Đang tải... (xem toàn văn)
Trong xu thÕ hoµ nhËp víi c¸c níc trong khu vùc vµ thÕ giíi, nÒn ngo¹i thng ViÖt Nam trong nh÷ng n¨m qua ®• cã nh÷ng tiÕn bé Mét sè vÊn ®Ò ph¸p lý vÒ hîp ®ång b¶o hiÓm hµng ho¸ XNK chuyªn chë b»ng ®[.]
Một số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở đờng biển chơng I Những vấn đề chung bảo hiểm hàng hoá Từ nhiều năm nay, bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đờng biển dịch vụ trọng yếu hoạt động thơng mại quốc tế bảo hiểm cung cấp bảo vệ cho hàng hoá trớc tổn thất thờng xuyên đe doạ hành trình hàng hải, bảo toàn vốn cho nhà kinh doanh ngoại thơng nhờ mở rộng phạm vi kinh doanh họ Bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đờng biĨn lµ mét nghiƯp vơ kinh doanh qc tÕ cã tính chất tin cậy, ổn định an toàn bên hữu quan hoạt động ngoại thơng, nh với ngời vận chuyển ngân hàng Ngoài bảo hiểm hoạt động xuất vô hình quan trọng ngoại thơng quốc gia, cạnh tranh cao, công cụ tài thơng mại quốc tế Cùng với phát triển kỹ thuật vận tải biển, bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đờng biển có bớc phát triển liên tục Tuy nhiên, bảo hiểm hàng hoá nghiệp vụ truyền thống lâu đời lĩnh vực hoạt động phức tạp 1.1 Đối tợng bảo hiểm Trong hợp đồng bảo hiểm tài sản nói chung phải có tài sản vật thể dễ bị đe doạ rủi ro, tài sản hay vật thể đợc gọi "đối tợng bảo hiểm" Theo Luật bảo hiểm Hàng hải Anh 1906 (Marine Insurance Act - 1906) đạo luật đà đợc nhiều nớc thừa nhận tiêu chuẩn pháp lý quốc tế cho ngành bảo hiểm hàng hải giới hợp đồng bảo hiểm hàng hải đợc định nghĩa "một hợp ®ång ®ã ngêi b¶o hiĨm nhËn båi thêng cho ngời đợc bảo hiểm tổn thất hàng hải theo cách thức mức độ đà đợc hai bên thoả thuận hợp đồng, nghĩa hậu tổn thất hành trình hàng hải" (Điều 1) Điều - Luật bảo hiểm Hàng hải Anh 1906 quy định rõ đối tợng hợp đồng bảo hiểm hàng hải hành trình hàng hải hợp pháp định nghĩa hành trình hàng hải là; - Tàu, hàng hoá hay động sản khác tình bị đe doạ rủi ro hàng hải Vũ Văn Long - Lớp A1-CN9 - Đại Học Ngoại Thơng Hà Nội Một số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở ®êng biĨn - ViƯc thu cíc phÝ vËn t¶i, hoa hồng, tiền lÃi, hay chi phí bị hiểm nguy tàu hàng hoá bị đặt tình bị đe doạ rủi ro hàng hải - Trách nhiệm ngời thứ ba chủ tàu, chủ hàng hay ngời có quyền lợi hay trách nhiệm tàu hay hàng hoá Ví dụ ngời chuyên chở phải chịu trách nhiệm hàng hoá đảm nhận chuyên chở, ngời thuê tàu có trách nhiệm thời gian hợp đồng Theo điều 573 Bộ luật Dân Việt Nam quy định: "Đối tợng bảo hiểm bao gồm ngời, tài sản, trách nhiệm dân đối tợng khác theo quy định pháp luật." Điều 201.1 quy định "Đối tợng bảo hiểm hàng hải quyền lợi vật chất liên quan đến hoạt động hàng hải mà quy tiền, bao gồm; tàu biển, hàng hoá, tiền cớc vận chuyển, tiền công vận chuyển hành khách, tiền thuê tầu, tiền