Thiết kế mới tuyến đường qua 2 điểm b n nguyen binh nguyen

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐƯỜNG QUA ĐIỂM B - N NGÀNH: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG CHUYÊN NGÀNH: ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUN MSSV: 15L1090023 LỚP: CD15LT TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG NĂM 2018 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT TP.HCM Giáo viên hướng dẫn : (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Giáo viên phản biện : (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Giáo viên phản biện : (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Đồ án tốt nghiêp bảo vệ Trường Đại học GTVT Tp HCM ngày tháng năm Thành phần Hội đồng bảo vệ đồ án tốt nghiệp gồm: (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị Hội đồng chấm bảo vệ đồ án tốt nghiệp) Xác nhận Chủ tịch Hội đồng Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau đồ án sửa chữa (nếu có) CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TRƯỞNG KHOA………… CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG BỘ MƠN ĐƯỜNG BỘ Độc lập – Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG (ĐƯỜNG BỘ) Sinh viên: Nguyễn Bình Nguyên MSSV: 15L1090023 A Nội dung đề tài: Thiết kế sở tuyến đường qua điểm: B - N Thiết kế kỹ thuật: Km 1+500.00 - Km 2+700.00 Thiết kế tổ chức thi công – mặt đường B Số liệu thiết kế: Lưu lượng xe: 680 xe/ngày đêm (năm tại, p = 4.5%), tải trọng trục Trong đó: Loại xe a) Xe máy : Thành phần 12% b) Xe : 16% c) Xe tải trục: Loại xe Thành phần e) Xe tải trục: - Xe tải nhẹ : 13% - Xe tải nặng : 9% - Xe tải vừa : 13% - Xe tải nhẹ : 20% - Xe tải nặng : 6% - Xe tải vừa : 6% - Xe buýt nhỏ : : 5% - Xe buýt lớn : d) Xe kéo mc (WB19) f) Xe bt: Bình đồ địa hình tỷ lệ 1/10.000 – khu vực địa hình: Đồng đồi - Thông số đường: Enền = 54 MPa, C = 0.029 MPa, = 28 độ - Các lớp địa chất: ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… Các số liệu khác: ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… Chuyên đề (nếu có): ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………… Sinh viên thực Tp HCM, ngày 27 tháng 05 năm 2018 Giáo viên hướng dẫn Th.S Phạm Phương Nam LỜI CẢM ƠN! Đồ án tốt nghiệp xe m môn học cuối sinh viê n chúng em Quá trình thực đồ án tốt nghiệp giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường suốt nă m qua Đây thời gian quý giá để em m quen với công tác thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Qua đồ án tốt nghiệp sinh viên chúng em trưởng thành để trở thành kỹ sư chất lượng phục vụ cho dự án, công trình xây dựng, Có thể coi cơng trình nhỏ đầu tay sinh viên trước trường Trong địi hỏi sinh viên khơng ngừng học hỏi Để hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp này, trước hết nhờ qua n tâm bảo tận tình thầy với chỗ dựa tinh thần vật chất gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn Em xin ghi nhớ công ơn quý báu thầy cô trường nói chung mơn Cầu Đường, khoa Cơng Trình Giao Thơng i riêng hướng dẫn em tận tình suốt thời gian học Em xin châ n thành cám ơn thầy TS Trần Thiện Lưu hướng dẫn tận tình giúp e m hồn thành đồ án tốt nghiệp giao Mặc dù cố gắng trình thực đồ án tốt nghiệp chưa có kinh nghiệp quỹ thời gian hạn chế nên chắ n cịn nhiều sai sót Em kính mong dẫn thêm nhiều từ thầy cô Em xin chân thành cám ơn! TP Hồ Chí Minh, ngày 27/05/2018 Sinh viên Nguyễn Bình Ngun LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU MỤC LỤC Mục lục Phần I – THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN I Những vấn đề chung II Tình hình khu vực xây dựng III Mục tiêu cuả tuyến khu vực 11 IV Kết luận 11 V Kiến nghị 12 CHƯƠNG II: CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN I Quy mô đầu tư cấp hạng thiết kế tuyến đường 13 Dự báo lưu lượng tăng trưởng xe 13 II Cấp hạng kĩ thuật tốc độ thiết kế 13 Xác định quy mô mặt cắt ngang đường 14 Xác định độ dốc dọc lớn 17 