Nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu và tình hình kinh doanh tại tổng công ty cổ phần bảo hiểm bảo minh

Đề án môn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 Lời mở đầu Trong năm qua ngành Công nghiệp Tàu thuỷ Hàng hải Việt Nam có bước phát triển mạnh mẽ, nước ta lọt vào top 10 nước có cơng nghiệp hàng hải phát triển giới đôi với phát triển lớn mạnh phồn thịnh ngành bảo hiểm hàng hải nói chung bảo hiểm thân tàu nói riêng Xuất Việt Nam 40 năm nghiệp vụ Bảo hiểm thân tàu mang lại đa dạng phong phú cho ngành bảo hiểm nước ta mà dần trở thành tin cậy, chỗ dựa vững chủ tàu cơng ty đóng tàu lớn nhỏ ngồi nước Vậy thời kỳ cơng nghiệp hóa đại hóa hội nhập đất nước công ty Bảo hiểm nước ta làm để đáp ứng nhu cầu thị trường tạo cho chỗ đứng vững thị trường Bảo hiểm Bảo Minh công ty đầu lĩnh vực Bảo hiểm thân tàu nước ta,vì em chọn đề tài “Nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu tình hình kinh doanh tổng công ty cổ phần bảo hiểm Bảo Minh ” Với đề tài em mong có nhìn tổng quan thị trường bảo hiểm thân tàu nước ta xu hướng phát triển năm tới Đề tài em gồm ba phần chính: - Phần I: Những vấn đề lí luận chung nghiệp vụ Bảo hiểm thân tàu - Phần II: Thực trạng kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu tổng công ty CPBH Bảo Minh Đề án môn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 - Phần III: Phương hướng giải pháp nhằm góp phần nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Bảo Minh Em xin bày tỏ lòng cảm ơn Th.s Nguyễn Thị Chính định hướng cho em thực đề tài Do kiến thức nghiệp vụ cịn hạn chế tìm hiểu thực tế nên đề án cịn nhiều thiếu sót Em mong nhận bảo ý kiến đóng góp Em xin chân thành cảm ơn ! Phần I Đề án môn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 Những vấn đề lí luận chung nghiệp vụ Bảo hiểm thân tàu I Sự cần thiết bảo hiểm thân tàu Tổng quan tàu biển Trái đất có ¾ diện tích bao phủ nước biển nên hầu có giao thơng đường thủy Phương tiện di chuyển tuyến đường tàu biển, tùy điều kiện nước mà có hướng phát triển đội tàu biển khác lợi ích giao thông đường thủy trực tiếp đội tàu biển mang lại vô to lớn thiếu kinh tế quốc dân * Ưu điểm - Tàu biển có khả vận chuyển với trọng tải lớn lên đến hàng triệu vận chuyển hàng cồng kềnh mà đường đường không không làm - Khác với đường bộ, giao thông đường thủy không tốn chi phi xây dựng bảo trì đường, đồng thời giao thông đường thủy không phụ thuộc vào địa hình hoạt động giao thơng đường thủy cần chi phí giá thành vận chuyển rẻ * Nhược điểm - Tàu biển di chuyển chậm : trọng lượng lớn đặc thù di chuyển sóng nước mà tàu biển có tốc độ lớn khoảng 30 hải lý ( 55km/h) chậm nhiều so với vận chuyển không Hành Đề án môn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 trình tàu biển thường vài ngày có đến vài tuần thời đại kinh tế thị trường khơng đáp ứng việc vận chuyển hàng hóa xuyên châu lục mà thị trường cần - Do thời gian vận chuyển lâu vận chuyển nhiều hàng hóa nên tàu biển dễ gặp rủi ro đâm va, gặp thiên tai biển… hoạt