CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát chung về giao nhận hàng hóa nhập khẩu
1.1.1 Khái niệm của nhập khẩu, vai trò của nhập khẩu
Nhập khẩu là hoạt động mua bán hàng hóa và dịch vụ từ nước ngoài để đáp ứng nhu cầu trong nước hoặc tái xuất nhằm mục đích thu lợi nhuận Quá trình này liên quan đến việc mua hàng hóa từ các tổ chức kinh tế và công ty nước ngoài, sau đó tiêu thụ tại thị trường nội địa hoặc tái xuất khẩu, góp phần kết nối sản xuất với tiêu dùng.
Khoản điều 28 Luật Thương Mại 2019 định nghĩa nhập khẩu hàng hóa là quá trình đưa hàng hóa vào lãnh thổ Việt Nam từ nước ngoài hoặc từ khu vực đặc biệt được công nhận là khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật.
1.1.1.2 Vai trò của nhập khẩu
1 Đối với các doanh nghiệp:
Thông qua hoạt động nhập khẩu, sản phẩm ngoại nhập chất lượng cao và mẫu mã đa dạng đã tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường nội địa, buộc doanh nghiệp phải đổi mới và cải tiến công nghệ Điều này không chỉ nâng cao chất lượng và dịch vụ sản phẩm, mà còn giúp giảm giá thành, từ đó tăng cường sức cạnh tranh cho sản phẩm nội địa Hệ quả là hiệu quả sản xuất được cải thiện, người lao động có thêm cơ hội việc làm, và đời sống của họ cũng được nâng cao.
Nhập khẩu không chỉ giúp tăng cường năng lực chuyên môn cho các thành viên trong doanh nghiệp mà còn thúc đẩy sự giao lưu giữa các nền kinh tế khác nhau về chính trị, văn hóa, ngôn ngữ và phong tục tập quán Điều này buộc các doanh nghiệp nhập khẩu phải liên tục đổi mới và hoàn thiện công tác quản trị Các cán bộ nhân viên cần không ngừng học hỏi kinh nghiệm và nâng cao nghiệp vụ để thực hiện tốt nhiệm vụ của mình.
- Hoạt động nhập khẩu hàng hóa có vai trò làm tăng lực và uy tín của
Bảy doanh nghiệp tại thị trường trong nước và quốc tế có thể tận dụng lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh để mở rộng lĩnh vực hoạt động, đầu tư vào cơ sở vật chất kỹ thuật Điều này không chỉ tạo ra việc làm và nâng cao đời sống cho người lao động mà còn giúp giải quyết các vấn đề xã hội cấp bách, đồng thời cải thiện và phát triển mối quan hệ trong kinh doanh.
2 Đối với nền kinh tế
Hoạt động nhập khẩu không chỉ thúc đẩy quá trình chuyển dịch cơ cấu nền kinh tế theo hướng công nghiệp hóa - hiện đại hóa mà còn tăng cường xây dựng cơ sở vật chất Nhập khẩu yêu cầu sự đồng bộ về kỹ thuật, điều này dẫn đến nhu cầu về dây chuyền sản xuất hiện đại và sự đổi mới trong quản lý và kỹ thuật Qua đó, tạo ra kỷ luật chặt chẽ trong đội ngũ nhân công.
Nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nguyên liệu đầu vào cho sản xuất hàng hóa nội địa, từ đó nâng cao khả năng sản xuất và khai thác hiệu quả lợi thế so sánh của quốc gia Hoạt động này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí và thời gian mà còn tạo sự đồng điệu về trình độ phát triển kinh tế xã hội, thúc đẩy nền tảng kinh tế, và góp phần xóa bỏ tình trạng độc quyền trong nước.
Nhập khẩu không chỉ cung cấp đầu vào cho sản xuất trong nước mà còn giúp bù đắp những thiếu hụt về cầu do sản xuất nội địa không đáp ứng, từ đó khắc phục sự mất cân đối của nền kinh tế Hoạt động này làm phong phú thêm mặt hàng, chủng loại, quy cách, mẫu mã và chất lượng hàng hóa trên thị trường, đồng thời tạo ra nhu cầu mới cho xã hội Nhờ đó, nhập khẩu góp phần cân bằng cung và cầu trong nước, đảm bảo sự phát triển ổn định và bền vững.
Nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng sản xuất hàng xuất khẩu, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc đưa hàng hóa ra thị trường quốc tế Như vậy, có thể thấy rằng nhập khẩu không chỉ hỗ trợ sản xuất trong nước mà còn thúc đẩy hoạt động xuất khẩu của đất nước.
- Ngoài ra còn tạo cơ sở để nước ta mở rộng quan hệ với các quốc gia
8 khác trong khu vực và trên thế giới
1.1.2 Khái niệm về hoạt động giao nhận hàng hóa
Giao nhận vận tải, hay còn gọi là freight forwarding, là dịch vụ chuyên vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận Trong quá trình này, người giao nhận sẽ ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng và đồng thời ký hợp đồng với người vận chuyển để thực hiện nhiệm vụ giao nhận hàng hóa.
Theo Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận (FIATA), giao nhận tải vận tải bao gồm mọi dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, lĩnh vực này còn bao gồm các dịch vụ hỗ trợ và tư vấn liên quan, như vấn đề hải quan, tài chính, khai báo hàng hóa, mua bảo hiểm và thu tiền cùng các chứng từ liên quan đến hàng hóa.
1.1.3 Đặc điểm của giao nhận hàng hóa
Hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa là một loại hình của hoạt động logistics, trong đó hoạt giao nhận lại bao gồm các loại hình sau:
Căn cứ vào phạm vi hoạt động:
Theo phương thức vận tải, bao gồm:
- Giao nhận bằng đường biển: sử dụng tàu biển để vận chuyển hàng hóa, là phương thức vận tải phổ biến nhất hiện nay trong thương mại quốc tế
Giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không là phương thức vận chuyển hàng xuất nhập khẩu thông qua máy bay, thường được áp dụng cho những sản phẩm có giá trị cao, trọng lượng nhẹ, thời gian sử dụng ngắn hoặc cần bảo quản đặc biệt.
Giao nhận hàng hóa bằng đường bộ và đường sắt là hình thức vận chuyển hàng hóa qua các phương tiện vận tải trên mặt đất, giúp đưa hàng hóa sang biên giới trên đất liền một cách hiệu quả.
Giao nhận vận tải đa phương thức là hình thức vận tải kết hợp nhiều phương tiện khác nhau nhằm tối ưu hóa chi phí và thời gian vận chuyển Phương thức này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao hiệu quả logistics, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.
Giao nhận đường ống là phương thức vận chuyển hiệu quả, sử dụng hệ thống ống dẫn để chuyển các hàng hóa dạng lỏng như khí gas, dầu khí và nhiều chất lỏng khác Phương pháp này không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn đảm bảo an toàn cho quá trình vận chuyển.
Theo nghiệp vụ kinh doanh bao gồm:
- Giao nhận thuần túy: là việc giao nhận chỉ bao gồm thuần túy việc gửi hàng đi hoặc gửi hàng đến
- Giao nhận tổng hợp: là hoạt động giao nhận hàng hóa bao gồm các hoạt động như xếp dỡ, bảo quản, vận chuyển,
Căn cứ vào tính chất giao nhận
- Giao nhận riêng là hoạt động do người kinh doanh xuất nhập khẩu tự tổ chức không sử dụng các dịch vụ của Freight Forwarder (giao nhận dịch vụ)
Tổng quát về giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.2.1 Khái niệm giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Ðịnh nghĩa về giao nhận và người giao nhận (freight forwarding and freight forwarder): Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá
Theo Luật thương mại Việt Nam năm 2019, giao nhận hàng hoá được xác định là hành vi thương mại, trong đó dịch vụ giao nhận hàng hóa bao gồm việc nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho và thực hiện các thủ tục giấy tờ liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác Giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ và thủ tục liên quan đến quá trình vận tải, nhằm di chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận Người giao nhận có thể cung cấp dịch vụ trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ từ bên thứ ba.
1.2.2 Đặc điểm của hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển không chỉ bao gồm các đặc điểm chung của dịch vụ giao nhận hàng hóa mà còn có những tính năng riêng biệt Phương thức vận tải này mang lại những lợi ích và thách thức đặc trưng, phù hợp với nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua biển.
Các tuyến đường vận tải biển chủ yếu là những tuyến giao thông tự nhiên, do đó, việc đầu tư vào hải cảng và một số kênh đào quốc tế không đòi hỏi nhiều chi phí cho việc xây dựng và bảo trì.
Thứ hai, năng lực chuyên chở của vận tải đường biển lớn hơn nhiều so với
Có 14 phương thức vận tải, phụ thuộc vào hai yếu tố chính Thứ nhất, tàu biển có trọng tải rất lớn, cho phép vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn Thứ hai, việc tổ chức chuyên chở không bị hạn chế, cho phép thực hiện nhiều chuyến trên cùng một tuyến đường hàng hải cả lượt đi lẫn lượt về Nhờ vào những ưu điểm này, năng suất lao động trong sản xuất vận tải biển cao, góp phần làm giảm giá thành vận tải.
