Thực trạng và giải pháp triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu tại công ty bảo hiểm dầu khí đông đô

Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 PHẦN MỞ ĐẦU Từ lâu, tàu thủy phương tiện lựa chọn hàng đầu thương nhân việc vận chuyển hàng hịa ưu điểm riêng biệt như: giá thành vận chuyển rẻ, vận chuyển nhiều chủng loại hàng hóa kể hàng hóa siêu trường, siêu trọng,…Nền kinh tế phát triển nhu cầu vận tải đường biển ngày gia tăng Bảo hiểm thân tàu đời giúp chủ tàu ổn định kinh tế không may gặp rủi ro, tạo điều kiện cho chủ tàu khôi phục phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh mà cịn góp phần thúc đẩy tốt mối quan hệ kinh tế với nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại Nhà nước Vận tải biển phát triển lại hội cho doanh nghiệp bảo hiểm triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Tuy nhiên điều kiện thị trường bảo hiểm Việt Nam mở rộng theo xu hướng hội nhập với cạnh tranh gay gắt công ty bảo hiểm nước quốc tế, làm để triển khai bảo hiểm thân tàu cách có hiệu tốn đặt cho doanh nghiệp bảo hiểm Trong thời gian thực tập Phòng bảo hiểm Hàng hải Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí đơng ( PVI Đông Đô), với kiến thức thầy cô truyền đạt kết hợp với tài liệu tham khảo em nghiên cứu, tìm hiểu nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Và lựa chọn đề tài là: “Thực trạng giải pháp triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Đông Đô” để làm chuyên đề thực tập tốt nghiệp Kết cấu chun đề ngồi phần mở kết luận bao gồm chương : CHƯƠNG I: Lý luận chung nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu CHƯƠNG II: Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu công ty BHDK Đông Đô CHƯƠNG III: Một số kiến nghị nhằm nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Công ty BHDK Đông Đô Do điều kiện thời gian trình độ thực tiễn cịn hạn chế nên đề tài khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận ý kiến đóng góp xây dựng thầy cô giáo với anh chị phịng để chun đề em hồn thiện Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 CHƯƠNG I : LÝ LUẬN CHUNG VỀ NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU 1.1 Sự đời phát triển Bảo hiểm thân tàu 1.1.1.Sự cần thiết Bảo hiểm thân tàu Trong đời sống sinh hoạt hàng ngày lao động sản xuất kinh doanh dù ý ngăn ngừa đề phịng người có nguy gặp phải rủi ro bất ngờ xảy ra, đe dọa tới tính mạng, sức khỏe tài sản người Để đối phó với rủi ro, người có nhiều biện pháp khác nhằm kiểm sốt khắc phục hậu rủi ro gây ra, bảo hiểm coi biện pháp hữu hiệu Bảo hiểm biện pháp tài trợ rủi ro, đảm bảo bù đắp thiệt hại tài rủi ro bất ngờ xảy gây hậu thiệt hại Trong thời đại tồn cầu hố nay, với phát triển khoa học kỹ thuật phương tiện giao thông vận tải ngày cải tiến đại góp phần quan trọng vào phát triển giao lưu thương mại quốc tế Ngành vận tải biển đánh giá đóng vai trị quan trọng, coi mạch máu lưu thông thương mại quốc tế Theo số liệu thống kê có tới 90% lượng hàng hố chun chở đường biển vận chuyển đường biển có nhiều ưu điểm : - Có thể vận chuyển nhiều chủng loại hàng hóa với khối lượng lớn chở khối lượng hàng hoá lớn, cồng kềnh mà phương tiện vận tải khác khơng thể vận chuyển hàng hóa siêu trường siêu trọng Một khoang tàu sơng chở vài nghìn hàng, cịn tàu biển lớn có trọng tải tương đương với hàng chục chuyến xe lửa - Tàu thủy lại đường có sẵn trái đất, khơng cần tốn thời gian, công sức vật liệu để xây dựng khai thỏc nh ng ụ tụ Đồng Thị Bích Ngọc B¶o hiĨm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 đường xe lửa Hơn tuyến đường vận chuyển đường biển rộng lớn nên tuyến tổ chức nhiều chuyến tàu lúc cho hai chiều - Giá thành vận chuyển rẻ phương tiện khác việc xây dựng bảo quản tuyến đường dựa sở lợi dụng điều kiện thiên nhiên biển, khơng phải đầu tư nhiều vốn, nguyên vật liệu, sức lao động - Vận chuyển đường biển góp phần phát triển tốt mối quan hệ kinh tế với nước, thực đường lối kinh tế đối ngoại Nhà nước, góp phần tăng thu ngoại tệ,… Vì vậy, hoạt động vận chuyển đường biển ngày phát triển mạnh mẽ Tuy nhiên lại có nhược điểm lớn hành