Thiết kế mới tuyến đường ô tô qua 2 điểm c d tran van hoan

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐƯỜNG Ô TÔ QUA ĐIỂM C - D GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN SVTH: TRẦN VĂN HỒN TP Hồ Chí Minh, năm 2018 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN MỤC LỤC: CHƯƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN I.1 GIỚI THIỆU CHUNG I.2 ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN CỦA KHU VỰC I.2.1 Đặc điểm địa hình I.2.2 Điều kiện tự nhiên I.2.3 Đặc điểm khí hậu I.2.4 Đặc điểm địa chất thủy văn I.2.5 Vật liệu xây dựng I.3 HIỆN TRẠNG KINH TẾ, DÂN CƯ, VĂN HÓA, GIÁO DỤC VÀ Y TẾ I.3.1 Kinh tế I.3.2 Dân số I.3.3 Văn hóa I.3.4 Giáo dục y tế I.4 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG CHƯƠNG II: CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KĨ THUẬT CỦA TUYẾN 10 II.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KĨ THUẬT 10 II.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế 10 II.1.2 Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đường ô tô 11 II.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KĨ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 11 II.2.1 Các yếu tố mặt cắt ngang 11 II.2.2 Xác định yếu tố tuyến đường bình đồ 14 II.2.3 Xác định yếu tố kĩ thuật trắc dọc 28 CHƯƠNG III: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 31 III.1 VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 31 III.1.1 Căn vạch tuyến bình đồ 31 III.1.2 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ 31 III.2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 32 III.2.1 Các yếu tố đường cong nằm 32 III.2.2 Xác định cọc thay đổi địa hình 33 III.2.3 Xác định cự ly cọc 33 CHƯƠNG IV: THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG – MẶT ĐƯỜNG 39 IV.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG 39 IV.2 YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM: 39 IV.3 LOẠI TẦNG MẶT VÀ MÔ ĐUN ĐÀN HỒI YÊU CẦU CỦA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 39 IV.3.1 Loại tầng mặt kết cấu áo đường 39 IV.3.2 Mô đun đàn hồi yêu cầu cầu mặt đường 40 IV.3.3 Tính số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn thiết kế: 42 IV.4 ĐẤT NỀN 42 IV.5 CHỌN CẤU TẠO ÁO ĐƯỜNG 43 IV.5.1 Phương án 43 SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN IV.5.2 Phương án 49 IV.5.3 So sánh phương án kết cấu áo đường 56 CHƯƠNG V: TÍNH TỐN THỦY VĂN VÀ THỦY LỰC CẦU CỐNG 61 V.1 HỆ THỐNG CÁC CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 61 V.1.1 Rãnh đỉnh 61 V.1.2 Rãnh biên 61 V.1.3 Cầu 61 V.1.4 Cống 62 V.2 XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG TÍNH TỐN QP % 63 V.3 TÍNH TOÁN CỐNG 69 V.3.1 Tính độ cống 69 V.3.2 Phạm vi sử dụng chế độ dòng chảy cống theo điều kiện đường 69 V.3.3 Các trường hợp tính tốn thủy lực cống 70 V.3.4 Tính tốn thủy lực cống: 72 V.3.5 Tính tốn độ cầu vị trí C1 Km 0+220.7 ( PA 2) 74 V.4 THIẾT KẾ RÃNH 77 V.4.1 Rãnh đỉnh 77 V.4.2 Rãnh biên (rãnh dọc) 77 CHƯƠNG VI: THIẾT KẾ TRẮC DỌC - TRẮC NGANG 78 VI.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 78 VI.2 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG 85 CHƯƠNG VII: KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐĂP 85 VII.1 NỀN ĐẮP 86 VII.2 NỀN ĐÀO 87 VII.3 KHỐI LƯỢNG ĐÀO, ĐẮP 88 VII.3.1 Bảng diện tích khối lượng đào đắp phương án 88 VII.3.2 Bảng diện tích khối lượng đào đắp phương án 93 CHƯƠNG VIII: CÔNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG 99 VIII.1 CỌC TIÊU 99 VIII.2 LAN CAN 99 VIII.3 CỘT KILÔMÉT 99 VIII.4 MỐC LỘ GIỚI 100 VIII.5 TRỒNG CÂY 100 VIII.6 CỎ 100 VIII.7 CÂY BỤI 100 VIII.8 CÁC CÂY LỚN 100 CHƯƠNG IX: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 101 IX.1 TỔNG CHI PHÍ XÂY DỰNG 101 IX.1.1 Chi phí xây dựng mặt đường 101 IX.1.2 Chi phí xây dựng cầu cống 103 SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN IX.1.3 Tổng chi phí xây dựng 104 IX.1.4 Tính chi phí vận doanh khai thác 104 IX.1.5 Chỉ tiêu chất lượng khai thác tuyến đường 106 IX.2 TỔNG HỢP SO SÁNH HAI PHƯƠNG ÁN TUYẾN 110 CHƯƠNG