Một trong những ưu điểm nổi bật của vận tải đường biển là giá cước thấp, chỉ bằng 1/6 so với vận tải hàng không, 1/3 so với vận tải đường sắt và 1/2 so với vận tải ô tô Điều này đã khiến vận tải đường biển trở thành phương thức vận tải chính trong thương mại quốc tế, được ưu tiên trong hệ thống vận tải giữa các quốc gia.
Thứ tư, một đặc điểm khác được bổ sung trong tài liệu đào tạo Nghiệp vụ
Vận tải đường biển là phương thức quan trọng trong xuất nhập khẩu, có khả năng chuyên chở đa dạng các loại hàng hóa trong buôn bán quốc tế Phương thức này đặc biệt phù hợp cho việc vận chuyển hàng rời có khối lượng lớn và giá trị thấp, bao gồm than đá, quặng, ngũ cốc, phốt phát và dầu mỏ.
Bên cạnh những đặc điểm về ưu điểm thì dịch vụ giao nhận với phương thức vận tải bằng đường biển cũng còn tồn tại những nhược điểm sau:
Tàu biển có tốc độ chậm hơn nhiều so với xe lửa và máy bay, điều này khiến cho việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển không thể đáp ứng kịp thời trong những trường hợp cần giao nhận nhanh chóng.
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển chịu ảnh hưởng lớn từ điều kiện khí hậu và thời tiết Môi trường hoạt động của tàu biển nằm xa đất liền, do đó, bất kỳ biến động nhỏ nào của thiên nhiên cũng có thể tác động trực tiếp đến hành trình Vì vậy, trong quá trình chuyên chở hàng hóa bằng đường biển, rủi ro và tai nạn thường xảy ra.
1.2.3 Phân loại giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường biển bao gồm ba loại chính: giao nhận hàng nguyên container (FCL), giao nhận hàng lẻ (LCL) và giao nhận kết hợp (FCL-LCL/LCL-FCL).
1.2.3.1 Giao nhận hàng nguyên container ( FCL )
Vận chuyển hàng hóa nguyên container (FCL – Full Container Load) là phương thức thích hợp cho những lô hàng lớn có tính chất đồng nhất, chiếm trọn một container Người gửi hàng có thể thuê một hoặc nhiều container để vận chuyển nếu khối lượng hàng hóa đủ lớn để lấp đầy hoàn toàn.
FCL, hay xếp hàng nguyên container, được định nghĩa bởi các hãng tàu chợ là hình thức mà người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói và dỡ hàng khỏi container Khi khối lượng hàng hóa đồng nhất đủ để lấp đầy một hoặc nhiều container, người gửi hàng sẽ thuê các container này để vận chuyển hàng hóa.
1.2.3.2 Giao nhận hàng lẻ ( LCL )
Vận chuyển hàng lẻ (LCL - Less than Container Load) là giải pháp tiết kiệm chi phí cho người gửi hàng có kiện hàng nhỏ bằng cách kết hợp chúng vào cùng một container với các loại hàng khác Người gom hàng (Consolidator) sẽ tập hợp các lô hàng lẻ, thực hiện phân loại, sắp xếp và đóng gói hàng hóa vào container, sau đó niêm phong theo quy định Họ cũng đảm nhận việc làm thủ tục hải quan và vận chuyển container lên tàu, cũng như dỡ container xuống bãi và giao hàng đến tay người nhận.
LCL (Less than Container Load) là hình thức vận chuyển hàng hóa trong đó nhiều lô hàng được đóng chung trong một container Người gom hàng, bao gồm người chuyên chở hoặc người giao nhận, sẽ chịu trách nhiệm về việc đóng và dỡ hàng vào ra khỏi container Nếu số lượng hàng hóa không đủ để chiếm trọn một container, chủ hàng có thể lựa chọn gửi hàng theo phương pháp hàng lẻ.
Người gom hàng (consolidator) là những người chuyên kinh doanh trong lĩnh vực vận chuyển hàng lẻ Họ có nhiệm vụ tập hợp các lô hàng lẻ từ nhiều chủ khác nhau, sắp xếp và phân loại chúng, sau đó kết hợp vào container Quá trình này bao gồm việc niêm phong kẹp chì theo quy định xuất khẩu, thực hiện thủ tục hải quan, và cuối cùng là bốc container từ bãi chứa cảng để gửi đi.
16 xuống tàu chở đi, dỡ container lên bãi chứa cảng đích và giao cho người nhận hàng lẻ
1.2.3.3 Giao nhận kết hợp ( FCL-LCL/LCL-FCL )
Các nhân tố ảnh hưởng tới dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp
Yếu tố chính trị - pháp luật đóng vai trò quan trọng trong hoạt động kinh doanh hiện nay, ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp đến doanh nghiệp Sự ổn định chính trị tạo ra môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp nhờ vào cam kết của chính phủ trong việc thực thi các chính sách kinh tế - xã hội.
Hệ thống pháp luật là khung pháp chế quy định hành vi và cho phép thực hiện một số hành động nhất định Để thành công trong kinh doanh, doanh nghiệp cần nắm vững cả pháp luật trong nước và quốc tế tại thị trường hoạt động Thiếu hiểu biết về pháp luật có thể gây tổn thất lớn, đặc biệt là chính sách thuế, ảnh hưởng trực tiếp đến cân đối thu chi, lỗ lãi và định hướng chính sách kinh doanh.
Hạ tầng quốc gia bao gồm hạ tầng giao thông đường bộ, đường biển, đường hàng không, đường thủy nội địa, đường sắt, hạ tầng CNTT và trung tâm logistics Những yếu tố này đóng vai trò quan trọng trong việc ảnh hưởng đến điều kiện và cơ hội kinh doanh của các doanh nghiệp cung ứng và sử dụng dịch vụ.
Yếu tố kinh tế bao gồm:
Chu kỳ kinh tế ảnh hưởng đến cách mà nhà nước điều chỉnh chính sách để phù hợp với từng giai đoạn, từ đó tác động đến các doanh nghiệp Mỗi giai đoạn của chu kỳ kinh tế sẽ dẫn đến những thay đổi khác nhau trong hoạt động và chiến lược của các doanh nghiệp, phản ánh sự thích ứng với môi trường kinh tế biến động.
Lạm phát và giảm phát là tình trạng biến động của mức giá chung, được đo bằng chỉ số giá tiêu dùng trong một khoảng thời gian nhất định Cả lạm phát cao và giảm phát đều có ảnh hưởng tiêu cực đến doanh nghiệp, do đó, các công ty cần chú ý đến xu hướng lạm phát trong nền kinh tế Mỗi giai đoạn kinh tế có mức độ lạm phát khác nhau, chịu tác động từ nhiều nguyên nhân khác nhau.
Lãi suất ngân hàng ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vốn của doanh nghiệp Khi lãi suất tăng cao, khả năng tiếp cận vốn của doanh nghiệp bị giảm, dẫn đến hạn chế nhu cầu vay để mở rộng hoạt động kinh doanh Điều này không chỉ ảnh hưởng đến giá thành dịch vụ mà còn làm giảm sức cạnh tranh về giá của các doanh nghiệp.
Các doanh nghiệp cần liên tục áp dụng tiến bộ khoa học - công nghệ để đáp ứng nhu cầu thị trường đang thay đổi liên tục Nhiệm vụ của họ là tìm cách thỏa mãn nhu cầu của khách hàng một cách hiệu quả nhất.
Cạnh tranh trong ngành dịch vụ ngày càng gia tăng do số lượng nhà cung ứng và năng lực cung ứng cao Điều này tạo ra áp lực lớn cho các doanh nghiệp trong việc tìm kiếm khách hàng và mở rộng doanh thu Vì vậy, các nhà cung ứng dịch vụ cần liên tục đổi mới và nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng yêu cầu thị trường.
Cơ sở vật chất của doanh nghiệp bao gồm hệ thống kho bãi, cảng, trang thiết bị xếp dỡ, phương tiện vận tải và hệ thống thông tin Đặc điểm kinh doanh và phạm vi hoạt động quyết định các yêu cầu về dịch vụ mà doanh nghiệp cần cung cấp.
19 ứng dịch vụ này phải đầu tư rất lớn về cơ sở vật chất để phục vụ quá trình cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp
Nguồn lực tài chính là yếu tố quyết định khả năng cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp, phản ánh quy mô và sự tin cậy đối với khách hàng Nó ảnh hưởng trực tiếp đến các hoạt động như đầu tư, mua sắm trang thiết bị, phát triển hệ thống kho bãi, công nghệ thông tin, phương tiện vận tải, và trả lương cho nhân viên Ngoài ra, nguồn lực tài chính cũng đóng vai trò quan trọng trong các hoạt động marketing và truyền thông về dịch vụ của doanh nghiệp.