Xác định tầm nhìn xe chạy 18 Xác định bán kính đường cong nằm ………… ……………………………………20 Bán kính đường cong đứng…………………………………… …… ……… 26 Xác định yếu tố kỹ thuật tuyến ………………………………………… 14 III Bảng tổng hợp thông số kỹ thuật tuyến 29 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ I Vạch tuyến bình đồ 30 Giới thiệu sơ phương án tuyến vạch 30 II Thiết kế bình đồ 31 Các yếu tố đường cong nằm 31 Xác định cọc tuyến 32 CHƯƠNG IV: TÍNH TỐN THUỶ VĂN SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUN MSSV: 15L10900023 Trang LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU I Xác định lưu lượng tính tốn Qp% 39 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc  s 39 Tính hệ số địa mạo thủy văn lịng sơng ls theo cơng thức 40 II Tính tốn cống 44 III Tính tốn độ cầu 46 IV Rãnh thoát nước 51 CHƯƠNG V: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG I Căn kết cấu áo đường mềm 52 II Loại tầng mặt mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đường 52 Loại tầng mặt kết cấu áo đường 52 Mô đun đàn hồi yêu cầu mặt đường 52 III Chọn sơ cấu tạo kết cấu áo đường 55 IV Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đường 56 Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đường phương án 56 a Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 56 b Kiểm tra cường độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất 57 c Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa 59 Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đường phương án 63 a Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 63 b Kiểm tra cường độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất 64 c Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa 66 V So sánh lựa chọn hai phương án áo đường 71 CHƯƠNG VI: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG I Thiết kế trắc dọc 76 II Thiết kế mặt cắt ngang 81 CHƯƠNG VII: KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP Nền đắp 83 Nền đào 84 SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV: 15L10900023 Trang LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU CHƯƠNG VIII: CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG I Qui định thiết kế cơng trình phịng hộ đảm bảo an tồn giao thơng 96 Biển báo hiệu 97 Vạch tín hiệu giao thơng 97 Đinh phản quan 97 Cọc tiêu 97 Lan can 98 Cột Kilômét 98 Mốc lộ giới 99 CHƯƠNG IX: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO SÁNH VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN I Tổng chi phí xây dựng 99 Chi phí xây dựng - mặt đường 99 Chi phí xây dựng cầu cống 100 Tổng chi phí xây dựng 101 II Tính chi phí vận doanh khai thác 101 Chi phí khai thác ô tô 101 Chi phí khai thác đường 102 III So sánh phương án 102 Hệ số triển tuyến 102 Hệ số triển tuyến theo chiều dài ảo 103 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc 104 Góc chuyển hướng bình quân 105 Bán kính đường cong nằm bình qn 105 PHẦN II – THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG I: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN I Thiết kế bình đồ tuyến 108 II Thiết kế đường cong nằm 108 SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUN MSSV: 15L10900023 Trang LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU Mục đích nội dung tính tốn 108 Tính tốn thiết kế đường cong nằm 108 a Tính tốn mở rộng 109 b Tính tốn siêu cao 109 c Tính toán đường cong chuyển tiếp 109 d Bảo đảm tầm nhìn đường cong nằm 113 CHƯƠNG II: THIẾT KẾ TRẮC DỌC I Thiết kế đường đỏ 115 II Tính tốn yếu tố đường cong đứng 115 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC I Thiết kế rãnh biên 119 Yêu cầu thiết kế rãnh 119 Lưu lượng nước chảy qua rãnh 119 II Thiết kế cống 121 PHẦN III: TỔ CHỨC THI CƠNG CHƯƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN I Tình hình tuyến chọn 125 Khí hậu, thủy văn 125 Vật liệu xây dựng địa phương 125 Tình hình cung cấp nguyên vật liệu 125 Tình hình đơn vị thi công thời hạn thi công 125 Bố trí mặt thi cơng 125 Láng trại cơng trình phụ 126 Tình hình dân sinh 126 Kết luận 126 II Qui mơ cơng trình 126 Các tiêu kĩ thuật tuyến đường 126 Cơng trình tuyến 127 SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV: 15L10900023 Trang LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU CHƯƠNG II: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CƠNG I Giới thiệu phương án thi cơng dây chuyền 128 Nội dung phương pháp 128 Ưu, nhược điểm phương pháp 128 Điều kiện áp dụng phương pháp 128 II Kiến nghị chọn phương án thi công dây chuyền 128 III Chọn hướng thi công 128 IV Trình tự tiến độ thi cơng 129 CHƯƠNG III: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG I Chuẩn bị mặt thi công 130 II Cắm cọc định tuyến 130 III Chuẩn bị loại nhà văn phòng trường 130 IV Chuẩn bị sở sản xuất 130 V Chuẩn bị đường tạm 130 VI Chuẩn bị trường thi công 131 Khôi phục cọc 131 Công tác lên khuôn đường định phạm vi thi công 131 Dọn dẹp mặt thi công 131 Đảm bảo nước thi cơng 131 Chuẩn bị xe máy thi công 131 CHƯƠNG IV: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG I Thống kê số lượng cống 132 II Biện pháp thi cơng cống điển hình 132 CHƯƠNG V: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG I Giải pháp thi công dạng đường 135 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng 135 III Các yêu cầu công tác thi công 135 IV Tính tốn điều phối đất 135 Tính tốn khối lượng đào đắp 135 SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV: 15L10900023 Trang LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 2018 GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU Vẽ biểu đồ khối lượng 100m 135 Vẽ đường cong cấp phối đất 135 Điều phối đất 135 Phân đoạn thi công 140 CHƯƠNG VI: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG I Giới thiệu chung 153 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu thi công 153 III Chọn phương pháp thi công 153 IV Qui trình cơng nghệ thi công 154 Thi công khuôn đường 155 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 36 cm 157 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 18 cm 162 Thi công lớp BTN hạt trung dày cm 166 Thi công lớp BTN hạt mịn dày cm 170 CHƯƠNG VII: CÔNG TÁC HỒN THIỆN I Trình tự làm cơng tác hồn thiện 178 Các tài liệu tham khảo 179 Phần IV – PHỤ LỤC TRẮC NGANG Trắc ngang thiết kế kỹ thuật 180 HẾT SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV: 15L10900023 Trang PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU V: Vận tốc lu, V = Km/h P= T K t  L  0.85  0.10 = = 0.539 (K m/ ca) L+ 0.01  L 0.10 + 0.01  0.10  N   30  1.25 V Vậy số ca lu cần thiết là: 0.10 n= = 0.186(ca) 0.539 Thi công lớp bê tông nhựa chặt C19.0 dày 8cm: a Vệ sinh móng đường: Dùng xe FM-XS-1750 Năng suất vệ sinh móng 17500 (m2/ca) Diện tích cần làm vệ sinh ca: S = 100  = 800 m2 Vậy số ca máy cần thiết: n 800  0.046(ca)  0.368h 17500 b Tưới nhựa thấm bám: Tưới lớp nhựa thấm bám MC70 (1.00 g/cm3) với lượng 1.0 Kg/m2 Dùng xe tưới nhựa DONGFENG 5.5m3, bề rộng phun 0-6m, lưu lượng phun 633 lít/phút, tốc độ làm việc 5-30 km/h Chia mặt đường thành vệt tưới, vệt 4.5m, hai vệt chồng lên bề rộng 0.5m Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi cơng: Q  K  L  Bxq  1.25  100    1000  Kg   1 T  Giả sử cho xe chạy với vận tốc km/h Thời gian quay đầu phút Thời gian xe tưới xong vệt: L 100 t    tq     4.4 phút V 5000 / 60 Thời gian xe tưới xong vệt ứng với cơng suất 633 lít/ phút: Ta điều chỉnh lại tốc độ xe tưới nhựa: L 2L 2×100 t = 2× + t q  V =  = 126.58(m/ p) = 7.5948(km/ h) V t  t q 3.58  c Vận chuyển BTNC19.0: Khối lượng BTNC19.0 cho vệt thi công: M=  V=  b  L  h  K=2.4  4.0 100  0.08 1.25=96.0   2.4T / m : dung trọng BTN Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ô tô tự đổ HUYNDAI HD370 Năng suất xác định sau: P = nht  Vxe  KT Trong đó: SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUN MSSV : 15L1090023 Trang 