X: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN 112 X.1 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 112 X.2 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG NẰM 112 X.2.1 Mục đích nội dung tính tốn 112 X.2.2 Tính toán thiết kế đường cong nằm 113 CHƯƠNG XI: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 122 XI.1 THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐỎ 122 XI.2 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG THEO PHƯƠNG PHÁP ANTÔNÔP 122 XI.2.1 Đường cong số 1( đường cong đứng lồi) 124 XI.2.2 Đường cong số ( đường cong đứng lõm) 125 CHƯƠNG XII: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 127 XII.1 KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG PHẦN XE CHẠY 127 XII.2 KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CHO PHẦN LỀ GIA CỐ 127 CHƯƠNG XIII: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 129 XIII.1 THIẾT KẾ RÃNH 129 XIII.1.1 Rãnh biên 129 XIII.1.2 Rãnh đỉnh 129 XIII.1.3 Xác định giới hạn lưu vực 130 XIII.2 THIẾT KẾ CỐNG 134 XIII.2.1 Cống đơi d=2.0 m, lý trình Km: 1+770.66, Q=10.41 m3/s 134 XIII.3 KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP PHẦN THIẾT KẾ KĨ THUẬT 137 CHƯƠNG XIV: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 142 XIV.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỢC CHỌN 142 XIV.1.1 Khí hậu thủy văn 142 XIV.1.2 Vật liệu xây dựng địa phương 142 XIV.1.3 Tình hình cung cấp vật liệu 142 XIV.1.4 Tình hình đơn vị thi công thời hạn thi công 142 XIV.1.5 Bố trí mặt thi công 143 XIV.1.6 Láng trại cơng trình phụ 143 XIV.1.7 Tình hình dân sinh 143 XIV.1.8 Kết luận 143 CHƯƠNG XV: QUY MÔ CÔNG TRÌNH 144 XV.1 PHẠM VI CƠNG TRÌNH 144 XV.2 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 144 XV.3 CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 144 XV.3.1 Cống 144 XV.3.2 Rãnh dọc 145 SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN XV.3.3 Gia cố taluy 145 XV.3.4 Cơng trình phịng hộ 145 XV.3.5 Cọc tiêu biển báo 145 CHƯƠNG XVI: CÁC PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG TÔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 146 XVI.1 ƯU NHƯỢC ĐIỂM CỦA TỪNG PHƯƠNG PHÁP 146 XVI.1.1 Phương pháp dây chuyền 146 XVI.1.2 Phương pháp phân đoạn (tuần tự) 147 XVI.1.3 Phương pháp song song 148 XVI.2 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG 149 XVI.3 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG 150 CHƯƠNG XVII: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 151 XVII.1 CẮM CỌC ĐỊNH TUYẾN 151 XVII.2 CHUẨN BỊ CÁC LOẠI NHÀ VÀ VĂN PHÒNG TẠI HIỆN TRƯỜNG 151 XVII.3 CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT 152 XVII.4 CHUẨN BỊ ĐƯỜNG TẠM 152 XVII.5 CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG 152 XVII.5.1 Khôi phục cọc 152 XVII.5.2 Dọn dẹp mặt thi công 152 XVII.5.3 Đảm bảo nước thi cơng 152 XVII.5.4 Công tác lên khuôn đường 152 XVII.5.5 Thực việc di dời cọc định vị 153 XVII.5.6 Tính tốn thời gian chuẩn bị: 153 CHƯƠNG XVIII: CÔNG TÁC THI CÔNG CỐNG 154 XVIII.1 THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG CỐNG 154 XVIII.2 BIỆN PHÁP THI CƠNG MỘT CỐNG ĐIỂN HÌNH 154 XVIII.2.1 Yêu cầu thi công cống 154 XVIII.2.2 Cấu tạo thân, móng cống, thượng hạ lưu 154 XVIII.2.3 Trình tự thi cơng 154 XVIII.2.4 Khôi phục vị trí cống ngồi thực địa 155 XVIII.2.5 Vận chuyển bốc dỡ phận công 155 XVIII.2.6 Đào hố móng 155 XVIII.2.7 Thi công lớp cát đệm dày 10cm 156 XVIII.2.8 Thi công lớp bê tông M100 đá 4x6 dày 15cm 156 XVIII.2.9 Thi công lớp bê tông M150 đá 1x2 dày 25cm 156 XVIII.2.10 Cẩu cống đặt vào vị trí 156 XVIII.2.11 Đào móng cửa cống, sân cống 157 XVIII.2.12 Thi công tường đầu 2, tường cánh4 đá hộc xây vỡ M150 157 XVIII.2.13 Thi công lớp bê tông M150 đá học dày 25cm sân cống 157 XVIII.2.14 Gia cố mái taluy 158 XVIII.2.15 Đắp đất cống 158 CHƯƠNG XIX: CÔNG TÁC THI CÔNG NỀN 161 SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN XIX.1 GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG 161 XIX.1.1 Các biện pháp đắp đường 161 XIX.1.2 Các biện pháp đào đường 161 XIX.1.3 Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng 162 XIX.1.4 Công tác chuẩn bị thi công 162 XIX.2 ĐIỀU PHỐI ĐẤT 163 XIX.2.1 Xác định khối lượng đào đắp 163 XIX.2.2 Vẽ đường cong tích lũy 163 XIX.2.3 Điều phối ngang 169 XIX.2.4 Điều phối dọc 169 XIX.2.5 Phân chia phân đoạn 170 XIX.3 TÍNH TỐN MÁY MĨC, THỜI GIAN CƠNG 170 XIX.3.1 Chọn máy 170 XIX.3.2 Chọn máy phụ 171 XIX.3.3 Tính tốn ca máy thời gian thi công 171 XIX.4 `CÔNG TÁC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 178 XIX.5 GIỚI THIỆU CHUNG 179 XIX.5.1 Kết cấu áo đường 179 XIX.5.2 Điều kiện cung cấp vật liệu 179 XIX.5.3 Điều kiện thời tiết khí hậu 179 XIX.6 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG 179 XIX.6.1 Yêu cầu đất đắp đường 179 XIX.6.2 Yêu cầu chất lượng vật liệu chế tạo bê tông nhựa (TCVN8819-2011) 180 XIX.6.3 Yêu cầu lớp vật liệu làm lớp đá dăm gia cố XM (TCVN8858-2011) 183 XIX.6.4 Yêu cầu lớp vật liệu làm lớp CP Đá dăm loại I(TCVN8859-2011) 184 XIX.7 CHON PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 185 XIX.7.1 Đặc điểm công tác thi công 185 XIX.7.2 Tính tốn thơng số dây chuyền 185 XIX.8 CHỌN HƯỚNG VÀ THỜI GIAN THI CÔNG 187 XIX.8.1 Thi công khuôn đường 188 XIX.8.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 15cm 190 XIX.8.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 15cm (tiếp theo) 194 XIX.8.4 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 18cm 199 XIX.8.5 Thi công bê tông nhựa chặt C19 dày 7cm 203 XIX.8.6 Thi công bê tông nhựa chặt C12.5 dày 5cm 209 CHƯƠNG XX: CƠNG TÁC HỒN THIỆN 217 XX.1 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HOÀN THIỆN 217 TÀI LIỆU THAM KHẢO 219 PHỤ LỤC TRẮC NGANG 220 SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN CHƯƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN I.1 Giới thiệu chung Giao thơng ngành giữ vai trị quan trọng kinh tế quốc dân, “mạch máu” đất nước Với vai trị quan trọng mạng lưới giao thơng nước ta nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đường cũ, mà tuyến đường đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa lớn Vì thời gian vừa qua tương lai, giao thông vận tải Đảng Nhà nước quan tâm để phát triển mạng lươí giao thơng vận tải rộng khắp, nhằm phục vụ cho nghiệp cơng nghiệp hố đại hoá đất nước, việc phát triển vùng kinh tế phục vụ nhu cầu lại nhân dân Trong năm gần đây, với sách mở cửa, tạo điều kiện cho giao lưu kinh tế nước ta nước giới, làm cho mạng lưới giao thơng có nước ta lâm vào tình trạng q tải, khơng đáp ứng kịp nhu cầu lưu thông ngày cao xã hội Nên việc cải tạo, nâng cấp, mở rộng tuyến đường sẳn có xây dựng tuyến đường ơtơ ngày trở nên cần thiết Đó tình hình giao thơng thị lớn, cịn nơng thơn vùng kinh tế mới, mạng lưới giao thơng cịn mỏng, chưa phát triển điều khắp, điều làm cho phát triển kinh tế văn hoá vùng khác rõ rệt Tuyến đường thiết kế từ C - D thuộc địa bàn tỉnh Đăk Nông Đây tuyến đường làm có ý nghĩa việc phát triển kinh tế địa phương khu vực Tuyến đường nối trung tâm văn hố, kinh tế trị tỉnh nhằm bước phát triển kinh tế văn hố tồn tỉnh Tuyến đường ngồi cơng việc chủ yếu vận chuyển hàng hoá, phục vụ lại nhân dân, nâng cao dân trí người dân I.2 Đặc điểm tự nhiên khu vực I.2.1 Đặc điểm địa hình Đắk Nơng nằm cửa ngõ phía tây nam Tây Nguyên, nằm vùng tọa độ từ 11°45 đến 12°50 vĩ độ bắc từ 107°12 đến 108°07 kinh độ đông Trung tâm tỉnh Đắk Nông nằm cách thành phố Buôn Ma Thuột với chiều dài 125 km theo đường quốc lộ 14, cách thành phố Hồ Chí Minh khoảng 250 km phía nam Phía bắc đơng bắc Đắc Nơng giáp với địa phận tỉnh Đắk Lắk, phía đơng đơng Nam giáp tỉnh Lâm Đồng, phía nam giáp tỉnh Bình Phước, đồng thời phía tây tỉnh Đắk Nơng giáp với Vương Quốc Campuchia với đường biên giới dài khoảng 120 km, qua hai cửa cửa Đắk Per thuộc huyện Đắk Mil Bup'rang thuộc địa phận Tuy Đức I.2.2 Điều kiện tự nhiên Đắk Nông nằm trọn cao ngun M’Nơng, với độ cao trung bình từ 600 mét đến 700 mét so với mặt nước biển, cao Tà Đùng với độ cao lên đến 1.982 mét Nhìn chung địa hình Đăk Nơng chạy dài thấp dần từ đơng sang tây Địa hình đa dạng, phong phú bị chia cắt mạnh, có xen