Nguồn lực công nghệ, bao gồm phương pháp, quy trình, kỹ năng, bí quyết, công cụ và phương tiện, là yếu tố quan trọng trong cơ cấu nguồn lực của doanh nghiệp Trong bối cảnh công nghệ 4.0, nguồn lực này sẽ trở thành nền tảng cốt lõi giúp doanh nghiệp phát triển đột phá Các xu hướng công nghệ hiện nay, như robotics và tự động hóa, mạng lưới vạn vật kết nối Internet (IoT), cùng với công nghệ thực tế ảo (VR) và thực tế tăng cường (AR), đang làm thay đổi cách thức hoạt động và quản lý nguồn lực công nghệ của doanh nghiệp.
Cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp cần được thiết kế phù hợp với chiến lược kinh doanh để tối ưu hóa mối quan hệ giữa các thành viên Việc phối hợp hiệu quả giữa các bộ phận là yếu tố quan trọng, đồng thời cần xác định các điểm nghẽn trong cơ cấu tổ chức có thể gây ra gián đoạn trong quá trình cung ứng dịch vụ.
Nguồn nhân lực đóng vai trò quan trọng trong ngành dịch vụ giao nhận, theo nghiên cứu của công ty SCM Việt Nam năm 2008 Trong 11 tiêu chí mà khách hàng xem xét khi lựa chọn nhà cung ứng dịch vụ, đội ngũ nhân sự đứng thứ 7, cho thấy tầm quan trọng của chất lượng nguồn nhân lực Việc có nguồn nhân lực chất lượng cao ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp trong lĩnh vực này.
Trong quá trình kinh doanh, đặc biệt trong lĩnh vực dịch vụ, các doanh nghiệp cần sự hỗ trợ và hợp tác từ nhiều đối tác như dịch vụ tìm kiếm khách hàng, quảng cáo, marketing, tài chính-ngân hàng và bảo hiểm Những nhà cung cấp dịch vụ có thương hiệu mạnh và uy tín cao sẽ được khách hàng ưu tiên lựa chọn do sự tin tưởng Việc xây dựng thương hiệu và uy tín trên thị trường không chỉ giúp gia tăng khả năng tiếp cận khách hàng mà còn nâng cao quy mô doanh thu cho doanh nghiệp.
Tiêu chí đánh giá giao nhận hàng hóa nhập khẩu và đường biển
1.4.1 Tính đa dạng của sản phẩm Đây là tiêu chí tương đối phản ánh số lượng, loại hình sản phẩm, dịch vụ giao nhận mà nhà cung ứng dịch vụ giao nhận cung ứng cho khách hàng Doanh nghiệp càng mở rộng và phát triển kinh doanh dịch vụ logistics thì càng triển khai nhiều sản phẩm, dịch vụ giao nhận nhằm thỏa mãn và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng Từ đó doanh nghiệp gia tăng doanh thu, thị phần và sức cạnh tranh trên thị trường
1.4.2 Thời gian thực hiện hợp đồng Đây là chỉ tiêu phản ánh quãng thời gian cần thiết mà nhà cung ứng dịch vụ giao nhận cần phải có để hoàn thành hợp đồng Thông thường, do dịch vụ giao nhận khá đa dạng nên chúng ta thường đo lường bởi số lần quá hạn thực hiện dịch vụ theo hợp đồng Thời gian thực hiện hợp đồng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng tới sự thỏa mãn của khách hàng Chính vì vậy, doanh nghiệp có thời gian thực hiện hợp đồng càng nhanh chóng thì sức cạnh tranh càng cao, doanh nghiệp càng có thể dễ dàng mở rộng thị trường, khách hàng và doanh thu từ hoạt động kinh doanh
1.4.3 Đánh giá dựa trên số sai sót khi thực hiện hợp đồng Đây là số lần khách hàng kiến nghị, thắc mắc về thực hiện sai sót trong các đơn hàng Số lần phát sinh sai sót càng thấp thì chứng tỏ chất lượng dịch vụ càng cao
Số lần sai sót trong thực hiện hợp đồng càng ít, thì độ chính xác trong kinh doanh của doanh nghiệp càng cao Điều này không chỉ giúp khách hàng cảm thấy hài lòng và yên tâm về dịch vụ, mà còn nâng cao uy tín của doanh nghiệp.
1.4.4 Tính đa dạng về khách hàng sử dụng dịch vụ
Nhà cung ứng dịch vụ có khả năng thu hút đa dạng khách hàng từ các thành phần kinh tế và lĩnh vực khác nhau chứng tỏ rằng dịch vụ của họ đang phát triển mạnh mẽ Ngược lại, nếu không thu hút được nhiều khách hàng, điều đó cho thấy sự phát triển của dịch vụ còn hạn chế.
Đánh giá tiêu chí này dựa trên cơ cấu khách hàng phân loại theo nhiều tiêu chí khác nhau Sự đa dạng của khách hàng càng cao thì năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp càng mạnh mẽ Điều này không chỉ thể hiện khả năng tiếp cận khách hàng mà còn phản ánh uy tín và vị thế của doanh nghiệp trên thị trường Vì vậy, tính đa dạng của khách hàng là một yếu tố quan trọng trong việc đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận của doanh nghiệp.
THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VISOLA
Giới thiệu về công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS
Dưới đây là một số thông tin cơ bản về Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS theo số liệu cập nhật đến tháng 5/2023:
- Tên đầy đủ: Công ty trách nhiệm hữu hạn VISOLA IMEX LOGISTICS
- Tên giao dịch: VISOLA IMEX LOGISTICS COMPANY LIMITED
- Lại hình hoạt động: Công ty trách nhiệm hữu hạn
- Đại diện pháp luật: Lê Chiến Thắng
- Địa chỉ văn phòng: số 29 ngõ 145 Quan Nhân, Phường Nhân Chính, Quận Thanh Xuân, Thành phố Hà Nội
- Lĩnh vực hoạt động: Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải
- Gmail: lethang@visalaimexlogsitcs.com.vn
- Website: https://-cong-ty-tnhh-visola-imex-logistics//
2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển
CÔNG TY TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS chuyên cung cấp dịch vụ vận tải và hỗ trợ liên quan như giao nhận, gói hàng, dỡ hàng, lấy mẫu, cân hàng, gửi hàng, và tổ chức các hoạt động vận tải Công ty cũng thực hiện thủ tục hải quan và phát hành chứng từ vận tải Dịch vụ của công ty hoạt động trên các tuyến đường sắt, đường bộ và đường biển.
Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS được thành lập vào năm 2018 và chỉ sau hơn 5 năm hoạt động, đã khẳng định được vị thế vững chắc trong lĩnh vực dịch vụ xuất nhập khẩu và logistics Công ty đã nhận được sự tin tưởng và lựa chọn từ nhiều khách hàng lớn trong và ngoài nước.
Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS cam kết cung cấp dịch vụ vận tải an toàn, uy tín và chất lượng Với sự tự tin và lòng nhiệt tình, đội ngũ nhân viên luôn nỗ lực hoàn thành nhiệm vụ và nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng, nhằm trở thành cầu nối hiệu quả giữa công ty, các đại lý, đối tác nước ngoài và khách hàng.
Những thành tựu hiện tại chứng minh rằng công ty đã áp dụng các chiến lược kinh doanh hiệu quả, kết hợp giữa đầu tư hợp lý và hiểu biết sâu sắc về thị trường.
Vì vậy, công ty đã đạt được những mục tiêu đề ra:
- Đảm bảo và phát triển nguồn vốn
- Nâng cao doanh thu nhằm đạt được lợi nhuận cao
- Nâng cao chất lượng cuộc sống của công nhân viên
- Hoàn thành nghĩa vụ đối với nhà nước
Tính đến tháng 05/2023, VIL có 25 nhân viên và đã thiết lập cơ cấu tổ chức với các bộ phận chuyên trách được sắp xếp hợp lý và khoa học Điều này giúp quản lý chặt chẽ, nâng cao năng suất lao động và chất lượng công việc, đồng thời tiết kiệm chi phí để giảm giá thành dịch vụ Nhờ đó, công ty đảm bảo khả năng cạnh tranh trên thị trường và mang lại hiệu quả, lợi nhuận cao.
Sơ đồ cơ cấu tổ chức nhân sự của VIL năm 2023 được tổ chức theo mô hình trực tuyến chức năng như sơ đồ 2.1 dưới đây:
Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức nhân sự của VIL năm 2023
(Nguồn: Phòng hành chính, nhân sự - VIL) Chức năng các bộ phận trong cơ cấu tổ chức:
Giám đốc là người đứng đầu công ty và đại diện pháp lý cho tổ chức Họ có trách nhiệm điều hành, quản lý và quyết định mọi hoạt động kinh doanh của công ty, đảm bảo tuân thủ các điều lệ và quy định nội bộ đã được ban hành.
Phòng hành chính, nhân sự là bộ phận chủ chốt trong việc quản lý nhân sự và tuyển dụng, thực hiện các chế độ, chính sách cho người lao động Bộ phận này cũng chịu trách nhiệm theo dõi hồ sơ, quản lý văn thư, kiểm tra các thi đua nội bộ, và đảm bảo công tác vệ sinh, y tế, bảo hiểm cho nhân viên Ngoài ra, phòng còn lập kế hoạch quản lý, mua sắm trang thiết bị văn phòng, đề xuất và xây dựng phúc lợi cho nhân viên, cũng như chính sách tuyển dụng nhân sự.