trình thường kéo dài, tốc độ vận chuyển chậm, dễ chịu tác động rủi ro tự nhiên gây tổn thất với giá trị lớn Do hoạt động gần độc lập, lênh đênh biển nên việc ứng cứu, hạn chế tổn thất gặp nhiều khó khăn Ngành vận tải biển chiếm vị trí quan trọng ngành vận tải giới nói chung Việt Nam nói riêng theo thống kê hãng sản xuất sửa chữa, hàng năm giới có khoảng 7.000 vụ tai nạn tàu biển làm thiệt hại hàng tỉ đô la Việt Nam coi cửa ngõ giao thông Đông Nam Á với 3.260 km đường biển, 41.000 km đường sơng, trung bình 20 km đường biển có cửa sông Hiện nay, đội tàu biển quốc gia Việt Nam có khoảng 1100 tàu với tổng trọng tải đạt 4,127 triệu DWT, xếp thứ 60/152 quốc gia có tàu mang quốc tịch xếp thứ 4/11 nước ASEAN Con số 1100 tàu mang quốc tịch Việt Nam nhiều song khơng q Ngành vận tải biển Việt Nam góp phần vận chuyển khoảng 13% khối lượng hàng hoá xuất nhập Những vụ tổn thất xảy gõy khụng ớt khú khn Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiÓm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 cho chủ tàu, làm ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh họ Chẳng hạn: - Tàu Vân Đồn thuộc chủ tàu Cty cổ phần Vận tải Biển Xuất nhập Quảng Ninh mắc cạn Nhật Bản ngày 26/02/1987 làm thiệt hại 2.887 triệu USD ( chưa kể hàng hóa ); - Tàu Hải Âu bị đắm Trung Quốc tháng 7/1991 thiệt hại 2.812 triệu USD; - Tàu Hà Thành mắc cạn đắm Nhật ngày 8/02/2998 thiệt hại 1,31 triệu USD; - Ngày 1/5/2005 tàu SEA BEE Việt Nam - thuộc chủ tàu Công ty Vận tải biển Đông Long xác định bị đắm cách bờ biển Thượng Hải (Trung Quốc) khoảng 100 hải lý, mức thiệt hại gần triệu USD; - Ngày 12/5/2005 Tàu Mimosa tài sản Công ty Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí (PTSC), có trọng tải 1.242 trị giá triệu USD, lúc làm nhiệm vụ chở hàng cho Xí nghiệp Liên doanh Dầu khí Vietsopetro nhà thầu dầu khí, tàu Mimosa Việt Nam bị tàu Trinity, quốc tịch nước đâm ngang tàu khiến tàu đắm chỗ, vụ tai nạn diễn địa điểm cách bờ biển Vũng Tàu khoảng 130 hải lý; - Hỏng máy tàu Vĩnh Hưng ngày 13/2/2005, tổn thất khoảng 500.000 USD - Mắc cạn tàu Long Xuyên Hàn Quốc ngày 6/9/2006 phải bồi thường 640.000$ - Các vụ tai nạn đâm va tàu xảy liên tục, ví dụ tháng 3/2007 có vụ tai nạn tàu biển mang cấp VR: Tàu Vân Đồn 02 bị mắc cạn Papua New Guinea, tàu Hải Long 02 đâm với tàu dịch vụ dầu khí nước ngồi làm hỏng phần lớn vùng mũi tàu, tàu Tiến Đạt 02 bị gãy trục chân vịt Bình Thuận, tàu Thành An 27 bị chân vịt vùng biển Đà Nẵng; … Để giúp chủ tàu ổn định kinh tế không may gặp rủi ro, tạo cho chủ tàu khôi phục phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh; gúp phn Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 thúc đẩy kinh tế phát triển mở rộng quan hệ kinh tế với nước giới, để góp phần tăng thu cho ngân sách, tăng nguồn vốn đầu tư cho kinh tế…hoạt động bảo hiểm thân tàu đời 1.1.2.Sự đời phát triển Bảo hiểm thân tàu Vào cuối kỉ 15 châu Âu thực viễn chinh tới châu Á châu Mỹ, tạo gọi “ Cuộc cách mạng thương mại” (xảy trước cách mạng công nghiệp tiếng), ý tưởng quỹ chung rủi ro đồng loạt xuất hiện, họ nhận thấy rằng: Một số tàu khơng hồn thành tồn chuyến về, số tàu bị chìm bão tố, cạn kiệt nguồn cung cấp (hoặc đội thuỷ thủ chết bệnh tật), lạc đường, bị chìm tải, bị mọt ăn thủng Những người tham gia đầu tư vào chuyến kể cảm nhận thấy cần thiết phải chia sẻ rủi ro tránh tình trạng số nhà đầu tư trắng toàn chuyến hàng tượng phổ biến: tàu bị tích Người ta tìm hai cách nhằm giải nhu cầu Thứ tạo lập chuyến hàng hình thức cổ phần, nhóm nhà đầu tư đầu tư vào nhóm thuyền chở hàng chung chia sẻ rủi ro tổn thất phân chia lợi nhuận thu sau chuyến buôn Cách thứ hai bảo hiểm, hệ thống theo chủ tàu hay chủ hàng (có thể cá nhân hay cơng ty) trả số tiền mặt cho người khác nều họ thoả thuận bồi thường tàu nêu khơng hồn thành chuyến cụ thể Lịch sử cho thấy người La Mã người sử dụng bảo hiểm hàng hải để tránh tổn thất hiểm hoạ hàng hải gây Cách thức bảo hiểm phát triển lĩnh vực quân người cung ứng hậu cần quân đội yêu cầu nhà cầm quyền La Mã chấp nhận bồi thường toàn tổn thất gây chiến trận điều kiện thời tiết bất lợi Hình thức bảo