kẽ núi cao, với cao nguyên rộng lớn, dốc thoải, lượn sóng, phẳng xen kẽ dải đồng thấp trũng I.2.3 Đặc điểm khí hậu Khí hậu Đăk Nơng chuyển tiếp hai tiểu vùng khí hậu Tây Ngun Đơng nam bộ, chế độ khí hậu mang đặc điểm chung khí hậu nhiệt đới gió mùa cận xích đạo, SVTH: TRẦN VĂN HỒN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN có nâng lên địa hình nên có đặc trưng khí hậu cao ngun nhiệt đới ẩm, vừa chịu ảnh hưởng gió mùa tây nam khơ nóng Khí hậu phân hóa thành mùa rõ rệt mùa mưa mùa khô Mùa mưa thường kéo dài từ tháng đến hết tháng 11, tập trung 90% lượng mưa năm, Lượng mưa trung bình năm 2.513 mm Mùa khơ từ tháng 12 đến hết tháng năm sau, lượng mưa không đáng kể Nhiệt độ trung bình năm 22-230C, nhiệt độ cao 350C, thấp 140C Với điều kiện thời tiết phù hợp với phát triển trồng nhiệt đới lâu năm Tuy nhiên khí hậu Đắc Nơng có mặt bắt lợi cân đối lượng mưa năm biến động lớn biên độ nhiệt ngày đêm theo mùa, nên yếu tố định đến sản xuất sinh hoạt việc cấp nước, giữ nước việc bố trí mùa vụ trồng I.2.4 Đặc điểm địa chất thủy văn Đắk Nơng có mạng lưới sơng suối, hồ, đập phân bố tương đối khắp, thuận lợi để khai thác nguồn nước phục vụ sản xuất nông nghiệp, cơng nghiệp, xây dựng cơng trình thủy điện Đất đai Đăk Nông phong phú đa dạng, chia thành nhóm đất gồm Nhóm đất xám, Đất đỏ bazan, lại đất đen bồi tụ Đất nơng nghiệp chiếm 47% tổng diện tích tự nhiên Trong đất trồng cơng nghiệp lâu năm chiếm phần lớn diện tích I.2.5 Vật liệu xây dựng Trong công tác xây dựng, vật liệu xây dựng đường đá, cát, đất … chiếm số lượng khối lượng tương đối lớn Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu cần phải cố gắng tận dụng vật liệu có địa phương đến mức cao Khi xây dựng đường lấy đá mỏ đá thăm dị có mặt địa phương (với điều kiện mỏ đá thí nghiệm để xác định phù hợp với khả xây dựng cơng trình) Nói chung, vật liệu xây dựng có ảnh hưởng rõ rệt đến thi cơng Ngồi cịn có vật liệu phục vụ cho việc làm láng trại tre, nứa, gỗ …vv Nói chung sẵn có nên thuận lợi cho việc xây dựng nhà cửa, láng trại cho công nhân Đất để xây dựng đường lấy đường đào lấy mỏ đất gần vị trí tuyến (với điều kiện đất phải kiểm tra xem có phù hợp với cơng trình), cát khai thác bãi dọc theo suối I.3 Hiện trạng kinh tế, dân cư, văn hóa, giáo dục y tế I.3.1 Kinh tế Năm 2011, tốc độ tăng trưởng GDP Đắk Nơng đạt 12,13%, khu vực công nghiệp xây dựng tăng 22,09%, nông lâm thủy sản tăng 5,95%, dịch vụ tăng 14,42% Về Cơ cấu kinh tế năm 2011, công nghiệp xây dựng chiếm 26,66%, nông lâm thủy sản 50,21% dịch vụ 23,13% GDP theo giá hành đạt 10.048 tỷ, tăng 1.619,5 tỷ so với năm 2010 Trong GDP ngành nơng nghiệp 5.045 tỷ đồng, chiếm 50,2% so với giá trị tổng sản phẩm tồn tỉnh GDP bình qn đầu người theo giá hành đạt 18,96 triệu đồng (kế hoạch 16,95 triệu đồng) Nhìn chung, cơng tác đạo số lĩnh vực sản xuất hoàn thành tiêu giao Trong đó, Tổng sản lượng lương thực đạt 317,5 ngàn tấn, 99,97% kế hoạch Sản lượng cà phê nhân 140.069 tấn, 75% hộ dân cư nông thôn sử dụng nước Giá trị sản xuất 01 canh tác đạt 39,02 triệu, tăng 2,03 triệu so với năm 2010 SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN I.3.2 Dân số Tính đến năm 2011, dân số tồn tỉnh Đắk Nông đạt gần 516.300 người, mật độ dân số đạt 79 người/km² Trong dân số sống thành thị đạt gần 78.300 người, dân số sống nông thôn đạt 438.000 người Dân số nam đạt 272.900 người, nữ đạt 243.400 người[17] Tỷ lệ tăng tự nhiên dân số phân theo địa phương tăng 14,4 ‰ Theo thống kê tổng cục thống kê Việt Nam, tính đến ngày tháng năm 2009, tồn tỉnh Đắk Nơng có 40 dân tộc Trong đó, đơng người kinh với 332.431 người, xếp thứ người Mnơng với 39.964 người, vị trí thứ người Nùng với 27.333 người, người Mơng vị trí thứ với 21.952 người, với dân tộc khác người Tày với 20.475 người, người Dao có 13.932 người, người Thái có 10.311 người, người Mạ có 6.456 người, Ê Đê có 5.271 người, người Hoa có 4.686 người, người Mường có 4.070 người số dân tộc người khác I.3.3 Văn hóa Nét đặc sắc Đắk Nơng có lẽ phần nhiều Đắk Lắk thời gian dài tỉnh khu vực Đắk Lắk Vùng đất có văn hóa cổ truyền