Đang tải... (xem toàn văn)
1. CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO HÀNG CHẶNG CUỐI TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ B2C. 1.1. Khái niệm. 1.1.1. Giao hàng chặng cuối trong thương mại điện tử B2C. Thuật ngữ giao hàng chặng cuối hay “Lastmile” lần đầu tiên được sử dụng trong các lĩnh vực viễn thông, song sau đó đã được mở rộng và áp dụng trong lĩnh vực quản trị logistics và các lĩnh vực có liên quan điển hình như thương mại điện tử. Gevaers cộng sự (2009) đã đưa ra khái niệm như sau: “Giao hàng chặng cuối là là khâu cuối cùng của quá trình phân phối B2C (Business to Consumer Doanh nghiệp tới người tiêu dùng). Theo đó, hàng hóa sẽ được giao từ một trung tâm (hub) trong khu vực (kho hàng của hãng, kho hàng tại sân bay, cảng nội địa...) cho người nhận cuối cùng tại địa chỉ nhà hay tại một điểm tập trung hoặc một điểm nhận hàng”. Trong khía cạnh của B2C, GHCC được định nghĩa là “đoạn cuối cùng của một lô hàng từ doanh nghiệp đến người tiêu dùng”. Nó diễn ra từ điểm tiếp nhận đơn hàng (tức là trung tâm thực hiện) đến điểm mà người tiêu dùng cuối cùng yêu cầu (nhà riêng hoặc cụm điểm thu gom) để tiếp nhận hàng hóa” (Lim và cộng sự, 2015). Giao hàng chặng cuối (Last mile delivery) là một hoạt động lâu đời trong lịch sử trao đổi hàng hóa và thương mại, nhưng trong những năm gần đây, nó đã trở nên phổ biến và đặc biệt quan trọng khi ngành thương mại điện tử ngày càng phát triển. Giao hàng chặng cuối là chìa khóa thành công cho các công ty thương mại điện tử, đặc biệt tại Việt Nam nơi nhu cầu mua sắm online ngày càng gia tăng; là yếu tố tiên quyết để tăng mức hài lòng của khách hàng. Hình 1. Vị trí của giao hàng chặng cuối trong chuỗi cung ứng.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ĐỀ ÁN NGÀNH THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ ĐỀ TÀI: “GIAO HÀNG CHẶNG CUỐI VÀ GIẢI PHÁP TĂNG HIỆU QUẢ GIAO HÀNG CHẶNG CUỐI TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ B2C TẠI VIỆT NAM” Họ tên : Nguyễn Thị Hoa Mã sinh viên : 11201535 Chuyên ngành : Thương mại điện tử 62 Giảng viên hướng dẫn : Ths Dương Thị Ngân Hà Nội - 2023 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ĐỀ ÁN NGÀNH THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ ĐỀ TÀI: “GIAO HÀNG CHẶNG CUỐI VÀ GIẢI PHÁP TĂNG HIỆU QUẢ GIAO HÀNG CHẶNG CUỐI TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ B2C TẠI VIỆT NAM” MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO HÀNG CHẶNG CUỐI TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ B2C 1.1 Khái niệm 1.1.1 Giao hàng chặng cuối thương mại điện tử B2C 1.1.2 Tỷ trọng giao hàng chặng cuối trình giao hàng 1.2 Phân loại giao hàng chặng cuối 1.2.1 Theo thời gian giao hàng 1.2.2 Theo phương thức giao hàng 1.2.2.1 Giao hàng theo cách truyền thống 1.2.2.2 Giao hàng theo cách ứng dụng công nghệ đại 1.2.2.3 Giao hàng cộng đồng (Crowdsourced delivery) 1.3 Xu hướng ảnh hưởng đến giao hàng chặng cuối TMDT B2C 1.4 Các tiêu đánh giá hiệu giao hàng chặng cuối logistics TMDT B2C 10 THỰC TRẠNG GIAO HÀNG CHẶNG CUỐI TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ B2C TẠI VIỆT NAM 11 2.1 Thực trạng phát