hiểm đại phát triển từ kỉ XIII Italia Bản hợp đồng bảo hiểm hàng hải cổ đựơc kí vào ngy 23/10/1347 bo him Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 cho tàu buôn SantaClara hành trình từ Genoa Majoca Đến kỷ XVII, hình thức bảo hiểm tư nhân phát triển nước Anh kỷ công ty bảo hiểm hàng hải cá nhân thường khơng có khả bảo đảm tồn giá trị chuyến Do nhà bn tự cảm thấy khơng an tồn, để đáp ứng nhu cầu chủ tàu thành lập câu lạc tập hợp nhiều nhóm chủ tàu thực bảo hiểm cách hiệu tàu biển Ngày cơng ty bảo hiểm cịn áp dụng dịch vụ dựa nguyên tắc cộng đồng thành viên để bảo hiểm cho Đầu tiên, mức bồi thường bảo hiểm có giới hạn tới giá trị tàu bảo hiểm Do chủ tàu phải có tiềm lực để bảo đảm trách nhiệm bồi thương bên thứ ba Ví dụ tai nạn đâm va, tàu người bị phá huỷ, công ty bảo hiểm bồi thường khoản cần thiết để thay tàu Những hư hỏng thiệt hại cho tàu khác cá nhân khác chủ yếu thuộc cá nhân chủ tàu chịu trách nhiệm Để giải khó khăn cho chủ tàu, vào năm 1800, điều khoản bảo hiểm gọi Điều khoản bồi thường đâm va (Running Down Clause) trở thành phận tiêu chuẩn hợp đồng bảo hiểm Điều khoản Running Down Clause đảm bảo tới 75% trách nhiệm bồi thường tai nạn đâm va tàu biển.Bên cạnh đó, điều 17 18 Chương 104 Luật Hàng hải Thương mại Anh đưa qui định giới hạn trách nhiệm bồi thường chủ tàu tử vong thương tật bên thứ ba Tuy có quy định giới hạn trách nhiệm bồi thường tử vong hay thương tật cho bên thứ ba có điều khoản bồi thường đâm va tàu biển chủ tàu cảm thấy cịn chịu rủi ro nhiều so với hình thức họ tự bảo hiểm Để đáp ứng khoản bồi thường lại, câu lạc dự phòng bồi thường chủ tàu (P&I Clubs-the Protection and Indemnity Clubs) thành lập Câu lạc b P &I c lp nhm mc Đồng Thị BÝch Ngäc B¶o hiĨm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 đích dự phịng để bảo đảm cho chủ sở hữu bồi thường tai nạn tử vong hay thương tật, nguồn dự phòng để bồi thường tai nạn đâm va mà Điều khoản bồi thường đâm va khơng tốn Sau câu lạc P &I cịn phát triển hình thức bảo hiểm khiếu nại chủ tàu bảo hiểm hàng hố địi chủ tàu bồi thường Ngày có khoảng 90% đội tàu buôn giới tham gia bảo hiểm với khoảng 15 nhóm câu lạc P &I quốc tế Các câu lạc liên kết với thông qua chương trình tái bảo hiểm Như bảo hiểm thân tàu ba loại bảo hiểm hàng hải chính: bảo hiểm thân tàu, bảo hiểm hàng hóa bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu 1.2 Các loại rủi ro tổn thất bảo hiểm thân tàu 1.2.1.Các loại rủi ro Rủi ro tai nạn, tai hoạ, cố xảy cách bất ngờ, ngẫu nhiên mối đe doạ nguy hiểm, xảy gây tổn thất cho tàu Rủi ro bảo hiểm thân tàu bao gồm trước hết rủi ro biển đặc trưng hoạt động hàng hải chìm đắm, mắc cạn, đâm va… Bên cạnh cịn có rủi ro khác dễ phát sinh biển như: trộm cắp, cháy nổ, tích… Theo lịch sử phát triển bảo hiểm hàng hải, ban đầu người bảo hiểm nhận bảo hiểm rủi ro hiểm hoạ lớn chìm đắm, mắc cạn, đâm va, cháy nổ Cùng với phát triển thương mại quốc tế đội tàu, nhiều rủi ro phát sinh, để thu hút khách hàng người bảo hiểm ngày nhận thêm nhiều rủi ro, nhiên nhìn chung chúng chia thành nhóm sau: a Căn vào nguyên nhân, phân rủi ro thành loại sau Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - Thiên tai: tượng thiên nhiên gây mà người không chi phối như: biển động, bão, lốc, sét đánh, thời tiết xấu, sóng thần, động đất, núi lửa… - Tai nạn bất ngờ biển: tai nạn xảy tàu biển, như: mắc cạn, đắm, bị phá huỷ, cháy nổ, tích, đâm va với tàu vật thể cố định hay di động khác nước, phá hoại thuyền trưởng thuỷ thủ tàu… - Hành động người: ăn trộm, ăn cắp, cướp, chiến tranh, đình cơng, bắt giữ, tịch thu… b Theo nghiệp vụ bảo hiểm, có ba loại rủi ro - Rủi ro thơng thường bảo hiểm: Bão, lốc, sóng thần, mắc cạn đâm va,… - Rủi ro không bảo hiểm (còn gọi rủi ro loại trừ): Là rủi ro không người bảo hiểm nhận bảo hiểm không người bảo hiểm bồi thường trường hợp Đó hành vi sai lầm cố ý người bảo hiểm, rủi ro đương nhiên xảy ra, chắn xảy ra, rủi ro có tính thảm hoạ mà người khơng lường trước qui mơ, mức độ hậu - Rủi ro phải bảo hiểm riêng: rủi ro muốn bảo hiểm phải thoả thuận thêm, thoả thuận riêng không bồi thường theo điều