Thiết kế mới tuyến đường ô tô qua hai điểm d v nguyen duc vu

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Đề tài: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐƯỜNG Ô TÔ QUA HAI ĐIỂM D-V NGÀNH: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THOÂNG CHUYÊN NGÀNH: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG GVHD : ThS HUỲNH NGỌC VÂN SVTH : NGUYỄN ĐỨC VŨ MSSV : 15L1090037 LỚP : CD15LT TP HCM, tháng 2/2018 LỜI CẢM ƠN ! Luận văn tốt nghiệp xem môn học cuối sinh viên chúng em Quá trình thực luận văn giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường suốt năm qua Đây thời gian quý giá để em làm quen với cơng tác thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Qua luận văn sinh viên chúng em trưởng thành để trở thành kỹ sư chất lượng phục vụ tốt cho dự án, cơng trình xây dựng Em xin ghi nhớ công ơn quý báu thầy cô trường ĐH GTVT TP.HCM nói chung mơn Đường Bộ khoa Cơng Trình Giao Thơng nói riêng hướng dẫn em tận tình suốt thời gian học Đặc biệt, em xin chân thành cám ơn cô ThS Huỳnh Ngọc Vân hướng dẫn tận tình giúp em hồn thành đề tài luận văn giao Mặc dù cố gắng trình thực luận văn chưa có kinh nghiệm nên chắn cịn nhiều sai sót Em kính mong dẫn thêm nhiều từ thầy cô Em xin chân thành cám ơn ! TP.HCM, ngày …… tháng …… năm 2018 Sinh viên Nguyễn Đức Vũ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Trang : THIẾT KẾ CƠ SỞ  Số trang: 250 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO – BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG BỘ MƠN CẦU ĐƯỜNG PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD : ThS HUỲNH NGỌC VÂN SVTH : NGUYỄN ĐỨC VŨ LỚP : CD15LT TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG NĂM 2018 SVTH: NGUYỄN ĐỨC VŨ GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CƠ SỞ  Trang :  Số trang: 250 CHƯƠNG GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG D-V I.1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG : Bà Rịa - Vũng Tàu tỉnh ven biển thuộc vùng Đông Nam Bộ Việt Nam Nằm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, vị trí cửa ngõ biển Đông tỉnh khu vực miền Đông Nam Bộ, Bà Rịa - Vũng Tàu kết nối thuận lợi với thành phố Hồ Chí Minh địa phương khác đường bộ, đường không, đường thủy đường sắt.Vũng Tàu, thành phố du lịch biển trung tâm hoạt động khai thác dầu mỏ phía Nam, trung tâm hành tỉnh Từ ngày tháng năm 2012, tỉnh lỵ chuyển đến thành phố Bà Rịa, đồng thời tỉnh Đơng Nam Bộ có thành phố trực thuộc tỉnh (Vũng Tàu, Bà Rịa) Trong kinh tế quốc dân, vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng Nó có mục đích vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác Đất nước ta năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách ngày tăng Trong mạng lưới giao thơng nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đường cũ, mà tuyến đường đáp ứng nhu cầu vận chuyển lớn Chính vậy, giai đoạn phát triển - thời kỳ đổi sách quản lý kinh tế đắn Đảng Nhà nước thu hút đầu tư mạnh mẽ từ nước Nên việc cải tạo, nâng cấp mở rộng tuyến đường sẳn có xây dựng tuyến đường ô tô ngày trở nên thiết để làm tiền đề cho phát triển kinh tế, văn hóa, giáo dục quốc phịng, đẩy nhanh q trình cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước Tuyến đường D-V thiết kế thuộc địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Đây tuyến đường làm có ý nghĩa vị trí quan trọng trongviệc kết nối Kinh tế, giao thơng, văn hóa địa phương nói