động tàu biển gần độc lập có rủi ro xảy khó ứng cứu kịp thời dẫn đến rủi ro cho tàu biển thường gây thiệt hại lớn cho chủ tàu chủ hàng Sự cần thiết khách quan Bảo hiểm thân tàu Từ kỷ trước công nguyên sau khoản tiền kếch xù mà nghề biển mang lại rủi ro không nhỏ mà chủ tàu chủ hàng phải gánh chịu Bước đầu người ta tìm cách giảm nhẹ tổn thất việc chia nhỏ lô hàng làm nhiều chuyến nhằm phân tán rủi ro Tiếp theo sau hình thức “ cho vay mạo hiểm” đời phần giúp chủ tàu yên tâm biển Nhưng đến tổn thất lớn với cường độ ngày nhiều nhà cho vay mạo hiểm bắt đầu lâm vào nguy hiểm Trước tình hình người ta cần hình thức đảm bảo mới, an tồn vững Đó lí hình thức bảo hiểm hàng hải đời Quá trình hình thành phát triển hình thức bảo hiểm thân tàu Hình thức sơ khai bảo hiểm thân tàu đời từ kỷ XIV, XV nhà buôn cho vay nặng lãi, cấp vốn vay cho thuyền buôn biển, thuyền bn bị đắm người cho vay vốn lẫn lãi Ngược lại chuyến trót lọt thuyền cập bến an tồn người vay phải trả vốn lẫn lãi nặng, người ta coi lãi suất tiền đề phí bảo hiểm Đề án mơn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 Vào kỷ XIV, Floren, Genoa nước Ý, xuất hợp đồng bảo hiểm hàng hải mà theo người bảo hiểm cam kết với người bảo hiểm bồi thường thiệt hại tài sản mà người bảo hiểm phải gánh chịu có thiệt hại xảy biển, đồng thời với việc nhận khoản phí Về sở pháp lý coi chiếu dụ Barcelona năm 1435 văn pháp luật ngành bảo hiểm Sau sắc lệnh Philippe de Bourgogne năm 1458, sắc lệnh Brugos năm 1537, Fiville năm 1552 Amsterdam năm 1558 Ngồi cịn có sắc lệnh Phần Lan năm 1563 liên quan đến hợp đồng bảo hiểm hàng hoá Tuy nhiên, phải đến kỷ XVI - XVII với đời phương thức sản xuất TBCN hoạt động bảo hiểm phát triển rộng rãi ngày sâu vào nhiều lĩnh vực đời sống kinh tế – xã hội Mở đường cho phát triển luật 1601 Anh thời Nữ hoàng Elisabeth Edward Lloyd’s thuyền trưởng hưu bắt đầu mở quán cà phê phố Great Tower Luân Đôn vào khoảng năm 1692 Ơng cịn cho tờ báo tổng hợp tình hình tàu bè vấn đề khác nhằm cung cấp thông tin cho khách hàng ông đồng thời cung cấp địa điểm để khách hàng đến giao dịch bảo hiểm, hội họp Sau Edward Lloyd’s qua đời, tổ chức “Society of Lloyd’s” thành lập để tiếp tục công việc ông Tổ chức hoạt động với tư cách tổ chức tư nhân đến năm 1871 hợp lại theo luật Quốc hội trở thành Hội đồng Lloyd’s sau trở thành nơi giao dịch kinh doanh bảo hiểm hãng bảo hiểm lớn giới Đầu kỷ 18, Chính phủ Hồng gia Anh ban hành luật thắt chặt thương mại Điều dẫn đến độc quyền số công ty, đặc biệt lĩnh vực bảo hiểm thân tàu Đến kỷ 19, dòng người di cư từ châu Âu đến châu Mỹ đông Chủ tàu phải chuyên chở khối lượng lớn tài Đề án môn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 sản, hàng hoá hành khách Theo qui định luật pháp, chủ tàu phải chịu trách nhiệm hàng hoá, tài sản mà phải chịu trách nhiệm ốm đau,thương tật, chết chóc thuyền viên tính mạng hành khách Vì vậy, để bảo vệ quyền lợi mình, chủ tàu phải lập nên Hội để bảo hiểm lẫn gọi Hội Bảo hiểm tương hỗ hay Hội Bảo vệ Bồi thường (P & I