kiện bảo hiểm gốc Loại rủi ro bao gồm rủi ro chiến tranh, đình cơng, khủng bố, bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm riêng Các rủi ro bảo hiểm phải nguyên nhân trực tip gõy tn tht Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiÓm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 1.2.2.Các loại tổn thất Tổn thất bảo hiểm thân tàu thiệt hại, hư hỏng tàu bảo hiểm rủi ro gây Nếu rủi ro mối đe doạ, nguyên nhân gây tổn thất tổn thất xảy hậu rủi ro a Căn vào quy mơ, mức độ tổn thất chia - Tổn thất phận (TTBP): phần tàu bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị mát, hư hỏng, thiệt hại - Tổn thất toàn (TTTB) : Là toàn tàu bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị hư hỏng, mát, thiệt hại TTTB có hai loại: + TTTB thực tế: Trong bảo hiểm thân tàu, TTTB thực tế tổn thất toàn tàu bị đắm, bị nổ tung, bị phá huỷ hay phải phá huỷ, bị tước quyền sở hữu bị cướp, bị bắt bn lậu, chở hàng trái phép…Khi bị tổn thất toàn bộ, bảo hiểm bồi thường tổn thất tồn theo số tiền bảo hiểm khơng tính mức miễn đền + TTTB ước tính: trường hợp tàu bảo hiểm bị thiệt hại, mát chưa tới mức độ tổn thất toàn thực tế, tránh khỏi TTTB thực tế; bỏ thêm chi phí cứu chữa chi phí cứu chữa lớn giá trị bảo hiểm Trong bảo hiểm thân tàu có dạng TTTB ước tính sau đây: • Tàu bị cháy, bị mắc cạn, bị đắm chi phí để sữa chữu, để đưa tàu khỏi cạn… lớn số tiền bảo hiểm; • Tàu bị tích, bị cướp không xác định giá trị thực tế, bồi thường theo tổn thất tồn bộ; • Tàu hư hỏng nghiêm trọng, chi phí để sữa chữa ln hn s tin bo him Đồng Thị Bích Ngọc B¶o hiĨm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Việc xác định tổn thất tồn ước tính phải vào đơn bảo hiểm Luật bảo hiểm quốc tế Nếu tổn thất tồn ước tính xảy ra, người bảo hiểm từ bỏ tàu cách hợp lý nhận bồi thường toàn b Căn vào trách nhiệm bảo hiểm - Tổn thất riêng (TTR): Là tổn thất gây thiệt hại cho quyền lợi chủ hàng chủ tàu tàu Như TTR liên quan đến quyền lợi riêng biệt Trong TTR, ngồi thiệt hại vật chất cịn phát sinh chi phí liên quan đến TTR nhằm hạn chế hư hại tổn thất xảy ra, gọi tổn thất chi phí riêng Tổn thất chi phí riêng chi phí bảo quản hàng hố để giảm bớt hư hại để khỏi hư hại thêm, bao gồm chi phí xếp dỡ, gửi hàng, đóng gói lại, thay bao bì…ở bến khởi hành dọc đường Có tổn thất chi phí riêng làm hạn chế giảm bớt TTR TTR TTBP TTTB - Tổn thất chung (TTC): hi sinh hay chi phí đặc biệt tiến hành cách cố ý hợp lý biển nhằm mục đích cứu tàu hàng hoá chở tàu thoát khỏi nguy hiểm chung, thực chúng, liên quan đến quyền lợi tàu Các thiệt hại, chi phí hành động coi TTC có đặc trưng sau: - Hành động TTC phải hành động tự nguyện, hữu ý người tàu theo lệnh thuyền trưởng người thay mặt thuyền trưởng; - Hy sinh chi phí phải đặc biệt, bất thường; - Hy sinh chi phí phải hợp lý an tồn chung cho tất quyền lợi hành trình - Nguy đe doạ tồn hành trình phải nghiêm trng v thc t; Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - Mở rộng địa bàn,hoạt động có hiệu để thâm nhập vào cơng trình dự án lớn - Phát triển nghiệp vụ bảo hiểm tương xứng với tiềm thị trường 3.2.2 Định hướng chiến lược năm 2008 : 3.2.2.1 Kế hoạch doanh thu : Theo kế hoạch tổng công ty sở tiềm thị trường, đội ngũ CBNV ĐL, PVI Đông Đô phấn đấu đạt kế hoạch doanh thu 72 tỷ, tạm thời giao cho phịng sau : - Phòng Tài sản – Kỹ thuật : 14,6 tỷ đ - Phòng Xe giới – người : 19,0 tỷ đ - Phòng Hàng Hải : 17,0 tỷ đ - P.KDKV Hoàng Mai : 7,5 tỷ đ - P.KDKV Thanh Xuân : 7,6 tỷ đ - P.KDKV Đông Anh : 5,0 tỷ đ - P.KDKV Ba Đình : 4,5 tỷ đ - P.KDKV huyện Gia Lâm : 4,0 tỷ đ Tổng cộng : 72,00 tỷ đ 3.2.2.2 Kế hoạch phát triển nhân lực mạng lưới : - Để hoàn thành tiêu kế hoạch Tổng công ty giao cho, việc bổ sung nhân lực cho phận quan trọng Vì PVI Đơng Đơ dự kiến trình Tổng cơng ty kế hoạch nhân sự, nâng tổng số CBNV lên 72 người vào cuối năm 2008 Đầu năm 24 Quý I 40 Quý II Quý III Quý IV 52 64 72 BQ c nm 57 Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - Trong trình hoạt động, nghiệp vụ phát triển mạnh có điều kiện để phát triển cơng ty đề nghị thành lập phòng Đồng thời xin đăng ký với Tổng