đa dạng nhiều dân tộc đậm nét truyền thống sắc riêng Nơi lưu giữ nhiều sử thi truyền miệng độc đáo sử thi Đam San dài hàng ngàn câu Các luật tục cổ, kiến trúc nhà sàn, nhà rông tượng nhà mồ cịn chứa bao điều bí ẩn đầy hấp dẫn Các loại nhạc cụ dân tộc từ lâu đời trở nên tiếng niềm tự hào vùng Tây Nguyên, văn hóa dân gian Việt Nam: đàn đá người M'Nông (huyện Lăk - Đăk Lăk), chiêng đá phát Đắk R'lấp có niên đại hàng ngàn năm trước, đàn T'rưng, đàn K'lông pút, đàn nước, kèn, sáo Nếu dịp, du khách tham dự lễ hội độc đáo nguyên chất dân gian Trong lễ hội, buôn làng cầm tay nhảy múa xung quanh đống lửa theo nhịp cồng, chiêng I.3.4 Giáo dục y tế Tính đến thời điểm ngày 30 tháng năm 2011, địa bàn tồn tỉnh Đắc Nơng có 240 trường học cấp phổ, có Trung học phổ thơng có 22 trường, Trung học sở có 82 trường, Tiểu học có 136 trường, bên cạnh cịn có 89 trường mẫu giáo Với hệ thống trường học thế, giáo dục địa bàn Tỉnh Đắc Nơng tương đối hồn chỉnh, góp phần giảm thiểu nạn mù chữ địa bàn tỉnh Theo thống kê y tế năm 2011, địa bàn tồn tỉnh Đắc Nơng có 79 sở khám chữa bệnh trực thuộc Sở Y Tế Trong có Bệnh Viện, 71 Trạm y tế phường xã, với 1029 giường bệnh 258 bác sĩ, 596 y sĩ, 859 y tá khoảng 483 nữ hộ sinh I.4 Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường Tuyến đường hồn thành góp phần vào mạng lưới đường chung tỉnh nâng cao đời sống vật chất tinh thần dân cư khu vực lân cận tuyến, thúc đẩy kinh tế vùng ngày phát triển Về mặt quốc phịng, tuyến đường thơng suốt tạo điều kiện triển khai lực lượng, xử lí kịp thời tình bất trắc xảy Tạo điều kiện đảm bảo an ninh quốc phòng trật tự an tồn xã hội SVTH: TRẦN VĂN HỒN Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN b)Công tác vận chuyển lớp bê tông nhựa chặt C19 Khối lượng Bêtông nhựa cần thiết là: M    B  h  L  2.32   0.07 100  129.92 T Để vận chuyển ta dùng ô tô Huyndai 270-15m3 chuyên dụng để vận chuyển Năng suất xe vận chuyển tính theo cơng thức sau: P  nht Vxe  KT Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 15.0 m3 nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: nht  T  Kt t T : số làm việc ca, T = h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 t : thời gian làm việc chu kỳ, t  tb  td   ltb v v : vận tốc xe chạy, v = 60 km/h tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10 phút 0.17 h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.1 h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết ltb = 10 km Từ ta tính thời gian làm việc chu kỳ: t  tb  td  2.ltb 10  0.17  0.1   0.603 h v 600 Ta tính số hành trình sau: nht  T  Kt  0.85   11.28 (hành trình) t 0.603 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P  nht Vxe  Kt  11.28 15 1  169.2(m3 / ca)  169.2  2.32  392.544(T / ca) Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 129.92  0.331 (ca) 392.544 c)Công tác rải hỗn hợp bê tông nhựa chặt C19 Khi vận chuyển hỗn hợp Bê tông nhựa đến vị trí cần rải ta cho hỗn hợp vào máy thảm bêtông nhựa chuyên dụng VOGELE SUPER 1600 tiến hành rải Bề rộng vết rải lớn 6m, vận tốc rải m/phút Năng suất rải tính tốn sau: N = T.B.h.V Kt SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 205 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN Trong đó: T: thời gian làm việc ca: T = h kt: hệ số dùng thời gian, kt = 0.85 B bề rộng vết rải, B = m h chiều dày lớp bêtông nhựa, h = 0.07 m  : dung trọng bêtông nhựa, = 2.32 T/m3 V tốc độ di chuyển máy rải, V = 2.36 m/phút Từ ta tính suất máy rải sau: N = 480x4x0.07x2.36x2.32x0.85 = 625.5 Tấn/ca Số ca máy cần thiết là: n M 129.92   0.21 (ca ) N 625.5 d)Công tác lu hỗn hợp bê tông nhựa chặt C19 Năng suất lu: P T  Kt  L (km/ca) L  0.01 L N V Trong đó: T: Thời gian làm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100 (m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N  nck nht với nck  nyc n nyc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) nht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h)  Lu sơ bộ: SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 206 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN Dùng lu bánh cứng 7T (HAMM70) bề rộng vệt lu 1.5m, lu n  lượt/điểm với vận tốc lu V= km/h Sơ đồ lu sau:LỚP BTN THƠ DÀY cm SƠ ĐỒ LU Lu Sơ Bộ Bằng Lu7T HAMM70 4000 1500 250 250 2 1 Vận tốc 2km/h, lượt/điểm bề rộng vệt lu 1500mm Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; nht = ; nck  nyc n   ; N = x 6= 12 ( hành trình) Năng suất lu: P T  Kt  L  0.85  0.1   0.8976 km / ca L  0.01  L 0.1  0.01  0.1 N  12  1.25 V Số ca máy N  0.1  0.11 (ca) 0.8976  Lu chặt: Dùng lu bánh thép 10T SAKAI SV520 bề rộng vệt lu 2.13 m, lu n  lượt/điểm với vận tốc lu V = km/h Sơ đồ lu sau: SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 207 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN Lu Chặt Bằng Lu Bánh Thép 10T SAKAI SV520 4000 2130 260 Vận tốc 4km/h, lượt/điểm bề rộng vệt lu 2130mm Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; nht = 4; nck  nyc   ; N = x = 32( hành trình) n Năng suất lu: P T  Kt  L  0.85  0.1   0.673 km / ca L  0.01  L 0.1  0.01  0.1 N  32  1.25 V Số ca máy N  0.1  0.149 (ca) 0.673  Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh cứng 10 T SAKAI SV520 bề rộng vệt lu 2.13 m lu n  lượt/điểm với vận tốc lu V = km/h Sơ đồ lu sau: SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 208 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN Lu Hoàn Thiện Bằng LU Bánh Thép 10T SAKAI SV520 4000 2130 260 1 Vận tốc 3km/h, lượt/điểm bề rộng vệt lu 2130mm Từ sơ đồ lu ta có: n=1; nht = 4; nck  nyc n   ; N = x = 16 (hành trình) Năng suất lu: P T  Kt  L  0.85  0.1   1.01m / ca L  0.01  L 0.1  0.01  0.1 N  16  1.25 V Số ca máy N  0.1  0.099 (ca) 1.01 XIX.8.6 Thi công bê tông nhựa chặt C12.5 dày 5cm a)Cơng tác rải lớp nhựa dính bám Trước thi công lớp Bêtông nhựa, cần phải đảm bảo độ phẳng móng Phải tưới lớp nhựa dính bám với số lượng 0.5Kg/m2, xe xịt nhựa KJ6000EST Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi cơng: Q = 100x8x0.5 = 400kg = 0.4 T Năng suất xe tưới nhựa: P T  Kt  q L L   tb  t p V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 209 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN Q: lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = T L: cự ly vận chuyển từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giải sử L=10 km V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 25km/h V2 = 15km/h tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5 h thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, t b = 1.5h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P T  Kt  q  0.85    15.52 T / ca L L 10 10   tb  t p   0.5  1.5 V1 V2 25 15 Số ca máy cần thiết là: n 0.4  0.026 (ca) 15.52 b)Công tác vận chuyển bê tông nhựa chặt C12.5 Khối lượng Bêtông nhựa cần thiết là: M    B  h  L  K  2.32   0.05  100  92.8T Để vận chuyển ta dùng ô tô Huyendai 270-15m3 chuyên dụng để vận chuyển Năng suất xe vận chuyển tính theo cơng thức sau: P  nht Vxe  KT Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 15 m3 nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: nht  T  Kt t T : số làm việc ca, T = h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 t : thời gian làm việc chu kỳ, t  tb  td   ltb v v : vận tốc xe chạy, v = 60 km/h tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10 phút 0.17 h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.1 h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giả thiết ltb = 10 km Từ ta tính thời gian làm việc chu kỳ: SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 210 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG t  tb  td  GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN 2.ltb 10  0.17  0.1   0.603 h v 60 Ta tính số hành trình sau: nht  T  Kt  0.85   11.28 (hành trình) t 0.603 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P  nht Vxe  11.28 15  169.2(m3 / ca)  169.2  2.32  392.544 Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 92.8  0.236 (ca) 392.544 c)Công tác rải hỗn hợp bê tông nhựa chặt C12.5 Khi vận chuyển hỗn hợp Bê tơng nhựa đến vị trí cần rải ta cho hỗn hợp vào máy thảm bêtông nhựa chuyên dụng