Nghiên cứu hoàn thiện công tác quản lý, khai thác, bảo trì đường cao tốc đà nẵng quảng ngãi luận văn thạc sỹ chuyên ngành kỹ thuật hạ tầng đô thị

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI _ TÁN NGUYỄN HOÀNG ANH NGHIÊN CỨU HỒN THIỆN CƠNG TÁC QUẢN LÝ, KHAI THÁC, BẢO TRÌ ĐƢỜNG CAO TỐC ĐÀ NẴNG – QUẢNG NGÃI CHUYÊN NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG ĐÔ THỊ Mã số: 60.58.02.10.01 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: TS HỒ ANH CƢƠNG Thành phố Hồ Chí Minh - Năm 2017 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn "Nghiên cứu hồn thiện cơng tác quản lý, khai thác, bảo trì đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi" cơng trình nghiên cứu khoa học riêng tôi, nội dung luận văn có tham khảo, sử dụng số tài liệu Ngành giao thông vận tải, nghiên cứu lĩnh vực quản lý, khai thác bảo trì nƣớc tiên tiến khu vực Châu Á… Kết trình bày luận văn đƣợc thu thập trình nghiên cứu trung thực chƣa đƣợc công bố trƣớc Hồ Chí Minh, ngày tháng 12 năm 2017 Tác giả luận văn Tán Nguyễn Hoàng Anh ii LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành luân văn với đề tài “Nghiên cứu hồn thiện cơng tác quản lý, khai thác, bảo trì đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi” học viên nhận đƣợc giúp đỡ nhiều vô quý báu thầy cô Khoa giảng dạy, trang bị hƣớng dẫn tận tình cho học viên Học viên xin chân thành cảm ơn : Thầy TS Hồ Anh Cƣơng - Trƣởng môn Cơng Trình Giao Thơng Cơng Chính trƣờng Đại Học Giao Thơng Vận Tải tận tình hƣớng dẫn, động viên cung cấp cho học viên kiến thức vô ý nghĩa để học hoàn thành luận văn Ban giám hiệu Trƣờng Đại Học Giao Thông Vận Tải, thầy cô gảng dạy lớp kỹ thuật xây dựng đƣờng ô tô đƣờng thành phố tạo điều kiện cho học viên suốt trình học tập Chi nhánh Công ty Tƣ vấn Thiết kế Giao Thơng Vận tải Phía Nam cung cấp tài liệu tham khảo q trình học viên hồn thành luận văn Tổng Công ty Đầu tƣ phát triển đƣờng cao tốc Việt Nam (VEC) cung cấp tài liệu tham khảo q trình học viên hồn thành luận văn Cảm ơn bạn đồng nghiệp giúp học viên có thêm kiến thức kinh nghiệm quý báu để học viên thực luận văn Mặc dù cố gắng để hoàn thành luận văn với kết tốt nhƣng thời gian, hiểu biết kinh nghiệm chƣa có nhiều nên không tránh khỏi khiếm khuyết Rất mong nhận đƣợc đóng góp thầy bạn bè đồng nghiệp Một lần học viên xin chân thành cảm ơn! Học Viên Tán Nguyễn Hoàng Anh iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ PHẦN MỞ ĐẦU CHƢƠNG TỔNG QUAN 1.1 Khái niệm chung đƣờng cao tốc 1.2 Quy mô hệ thống đƣờng cao tốc Việt Nam 1.3 Tổng quan công tác quản lý khai thác đƣờng cao tốc 1.4 Tổng quan công tác bảo trì đƣờng cao tốc 1.5 Căn pháp lý hành Việt Nam liên quan đến công tác quản lý, khai thác bảo trì đƣờng cao tốc: 1.6 Một số nội dung Nghị định 32/2014/NĐ-CP Về quản lý, khai thác bảo trì cơng trình đƣờng cao tốc 1.6.1 Nội dung quản lý nhà nƣớc khai thác cơng trình đƣờng cao tốc 1.6.2 Nội dung bảo trì cơng trình đƣờng cao tốc 10 1.6.3 Chi phí cho cơng tác bảo trì cơng trình đƣờng cao tốc 11 1.7 Một số nội dung dự thảo TCCS 17:2016/TCĐBVN Tiêu chuẩn bảo dƣỡng thƣờng xuyên đƣờng cao tốc 11 1.7.1 Quy định chung tiêu chuẩn hoạt động quản lý đƣờng cao tốc 11 1.7.2 Quy định chung tiêu chuẩn hoạt động bảo trì đƣờng cao tốc.13 1.7.3 Quy định khác 15 1.8 Một số nội dung Cơng điện Số 01/CĐ-TCĐBVN Tăng cƣờng công tác quản lý, bảo dƣỡng thƣờng xuyên đƣờng cao tốc 16 1.9 Kết Luận 17 iv CHƢƠNG PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CƠNG TÁC QUẢN LÝ, KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ ĐƢỜNG CAO TỐC 19 2.1 Phân tích thực trạng dự án giới 19 2.1.1 Trung Quốc 19 2.1.2 Thái Lan 20 2.2 Phân tích thực trạng dự án