Club) Mục đích hội để bảo vệ lợi ích chủ tàu để bồi thường cho chủ tàu thiệt hại phát sinh từ khiếu nại bên thứ ba, khơng nhằm mục đích lợi nhuận Đến bảo hiểm hàng hải phát triển lớn mạnh toàn giới mang lại yên tâm cho chủ tàu khơi đồng thời góp phần tích cực việc nâng cao nhận thức người dân bảo hiểm hàng hải nói riêng bảo hiểm nói chung II Nội dung Bảo hiểm thân tàu Đối tượng tham gia,số tiền phí bảo hiểm a Đối tượng tham gia số tiền bảo hiểm Đối tượng bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm thân tàu toàn tàu trang thiết bị tàu Số tiền bảo hiểm toàn hay phần giá trị bảo hiểm người bảo hiểm yêu cầu bảo hiểm Giá trị bảo hiểm toàn giá trị tàu bảo hiểm Số tiền BH = Giá trị BH + Cước phí chuyên chở + Phí điều hành Số tiền bảo hiểm vượt giá trị tàu trang thiết bị gặp tổn thất tồn thực tế ước tính người bảo hiểm bồi thường theo giá trị thực tế b Phí cách tính phí bảo hiểm Đề án mơn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 - Phí bản: bao gồm phí bảo hiểm cho tổn thất tồn phí bảo hiểm cho tổn thất phận Phí bảo hiểm cho tổn thất tồn = Tỷ lệ phí x Số tiền bảo hiểm (Tỷ lệ phí phụ thuộc vào độ tuổi, tầm vóc trang thiết bị tàu, tàu cũ, trang thiết bị thơ sơ phí cao ) - Các trường hợp hồn phí: + Chấm dứt hợp đồng theo thoả thuận, tàu phải bán chuyển quyền khai thác sử dụng, tàu ngừng hoạt động lâu dài + Tàu ngừng hoạt động thời gian ngắn thời hạn hợp đồng không sửa chữa + Tàu ngừng hoạt động để sửa chữa neo đậu cảng nước ngồi - Cách tính phí chuẩn hiệp hội bảo hiểm Anh: Phí BH = Phí BH tổn thất tồn + Phí BH tổn thất phận Trong : + Phí BH tổn thất tồn bộ( Total Loss premium) = TL rate x giá trị BH + Phí BH tổn thất phận (Farticular Average premium) = FA rate x (GT, DWT, HP…) + TL rate phụ thuộc vào độ lớn tàu : tàu đóng 2009 (0.1%), tàu đóng 1999(0.2%) tàu đóng 1989(0.5%)… + FA rate phụ thuộc vào loại tàu độ lớn tàu: Tàu chở hàng 500dwt (4.5$/ DWT), tàu kéo 5000HP (9$/HP), tàu chở ga hóa lỏng 5000m (12$/m3)… Phạm vi Bảo hiểm rủi ro loại trừ a Phạm vi bảo hiểm - Nội địa : tàu sông hồ nội thủy (VR SII, ) tàu sông pha ven biển( VR SI), tàu biển Việt Nam (VRH, VRHI, VRHII, VRHIII…) Đề án môn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 - Quốc tế : tàu chạy theo tuyến Châu Á : Trung Quốc, Đông Nam Á, Viễn Đông…tàu chạy theo tuyến giới,loại trừ Mỹ Canada Tàu chạy theo tuyến toàn giới bao gồm Mỹ Canada Phạm vi bảo hiểm tàu hoạt động Nội địa bao gồm điều kiện bảo hiểm A (mọi rủi ro) điều kiện bảo hiểm B ( Tổn thất toàn bộ) Pham vi bảo hiểm Quốc tế bảo hiểm rủi ro theo điều khoản bảo hiểm thân tàu định hạn loại trừ 4/4 trách nhiệm đâm va * Rủi ro chính: rủi ro bất ngờ không lường trước gây thiệt hại lớn cho tàu bao gồm : - Mắc cạn: tượng tàu không di chuyển xuống vùng nước sâu giông bão, tố lốc … biển gây - Chìm đắm: Là tượng tàu chìm hẳn xuống nước khơng chạy hành trình bị chấm dứt - Đâm va: tàu bè đâm vào vật thể cố định hay di chuyển tàu bè khác, băng trôi…gây thiệt hại cho thân tàu - Cháy nổ: Rủi ro cháy yếu tố chủ quan hút thuốc tàu hay vô ý thuyền viên sét đánh…làm hư hỏng hàng hóa máy móc tàu * Rủi ro riêng : Là rủi ro không bảo hiểm với điều kiện bảo hiểm thông thường trừ người bảo hiểm chấp nhận tham gia thêm rủi ro Rủi ro riêng bảo hiểm thân tàu rủi ro chiến tranh Trách nhiệm bảo hiểm chiến tranh giới hạn phạm vi mặt nước rủi ro phải nguyên nhân trực tiếp tính mức miễn thường VD tàu bị tàu chiến địch đánh đắm rủi ro bảo hiểm… * Rủi ro bảo hiểm: rủi ro mà chủ tàu phải khai báo mua bảo hiểm, bao gồm rủiro: - Vi phạm kinh doanh khai thác tàu: Chở tải, xếp hàng Đề án môn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 boong không theo tập quán thương mại… - Vi phạm lai dắt: Tàu chạy bình thường sơng hồ biển không cần lai dắt Nhưng tàu chạy đoạn đường hay vào cảng biển phải có lai dắt bắt buộc theo luật lệ, tập quán lai dắt cứu nạn lai dắt hợp pháp bảo hiểm - Vi phạm hàng hoá chun chở: Đó hàng hố cấm chun chở (vũ khí, chất độc hại, chất dễ cháy, hàng lậu, hàng phá bao vây ) b Rủi ro loại trừ - Chậm trễ hành trình: Là kéo dài thời gian hành trình khơng phải lý cứu nạn, bị tai nạn dẫn đến tổn thất cho tàu - Hành vi sơ suất, lỗi lầm, cố ý người bảo hiểm Đây vấn đề có tính nguyên tắc người bảo hiểm người bảo hiểm có chung quyền lợi giá trị tàu bảo hiểm - Tàu chệch hướng: Là tàu sai trình tự ngồi trình tự quy định khơng ngun nhân cứu nạn, lánh nạn hay tránh gặp rủi ro - Tàu không đủ khả biển: Là tàu không đủ máy móc trang thiết bị, đội ngũ sĩ quan thuỷ thủ thuyền viên… cho hành trình quy định Hợp đồng bảo hiểm thân tàu a Hình thức : Hợp đồng bảo hiểm thân tàu là văn gốc hợp pháp làm sở giải tranh chấp, tố tụng ký kết người bảo hiểm người bảo hiểm mà theo đó, người bảo hiểm thu bảo hiểm phí người bảo hiểm trả người bảo hiểm người bảo hiểm bồi thường tổn thất đối tượng bảo hiểm hiểm hoạ hàng hải gây b Nội dung Đề án môn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 Có loại hợp đồng bảo hiểm thân tàu: - Hợp đồng bảo hiểm chuyến : Là hợp đồng bảo hiểm thân tàu từ địa điểm đến địa điểm khác hành trình - Hợp đồng bảo hiểm thời hạn: Là hợp đồng bảo hiểm cho tàu thời gian định tháng, tháng, năm c Trách nhiệm bên * Trách nhiệm người bảo hiểm: - Phải khai báo đầy đủ các điều kiện cần thiết lập hợp đồng bảo hiểm - Đảm bảo cho Tàu đủ khả biển thời hạn hiệu lực hợp đồng bảo hiểm - Quốc tịch tàu không đổi suốt thời gian bảo hiểm - Hành trình tàu phải hợp pháp - Khi xảy tai nạn thuộc phạm vi trách nhiệm hợp đồng bảo hiểm làm cho tài sản bảo hiểm bị hư hại mát phải kịp thời báo cho người bảo hiểm giám định viên * Trách nhiệm người bảo hiểm: - Người bảo hiểm chịu trách nhiệm bảo hiểm với số tiền bảo hiểm tối đa giá trị tàu thời điểm tham gia bảo hiểm 10 Đề án môn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 nghiệp vụ bảo hiểm Khâu khai thác bảo hiểm có ý nghĩa lớn chí định thành bại công ty bảo hiểm Tổng Công ty cổ phần Bảo Minh thành lập bắt đầu vào hoạt động từ 01/10/2004, theo luật thuế.TNDN Tổng công ty miễn thuế TNDN năm kể từ có