BO KE HOACH VA DAU TU
HOC VIEN CHINH SACH VA PHAT TRIEN
KHOA LUAN TOT NGHIEP
DE TAI:
GIAI PHAP THUC DAY DICH VU GIAO NHAN HANG HOA XUAT NHAP KHAU TAI CONG TY CO PHAN HANG HAI
TIEU DIEM CHI NHANH HA NOI
Giáo viên hướng dẫn : ThS.Phạm Huyền Trang
Trang 2LOI CAM DOAN
Tôi xin cam đoan đề tài “Giải pháp thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng
hóa xuất nhập tại Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà
Nội” là công sức nghiên cứu cá nhân được thực hiện dưới sự hướng dẫn của
Th§ Phạm Huyễn Trang, không có sự sao chép từ bất cứ ai Tất cả nội dung
được trình bày trong khoá luận này là hồn tồn trung thực
Tơi xin chịu trách nhiệm về lời cam đoan này
Sinh viên thực hiện
Phương
Trang 3MUC LUC LOI CAM DOAN
DANH MUC CHU VIET TAT
DANH MUC CAC BANG, BIEU DO SU DUNG
09)0,//9671000277 1
1 Tính cấp thiét cla dé tate cccccccccccsesceesesestssssestesevevsnsterereseeeevenses 1
2 Mục tiêu nghiÊn CỨu 2c 2 2222221111122 211111115 211111111221 1 kg 2 3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu - - + 2s+s+x+E£E£EtESEE2Eexrkrrerrrei 2 4 Phương pháp nghiên cứu - - - 2 1E 22221111111 51 1111115511111 s2 2 5 Kết cầu khoá luận 2¿- 22222222221 123122112712312212112211271121 01c 3
Chương 1 CO SO LY LUAN VE DICH VU GIAO NHAN HANG HOA
XUẤT NHẬP KHẨU 2£ < 6E 4 9E SE 9eEeexeseEessesrs 4
1.1 Lý luận chung về xuất nhập khẩu .5- 5s ssescseeeesesee 4 1.1.1 Khái niệm 2 1 2201112211 112211 111211112 1111211112111 11 1kg 4 1.1.2 Phân loại - - 12 0111220111 111211 1111221111112 1111 8111111011111 1k re 4 P.6 ooo cecccccccececececseeeesssseeecseseeeeeseeeeecsseeeessseesesstetesentaees 6 1.2 Lý luận chung về dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK 6 1.2.1 Khái niệm - ccc 2221122221 112211 1125111152111 1521 1112111121111 2111 6 1.2.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hang hóa XNK 7
1.2.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK 8
1.2.4 Quy trình giao nhận hàng hoá XNK | ccc ec eeeeeeeeees § 1.3 Các nhân tô ảnh hưởng tới dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK 15
Chương 2 THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GLIAO NHẬN VẬN TÀI HÀNG HOA XNK TAI CONG TY CO PHAN HANG HAI TIEU DIEM CHI
Trang 42.1.1 Qua trinh hinh thanh va phat trién 2.0 ee ccceeceeeeeeeeeeeeeeeeeeees 22 2.1.2 Lĩnh vực kinh doanh - - c1 2221121221 1111 5511112111152 xk2 23 2.1.3 Cơ cấu tỔ chỨC 55: 21 221122112211221 2211121111 24 2.2 Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK tại Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Diém CN Hà Nội SG Go S0 in HH HH mg 25 2.2.1 Tình hình kinh doanh chung của Công ty 25 2.2.2 Các nhân tố ảnh hưởng tới dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK của
2.2.3 Một số quy trình giao nhận hàng hoá XNK theo điều kiện giao
hàng của Công fy -LL Q1 2200111111221 1111111122111 1 11 1n ng 11k k ng xxx 36 2.2.4 Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK của Công ty qua một SỐ SỐ LIỆU 220222 1221122112211112712112111271111171121111211121101.11.1 E1 ree 38 2.3 Đánh giá tình hình dịnh vụ giao nhận hàng hố XNK tại Cơng ty
Cổ Phần Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội 50
2.3.1 Thành công 2.22111111221111 1115211 1111151111111 5500111111912 kg 50
2.3.2 Hạn chế và nguyên nhân - c s St S111 SEEE1E12111 111x112 tre 51 Chương 3 GIẢI PHÁP, KIÊN NGHỊ THÚC ĐẦY DỊCH VỤ GIAO
NHAN HANG HOA XNK CỦA CONG TY CO PHAN HANG HAI
TIỂU ĐIỂM CHI NHÁNH HÀ NỘII 5- < 5° 5< se sseesesee 56
3.1 Định hướng hoạt động của Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2020-2025 óc co n2 56 3.2 Giải pháp thúc đây dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK của Công ty
Cổ Phần Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội đến năm 2025 57
3.2.1 Nang cao chat lượng dịch vụ giao nhận phù hợp với tiêu chuẩn của
¡0 cccccccccccseseseessecsvsvsusecsesessecevevsevavsnstersssetsesevsvsnsesecsesesesevsvsneeee 54 3.2.2 Tăng cường liên kết với các đại lý trong và ngoài nước 56
3.2.3 Chu trong cong tac dao tao nguồn nhân lực . -. -cccc<cs c5: 56
Trang 53.3 Kien Nghiin ssssscssscssssssccsssssssesesssessesessssvsesesscessesessssvsesscessesersssvsessees 60
3.3.1 Với chính phủ - se s2 1111211211 111111121111 1 11 1112 1 trêu 60
3.3.2 Với Tổng cục Hải quan s5: St s2 2E 1E SESEEEeErrrrrere 63 3.3.3 Đối với các cơ quan thuẾ - + + + +x+x+EEESESE125232151115 1xx 1x sxer 67
Trang 6DANH MUC CHU VIET TAT
Hiệp hội các đơn vị cung cấp dịch vụ WCA
giao nhan va vận tải
C/O Certificate of Orginal- Giây chứng nhận xuất xứ hàng hóa
FCL Full container load
LCL Less container load
Trang 7DANH MUC CAC BANG, BIEU ĐỎ SU DUNG 1 Danh muc sơ đồ
Sơ đồ 1.1 Tóm tắt quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyén container
(FCL) băng đường biễn - c1 2E 121 11 E1111152112111 1E E2 EErrrrrrrero 10
Sơ đồ 1.2.Tóm tắt quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên confainer 12 Sơ đồl.3 Tóm tắt quy trình giao nhận hàng xuất khâu bằng đường hàng không 2 000001220211 111 1111 11111 cn H11 1n HH KT TH kg kg kg 13 Sơ đồ 1.4 Tóm tắt quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không 2.00000122021111 1 1121111111151 1 11111551111 k TH KH kg 1kg 1k 14 Sơ đồ 2.1 Cơ cầu tô chức của Công ty CP Hàng Hải Tiêu Điểm CN Hà Nội ¬— ee eeeaeeeessaeeeessseeeeeesaeeeceeeeeeeesseeeesssaeeecssaeeesesaeeeeeesseeeesiaeeessseeeseeieesentiseeneneeeens 25 2 Danh muc bang
Bảng 2.1 Một số thông tin về Công ty Cô phan Hang Hai Tiêu Điểm 23 Bảng 2.2 Cơ câu nguồn vốn của Công ty CP Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà NỘI 2.00202202122111 1111511111101 111511 TH Kx ng KH KHE KH 25
Bảng 2.3 Bảng báo cáo kết quả kinh doanh năm giai đoạn 2017-2019 26
Bang 2.4 Số lượng lao động và cơ cấu lao động tại Công ty Cô Phan Hang Hải Tiêu Điệm CN Hà NỘI 0 0 2201111221 1111221111112 1111 811tr vki 333 Bảng 2.5 Độ tuổi lao động của nhân viên tại Công ty Cổ Phân hàng Hải Tiêu Điệm CN Hà Nội G00 2220111222211 112211 111128111 11121 11155111 nhện 344 Bảng 2.6.Phân loại lao động theo giới tính tại Công ty CP Hàng Hải Tiêu Điệm CN Hà NỘi 20 000222111122 21 1111011 1111101111112 111101111 ng nh ven 344 Bảng 2.7 Doanh thu từ hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ
Phan Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội 2017-2019 .- c5 36
Bảng 2.8 Doanh thu từ hàng hoá nhập khâu băng đường biển của Công ty Cô
Phan Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội 2017-20 19 c:ccscscs 38
Trang 83 Danh muc biéu đồ
Biéu dé 2.1 Biéu dé doanh thu va loi nhuan cia Công ty trong 3 năm 27
Biểu đồ 2.2 Biểu đô chỉ phí của Công ty giai đoạn 2017-2019 28
Biểu đồ 2.3 Doanh thu từ hàng hoá xuất khâu băng đường biển của Công ty Cô Phân Hàng Hải Tiêu Điêm CN Hà Nội 2017-2019 -7 52.555 5552 37 Biểu do 2.4 Doanh thu từ hàng hoá nhập khẩu băng đường biển của Công ty Cô Phân Hàng Hải Tiêu Diem Chị nhánh Hà Nội 2017-2019 - 38
Biểu đồ 2.5 Doanh thu theo từng khu vực khách hàng của Chi nhánh
công ty Cô Phân Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội - cv cxczcse 39 Biêu đô 2.6 Khối lượng giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Chi nhánh Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm tại Hà Nội giai đoạn 2017— Biểu đồ 2.7 Khối lượng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
củaCông ty Cổ Phần Hàng Hải Tiêu Điểm CN tại Hà Nộigiai đoạn 2017 —
Biéu dé 2.8 Ty lệ giao hàng chậm của Công ty Vinafco và Công ty FCS trong ø1ao nhận hàng hóa quôc tê năm 20 17-2019 - -.cc c2 11222122122 sk2 46 Biéu dé 2.9 Cơ cầu giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu theo khối lượng 51
Trang 9LOI MO BAU
1 Tính cấp thiết của đề tài
Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của khoa hoc công nghệ và xu hướng toàn