công ty quý II /2008 thành lập P.KDKV Thanh Trì quý III/2008 thành lập P.KDKV huyện Từ Liêm,… 3.2.2.3 Kế hoạch phát triển hệ thống đại lý : - Giao nhiệm vụ cho P.XCG,CN QLĐL xây dựng chương trình phát triển mạng lưới đại lý tổng thể bền vững Phấn đấu đến hết năm 2008, cơng ty có 300 ĐL bán lẻ hoạt động có hiệu Chỉ tiêu cụ thể giao cho phòng sau : XCG : 75; Hoàng Mai : 50 ; Thanh Xuân : 50 ; Đông Anh : 50 ; Gia Lâm : 35 ; Ba Đình : 40 - Tạo điều kiện tối đa cho ĐLCN phát triển ĐL bán lẻ, khách hàng Tạo gắn kết ĐLCN với công ty lâu dài hướng tới nguồn bổ sung nhân lực cho phát triển công ty tương lai 3.2.2.4 Định hướng khác : - Xây dựng hệ thống bán hàng theo định hướng lãnh đạo Tổng công ty làm mảng rõ rệt : mảng bán buôn bán lẻ Mảng bán buôn tập trung vào số Tổng công ty, công ty lớn, BQLDA địa bàn phân công Đối với mảng bán lẻ tập trung vào xe giới, xe máy, BH cháy, hàng hóa,… Tập trung phát triển BH trọn gói hộ gia đình, BH trách nhiệm - Phát triển mạnh nghiệp vụ BH người mức thu nhập cao, BH xuất lao động, BH du lịch nước ngoài, BH trách nhiệm người sử dụng lao động,… - Củng cố thiết lập mối quan hệ khăng khít với Ngân hàng, Cơng ty cho th tài chớnh, Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - Tiếp tục thâm nhập vào khu chế xuất, khu cơng nghiệp đóng tren địa bàn KCN Nội Bài, Quang Minh, Sóc Sơn, Đài Tư,…và mở rộng địa bàn lân cận Bắc Ninh, Vĩnh Phúc,… - Tiếp tục củng cố phát triển mạng lưới ĐL, TĐL thông qua showroom, gara, xăng, ĐL điện thoại, Điểm rửa xe,…để phát triển BH xe giới, xe gắn máy Gắn trách nhiệm phát triển ĐL với tất CBNV 3.3 Kiến nghị nhằm nâng cao hiệu kinh doanh BH thân tàu Công ty BHDK Đông Đô 3.3.1 Kiến nghị công ty 3.3.1.1 Công tác khai thác - Giữ vững tạo điều kiện kinh doanh ổn định dịch vụ ngành, thu xếp tốt chương trình tái tục bảo hiểm - Đối với dịch vụ bảo hiểm thân tàu Ngành, cán khai thác phải chấp hành quy định công ty chào giá cho đơn vị ngành thấp giá trị thị trường, thực tốt dịch vụ chăm sóc khách hàng, khơng khách hàng phải phàn nàn nhằm đảm bảo uy tín cho cơng ty - Để triển khai dịch vụ ngồi ngành, cần tích cực mở rộng quan hệ với cơng ty lớn, tìm cách xâm nhập mở rộng thị trường - Đẩy mạnh công tác tiếp thị, tận dụng mạnh thương hiệu hỗ trợ Ptrovietnam BHDK Việt Nam để khai thác, quảng bá sản phẩm bảo hiểm thân tàu công ty, mở rộng chiếm lĩnh thị trường cách có - Tập trung vào việc phát triển hệ thống phân phối sản phẩm; mở rộng địa bàn, đồng thời tạo điều kiện, chế mơi trường tốt cho văn phịng khu vực khai thỏc Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - Thơng qua văn phịng khu vực, cơng ty tiếp nhận xử lý thơng tin phản hồi từ phía khách hàng có nhu cầu tham gia bảo hiểm thân tàu, từ có điều chỉnh kịp thời, phù hợp - Hồn thiện khâu tổ chức khai thác, phân công địa bàn tránh tình trạng chồng chéo, cạnh tranh nội bộ; có chế thích hợp nhằm tăng cường hợp tác, phối hợp phòng ban, chi nhánh khu vực việc khai thác nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu tránh cạnh tranh không lành mạnh hệ thống Từ giữ khách hàng lâu dài cho mình, tạo niềm tin cho khách hàng - Trong nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu, việc đưa mức phí hợp lý đặc biệt quan trọng người mua công ty Khách hàng thường lựa chọn công ty bảo hiểm mà tham gia thơng qua phí bảo hiểm Do việc đưa mức phí hợp lý, đảm bảo hoạt động kinh doanh có hiệu thu hút đựơc khách hàng Rủi ro bảo hiểm thân tàu phụ thuộc nhiều vào tình hình thời tiết nên xác định phí bảo hiểm, Cơng ty cần phải lưu ý đến tính mùa vụ Vào thời điểm thiên nhiên có biến động lớn mức độ rủi ro tăng theo, tổn thất xảy thường xuyên hơn, nên phí bảo hiểm cao Ngồi phí bảo hiểm cần phải linh hoạt, xem xét giảm phí trường hợp cụ thể 3.3.1.2 Cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất Việc đề phòng hạn chế tổn thất quan trọng cần thiết công ty bảo hiểm Có làm tốt cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất làm giảm bớt đựơc số vụ tổn thất mức độ thiệt hại tổn thất xảy Vì cơng tác phải đặt lên hàng đầu, tác động mạnh đến kết hiệu kinh doanh công