lãi, Tổng Cơng ty Bảo Minh đăng ký với quan thuế miễn năm 2005 2006, ngày 28/11/2006 Tổng Công ty thực niêm yết cổ phiếu trung tâm giao dịch chứng khoán Hà Nội, cơng ty miễn tiếp 50% thuế TNDN năm 2007 2008 Tuy nhiên theo luật định khoản thuế miễn không chi trả cổ tức cho cổ đông mà dùng để bổ sung vốn Tổng cơng ty Doanh thu/ chi phí 2007 2008 (tỷ đồng) (tỷđồng) 1729.25 1605.64 123.61 -616.44 -97.11 71.28 248.13 1087.24 263.57 1350.81 2019.14 1886.14 133.01 -643.18 -64.46 68.99 340.21 1380.83 305.68 1686.51 Doanh thu hoạt động KD BH Tổng doanh thu Doanh thu BH gốc Doanh thu nhận tái BH Các khoản giảm trừ Tăng giảm dự phịng phí Thu hoa hồng nhựng tái BH Thu khác hoạt động kinh doanh Doanh thu HĐKD BH Doanh thu hoạt động tài Tổng doanh thu 15 Đề án mơn học Chi phí Chi phí kinh doanh bảo hiểm Chi phí bán hàng Chi phí quản lý doanh nghiệp Chi phí hoạt động tài Chi phí hoạt động khác Tổng chi phí Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 927.92 0.467 335.71 6.55 1.59 1083.04 0.368 369.623 83.82 0.152 1273.31 1531.11 Lợi nhuận trước thuế 77.5 Cổ tức,lợi nhuận không 24.91 chịu thuế Lợi nhuận chịu thuế 52.59 Thuế thu nhập DN (28%*50%) 7.36 Lợi nhuận sau thuế 70.14 155.40 34.39 121.01 16.94 138.46 Bảng báo cáo kết kinh doanh Bảo Minh (nguồn: báo cáo tài Bảo Minh 2008 ) - Kết đạt khâu khai thác Bảo hiểm thân tàu b Công tác giám định tổn thất Nếu khâu khai thác tạo tiền đề cho việc thực hai khâu khâu giám định tổn thất lại khâu quan trọng đem lại lòng tin cho khách hàng tham gia bảo hiểm Làm tốt công tác tạo điều kiện thuận lợi cho khâu cuối nghiệp vụ thân tàu khâu giải bồi thường Hay nói cách khác, sở để thực khâu giải bồi thường Quy tắc giám định tổn thất nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Bảo Minh: - Khi nhận thông báo tổn thất giấy yêu cầu bảo hiểm Bảo Minh tiến hành giám định chỗ với có mặt thuyền trưởng, 16 Đề án mơn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 nhân chứng có liên quan đại diện chủ tàu để xác định nguyên nhân mức độ hư hỏng - Phí giám định người yêu cầu giám định trả bồi hoàn giải bồi thường tổn thất tổn thất thuộc trách nhiêm bảo hiểm - Nếu biên giám định Bảo Minh Bảo Minh có quyền từ chối giải bồi thường tồn phần số tiền khiếu nại c Công tác bồi thường tổn thất Khi yêu cầu Bảo Minh bồi thường, người bảo hiểm phải cung cấp cho Bảo Minh tài liệu sau: + Thư khiếu nại bồi thường + Giấy chứng nhận bảo hiểm + Biên giám định Bảo Minh quan giám định Bảo Minh định + Biên tai nạn cơng an,cảng vụ quyền địa phương lập + Hóa đơn chứng từ liên quan đến chi phí bồi thường + Thư khiếu nại tồn tài liệu, chứng từ liên quan đến quyền lợi người thứ ba + Những chứng từ liên quan khác ( nhật ký hàng hải, nhật ký máy…) * Bồi thường giá trị thực tế thân tàu: - Nếu giá trị tàu tham gia bảo hiểm vượt giá trị thực tế, Bảo Minh bồi thường tổn thất toàn theo giá trị thực tế tàu mà khơng hồn lại phí phần giá trị vượt - Nếu giá trị tàu tham gia bảo hiểm thấp giá trị thực tế: + Bảo Minh bồi thường tổn thất toàn theo