câu hóa cùng sự gia tăng nhu cầu mở rộng thị trường của các công ty sản xuất kinh doanh, các hoạt động logistics xuyên suốt từ sản xuất tới tiêu dùng ngày càng giữ vai trò đặc biệt quan trọng đối với toàn nên kinh tế nói chung Các hoạt động logistics góp phân liên kết các hoạt động trong chuỗi giá trị toàn cầu (GVC-Global Value Chain) như cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho các hoạt động kinh tế Khi thị trường toàn câu phát triển với các tiên bộ công nghệ,đặc biệt là việc mở cửa thị trường ở các nước đang và chậm phát triển, logistics được các nhà quản lý coi như là công cụ, một phương tiện liên kết các lĩnh
vực khác nhau của chiến lược đoanh nghiép Logistics tao ra su hiru dung vé thoi
gian và địa điểm cho các hoạt động của doanh nghiệp Logistics có vai trò quan trọng trong việc tôi ưu hóa chu trình lưu chuyên của sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện, tới sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng sử dụng Hiện nay, Việt Nam được đánh giá là một thị trường đây tiêm năng và hấp dẫn cho sự phát triển của ngành địch vụ logistics, tuy nhiên, trên thực tế hoạt động
này tại Việt Nam còn nhiều bất cập như còn thiểu các khu kho vận tập trung có vị
trí chiên lược, đông bộ với hệ thông cảng, sân bay, đường quôc lộ, cơ sở sản xuât Theo Hiệp hội DN dich vu Logistics Viét Nam (VLA), toc d6 phát triển của ngành logistics ở Việt Nam có tôc độ phát triên trong khoảng những năm gần đây đạt khoảng 14%-16%, tương đương với quy mô gân 40-42 tỷ USD/năm Hiện nay có khoảng 3.000 doanh nghiệp trong nước và khoảng 25 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới kinh doanh dưới nhiêu hình thức tham gia vào thị trường Logisfics Gan 30 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics xuyên quôc gia đang hoạt động tại
Việt Nam với các tên tuổi lớn như: DHL, FedEx, Maersk Logistics, APL Logistics,
Trang 10nâng cao năng lực cạnh tranh để có thê tồn tại và phát triển Là doanh nghiệp trong ngành, việc nâng cao năng lực cạnh tranh của Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội không chỉ có ý nghĩa sống còn với riêng doanh nghiệp mà còn ảnh hưởng quyết định tới sự phát triển của ngành giao nhận trong nước Nhận
được tầm quan trong cua việc thúc day dịch vụ g1ao nhận hàng hoá XNK nên em đã
chọn đề tài: “Giải pháp thúc đấy dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập tại Công ty Cổ phan Hang Hai Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội” làm đề tài nghiên cứu cua minh
2 Mục tiêu nghiên cứu
- Mục tiêu nghiên cứu: Đề xuất các giải pháp thúc đây dịch vụ giao nhận hàng
hóa XNK của Công ty CP Hàng Hải Tiêu Điểm CN Hà Nội
Đề đạt được mục tiêu nghiên cứu trên, khóa luận đề ra 3 nhiệm vụ cơ bản sau:
- Nghiên cứu cơ sở lí luận về địch vụ giao nhận hàng hóa XNK
- Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK tại Công ty Cô Phần Hàng Hải
Tiêu Điểm CN Hà Nội
- Đề xuất giải pháp thúc đây dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK của Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm CN Hà Nội
3 Đối tượng và phạm vỉ nghiên cứu
- Đối tượng nghiên cứu của để tài là dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu của Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội
- Phạm vi thời gian: giai đoạn 2017-2019
- Phạm vi không gian: Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội
4.Phương pháp nghiền cứu
e Phương pháp thu thập số liệu: Từ các báo cáo tài chính của Công ty chọn lọc
các số liệu cân thiết
e Phương pháp phân tích: Phân tích các số liệu liên quan đến Công ty để biết được tình hình hoạt động của công ty, những kết quả mà công ty đạt được trong giai đoạn 2017-2019
Trang 11e Phương pháp logic, tổng hợp: Tông hợp, đánh giá về tình hình hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hoá cũng như đưa ra các giải pháp phủ hợp trên cơ sở khoa học và mang tính thiết thực
5 Kết cầu khoá luận
Kết cầu bài khóa luận gồm 3 chương chính như sau:
Chương 1: Cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Chương 2: Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK tại Công ty CP Hàng
Hai Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội
Chương 3: Một số giải pháp, kiến nghị thúc đây dịch vụ giao nhận hàng hóa
Trang 12Chương I CƠ SỞ LÝ LUẬN VẺ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA
XUẤT NHẬP KHẨU
1.1 Lý luận chung về xuất nhập khẩu 1.1.1 Khái niệm
* Khái niệm xuất, nhập khâu hàng hóa
Theo Điều 28 Luật Thương mại Việt Nam
“ Xuất khẩu hàng hóa là việc hàng hoá được đưa ra khỏi lãnh thô Việt Nam hoặc đưa vào khu vực đặc biệt nằm trên lãnh thô Việt Nam được coi là khu vực hải
quan riêng theo quy định của pháp luật.”
“ Nhập khẩu hàng hoá là việc hàng hoá được đưa vào lãnh thô Việt Nam từ nước ngoài hoặn từ khu đặc biệt năm trên lãnh thô Việt Nam được coi là khu vực
hai quan riêng theo quy định của pháp luật ` 1.1.2 Phân loại
Các hình thức nhập khấu
Nhập khẩu tỷ thác
Trong giao dịch quốc tế, không phải bất cứ doanh nghiệp nào cũng có thé tham gia một cách trực tiếp do các yếu tô về nguôn nhân lực, trong khi đó họ lại muốn được giao dịch Từ nhu cầu ấy làm hình thành nên phương thức nhập khẩu uý thác Đó là phương thức mà doanh nghiệp này uỷ thác cho doanh nghiệp có chức năng giao dịch trực tiếp tiến hành nhập khẩu theo yêu cầu của mình Bên nhận uý thác sẽ tiến hành đàm phán với đối tác nước ngoài đề làm thủ tục nhập khâu theo yêu cầu của bên uỷ thác và được hưởng một khoản thù lao gọi là phí uý thác
Nhập khẩu tự doanh (Nhập khẩu trực tiếp)
Đây là hoạt động nhập khâu độc lập của một doanh nghiệp nhập khâu trực tiếp Khi tiễn hành nhập khẩu theo phương thức này, doanh nghiệp can phải tiến hành nghiên cứu thị trường trong và ngoài nước, tính toán đây đủ chi phí, đảm bảo kinh doanh nhập khẩu có lãi, đúng chính sách luật pháp quốc gia cũng như quốc tê
Nhập khẩu liên doanh
Nhập khẩu liên doanh là hoạt động nhập khâu hàng hoá trên cơ sở liên kết một
Trang 13khẩu trực tiếp) nhằm phối hợp kỹ năng để cùng giao dịch và để ra các chủ trương biện pháp có liên quan đến hoạt động nhập khâu, thúc đây hoạt động này phát triển theo hướng có lợi cho các bên tham gia, lãi cùng hưởng rủi ro cùng gánh chịu
Nhập khẩu hàng đổi hàng
Nhập khâu hang doi hang cùng với trao đôi bù trừ là hai nghiệp vụ chủ yêu của buôn bán đối lưu, là hình thức nhập khẩu gắn liền với xuất khâu, phương tiện thanh toán trong hợp đồng này không phải là tiền mà băng hàng hoá Mục đích nhập
khâu ở đây không phải chỉ thu lãi từ hoạt động nhập khâu mà còn nhằm để xuất
khâu được hàng và thu lợi từ hoạt động xuất khẩu nữa Nhập khẩu tái xuất
Nhập khâu tái xuất là hoạt động nhập khẩu hang hoá song không phải đề tiêu
thụ ở nội địa mà để xuất sang nước thứ ba nào đó nhăm thu lợi nhuận Những hàng
nhập khâu này không được qua chế biến ở nước tái xuất Như vậy, phương thức
nhập khâu này được thực hiện thông qua 3 nước: nước xuất khâu, nước nhập khẩu,
nước tái xuất
Với nhiều phương thức nhập khẩu như vậy, các doanh nghiệp cân thiết phải tiên hành nghiên cứu kỹ lưỡng môi trường kinh doanh để từ đó ứng dụng các phương thức này một cách linh hoạt với thị trường này, với bạn hàng này, ta có thể dùng phương thức này là có lợi hơn, song với thị trường, với bạn hàng khác và vào một thời điểm khác thì phương thức ấy chưa chắc đã có lợi băng các phương thức khác Không nên chỉ áp dụng một hay một vài phương pháp cho mọi thị trường,
mọi đôi tác
* Các hình thức xuất khẩu Xuất khẩu trực tiến
Hai bên mua bán hàng sẽ trực tiếp ký kết hợp đồng ngoại thương Hợp đồng ký kết giữa hai bên phải phù hợp với luật lệ của quốc gia cũng như thông lệ mua bán quốc tê Hình thức xuất khâu trực tiếp thích hợp đối với gần như mọi loại hình
doanh nghiệp, giúp họ chủ động được hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp mỉnh Loại hình này cũng là sự lựa chọn của các doanh nghiệp đang muốn khăng