nƣớc 21 2.2.1 Dự án đƣờng cao tốc Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Dây 21 2.2.2 Dự án đƣờng cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình 32 2.3 Thực trạng tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quãng Ngãi 46 2.3.1 Tổng quan dự án 46 2.3.2 Thực trạng công tác quản lý, khai thác bảo trì tuyến 50 2.4 Kết luận 50 CHƢƠNG ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HỒN THIỆN CƠNG TÁC QUẢN LÝ, KHAI THÁC, BẢO TRÌ ĐƢỜNG CAO TỐC ĐÀ NẴNG – QUÃNG NGÃI 52 3.1 Đề xuất công tác quản lý, khai thác: 52 3.1.1 Cơng tác thu phí trạm tuyến cao tốc : 53 3.1.2 Công tác tổ chức giao thông đƣờng cao tốc: 68 3.2 Đề xuất cơng tác bảo trì: 79 3.2.1 Công tác làm sạch: 79 3.2.2 Các cơng trình đƣờng: 100 3.2.3 Cơng tác bảo trì cơng trình cầu: 105 3.2.4 Hệ thống ghi chép – Lƣu trữ hồ sơ: 114 3.2.5 Thiết bị cho công tác kiểm tra: 117 3.3 Kết luận: 119 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC v DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT BGTVT : Bộ Giao thông vận tải; GTVT : Giao thông vận tải; CSHT : Cơ sở hạ tầng; BT : Hình thức xây dựng chuyển giao BT; BDTX : Bảo dƣỡng thƣờng xuyên; BTXM : Bê tông xi măng; TCĐBVN : Tổng Cục đƣờng Việt Nam; VEC : Tổng Công ty Đầu tƣ phát triển đƣờng cao tốc Việt Nam; CIPM : Tổ ển quản lý Dự ; VEC O&M : Công ty quản lý khai thác bảo dƣỡng đƣờng cao tốc; ITS : Hệ thống giao thơng thơng minh; CO2 : Khí thải Cacbonic; Camera CCTV : Hệ thống Camera, hình giám sát; ETC : Hệ thống giám sát, điều khiển giao thơng điện tử ; IC : Thẻ thu phí điện tử ; OBU : Thiết bị thu nhận thông tin, kết nối thu phí điện tử ; BTCT : Bê tông cốt thép; BTCT DƢL : Bê tông cốt thép dự ứng lực; vi DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Tổng hợp tuyến cao tốc khai thác xây dựng (Tài liệu VEC) Bảng 2.1: Phân loại công tác vệ sinh ( Hồ sơ thiết kế tuyến ) 25 Bảng 3.1: Trạm thu phí hoạt động vào quý I/2018 (Hồ sơ thiết kế ) 53 Bảng 3.2 Đề xuất hoạt động thu phí trạm Chu Lai, Dung Quất, Quảng Ngãi 55 Bảng 3.3 : Phân bố nhân lực chi tiết trạm thu phí 61 Bảng 3.4: Bảng hệ số quy đổi 67 Bảng 3.5: Tốc độ quy định phƣơng tiện giao thông 78 Bảng 3.6: Khoảng cách an toàn phƣơng tiện ( Thông tƣ [8]) 78 Bảng 3.7: Phân loại công tác vệ sinh 80 Bảng 3.8: Thiết bị cần thiết cho Kiểm tra hàng ngày 117 Bảng 3.9: Thiết bị cần thiết cho Kiểm tra định kỳ 118 vii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1 : Tác động bảo trì đến trạng (Internet) Hình 2.1 : Tuyến cao tốc Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (Internet) 22 Hình 2.2: Tuyến cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình 33 Hình 2.3:Dán vết nứt bề mặt (Hồ sơ thiết kế tuyến) 43 Hình 2.4: Trình tự sửa chửa khe co giãn cầu (Hồ sơ thiết kế tuyến) 45 Hình 2.5 : Tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (Internet) 47 54 Hình 3.1: OBU/OBE với thẻ IC (Internet) 54 Hình 3.2: Thiết bị đọc mã vạch (Internet) 55 Hình 3.3:Mơ hình trạm thu phí (Dự án Long Thành – Dầu Giây) 56 Hình 3.4: Bảng LED-thể mức phí (Internet) 57 Hình 3.5: CCT (Internet) 62 Hình 3.6 Mắt đọc biển số xe (Internet) 62 Hình 3.7: Giám sát kiểm sốt giao thơng-Màn hình theo dõi CCTV (Tài liệu VEC) 62 Hình 3.8 Biển báo đến trạm thu phí (Internet) 63 Hình 3.9 Mẫu Biển thơng tin mức phí (Hồ sơ tuyến Long Thành- Dầu Giây) 63 Hình 4.0 Vạch sơn đƣờng trạm thu phí (Internet) 64 Hình 4.1 An tồn đặc trƣng đầu đảo thu phí (Internet) 64 Hình 4.2 Biển khoảng cách tối thiểu xe cổng thu phí (Internet)64 Hình 4.3 Rào chắn cổng thu phí (Internet) 65 Hình 4.4: Nút giao Túy Loan (Google Map) 72 Hình 4.5: Nút giao Mỹ Sơn (Google Map) 73 Hình 4.6: Nút giao Hà Lam (Google Map) 75 Hình 4.7: Nút