riêng Vũng Tàu nói chung với vùng trung tâm kinh tế khu vực phía Nam, Nam Trung Bộ, Nam Tây Ngun Hịa chung vào mạng lưới giao thơng huyết mạch Tỉnh quốc lộ 1A, quốc lộ 51A… Tuyến D-V khơng có vai trị trọng yếu việc phát triển kinh tế, mà cịn có ý nghĩa đặc biệt kinh tế kết hợp với an ninh quốc phịng mơi trường vùng kinh tế trọng điểm phía Nam Vì vậy, thực cần thiết phù hợp với sách phát triển Tình hình dân cư có chiều hướng phát triển với nhiều vùng kinh tế thành lập, dân số ngày đơng Ngồi việc trọng đến tốc độ phát triển kinh tế nâng cao đời sống nhân dân vấn đề quốc phịng vấn đề cần quan tâm I.1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG: I.1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư: Căn vào nghị định số ngày 1/1/2015 đề việc quy hoạch đầu tư phát triển tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu từ năm 2015-2020 trở thành tỉnh có sở hạ tầng giao thơng trọng điểm khu vực phía Nam SVTH: NGUYỄN ĐỨC VŨ GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CƠ SỞ  Trang :  Số trang: 250 Căn vào luật xây dựng nước Việt Nam ban hành Căn vào quy trình, quy phạm thiết kế giao thông hành TCVN 4054-2015, 22 TCVN 211-06…vv I.1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực : a Quá trình nghiên cứu +Khảo sát thiết kế chủ yếu dựa tài liệu : bình đồ tuyến qua cho lưu lượng xe thiết kế cho trước +Dựa vào tài liệu, tiêu chuẩn, quy trình ,quy phạm liên quan đến thiết kế đường ô tô b Tiến độ thực +Thời gian xây dựng dự kiến tháng +Nhà Thầu chịu trách nhiệm thi công cổ phần xây dựng ABC +Chủ đầu tư dự án ban quản lý đô thị tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu I.1.2.3 Tình hình dân sinh kinh tế, trị văn hóa : Tính đến năm 2016, dân số toàn tỉnh đạt gần 1.150.200 người, mật độ dân số đạt 516 người/km2 Tỉnh có thành phố trực thuộc tỉnh huyện Trong chia nhỏ thành 82 đơn vị hành cấp xã, có thị trấn, 24 phường 50 xã Khu vực có tuyến D-V qua có dân cư đơng phân bố khơng Địa hình chủ yếu đồi núi Nghề nghiệp họ làm rẫy chăn nuôi, trồng chủ yếu cao su, đậu phộng, điều, hạt tiêu, Việc hoàn thành tuyến đường giúp cho việc vận chuyển hàng hóa dể dàng hơn, giúp cho việc kết nối giao thông kinh tế thành phố vùng kinh tế phát triển Thành Phố Hồ Chí Minh , Bình Dương dễ dàng Ở tuyến V-T qua có đơng dân tộc thiểu số sinh sống phần lớn dân địa phương văn hóa đa dạng, mức sống dân trí vùng chưa cao Tuy nhiên, nhân dân tin tưởng vào đường lối lãnh đạo Đảng Nhà Nước I.1.2.4 Về khả ngân sách Tỉnh : Tuyến D-V thiết kế xây dựng hoàn toàn, mức đầu tư tuyến cần nguồn vốn lớn UBND Tỉnh có Quyết Định cho khảo sát lập dự án khả thi Nguồn vốn đầu tư từ nguồn vốn vay (ODA),(BOT) I.1.2.5 Mạng lưới giao thông vận tải vùng : Thực trạng mạng lưới giao thông Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đặt cho ngành giao thông vận tải( GTVT) nhiệm vụ lớn: tập trung nguồn lực để đầu tư, nâng cấp tuyến đương bộ, đường thủy đến năm 2020 kết nối đồng mạng lưới giao thông xuyên suốt từ sở quốc lộ bến cảng Thực trạng giao thơng: Ngồi tuyến QL qua Bà Rịa – Vũng Tàu : QL56(trên 50km), QL55(khoảng 229km), QL51A(khoảng 50km) qua đoạn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu 32km, đoạn thuộc tỉnh Đồng Nai 18km Tỉnh số cơng trình đầu tư, nâng cấp tu bảo dưỡng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại , phát SVTH: NGUYỄN ĐỨC VŨ GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CƠ SỞ  Trang :  Số trang: 250 triển kinh tế Bên cạnh đó, khơng địa phương đường đất chưa nâng cấp làm Hơn nữa, có cơng trình thi cơng chậm, làm ảnh hưởng đến lưu thơng, chí gây an tồn giao thơng QL51A Tuyến đường xây dựng giải phần thách thức ý tưởng đột phá giao thông Bà Rịa – Vũng Tàu năm an toàn giao thông năm 2020 năm I.1.2.