thuê - mua tầu, tiền lÃi ớc tính hàng hoá, khoản hoa hồng, chi phí tổn thất chung, trách nhiệm dân khoản tiền đợc đảm bảo băng tàu, hàng hoá tiền cớc vận chuyển." Trong bảo hiểm hàng hoá "đối tợng bảo hiểm" nói chung hàng hoá đợc định nghĩa Phụ thứ nhất, mục 17 phần quy tắc giải thích đơn bảo hiểm Luật bảo hiểm Hàng hải Anh 1906 có ghi rõ từ "hàng hoá" có nghĩa hàng hoá với tính chất thơng mại không bao gồm đồ đạc cá nhân hay lơng thực dự trữ để dùng tàu Nếu tập quán trái ngợc hàng hoá chở boong súc vật gọi chung hàng hoá" Điều 90 - Luật bảo hiểm Hàng hải Anh 1906 định nghĩa thêm hàng hoá nh sau: "động sản có nghĩa tài sản hữu hình tàu bao gồm tiền bạc chứng khoán có giá trị tài liệu khác" Điều 16.3 Luật bảo hiểm Hàng hải Anh 1906 có quy định rõ giá trị bảo hiểm hàng hoá tài sản bảo hiểm lúc ban đầu (giá gốc) cộng với chi phí việc xếp hàng chi phí bảo hiểm toàn tài sản Điều 1.c - Quy tắc Hague 1924 định nghĩa " hàng hoá gồm tài sản, đồ vật, hàng hoá vật phẩm loại, ngoại trừ súc vật sống hàng hoá theo hợp đồng chuyên chở đợc khai xếp boong thực đợc chở nh " Vũ Văn Long - Lớp A1-CN9 - Đại Học Ngoại Thơng Hà Nội Một số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở đờng biển Theo quy định Luật bảo hiểm Hàng hải Anh 1906 đối tợng bảo hiểm phải đợc định rõ đơn bảo hiểm, tính chất phạm vi quyền lợi ngời đợc bảo hiểm (toàn thể hay phận) Điều 26 - Chỉ định đối tợng bảo hiểm: 1- Tên đối tợng bảo hiểm phải đợc miêu tả đơn bảo hiểm hàng hải cách rõ ràng hợp lý 2- Tính chất mức độ quyền lợi ngời đợc bảo hiểm đối tợng bảo hiểm không cần thiết phải ghi rõ đơn bảo hiểm 3- Nếu đơn bảo hiểm miêu tả đối tợng đợc bảo hiểm theo điều kiện chung đơn bảo hiểm đợc giải thích để áp dụng vào đối tợng mà ngời đợc bảo hiểm dự kiến bảo hiểm 4- áp dụng mục phải ý đến tập quán chi phối việc định đối tợng bảo hiểm" Về nội dung, nhìn định đối tợng bảo hiểm Bộ luật Hàng hải Việt Nam khác biệt lớn so với Luật bảo hiểm Hàng hải Anh Điều 200.1- Bộ luật Hàng hải Việt Nam 1990 định nghĩa " Hợp đồng bảo hiểm Hàng hải hợp đồng đợc ký kết ngời bảo hiểm ngời đợc bảo hiểm theo ngời bảo hiểm thu phí bảo hiểm ngời đợc bảo hiểm trả ngời đợc bảo hiểm đợc ngời bảo hiểm bồi thờng tổn thất đối tợng bảo hiểm rủi ro hàng hải gây theo mức độ điều kiện thoả thuận với ngời bảo hiểm" 1.2 Các nguyên tắc bảo hiểm hàng hải 1.2.1 Quyền lợi bảo hiểm Quyền lợi bảo hiểm nguyên tắc bốn nguyên tắc cuả bảo hiểm Hàng hải: quyền lợi bảo hiểm, trung thực tối đa, bồi thờng quyền Theo Luật bảo hiểm Hàng hải 1906 Anh vi phạm ngời thực hợp đồng bảo hiểm mà quyền lợi bảo hiểm đối tợng bảo hiểm không dự kiến hợp lý để tiếp nhận quyền lợi Điều - Luật bảo hiểm Hàng hải Anh 1906 định nghĩa quyền lợi bảo hiểm nh sau: Vũ Văn Long - Lớp A1-CN9 - Đại Học Ngoại Thơng Hà Nội 10 Một số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở