt cũng như thái độ và tinh thần trách nhiệm của nhân viên.
Khuyến khích nhân viên tìm kiếm khách hàng bằng cách áp dụng mức thưởng từ 1-2% giá trị hợp đồng, đồng thời tăng thưởng theo từng năm nếu vượt chỉ tiêu hàng tháng Cần thực hiện kiểm tra đột xuất để đánh giá thái độ làm việc và tiến độ công việc của nhân viên Nếu nhân viên không tập trung, cần xem xét áp dụng mức phạt nhằm ngăn chặn tái phạm trong tương lai.