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải : a Đánh giá : Như nói trên, mạng lưới GTVT khu vực hạn chế, có vài đường lại tập trung chủ yếu vành đai bên khu vực Phương tiện vận tải thô sơ, không đảm bảo an tồn giao thơng, tính mạng nhân dân b Dự báo : Nhà nước khuyến khích nhân dân trồng rừng phát triển lâm nghiệp cơng nghiệp có giá trị cao cao su, cà phê, tiêu, đậu phộng… vùng để cung cấp cho khu cơng nghiệp chế biến Đó nguồn hàng hóa vơ tận giao thơng vận tải tương lai khu vực Với mục tiêu phát triển giao thông Bà Rịa – Vũng Tàu đến năm 2020 phát triển mạng lưới giao thông tỉnh nên sở gắn kết hòa mạng vào hệ thống giao thông quốc gia, vùng phụ cận tạo liên hoàn trục QL với đường huyện, đường xã, kết hợp loại hình đường bộ, đường sắt, đường thủy, sân bay, bến cảng Kết hợp với nguồn tài nguyên thiên nhiên có sẵn, nhu cầu vận tải hàng hóa cho tương lai cao, cộng với việc khai thác triệt để nguồn du lịch sinh thái vùng, việc xây dựng tuyến đường hợp lý c Dự báo nhu cầu vận tải tuyến dự án: Trước kia, dân vùng muốn đường nhựa phía ngồi, họ phải đường vịng xa khó khăn, ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu lại phát triển kinh tế khu vực Với lưu lượng xe tính toán cho năm tương lai cho, dự báo tình hình phát triển vận tải khu vực lớn Vì cần phải sớm tiến hành xây dựng tuyến đường dự án, để thuận lợi cho nhu cầu phát triển kinh tế vùng I.1.2.7 Đặc điểm địa hình địa mạo : Điểm bắt đầu D có cao độ 100.01 m điểm kết thúc V có cao độ 74.99m Khoảng cách theo đường chim bay tuyến 3971 m Địa hình không phẳng, vùng tuyến qua khu vực lân cận tuyến vùng đồi, tuyến cao độ tương đối thấp, ven sườn đồi gần suối có suối có dịng chảy tập trung tương đối lớn, độ dốc trung bình lịng suối khơng lớn lắm, lưu vực xung quanh khơng có ao hồ hay nơi đọng nước, nên việc thiết kế cơng trình nước tính lưu lượng vào mùa mưa Nói chung, thiết kế tuyến phải đặt nhiều đường cong, có đoạn có độ dốc lớn Địa mạo chủ yếu cỏ bụi bao bọc, có chỗ tuyến qua rừng, vườn cây, suối, ao hồ SVTH: NGUYỄN ĐỨC VŨ GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CƠ SỞ  Trang :  Số trang: 250 I.1.2.8 Đặc điểm địa chất: Địa chất vùng tuyến qua tốt : Đất đồi núi, có cấu tạo không phức tạp (đất cấp III) lớp lớp cát, lớp sét lẫn sỏi sạn Nên tuyến thiết kế khơng cần xử lí đất Nói chung địa chất vùng thuận lợi cho việc làm đường Ở vùng tượng đá lăn, tượng sụt lở, hang động castơ nên thuận lợi Qua khảo sát thực tế ta lấy đất từ đào gần đất từ thùng đấu bên cạnh đường để xây dựng đất đắp tốt I.1.2.9 Đặc điểm địa chất thủy văn : Dọc theo khu vực tuyến qua có suối có nhiều nhánh suối nhỏ thuận tiện cho việc cung cấp nước cho thi cơng cơng trình sinh hoạt Tại khu vực suối nhỏ ta đặt cống Địa chất bên bờ suối ổn định, bị xói lở nên tương đối thuận lợi cho việc làm cơng trình nước Ở khu vực khơng có khe xói I.1.2.10 Vật liệu xây dựng : Tuyến D-V qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phương sẵn có : cát, đá….