Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 47 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
47
Dung lượng
659 KB
Nội dung
LỜI MỞ ĐẦU Ngành công nghiệp ô tô ngành quan trọng phát triển kinh tế - xã hội quốc gia ngành cơng nghiệp có mức sinh lợi cao Có thể thấy giới, nước lớn nước có ngành cơng nghiệp tơ phát triển phục vụ giao thông vận tải nước nâng cao kim ngạch xuất Việt Nam khẳng định vai trị chủ chốt ngành cơng nghiệp tơ nghiệp phát triển kinh tế tạo điều kiện lợi thơng qua việc đưa sách ưu đãi để khuyến khích doanh nghiệp ngồi nước đầu tư vào sản xuất tơ phụ tùng Nhưng sau nhiều năm xây dựng phát triển ngành, Việt Nam chưa có cơng nghiệp tơ nghĩa Tìm hiểu thực trạng ngành công ngiệp ô tô Việt Nam trình hình thành phát triển, phân tích khó khăn tồn hội thách thức việc xây dựng phát triển ngành thời gian tới nhằm giúp cho thân, người ngành hiểu sâu sắc tầm quan trọng ngành cơng nghiệp này, từ người có nhìn đắn tương lai ngành nhằm khuyến khích đóng góp cá nhân, tổ chức cho phát triển ngành công nghiệp quan trọng q trình cơng nghiệp hóa đại hoá nước nhà Em xin chân thành cảm ơn cô TS Đinh Đào Ánh Thủy hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành đề án nghiên cứu CHƯƠNG THỰC TRẠNG ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ơ TƠ VIỆT NAM 1.1 Ngành cơng nghiệp tô giới Lịch sử ngành công nghiệp ô tô giới Chiếc ô tô chạy động xăng giới chế tạo Carl Benz, kỹ sư người Đức người tiên phong ngành ô tô, vào năm 1885 thành phố Mannheim, Đức Ông cấp sáng chế ngày 20 tháng năm 1886 trở thành nhà sản xuất ô tô vào năm 1888 sau vợ ông, bà Bertha Benz, thực thành công chuyến xa (từ Mannheim đến Pforzheim trở về) vào tháng năm Thật vậy, chuyến bà chứng minh với người xe khơng dùng sức ngựa kéo hồn tồn phù hợp để sử dụng phương tiện lại hàng ngày Từ năm 2008, Bertha Benz Memorial Route, đại lộ đặt tên bà để tưởng nhớ kiện Khơng lâu sau đó, năm 1889 Stuttgart, Gottlieb Daimler Wilhelm Maybach thiết kế ô tô từ xe linh tinh, tựa xe ngựa kéo gắn động Họ thường xem nhà phát minh ô tô vào năm 1886 Tuy nhiên, từ năm 1992, người Ý thuộc trường đại học Padua, Enrico Bernardi, xin sáng chế cho động xy lanh chạy xăng, công suất 0,024 mã lực (17,9 W) 122 cc Động ông gắn vào xe ba bánh cậu trai, biến trở thành sản phẩm ứng cử cho ô tô môtô giới Năm 1892, Bernardi mở rộng xe ba bánh để chở hai người Lịch sử ngành công nghiệp ô tô gắn liền với sản xuất tiêu thụ hàng loạt Đầu kỷ 20, mơ hình Ford trở thành hình mẫu cho kinh tế đại: phân chia công việc (với chun mơn hóa sản xuất, mơ hình sản xuất dây chuyền phát triển Taylor), tiêu chuẩn hóa nâng cao sức mua công nhân, nhằm thúc đẩy tiêu dùng tăng nhu cầu Vào năm 1970, mơ hình cạnh tranh rộ lên Nhật: mơ hình Toyota Mặc cho xâm chiếm mơ hình kinh tế (sau mơ hình Ford, hậu cơng nghiệp hóa, v.v.), cơng nghiệp tơ tiếp tục giữ vai trò chủ chốt kinh tế giới, với khẳng định