định thương hiệu của mình trên thị trường quốc tế
Trang 14Xuất khâu gián tiếp hay còn gọi là xuất khẩu ủy thác Với hình thức này, bên có hàng sẽ ủy thác cho một đơn vị khác gọi là bên nhận ủy thác để tiến hành xuất khâu trên danh nghĩa của bên nhận ủy thác
Gia công hàng xuất khẩu
Gia công xuất khẩu là hình thức mà công ty trong nước nhận tư liệu sản xuất (chủ yếu là máy móc, nguyên vật liệu) từ cơng ty nước ngồi về để sản xuất hàng hóa dựa trên yêu câu của bên đặt hàng Hàng hóa làm ra sẽ được xuất khâu ra nước ngoài theo chỉ định của công ty đặt hàng
1.1.3 Vai tro
- Xuat nhap khâu giúp các quốc gia đạt hiệu quả kinh tế cao và đáp ứng nhu cau tiêu dùng đa dạng trong nước, tiêu dùng những sản phẩm chất lượng cao và giá rẻ hơn từ nước ngoài, đồng thời mở rộng thị trường tiêu thụ các sản phâm thế mạnh của mình
- Hơn nữa nhập khâu trang thiết bị, máy móc kỹ thuật, dây chuyên hiện đại còn thúc đây quá trình sử dụng cơ sở vật chất kỹ thuật chuyên dịch cơ cấu kinh tế theo hướng đây mạnh CNH đất nước và nâng cao sản lượng hàng xuất khâu
- XNK giúp tạo công ăn việc làm, tăng thu nhập, nâng cao đời sông người dan 1.2 Lý luận chung về dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK
1.2.1 Khái niệm
* Khái mệm giao nhận hàng hóa XNK
Theo định nghĩa chuyên ngành của FIATA (Liên đoàn quốc tế các Hiệp hội
giao nhận) như sau: “Œ7/ao nhận vận tải dùng đề chỉ các dịch vụ liên quan đến vận
chuyên, gom hàng, xếp dỡ, lưu kho, đóng gói hay phân phối hàng hóa và các dịch vụ pÌtt trợ khác liên quan tới các dịch vụ nêu trên Trong đó bao gồm (nhưng không giới hạn) ở những vấn đê như hải quan hay tài chính, khai báo, mua bảo hiểm, thu tiền hay các chứng từ liên quan tới hàng hóa ``
Trang 15nhận khác (các khách hàng) Mục tiêu của người giao nhận là đáp ứng các nhu cầu do người tủy thác giao với hiệu quả cao nhất”
Giao nhận hàng hóa quốc tế: “Là dịch vụ giao nhận vận tải được thực hiện
xuyên quốc gia, từ cảng biến/cảng hàng không của một quốc gia này, đến cảng biên cảng hàng không của một quốc gia khác (có thể quá cảnh trong quá trình giao nhận vận tải) Hiện nay nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa giữa các nước diễn ra sôi động, nên hoạt động giao nhận vận tải quốc tỄ đóng vai trò cực kỳ quan trọng, hệt nh các mạch mdu lưu thông trong một thực thê sống, đóng góp lớn vào GDP của các quốc gia”
1.2.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK
Nhu câu về logtstics đang tăng mạnh tại Việt Nam, một trong những nên kinh
tế tăng trưởng nhanh nhất trên thế giới với mức tăng trưởng GDP 7,08% trong năm 2018 Sự tăng trướng của sản xuất trong nước, của tiên lương và tiêu dùng, của dân số trẻ và sự bùng nỗ của thương mại điện tử cũng là những yếu tô thúc đây thị trường logistics Việt Nam phát triển Đây là cơ hội cho những công ty 3PL quốc tế cung cấp những giá trị gia tang cua dich vu logistics và giao hàng tận nơi
Thị trường giao nhận sẽ tăng mạnh theo sức lớn của thương mại điện tử trong nước, vốn được dự báo tăng trưởng 30%/năm Các công ty giao nhận cũng tham gia rút ngăn thời gian giao hàng nhăm đáp ứng nhu câu của người dùng khi mua hang trực tuyến cũng như thực hiện cam kết giao hàng “hỏa tốc” của các sàn thương mại điện tử lớn như Lazada, Tiki, Sendo Áp lực cạnh tranh về giao hàng tức thời đang gia tăng đối với các công ty giao nhận cũng như bản thân các sàn thương mại điện tử và các nhà bán lẻ lớn như Thế giới di động, FPT Shop, Nguyễn Kim Tốc độ giao hàng sẽ tác động trực tiếp đến tỷ lệ đơn hàng thành công, giảm số đơn hàng bị hủy Đây cũng là bài toán cân giải đáp gấp trong thời gian tới của các doanh nghiệp thương mại điện tử cũng như các công ty giao nhận, cung cấp kho hàng,
dịch vụ hoàn thiện đơn hàng tại Việt Nam Giao nhận nội thành ngày càng trở nên
Trang 161.2.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK
Giao nhận hàng hoá XNK ngày càng có vai trò quan trọng trọng hoạt động thương mại quốc tế hiện nay, cụ thé:
- Thứ nhất, giao nhận hàng hoá XNK tạo điều kiện cho hàng hoá được lưu thông từ nơi này tới nơi khác một cách thuận tiện nhanh chóng và an toàn
- Thứ hai, giao nhận hàng hoá XNK có tác dụng tiết kiệm, giảm chi phí trong
quá trình lưu thông phân phối (chủ yếu là phí vận tải chiếm tỷ lệ lớn, chi phí này
cau thành giá cả hàng hóa trên thị trường Dịch vụ giao nhận càng hoàn thiện và
hiện đại sẽ tiết kiệm cho chỉ phí vận tải và các chi phí khác phát sinh trong quá trình lưu thông Do đó, giảm thiểu được chi phí này sẽ góp phân làm cho giá cả hàng hóa trên thị trường giảm xuống, mang lại nhiêu lợi ích cho khách hàng, tăng yếu tố cạnh tranh trong các doanh nghiệp
- Thứ ba, dịch vụ góp phân mở rộng thị trường trong buôn bán quốc tế Các nhà sản xuất muốn chiếm lĩnh và mở rộng thị trường cho sản phẩm của mình phải cần sự hỗ trợ của dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK Dịch vụ này có tác dụng như câu nối trong vận chuyên hàng hóa trên các tuyến đường đến các thị trường mới đúng yêu câu về thời gian và địa điểm đặt ra Nên doanh nghiệp có thể khai thác và mở rộng thị tường nhanh và mạnh hơn
- Thứ tư, hoạt đông này góp phân nâng cao hiệu quả pháp lý, giảm thiểu chỉ phí trong quá trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp Giúp gia tang giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp giao nhận
- Cuối cùng, giao nhận hàng hoá XNK mang lại lợi ích cho toàn nên kinh tế
thể hiện ở việc đóng góp tích cực vào thành tựu tăng trướng, phát triển nên kinh tế
xã hội Tỉ trọng hoạt động giao nhận hàng hoá XNK đóng góp vào GDP tăng dần qua các năm, bỗ sung nguôn vốn quan trọng cho nên kinh tê
1.2.4 Quy trình giao nhận hàng hoá XNK
> Quy trình giao nhận hàng hoá XNK băng đường biển
* Quy trình giao nhận hàng hoá xuất khâu băng đường biến
e Đôi với hoạt động xuất khâu nguyên container (FCL)
Trang 17Bước 2 Kiểm tra lại thông tin khách hàng cung cấp như tên hàng, nơi đi, nơi đến, số lượng, kích thước Bước 3 Gửi yêu cầu báo giá cho đơn vị Shipping lines để có mức giá vận chuyên cho khách hàng Bước 4 Liệt kê chi tiết các phí mà khách hàng cần phải trả, sau đó khách hàng sẽ xác nhận mức giá đã báo Bước 5 Sau khi khách hàng chốt mức giá với bộ phận kinh doanh và đồng ý kí kết hợp đồng
Bước 6 Tiến hành lây Booking từ Shipping Lines, lệnh giao vỏ rỗng và báo
lại cho khách hàng thông tin
Bước 7 Sau khi khách hàng xác nhận booking, sắp xếp xe để tiên hàng đóng hàng tại địa chỉ khách hàng cung cấp Cung cấp số container và số chỉ cho khách
hàng nam được
Bước 8 Kéo container rỗng về địa điểm đóng hàng để tiến hành đóng gói hàng hóa vào containe và mang về cảng Đông thời chuẩn bị bộ chứng từ dé lam Hai quan
Bước 10 Bộ phận chứng từ tiến hành mở tờ khai điện tử và truyền tờ khai
Hệ thông mạng của hải quan tự động báo số tiếp nhận hỗ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa:
+ Luông xanh: Miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa Cán bộ hải quan chuyên hồ sơ qua lãnh đạo chỉ cục duyệt, đóng dẫu thông quan (đã làm thủ tục hải quan) vào tờ khai xuất khâu
+ Luông vàng: Miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, hồ sơ chuyên qua bộ phận tính giá thuế để kiểm tra chi tiết hồ sơ Nếu hỗ sơ hợp lệ sẽ được chuyên hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan (đã làm thủ tục hải quan) vào tờ khai xuất
khẩu
+ Luông đỏ: Hồ sơ được chuyên qua bộ phận kiêm tra thực tế hàng hóa Tuỳ
ty lệ phân kiểm hóa của lãnh dao chi cục mà chủ hàng xuất trình 5%, 10% hay
Trang 18quan vào container và sẽ ghi chú vào tờ khai xác nhận hàng hóa đúng khai báo và chuyển hỗ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dâu thông quan (đã làm thủ tục hải quan) vào tờ khai xuất khẩu
Bước 10 Phat hanh bill & theo dõi đơn hàng cho đến khi hàng đến cảng đích/