ty Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Cũng bảo hiểm nói chung, cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất bảo hiểm thân tàu cần phải quan tâm phối hợp chặt chẽ công ty bảo hiểm chủ tàu Trong năm vừa qua, thị trường kinh doanh bảo hiểm thân tàu gặp nhiều khó khăn, số vụ tổn thất tàu tăng số lượng lẫn mức độ thiệt hại, cơng ty thành lập BHDK Đơng Đơ có lợi người sau.Công ty nên thống kê tình hình tổn thất, rút nhận xét tổn thất hay rơi vào loại tàu nào, nguyên nhân chủ yếu Trên sở đưa biện pháp phòng ngừa hữu hiệu Hướng dẫn, thúc đẩy chủ tàu tuân thủ tốt quy định đề phòng hạn chế tổn thất, làm cho họ thấy rõ tầm quan trọng công tác vai trị họ cơng tác này, chủ tàu người trực tiếp thực việc đề phòng, hạn chế tổn thất 3.3.1.3 Công tác giám định - Nâng cao trình độ cho giám định viên Tuy trợ giúp tích cực Tổng cơng ty BHDK Việt Nam thành lập nên đội ngũ giám định công ty thiều người có kinh nghiệm, chưa đáp ứng kịp thời nhu cầu thị trường Với tốc độ phát triển nay, hành vi trục lợi, gian lận bảo hiểm ngày tinh vi Do việc nâng cao kỹ thuật giám định cho giám định viên đào tạo thêm đội ngũ giám định viên cần thiết, đặc biệt nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu, việc tiến hành giám định tổn thất cho tàu bị đâm va, mắc cạn điều khơng dễ dàng Cơng ty nên mở khố đào tạo ngắn hạn để đào tạo chuyên môn nghiệp vụ cho giám định viên, trang bị cho họ kĩ cần thiết để thao tác công việc giám định cách thục, nhuần nhuyễn Ngồi cơng ty phải cập nhật thông tin, tài liệu liên quan đến công tác giám định giới giám định viên công ty nghiên cứu, tham khảo, học hỏi - Cung cấp phương tin giỏm nh Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Công ty cần phải đầu tư vào việc mua sắm trang thiết bị, phuơng tiện giám định đại, đầy đủ để cung cấp cho giám định viên sử dụng, xây dựng sở hạ tầng tiện nghi tạo điều kiện tốt để giám định viên công tác đạt hiệu cao 3.3.1.4 Công tác bồi thường Khi kiện bảo hiểm xảy ra, khách hàng thường đánh giá chất lượng dịch vụ bảo hiểm thông qua khâu bồi thường, bồi thường có đựoc tiến hành cách nhanh chóng xác, hiệu tạo niềm tin cho khách hàng Chính điều nâng cao uy tín công ty khách hàng Muốn Công ty nên: - Đơn giản hoá thủ tục trình xét giải khiếu nại, bồi thường - Cơng tác giám định bồi thường cần phải triển khai thông suốt từ công ty tới chi nhánh - Công ty nên mở rộng mối quan hệ với xí nghiệp sữa chữa đóng tàu để đáp ứng yêu cầu sữa chữa nhanh chóng cho tàu có tổn thất xảy 3.3.1.5 Tổ chức cán Trong xu hội nhập khu vực quốc tế, công ty cần phải đặc biệt trọng tới việc phảt triển nguồn lực người Việc đào tạo cần phải tiến hành cách có hệ thống, có tính chất lâu dài Phải có phương thức hình thức đào tạo hợp lý có hiệu cao Trình độ chuyên sâu kiến thức kinh doanh, bảo hiểm, ngoại ngữ, kỹ thuật có liên quan cần nâng cao Tăng tính chủ động cơng việc chuyên viên, nâng cao trách nhiệm, chuyên tâm công việc trau dồi nghiệp vụ, Ngồi cơng ty cử cán tham gia hội thảo khảo sát nước thời gian ngắn để nâng cao kiến thức tích luỹ kinh nghiệm mời chuyên gia tổ chức bảo hiểm lớn có uy tín sang Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 Việt Nam giảng dạy, bồi dưỡng, nâng cao nghiệp vụ cho cán công nhân viên tổ chức hội thảo nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Bên cạnh cần phải đánh giá sử dụng cán cách xác hợp lý Việc đào tạo đề bạt phải đáp ứng yêu cầu phát triển cơng ty định tới hoạt động cơng ty Việc đánh giá xác cán sở vững để đào tạo sử dụng cán cách hợp lý nhằm phát huy khả cán bộ, tạo cho họ động lực mạnh mẽ, sẵn sàng cống hiến toàn sức lực, tài trí cơng việc 3.3.2 Kiến nghị Tổng ty Dầu khí - Tổng cơng ty giúp đào tạo đội ngũ cán quản lý lãnh đạo sở để phù hợp với tốc độ tăng trưởng Công ty theo xu hội nhập quốc tế - Lãnh đạo Tổng cơng ty, phịng ban chuyên môn sở luật kinh doanh bảo hiểm, tạo lợi kinh doanh đạo đơn vị hoàn thành tốt kế hoạch 3.3.3 Kiến nghị với Nhà nước - Trong q trình hội nhập có nhiều cơng ty, tập đồn bảo hiểm mạnh nước ngồi đổ xơ vào Việt Nam tạo cạnh tranh gay gắt thị trường bảo hiểm Để doanh nghiệp