vị Châu Á (đặc biệt Nhật Bản Trung Quốc) nước công nghiệp (NPI) Cho đến ngày nay, công nghiệp ô tô nước có lịch sử hình thành phát triển riêng Những nhà sản xuất ô tô hàng đầu giới Bảng bao gồm nhà sản xuất ô tô lớn giới, kèm theo thương hiệu họ Bảng xếp hạng nhà sản xuất theo tổng sản lượng xe sản xuất vào cuối năm 2008 OICA; thương hiệu nhà sản xuất xếp theo thứ tự bảng chữ Bảng 1.1 Thương hiệu Thị trường Toyota Motor Corporation (Japan) Daihatsu toàn cầu, ngoại trừ Bắc Mỹ Châu Úc Hino Châu Á Thái Bình Dương, Châu Mỹ Lexus tồn cầu Scion Bắc Mỹ Toyota toàn cầu General Motors Company ( United States) Buick Bắc Mỹ, Trung Đông, Đông Á Cadillac toàn cầu, ngoại trừ Nam Mỹ, Nam Đơng Nam Á, Thái Bình Dương Chevrolet tồn cầu, ngoại trừ Thái Bình Dương Daewoo Hàn Quốc GMC Bắc Mỹ, Trung Đơng Holden Thái Bình Dương Opel Châu Âu, Nga, Nam Phi, Trung Đông, Đông Nam Á Vauxhall Anh Volkswagen AG (Germany) Audi toàn cầu Bentley toàn cầu Bugatti toàn cầu Lamborghini toàn cầu Porsche toàn cầu Scania toàn cầu SEAT Châu Âu, Nam Mỹ, Bắc Phi, Trung Đơng Škoda tồn cầu, trừ Nam Phi, Bắc Mỹ Volkswagen toàn cầu Volkswagen Vehicles Commercial toàn cầu Ford Motor Company ( United States) Ford toàn cầu Lincoln Bắc Mỹ, Trung Đông, Hàn Quốc Mercury Bắc Mỹ, Trung Đông Troller Bắc Mỹ Volvo toàn cầu Honda Motor Company (Japan) Acura Bắc Mỹ, Đơng Á, Nga Honda tồn cầu Nissan Motor Company (Japan) Infiniti toàn cầu, trừ Nam Mỹ, Châu Phi Nissan toàn cầu PSA Peugeot Citroën S.A (France) Citroën toàn cầu, trừ Bắc Mỹ, Nam Á Peugeot toàn cầu, trừ Bắc Mỹ, Nam Á Hyundai Motor Company (South Korea) Hyundai toàn cầu Suzuki Motor Corporation (Japan) Maruti Suzuki Ấn Độ, Trung Đông, Nam Mỹ Suzuki toàn cầu 10 Fiat S.p.A (Italy) Abarth toàn cầu, trừ Bắc Mỹ Alfa Romeo toàn cầu Ferrari toàn cầu Fiat toàn cầu, trừ Bắc Mỹ Fiat Professional toàn cầu, trừ Bắc Mỹ Irisbus toàn cầu, trừ Bắc Mỹ Iveco toàn cầu, trừ Bắc Mỹ Lancia Châu Âu Maserati toàn cầu 11 Renault S.A (France) Dacia Châu Âu, Mỹ Latinh, Châu Á, Châu Phi Renault (cars) toàn cầu, trừ Bắc Mỹ, Nam Á Renault Samsung Châu Á, Nam Mỹ 12 Daimler AG (Germany) Freightliner Bắc Mỹ, Nam Phi Master Pakistan Maybach toàn cầu Mercedes-AMG toàn cầu Mercedes-Benz toàn cầu Mitsubishi Fuso toàn cầu Orion Bắc Mỹ Setra Châu Âu Smart Bắc Mỹ, Châu Âu, Đông Nam Á, Nam Phi Thomas Built Bắc Mỹ Western Star Bắc Mỹ 13 Chrysler Group LLC ( United States) Chrysler toàn cầu Dodge toàn cầu GEM Bắc Mỹ Jeep toàn cầu Ram Bắc Mỹ 14 BMW AG (Germany) BMW toàn cầu MINI toàn cầu Rolls-Royce toàn cầu 15 Kia Motors Corporation (South Korea) Kia toàn cầu 16 Mazda Motor Corporation (Japan) Mazda toàn cầu 17 Mitsubishi Motors Corporation (Japan) Mitsubishi Nguồn toàn cầu http://vi.wikipedia.org/wiki/C%C3%B4ng_nghi%E1%BB%87p_ %C3%B4_t%C3%B4 Ước tính có tỉ tô hoạt động đường phố khắp giới Con số tỉ ô tô ghi nhận vào năm 2010 Năm 2006 có 50 triệu xe sản xuất giới, với