địa điểm chỉ định
Bước 11 Gửi chứng từ cho đơi tác nước ngồi
— Đôi với forwarder hoặc line, sẽ gửi mail cho agent của mình răng lô hàng nay khach hang dung bill gi, thong tin 16 hang
— Déi véi shipper invoice, packinglist, bill (néu surrender thi khéng can) dén consignee dé lam ho so khai hai quan va nhan hang
Bước 12 Lập chứng từ kế toán và lưu file Lập profile hỗ sơ gồm giá mua, giá
bán, điều kiện thanh toán, các chứng từ liên quan và chuyển giao bộ phận theo dõi công nợ
Sơ đồ 1.1 Tóm tắt quy trình giao nhận hàng xuất khẩu nguyên container (FCL) bang đường biến
Tiếp nhận yêu câu _ Kiểm tra lại thông tin | Gửi yêu cau bao gia cho vận chuyên của KH khách hàng cung cấp don vi Shipping lines Y Liên hệ vớihãng |_ Khách hàng chốt mức giá _ Liệt kê các chi phí và tau dé lay Booking | | và đồng ý kí kết hợp đồng | | báo giá cho khách hàng ¥
Sắp xếp xe đóng hàng và Mở tờ khai điện tử và > Thong quan hang
chuẩn bị bộ chứng từ truyền tờ khai xuât
¥
Lập chứng từ kế toán và lưu - Gui chung tu cho Phat hanh van don file dữ liệu đỗi tác nước ngoài
Trang 19
Bước 1 Nhan théng tin từ đại lý hoặc từ khách hàng: thông tin vẻ hàng hố, thơng tin của Shipper Sau đó xem xét và báo giá cho khách hàng các chi phí cần thiết, hai bên thoả thuận và kí kết hợp đồng
Bước 2 Nhận Pre-alert từ đại lý, kiểm tra chứng từ và nội dung email do đại lý gửi gồm Master Bill of Lading, House Bill of Lading, Debit/ Credit Note, thông tin về con tàu và ngày dự kiên tàu đến
Bước 3 Gửi HBL và các thông tin cho khách hàng kiểm tra, khi có xác nhận
của khách hàng thì cofirm lai email cho đại lí
Bước 4 Nhập số liệu vào data, chờ thông báo hàng đến từ hãng tàu
Bước 5 Nhận Thông báo hàng đến, kiếm tra lô hàng Chuân bị bộ chứng từ hàng nhập để làm hải quan
Bước 7 Khai báo và truyền đữ liệu hải quan (tương tự bước 10 trong quy trình giao nhận hàng hoá xuất khâu)
Bước 8 Sau khi được thông quan, sắp xếp xe lấy hàng và giao cho khách hàng
Trang 20Sơ đồ 1.2.Tóm tắt quy trình giao nhận hang nhập khẩu nguyên container (FCL) băng đường biến Nhận thông tin từ đại lí/khách hàng, báo giá và kí kết hợp đồng Y Nhận bộ chứng từ hàng nhập từ đại lí nước ngoài | Gửi HBL và các thông tin cho khách hàng ¥ Gửi HBL cho khách hàng kiêm tra và chờ khách hàng xác nhận Nhập dữ liệu và chờ thông báo hàng đến từ hãng tàu ¥ Nhận thông báo hàng đến, chuân bị chứng từ làm hải quan Ỷ Nhận thông báo hàng đến, chuân bị chứng từ làm hải quan ¥v Khai báo và truyền dữ liệu hải quan Vv
Kiểm tra và sắp xếp, lưu trữ chứng từ, đồng thời gửi hoá đơn cho khách hàng
Nguồn: Tác giả tự tổng hợp »> Quy trình giao nhận hàng hoá XNK băng đường hàng không
e Đối với hàng xuất khâu
Bước I1 Tiếp nhận thông tin hàng hóa từ chủ hàng (loại hàng hóa, địa điểm đền, thời g1an g1ao hàng, )
Bước 2 Liên hệ với đại lí vận chuyên để lây thông tin về lịch bay và giá cước
Trang 21đã deal được với hãng hàng không,gửi báo giá cho khách hàng Sau khi khách hàng chốt giá và kí kết hợp đồng
Bước 3.Lấy Booking và gửi cho khách hàng mẫu Shippers Letter of Instruction (hay còn gọi là Shipping Instruction - hướng dẫn vận chuyên)
Bước 4 Nhận hàng từ kho của người xuất khâu vận chuyên đến sân bay, mang hàng đi cân hàng ở kho
Bước 5 Hoàn tất khâu cân hàng, sẽ gặp bộ phận chứng từ của hãng hang không để làm MAWB, dựa vào trọng lượng hàng để phát hành HAWB Rồi gửi
bản copy tới chủ hàng dé ho kiểm tra lại các thông tin, xác nhận độ chính xác
Bước 6 Làm thủ tục hải quan hàng xuất
Bước 7 Tiếp đó chuẩn bị các chứng từ để gửi kèm theo trong một bì thư Do vận chuyển băng đường hàng không tốc độ rất nhanh nên cần gửi kèm cùng với hang hoa
Bước 8 Thong báo cho đại lí nước ngoài lịch trình chuyển bay và gửi Pre-
alert dé đại ly lam thu tuc hai quan
Bước 9 Nhập chứng từ và gửi Debit Note đề khách hàng thanh toán
Sơ đồ 1.3 Tóm tắt quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bang đường hàng không Tiếp nhận thông tin Gửi Debit Note và lưu hàng hoá từ chủ hàng trữ chứng từ A Y
Thoả thuận g1á cước Thong bao va gui Pre-
và kí kết hợp đồng alert cho đại lí
Lây Booking và gửi Chuẩn bị chứng từ gửi
SI kem hang
Nhận hàng tại kho của Phát hành MAWB Làm thủ tục hải quan
người xuất khâu ` va HAWB ˆ hàng xuất
Trang 22
e Đôi với hàng nhập khẩu
Quy trình làm hàng nhập của Công ty theo đường hàng không đơn giản hơn
việc làm hàng xuất một chút, cụ thể theo các bước cơ bản sau:
Bước I: Tiếp nhận thông tin hàng hóa từ khách hàng Sau đó hỏi giá đại lí nước ngoài, báo giá chỉ tiết các chi phí cho khách hàng Khi khách hàng đồng ý với
mức giá thì đi đến kí kết hợp đồng
Bước 2: Liên hệ với Agent để book cước handle hàng cho khách, gửi đại lý day du thong tin hang, thong tin shipper (day đủ tên, địa chỉ, sdt +mail người liên hé) va consignee
Bước 3: Chuan bị chứng từ: giấy báo nhận hàng, giấy giới thiệu hoặc ủy quyên, nếu là cước collect thì có thêm hóa đơn thu cước, Thông quan hàng nhập
Bước 4: Xuất trình giấy giới thiệu cho nhân viên kho Nếu hợp lệ sẽ nhận được bì thư chứa chứng từ gửi kèm theo chuyến bay mà bên gửi đã gửi đi
Bước 5: Nhận hàng tại kho của hãng hàng không và vận chuyển về kho của khách hàng
Bước 6: Khi người nhận đến lây hàng, phải yêu cầu họ xuất trình các giấy tờ liên quan để chứng nhận quyền nhận hàng (CMND, Giấy ủy quyên, giấy giới
thiéu, ) Nếu là cước collect thì thu cước vận chuyển và giao lại bộ hồ sơ cho họ
sau khi đã ký xác nhận rõ ràng
Bước 7: Sau khi làm xong dịch vụ thì tập hợp hóa đơn chứng từ gửi cho khách và theo đõi thanh toán đúng hợp đồng
Sơ đồ 1.4 Tóm tắt quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không
Tiếp nhận thông tin, báo giá Tập hợp chứng từ và theo đõi và kí hợp đồng vận chuyên thanh toán
A ‘
Book cước và gửi thông tin Giao hàng và yêu câu khách cho đại lí nước ngoài hàng kí biên ban giao hang
A
\
Chuẩn bị chứng từ và thông | Nhận hàng và vận chuyền về quan hàng nhập - kho của khách hàng
Trang 23
1.3 Các nhân tô ảnh hướng tới dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK e_ Nhân tô khách quan
- Tác động của toàn cau hoa
Khi nên kinh tế thế giới phát triển theo hướng toàn cầu hố thì các nhân tơ quốc tế sẽ ngày càng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược nâng cao khả năng
cạnh tranh của các doanh nghiệp
Trước hết, xu hướng phát triển và hội nhập kinh tế đặt doanh nghiệp vào một
môi trường cạnh tranh mới Ở đó, các hàng rào thương mại như thuế quan, thủ tục xuất khẩu, hạn chế mậu dịch được giảm bớt sẽ giúp quá trình lưu thông hàng hóa giữa các nước ngày càng phát triển và là điều kiện thuận lợi để doanh nghiệp mở rộng thị trường Tuy nhiên, nó cũng tạo ra thách thức mới đối với doanh nghiệp, đó là phải chấp nhận chạy đua trong điều kiện cạnh tranh say gắt hơn: các tiêu chuân
kĩ thuật, vệ sinh khắt khe hơn; các đối thủ cạnh tranh mạnh hơn trong khi sự bảo hộ
của nhà nước không còn; sự khác biệt về văn hố, ngơn ngữ cũng là một ảnh
hưởng bất lợi tới sức cạnh tranh của doanh nghiệp
- Điều kiện địa lí và cơ sở vật chất
Việt Nam năm ở khu vực chiến lược của Đông Nam A, vi tri rất thuận lợi cho
vận tải quốc tế Việt Nam ở phía Đông bán đảo Đông Dương, có đường biên giới phía Tây giáp Lào, Campuchia, phía Đông và Nam trông ra biển Đông và Thái Bình Dương Đây là đầu mối giao thông giữa Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, đồng thời cũng là giao điểm của các luồng hàng hóa giao thương trong khu vực cũng như các luông hàng hóa giao thương trong khu vực với thế giới
Biên giới đất liên dài 3730km, bờ biến trải dài trên 3260 km, có nhiều cảng
nước sâu, các sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt xuyên quốc gia và mạng lưới giao thông là tiền đề khả quan để phát triển logistics và Việt Nam cững được đánh
giá là có tiêm năng lớn về phát triển địch vụ logistics Ngược lại với điều kiện địa lý