giao Tam Kỳ (Google Map) 76 viii Hình 4.8: Hầm Eo (Hồ sơ thiết kế) 77 Hình 4.9: Cơng tác làm mặt đƣờng xe quét rác (Internet) 82 Hình 5.0: Cơng tác làm mặt đƣờng xe tƣới nƣớc (Internet) 83 Hình 5.1: Cơng nhân vệ sinh mặt đƣờng (Internet) 84 Hình 5.2: Trám vá tạm thời Bitum (Internet) 106 Hình 5.3: Cấu kiện ngăn nƣớc không phù hợp hai đầu khe co giãn (Internet)107 Hình 5.4: Cấu kiện ngăn nƣớc phù hợp hai đầu khe co giãn (Internet) 107 Hình 5.5: Phƣơng pháp bơm trám vết nứt áp lực thấp (Internet) 108 Hình 5.6: Phƣơng pháp khôi phục mặt cắt kết cấu (Internet) 109 Hình 5.7: Sơ đồ phục hồi lại mặt cắt cấu kiện (Internet) 109 Hình 5.8:Dán vết nứt bề mặt (Internet) 111 Hình 5.9: Trình tự sửa chửa khe co giãn cầu (Internet) 113 PHẦN MỞ ĐẦU I Tính cấp thiết đề tài: Đà nẵng, Quảng Ngãi hai thành phố trung tâm có tốc độ phát triển tăng tƣởng kinh tế lớn khu vực miền Trung Hiện việc giao thƣơng kinh tế vùng thành phố đƣợc kết nối tuyến đƣờng hữu tuyến QL1A Với việc xây dựng hệ thống đƣờng cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi không góp phần hồn thiện tuyến đƣờng cao tốc Bắc-Nam, mà cịn có ỹ nghĩa rút ngắn hành trình từ thành phố Đà Nẵng đến tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi Từ thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, cải thiện đời sống nhân dân khu vực phía Tây thành phố Đà Nẵng tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi, thúc liên kết giao thƣơng, rộng phát triển kinh tế-xã hội vùng động lực miền Trung nhƣ giải tình trạng tải cho tuyến QL1A Tuy nhiên bên cạnh cơng tác quản lý khai thác bảo trì hệ thống đƣờng cao tốc mẻ nên nảy sinh nhiều khó khăn vƣớng mắc Về thể chế sách: hệ thống quy định, quy trình liên quan đến tổ chức khai thác đƣờng cao tốc chƣa đƣợc hồn thiện ban hành thức Các tiêu chuẩn bảo trì, định mức bảo dƣỡng, sửa chữa đƣờng cao tốc chƣa đƣợc ban hành, gây khó khắn cho đơn vị tổ chức Hiện tại, Việt Nam công tác tác quản lý, khai thác bảo trì đƣờng cao tốc cịn thơ sơ chủ yếu dựa vào văn nghị định tạm thời ( Nghị định 32/2014, Thông tƣ 90,…) nên khai thác tối đa suất nhƣ hiệu trình khai thác bảo trì tuyến cao tốc Đề tài “Nghiên cứu hồn thiện cơng tác quản lý, khai thác, bảo trì đƣờng cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi” đƣợc thực nhằm giải cho vấn đề cấp thiết II Mục tiêu nghiên cứu đề tài: Mục tiêu đề tài đề xuất hồn thiện cơng tác quản lý, khai thác bảo trì cho tuyến cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi III Đối tƣợng nghiên cứu: Tập trung nghiên cứu cơng tác quản lý, khai thác bảo trì đƣờng cao tốc IV Phạm vi nghiên cứu: Đề tài tập trung nghiên cứu điểm thiếu sót khâu quản lý , khai thác bảo trì đƣờng ô tô cao tốc, bao gồm: Công tác quản lý tổ chức giao thông đƣờng cao tốc, điều hành giao thơng, đảm bảo an tồn giao thơng, bảo trì cơng trình đƣờng cao tốc, xử lý cố, tai nạn xảy đƣờng cao tốc, công tác cứu nạn, cứu hộ, trách nhiệm quảng lý bảo vệ cơng trình đƣờng cao tốc Nhằm nâng cao tối đa hiệu trình khai thác tuyến đƣờng cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi 112 Khuyết tật / Hƣ hỏng Khe co giãn cầu, ảnh hƣởng trực tiếp tới an tồn phƣơng tiện lƣu thơng, phải đƣợc sửa chữa Công tác sửa chữa lớn nhƣ thay toàn khe co giãn u cầu phải có tạm dừng giao thơng Do đó, để dự phịng việc làm giảm khả khai thác mạng lƣới đƣờng cao tốc, cần thực tạm thời biện pháp khẩn cấp, cơng tác bảo trì lâu dài cho khe co giãn thời điểm sửa chữa có lƣu lƣợng giao thơng nhỏ Cơng tác sửa chữa phải đƣợc thực theo phƣơng pháp sau, cần xem xét phạm vi khuyết tật / hƣ hỏng, ảnh hƣởng tới hoạt động kinh tế xã hội việc đóng xe giao thơng, thuận lợi cho cơng tác sửa chữa đảm bảo an tồn thi