đờng biển 1- Theo quy định luật này, ngời có quyền lợi bảo hiểm ngời liên quan đến hành trình đờng biển 2- Một ngời đợc coi liên quan đến hành trình đờng biển có liên quan hợp pháp công hành trình tài sản bảo hiểm chịu rủi ro hành trình mà theo ngời hởng lợi tài sản bảo hiểm đợc an toàn hay đợc đến bến hạn, bị thiệt hại tài sản bị tổn thất hay tổn hại, hay bị cầm giữ thể chịu trách nhiệm tổn thất đó" Tóm lại ngời chịu thiệt hại mặt tài đối tợng bảo hiểm bị tổn thất đợc coi "ngời có quyền lợi bảo hiểm" quyền lợi ngời bị phơng hại đối tợng bảo hiểm bị tổn thất ngợc lại đợc bảo đảm an toàn Khác nghiệp vụ bảo hiểm khác, theo hợp đồng bảo hiểm hàng hải ngời đợc bảo hiểm không thiết phải có quyền lợi bảo hiểm tiến hành bảo hiểm, nhiên họ phải có dự tính hợp lý viƯc tiÕp nhËn qun lỵi Êy Tham chiÕu vơ Andersen kiện Morice (1876) hàng hoá gạo đà đợc bảo hiểm ngời mua hàng, hợp đồng mua bán có quy định tài sản đợc chuyển giao toàn hàng hoá đà đợc xếp lên tàu Tổn thất hàng hoá có ba phần t hàng đợc xếp lên tàu đà đợc ngời mua quyền lợi bảo hiểm Ngợc lại vụ Colonial Insurance Company (1886) hợp đồng mua bán quy định rẳng rủi ro đợc chuyển giao cho ngời mua hàng hoá đợc xếp lên tàu phần hàng hoá lúa mì đợc bảo hiểm đà đợc bốc lên tàu Tuy nhiên, ngời đợc bảo hiểm phải có quyền lợi bảo hiểm vào thời điểm có tổn thất, điều đà đợc quy định điều Luật bảo hiểm Hàng hải Anh 1906 Để tránh ngộ nhận, vấn đề đợc ấn định rõ điều 11 Điều khoản Học hội bảo hiểm hàng hoá (Institute Cargo Clauses - ICC 1982) - Điều khoản quyền lợi bảo hiểm: 1- Để đòi bồi thờng theo đơn bảo hiểm này, ngời đợc bảo hiểm phải có quyền lợi bảo hiểm đối tợng đợc bảo hiểm vào thời gian xảy tổn thất 2- Với điều kiện phải theo 11.1 đây, ngời đợc bảo hiểm có quyền đòi bồi thờng cho tổn thất đợc bảo hiểm xảy thời gian bảo hiểm có hiệu lực, tổn thất xảy trớc hợp đồng bảo hiểm đợc ký Vũ Văn Long - Lớp A1-CN9 - Đại Học Ngoại Thơng Hà Nội 11 Một số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở đờng biển kết, trừ ngời đợc bảo hiểm có tổn thất mà ngời bảo hiểm cha hay biết" Điều khoản 11.2 liên quan đến tập quán đặc biệt đà có từ lâu đợc gọi "tổn thất hay không tổn thất" đợc đề cập đến Quy tắc giải thích đơn bảo hiểm số - Phụ Luật bảo hiểm Hàng hải Anh, theo đơn bảo hiểm đảm bảo tổn thất đợc bảo hiểm xảy cho hàng hoá bắt đầu đợc vận chuyển trớc thực hợp đồng bảo hiểm hàng hoá đà bị tổn thất rủi ro đợc bảo hiểm mà ngời đợc bảo hiểm vào lúc thực bảo hiểm Hiệu lực điều khoản làm cho đảm bảo hợp đồng đợc ký vào lúc hành trình đà bắt đầu có hiệu lực hồi tố từ bắt đầu hành trình Trên thực tế hàng hoá đà đợc vận chuyển với hàng ngàn container hay với hàng chục ngàn hàng tàu việc ngời bảo hiểm phát hàng hoá bị tổn thất sau đà đợc vận chuyển để tiến hành trục lợi bảo hiểm