166 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU P =7 15 1.0 = 105 m3 /ca Với  = 2.4 T/m3  P = 105  2.4 = 252 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết cho vệt thi công: 96 n  0.381(ca) 252 d Rải hỗn hợp BTNC19.0: Dùng máy rải nhựa đường SUMITOMO HA90C, vệt rải 3-7.5m, vận tốc rải 03km/h Chia làm vệt rải, vệt rộng 4m Năng suất máy rải: N  T  B h  V  Kt  K Trong đó: T: Thời gian làm việc ca, T = 8h = 480 phút B: Bề rộng vệt rải, B = 4m h: Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C19.0, h = 0.08m V: Vận tốc di chuyển máy rải, V = m/phút Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.85 K: Hệ số lu lèn K = 1.25 Khi suất máy rải là: N = 480  4.0  0.08  3 0.85 1.25 =489.60(m3 / ca) Với  = 2.4T/m3  P = 489.60  2.4 = 1175.04 T/ca Số ca máy cần thiết cho vệt rải: n= V 96 = = 0.082(ca) N 1175.04 e Lu lèn lớp BTNC19.0:  Lu sơ bộ: Dùng lu HAMM HD70 (7T), W = 1.5m, lu lượt/ điểm, V = km/h SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV : 15L1090023 Trang 167 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU LU SÔ BỘ BÊ TÔNG NHỰA C19 - (LU SW652B-1 SAKAI 8T) 2 3 V=2Km/h, lu 2lượt/ điểm Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01  L  N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (2/2)*6 = : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.10 1.795 =  0.85  0.10 = 1.795 (K m/ ca) 0.10 + 0.01  0.10   1.25 = 0.056 (ca)  Lu chặt: Dùng lu lốp DYNAPAC CP275 (14T), W=2.37m, lu 10 lượt/ điểm, V= km/h SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV : 15L1090023 Trang 168 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU LU CHẶT BÊ TÔNG NHỰA C19- (LU BÁNH LỐP DYNAPAC CA 275 14T) 2 V=4Km/h, lu lượt/ điểm Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01  L  N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N =  = 16 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V =  0.85  0.10 = 1.346(K m/ ca) 0.10 + 0.01 0.10  16  1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.10 = 0.074(ca) 1.347  Lu hoàn thiện: Dùng lu SAKAI SW800 (10.8T), W = 1.86m, lu lượt/ điểm, V = km/h SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV : 15L1090023 Trang 169 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU LU PHẲNG BÊ TÔNG NHỰA C19 - (LU SAKAISW700 10.8T) V=3Km/h, lu lượt/ điểm Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01  L  N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (4/2)*6 = 12 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h P= T K t  L  0.85  0.10 = = 1.347 (K m/ ca) L+ 0.01  L 0.10 + 0.01  0.10  N   12  1.25 V Vậy số ca lu cần thiết là: 0.10 n= = 0.074(ca) 1.347 Thi công lớp BTNC12.5 dày cm: a Tưới nhựa dính bám: Tưới lớp nhựa dính bám RC70 (1.00 g/cm3) với lượng 0.5 Kg/m2 SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV : 15L1090023 Trang 170 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU Dùng xe tưới nhựa DONGFENG 5.5m3, bề rộng phun 0-6m, lưu lượng phun 633 lít/phút, tốc độ làm việc 5-30 km/h Chia mặt đường thành vệt tưới, vệt 4.5m, hai vệt chồng lên bề rộng 0.5m Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q  K  L  Bxq  1.25  100   0.5  500  Kg   0.5  T  Giả sử cho xe chạy với vận tốc km/h Thời gian quay đầu phút Thời gian xe tưới xong vệt: L 100 t    tq     4.4 phút V 5000 / 60 Thời gian xe tưới xong vệt ứng với cơng suất 633 lít/ phút: Q 500 t = + tq = + = 2.789 phút P 633 Ta điều chỉnh lại tốc độ xe tưới nhựa: L 2L 2×100 t = 2× + t q  V =  = 253.49(m/ p) = 9.125(km/ h) V t  t q 2.789  b Vận chuyển BTNC12.5: Khối lượng BTNC12.5 cho vệt thi công: M=  V=  b  L  h  K=2.4  4.0  100  0.06  1.25=72 (T)   2.4T / m : dung trọng BTN Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ô tô tự đổ HUYNDAI HD370 Năng suất xác định sau: P = nht  Vxe  KT P =7 15 1.0 = 1305 m3 /ca Với  = 2.4T/m3  P = 105  2.4 = 252 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: 72 n  0.286(ca) 