công - Sửa chữa phần bị hƣ hỏng Tấm mặt bị hỏng đƣợc sửa chữa thay cấu kiện Máng nƣớc khe co giãn đƣợc thay - Thay toàn khe co giãn cầu Toàn khe co giãn bị hỏng đƣợc thay khe co giãn loại khác loại - Thay kết cấu bê tông khe hở Thi công phần kết cấu bê tông khe hở Cần phải đặc biệt ý việc đảm bảo an tồn thơng qua cơng tác điều tiết giao thơng, cơng việc đƣợc thực gần với phƣơng tiện giao thơng chạy với tốc độ ca 113 Hình 5.9: Trình tự sửa chửa khe co giãn cầu (Internet) Gối cầu Bất kể phát suy giảm khả chịu lực thẳng đứng gối chênh cao độ khe co giãn lớp vữa lớp bê tông bệ gối bị phá hoại, lớp vữa lớp bê tông bệ gối phải đƣợc thay Chuyển vị ngang kết cấu phần dƣới dẫn đến chuyển vị mức gối cầu vƣợt khỏi giá trị thiết kế Bất kể gối cầu không bị phá hoại nghiêm trọng quan sát thấy Khuyết tật / Hƣ hỏng, kích mặt cầu lên với lực nhỏ để giải phóng biến dạng đồng thời đổ thêm lớp vữa đệm gối Cơng tác kích lên đƣợc thực phƣơng tiện lƣu thơng kích lên ít, chênh cao độ khe co giãn khoảng vài mm Phần vật liệu đàn hồi bị xẹp / phá hoại phần thép gối cầu bị biến dạng cần phải đƣợc thay việc nâng mặt cầu với lực kích lớn Để đề phịng cố việc chênh cao độ khe co giãn lớn, phải tạm dừn giao thông cầu 114 Yêu cầu phải tính tốn lực kích xác nhƣ kiểm tra khả chịu tải kết cấu cầu vị trí kích Nếu vị trí kích kết cấu không đủ khả chịu tải cần phải tăng cƣờng kết cấu Lan can cầu Bất kể vết nứt bong bật cấu kiện bê tông dễ dàng quan sát đƣợc việc xuống cấp theo thời gian, Khuyết tật / Hƣ hỏng phải đƣợc sửa chữa Lan can cầu thép bị giảm khả chịu lực ăn mịn nghiêm trọng phải đƣợc thay Cần phải đặc biệt ý việc đảm bảo an tồn thơng qua cơng tác điều tiết giao thơng, cơng việc đƣợc thực gần với phƣơng tiện giao thông chạy với tốc độ cao Hệ thống thoát nƣớc Ống thoát nƣớc đặt nằm ngang dễ bị tắc, biến dạng bị khuyết tật / hƣ hỏng, rò rỉ nƣớc cút nối ống, khuyết tật / hƣ hỏng xảy liên kết Những Khuyết tật / Hƣ hỏng gây thƣơng tích cho bên thứ ba dƣới cầu, xói lở đắp khiến bê tông bị suy giảm cục Các hoạt động cơng tác bảo trì hệ thống nƣớc cầu bao gồm việc lắp lại đậy, thay ống nƣớc liên kết Trong q trình thi cơng, đất rác ống nƣớc phải đƣợc dọn dẹp 3.3.4 Hệ thống ghi chép – Lƣu trữ hồ sơ: Với mục đích giảm thiểu mật độ giao thông cho tuyến QL1A Nên lƣợng phƣơng tiện di chuyển tuyến cao tốc cao đặc biệt khoảng thời gian lễ tết Bên cạnh đó, điạ hình khu vực tuyến qua có nhiều đồi núi thấp kèm theo mƣa bão lớn vào khoảng thời gian từ tháng 8-tháng 11 năm gây tƣợng sạc lỡ làm giảm tuổi thọ cơng trình Nên cơng việc trì hệ thống lƣu trữ hồ sơ góp phần nâng cao tính hiệu cơng tác bảo trì nhƣ vào hồ sơ để phân chia đƣợc tần suất, kế hoạch nhƣ nhân lực trang thiết bị để phục vụ cho công tác này, cụ thể nhƣ sau: 115 Hồ sơ trình xây dựng Các loại hồ sơ trình xây dựng có ích cho cơng tác bảo trì Những tài liệu phải bao gồm tính thiết kế, vẽ, thời gian phƣơng pháp kiểm tra, sửa chữa, kịch bảo trì đƣợc đƣa ra, phải lƣu trữ cách phù hợp để dễ dàng sử dụng tồn tuổi thọ khai thác cơng trình Tiêu chuẩn thiết kế, điều kiện hợp đồng nói chung riêng ghi đặc biệt đƣợc sử dụng lại thời gian khai thác công trình Những tài liệu sử dụng cho trình thiết kế xây dựng kết cấu phải đƣợc lƣu trữ để sử dụng đánh giá tình trạng cơng trình, cơng tác sửa chữa cải tiến chƣơng trình bảo trì Hồ sơ thiết kế Hồ sơ thiết kế đƣợc thực trình thiết kế phải bao gồm nhƣ sau: - Tính tốn thiết kế - Bản vẽ tổng thể - Bản vẽ chi tiết (kết cấu phần dƣới, kết cấu phần trên, công trình phụ trợ) - Tổng hợp khối lƣợng - Dữ liệu địa hình địa chất Ghi chép q trình thi cơng Quản lý trƣờng cơng tác bê tông quan trọng, đảm bảo cƣờng độ độ bền yêu cầu, phòng ngừa sai