điều khó thực đợc, trừ rủi ro lớn đợc phơng tiện thông tin đại chúng đa tin nhng điều lại dễ bị phát Khi có khiếu nại thuộc đơn bảo hiểm, ngời bảo hiểm buộc ngời đợc bảo hiểm phải chứng minh quyền lợi bảo hiểm đối tợng bảo hiểm vào thời điểm xảy tổn thất không chứng minh đợc khiếu nại đòi bồi thờng không đợc giải Đối với hàng hoá chuyên chở đờng biển, tất nhiên chủ hàng phải có quyền lợi bảo hiểm, với hàng hoá tồn loại quyền lợi khác đem bảo hiểm: (1) LÃi ớc tính: Nếu hàng đến bến an toàn chủ hàng bán lô hàng với dự tính có lÃi LÃi đợc gọi "lÃi ớc tính" thờng cộng thêm vào số tiền bảo hiểm hàng hoá, mức ấn định 10% giá trị CIF (2) Thuế nhập khẩu: Nếu hàng hoá bị tổn thất toàn đờng vận chuyển ngời nhập đợc miễn thuế Nếu đến cảng, hàng nhËn chØ bÞ tỉn thÊt bé phËn ngêi nhËp khÈu không đợc miễn thuế theo tỷ lệ hàng h hỏng, hầu hết trờng hợp phải nộp thuế đầy đủ Do thuế đợc bảo hiểm mà ngời nhập có quyền lợi cần bảo hiểm Tuy nhiên để đợc bồi thờng phần quyền lợi phần thuế nhập phải đợc kê khai rõ giấy yêu cầu bảo hiểm thể đơn bảo hiểm Vũ Văn Long - Lớp A1-CN9 - Đại Học Ngoại Thơng Hà Nội 12 Một số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở đờng biển (3) Giá trị tăng thêm: Nếu giá hàng thị trờng tăng lên đáng kể vận chuyển, hàng hoá bị tới trạng thái bị h hỏng ngời nhận hàng bị thất thu khoản trị giá tăng thêm hàng hoá Để tránh tổn thất ấy, trị giá tăng thêm đợc bảo hiểm riêng rẽ không nằm bảo hiểm gốc Để áp dụng điều ICC 1982 - điều 14 quy định "Điều khoản trị giá tăng thêm": 14.1 Nếu ngời đợc bảo hiểm ký kết hợp đồng bảo hiểm trị giá tăng thêm cho hàng hoá đà đợc bảo hiểm trị giá thoả hàng hoá phải đợc coi nh đà gia tăng tới tổng số tiền bảo hiểm cộng với số tiền bảo hiểm trị giá gia tăng 14.2 Trờng hợp bảo hiểm này, bảo hiểm trị giá tăng thêm phải áp dụng điều khoản sau đây: Giá trị thoả thuận hàng hoá phải đợc coi nh ngang với tổng số tiền bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm ban đầu tất hợp đồng bảo hiểm giá trị tăng thêm mà ngời đợc bảo hiểm thực bảo hiểm cho tổn thất đó" Điều 14.1 áp dụng cho đơn bảo hiểm ban đầu điều 14.2 cho đơn bảo hiểm trị giá gia tăng, hai điều khoản chung mục đích đòi ngời đợc bảo hiểm cộng trị giá đơn bảo hiểm coi trị giá áp dụng cho hai đơn Để nắm điều này, ngời bảo hiểm có quyền đợc biết số tiền bảo hiểm yêu cầu đợc biết thông tin có khiếu nại bồi thờng Nếu quy định tổng số hai trị giá chi phí tố tụng, đề phòng tổn thất chi phí ngời đợc bảo hiểm chi trả để chứng minh tổn thÊt sÏ ngêi b¶o hiĨm chÝnh tr¶ hÕt dï biết có đơn bảo hiểm trị giá tăng thêm Với điều khoản chi phí đợc phân chia ngời bảo hiểm đơn bảo hiểm đơn bảo hiểm trị giá gia tăng số tiền đòi ngời thứ ba đợc phân bổ nh vËy 1.2.2 Trung thùc tèi ®a - NghÜa vơ khai báo Trung thực tối đa nguyên tắc thứ hai bảo hiểm hàng hải Luật