Đang tải... (xem toàn văn)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN TRẦN ANH TUẤN CHÍNH SÁCH PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Hà Nội, năm 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN TRẦN ANH TUẤN CHÍNH SÁCH PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Hà Nội, năm 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN TRẦN ANH TUẤN CHÍNH SÁCH PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI Chuyên ngành: Logistics Mã số: 8340101 LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Người hướng dẫn khoa học: GS.TS ĐẶNG ĐÌNH ĐÀO Hà Nội, năm 2023 LỜI CAM ĐOAN Tôi đọc hiểu hành vi vi phạm trung thực học thuật Tôi cam kết danh dự cá nhân nghiên cứu tự thực không vi phạm yêu cầu trung thực học thuật Hà Nội, ngày … tháng năm 2023 Học viên Trần Anh Tuấn LỜI CẢM ƠN Lời xin trân trọng cảm ơn Ban giám hiệu Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, Viện đào tạo sau đại học - Trường Đại học Kinh tế Quốc dân tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ tơi suốt q trình học tập, nghiên cứu Tôi xin bày tỏ lời cảm ơn chân thành sâu sắc tới thầy giáo hướng dẫn GS.TS.NGƯT Đặng Đình Đào, người ln tâm huyết nhiệt tình hướng dẫn, động viên khích lệ bảo tơi suốt q trình nghiên cứu hồn thiện luận văn Tơi xin chân thành cảm ơn thầy, cô giáo công tác Viện Thương mại Kinh tế quốc tế - Trường Đại học Kinh tế Quốc dân góp ý chân thành chia sẻ kinh nghiệm quý báu dành cho tơi q trình thực nghiên cứu luận văn Xin gửi lịng tri ân đến gia đình tơi Gia đình ln nguồn động viên to lớn, dành cho quan tâm, giúp đỡ phương diện, truyền nhiệt huyết để giúp tơi hồn thành luận văn Xin trân trọng cảm ơn! Hà Nội, ngày … tháng năm 2023 Học viên Trần Anh Tuấn MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG ANH DANH MỤC BẢNG BIỂU PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ CHÍNH SÁCH PHÁT TRIỂN LOGISTICS THÀNH PHỐ 1.1 Tổng quan logistics thành phố vai trị sách phát triển logistics thành phố 1.1.1 Khái niệm logistics thành phố (City Logistics) 1.1.2 Đặc điểm logistics thành phố 1.2 Khái quát sách phát triển logistics thành phố .13 1.2.1 Khái niệm sách sách phát triển logistics thành phố .13 1.2.2 Nội dung sách phát triển logistics thành phố 17 1.2.3 Các tiêu chí đánh giá sách phát triển logistics thành phố 23 1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến sách phát triển logistics thành phố 24 1.3.1 Yếu tố khách quan .24 1.3.2 Yếu tố chủ quan 27 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CHÍNH SÁCH PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI 29 2.1 Tổng quan tình hình phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội 29 2.1.1 Tình hình phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội 29 2.1.2 Đặc điểm phát triển hệ thống logistics thành phố Hà Nội 36 2.2 Thực trạng sách phát triển logistics thành phố Hà Nội 46 2.2.1 Hệ thống sách logistics cấp quốc gia 47 2.2.2 Hệ thống sách phát triển logistics thành phố Hà Nội 48 2.3 Đánh giá chung thực trạng sách phát triển logistics địa bàn thành phố Hà Nội 65 2.3.1 Những kết đạt sách phát triển logistics thành phố 65 2.3.2 Những hạn chế tồn sách phát triển logistics thành phố 66 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP HỒN THIỆN CHÍNH SÁCH PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI 69 3.1 Mục tiêu phương hướng phát triển ngành logistics địa bàn thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 69 3.1.1 Mục tiêu phát triển ngành logistics địa bàn thành phố 69 3.1.2 Phương hướng phát triển ngành logistics địa bàn thành phố 72 3.2 Giải pháp hoàn thiện sách phát triển logistics thành phố Hà Nội 74 3.2.1 Giải pháp hồn thiện chế, sách phát triển logistics thành phố Hà Nội 74 3.2.2 Xây dựng quy hoạch phát triển logistics thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 .75 3.2.3 Quy hoạch trung tâm logistics ứng dụng mô hình logistics xanh địa bàn TP Hà Nội 78 3.2.4 Hồn thiện mơi trường logistics địa bàn thành phố khuyến khích đầu tư phát triển logistics 80 3.2.5 Các giải pháp hồn thiện sách phát triển nguồn nhân lực logistics 80 3.2.6 Giải pháp hồn thiện sách đầu tư phát triển sở hạ tầng logistics, BĐS logistics thành phố Hà Nội .83 3.3 Kiến nghị tạo lập mơi trường để hồn thiện sách phát triển logistics thành phố Hà Nội 84 3.3.1 Kiến nghị với Chính phủ .84 3.3.2 Kiến nghị với Bộ ngành 87 KẾT LUẬN 92 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG VIỆT Từ viết tắt CHK CNTT CP CSHT DN GPS GTVT