phạm nghiêm trọng việc bố trí cốt thép đảm bảo độ bê tông, vấn đề phát đƣợc sau đổ bê tông Ghi chép việc kiểm sốt chất lƣợng bê tơng, q trình xây dựng kích thƣớc kết cấu hồn thành, thêm vào hồ sơ thiết kế, phải đƣợc lƣu trữ cho cơng tác bảo trì sau - Hồ sơ thí nghiệm vật liệu kiểm sốt chất lƣợng xi măng, cốt liệu, phụ gia, nƣớc - Ghi chép trình trộn, bơm bảo dƣỡng bê tơng kiểm sốt chất lƣợng 116 - Điều kiện thời tiết thời điểm bơm bê tông - Dữ liệu ảnh q trình thi cơng Hồ sơ cơng tác bảo trì - Lập kế hoạch bảo trì Chƣơng trình bảo trì đƣợc hồn thiện nhiều lần theo trình khai thác Hồ sơ thiết kế cho công tác sửa chữa phải bao gồm tuổi thọ khai thác thiết kế nhƣ lƣu lƣợng giao thông dự báo điều kiện thời tiết, đƣợc cụ thể chƣơng trình bảo trì - Ghi chép q trình kiểm tra Có nhiều loại Khuyết tật / Hƣ hỏng diễn kết cấu Thông qua việc thu thập phân tích Khuyết tật / Hƣ hỏng này, tăng khả dự đốn xác suy giảm nhƣ phân tích chế học Khuyết tật / Hƣ hỏng chƣa gặp phải trƣớc Kết Kiểm tra phải đƣợc ghi chép lại - Hồ sơ thiết kế Hồ sơ thiết kế cho công tác sửa chữa nhƣ hồ sơ thiết kế cơng trình ban đầu phải đƣợc lƣu trữ Cơng tác sửa chữa đƣợc thiết kế sở sơ họa Khuyết tật / Hƣ hỏng thực trình Kiểm tra Tuy nhiên sơ đồ không mô tả đƣợc Khuyết tật / Hƣ hỏng bê tông Khối lƣợng thực tế đƣợc thực thƣờng tăng so với thiết kế Khi hồn thành cơng tác sửa chữa, điều chỉnh bổ sung thiết kế phải đƣợc ghi chép rõ ràng hồ sơ thiết kế - Ghi chép Cơng tác bảo trì Ghi chép cơng tác bảo trì phải bao gồm liệu ảnh q trình làm việc, thí nghiệm vật liệu liệu kiểm soát chất lƣợng vật liệu sửa chữa, nhƣ ghi chép trình xây dựng ban đầu Phản hồi: Những chi tiết kết cấu đƣợc tiêu chuẩn thiết kế thích hợp dễ dàng cho cơng tác bảo trì Tuy nhiên, qua cơng tác kiểm tra bảo trì, vị trí 117 nhận thấy chi tiết khơng phù hợp , phải đƣợc điều chỉnh lại tốt đƣợc dẫn cụ thể tiêu chuẩn Những điều chỉnh phải đƣợc thảo luận thông qua buổi thảo luận đƣợc chấp thuận tổ chức liên quan, quan nhà nƣớc hiệp hội kỹ sƣ Điều góp phần vào việc giảm thiểu Khuyết tật / Hƣ hỏng kết cấu, tiết kiệm thời gian kinh phí cho cơng tác bảo trì 3.3.5 Thiết bị cho công tác kiểm tra: Công tác chuẩn bị khu vực làm việc an tồn, tầm nhìn tốt cho đội thực việc quan trọng kiểm tra Ở mô tả thiết bị cần thiết cho công tác kiểm tra Thiết bị Kiểm tra hàng ngày Thiết bị sử dụng cho kiểm tra hàng ngày đƣợc đƣa Bảng 3.8 Bảng 3.8: Thiết bị cần thiết cho Kiểm tra hàng ngày Dụng cụ / Thiết bị Ghi Dụng cụ kiểm Búa kiểm tra, thƣớc đo vết nứt kính lúp, dây tra thép, thƣớc dây, xào đo, ống nhòm, đèn pin đèn đeo đầu Dụng cụ viết Thiết bị an toàn Giấy ghi chép, máy ảnh số, bảng đen, phấn, bảng trắng bút Mũ cứng, áo bảo hộ phản quang, giầy bảo hộ, găng Mặt nạ chống tay lao động, cịi, bụi kính an tồn cần thiết Thiết bị cảnh Cờ vàng cho cảnh báo, biển mũi tên, nón giao báo thơng Thiết bị khác Đồng phục lao động, điện thoại di động cho liên lạc Áo khoác mƣa (màu vàng) 118 Thiết bị cho Kiểm tra định kỳ chi tiết Thiết bị sử dụng cho kiểm tra định kỳ đƣợc đƣa Bảng 3.9 Thiết bị bổ sung cần thiết cho kiểm tra định kỳ, phụ thuộc vào loại khuyết tật / hƣ hỏng cần đƣợc kiểm tra Bảng 3.9: Thiết bị cần thiết cho Kiểm tra định kỳ Dụng cụ / Phƣơng tiện Ghi Dụng cụ kiểm Búa kiểm tra, thƣớc đo vết nứt kính tra lúp, dây thép, thƣớc dây, xào đo, ống nhòm, đèn pin đèn đeo đầu, búa đầu tròn, thƣớc cặp, dây, bàn chải, gƣơng kiểm tra, dung dịch thị màu, khoan Dụng chép cụ ghi giấy ghi chép, máy ảnh số, bảng đen, phấn, bảng trắng bút Thiết bị an toàn Đồng phục lao động, mũ cứng, áo bảo hộ phản quang, giầy bảo hộ, găng tay lao động, dây an tồn, kính bảo vệ mặt, mặt nạ, còi, cờ vàng cho cảnh báo, điện