Phòng kế toán đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý các mối quan hệ tài chính phát sinh từ quá trình luân chuyển vốn trong kinh doanh Bộ phận này có trách nhiệm tổ chức hạch toán các nghiệp vụ mua bán, quản lý thanh toán công nợ và thực hiện các giao dịch thanh toán với ngân hàng.
Phòng hành chính, nhân sự
Phòng hải quan và vận chuyển
Phòng phát triển kinh doanh
Bộ phận hải quan Bộ phận vận tải nội địa
Bộ phận vận tải xuyên biên giới
Các doanh nghiệp nhà nước cần phân phối lợi nhuận hiệu quả và quản lý vốn, tài sản, hàng hóa, chi phí bằng cách theo dõi và phản ánh chính xác sự biến động của các đối tượng này Đồng thời, cần hướng dẫn các bộ phận thực hiện thanh toán, sử dụng chế độ biểu mẫu và sổ sách theo dõi đúng quy định.
Phòng hải quan và vận chuyển: là bộ phận có chức năng quản lý và thực hiện trực tiếp công việc kinh doanh, gồm ba bộ phận sản phẩm:
- Bộ phận hải quan: khai báo hải quan và thông quan hàng hóa
- Bộ phận vận tải nội địa: thực hiện các đơn hàng vận chuyển trong nội địa Việt Nam
Bộ phận vận tải xuyên biên giới chuyên trách thực hiện các đơn hàng vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam và các quốc gia có tuyến đường bộ kết nối trực tiếp với Việt Nam.
Phòng phát triển kinh doanh đóng vai trò quan trọng trong việc tìm kiếm khách hàng và đối tác cung cấp dịch vụ logistics Bộ phận này xây dựng chiến lược giá và giải pháp logistics phù hợp để thu hút đơn hàng, mở rộng mạng lưới kinh doanh và thị trường trong và ngoài nước Ngoài ra, phòng cũng nghiên cứu và đề xuất các định hướng kinh doanh cùng chiến lược phát triển hiệu quả.
Việc phân công chức năng và nhiệm vụ rõ ràng cho từng phòng ban đã góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty Khi nhiệm vụ được phân định rõ ràng, tình trạng chồng chéo công việc sẽ được giảm thiểu Mặc dù mỗi bộ phận có chức năng riêng, nhưng chúng đều có mối quan hệ chặt chẽ trong cơ cấu tổ chức của công ty Do đó, hiệu quả công việc của từng bộ phận sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động và kết quả kinh doanh chung của công ty.
2.1.3 Các dịch vụ hiện tại
VIL hiện đang cung cấp 3 nhóm dịch vụ logistics gồm:
Dịch vụ thông quan hải quan đóng vai trò quan trọng trong quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa Việc khai báo hải quan là bước không thể thiếu, nhưng trong quá trình này, doanh nghiệp có thể gặp phải nhiều vấn đề phát sinh ngoài dự kiến Do đó, cần có sự linh hoạt và hỗ trợ từ các dịch vụ chuyên nghiệp để đảm bảo thủ tục hải quan diễn ra suôn sẻ.
VIL cam kết cung cấp dịch vụ chất lượng cao nhất cho khách hàng, từ tư vấn đến thực hiện, nhằm đảm bảo thông quan lô hàng một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Dịch vụ vận tải nội địa của VIL đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng đa phương thức, với đội xe chuyên dụng và lái xe tay nghề cao, hoạt động liên tục cả tuần và trong các dịp lễ tết VIL cung cấp dịch vụ vận chuyển đa dạng, bao gồm hàng hóa thông thường, hàng nguy hiểm, hàng lạnh, và hàng quá khổ, quá tải, từ cảng hoặc nhà máy đến mọi địa điểm trên toàn quốc, đáp ứng mọi nhu cầu của chủ hàng.
Tình hình kinh doanh của công ty từ năm 2020 - 2022
2.2.1 Tình hình kinh doanh chung của công ty giai đoạn 2020 - 2022 Qua bảng 2.1 dưới đây, ta thấy tổng doanh thu của Công ty tăng đều qua từng năm Vào năm 2020, tổng doanh thu của công ty đạt 2315,9 triệu đồng; sang năm 2021 tổng doanh thu đã tăng mạnh lên 3207,6 triệu tức là tăng thêm 891,7 triệu tương đương 38,5% Năm 2022 tổng doanh thu tăng có phần chững lại, đạt 3991,2 triệu đồng tăng thêm 783,6 triệu đồng tương đương 24,4%
Bảng 2.1: Doanh thu và lợi nhuận từ hoạt động giao nhận của VIL giai đoạn 2020 - 2022
1 Doanh thu cung cấp dịch vụ
2 Các khoản giảm trừ doanh thu
6 Chi phí quản lý doanh nghiệp
7 Lợi nhuận từ cung ứng dịch vụ
(Nguồn: Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của VIL từ 2020 – 2022)
Đại dịch Covid-19, bắt đầu từ cuối tháng 01/2020, đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho nền kinh tế, văn hóa, xã hội và đời sống con người toàn cầu, dẫn đến sự đứt gãy và đảo lộn trong chuỗi cung ứng, đặc biệt là trong lĩnh vực logistics Các dịch vụ vận tải hàng không, đường bộ và đường sắt chịu tác động nặng nề nhất, trong khi vận tải biển ít bị ảnh hưởng hơn, với cước phí ổn định mặc dù nhu cầu chuyên chở giảm và gặp khó khăn về thủ tục do đại dịch.
Khác với năm 2021, khi đại dịch Covid-19 còn phức tạp, nhiều doanh nghiệp đã tận dụng cơ hội để gia tăng xuất nhập khẩu nhờ nhu cầu vận tải xuyên biên giới, dẫn đến doanh thu và lợi nhuận của VIL tăng mạnh so với năm 2020 Tuy nhiên, đến năm 2022, mặc dù doanh thu và lợi nhuận vẫn tăng, nhưng sự tăng trưởng này đã chững lại do sự gia tăng số lượng công ty xuất nhập khẩu và logistics, làm tăng mức độ cạnh tranh trong ngành, trong đó VIL cũng phải đối mặt với những thách thức này.
2.2.2 Tình hình kinh doanh về giao nhận hàng hóa nhập khẩu của Công ty giai đoạn 2020 – 2022
Hiện nay Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS cung cấp hoạt động vận giao nhận hàng hóa nhập khẩu trên 3 phương thức: đường sắt, đường bộ, đường biển
Bảng 2.2: Doanh thu hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu của Công ty theo giai đoạn 2020 – 2022
Tỷ trọng (%) Đường bộ 792,4 34,2% 842,7 26,3% 975,7 24,4% Đường sắt 420,5 18,1% 662 20,7% 752,3 18,4% Đường 1103,5 47,7% 1702,9 53% 2263,2 52,2%
(Nguồn: Báo cáo tài chính của VIL từ 2020 – 2022)
Dựa vào bảng 2.2, hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu chủ lực của Công ty là dịch vụ giao nhận đường biển, với doanh thu chiếm tỷ trọng cao nhất trong các hoạt động kinh doanh giao nhận từ năm 2020 đến 2022 Cụ thể, doanh thu từ giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển đã tăng từ 1.103,5 triệu đồng năm 2020 lên 1.702,9 triệu đồng năm 2021, tương ứng với mức tăng 5,3% Đến năm 2022, doanh thu tiếp tục tăng thêm 560,3 triệu đồng so với năm 2021, đạt mức tăng 5,7% Nhìn chung, doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển có xu hướng tăng đều qua các năm.
Giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ và đường sắt của Công ty đóng góp đáng kể vào doanh thu chung Doanh thu từ giao nhận đường bộ đã tăng liên tục từ 792,4 triệu đồng năm 2020 lên 842,7 triệu đồng năm 2021 và đạt 975,7 triệu đồng năm 2022.
2022 là 24,4% lại thấp hơn năm 2021 là 26,3% Đường sắt chiếm tỷ trọng thấp nhất nhưng doanh thu vẫn tăng đều từ năm 2020 đến 2022 từ 420,5 triệu đồng
(2020) lên 662 triệu đồng (2021) và lên 752,3 triệu đồng (2022), tỷ trọng năm
2022 là 18,4% lại thấp hơn năm 2021 là 20,7%
Chênh lệch doanh thu giao nhận hàng hóa nhập khẩu giữa các phương thức đường biển, đường sắt và đường bộ là khá lớn, với tốc độ tăng trưởng của đường biển vượt trội hơn hẳn Mặc dù doanh thu từ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ và đường sắt có sự gia tăng qua các năm, nhưng mức tăng trưởng vẫn chậm hơn Nguyên nhân chính của sự chênh lệch này là do đặc thù hàng hóa mà các công ty thường nhập khẩu, chủ yếu là hàng nặng, cồng kềnh và chiếm nhiều thể tích, khiến việc vận chuyển bằng đường biển trở thành lựa chọn tối ưu để giảm chi phí Hơn nữa, hầu hết các hợp đồng nhập khẩu của khách hàng đều ưu tiên sử dụng đường biển.