bảo hiểm Hàng hải Anh 1906 từ điều 17 đến điều 20 đề cập đến vấn đề yêu cầu trung thực, tất bên liên quan hợp đồng bảo hiểm hàng hải phải thơng lợng với sở chân thành tuyệt đối Trung thực tối đa ngụ Vũ Văn Long - Lớp A1-CN9 - Đại Học Ngoại Thơng Hà Nội 13 Một số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở đờng biển ý phải khai báo đầy đủ kiện cần thiết đà biết coi nh đà biết Đặc biệt ngời đợc bảo hiểm phải kê khai trình bày tất việc cụ thể có liên quan đến hàng hoá đợc bảo hiểm, việc mà họ biết phải biết công việc thơng mại bình thờng Nh ngời bảo hiểm đợc biết đầy đủ thông tin cần thiết để giúp họ việc đánh giá rủi ro, nhận hay từ chối bảo hiểm tính giá phí hợp lý Bổn phận trung thực ràng buộc ngời bảo hiểm Họ xui dục khách hàng thực hợp đồng bảo hiểm mà họ biết không hợp pháp họ nhận rủi ro mà họ đà biết không ngời yêu cầu bảo hiểm cha biết Khác với nghiệp vụ bảo hiểm khác, đối tợng bảo hiểm hàng hoá đợc yêu cầu bảo hiểm cách xa ngời bảo hiểm ngời đợc bảo hiểm ngàn dặm vào thời điểm tiến hành đàm phán ký kết hợp đồng bảo hiểm, việc giám định trớc nhận bảo hiểm hầu nh thực đợc Vì ngời đợc bảo hiểm phải tự cung cấp thông tin mà ngời bảo hiểm đòi hỏi trớc ký kết hợp đồng Nếu vi phạm nguyên tắc trung thực phía bên (thông thờng ngời bảo hiểm) có quyền coi hợp đồng vô hiệu Nói cách khác, ngời đợc bảo hiểm không khai báo chi tiết quan trọng để đánh giá rủi ro, ngời bảo hiểm huỷ bỏ hợp đồng vào lúc cho dù việc không khai báo sơ ý hay cố ý Trong nghĩa vụ khai báo kiện cần thiết đà biết, ngời đợc bảo hiểm đợc coi biết tình hình mà tiến trình thông thờng nghiệp vụ họ phải biết Đồng thời yêu cầu có thông tin không cần thiết phải khai báo, Luật bảo hiểm Hàng hải Anh điều 18.3 quy định rõ - Những tình hình làm giảm rủi ro - Mọi tình hình mà ngời bảo hiểm đợc biết hay coi nh biết đợc vấn đề mà biết vấn đề thuộc kiến thức thông thờng mà theo tiến trình nghiệp vụ thông thờng ngời bảo hiểm phải biết nh tập quán thơng mại, tuyến đờng tàu biển - Bất hình mà tin tức đa bị ngời bảo hiểm bác bỏ - Bất hình đặc biệt mà khai báo thừa đà có cam kết công khai ngụ ý 14 Vũ Văn Long - Lớp A1-CN9 - Đại Học Ngoại Thơng Hà Nội Một số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở đờng biển Đối với ngời môi giới, nghĩa vụ khai báo nặng nề Ngời môi giới phải khai báo kiện cần thiết mà ngời đợc bảo hiểm đà khai báo (trừ điều biết chậm không kịp báo cho ngời môi giới) va kiện mà ngời môi giới đợc biết đợc coi nh biết Vi phạm nghĩa vụ ngời bảo hiểm huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm quy trách nhiệm bồi thờng cho khách hàng họ hợp đồng bị huỷ bỏ ®ã Lêi khai cã thĨ lµ theo mét sù kiƯn thực tế theo kiện trông chờ hay tin tởng Lời khai kiện thực tế đợc coi trung thực tình hình cụ thể nh thế, có nghĩa ngời bảo hiểm khiếu nại lời khai không