thoại di động để liên lạc, biển mũi tên, nón cao su, bảng dẫn giao thông, áo phao Đeo dây an toàn làm việc cao Mặc áo phao dƣới nƣớc Thiết bị tiếp cận Dây thừng, thang đứng, thang, sàn nâng di Tùy thuộc vào điều động, xe kiểm tra dƣới cầu, thuyền, ủng, sàn kiện trƣờng mà treo lựa chọn Khác Bản vẽ trạng, nhiệt kế, xẻng, bao tải, Thiết bị chiếu sáng sơn ăn chống mòn cần thiết cho làm việc ban đêm Thiết bị cho công tác sửa chữa: Thiết bị sử dụng cho công tác sửa chữa phải đƣợc lựa chọn chuẩn bị phù hợp với loại khuyết tật / hƣ hỏng phƣơng pháp sửa chữa Đặc biệt, làm việc đƣờng cao tốc, thiết bị đảm bảo an toàn phải đƣợc chuẩn bị đầy đủ để đảm bảo an toàn cho khu vực làm việc đội thi công từ phƣơng tiện lƣu thông với tốc độ cao 119 Đà giáo gấp phải có đủ cƣờng độ cho đội thi cơng, vật liệu thiết bị sử dụng tác động suốt q trình làm việc Lƣới an tồn phải đƣợc sử dụng để đề phòng ngƣời, thiết bị vật liệu sử dụng rơi để tránh gây thƣơng tích / tai nạn cho bên thứ ba việc rơi mảnh vỡ vật liệu 3.4 Kết luận: Trong cơng tác quản lý, khai thác, bảo trì tuyến đƣờng cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi chƣa có hƣớng dẫn cụ thể cơng tác cho đƣờng cao tốc nên Bộ GTVT ban hành quản lý khai thác tạm thời Nhƣ vậy, với qui chế quản lý khai thác tạm đáp ứng đƣợc phần, khai thác tạm nên tồn nhiều bất cập nhƣ: quản lý điều hành thơ sơ, thủ cơng, thu phí thủ cơng gây ùn tắc, kẹt xe nhiều bất cập trình bảo trì Với quản lý điều hành nhƣ chƣa phù hợp, không đáp ứng đƣợc tiêu chuẩn đƣờng tốc.Vì chƣơng III luận văn tổng hợp đề xuất lại công tác quản lý, khai thác, bảo trì dành riêng cho tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi cụ thể nhƣ sau: Đề xuất công tác quản lý, khai thác: + Trạm thu phí + Tổ chức giao thơng nút giao cơng trình hầm Đề xuất cơng tác bảo trì: + Cơng tác làm + Bảo trì cơng trình đƣờng cầu + Hệ thống ghi chép, lƣu trữ hồ sơ cơng tác bảo trì + Trang thiết bị phục vụ cho cơng tác bảo trì 120 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Ở nƣớc ta nay, chƣa có Tiêu chuẩn Quy trình khai thác, quản lý, bảo trì đƣờng cao tốc Với tất thông tin kinh nghiệm nhận đƣợc từ thực tiễn trình nghiên cứu làm việc, tác giả đề xuất hồn thiện cơng tác quản lý, khai thác, bảo trì đƣờng cao tốc cho tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi VEC làm chủ đầu tƣ nằm dự án tuyến đƣờng cao tốc Bắc- Nam Việt Nam Những nội dung luận văn bao gồm : - Chƣơng I: Tác giả trình bày quy mơ hệ thống đƣờng cao tốc Việt Nam thuộc tuyến cao tốc Bắc-Nam phía đơng với tổng chiều dài 1.941 km với 15 đoạn tuyến hệ thống tiêu chuẩn, thông tƣ nghị định Chính phủ nhƣ BGTVV cơng tác quản lý khai thác, bảo trì đƣờng cao tốc Tuy nhiên theo quy hoạch phát triển đến năm 2020 BGTVT hệ thống tuyến đƣờng cao tốc Việt Nam hoàn thành đƣợc khoảng 270km (14%) đƣợc đƣa vào vận hành Nhƣ vậy, chiều dài hoàn thành đƣờng cao tốc khiêm tốn so với định hƣớng phát triển đƣờng cao tốc Chính phủ BGTVT đề Bên cạnh đó, hệ thống quy chế cơng tác quản lý khai thác, bảo trì đƣờng cao tốc chƣa đƣợc hồn chỉnh, có quy định quản lý, khai thác tạm thời cho số tuyến, chƣa có thơng tƣ, hƣớng dẫn cụ thể cho tuyến đƣờng cao tốc nói riêng.Nhìn chung trọng việc đầu tƣ xây dựng đƣờng cao tốc mà trọng tới cơng tác quản lý khai thác bảo trì Và áp dụng phƣơng thức quản lý đƣờng không phù hợp với đƣờng cao tốc - Chƣơng II: Trong chƣơng tác giả tập trung vào nghiên cứu công tác mơ hình quản lý khai thác hệ thống đƣờng cao tốc nƣớc tiên tiến khu vực nhƣ Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản Việt Nam bao gồm tuyến cao tốc Cầu Giẻ-Ninh Bình, Long Thành-Dầu Giây, Đà Nẵng-Quảng Ngãi Nhìn chung với áp dụng hình