mức tăng 6,45% so với năm trước Sự gia tăng năm 2007 khiêm tốn hơn, năm 2008 cho thấy suy giảm Sau giảm 9% năm 2009 (do khủng hoảng tài tồn cầu năm 2008), sản xuất xe toàn cầu tăng trở lại vào năm sau với mức tăng 22% năm 2010 Trong năm 2012, lần lịch sử, 60 triệu xe ô tô chở khách sản xuất năm (hoặc 165.000 xe sản xuất ngày) Trung Quốc Một phần tư lượng xe sản xuất giới đến từ Trung Quốc Trung Quốc thị trường xe lớn thứ ba giới vào năm 2006, doanh số bán xe Trung Quốc tăng gần 40% lên 4,1 triệu đơn vị Ngay sau đó, Trung Quốc vượt lên dẫn trước trở thành thị trường xe lớn giới Hơn nửa số xe sản xuất Châu Á Châu Đại Dương, châu Âu sản xuất gần phần ba Dưới bảng sản lượng xe toàn cầu năm 2011: Bảng 1.2 Sản lượng % tổng sản lượng xe toàn giới 14,485,326 24.0% 7,158,525 11.9% 5,871,918 9.7% 4,221,617 7.0% 3,038,332 5.0% 2,966,133 4.9% 2,534,534 4.2% 1,931,030 3.2% 1,819,453 3.0% 1,738,163 2.9% 1,657,080 2.8% 1,413,276 2.3% 1,343,810 2.2% 1,191,968 2.0% 990,483 1.6% 722,285 1.2% 639,763 1.1% 639,734 1.1% 577,233 1.0% 561,863 0.9% 560,779 0.9% 537,987 0.9% 488,441 0.8% 485,606 0.8% 312,265 0.5% 310,243 0.5% 288,523 0.5% 211,218 0.4% 189,503 0.3% Stt Tên quốc gia 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 China Japan Germany South Korea India U.S.A Brazil France Spain Russia Mexico Iran U.K Czech Republic Canada Poland Slovakia Turkey Argentina Indonesia Belgium Thailand Malaysia Italy South Africa Romania Taiwan Hungary Australia 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 Sweden Slovenia Uzbekistan Portugal Austria Ukraine Egypt Netherlands Serbia Finland Others Total 188,969 168,955 146,300 141,779 130,343 97,585 53,072 40,772 25,494 2,540 367,138 60,250,038 0.3% 0.3% 0.2% 0.2% 0.2% 0.2% 0.1% 0.1% 0.04% 0.004% 0.6% 100.0% Last Updated: December 1, 2012 Nguồn http://www.worldometers.info/cars/ 1.2.1 Lịch sử hình thành phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Hồ nhịp phát triển chung kinh tế Việt Nam, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm trình hình thành phát triển Q trình chia thành thời kỳ sau: - Thời kì trước năm 1975 Trước năm 1954 xe ô tô sử dụng Việt Nam hoàn toàn xe nước mang từ Pháp sang với mác xe tiếng Renault, Peugoet, Citroen Phụ tùng nhập 100% từ Pháp, ta làm chi tiết đơn giản bulông, êcu…phục vụ cho sửa chữa xe Các hãng Pháp thành lập gara vừa trưng bày bán xe, vừa tiến hành dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng sửa chữa Tuy nhiên, số lượng xe ô tô sử dụng Việt Nam thời kì ỏi Đến năm 1950, ta mở chiến dịch biên giới, khai thông biên giới Việt Nam với nước xã hội chủ nghĩa anh em Ta nước bạn viện trợ số xe ca GAT51 dùng để vận chuyển người quân khí Lúc xưởng quân giới sản xuất sửa chữa vũ khí kiêm ln việc bảo dưỡng sữa chữa xe Sau ngày giải phóng, số xưởng quân giới rời Hà Nội xây dựng thành nhà máy khí Do khan phụ tùng cho xe viện trợ, phủ ta đề