ưu đãi, Việt Nam thường xuyên chịu ảnh hưởng của thiên tai như bão, lũ lụt, yêu tố này làm ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động vận tải cũng như các hoạt động bảo quản hàng hóa
Trang 24Cơ sở hạ tâng giao thông là một vấn để quan trọng và có khả năng ảnh hưởng lớn đến sự phát triển chung của lĩnh vực giao nhận hàng hoá XNK Đó là bởi do bán chất của hình thức giao nhận hàng hoá là sự tính tốn tơi ưu phương án vận chuyên và lưu thông hàng hóa từ nơi bắt đầu đến điểm cuối Mà sự đi chuyển của hàng hóa từ điểm đâu đến điểm cuối trong thực tế có hiệu quả hay không chịu sự ảnh hưởng rat lớn đến tính chất, nội dung và câu trúc của hệ thông cơ sở hạ tầng bao gồm sự bố trí của các cáng, nhà øa, sân bay, bên tàu và các hệ thông giao thông kết nối giữa các công trình ây
Hiện nay, có thê nói là hệ thông cơ sở hạ tâng còn có những ảnh hưởng chưa
tốt đến hiệu quả của sự hoạt động của lĩnh vực giao nhận tại VN Điều này một
phân là do sự bố trí các cơ sở và công trình đường như chưa được phù hợp, các dự định đối với sự bồ trí các cơ sở mới còn mang tính chủ quan, ít dựa trên cơ sở tính
toán khoa học nên chưa được phủ hợp và tối ưu Mặt khác, trong thời gian tới, nhu
cầu trung chuyên của các loại hàng hóa giữa các phương thức vận tải sẽ gia tăng nên hệ thông giao thông cần được cải thiện và đông thời tiến hành tạo ra các cơ sở cần thiết cho sự phát triên kế tiếp trong tương lai Hơn nữa, việc đầu tư cơ sở hạ tầng cũng cân được tính toán để thúc đây sự phát triển hài hòa giữa các vùng miễn của đất nước Đặt ra vẫn đề này là bởi trong thời gian qua, các cơ sở hạ tầng phục vụ cho sự phát triển logistics thường chỉ được đặt ở hai cực phát triển của nước ta là
miền Bắc và miền Nam, trong khi chưa có cơ sở phục vụ cho lĩnh vuc logistics tai
miền Trung
- Môi trường pháp ly
Việt Nam đang đây nhanh tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế thông qua việc cải cách cơ chế, chính sách, thủ tục hành chính đồng thời hoàn thiện hệ thống pháp luật để phù hợp với thông lệ quốc tế Việc trở thành thành viên của WTO và các hiệp định thương mại có hiệu lực đang giúp Việt Nam hội nhập ngày càng sâu rộng với thế giới về thương mại, dịch vụ, hàng hóa và đầu tư Môi trường pháp lý đây đủ va đảm bảo tính thơng thống là một trong những nhân tổ quan trọng giúp doanh
nghiệp kinh doanh dịch vụ g1ao nhận hoạt đông có hiệu qua
Trong kinh doanh, một hệ thông luật pháp rõ ràng minh bạch giúp các doanh nghiệp đảm bảo quyên lợi của mình cũng như hiều rõ ràng nghĩa vụ của mình Các
Trang 25các thông tư, nghị định nhăm giúp đỡ hải quan và doanh nghiệp thực hiện nghiệp vụ rõ ràng, minh bạch đồng thời giám bớt thời gian cho các thủ tục hành chính Ngoài
ra, định hướng của các chính sách đôi ngoại cũng như những thuận lợi về thủ tục
hành chính giúp chúng ta thu hút đầu tư, đây mạnh xuất nhập khẩu từ đó tạo hiệu ứng tích cực cho sự phát triền của ngành giao nhận
- Nguồn nhân lực
Giao nhận hàng hoá XNK là một miếng bánh béo bở đôi nhưng nguôn lợi hàng tỷ đô này lại đang chảy vào túi các nhà đầu tư nước ngoài Các doanh nghiệp Việt Nam mới chỉ có một phân rất nhỏ trong miếng bánh không lỗ và đang ngày càng phình to của thị trường dịch vụ logtsttcs Doanh nghiệp trong nước đang thua hoàn toàn trên sân nhà, thậm chí đang làm thuê trong chính nhà mình Các doanh nghiệp Việt Nam đa phan đều nhỏ bé, hạn chế về vốn, công nghệ và trình độ nhân lực, có thể vì thể nên chỉ đủ khả năng làm thuê một vài công đoạn trong cả chuỗi dịch vụ mà các doanh nghiệp nước ngoài giành được ngay trên thị trường Việt
Nam Phân lớn của hệ thống logistics chưa được thực hiện ở một cách thức thống
nhất nhưng nguôn nhân lực cung cấp cho thị trường logistics đang thiếu hụt trầm
trọng cả về số lượng và chat lượng Trên thực tế, các cán bộ, nhân viên hoạt động
trong lĩnh vực giao nhận, logistics hién tai chu yếu được đảo tạo từ trường đại học Kinh tế và đại học Ngoại thương Một số ít được bồ sung từ các trường giao thông, hàng hái và thậm chí là trường đại học ngoại ngữ Vấn đề đáng quan tâm là nghiệp
vụ logistics chưa được xây dựng thành môn học, chưa có trường đại học nào dao tao
hay mở những lớp bôi đưỡng ngắn hạn chuyên sâu Các bài giáng trong nhà trường mới chỉ tập trung giới thiệu những công việc trong g1ao nhận, quy trỉnh và các thao tác thực hiện qua các công đoạn Chương trình tương đối lạc hậu, giảng dạy theo
nghiệp vụ giao nhận truyền thống là chủ yếu Các kỹ thuật giao nhận hiện đại ít
được cập nhật hóa như vận tải đa phương thức, kỹ năng quản trị dây chuyển chuỗi cung ứng Tính thực tiễn của chương trình giảng dạy không cao, làm cho người học chưa thấy hết vai trò và sự đóng góp của logistics, giao nhận vận tải trong nên kinh tế Có thê khăng định răng các chuyên gia được đào tạo chuyên nghiệp về lĩnh vực này quá ít so với yêu câu phát triển dịch vụ Phân lớn kiến thức mà cán bộ công
nhân viên trong ngành có được là từ thực tiễn khi làm đại lý hoặc đối tác cho các
Trang 26vận tải đa phương thức, liên vận chuyền, thiêu và mờ nhạt; việc này đòi hỏi người làm phải biết thiết kế đường liên vận cho hàng hóa theo yêu câu đoor-door (dịch vụ logistics thứ tư - thứ bậc cao nhất), phải thông thuộc mạng lưới giao thông vận tải để tính toán, chọn phương án tối ưu theo yêu câu chủ hàng, giải quyết việc tiếp
chuyên giữa các phương thức vận tải và các chứng tử hàng hoá liên quan đến quá
trình
Từ những hạn chế trong quá trình đào tạo nguồn nhân lực cho ngành logistics đã dẫn đến tình trạng nhân lực cho tương lai thiếu trầm trọng Trong khi cơ chế mở cửa tự do thương mại đang trở nên sôi động từ những hiệp định đã ký kết, các hoạt động đi kèm cững sẽ phát triển theo, điều đáng nói ở đây là nguồn nhân lực trẻ vẫn còn lúng túng chưa thật sự sẵn sàng còn nguồn nhân lực có thâm niên ngày càng gân tuôi về hưu Tất cả các phương tiện đề phát triển đều đã sẵn sàng, nhưng người vận hành các phương tiện đó con 1a van đề hiện nay Theo Kết quả điều tra của
Viện Nghiên cứu và Phát triển của Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, có tới
80,26% nhân lực trong các công ty logIstics được đào tạo thông qua các công việc hàng ngày, 23,6%% lao động tham gia các khóa đào tạo trong nước, thuê các chuyên gia nước ngoài đến đào tạo 6,9%; tham gia các khóa đào tạo ở nước ngoài 3,9%4.Trước thực trạng đó, để các doanh nghiệp logistics nước ta phát triển, theo PGS TS Hoàng Thọ Xuân - chủ biên một báo cáo tổng hợp khá công phu về “Quy hoạch Phát triển Trung tâm logistics và Trung tâm hội chợ triển lãm trên quy mô cả nước đến năm 2020 và định hướng đến 2030”: các doanh nghiép logistics can hướng tới cung ứng đây đủ các địch vụ cơ bản của một trung tâm logistics như lưu
kho bãi, xếp dỡ hàng, gom và chia nhỏ hàng, dịch vụ giá trị gia tăng và dịch vụ hỗ
trợ Đồng thời, hướng tới đảm bảo cung ứng dịch vụ trọn gói hoặc tham gia toàn bộ chuỗi cung ứng cho khách hàng từ đặt hàng, thu mua, đóng gói, chia lẻ đến điều tiết hàng hóa theo kế hoạch bán hàng, dự báo xu hướng nhu câu, thực hiện
thanh toán thay mặt chủ hàng Bên cạnh đó, thực hiện các hình thức liên kết, kết
hợp giữa các doanh nghiệp logistics trong nước để mở rộng quy mô nguồn von, hình thành một đơn vị cung ứng logistics có đủ sức cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngoài Liên doanh với các đối tác nước ngoài để học hỏi kinh nghiệm và
phương pháp quản lý, nhận hỗ trợ tài chính, xây dựng cơ sở vật chất và các cơ hội
Trang 27Ngoài ra, điểm mâu chốt là cần bồi dưỡng chuyên sâu cho cán bộ nhân viên hoạt động trong lĩnh vực logistics, liên kết đào tạo và học tập kinh nghiệm của các trường, các công ty logistics ở các quốc gia trong khu vực có ngành logistics phát triển như: Nhật Bản Trung Quốc, Singapore, hoặc tự đào tạo mời chuyên gia phô biến trong doanh nghiệp Để ngành logistics của Việt Nam theo kịp tốc độ tăng trưởng của thế giới như hiện nay