Ta cũng thấy được, hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển chiếm một phần rất quan trọng trong hoạt động kinh doanh của Công ty Tỷ
Doanh thu từ giao nhận đường biển của Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS chiếm hơn 50% tổng doanh thu, cho thấy tầm quan trọng lớn của lĩnh vực này Vì vậy, công ty cần tiếp tục duy trì và phát huy thế mạnh trong giao nhận đường biển để đảm bảo sự phát triển bền vững.
Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS
2.3.1 Các loại hình dịch vụ
Bảng 2.3 cho thấy các loại hình dịch vụ mà VIL đang kinh doanh, bao gồm giao nhận nhập khẩu, vận tải nội địa và dịch vụ khai hải quan Trong số đó, dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu mang lại doanh thu cao nhất cho công ty, tiếp theo là vận tải nội địa và cuối cùng là dịch vụ khai hải quan.
Bảng 2.3: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh các loại dịch vụ giao nhận đường biển của Công ty VIL giai đoạn 2020 – 2022
Ngành dịch vụ Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển 507,4 850,8 1198,9
(Nguồn: Báo cáo tài chính của VIL từ 2020 – 2022)
Cụ thể, doanh thu của hoạt động giao nhận nhập khẩu năm 2020 chiếm 50,5
Trong giai đoạn từ 2020 đến 2022, doanh thu từ hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty đã có sự tăng trưởng rõ rệt, với tỷ lệ chiếm 51,43% (850,8 triệu đồng) vào năm 2021 và 55,4% (1198,9 triệu đồng) vào năm 2022 Điều này cho thấy thế mạnh của công ty nằm ở hoạt động giao nhận Bên cạnh đó, doanh thu từ dịch vụ vận tải nội địa cũng ghi nhận sự biến động đáng kể, từ 460,2 triệu đồng năm 2020, giảm xuống 431,9 triệu đồng năm 2021, và sau đó tăng lên 598,9 triệu đồng vào năm 2022.
Doanh thu từ dịch vụ khai hải quan của Công ty đã có sự ổn định qua các năm, với doanh thu vận tải nội địa tăng từ 135,9 triệu đồng năm 2020 lên 320,2 triệu đồng năm 2021, và tiếp tục tăng lên 365,6 triệu đồng trong năm 2022.
2.3.2 Cơ cấu hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Hiện nay Công ty đang thực hiện việc giao nhận hàng hóa nhập khẩu thông qua hai hình thức chính là hàng lẻ (LCL) và hàng nguyên container (FCL)
Doanh thu giao nhận đường biển theo phương thức FCL và LCL đã tăng trưởng ổn định qua các năm, với sự đóng góp chủ yếu từ nhập khẩu theo phương thức LCL.
Năm 2020, doanh thu nhập khẩu theo hình thức LCL đạt 629,7 triệu đồng, chiếm 62,7%, trong khi hình thức FCL chỉ đạt 374,3 triệu đồng, chiếm 38,3% Đến năm 2021, doanh thu giao nhận đường biển của Công ty tăng mạnh lên 1.602,9 triệu đồng, tức tăng 599,7 triệu đồng, trong đó LCL chiếm 68,8% với 1.101,2 triệu đồng, cao hơn năm trước, còn FCL chỉ chiếm 31,2% Sự gia tăng này chủ yếu do bộ phận Sales thu hút khách hàng mới chỉ nhập lô hàng lẻ Sang năm 2022, tỷ trọng của FCL tiếp tục tăng lên 71,9%, trong khi LCL giảm xuống 28,1%.
Cơ cấu doanh thu của Công ty theo loại hình FCL/LCL ghi nhận sự tăng trưởng ổn định, với doanh thu chủ yếu đến từ dịch vụ gom hàng lẻ, chiếm hơn 65% tổng doanh thu giao nhận đường biển.
Bảng 2.4: Doanh thu giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của
Công ty theo loại hình giao nhận giai đoạn 2020 – 2022
Doanh thu Tỷ trọng Doanh thu Tỷ trọng Doanh thu Tỷ trọng Nhập FCL 374,3 38,3% 501,7 31,2% 607,8 28,1%
(Nguồn: Báo cáo tài chính của VIL từ 2020 – 2022)
2.3.2.2 Các mặt hàng nhập khẩu bằng đường biển
Tại Công ty VIL, hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển phải đáp ứng các điều kiện như có giấy phép, kiểm chứng chất lượng và nguồn gốc xuất xứ Những sản phẩm này không thuộc danh mục cấm của Nhà nước và được đảm bảo chất lượng an toàn cho người tiêu dùng Công ty cam kết tuân thủ các quy định của Nhà nước về hàng hóa nhập khẩu, góp phần bảo đảm an ninh chính trị và an toàn cho thị trường.
Hình 2.2: Cơ cấu mặt hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty VIL năm 2022
(Nguồn: Phòng kinh doanh của VIL từ 2020 – 2022)
Linh kiện điện tử Nguyên vật liệu xây dựngThực phẩm chế biến Giày, dép, phụ kiện thời trangCác sản phẩm tiêu dùng khác
Công ty chuyên nhập khẩu hàng hóa qua đường biển với đa dạng chủng loại và hình thức, đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng Các mặt hàng bao gồm thiết bị máy móc, thiết bị y tế, linh kiện điện tử, sản phẩm công nghệ, nguyên vật liệu và các sản phẩm tiêu dùng khác.
2.3.3 Giá cả dịch vụ giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển Hiện nay, Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS hoạt động trên các thị trường nhập khẩu chính: Trung Quốc, Mỹ, Nhật Bản Trong quá trình nhâp khẩu, khách hàng sẽ phải thanh toán cước phí vận chuyển gọi là Ocean Freight (OF) Tuy nhiên, đây là chi phí vận tải đơn thuần, chưa có phát sinh phụ phí Đối với hàng hóa quốc tế thì phụ phí có thể bao gồm: THC, AMS, AFR, AFS hoặc CFS
- Đối với hàng xuất lẻ (LCL)
Bảng 2.5: PHỤ PHÍ HÀNG XUẤT LẺ (LCL) năm 2022
STT Tên Phụ Phí Đơn vị Tiền tệ Giá Ghi chú
(Phí xếp dỡ cảng đi) CBM USD 6 –
(Phí xăng dầu) CBM USD 3 –
(Phí chứng từ) SET USD 25 –
(Phí bốc xếp cảng đi) CBM USD 8 –
(Phí truyền dữ liệu hải quan đi Nhật)
SET USD 10 (áp dụng với
(Phí truyền dữ liệu hải quan đi Mỹ)
SET USD 10 (áp dụng với
(Phí truyền dữ liệu hải quan đi Trung Quốc)
SET USD 10 (áp dụng với
(Nguồn: Phòng kinh doanh của VIL năm 2022)
- Đối với hàng nguyên container (FCL)
Bảng 2.6: PHỤ PHÍ HÀNG NGUYÊN CONTAINER XUẤT (FCL) năm 2022
STT Tên Phụ Phí Đơn
(Phí xếp dỡ cảng đi- hàng khô)
(Phí xếp dỡ cảng đi- hàng lạnh)
(Phí Niêm Phong) UNIT USD 10 10 –
(Phí chứng từ) SET USD 40 –
(Phí điện giao hàng) SET USD 30 If have
(Phí truyền dữ liệu hải quan đi Mỹ)
SET USD 35 (áp dụng với
(Phí truyền dữ liệu hải quan đi Trung
SET USD 35 (áp dụng với
(Phí truyền dữ liệu hải quan hàng Nhật)
SET USD 35 (áp dụng với
(Nguồn: Phòng kinh doanh của VIL năm – 2022)
2.3.4 Quy trình thực hiện hợp đồng giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty giai đoạn 2020 – 2022
Hình 2.3: Quy trình thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty VIL giai đoạn 2020 – 2022
(Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu Công ty TNHH VISOLA IMEX
Khai báo hải quan điện tử cho lô hàng nhập khẩu
Nhận và kiểm tra bộ chứng từ của khách hàng
Lấy lệnh giao hàng và thủ tục nhận container
Kéo container về kho và giao cho khách hàng
Thực hiện thủ tục hải quan và nhận hàng
Trả vỏ và lấy tiền cọc container
Thực hiện thanh toán, quyết toán và lưu hồ sơ
LOGISTICS) Bước 1: Nhận và kiểm tra bộ chứng từ của khách hàng
Trước khi tàu đến, Công ty sẽ nhận được bản scan các chứng từ quan trọng qua email, bao gồm B/L, Invoice, P/L, C/O, bảo hiểm (nếu có), hóa đơn cước (FOB, FCA, EXW) và hợp đồng dịch vụ Trong số này, C/O là giấy tờ thiết yếu để tính thuế nhập khẩu; đặc biệt, C/O form D là bắt buộc đối với hàng hóa nhập từ các nước ASEAN để được hưởng ưu đãi thuế quan từ 0-5%.