sách sản xuất phụ tùng tơ cho loại xe Bộ công nghiệp nặng thành lập nhà máy sản xuất phụ tùng 1, 2, để sản xuất chi tiết động cơ, hộp số, gầm xe Nhà máy sản xuất tơ Gị Đầm có sản lượng đạt 500 tấn/năm Bộ giao thơng vận tải giao cho cục khí trực thuộc thành lập mạng lưới sửa chữa xe sản xuất phụ tùng khắp tỉnh từ Lạng Sơn, Hà Nội đến Nghệ An, Quảng Bình Một thời gian sau, Cục khí Bộ giao thơng vận tải thành lập nhà máy ô tô 1-5 nhà máy Ngô Gia Tự sản xuất phụ tùng máy gầm Các khác Bộ Quốc phịng, Bộ Cơ khí luyện kim xây dung riêng cho nhà máy sản xuất phụ tùng tơ Sau đó, Ban khí Chính phủ thành lập xác định chiến lược phát triển cơng nghiệp tơ Tiến hành chun mơn hóa nhà máy việc sản xuất phụ tùng dung cho mác xe tiến tới làm toàn chi tiết để lắp ráp xe hoàn chỉnh Ngày 2-9-1960, hai xe lắp ráp Việt Nam tham gia diễu hành quảng trường Ba Đình Sau hai xe này, ta không sản xuất thêm chất lượng xe có nhiều hạn chế Nhà nước ta đề nghị Liên xô giúp đỡ xây dựng nhà máy sản xuất động D50 với tất cơng đoạn hồn chỉnh từ đúc gang thép, rèn đến gia cơng khí xác Năm 1975 nhà máy xây dựng miền Nam hồn tồn giải phóng Thời gian sau đó, quan hệ kinh tế Việt Nam với nước xã hội chủ nghĩa khơng cịn trước, làm ảnh hưởng đến việc hồn chỉnh nhà máy trì hoạt động sau Cuối ta không tiếp tục sản xuất - Thời kì tTừ năm 1975 đến năm 1990 Thời kì này, tính chất kế hoạch hóa dần tác dụng, bao cấp đầu vào, đầu cho nhà máy tơ khơng cịn trước, nhu cầu phụ tùng hạn chế, thêm vào thiết bị kĩ thuật, máy móc lỗi thời, lạc hậu không đảm bảo chất lượng sản phẩm Ở miền Bắc, nhà máy xuống cấp nghiêm trọng, đứng trước nguy phải đóng cửa số nhà máy khí Ngơ Gia Tự 3-2, niềm tự hào trước kia, phải cho phận công nhân nghỉ không ăn lương miền Nam, khơng có nhà máy sản xuất phụ tùng tơ, có xưởng sửa chữa bán phụ tùng xe ngoại nhập Từ năm 1986, Việt Nam bắt đầu thực sách mở cửa kinh tế, làm bạn với tất nước giới sở hợp tác có lợi Trước tình hình đó, Đảng Nhà nước nhìn thấy điểm yếu vốn, công nghệ, người,… ngành kinh tế cần nhiều chủng loại xe để phục vụ cơng cơng nghiệp hố, đại hố đất nước Để phát triển ngành cơng nghiệp ô tô, cần có nguồn vốn lớn, trang thiết bị, cơng nghệ đại, có đội ngũ cán đủ lực trình độ để sử dụng tốt hệ thống trang thiết bị Song thời điểm này, việc tự đầu tư tồn trang thiết bị, cơng nghệ hồn chỉnh để sản xuất xe điều Mặt khác, chưa có nhiều kinh nghiêm cơng tác quản lí, cơng tác đào tạo cán cho ngành cơng nghiệp Trên giới có số nước theo đường tự đầu tư việc vay vốn nước ngồi Achentina, Mexico,… song số vốn vay lớn, số lượng xe tiêu thụ ban đầu cịn dẫn đến tình trạng tồn đọng nợ, tạo thành gánh nặng cho Ngân sách Nhà nước Chúng ta theo hướng khác Song song với việc kêu gọi nhà đầu tư nước vào đầu tư Việt Nam, ban hành loạt sách ưu đãi đầu tư Điều làm thị trường ô tô nước sôi động hơn, nhiều nhà đầu tư đến Việt Nam để tìm hiêu thị trường, nghiên cứu 10