- Sự cạnh tranh trong ngành kinh doanh dịch vụ Logisfics
Theo thống kê của Hiệp hội Doanh nghiép logistics Viét Nam (VLA), hién Việt Nam có khoảng trên 1.300 doanh nghiệp logistics đang hoạt động, bao gôm ca đoanh nghiệp có vốn nước ngoài Trong đó, các công ty điều phối logisties nước
ngoài chỉ có khoảng 25 doanh nghiệp hoạt động nhưng lại chiếm 80% thị phân Còn
lại hơn 1300 doanh nghiệp logistics nội địa của Việt Nam chỉ chiếm khoảng 20% thị phần Các công ty trong nước phân lớn chỉ hoạt động trong một phân khúc nhỏ của ngành như dịch vụ giao nhận hàng hóa, cho thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan, com hàng lẻ
Các doanh nghiệp Việt Nam hiện nay, tuy còn ở quy mô bé, nhưng lại rất linh động và cung ứng dịch vụ với giá rẻ Hơn nữa, các doanh nghiệp nhỏ lẻ này đang có xu hướng liên kết với nhau, tạo thành các công ty có quy mơ lớn, chun mơn hố
cao Nhìn vào thực trạng này, hiện tại, thị trường dịch vụ logIstics đã rất là cạnh tranh Hơn nữa, việc Việt Nam trở thành thành viên chính thức của tô chức thương
mại Quốc tế WTO, đồng nghĩa với việc rất nhiều các cam kết của Việt Nam trong các lĩnh vực phải đưa vào thực hiện, do đó sô lượng các doanh nghiệp nước ngoài, công ty đa quốc gia trong ngành dich vụ logistics gia nhập thị trường ngày càng
tăng trong khi tốc độ phát triển của thị trường chỉ ở một mức độ nhất định Một thực
tế khác là các tập đoàn hàng hải lớn trên thế giới như APL, Mitsui OSK, Maesk, NYK những tập đoàn hùng mạnh với khả năng cạnh tranh lớn, bề dày kinh nghiệm và nguôn tài chính không lô với hệ thông mạng lưới đại lí dày đặc, hệ thống kho hàng chuyên dụng, địch vụ khép kín trên toàn thế giới, mạng lưới thông tin rộng khắp, trình độ tổ chức quản lý cao, đã và đang từng bước xâm nhập, củng có, chiếm lĩnh thị trường trong nước Trong tương lai, nhiều nhà sản xuất lớn sẽ xuất
hiện tại Việt Nam, họ sẽ là những khách hàng lớn về dịch vụ logistics, tuy nhiên
Trang 28dài, khôi lượng lớn, hàng hoá được chu chuyên đúng lịch trình, đúng thời hạn ăn khớp với kế hoạch sản xuất và cung cấp, đo đó họ có xu hướng lựa chọn các công ty logistics hàng đầu có uy tín đề có thê yên tâm về mặt chất lượng
e_ Các nhân tô chủ quan - Nguồn vỗn của Công ty
Nguồn vốn đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh cau doanh nghiệp với các đối thủ Có vốn thì doanh nghiệp mới có thể đầu tư vào
cơ sở hạ tang, trang thiết bị, nhân lực, thực hiện các chiến lược phát triển Ngồi ra
một cơng ty có năng lực tài chính tốt cũng tạo niễm tin cho khách hàng từ đó uy tín tăng, lượng khách hàng cũng nhiều hơn, tăng doanh thu, lợi nhuận
Trong thời gian qua, các doanh nghiệp dịch vụ logIstics Việt Nam chưa thực
sự tìm được tiếng nói chung với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Đa phân doanh nghiệp dịch vụ logistics của Việt Nam là doanh nghiệp nhỏ, vốn ít và thiếu cơ sở vật chất như kho tàng, bến bãi, công nghệ thông tin, phương tiện vận chuyền Trone khi đó, một trong những yếu tô quan trọng để phát triển logisties, đặc biệt là logisties toàn câu là phải có tiềm lực tài chính để xây dựng hệ thống kho tàng bến bãi, mua sắm trang thiết bị, phương tiện vận chuyên, đầu tư xây dựng mạng lưới Chính vì thế, đa số các công ty kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam
chưa thực sự có tiềm lực đề phát triển logistics Do tiém lực tài chính hạn chế, nên hầu hết các cong ty kinh doanh dich vu logistics Viét Nam không có khả năng dau
tư xây dựng và phát triển hệ thông kho cảng bến bãi, phương tiện xếp đỡ, phương tiện vận chuyên hiện đại Có thê thấy, đa sô doanh nghiệp logsitics nội địa đang hoạt động do quy mô nhỏ nên năng lực tài chính, trình độ quản lý hạn chế, chủ yêu vẫn dừng lại ở việc cung cấp dịch vụ logistics 2PL mà cụ thể là dịch vụ vận tải hàng hóa Trong khi đó, các doanh nghiệp FDI tại Việt Nam, thường tìm kiếm các gói địch vụ logistics tích hợp (phô biến là 3PL) vốn không đơn thuần là vận chuyên
hàng hóa mà còn đi kèm với nhiều dịch vụ giá tri gia tang khac (thu tuc hai quan,
lưu kho, đóng gói và phân phối sản phâm) Hoạt động kho bãi của các công ty
Trang 29công ty kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam cũng chưa có khả năng đâu tư hệ
thông phương tiện vận tải hiện đại
- Chất lượng dịch vụ
Chất lượng là tập hợp các đặc tính của một thực thể, đối tượng, tạo cho thực thể (đôi tượng) đó khả năng thoả mãn những nhu cầu đã nêu ra hoặc tiêm ân Chất
lượng của lĩnh vực kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK là việc thoả mãn
được yêu cầu của người gửi hàng bằng các hình thức vận chuyến từ lúc họ giao hàng cho người vận tải cho đến khi họ nhận hàng từ người vận tải giao cho Tức là hang hoa được vận chuyền nhanh, gọn, không hao hụt, hư hỏng trong quá trình vận
chuyén, tao duoc su tin cay đối với khách hàng - Gia ca dich vu:
Cùng với chất lượng, giá cả là một trong những công cụ cạnh tranh chính của
doanh nghiệp Giá cả san phẩm dịch vụ vận tải ngoài việc phụ thuộc vào giá thành
Trang 30Churơng 2 THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHAN VAN TAI HÀNG HOÁ XNK TAI CONG TY CO PHAN HANG HAI TIEU DIEM
CHI NHANH HA NOI
2.1 Tổng quan về Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm chỉ nhánh Hà Nội 2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển
Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm được thành lập từ tháng 5 năm 2007 tại thành phố Hồ Chí Minh với vốn điều lệ 40 tỷ đồng Với sứ mệnh là đối tác đắc lực
của những doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hỗ trợ dịch vụ giao nhận hàng hóa diễn ra
một cách thuận tiện, nhanh chóng Mục tiêu của Công ty là trở thành đại ly giao nhận chuyên nghiệp hàng đầu Việt Nam, mở rộng thị trường, cung cấp những dịch vụ đa đạng đến khách hàng Tháng 12 -2007, Công ty tự hào trở thành thành viên
của WCA Đây là hiệp hội g6m các doanh nghiệp giao nhận có uy tín trên thế giới
Hầu hết các nhà giao nhận vận tải lớn tham gia hiệp hội này để hợp tác với nhau dưới ngôi nhà kinh doanh vận tải hàng hóa toàn cầu Năm 2008, nhận thấy sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động thương mại quốc tế dẫn đến nhu câu giao nhận hàng hóa tăng cao, Công ty quyết định thành lập chi nhánh tại Hà Nội vào tháng 5 Đây
là cột mốc đánh đâu sự mở rộngthỊ trường tại miền Bắc Đến đầu nam 2009, chi nhánh tại Hà Nội đã đần đi vào hoạt động ồn định và định hình được khách hàng
trọng điểm với việc đa dạng các loại hình địch vụ cung ứng nhự:
- Vận tái đường biển
- Vận tải đường hàng không
- Vận tải đường sắt - Vận chuyển nội địa - Dịch vụ thủ tục hải quan - Dich vu tu van hai quan
Trang 31Bang 2.1 Một số thông tin về Công ty Cổ phần Hàng Hải Tiêu Điểm Tên giao dịch tiếng Việt Công ty Cô phần Hàng Hải Tiêu Điểm Tên giao dịch quốc tế Focus Shipping Corporation Tén viét tat FSC Logo Cong ty Vốn điều lệ 40.000.000.000 VND
Văn phòng chính 309-311 Hoàng Diệu, Quận 4, Tp Hồ Chí Minh Người đại diện pháp lý Mr Kenny Hữu - Chủ tịch Sô lượng nhân viên Gan 500 người Lĩnh vực hoạt động Ciao nhận vận chuyền hàng hóa quôc tê và nội địa Số điện thoại 04.6275 7246 Số Fax 04.6275 7248 Nguồn: Tài liệu nội bộ Công ty CP Hàng Hải Tiêu Diêm CN Hà Nội 2.1.2 Lĩnh vực kinh doanh
Lĩnh vực hoạt động chính của Công ty bao gồm: vận chuyền hàng hóa đường biên và hàng không quôc tề và môi giới hải quan
e Lĩnh vực kinh doanh : Công ty CP Hàng Hải Tiêu Điểm CN Hà Nội cung ứng những dịch vụ sau:
Vận tải đường biến:
- Vận chuyển hàng hóa nguyên container (FCL) - Vận chuyền hàng lẻ (LCL)
- Dịch vụ phát hành chứng từ vận tải - Dich vu bao hiểm vận tải
Trang 32Vận tải đường hàng không: - Đại lý hãng hàng không
- Dịch vụ giao nhận trọn gói
- Dịch vụ vận chuyên kết hợp đường hàng không và đường thủy