Người phụ trách đơn hàng sẽ kiểm tra kỹ thông tin các chứng từ để đảm bảo tính chính xác và kịp thời thông báo cho khách hàng nếu cần sửa chữa Sau khi xác nhận, khách hàng sẽ được yêu cầu gửi bản chính bộ chứng từ đến công ty Bộ phận tiếp nhận chứng từ sẽ theo dõi tình hình hàng đến và hoàn tất thủ tục để nhận hàng Khi hàng đến, công việc sẽ được chuyển giao cho bộ phận giao nhận để lấy lệnh giao hàng và chuyển chứng từ cho nhân viên làm tờ khai.
Bước 2: Lấy lệnh giao hàng và thủ tục nhận container
Nhân viên cần mang theo thông báo nhận hàng, B/L gốc và giấy giới thiệu của Công ty đến đại lý hãng tàu để lấy lệnh giao hàng (D/O) Trong trường hợp Bill Surrender hoặc Telex Release, chỉ cần giấy giới thiệu là đủ để nhận lệnh giao hàng Nếu B/L ghi cước phí trả sau, nhân viên phải thanh toán thêm số tiền cước; nếu cước phí đã được trả trước, chỉ cần thanh toán phí chứng từ, phí theo dõi hàng hóa và các phí khác nếu có Sau khi nhận được D/O, nhân viên cần chuẩn bị bộ chứng từ để nhận hàng, đây là bước quan trọng yêu cầu kỹ năng và sự cẩn thận để khai tờ khai hải quan điện tử.
Khi nhận lệnh giao hàng, nhân viên giao nhận của Công ty tiến hành cược cont tại hãng tàu Lệnh giao hàng do hãng tàu cấp chứa các thông tin quan trọng như: Số B/L, tên tàu, ngày khởi hành, ngày dự kiến đến, số chuyến, mục người nhận, tên cảng bốc và cảng dỡ, tên hàng, số kiện, số kg, số cont và số seal, địa điểm trả container rỗng, cùng thời gian miễn phí lưu container đến ngày.
Khi đến cược cont, nhân viên giao nhận mang lệnh giao hàng do hãng tàu
Nhân viên giao nhận tại Công ty Logistics cần điền vào “Giấy xin mang Container về kho riêng làm hàng nhập” theo mẫu của hãng tàu Họ cũng phải nộp “tiền cược container” theo quy định, số tiền này sẽ được hoàn trả nguyên vẹn nếu container được trả lại trong tình trạng tốt Ngược lại, nếu container có hư hỏng ở các vị trí như sàn, nóc, góc, vách, cửa, số tiền cược sẽ bị trừ hoặc hãng tàu sẽ thu thêm.
Sau khi thực hiện thanh toán tiền cược và hoàn tất các thủ tục, nhân viên hãng tàu sẽ cung cấp cho người giao nhận các tài liệu cần thiết, bao gồm Lệnh giao hàng có dấu “Hàng giao thẳng”, giấy xin mang container về kho riêng để làm hàng nhập, Phiếu cược container và giấy yêu cầu hạ rỗng tại bãi.
Bước 3: Khai báo Hải quan điện tử
Lên tờ khai hải quan
Đánh giá chung dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty
2.4.1.1 Duy trì chất lượng dịch vụ ổn định
Công ty chủ yếu phục vụ các đối tác có mối quan hệ hợp tác lâu dài, với nhu cầu vận chuyển hàng hóa thường xuyên Để giữ chân khách hàng, công ty cam kết nỗ lực tối đa nhằm duy trì chất lượng dịch vụ tốt nhất.
Công ty không ngừng mở rộng hợp tác với các đối tác cung cấp dịch vụ nhằm đa dạng hóa danh mục dịch vụ, đáp ứng nhu cầu khách hàng và thu hút thêm khách hàng tiềm năng.
Công ty đã mở rộng dịch vụ từ Logistics và đại lý hải quan sang vận chuyển hàng đường bộ nội địa và order hộ hàng quốc tế, qua đó đa dạng hóa loại hình dịch vụ Sự đa dạng này không chỉ giúp công ty mở rộng thị trường kinh doanh mà còn phục vụ được nhiều phân khúc khách hàng hơn.
2.4.1.2 Khâu chuẩn bị chứng từ hàng hóa tốt
Công ty xây dựng quy trình lập bộ chứng từ thanh toán chi tiết, giúp việc tạo chứng từ trở nên đơn giản, nhanh chóng và chính xác Nhờ vào tác phong nhanh nhẹn và kỹ năng chuyên môn của nhân viên bộ phận chứng từ, việc chuẩn bị bộ chứng từ cho thủ tục hàng hóa được thực hiện hiệu quả và chính xác.
Công tác chuẩn bị hồ sơ xin cấp C/O đã được nhân viên chuyên trách thực hiện một cách xuất sắc, nhờ vào những thành tựu nổi bật và kinh nghiệm tích lũy trong quá trình làm việc.
Trong thời gian qua, công ty đã có 45 đóng góp quan trọng giúp giảm bớt số lượng hồ sơ trong bộ hồ sơ xin C/O, từ đó đơn giản hóa quy trình xin C/O Những cải tiến này không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn giảm thiểu chi phí liên quan cho các doanh nghiệp.
2.4.1.3 Hình thức thanh toán đa dạng
Công ty cam kết mang đến sự hài lòng tối đa cho khách hàng bằng cách cung cấp nhiều hình thức thanh toán linh hoạt, bao gồm thanh toán ngay khi giao hàng, thanh toán hàng tháng, thanh toán nhiều lần sau khi nhận hàng và thanh toán COD hàng tuần.
Sự đa dạng trong các hình thức thanh toán mang lại sự thoải mái cho khách hàng khi sử dụng dịch vụ của Công ty, từ đó tăng cường khả năng huy động vốn và cải thiện mối quan hệ giữa Công ty và khách hàng.
2.4.2 Hạn chế và nguyên nhân
Ban Giám đốc công ty luôn nỗ lực tìm kiếm đối tác và phát triển giải pháp nhằm cung cấp dịch vụ với giá cả cạnh tranh hơn, đáp ứng nhu cầu khách hàng và thu hút những khách hàng nhạy cảm về giá.
Tình hình hiện tại của công ty bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khách quan như biến động tỷ giá xăng dầu và dịch bệnh căng thẳng, cùng với các yếu tố chủ quan liên quan đến chính sách giá Điều này dẫn đến việc công ty chưa thể tối ưu hóa hiệu quả do hạn chế về cơ sở vật chất và sự phụ thuộc vào dịch vụ từ các đối tác.
Những nguyên nhân này khiến Công ty gặp khó khăn trong việc kiểm soát mức giá dịch vụ, dẫn đến tình trạng giá cả không ổn định và chi phí phát sinh cao, từ đó ảnh hưởng đến khả năng cung cấp dịch vụ với mức giá tốt nhất cho khách hàng.
2.4.2.1.2 Chưa đầu tư vào nhiều cơ sở vật chất
Thuê ngoài đội ngũ IT để bảo trì máy và hỗ trợ kỹ thuật mang lại nhiều lợi ích, nhưng cũng tồn tại một số bất cập Các vấn đề như phải chờ đợi nhân viên từ trung tâm đến xử lý sự cố, sự phụ thuộc vào công ty dịch vụ, và nguy cơ rò rỉ dữ liệu mật của công ty là những yếu tố cần được cân nhắc kỹ lưỡng.
Hệ thống máy tính chưa được nâng cấp dẫn đến tốc độ xử lý chậm, bàn phím mờ và chuột kém nhạy Hệ thống mạng không ổn định, thường xuyên gặp lỗi gây gián đoạn thông tin với bên ngoài Nhiều máy móc và thiết bị văn phòng đã cũ hoặc hỏng hóc, gây tốn kém thời gian và tiền bạc, làm đình trệ công việc của cả công ty.
Ban Giám đốc công ty đang xem xét kế hoạch đầu tư vào phương tiện chuyên chở và máy móc, thiết bị hỗ trợ vận chuyển hàng hóa Tuy nhiên, do đây là một quá trình đầu tư lâu dài và yêu cầu nguồn vốn lớn, công việc này vẫn chưa được triển khai triệt để và vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu.
2.4.2.1.3 Chậm trễ trong giao hàng
Tình trạng rớt hàng thường xảy ra do sự không đồng bộ giữa kế hoạch sản xuất của công ty và kế hoạch xuất hàng của khách hàng Bên cạnh đó, thời gian chuẩn bị hàng hóa kéo dài cũng là nguyên nhân dẫn đến việc khai hải quan không chính xác về số lượng, từ đó cần phải điều chỉnh.
MỘT SỐ GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH
Định hướng phát triển Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS
3.1.1 Định hướng phát triển chung
Dịch vụ logistics đóng vai trò quan trọng trong sản xuất và lưu thông hàng hóa, góp phần gia tăng giá trị và sức cạnh tranh của sản phẩm trên thị trường toàn cầu.
Tại Việt Nam, ngành dịch vụ logistics chủ yếu được vận hành bởi các doanh nghiệp nhỏ lẻ, với quy mô và tính chuyên môn hạn chế Hầu hết các doanh nghiệp này chưa đủ khả năng đảm nhiệm toàn bộ chuỗi cung ứng giao nhận.