Để xây dựng đường ta điều phối đào - đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu Ngồi cịn có vật liệu phục vụ cho việc làm lán trại tre, nứa, gỗ, lợp nhà vv Nói chung sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng I.1.2.11 Đăc điểm khí hậu thủy văn : Khu vực tuyến D-V nằm sâu nội địa, qua vùng đồi nằm khu vực có khí hậu nhiệt đới gió mùa cận xích đạo, khí hậu phân biệt thành mùa rõ rệt mùa mưa mùa mưa Mùa mưa từ tháng đến tháng 11( khoảng 6-7 tháng), mùa khô từ tháng 12 đến tháng3- năm sau ( khoảng 5-6 tháng ) nhiệt độ trung bình hàng nămtừ 25.70C-26.70C Mức độ chênh năm không lớn Chênh lệch nhiệt độ tháng nóng lạnh 4.20C Lượng mưa tương đối lớn phân bố theo vùng theo vụ Do có mùa mưa nắng khí hậu có đặc điễm sau: Vào mùa mưa số ngày mưa thường xuyên, lượng mưa ngày trung bình tăng nhiệt độ giảm độ ẩm tăng Do thi cơng cần lưu ý đến thời gian mùa khơ ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công I.1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC : Để tạo điều kiện thuận lợi thúc đẩy tiến trình xây dựng phát triển vùng nông thôn, rút ngắn khoảng cách nơng thơn thành thị Vì việc xây dựng tuyến đường D-V cần thiết Sau cơng trình hồn thành, mang lại nhiều lợi ích cho nhân dân đất nước Cụ thể :  Nâng cao đời sống vật chất, đời sống văn hóa, tinh thần cho người dân khu vực lân cận tuyến Tuyên truyền đường lối chủ trương đảng Nhà nước đến Nhân dân  Phục vụ cho nhu cầu lại, vận chuyển hàng hóa, thúc đẩy kinh tế phát triển SVTH: NGUYỄN ĐỨC VŨ GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ CƠ SỞ  Trang :  Số trang: 250  Làm sở cho việc bố trí dân cư, giữ đất, giữ rừng Bảo vệ môi trường sinh thái  Tạo điều kiện khai thác Du lịch, phát triển kinh tế Dịch vụ, kinh tế Trang trại  Phục vụ cho cơng tác tuần tra, An ninh- Quốc phịng kịp thời, liên tục Đáp ứng nhanh chóng, đập tan âm mưu phá hoại kẻ thù nước I.1.4 KẾT LUẬN : Với tất ưu điểm tuyến dự án nêu trên, ta thấy việc xây dựng tuyến thật cần thiết cấp bách, nhằm nâng cao mức sống nhân dân vùng, góp phần vào phát triển Kinh tế - Văn hóa khu vực Thuận tiện cho việc lại, học hành, làm ăn người dân, thuận tiện cho việc quản lý đất đai phát triển Lâm nghiệp Tạo điều kiện khai thác, phát triển Du lịch loại hình vận tải khác … Với lợi ích nêu trên, việc định xây dựng tuyến đường dự án cần thiết đắn I.1.5 KIẾN NGHỊ : Tuyến đường D-V hồn thành góp phần vào mạng lưới đường chung tỉnh nâng cao đời sống vật chất tinh thần dân cư khu vực lân cận tuyến, thúc đẩy kinh tế vùng ngày phát triển Về mặt quốc phịng, tuyến đường thơng suốt tạo điều kiện triển khai lực lượng, xử lí kịp thời tình bất trắc xảy Tạo điều kiện đảm bảo an ninh quốc phòng trật tự an toàn xã hội SVTH: NGUYỄN ĐỨC VŨ GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Trang : THIẾT KẾ CƠ SỞ  Số trang: 250 CHƯƠNG XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN I.2.1 QUY MÔ ĐẦU TƯ VÀ CẤP HẠNG THIẾT KẾ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG I.2.1.1 Lưu lượng xe:  Lưu lượng xe thiết kế Lưu lượng xe 1350 xe/ngày đêm vào thời điểm tương lai Trong đó: Thành phần xe chạy: STT Loại xe Xe máy Xe Xe hai trục Xe ba trục Nhẹ Vừa Nặng Nhẹ Trung Nặng Xe buýt lớn Tổng cộng: Thành phần (%) Số xe (chiếc) 12 16 20 18 22 100 67.50 162 216 270 243 94.5 297 1350 Hệ số quy đổi Đồng Xe quy đổi 0.3 2 2.5 2.5 2.5 2.5 20.25 162 432 540 486 236.30 742.5 2619 - Vùng thiết kế đồng đồi I.2.1.2 Cấp hạng kĩ thuật tốc độ thiết kế: Vậy lưu lượng xe tính tốn cho năm tương lai t xác định là: N  2619 (xcqđ/ngayđêm) tk Với lưu lượng xe thiết kế năm tương lai 500 < 2619