- Dịch vụ thực hiện thủ tục thông quan hàng hóa
- Dịch vụ giao nhận vận chuyển từ nhà kho đến sân bay
Vận tải đường sắt:
- Dịch vụ vận chuyên hàng nguyên container băng đường sắt - Dịch vụ vận chuyên hàng lẻ băng đường sắt
- Dịch vụ đóng và xếp hàng tại kho
- Dịch vụ vận chuyển hàng hóa trọn gói
- Dịch vụ vận chuyên hàng hóa đặc biệt siêu trường, siêu trọng bằng đường sắt
- Dịch vụ vận chuyên hàng hóa nội địa băng đường sắt Vận chuyên nội dia:
- Dịch vụ vận chuyển từ kho bãi đến nhà xưởng - Dịch vụ vận chuyển trọn gói - Dịch vụ vận chuyên hàng nguyên container - Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ - Dịch vụ vận chuyên hàng rời, hàng cá nhân Dịch vụ hải quan:
- Tiến hành lên và truyên tờ khai xuất nhập khẩu hàng hóa
- Thủ tục thông quan hàng hóa tại cảng
- Tính thuế và áp mã số thuế với hàng hóa xuất nhập khẩu
- Thủ tục hải quan với hàng hóa tạm nhập tái xuất, tạm xuất tái nhập - Phân loại hàng hóa
2.1.3 Cơ cấu tô chức
Tổ chức bộ máy quản lý kinh doanh của công tytheo nguyên tắc trực tuyến, đảm bảo việc thực hiện nguyên tắc thông nhất chỉ huy, một nguyên tắc quan trọng của quản trị Trong Công ty, các thông tin được truyền đi nhanh chóng, kịp thời và chính xác, trách nhiệm được phân định rõ ràng, luôn có sự thông nhất và tập trung
Trang 33Sơ đồ 2.1 Cơ cấu tổ chức Công ty CP Hàng Hải Tiêu Điểm CN Hà Nội Giam doc Phó giám đốc as Ỉ 1 i ———- Lf, L Bo phan Bo phan Bộ phận Bộ phận kinh doanh hiện trường chứng từ kế toán
Nguồn: Bộ phận nhân sự Công ty CP Hàng Hải Tiến Điêm CN Hà Nội 2.2 Thực trang dich vu giao nhận hàng hóa XNK tại Công ty Cô Phần Hàng
Hải Tiêu Điểm CN Hà Nội
2.2.1 Tình hình kinh doanh chung của Công ty e Nguôn vốn của Công ty được thể hiện như sau:
Bang 2.2 Cơ cầu nguồn vốn của Công ty CP Hàng Hải Tiêu Điểm Chỉ nhánh Hà Nội Don vi: VND Nam 2017 2018 2019 Vốn chủ sở hữu 42,245,689,230 54,590,017,254 62,795,062, 132 Ng phai tra 14,269, 194,372 16,183,794,185 18, 106,951,265 Tong nguon von 56,514,883,205 | 70,773,811,439 | 80,901,013,397
Neguon: Tai liéu noi b6 Céng ty CP Hang Hai Tiéu Diém CN Ha Noi
Do có tình hình kinh doanh tương đối ôn định nên công ty đã quyết định dau tư thêm vào nguồn vốn của Công ty với nguồn vốn chủ sở hữu năm 2018 tăng lên so với năm 2017 là 2,344,328,024 nghìn đồng, tương ứng với mức tăng 23% Năm 2019, vốn chủ sở hữu của Công ty tăng tir 54,590,017,254 nam 2018 lên
62,795,062,132 nghìn đồng
Trang 34Đông thời công ty cũng đã tạo dựng được uy tín và tên tuổi trên thị trường vì vậy việc vay vôn tại các ngân hàng cũng trở nên dê dàng hơn Kèm theo đó các ưu đãi từ chính sách vay của ngân hàng kha tot vi vay nguôn vôn từ nợ phải trả của công ty tăng lên 1,914,599 813 nghìn đồng, tương ứng với mức tăng khá cao 45% Việc tăng được nguồn vốn nợ phải trá giúp cho công ty có thêm vốn sử dụng trong hoạt động kinh doanh của công ty Đông thời nó cũng giúp cho bộ phận tài chính kế toán có thêm vốn đề thanh toán các đơn hàng lớn từ các nhà cung cấp
Bảng 2.3 Bảng báo cáo kết quả kinh doanh năm giai đoạn 2017-2019 Đơn vị: VNĐ Chỉ tiêu 2017 2018 2019 Tổng doanh thu (1) 59345.384.922 | 61.624.483.117 | 60,446,525,093 Chi phí tài chính(2) 2,369,258, 147 2,514,569,087 | 3,346,125,789 -trong đó: Chị phí lãi vay
Chi phí quản lý kinh doanh(3) 356,489,277 685,316,024 580,221,445
Trang 35Biểu d6 2.1 Biéu d6 doanh thu và lợi nhuận của Công ty trong 3 năm 2017 - 2019 Đơn vị: VNĐ 70.000.000.000 60.,000,000.000 - 50,000.,000.000 - 40.000.000.000 - 30.000.000.000 - 20.000.000.000 - 10.000.000.000 ¬ 2017 2018 2019 Doanh thu bán hàng và cung câp dịch vụ Tong lợi nhuận kế toán trước thuê Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp
Nguôn: Tác giả tự tông hợp theo báo cáo kết quả kinh doanh 3 năm2017,2018,2019 Nhìn chung, doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ của công ty có sự tăng nhẹ trong 3 năm 2017, 2018,2019 cho thấy công ty làm việc tương đối có hiệu quả trong thời g1an này
Từ bảng 1.3, có thể thấy tổng doanh thu năm 2018 là cao nhất trong 3 nam 2017-2019 đạt mức 61,624.483,117 đồng Cũng chính vì vậy mà lợi nhuận thuân từ
hoạt động kinh doanh năm 2017, 2019 cũng thấp hơn 2018
Ngồi ra, mặc dù tơng đoanh thu năm 2019 cao hơn năm 2017 nhưng lợi nhuận sau thuế năm 2019 lai thap hon so voi nam 2017 nguyên nhân do các chi phí như chỉ phí tài chính, chi phí quản lí kinh doanh hay chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp đều tăng hơn năm 2017
Đề thấy rõ các chỉ phí của Công ty ta sẽ xem xét ở biêu đồ dưới đây:
Trang 36Biểu đồ 2.2 Biểu đồ chi phí của Công ty giai đoạn 2017-2019 Don vi: VND 7.000.000.000 6.000.000.000 ø Chi phí tài chính 5.000.000.000 4.000.000.000 -# Chị phí quan lý kinh doanh 3.000.000.000 = Chi phi khac 2.000.000.000 - 1.000.000.000 - Chi phí thuế thu nhập của doanh nghiệp 0 - 2017 2018 2019
Nguôn: Tác giả tự lồng hợp theo báo cáo kết quả kinh doanh giai đoạn 2017-2019 Tuy nhiên, nhìn lại bảng cơ câu nguồn vốn của Công ty CP Hàng Hải Tiêu Điểm Chi nhánh Hà Nội ( bảng 2.2) ta thấy năm 2019 có tổng nguồn vốn cao hơn
so với năm 2018 là 8,205,044.878 đồng, như vậy cho thấy răng năm 2019 Công ty
hoạt động kém hiệu quả hơn so với năm 2018 có thé do chi phí kinh doanh năm
2019 tăng cao hơn Cụ thê, năm 2019 chi phi tai chinh va chi phi quan lí kinh doanh là 3.926.347.234 đồng còn năm 2018 là 3.199.885.111 đồng và năm 2017 là
2.725.747.424 đồng
Nhìn chung, với việc mở rộng kinh doanh và có thêm nhiều dự án lớn doanh
thu của doanh nghiệp, mức tăng trưởng theo doanh thu năm 2018 tăng thêm tới 4%% so với năm 2017 Năm 2019 mức tăng trưởng doanh thu có sự giảm sút, cụ thể giảm 23% so với năm 2018 Như vậy, trong 3 năm, năm 2018 là năm có mức tăng tưởng cao nhất
2.2.2.Các nhân tổ ảnh hưởngtới dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK tại Công ty Cổ Phần Hàng Hải Tiêu Điểm CN Hà Nội
> Nhân tô khách quan
° Điều kiện địa lí và cơ sở vật chất
Với ưu thế của việc được đặt tại trung tâm văn hóa - kinh tế - chính trị lớn nhất của cả nước, Công ty Cô Phân Hàng Hải Tiêu Điêm CN Hà Nội đã và đang nỗ
Trang 37lực tận dụng ưu thê này trong việc tiếp xúc khách hàng, liên kết với đối tác cũng như bồi dưỡng phát triển năng lực nghiệp vụ cho nhân viên trong Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Diém nhăm tạo nguồn khách hàng, đối tác cũng như tạo nguồn nhân sự tiêm năng cho các chi nhánh khu vực phía Bắc
Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm CN Hà Nội hiện nay đang cùng với
Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm CN Hải Phòng hỗ trợ lẫn nhau rất tốt trong
việc mang lại những dịch vụ tốt nhật cho khách hàng Công ty Cô Phân Hàng Hải Tiêu Điểm CN Hà Nội có ưu thế khi thực hiện các đơn hàng xuất nhập đường hàng không do gần với Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và các đơn hàng xuất nhập có
thực hiện thủ tục Hải quan và lưu trữ tại các kho/cảng tại khu vực lần cận Từ sự
liên kết và hỗ trợ giữa các chi nhánh mà Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm
đang từng bước hoàn thiện và phát triển các dịch vụ của mình để mang tới cho
khách hàng những dịch vụ có chất lượng tốt nhất với giá cá hợp lý và thỏa mãn nhu cầu của khách hàng
Ở một khía cạnh khác, cơ sở hạ tầng là một trong những bộ phận câu thành
hoạt động cung tng dich vu logistics, nd bao gom: hệ thống cảng biển, sân bay,
đường sắt, đường ô tô, đường sông và các công trình, trang thiết bị khác như hệ thống kho bãi, phương tiện xếp dỡ, hệ thông thông tin liên lạc Muốn đây mạnh phát triển và hoàn thiện hoạt động logistics nhằm đạt hiệu quả cao không thê không đâu tư vẫn đề cơ sở vật chất và kỹ thuật Có thê thấy rằng hiện nay, trang thiết bị đành
cho logistics còn yếu kém, lạc hậu thiếu dong bộ; hệ thống kho bãi quy mô nhỏ, rời