VOGELE SUPER 1600 tiến hành rải Bề rộng vết rải lớn 6m, vận tốc rải m/phút Năng suất rải tính tốn sau: N = T.B.h.V Kt Trong đó: T: thời gian làm việc ca: T = h kt: hệ số dùng thời gian, kt = 0.85 B bề rộng vết rải, B =4 m h chiều dày lớp bêtông nhựa, h = 0.05 m  : dung trọng bêtông nhựa, = 2.32 T/m3 V tốc độ di chuyển máy rải, V = 2.36 m/phút Từ ta tính suất máy rải sau: N = 480x4x0.05x2.36x2.32x0.85 = 446.78 tấn/ca Số ca máy cần thiết là: n 92.8 M   0.21 (ca) N 446.78 d)Công tác lu hỗn hợp bê tông nhựa chặt C12.5 Năng suất lu: P T  Kt  L (km/ca) L  0.01 L N V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 211 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100 (m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N  nck nht với nck  nyc n nyc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) nht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h)  Lu sơ bộ: Dùng lu bánh thép HAMM70 7T bề rộng vệt lu 1.5m, lu n  lượt/điểm với vận tốc lu V= km/h SơSƠ đồ lu ĐỒ sau: LU LỚP BTN M IN DÀY cm Lu Sơ Bộ Bằng Lu7T HAMM70 4000 1500 250 250 2 Vaän tốc 2km/h, lượt/điểm bề rộng vệt lu 1500mm Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; nht = ; nck  nyc n   ; N = x 6= 12 ( hành trình) Năng suất lu: SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 212 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG P GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN T  Kt  L  0.85  0.1   0.898 km / ca L  0.01  L 0.1  0.01  0.1 N  12  1.25 V Số ca máy N  0.1  0.11 (ca) 0.898  Lu chặt: Dùng lu bánh thép 10T SAKAI VS520 bề rộng vệt lu 2.13 m lu n  lượt/điểm với vận tốc lu V = km/h Sơ đồ lu sau: Lu Chặt Bằng Lu Bánh Thép 10T SAKAI SV520 4000 2130 260 1 Vận tốc 4km/h, lượt/điểm bề rộng vệt lu 2130mm Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; nht = 4; nck  nyc n   ; N = x = 32 ( hành trình) Năng suất lu: P T  Kt  L  0.85  0.1   0.673 km / ca L  0.01  L 0.1  0.01  0.1 N  32  1.25 V Số ca máy N  0.1  0.149 (ca) 0.673  Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép SAKAI SV520 10 T bề rộng vệt lu 2.13 m lu n  lượt/điểm với vận tốc lu V = km/h SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 213 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN Lu Hoàn Thiện Bằng LU Bánh Thép 10T SAKAI SV520 4000 2130 260 1 Vận tốc 3km/h, lượt/điểm bề rộng vệt lu 2130mm Từ sơ đồ lu ta có: n=1; nht = 4; nck  nyc n   ; N = 4x4 = 16 (hành trình) Năng suất lu: P T  Kt  L  0.85  0.1   1.01m / ca L  0.01  L 0.1  0.01  0.1 N  16  1.25 V Số ca máy N  0.1  0.099 (ca) 1.01 Một số vấn đề cần lưu ý thi công lớp bê tông nhựa  Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C  Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rãi lu lèn mặt đường đoạn có chiều dài 100 m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100 m  Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cịn q cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trường hợp phải xác định cho nguyên nhân để khắc phục SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 214 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN Bảng 22.11 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG V=100m/ca ST T 10 11 12 13 14 15 16 17 Trình tự cơng việc Thi Số Đơn Khối Năng Số ca công xe vị lượng xuất I Thi công khuôn đường Máy Định vị đường Km 0.1 0.05 kinh vĩ Máy Đào khuôn đường M3 540 1432 0.377 cạp Tạo mui luyện Máy san M2 900 3600 0.25 Lu cứng Lu lèn lòng đường Km 0.1 0.951 0.105 10T II Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 15cm Vận chuyển Ơ tơ tự M3 175.5 169.2 1.037 CPĐD đổ Rải CPĐD Máy rải M3 175.5 734.4 0.239 Lu sơ 7T, l/đ, Lu cứng v = km/h 7T Lu chặt 10T, 15 l/đ, v = km/h Lu thép 10T Nhân công Giờ 0.2 1.508 1 0.84 0.922 0.956 Km 0.1 0.45 0.222 0.888 Km 0.1 0.27 0.37 1.48 III Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 15cm (tiếp theo) Vận chuyển Ơ tơ tự M3 175.5 169.2 1.037 CPĐD đổ Rải CPĐD Máy rải M3 175.5 734.4 0.239 Lu sơ 7T, l/đ, Lu cứng Km 0.1 0.45 0.222 v = km/h 7T Lu chặt 10T, 15 Lu thép Km 0.1 0.27 0.37 l/đ, v = km/h 10T Lu hoàn