thức quản lý thơng minh (ITS) kết hợp với hình thức thu phí tự động (ETC) phân chia phận đơn vị quản lý công tác khai thác bảo trì cho đƣờng cao tốc nƣớc tiên tiến thu lại đƣợc nhiều tích cực nhƣ: giảm thiểu chi phí bảo trì hao tổn, nâng cao đƣợc tuổi thọ cơng trình tối đa hiệu cơng tác phân chia quản lý Cịn Việt Nam mơ hình quản lý thơng minh (ITS) cịn vấn đề mẻ chƣa có quy định rõ ràng để áp dụng mang tính đồng cho toàn hệ 121 thống cao tốc nƣớc Với tuyến cao tốc hoạt động ( Long Thành-Giầu Dây, Cầu Giẻ-Ninh Bình) áp dụng tiêu chuẩn chung Chính phủ Bộ GTVT ban hành để quản lý khai thác bảo trì tuyến cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi đƣợc đƣa vào khai thác thức vào đầu năm 2018 chƣa có văn bản, tiêu chuẩn kỹ thuật thức ban hành để áp dụng cho cơng tác quản, lý khai thác bảo trì cho tuyến Nhận thấy nhiều vấn đề bất cấp cơng tác tính cấp thiết từ làm sở để tác giả mạnh dạn đề xuất bổ sung hồn thiện cơng tác quản lý, khai thác bảo trì cho tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi nhằm mục đích nâng cao chất lƣợng tối ƣu hóa cho cơng tác quản lý, khai thác bảo trì - Chƣơng III: Tác giả tập hợp đề xuất cụ thể công tác quản lý, khai thác bảo trì cho tuyến cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi theo hƣớng chuyên nghiệp, đại đáp ứng hài hịa lợi ích cộng đồng Theo làm sở, rút kinh nghiệm triển trai khai công tác quản lý, khai thác bảo trì tuyến đƣờng cao tốc chuẩn bị đƣa vào sử dụng Trên sở áp dụng Nghị đinh [16], Thông tƣ [22] Chính phủ Bộ GTVT với tài liệu tham khảo cơng tác bảo trì dự án hoạt động nƣớc, nội dung đƣợc tập trung thể nhƣ sau: Đề xuất cơng tác quản lý, khai thác: - Trạm thu phí: Tổng cộng tồn tuyến có trạm thu phí Ngồi việc áp dụng hình thức thu phí theo hồ sơ thiết kế duyệt trạm: Túy Loan, Mỹ Sơn, Hà Lam, Tam kỳ tác giả đề xuất thêm hình thức thu phí cho trạm cịn lại là: Chu Lai, Dung Quất Quãng Ngãi Sẽ áp dụng hình thức thu phí tự động ETC nhƣ nhân lực cho tất trạm đồng hình thức cho tất trạm thu phí tồn tuyến thời gian hoạt động - Tổ chức giao thông nút giao cơng trình hầm : Dựa vào cơng tác tổ chức giao thơng nút giao cơng trình hầm hồ sơ thiết kế tác giả đề xuất bổ sung thêm phần vận tốc khoảng cách an tồn phƣơng tiện giao thơng tham gia lƣu thơng tuyến Nhằm mục đích đảm bao an tồn giao thơng nâng cao hiệu khai thác cho tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi 122 Đề xuất cơng tác bảo trì: Căn vào quy mơ dự án, điều kiện địa hình khí hậu tuyến nghiên cứu tổng hợp phƣơng án bảo trì dự án nƣớc Tác giả đề xuất áp dụng cơng tác bảo trì cho tuyến Đà Nẵng-Quảng Ngãi cụ thể tập trung vào công tác sau: - Công tác làm mặt đƣờng - Bảo trì cơng trình đƣờng cầu - Hệ thống ghi chép, lƣu trữ hồ sơ công tác bảo trì - Trang thiết bị để phục vụ cho cơng tác Với mục đích mong muốn nâng cao chất lƣợng bảo trì cơng trình tuyến cao tốc để tang tuổi thọ sử dụng cơng trì cung nhƣ giảm thiểu tối đa nguồn vốn bị hao hụt để trì công tác Kiến nghị Hƣớng nghiên cứu phát triển Luận văn: - Tiếp tục nghiên cứu hoàn thiện mơ hình thu thập xử lý số liệu đánh giá tình trạng quản lý, khai thác bảo trì rộng tãi cho hệ thống mạng lƣới đƣờng cao tốc quốc gia tuyến chuẩn bị đƣa vào khai thác, theo phải thƣờng xuyên cập nhật số liệu đƣợc thu thập cách có hệ thống, đồng Vì phải có chiến lƣợc xây dựng chƣơng trình quản lý, bảo trì cho đƣờng cao tốc - Hệ thống cao tốc trục Bắc- Nam phía Đơng trải dài 2.000km dự kiến hoàn thành vào 2025 chạy song song với quốc lộ 1A hữu Ngay từ cần nghiên cứu sớm thành lập trung tâm điều hành theo khu vực Bắc-Trung-Nam để quản lý Và giao Cục quản lý cao tốc quan quản lý nhà nƣớc toàn mạng lƣới đƣờng cao tốc