chữ Lời khai kiện trông chờ đợc coi trung thực khai cách trung thực không đúng, ngời bảo hiểm cẩn trọng lầm lẫn lời khai đặc biệt nh (điều 20) Lời khai cần thiết lời khai ảnh hởng đến phán đoán ngời bảo hiểm việc ấn định tỷ lệ phí bảo hiểm hay định có nhận bảo hiểm hay không Lời khai cần thiết phải xác không ngời bảo hiểm huỷ bỏ hợp đồng Điều 204 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 1990 quy định ngời đợc bảo hiểm có nghĩa vụ cung cấp thông tin họ biết cần phải biết làm ảnh hởng đến định ngời bảo hiểm việc xác định khả xảy rủi ro, việc nhận hay không nhận bảo hiểm điều kiện bảo hiểm, trừ thông tin mà ngời biết ngời bảo hiểm đà biết cần phải biết Nếu ngời đợc bảo hiểm vi phạm điều điều 207 cho phép ngời bảo hiểm rút khỏi hợp đồng mà thu đợc đầy đủ phí bảo hiểm Cũng điều Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định thêm ngời đợc bảo hiểm lỗi việc khai sai ngời bảo hiểm quyền rút khỏi hợp đồng nhng có quyền thu thêm phí mức độ hợp lý 1.2.3 Bồi thờng Bồi thờng nguyên tắc quan trọng bảo hiểm nói chung nh bảo hiểm hàng hải nói riêng mục đích mà bảo hiểm tồn Về khái niệm ngời ta hiểu bồi thờng bảo vệ đảm bảo cho thiệt hại tổn thất phát sinh từ trách nhiệm pháp lý, bảo hiểm ta coi bồi thờng nh chế mà công ty bảo hiểm sử dụng để cung cấp khoản bồi thờng tài chính, với mục đích khôi phục tình trạng tài ban đầu cho ngời đợc bảo hiểm sau tổn thất xảy Điểm khác bồi thVũ Văn Long - Lớp A1-CN9 - Đại Học Ngoại Thơng Hà Nội 15 Một số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở đờng biển ờng bảo hiểm hàng hải bồi thờng theo cách thức mức độ thoả thuận nghĩa đợc xác định hợp đồng theo quy định pháp luật, hay nói cách khác bồi thờng tuý mà mang tính chất thơng mại 1.2.4 Thế quyền Sau đà bồi thờng tổn thất, ngời bảo hiểm có quyền đặt vào địa vị ngời đợc bảo hiểm phạm vi quyền đòi bù đắp bên có trách nhiệm tổn thất Đó đợc gọi quyền, tức ngời bảo hiểm có vị trí nh ngời đợc bảo hiểm việc đòi bồi thờng tổn thất từ ngời thứ ba Thế quyền nguyên tắc thứ t bảo hiểm hàng hải, kết tất yếu nguyên tắc bồi thờng ngăn ngừa ngời đòi bồi thờng từ hai ngn vỊ cïng mét tỉn thÊt vµ nh thÕ kiếm lời Với nguyên tắc quyền ngời bảo hiểm có quyền thay quyền hạn ngời đợc bảo hiểm để đòi bên có trách nhiệm bồi hoàn giới hạn số tiền bồi thờng đà trả mà không cần có quyền sở hữu đợc chuyển qua cho hä Tuy nhiªn, tríc thùc hiƯn viƯc thÕ qun, ngêi b¶o hiĨm ph¶i tr¶ tiỊn båi thêng cho ngời đợc bảo hiểm 1.3 Giá trị bảo hiểm Do việc xác định giá trị hàng hoá đợc bảo hiểm thực tế thực đợc vào thời gian địa điểm xảy tổn thất hay tổn thất trình vận chuyển, nên ngời bảo hiểm ngời đợc bảo hiểm có thoả thuận việc đánh giá hàng hoá trớc ký kết hợp đồng bảo hiểm Trị giá hàng hoá đợc xác định nh gọi trị giá bảo hiểm thoả thuận Đơn bảo hiểm có giá trị bảo hiểm