Trong những năm qua, ngành logistics Việt Nam chưa thể hiện rõ vai trò và vị trí quan trọng của mình trong sản xuất và lưu thông hàng hóa.
Năm 2021, VIL đã triển khai chiến lược PRIMUS, một chương trình phát triển dài hạn cho các hoạt động của công ty Mục tiêu của VIL là trở thành nhà cung cấp dịch vụ 3PL hàng đầu miền Bắc, với tiêu chí Uy Tín – An Toàn – Hiệu Quả Công ty tận dụng nguồn lực hiện có để mở rộng quy mô hoạt động về số lượng và chất lượng, từ đó thu hút thêm khách hàng và cung cấp các giải pháp logistics chuyên dụng, hướng tới phát triển dịch vụ 4PL.
3.1.2 Định hướng phát triển cụ thể
VIL dự đoán rằng năm 2023 sẽ đối mặt với nhiều thách thức do sự cạnh tranh gay gắt trong ngành logistics Tuy nhiên, với quyết tâm và sự đoàn kết của đội ngũ lãnh đạo cùng nhân viên, VIL tin tưởng vào các chính sách hoạt động và phát triển của công ty.
Trên cơ sở định hướng hoàn thiện và nâng cao dịch vụ logistics, VIL cố gắng đạt được các mục tiêu cụ thể đến năm 2028 như sau:
Để xây dựng giải pháp logistics hiệu quả, cần xác định rõ khách hàng chiến lược và khách hàng mục tiêu, từ đó tránh được sự cạnh tranh không cần thiết.
Trong giai đoạn 2023 - 2028, VIL xác định khách hàng mục tiêu là các doanh nghiệp sản xuất và gia công công nghệ, linh kiện điện tử và ô tô Để phục vụ 50 hàng chiến lược, VIL cần phát triển các dịch vụ mới và dịch vụ cộng thêm nhằm đáp ứng nhu cầu của những khách hàng lớn này Các phân tích và nghiên cứu về xu thế thị trường sẽ hỗ trợ VIL trong việc cung cấp dịch vụ phù hợp và hiệu quả.
Để nâng cao chất lượng dịch vụ logistics, cần phát triển các đơn hàng tách lẻ vận chuyển và khai thuê hải quan thành dịch vụ door-to-door hoàn chỉnh Điều này sẽ giúp cải thiện hình ảnh của nhà cung cấp dịch vụ logistics, hướng tới tiêu chuẩn quốc tế.
VIL đang tập trung vào việc mở rộng hoạt động tại thị trường miền Bắc và miền Trung, với sự chú trọng đặc biệt vào các khu công nghiệp chế biến công nghệ cao và các trung tâm logistics ở miền Bắc.
Để đảm bảo chất lượng dịch vụ vận tải đường bộ tốt nhất, chúng tôi cam kết tối đa hóa tốc độ giao nhận hàng hóa, phục vụ hiệu quả cho khách hàng nội địa và thu hút khách hàng quốc tế Chúng tôi cung cấp dịch vụ khai báo hải quan với độ chính xác cao và tốc độ thông quan nhanh chóng, đồng thời tư vấn hiệu quả để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, giúp giảm giá thành mà vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ.
Dựa trên kế hoạch phát triển, VIL đã xác định mục tiêu doanh thu và lợi nhuận cho đến năm 2028, như thể hiện trong bảng 3.1 dưới đây.
BẢNG 3.1: KẾ HOẠCH PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA VIL ĐẾN NĂM 2028
Doanh thu cung ứng dịch vụ 5219,3 6424.1 8100,2 9102.4 1.0348,7 Lợi nhuận trước thuế 613,4 743.9 829,1 1003,8 1183,5
(Nguồn: Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS)
3.2 Cơ hội và thách thức với giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS
Kinh tế Việt Nam đã có những bước tiến vượt bậc trong những năm gần đây, với tốc độ tăng trưởng đạt đỉnh cao nhất trong 11 năm qua Đặc biệt, năm 2022, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa ước đạt 336,25 tỷ USD, tăng 19% so với năm trước.
Năm 2021, nhu cầu sử dụng dịch vụ xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh mẽ, đặc biệt là từ các doanh nghiệp FDI đang mở rộng sản xuất Sự gia tăng này đã thúc đẩy nhu cầu nhập khẩu hàng hóa và nguyên liệu đầu vào, cũng như xuất khẩu sản phẩm ra thị trường quốc tế Đồng thời, khối lượng hàng hóa vận chuyển qua các cảng biển cũng gia tăng, tạo cơ hội cho các doanh nghiệp tận dụng lợi thế và thiết lập liên doanh hợp tác chiến lược với các doanh nghiệp FDI.
Hội nhập kinh tế quốc tế sâu rộng của Việt Nam, đặc biệt qua các Hiệp định Thương mại tự do (FTA) như CPTPP và EVFTA, yêu cầu có quy định phù hợp để thúc đẩy sự phát triển của ngành dịch vụ logistics Việt Nam hiện xếp thứ 64/160 quốc gia về phát triển logistics và đứng thứ 4 trong ASEAN, cho thấy đây là lĩnh vực tăng trưởng ổn định Điều này mở ra cơ hội cho các công ty nếu có chiến lược đúng đắn Đồng thời, Hải quan Việt Nam đang cải cách để giảm thời gian thông quan hàng hóa, với Tổng cục Hải quan cam kết đơn giản hóa quy trình thủ tục hải quan, không yêu cầu thực hiện các thủ tục hành chính trên Cổng dịch vụ công trực tuyến nếu đã hoàn tất trên nền tảng khác.
Hệ thống xử lý dữ liệu điện tử hải quan đang được rà soát và bãi bỏ quy trình đề xuất và phê duyệt miễn thuế trong thông quan đối với từng tờ khai hải quan của loại hình gia công.
Một số giải pháp thúc đẩy giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH VISOLA IMEX LOGISTICS
Dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế đang trở thành một lĩnh vực đầy tiềm năng với khả năng sinh lợi cao, thu hút ngày càng nhiều đối thủ cạnh tranh tham gia Để nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu, các công ty cần triển khai các giải pháp cụ thể và xây dựng chiến lược cạnh tranh hoàn hảo, nhằm giữ chân khách hàng hiện tại và thu hút thêm nhiều khách hàng tiềm năng.
3.3.1 Cải thiện chất lượng dịch vụ công ty
Trong bối cảnh bùng nổ dịch vụ giao nhận hiện nay, các công ty cạnh tranh không ngừng cải tiến và áp dụng mô hình tiên tiến để nâng cao chất lượng dịch vụ Khách hàng ngày càng yêu cầu cao hơn về chất lượng và thời gian thực hiện dịch vụ giao nhận Vì vậy, các doanh nghiệp cần thiết lập chiến lược nâng cấp chất lượng dịch vụ hàng ngày, đáp ứng sự phát triển của xã hội và mang lại sự hài lòng tối đa cho khách hàng.
Để đảm bảo sự chuyên môn hóa trong quy trình xử lý thông tin, cần thống nhất cách tổ chức hệ thống thông tin, bao gồm nội dung nhập vào, truy xuất và xử lý dữ liệu Điều này giúp bộ phận xử lý thông tin và bộ phận nghiệp vụ phối hợp hiệu quả, cho phép nhân viên dễ dàng truy cập và lấy thông tin, từ đó tiết kiệm thời gian và nâng cao hiệu quả công việc.
Chăm sóc khách hàng là yếu tố quan trọng, yêu cầu nhân viên xây dựng mối quan hệ tốt bằng cách lắng nghe nhu cầu và vấn đề của khách hàng Việc giải quyết kịp thời các yêu cầu này sẽ mang lại sự hài lòng tối đa Ngoài ra, các hành động thiết thực trong dịp lễ tết hay sinh nhật cũng giúp duy trì mối quan hệ lâu dài và tạo ấn tượng tích cực, khiến khách hàng luôn nhớ đến công ty như lựa chọn hàng đầu khi cần dịch vụ giao nhận.
Báo cáo tiến trình thực hiện dịch vụ thường xuyên giúp khách hàng yên tâm hơn về tình trạng lô hàng của họ Việc cung cấp thông tin nhanh chóng về tiến trình thủ tục hải quan, thời gian giao hàng và tình trạng nhận chứng từ là rất cần thiết Mặc dù có thể tốn thời gian, nhưng điều này sẽ mang lại sự hài lòng và tin tưởng cho khách hàng, đặc biệt là những khách hàng lần đầu làm việc với công ty.
3.3.2 Khắc phục hạn chế về cơ sở vật chất
Ngành logistics là một lĩnh vực phức tạp, thường đi kèm với nhiều chi phí phát sinh không lường trước được Ngoài các chi phí đã được báo giá từ các công ty logistics bên thứ ba cho VIL, như chi phí vận chuyển, thông quan và giám sát, thực tế còn xuất hiện nhiều khoản chi phí ngoài dự kiến Những chi phí này có thể bao gồm chi phí thông quan hoặc giám sát ngoài giờ, chi phí dán tem hàng, và chi phí chằng buộc, mà thường không được đề cập trong báo giá ban đầu.