số tiền bào hiểm tàu 17 Đề án môn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 + Trong trường hợp tổn thất phận bao gồm chi phí cần thiết hợp lí mà chủ tàu phải gánh chịu việc hạn chế tổn thất dẫn đến khiếu nại đòi bổi thường theo quy tắc Bảo Minh bồi thường theo tỷ lệ giá trị bảo hiểm với giá trị thực tế tàu Quy định áp dụng trường hợp tàu bảo hiểm theo điều kiện A * Tổn thất toàn thân tàu : - Tổn thất tồn thân tàu nói Qui tắc bao gồm tổn thất toàn thực tế ước tính : + Tàu bị hủy hoại hồn tồn khơng thể phục hồi được, tàu bị tích thời gian tháng khơng nhận tin tức tàu coi tổn thất toàn thực tế + Tàu bị hư hỏng mà xét thấy tránh khỏi tổn thất tồn bộ, phí sửa chữa phục hồi vượt giá trị bảo hiểm xác định tổn thất tồn ước tình Trường hợp người bảo hiểm phải làm giấy báo từ bỏ tàu cho Bảo Minh Trường hợp bảo hiểm theo điều kiện A, việc từ bỏ không chấp nhận, Bảo Minh giải bồi thường phần tổn thất phận thuộc trách nhiệm bảo hiểm - Khi bồi thường tổn thất toàn thân tàu, Bảo Minh quyền sở hữu, thu hồi xử lý xác tàu trừ trường hợp Bảo Minh từ chối quyền * Tổn thất phận thân tàu : + Trong trường hợp, trừ có thỏa thuận khác văn bản, Bảo Minh toán bồi thường cho giá trị riêng biệt phận sửa chữa thay Sau bồi thường phận thay Bảo Minh có quyền sở hữu, thu hồi phận 18 Đề án mơn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 + Trong trường hợp, tàu bị tổn thất phận chưa sửa chữa mà tiếp lại xảy tổn thất tồn thời gian hợp đồng bảo hiểm cịn hiệu lực Bảo Minh giải bồi thường tổn thất toàn *Mức khấu trừ: + Khi toán bồi thường Bảo Minh khấu trừ số tiền qui định vụ tổn thất chấp nhận bồi thường Mức khấu trừ tàu ghi giấy chứng nhận bảo hiểm tàu Quy định không áp dụng tổn thất tồn + Bảo Minh khơng có trách nhiệm giải bồi thường vụ tổn thất mức khấu trừ qui định giấy chứng nhận bảo hiểm + Trường hợp xảy tổn thất mà nguyên nhân gây qui phần toàn sơ suất thuyền trưởng, sỹ quan thủy thủ ngồi mức khấu trừ ghi giấy chứng nhận bảo hiểm Bảo Minh khấu trừ them 10% số tiền chấp nhận bảo hiểm Quy đinh khơng áp dụng tổn thất tồn bộ, Trừ có thỏa thuận khác d Kết hiệu nghiệp vụ kinh doanh Kết kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm có ý nghĩa quan trọng phát triển cơng ty, định sống cịn cơng ty bảo hiểm Cùng với nghiệp vụ bảo hiểm khác, bảo hiểm thân tàu cúng góp phần hạn chế tăng trưởng phát triển công ty Không phải tất nghiệp vụ bảo hiểm triển khai Bảo Minh mang lại lợi nhuận cho công ty,tuy nhiên giai đoạn, khoảng thời gian lỗ, có 19 Đề án mơn học Nguyễn Hữu Thành Lớp BHTM48 thể lãi kết nghiệp vụ hợp lại tạo nên phát triển công ty Sau bảng biểu đồ so sánh doanh thu bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải Bảo Minh: Năm 2007 2008 Doanh thu Bồi thường (tỷ đồng) 128.40 203.74 (tỷ đồng) 71.50 52.48 (nguồn: baominh.com.vn ) Sau bảng kết kinh doanh nghiệp vụ Bảo hiểm thân tàu Bảo Minh năm trở lại : BH thân tàu TNDS chủ tàu Năm 2007 Năm 2008 Doanh thu BH gốc Doanh thu nhận TBH (tỷ đồng) 130.56 18.55 (tỷ đồng) 210.85 34.95 20