bảo hiểm nước có đủ sức cạnh tranh với cơng ty nước ngồi, Nhà nước cần phải đảm bảo phát triển động cầu thị trường bảo hiểm Ban hành văn hướng dẫn nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu, theo dõi giám sát hoạt động kinh doanh bảo hiểm công ty - Ban hành biểu thuế phù hợp với nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu để tạo thị trường toàn diện đầy đủ - Ban hành văn luật để hoàn thiện hệ thống luật kinh doanh bảo hiểm Đảm bảo việc kinh doanh bảo hiểm theo quy định pháp luật - Tăng cường mối quan hệ hợp tác song phương, đôi bên có lợi nhằm trao đổi thơng tin, học hỏi kinh nghiệp cơng ty bảo hiểm nước ngồi §ång Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 - Nhà nước cần quan tâm xem xét để doanh nghiệp bảo hiểm phải bình đẳng kinh doanh Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 PHẦN KẾT LUẬN Trên tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Đơng Đô thời gian qua Với xu hội nhập kinh tế khu vực giới ngày phát triển, nhu cầu vận tải ngày gia tăng Để bổ trợ cho kinh tế nước nhà phát triển Chính phủ định cấu lại đội tàu biển Việt Nam nhằm tăng lực vận tải khả cạnh tranh với mục tiêu đến năm 2010 phải đạt ngang tầm khu vực cách đầu tư mua tàu đóng nước tàu qua sử dụng từ nước Đây điều kiện thuận lợi cho việc kinh doanh bảo hiểm thân tàu công ty bảo hiểm BHDK Đơng Đơ cần phải hồn thiện nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu đểtheo kịp dược nhu cầu bảo hiểm thị trường đạt tiêu Công ty Tổng công ty đề Làm để việc kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu có hiệu quả, mang lại lợi nhuận cao điều mà Cơng ty quan tâm Trong năm với phát triển nghành bảo hiểm hàng hải, phát triển kinh tế kéo theo đầu tư, tập trung trẻ hoá đội tàu biển, hỗ trợ theo sát Tập đồn Dầu khí Việt Nam Tổng cơng ty BHDK Việt Nam mở cho Công ty BHDK Đông Đô nhiều thuận lợi việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Hy vọng BHDK Đông Đô ngày thành công việc triển khai nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu Sau cùng, em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình giáo Nguyễn Thị Chính anh chị phịng Hàng hải - Cơng ty BHDK Đơng Đơ cung cấp tài liệu giúp đỡ em hoàn thành chuyờn thc ny Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiÓm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 MỤC LỤC Trang PHẦN MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG I : LÝ LUẬN CHUNG VỀ NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU I Sự đời phát triển Bảo hiểm thân tàu 1.Sự cần thiết Bảo hiểm thân tàu .3 2.Sự đời phát triển Bảo hiểm thân tàu .6 II Các loại rủi ro tổn thất bảo hiểm thân tàu .8 1.Các loại rủi ro 2.Các loại tổn thất 10 III Những nội dung bảo hiểm thân tàu .14 1.Đối tượng phạm vi bảo hiểm 14 1.1.Đối tượng bảo hiểm 14 1.2.Phạm vi bảo hiểm 14 Các điều kiện bảo hiểm thân tàu 15 2.1.Điều kiện bảo hiểm tổn thất toàn (TLO) 15 2.2 Điều kiện bảo hiểm loại trừ tổn thất phận thân tàu (FOD) .16 2.3.Điều kiện bảo hiểm loại trừ tổn thất riêng thân tàu (FPA) .17 2.4.Điều kiện bảo hiểm rủi ro (ITC) 17 Gíá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm .18 3.1 Gíá trị bảo hiểm 18 3.2 Số tiền bảo hiểm 18 Phí bảo hiểm thân tàu 19 Hợp đồng bảo hiểm thân tàu 21 Những quy tắc bồi thường bảo hiểm thân tàu 22 6.1 Quy tắc bồi thường theo rủi ro u tiờn .22 Đồng Thị Bích Ngäc B¶o hiĨm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 6.2 Quy tắc áp dụng mức miễn bồi thường .22 7.Tai nạn đâm va cách giải bồi thường bảo hiểm thân tàu .23 7.1.Trách nhiệm đâm va 24 7.2.Giải bồi thường tai nạn đâm va 25 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU TẠI CÔNG TY BHDK ĐÔNG ĐÔ .27 I Vài nét công ty BHDK Đông Đô .27 Khái quát Tổng cơng ty Cổ phần Bảo hiểm dầu khí Việt Nam .28 1.1 Quá trình hình thành phát triển .28 1.2 Sơ đồ cấu tổ chức công ty 32 1.3 Các lĩnh vực hoạt động công ty .34 1.3.1 Kinh doanh bảo hiểm: 34 1.3.2 Kinh doanh tái bảo hiểm 34 1.3.3 Hoạt động đầu tư vốn 34 1.3.4 Dịch vụ khác 34 1.4 Kết hoạt động kinh doanh giai đoạn 2001- 2007 34 1.4.1 Kinh doanh bảo hiểm gốc 34 1.4.2 Kinh