Việt Nam, dƣới Cục thành lập 03 trung tâm để quản lý điều hành theo khu vực Bắc-Trung-Nam 123 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Quyết định số 1734/QSS-TTg ngày 01/12/2008 Về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển mạng lưới đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn sau 2020; [2] 22TCN 273-01 Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô; [3] TCCS17:2016/TCĐBVN Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên công trình đường cao tốc ; [4] 20TCN 104-83 Kỹ thuật thiết kế đường phố đường quảng trường đô thị; [6] 22TCN 211-06 Tiêu chuẩn thiết kế áo đường mềm – Các yêu cầu thiết kế; [7] 22TCN 272-05 Tiêu chuẩn thiết kế Cầu; [8] 22TCN 272-05 Tải trọng thiết kế HL93; [9] 22TCN 18-79 Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn; [10] TCVN 5729-1997 Đường ô tô cao tốc – Yêu cầu thiết kế; [11] TCVN 4054-2005 Đường ô tô – Yêu cầu thiết kế; [12] TCVN 4527:1998 Hầm đường sắt hầm đường ô tô; [13] Văn 7410/BGTVT-CQLXD ngày 10/06/2015 Điều chỉnh bổ sung tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quãng Ngãi; [14] TCVN 7887/2008 Màng phản quang dung cho báo hiệu đường bộ; [15] TCCS 07:2013/TCĐBVN Tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên đường bộ; [16] Nghị định số 32/2014/NĐ-CP Về quản lý, khai thác bảo trì cơng trình đường cao tốc; [17] Thông tƣ số 90/2014/TT-BGTVT Hướng dẫn quản lý khai thác bảo trì cơng trình đường cao tốc; [18] Quyết định số 1202/QĐ-TTg Về việc thí điểm số chế, sách pá dụng cho dự án đầu tư, khai thác đường cao tốc công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam làm chủ đầu tư; [19] Thông tƣ 35/2016/TT-BTC Hướng dẫn việc mua sắm tài sản nhà nước theo phương thức tập trung; [20] Nghị đinh số 104/2009/NĐ-CP Quy định danh mục hàng nguy hiểm vận chuyển hàng nguy hiểm phương tiện giao thông giới đường bộ; 124 [21] Thông tƣ số 46/2015/TT-BGTVT Quy định tải trọng, khổ giới hạn đường bộ, lưu hành xe tải trọng, xe khổ giới hạn, xe bánh xích đường bộ, vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, giới hạn xếp hàng hóa phương tiện giao thơng đường tham gia giao thông đường đường bộ; [22] Thông tƣ số 91/2015/TT-BGTVT Quy định tốc độ khoảng cách an toàn xe giới, xe máy chuyên dung tham gia giao thông đường bộ; [23] QCVN 41:2016/BGTVT Về báo hiệu đường bộ; [24] Thông tƣ 10/2010/TT-BGTVT Quy định quản lý bảo trì đường bộ; Hồ sơ thiết kế tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi; Quy trình vận hành khai thác bảo trì tuyến cao tốc Long Thành-Dầu Giây; Quy trình vận hành khai thác bảo trì tuyến cao tốc Cầu Giẽ-Ninh Bình; 125 PHỤ LỤC QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN ĐƯỜNG CAO TỐC VIỆT NAM Chƣơng trình ngắn hạn (2006 – 2015) gồm 17 tuyến với tổng chiều dài 1.518 Km: Ninh Bình - Thanh Hố 63 km Thanh Hố - Vinh 170 km Dầu Giây - Ninh Thuận 240 km Ninh Thuận - Nha Trang 79 km Đà Nẵng - Quảng Ngãi 140 km TP Hồ Chí Minh - Long Thành 25 km Long Thành - Dầu Giây 30 km Trung Lƣơng - Cần Thơ 95 km Hà Nội - Hải Phòng 105 km Nội Bài - Lâm Thao 65 km Hà Nội - Thái Nguyên 61 km Lâm Thao - Lào Cai 220 km Hải Phòng - Quảng Ninh 40 km Biên Hoà - Bà Rịa 58 km TP Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một 25 km Thủ Dầu Một - Chơn Thành 45 km Bến Lức - Nhơn Trạch - Long Thành 57 km 126 Chƣơng trình trung hạn (2016 – 2025): tuyến, tổng chiều dài 912 km Lạng Sơn - Bắc Giang - Bắc Ninh 118 km La Sơn - Đà Nẵng 70 km Quảng Ngãi - Nha Trang 332 km Tân Thành - Rạch Giá 125 km Nội Bài - Mai Dịch 23 km Bắc Ninh - Hạ Long 110 km Ninh Bình - Hải Phịng 82 km Tp Hồ Chí Minh - Mộc Bài 52 km Chƣơng trình dài hạn (2026 sau): gồm 15 tuyến Tổng chiều dài: 2.294 km;