252 c Rải hỗn hợp BTNC12.5: Dùng máy rải nhựa đường SUMITOMO HA90C, vệt rải 3-9m, vận tốc rải 1.520 m/ phút Chia làm vệt rải, vệt rộng 4m Năng suất máy rải: N  T  B  h V  Kt  K Trong đó: T: Thời gian làm việc ca, T = 8h = 480 phút B: Bề rộng vệt rải, B = 4m h: Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C12.5, h = 0.06m V: Vận tốc di chuyển máy rải, V = m/phút SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV : 15L1090023 Trang 171 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.85 K: Hệ số lu lèn K = 1.25 Khi suất máy rải là: N = 480  4.0  0.06  3 0.85 1.25 =367.20(m3 / ca) Với  = 2.4T/m3  P = 367.20  2.4 = 881.28 T/ca Số ca máy cần thiết cho vệt rải: n= V 72 = = 0.082(ca) P 881.28 d Lu lèn lớp BTNC12.5:  Lu sơ bộ: Dùng lu HAMM HD70 (8T), W = 1.48m, lu lượt/ điểm, V = km/h LU SƠ BỘ BÊ TÔNG NHỰA C12.5 - (LU SW652B-1 SAKAI 8T) 3 V=2Km/h, lu 2lượt/ điểm Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01  L  N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (2/2)*6 = : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV : 15L1090023 Trang 172 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU T K t  L P= L+ 0.01 L  N  V Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.10 1.795 =  0.85  0.10 = 1.795 (K m/ ca) 0.10 + 0.01  0.10   1.25 = 0.056 (ca)  Lu chặt: Dùng lu lốp DYNAPAC CP275 (14T), W =2.37m, lu 08 lượt/ điểm, V=4 km/h LU CHẶT BÊ TÔNG NHỰA C12.5- (LU BÁNH LỐP DYNAPAC CA 275 14T) 2 V=4Km/h, lu lượt/ điểm Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01  L  N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (10/2)*4 = 20 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV : 15L1090023 Trang 173 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG P= GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU T K t  L L+ 0.01 L  N  V =  0.85  0.10 = 1.346(K m/ ca) 0.10 + 0.01 0.10  16  1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.10 = 0.074(ca) 1.347  Lu hoàn thiện: Dùng lu SAKAI SW800 (10.8T), W = 1.86m, lu lượt/ điểm, V = km/h LU PHẲNG BÊ TÔNG NHỰA C12.5 - (LU SAKAISW700 10.8T) V=3Km/h, lu lượt/ điểm Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01  L  N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (4/2)*6 =12 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV : 15L1090023 Trang 174 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG P= GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU T K t  L  0.85  0.10 = = 1.347 (K m/ ca) L+ 0.01  L 0.10 + 0.01  0.10  N   12  1.25 V Vậy số ca lu cần thiết là: 0.10 n= = 0.074(ca) 1.347 BẢNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG V = 100 m/ca STT Máy thi Trình tự thi công công I Số Đơn Khối Năng Số Nhân xe ca Công vị lượng suất Km 0.1 0.05 Công tác chuẩn bị Định vị đường Nhân công Đào khuôn đường Máy cạp m3 496 1432 0.369 Tạo mui luyện Máy san m2 800 4800 0.167 Lu lòng đường Lu cứng 10.8T Km 0.1 0.808 0.124 II Thi công lớp CPĐD loại II – lớp dày 18cm Vận chuyển CPĐD Ô tô tự đổ m3 180 1.714 Rải CPĐD Máy rải m3 180 1468.8 0.165 Lu 8T, l/ñ, v=2km/h Lu cứng 8T Km 0.1 0.449 0.223 Lu loáp v=4km/h Lu loáp 14T Km 0.1 0.269 0.372 Lu 10.8T, l/ñ, v=3km/h Lu cứng 10.8T Km 0.1 0.539 0.186 III 14T, 20 l/đ, 105 Thi công lớp CPĐD loại II – lớp dày 18cm SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUN MSSV : 15L1090023 Trang 175 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG STT GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU Máy thi Trình tự thi công công Số Đơn Khối Năng Số Nhân xe vị lượng suất ca Công 105 10 Vận chuyển CPĐD Ô tô tự đổ m3 180 1.714 11 Rải CPĐD Máy rải m3 180 1468.8 0.165 12 Lu 8T, l/đ, v=2km/h Lu cứng 8T Km 0.1 0.449 0.223 13 Lu loáp v=4km/h Lu loáp 14T Km 0.1 0.269 0.372 14 Lu 10.8T, l/đ, v=3km/h Lu cứng 10.8T Km 0.1 0.539 0.186 14T, 20 IV l/đ, Thi công lớp CPĐD loại I dày 18 cm 15 Vận chuyển CPĐD Ô tô tự đổ m3 180 1.714 16 Rải CPĐD Máy rải m3 