thoả thuận đợc gọi đơn bảo hiểm có định giá Về nguyên tắc hầu nh tất đơn bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đờng biển đơn bảo hiểm có định giá Trị giá bảo hiểm thoả thuận nh bị giới hạn hạn mức trị giá bảo hiểm quy định điều 16 Luật bảo hiểm Hàng hải Anh 1906 Theo đó, bảo hiểm hàng hoá, bao gồm giá thành hàng hoá, phí tổn chuyên chở chi phí bảo hiểm Theo tập quán quốc tế phí bảo hiểm, phí bảo hiểm có phụ phí tàu già thu thêm hàng hoá đợc chuyên chở tàu có độ tuổi cao mức quy định (hiện quy định 15 tuổi) Khi hàng hoá đợc vận chuyển tàu nh ngời thuê tàu giảm đợc phần cớc phí vận tải nhng họ lại tự làm tăng khả bị rủi ro cho hàng hoá mình, nh làm tăng rủi ro ngời bảo hiểm họ phải nộp Vũ Văn Long - Lớp A1-CN9 - Đại Học Ngoại Thơng Hà Nội 16 Một số vấn đề pháp lý hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở đờng biển thêm phí bảo hiểm cho khả gia tăng rủi ro Vấn đề phụ phí tàu già có đợc tính vào giá trị bảo hiểm hay không tuỳ thuộc vào trờng hợp cụ thể Về nguyên tắc phụ phí làm tăng giá thành hàng hoá đợc coi phần giá trị bảo hiểm, ví dụ hợp đồng nhập FOB ngời mua hàng phải thuê tàu mua bảo hiểm, lúc phụ phí tàu già (nếu có) ngời mua trả chi phí đợc cộng vào giá thành Ngợc lại, hợp đồng nhập CFR hay CIF trị giá hoá đơn đà bao gồm chi phí thuê tàu, lúc phụ phí tàu già ngời bán trả không làm tăng giá thành nên không đợc tính vào giá trị bảo hiểm Số tiền bảo hiểm giới hạn trách nhiệm ngời bảo hiểm tai nạn phí bảo hiểm đợc tính sở số tiền Theo tập quán thông thờng số tiền bảo hiểm ấn định giá trị bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm nh gọi bảo hiểm trị giá Nếu số tiền bảo hiểm vợt trị giá bảo hiểm gọi bảo hiểm trị giá, bảo hiểm hàng hoá số tiền bảo hiểm dôi đợc chÊp nhËn coi nã lµ sè l·i cã thĨ công việc buôn bán không lớn 10%, số dôi hiệu lực Nếu số tiền bảo hiểm nhỏ giá trị bảo hiểm gọi bảo hiểm dới trị giá, ngời đợc bảo hiểm tự chịu lấy số tiền tổn thất phần trị giá không đợc bảo hiểm 1.4 Thời gian đợc bảo hiểm Trớc kia, bảo hiểm bắt đầu hàng hoá đợc bốc lên tàu, bảo hiểm cho khâu vận chuyển đến cảng bèc hµng cịng nh thêi gian bèc hµng vµ xà lan cảng bốc hàng Bảo hiểm kết thúc hàng hoá đợc đa xuống bờ an toàn, dỡ hàng bến hay cầu tàu, bảo hiểm kết thúc hàng hoá đợc dỡ khỏi cần trục nằm cầu cảng Nếu việc dỡ hàng theo tập quán cảng đến xà lan lõng hàng biển để chuyển vào cảng hàng hoá xà lan đợc bảo hiểm rủi ro đến cảng đích (cảng đến) Điều khoản từ kho đến kho đợc áp dụng từ khoảng cuối kỷ 19 đợc để điều khoản bảo hiểm hàng hoá Hiệp hội viết lần thứ năm 1912 Đơn bảo hiểm SG (Ship-Goods) không ấn định giới hạn thời gian nên theo tập quán đó, điều khoản không ấn định thời gian cho trình chuyên chở không áp dụng thời gian cho giai đoạn trớc bốc 17 Vũ Văn Long - Lớp A1-CN9 - Đại Học Ngoại Thơng Hà Nội