HĐH KCN KTTĐ KT-XH NGTK QL UBND VDB XNK Nghĩa tiếng việt Cảng hàng không Công nghệ thông tin Cổ phần Cơ sở hạ tầng Doanh nghiệp Hệ thống định vị toàn cầu Giao thơng vận tải Hiện đại hóa Khu cơng nghiệp Kinh tế trọng điểm Kinh tế xã hội Niên giám thống kê Quốc lộ Ủy ban nhân dân Ngân hàng phát triển Việt Nam Xuất nhập DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TIẾNG ANH 1PL 1PL 2PL APEC The First Party Logistics The Third Party Logistics The Second Party Logistics Asia – Pacific Economic Cooperation Logistics bên thứ Logistics bên thứ ba Logistics bên thứ hai Diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á of Southeast – Thái Bình Dương Asian Hiệp hội quốc gia Đông ASEA Association N CFS FDI FTZ GRDP ICD Nations Container Freight Station Foreign Direct Investment Free Trade Zone Gross Regional Domestic Product Inland Clearance Depot/ Nam Á Kho hàng Container Đầu tư trực tiếp nước Khu vực thương mại tự Tổng sản phẩm thành phố Cảng thông quan nội địa (cảng LPI Inland Container Deport Logistics Performance Index cạn) Chỉ số lực quốc gia PPP SCM TEU TMS USD VLA Public - Private Partnership Supply Chain Management Twenty – Foot Equivalent Unit Transportation Management System United States Dollar Viet Nam Logistics Business logisitics Hợp tác nhà nước – tư nhân Quản trị chuỗi cung ứng Sức chứa container 20’ Hệ thống quản lý vận tải Đô la Mỹ Hiệp hội doanh nghiệp logistics VSA Association Viet Nam Shipowners’ Việt Nam Hiệp hội chủ tàu Việt Nam WMS Association Warehouse Management Hệ thống quản lý kho bãi WTO Systems World Trade Organazation Tổ chức thương mại giới DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 Tốc độ tăng trưởng GRDP Hà Nội giai đoạn 2014 – 2021 31 Bảng 2.2: Kim ngạch xuất địa bàn Thành phố giai đoạn 2014 – 2019 32 Bảng 2.3: Kim ngạch nhập địa bàn Thành phố giai đoạn 2014 – 2019 33 Bảng 2.4 Các khu công nghiệp địa bàn Hà Nội .35 Bảng 2.5 Khối lượng hàng hóa vận chuyển địa bàn Thành phố giai đoạn 2013 - 2019 39 Bảng 2.6 Tổng mức bán lẻ hàng hóa thành phố Hà Nội thời kỳ 2015 - 2019 .41 Bảng 2.7 Khối lượng hàng hóa luân chuyển địa bàn Thành phố giai đoạn 2015 – 2019 42 Bảng 2.8 Doanh thu vận tải, kho bãi dịch vụ hỗ trợ vận tải phân theo loại hình kinh tế thành phố Hà Nội, 2013 - 2019 43 Bảng 2.9 Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) ngành vận tải, kho bãi theo giá hành địa bàn thành phố Hà Nội giai đoạn 2010-2016 44 Bảng 2.10 Đánh giá lực logistics Việt Nam giai đoạn 2007-2018 .45 Bảng 2.11: Phân cấp định hệ thống sách pháp luật Việt Nam .46 Bảng 2.12: Chất lượng nguồn nhân lực ngành logistics địa bàn TP Hà Nội 61 Bảng 2.13 Thực trạng đào tạo nhân lực ngành Logictis Hà Nội 62 PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Việt Nam bước vào giai đoạn quan trọng trình phát triển nhanh bền vững, thị hóa tương ứng với q trình hội nhập kinh tế quốc tế Cũng thị hóa giới, q trình thị hóa Hà Nội đem đến nhiều kết tích cực như: tốc độ tăng trưởng kinh tế cap, đẩy nhanh trình chuyển dịch cấu kinh tế đại, giải công ăn việc làm, giảm bớt lao động dư thừa, tang thu nhập nâng cao mức sống cư dân thị… Tuy nhiên, ngồi lợi ích thị hóa mang lại, thành phố Hà Nội chịu ảnh hưởng rõ rệt từ tác động tiêu cực trình tạo chênh lệch văn hóa, kinh tế tầng lớp cư dân đô thị Vấn đề đặt cho quyền thành phố Hà Nội cân đối hài hịa lợi ích ảnh hưởng tiêu cực phát triển đô thị mang lại, đảm bảo đem lại cho thị mơi trường kinh doanh hồn thiện đồng thời giảm tác động tới môi trường nâng cao chất lượng sống dân sinh Với tiềm năng, lợi thủ đơ, Bộ Chính trị xác định Hà Nội cần phát triển theo hướng phát huy tối đa nguồn lực, lợi để xây dựng Hà Nội trở thành thành phố xanh, văn minh, đại, trung tâm dịch vụ, cơng nghiệp lớn có sức cạnh tranh cao; trọng điểm phát triển kinh tế - xã hội nước Thành phố Hà Nội cửa ngõ giao thương quan trọng nối liền tỉnh thành nước quốc tế, năm qua có phát triển lớn logistics Kể từ tháng 5/2005, Chính phủ hai nước Việt Nam Trung Quốc đưa đưa ý tưởng hình thành phát triển hai “hành lang kinh tế” Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh Nam Ninh – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh Với việc phát triển hai hành lang kinh tế khiến cho Vân Nam Quảng Tây không cửa ngõ thương mại Trung Quốc Việt Nam mà cửa ngõ thương mại Trung Quốc ASEAN thông qua Việt Nam Đồng thời tạo điều kiện nguồn hang giao thơng thuận lợi cho hệ thống logistics phía Bắc Việt Nam lớn mạnh theo Về phương diện lý luận, sở hạ