Việc phát sinh chi phí ngoài giá hợp đồng dịch vụ đã ký gây ra hai vấn đề chính: đầu tiên, nhân viên của công ty logistics bên thứ ba phải thực hiện công việc bổ sung, và thứ hai, điều này có thể ảnh hưởng đến ngân sách và kế hoạch tài chính của doanh nghiệp.
Việc không thông báo cho VIL về 55 dẫn đến tranh cãi trong quá trình thanh toán Hơn nữa, khi các công ty logistics thông báo giá phát sinh trước khi bắt đầu xử lý hàng hóa, VIL sẽ cần thêm thời gian để kiểm tra, so sánh giá và xác nhận chi phí với khách hàng.
Việc thiết lập khung giá mua tối thiểu (Net Buying Rate) cho các công ty logistics bên ngoài là rất quan trọng, nhằm rút ngắn thời gian hoàn thiện lô hàng và cải thiện quy trình xác nhận thanh toán.
3.3.3 Thúc đẩy và hoàn thiện ứng dụng công nghệ thông tin
Khả năng ứng dụng công nghệ thông tin (CNTT) trong logistics là vô hạn, bao gồm việc theo dõi luồng vận chuyển hàng hóa và sử dụng thiết bị tự động trong kho Việc áp dụng thành tựu CNTT và trao đổi dữ liệu qua hệ thống máy tính, với sự hỗ trợ của mạng thông tin và công nghệ xử lý, đóng vai trò quan trọng trong quản lý di chuyển hàng hóa và chứng từ.
Hiện nay, ngành logistics đang phát triển mạnh mẽ về cả số lượng lẫn chất lượng Sự tồn tại và phát triển của các doanh nghiệp, đặc biệt là những doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, phụ thuộc nhiều vào khả năng quản trị thông tin hiệu quả.
Để nâng cao hiệu quả quản lý và khai thác dịch vụ kinh doanh, VIL cần ứng dụng công nghệ hiện đại, đặc biệt là tin học hóa hệ thống quản lý khai thác đơn hàng, nhằm hoàn thiện các dịch vụ logistics.
Nâng cấp hệ thống máy vi tính và kết nối mạng nội bộ
Công nghệ thông tin (CNTT) đóng vai trò thiết yếu trong hoạt động logistics, với máy vi tính và kết nối internet là công cụ chủ chốt Việc duy trì các thiết bị cũ không chỉ gây tốn kém chi phí bảo trì mà còn làm chậm quá trình hoàn thiện đơn hàng, đặc biệt trong lĩnh vực hải quan như đã đề cập ở chương II.
VIL cần nâng cấp hệ thống máy vi tính, bao gồm cả phần cứng và phần mềm, nhằm đảm bảo nguồn điện ổn định và kết nối mạng liên tục cho công ty.
56 thiện tốc độ làm việc
Để đảm bảo các phần mềm hoạt động liên tục và không bị gián đoạn, cần kiến nghị đội IT của RHO thực hiện bảo trì mạng hệ thống nội bộ thường xuyên.
Hoàn thiện phần mềm quản lý đơn hàng nội bộ
Một số kiến nghị với các cơ quan quản lý Nhà nước
3.4.1 Kiến nghị về thủ tục hải quan
Tháng 4/2021, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) và
Cơ quan phát triển quốc tế Hoa Kỳ (USAID) đã công bố “Báo cáo Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh của Việt Nam” (PCI), trong đó trình bày số liệu khảo sát từ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu liên quan đến hoạt động hải quan trong quy trình thủ tục hành chính.
Theo kết quả điều tra, 16% doanh nghiệp xuất nhập khẩu gặp khó khăn với các cuộc kiểm tra từ cơ quan hải quan Bên cạnh đó, 27% doanh nghiệp chưa đánh giá cao tính ổn định của hệ thống Cơ chế một cửa quốc gia Đặc biệt, 46% doanh nghiệp FDI cho biết họ vẫn gặp nhiều trở ngại trong việc thực hiện thủ tục kiểm tra hàng thực tế.
Trong những năm gần đây, hệ thống thủ tục hải quan Việt Nam đã có những tiến bộ đáng kể Tuy nhiên, Cục Hải quan Việt Nam vẫn cần triển khai thêm nhiều giải pháp hiệu quả để nâng cao và hoàn thiện chất lượng dịch vụ hải quan, nhằm phục vụ doanh nghiệp tốt hơn.
Để tạo thuận lợi cho thương mại và hải quan, cần đơn giản hóa thủ tục hành chính và tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin trong giải quyết các thủ tục này Việc tiếp tục cải cách thủ tục hải quan, thực hiện một cửa quốc gia, điện tử hóa khai hải quan, và ứng dụng thương mại điện tử sẽ giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu và dịch vụ logistics giảm chi phí và nâng cao lợi thế cạnh tranh.
- Thực hiện nghiêm túc các quy định trong Hiệp định WTO về xác định trị giá hải quan
Khuyến khích các cơ quan hải quan sử dụng dữ liệu và chứng từ thương mại tiêu chuẩn hóa sẽ giúp tạo thuận lợi cho hoạt động thương mại Việc áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế, chẳng hạn như mô hình dữ liệu của Tổ chức Hải quan Thế giới (WCO Data Model), là cần thiết để nâng cao hiệu quả và tính minh bạch trong quy trình hải quan.
3.4.2 Kiến nghị về hoàn thiện cơ chế, chính sách và phát triển kết cấu hạ tầng
Ngoài việc đề xuất cải thiện dịch vụ hải quan, tác giả cũng kiến nghị các cơ quan quản lý Nhà nước xem xét hoàn thiện cơ chế, chính sách và phát triển kết cấu hạ tầng để nâng cao hiệu quả hoạt động.
Chúng tôi khuyến khích việc chia sẻ công nghệ tiên tiến trong hệ thống thông tin giữa các cơ quan chính phủ và doanh nghiệp, nhằm phát triển các sáng kiến bảo đảm an ninh cho chuỗi cung ứng.
- Tăng cường an ninh và an toàn giao thông vận tải trong mạng lưới chuỗi
Cung cấp khu vực được nâng cao thông qua các sáng kiến xây dựng năng lực, kết nối mạng kỹ thuật và thường xuyên trao đổi thông tin về kỹ thuật, phương pháp làm việc tốt nhất và các thông tin liên quan.
Cần nhanh chóng xây dựng và hoàn thiện khung pháp lý cho dịch vụ logistics, đồng thời tăng cường tính minh bạch của các quy định trong nước Việc công bố kịp thời các quy định về đầu tư, tiêu chí cấp phép và quyết định cấp phép của Chính phủ sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc lấy ý kiến từ khu vực tư nhân và đầu tư nước ngoài trong quá trình hoạch định chính sách.
Phát triển hạ tầng kỹ thuật cho dịch vụ logistics là yếu tố quan trọng, đặc biệt trong bối cảnh vùng kinh tế phía Bắc Cần cải thiện kết cấu hạ tầng mạng lưới vận tải đường bộ và các dịch vụ liên quan để nâng cao sự kết nối, liên thông hoạt động và liên kết các phương thức vận tải với các cửa ngõ vận tải đường bộ, hàng không và hàng hải trong nước, khu vực và toàn cầu.
Tạo dựng một môi trường chính sách hiệu quả là yếu tố then chốt để phát triển kết cấu hạ tầng logistics Điều này không chỉ giúp nâng cao việc cung cấp và kinh doanh các phương tiện và dịch vụ logistics mà còn tạo thuận lợi cho việc di chuyển của các cá nhân cung cấp dịch vụ logistics liên quan.
3.4.3 Kiến nghị về đào tạo nguồn nhân lực ngành Logistics
Xu hướng toàn cầu hóa đang tạo ra một môi trường lao động cạnh tranh khốc liệt, yêu cầu dịch vụ logistics tại Việt Nam phải có đội ngũ nhân lực chất lượng cao Để đáp ứng được yêu cầu này, nhân lực cần có trình độ ngoại ngữ tốt, kiến thức chuyên môn vững chắc cùng với kỹ năng và thái độ làm việc tích cực.
Tính đến năm 2020, Việt Nam có hơn 30 trường đại học và cao đẳng đào tạo chuyên ngành logistics, nổi bật như Đại học Ngoại thương, Đại học quốc tế RMIT Việt Nam, Đại học Thương mại và Học viện Tài chính.
Đội ngũ nhân lực trong lĩnh vực dịch vụ logistics tại Việt Nam hiện đang thiếu hụt cả về số lượng lẫn chất lượng Nghiên cứu của Hiệp hội các doanh nghiệp logistics Việt Nam (VLA) chỉ ra rằng nhu cầu về nhân lực trong ngành này đang gia tăng.
Đến năm 2030, ngành logistics sẽ cần thêm khoảng 250.000 nhân sự mới cho nhiều vị trí khác nhau, bao gồm lãnh đạo quản trị, quản lý, giám sát và chuyên viên, không tính các công ty chuyển phát nhanh, công ty vận tải và cảng thuần túy.