thiện Lu cứng 10T, 4l/đ, v = Km 0.1 1.01 0.099 10T km/h IV Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 18cm Vận chuyển Ô tô tự M3 210.6 203.04 1.037 CPĐD đổ Rải CPĐD Máy rải M3 210.6 881.28 0.239 Lu sơ 7T, l/đ, Lu cứng Km 0.1 0.45 0.222 v = km/h 7T Lu chặt 10T, 15 l/đ, v = km/h SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Lu thép 10T Km 0.1 0.27 0.37 0.922 0.956 0.888 1.48 0.396 0.922 0.956 0.888 1.48 Trang 215 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN Lu hoàn thiện Lu cứng 10T, 4l/đ, v = Km 0.1 1.01 0.099 10T km/h V Thi công lớp bê tông nhựa chặt C19 dày 7cm Chuẩn bị, vệ sinh Xe thổi M2 800 17500 0.046 móng bui Tưới nhựa thấm Xe tưới T 0.8 21.31 0.038 bám 1kg/m2 Ơ tơ tự 129.9 Vận chuyển BTN T 392.54 0.331 đổ 129.9 Xe rải BTN Xe rải T 625.5 0.208 Lu sơ 7T, 2l/đ, Lu cứng Km 0.1 0.8976 0.111 v = km/h 7T Lu chặt 10T, 8l/đ, Lu thép Km 0.1 0.673 0.149 v = 4km/h 10T Lu hoàn thiện Lu cứng 10T, 4l/đ, v = Km 0.1 1.01 0.099 10T km/h VI Thi công lớp bê tông nhựa chặt C12.5 dày 5cm Tưới nhựa dính Xe tưới T 0.4 15.52 0.026 bám 0.5kg/m2 Ơ tơ tự Vận chuyển BTN T 92.8 392.54 0.236 đổ Xe rải BTN Xe rải T 92.8 446.78 0.208 Lu sơ 7T, 2l/đ, Lu cứng Km 0.1 0.898 0.111 v = km/h 7T Lu chặt 10T, 8l/đ, v = km/h Lu hoàn thiện 10T, 4l/đ, v = km/h 0.396 0.368 0.304 0.883 0.832 0.444 0.596 0.396 0.208 0.944 0.832 0.444 Lu thép 10T Km 0.1 0.673 0.149 0.596 Lu cứng 10T Km 0.1 1.01 0.099 0.396 0.15 0.35 10 0.304 VII Hoàn thiện 32 Hoàn thiện SVTH: TRẦN VĂN HỒN Nhân cơng m 100 Trang 216 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN CHƯƠNG XX: CƠNG TÁC HỒN THIỆN XX.1 Trình tự làm cơng tác hồn thiện  Làm cột Km: 16 cột  Làm cột đỡ biển báo 14 cột  Làm loại biển báo tam giác: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường, dể đọc, dể nhìn, gọn gàng, dể hiểu  Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: Dùng vạch liền ,và sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn  Trồng cỏ ta luy đường đắp  Dọn dẹp mặt thi cơng Bảng 23.1 Bảng tổng hợp cơng tác hồn thiện SHĐM AD.31111 AD.31121 AD.31321 AD.32231 AK.91231 HẠNG MỤC CÔNG TÁC Làm cột tiêu Nhân công 3.7/7 Làm cột KM Nhân công 3.7/7 Làm cột đỡ biển báo Nhân công 3.7/7 B/báo tam giác0.7x0.7x0.7 Nhân công 3.7/7 Sơn phân xe chạy Nhân công 4/7 Máy phun sơn ĐƠN KHỐI ĐỊNH SỐ VỊ LƯỢNG MỨC CA cọc công cột công cột m2 cơng ca THỜI SỐ GIAN NGƯỜI THI CƠNG 132 0.16 21.12 10 2.112 1.56 24.96 10 2.496 0.75 10.5 10 1.05 0.18 2.52 10 0.252 0.06 0.03 196.8 10 98.4 19.68 19.68 16 14 14 3280 Công tác hoàn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt đường, thời gian thực 75 thực 0.35ca, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 217 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 4054 – 2005: ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211-06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM [3] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ [4] TCVN 8859:2011 LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ – VẬT LIỆU, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [5] TCVN 8858:2011 MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM GIA CỐ XI MĂNG TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ – THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [6] TCVN 8819:2011 MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA NĨNG – U CẦU THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [7] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS ĐỖ BÁ CHƯƠNG _ NHÀ XUẤT BẢN GIÁO DỤC _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS ĐỖ BÁ CHƯƠNG, NGUYỄN XUÂN TRỤC [9] THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ơ TƠ CƠNG TRÌNH VƯỢT SƠNG_NGUYỄN XN TRỤC_NHÀ XUẤT BẢN GIÁO DỤC [10] BÀI GIẢNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG TẬP 1,2_ ĐHGTVT TP HCM [11] BÀI GIẢNG XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ơ TƠ_TS.TRẦN THIỆN LƯU SVTH: TRẦN VĂN HỒN Trang 218 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG GVHD: ThS HUỲNH NGỌC VÂN PHỤ LỤC TRẮC NGANG SVTH: TRẦN VĂN HOÀN Trang 219