doanh tái bảo hiểm 37 1.4.3 Công tác giám định bồi thường .39 1.4.4 Hoạt động đầu tư 40 1.4.5 Công tác phát triển nguồn nhân lực .41 1.4.6 Xây dựng sắc văn hố cơng ty thương hiệu .42 Khái qt Cơng ty Bảo hiểm Dầu khí Đơng Đơ 44 2.1 Tình hình chung 44 2.1.1 Thời 44 2.1.2 Thách thức .44 2.1.3 Kết kinh doanh 45 §ång Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 2.2 Đánh giá chung kết kinh doanh 45 2.2.1 Đánh giá công tác khai thác 45 2.2.2 Đánh giá công tác phát triển thị trường 46 2.2.3 Đánh giá công tác hành kế tốn 47 2.2.4 Đánh giá công tác giám định – bồi thường .47 2.2.5 Đánh giá chất lượng cán 47 II Thị trường bảo hiểm thân tàu Việt Nam thời gian qua .48 Đặc điểm .48 Tình hình tham bảo hiểm thân tàu đội tàu 49 2.1 Tình hình đội tàu 49 2.2 Tình hình kinh doanh bảo hiểm thân tàu .52 Tình hình tổn thất bồi thường 53 III Thực tế triển khai bảo hiểm thân tàu Công ty Bảo hiểm Dầu khí Đơng Đơ giai đoạn gần 55 Quy tắc bảo hiểm thân tàu Công ty Bảo hiểm Dầu khí Đơng Đơ 55 Cơng tác khai thác bảo hiểm thân tàu 55 2.1 Quy trình khai thác .55 2.1.1 Các bước khai thác 55 2.1.2 Hồ sơ khai thác bảo hiểm thân tàu thuỷ 56 2.2 Kết khai thác bảo hiểm thân tàu 57 Công tác giám định .59 3.1 Việc định công ty giám định 59 3.2 Quy trình lựa chọn cơng ty giám định 60 Cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất 62 Công tác giải bồi thường 63 5.1 Quy trình giải bồi thường 63 5.2 Tình hình chi bồi thường bảo hiểm thân tàu 65 Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiÓm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 CHƯƠNG III: KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH BẢO HIỂM THÂN TÀU TẠI CÔNG TY BHDK ĐÔNG ĐÔ 66 I Thuận lợi khó khăn việc triển khai nghiệp vụ BH thân tàu 66 Thuận lợi 66 Khó khăn 67 II Phương hướng hoạt động công ty thời gian tới 67 Mục tiêu : 67 Định hướng chiến lược năm 2008 : 68 2.1 Kế hoạch doanh thu : 68 2.2 Kế hoạch phát triển nhân lực mạng lưới : .68 2.3 Kế hoạch phát triển hệ thống đại lý : 69 2.4 Định hướng khác : 69 III Kiến nghị nhằm nâng cao hiệu kinh doanh BH thân tàu Công ty BHDK Đông Đô 70 Kiến nghị công ty 70 1.1 Công tác khai thác 70 1.2 Cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất 71 1.3 Công tác giám định 72 1.4 Công tác bồi thường 73 1.5 Tổ chức cán .73 Kiến nghị Tổng ty Dầu khí 74 Kiến nghị với Nhà nước .74 PHẦN KẾT LUẬN .75 Đồng Thị Bích Ngọc B¶o hiĨm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình bảo hiểm Chủ biên Ts- Nguyễn Văn Định Giáo trình quản trị kinh doanh bảo hiểm Chủ biên Ts- Nguyễn Văn Định 3.Luật kinh doanh bảo hiểm văn hướng dẫn thi hành Các tài liệu Phòng bảo hiểm Hàng hải – BHDK cung cấp Tạp chí bảo hiểm - Tái bảo hiểm Việt Nam tháng 1/2007 Tạp chí bảo hiểm - Tái bảo hiểm Việt Nam tháng 12/2004 Thông tin thị trường bảo hiểm tháng 01/2004, tháng 8/2007 Tạp chí Giao thơng vận tải số 1-2-3-5-6-9/2006,2/2004 Các tài liệu đội tàu Cục Hàng hải Việt Nam 10 Các trang web: google.com, baohiem.pro.com, cucdangkiem.com Đồng Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Website: http://www.docs.vn Email : lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DNBH : Doanh nghiệp Bảo hiểm NĐBH : Người Bảo hiểm TTTB : Tổn thất toàn TTBP : Tổn thất phận TTC : Tổn thất chung TTR : Tổn thất riêng NSNN : Ngân sách Nhà nước GTBH : Giá trị Bảo hiểm STBH : Số tiền Bảo hiểm GTVT : Giao thơng vận tải §ång Thị Bích Ngọc Bảo hiểm 46B LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... trình tái bảo hiểm Như bảo hiểm thân tàu ba loại bảo hiểm hàng hải chính: bảo hiểm thân tàu, bảo hiểm hàng hóa bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu 1.2 Các loại rủi ro tổn thất bảo hiểm thân tàu 1.2.1.Các... Phí bảo hiểm thân tàu * Phí bảo hiểm Phí bảo hiểm số tiền mà người tham gia (chủ tàu) nộp cho công ty bảo hiểm sở STBH tỷ lệ phí bảo hiểm Phí bảo hiểm thân tàu xác định theo cơng thức: Phí bảo hiểm. .. lienhe@docs.vn Tel (: 0918.775.368 CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU TẠI CÔNG TY BHDK ĐÔNG ĐÔ 2.1 Vài nét cơng ty BHDK Đơng Đơ Dầu khí ngành kinh tế có trọng điểm quốc gia,