180 1468.8 0.165 17 Lu 8T, l/đ, v=2km/h Lu cứng 8T Km 0.1 0.449 0.223 18 Lu loáp v=4km/h Lu loáp 14T Km 0.1 0.269 0.372 19 Lu 10.8T, l/đ, v=3km/h Lu cứng 10.8T Km 0.1 0.539 0.186 14T, 20 V l/đ, 105 Thi công lớp BTN chặt C19 dày 8cm Máy nén khí m2 800 17500 0.046 Xe tưới T 1.0 3.58p Vận chuyển BTN Ô tô tự đổ T 96.0 0.381 23 Rải BTN Máy rải T 96.0 1175.04 0.082 24 Lu cứng 68T,2l/đ,v=2km/h Lu cứng 8T Km 0.1 1.795 0.056 25 Lu loáp 14T,8l/đ,v=4km/h Km 0.1 1.347 0.074 20 Vệ sinh móng 21 Tưới nhựa 1kg/m2 22 dính bám SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUN Lu lốp 14T MSSV : 15L1090023 252 Trang 176 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CƠNG STT 26 Máy thi Trình tự thi công Lu 10.8T,4l/đ,v=3km/h VI GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU công cứng Số Đơn Khối Năng Số Nhân xe ca Công Lu cứng 10.8T vị lượng Km 0.1 suất 1.347 0.074 2.79p Thi công lớp BTN chặt C12.5 dày 6cm 27 Tưới nhựa 0.5kg/m2 28 dính bám Xe tưới T 0.50 Vận chuyển BTN Ô tô tự đổ T 72.00 0.286 29 Rải BTN Máy rải T 72.00 881.28 0.082 30 Lu cứng 8T,2l/đ,v=2km/h Lu cứng 8T Km 0.1 1.795 0.056 31 Lu lốp 14T,8l/đ,v=4km/h Lu lốp 14T Km 0.1 1.347 0.074 32 Lu 10.8T,4l/ñ,v=3km/h Lu cứng 10.8T Km 0.1 1.347 0.074 Km 0.1 0.15 cứng VII 33 252 Hoàn thiện Hoàn thiện SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUN Nhân công MSSV : 15L1090023 0.06 Trang 177 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU CHƯƠNG VII CƠNG TÁC HỒN THIỆN I TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: - Làm cột Km : cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn - Gia cố mái ta luy đường đắp - Dọn dẹp mặt thi cơng BẢNG TỔNG HỢP CƠNG TÁC HỒN THIỆN SHĐM Hạng mục công tác AD.31121 Làm cột KM Nhân công 3/7 Đơn Khối Vị lượng Cái Công AD.31321 Làm cột đỡ biển báo Cột Nhân công 3/7 Công AD.32231 B/báo tam giác 0.7x0.7x0.7 Cái Nhân công 3/7 Công m2 AK.91231 Sơn phân xe chạy Định mức Số công, ca maùy 1.56 9.36 0.75 9.0 0.18 2.16 12 12 2808.13 Nhân công 4/7 Công 0.06 168.49 Máy phun sơn Ca 0.03 84.24 VB.41111 Dọn dẹp đất đá đường SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV : 15L1090023 Trang 178 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CƠNG SHĐM Hạng mục công tác GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU Đơn Khối Vị lượng Định mức 100m3 Nhân công 3/7 10 Số công, ca máy 10.00 Tổng số ca máy phun sơn: 46.8 ca Chọn máy Thời gian: 47 ngày Tổng số công: 122.26 công Số công nhân cần thiết: 122.26/47 = Tổ hợp đội máy làm cơng tác hồn thiện: Nhân cơng NC Ơ tơ 2.5T Máy phun sơn Lò nung kéo CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 4054 – 2005: ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM [3] 22TCN 220 – 95: TÍNH TỐN DỊNG CHẢY LŨ [4] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ [5] TCVN 8859 : 2011: LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ – VẬT LIỆU, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [6] TCVN 8819 : 2011: MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA NĨNG – U CẦU THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [7] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chương _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƯƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] BÀI GIẢNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ _ Th.S Phạm Phương Nam [11] BÀI GIẢNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ _ Th.S Phạm Phương Nam [12] CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG _ Th.S Trần Thiện Lưu [13] CÁC VẤN ĐỀ CHUNG VỀ XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG _ Th.S Trần Thiện Lưu [14] TỔ CHỨC THI CƠNG _ Th.S Trần Thiện Lưu SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUN MSSV : 15L1090023 Trang 179 PHẦN III :THIẾT KẾ THI CÔNG GVHD: TS TRẦN THIỆN LƯU PHẦN IV : PHỤ LỤC TRẮC NGANG THIẾT KẾ KỸ THUẬT SVTH: NGUYỄN BÌNH NGUYÊN MSSV : 15L1090023 Trang 180