rạc; các phương tiện, trang thiết bị như xe nâng hạ hàng hoá, dây chuyên, băng tải, phương tiện đóng gói mã hóa, hệ thống đường ông, đèn chiếu sáng nói chung còn thô sơ Công ty Cô Phân Hàng Hải Tiêu Điểm CN Hà Nội cũng luôn nhận thấy điểm yếu này, hâu hết đều đi thuê các dịch vụ trên Chất lượng và chi phí của những dịch vụ này ảnh hướng trực tiếp đến lợi nhuận củaCông ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu
Điểm CN Hà Nội Khi các trang thiết bị còn thô sơ dẫn tới chất lượng vận tải và bốc
xếp cũng sẽ thập, làm tăng chi phí tài chính và thời gian
Về hạ tâng thông tin, sự phát triển của công nghệ thông tin đã mang lại rất
nhiều lợi ích cho hoạt dong kinh doanh logistics Internet da tro thành một công cụ hiru hiéu dé tién hành các hoạt động thương mại điện tử Nhưngcông nghệ thông tin
Trang 38nghiệp logisitics đã có nhiều ý thức trong việc áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh của mình những điều này vẫn còn kém xa so với các doanh nghiệp logisitics nước ngoài Đây cũng là thực trạng đang còn tôn tại của Công ty Cô Phân Hàng Hải Tiêu điểm, trang web của Công ty Cô Phần Hàng Hải Tiêu Điểm
chỉ mang tính chất giới thiệu và lượt truy cập rất Ít Đây là một hạn chế rất lớn đối
với một công ty cung cấp dịch vụ Ngày nay khi mà công nghệ thông tin đang phát triển từng giờ thì Internet là một kênh marketing đáng được quan tâm Tuy vậy việc
áp dụng có những khó khăn nhật định về mặt nhân lực cũng như kỹ thuật
e Môi trường pháp ly
Việt Nam đang đây nhanh tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế thông qua việc cải cách cơ chế, chính sách, thủ tục hành chính đồng thời hoàn thiện hệ thống pháp luật để phù hợp với thông lệ quốc tế Việc trở thành thành viên của WTO và các hiệp định thương mại có hiệu lực đang giúp Việt Nam hội nhập ngày càng sâu rộng
với thế giới về thương mại, dịch vụ, hàng hóa và đầu tư Môi trường pháp lý đầy đủ
và dam bảo tính thơng thống là một trong những nhân tô quan trọng giúp doanh
nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics hoạt động có hiệu quả
Trong kinh doanh, một hệ thông luật pháp rõ ràng minh bạch giúp các doanh nghiệp đảm bảo quyên lợi của mình cũng như hiều rõ ràng nghĩa vụ của mình Các quy định về lĩnh vực xuất nhập khẩu, logistics, hải quan đều được cụ thể hóa bằng các thông tư, nehị định nhăm giúp đỡ hải quan và doanh nghiệp thực hiện nghiệp vụ rõ ràng, minh bạch đồng thời giám bớt thời gian cho các thủ tục hành chính Đây cũng chính là điểm sáng trong thủ tục hành chính của nước ta trong những năm gần đây Như một ví dụ cụ thể thông tư 38 /2015/TT-BTC Quy định vẻ thủ tục hải quan; kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khâu, thuế nhập khâu và quản lý thuế đối với hàng hoá xuất khâu, nhập khâu đang là kim chỉ nam cho cả hải quan và doanh
nghiệp thực hiện các hoạt động xuất nhập khâu, thủ tục hải quan và thủ tục thuế cho
hàng hóa xuất nhập khẩu
Tuy nhiên cũng không thể phủ nhận rănghệ thông pháp luật cũng như thủ tục
hành chính của chúng ta vẫn còn nhiều lỗ hỗng và nhiều hạn chế Hệ thông văn bản
pháp luật vẫn còn rườm rà, chồng chéo khiến cho doanh nghiệp còn loay hoay với
thời gian áp dụng, thời gian hiệu lực và cách thực hiện Do liên tục hoàn thiện hệ
Trang 39dụng Mặt khác, thủ tục hành chính cua chung ta van con rudm rà và lãng phí thời gian của doanh nghiệp Đây là một trong những điểm chúng ta cần phải nhanh chóng khắc phục để đảm bảo quyên lợi cho doanh nghiệp trong nước cũng như góp phân thu hút doanh nghiệp nước ngoài đo thủ tục hành chính là một trong những rào
cản mà các doanh nghiệp nước ngoài e ngại khi đầu tư vào Việt Nam Bên cạnh đó
vai trò định hướng và hỗ trợ của nhà nước là cực kỳ quan trọng Rõ ràng luật pháp như một kim chỉ nam cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam đề ứng dụng và phát triển logistics bởi vậy mà đã gây ra rất nhiều khó khăn và bất cập trong ngành
logistics Việt Nam hiện nay
e® Sự cạnh tranh trong ngành kinh doanh dịch vụ LogIstics
Theo thống kê của Hiệp hội Doanh nghiép logistics Viét Nam (VLA), hién Việt Nam có khoảng trên 1.300 doanh nghiệp logistics đang hoạt động, bao gôm ca đoanh nghiệp có vốn nước ngồi Trong đó, các cơng ty điều phối logisties nước ngoài chỉ có khoáng 25 doanh nghiệp hoạt động nhưng lại chiêm 80% thị phần Còn
lại hơn 1300 doanh nghiép logistics ndi dia cua Việt Nam chỉ chiếm khoảng 20%
thị phần Các công ty trong nước phân lớn chỉ hoạt động trong một phân khúc nhỏ của ngành như dịch vụ giao nhận hàng hóa, cho thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan, gom hàng lẻ
Các doanh nghiệp Việt Nam hiện nay, tuy còn ở quy mô bé, nhưng lại rất linh động và cung ứng dịch vụ với giá rẻ Hơn nữa, các doanh nghiệp nhỏ lẻ này đang có xu hướng liên kết với nhau, tạo thành các công ty có quy mô lớn, chun mơn hố
cao Nhìn vào thực trạng này, hiện tại, thị trường dịch vụ logIlsflcs đã rất là cạnh tranh Một thực tế khác là các tập đoàn hàng hải lớn trên thế 2161 nhu APL, Mitsui
OSK, Maesk, NYK những tập đoàn hùng mạnh với khả năng cạnh tranh lớn, bể
dày kinh nghiệm và nguồn tài chính không lô với hệ thông mạng lưới đại li day đặc,
hệ thống kho hàng chuyên dụng, dịch vụ khép kín trên toàn thế giới, mạng lưới thông tin rộng khắp, trình độ tổ chức quản lý cao, đã và đang từng bước xâm nhập, củng cô, chiếm lĩnh thị trường trong nước Trong tương lai, nhiều nhà sản xuất lớn
sẽ xuất hiện tại Việt Nam, họ sẽ là những khách hàng lớn về dịch vụ logistics, tuy nhién yéu cau về dich vụ của họ rất khắt khe Đó là các yeu cau dich vu logistics 6
Trang 40công ty logistics hàng đầu có uy tín để có thê yên tâm vẻ mặt chất lượng Những điều trên đang là một thách thức lớn đối với Công ty Cô Phân Hàng Hải Tiêu Điểm Chi Nhánh Hà Nội, đòi hỏi Công ty cần phải nỗ lực hơn nữa trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ, xây dựng mối quan hệ tốt với khách hàng và nhiều chiến lược khác đề có thê phát triển hơn
> Nhân tô chủ quan
e Nhân lực
Logistics la mot miếng bánh béo bở đối nhưng nguồn lợi hàng tý đô này lại đang chảy vào túi các nhà đầu tư nước ngoài Các doanh nghiệp Việt Nam mới chỉ có một phân rất nhỏ trong miếng bánh không lỗ và đang ngày càng phinh to cua thi trường dịch vụ logistics Doanh nghiệp trong nước đang thua hoàn toàn trên sân
nhà, thậm chí đang làm thuê trong chính nhà mình Các doanh nghiệp Việt Nam đa phân đều nhỏ bé, hạn chế về vốn, công nghệ và trình độ nhân lực, có thê vì thế nên chỉ đủ khả năng làm thuê một vài công đoạn trong cả chuỗi dịch vụ mà các doanh
nghiệp nước ngoài giành được ngay trên thị tường Việt Nam Thời gian hoạt động trung bình của các doanh nghiệp là 5 năm với vốn đăng ký trung bình khoảng 1,5 tỷ đông/doanh nghiệp Các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam hiện nay mới chỉ dừng lại ở việc cung cấp địch vụ cho một số công đoạn của chuỗi dịch vụ không lồ này
Từ những hạn chế trong quá trình đào tạo nguôn nhân lực cho ngành logistics
đã dẫn đến tình trạng nhân lực cho tương lai thiéu tram trong Trong khi co chế mở
cửa tự do thương mại đang trở nên sôi động từ những hiệp định đã ký kết, các hoạt động đi kèm cũng sẽ phát triển theo, điều đáng nói ở đây là nguồn nhân lực trẻ vẫn còn lúng túng chưa thật sự sẵn sàng còn nguồn nhân lực có thâm niên ngày càng gân tuôi về hưu Tất cả các phương tiện đề phát triển đều đã sẵn sàng, nhưng người vận hành các phương tiện đó còn là vấn đề hiện nay
Trong lĩnh vực kính doanh dịch vụ nói chung và kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải nói riểng, con người đóng vai tro chu dao, chất lượng dịch vụ được đánh giá
bang mức độ hài lòng của khách hàng, sự hài lòng đó được mang lại từ sự phục vụ nhiệt tình, chu đáo, nhanh chóng, chính xác với mức giá phải chăng và điều này
hoàn toàn phụ thuộc vào đội ngũ nhân viên Chính vi thé, nang cao chat lượng và sử