triển hoạt động giao hàng chặng cuối thương mại điện tử B2C Việt Nam 11 2.1.1 Nhu cầu sử dụng dịch vụ giao hàng chặng cuối 11 2.1.2 Thực trạng hoạt động giao hàng chặng cuối TMDT B2C 13 2.1.2.1 Các mơ hình giao hàng chặng cuối áp dụng Việt Nam 13 2.1.2.2 Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics giao hàng chặng cuối Việt Nam 16 2.2 Đánh giá hoạt động giao hàng chặng cuối TMDT B2C 18 2.2.1 Điểm mạnh 18 2.2.2 Điểm yếu 19 2.2.3 Cơ hội 19 2.2.4 Thách thức 20 ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ GIAO HÀNG CHẶNG CUỐI TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ B2C 22 3.1 Đối với doanh nghiệp 22 3.2 Đối với nhà nước bên liên quan khác 24 KẾT LUẬN 26 TÀI LIỆU THAM KHẢO 27 i DANH MỤC HÌNH Hình Vị trí giao hàng chặng cuối chuỗi cung ứng Hình Tỷ trọng chi phí giao hàng chặng cuối chi phí vận chuyển Hình Quy trình giao hàng truyền thống Hình Quy mơ thị trường thương mại điện tử bán lẻ Việt Nam 11 Hình Tiêu chí người dùng quan tâm mua sắm trực tuyến 12 Hình Tỷ lệ chi phí hồn tất đơn hàng giao hàng chặng cuối so với doanh thu từ TMDT B2C 13 Hình Tỷ lệ vị trí đặt hàng nhận hàng 14 Hình Các nhóm cơng ty hoạt động lĩnh vực logistics TMDT Việt Nam 18 Hình Đánh giá xếp hạng độ uy tín phổ biến doanh nghiệp 19 Hình 10 Doanh thu từ TMDT B2C Việt Nam 2017-2022 (tỷ USD) 20 Hình 11 Tỷ lệ hình thức tốn tiền mặt nhận hàng (COD) 21 Hình 12 Ý kiến khách hàng phát triển logistics xanh giao hàng chặng cuối 25 ii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Tên đầy đủ TMDT Thương mại điện tử B2C Business to customer AHD Attended Home Delivery Giao hàng nhà CDP Collection-and-delivery points Điểm giao nhận PL Parcel Lockers Tủ khóa IBM International Business Machines Tập đồn cơng nghệ máy tính đa quốc gia UPS United Parcel Service Express Công ty chuyển phát nhanh Hoa Kỳ iii Ý nghĩa Doanh nghiệp tới người tiêu dùng LỜI MỞ ĐẦU Lí chọn đề tài: Trong nhiều năm trở lại đây, thị trường thương mại điện tử tăng trưởng mạnh mẽ tác động không nhỏ đến hoạt động phân phối logistics Ngày người tiêu dùng chuyển sang xu hướng mua hàng trực tuyến đặc biệt quan tâm đến vấn đề vận chuyển mức độ linh hoạt giao hàng, độ an toàn hàng hóa, chi phí giao hàng nhà Bởi vậy, việc phân phối hàng hóa đến tay khách hàng không đáp ứng nhu cầu mong muốn họ, từ ảnh hưởng đến khả cạnh tranh doanh nghiệp Cách mạng công nghiệp 4.0 diễn cách mạnh mẽ, doanh nghiệp phân phối có hội xuất phát triển bên cạnh nhà cung cấp dịch vụ truyền thống Fedex, Viettel, ; nhà phân phối muốn cạnh tranh phải ngày trọng vào việc nâng cao chất lượng dịch vụ giao hàng chặng cuối Giao hàng chặng cuối trở thành yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng dịch vụ hài lòng khách hàng tối ưu giao hàng chặng cuối trở thành nhiệm vụ đặc biệt quan trọng với doanh nghiệp kinh doanh B2C doanh nghiệp quan tâm đến bảo vệ môi trường Và để có nhìn tổng quan tình hình hoạt động giao hàng chặng cuối thương mại điện tử B2C Việt Nam; qua đề tài “Giao hàng chặng cuối giải pháp tăng hiệu giao hàng chặng cuối thương mại điện tử B2C Việt Nam” mang đến cho thực trạng tình hình dịch vụ giao hàng chặng cuối thương mại điện tử B2C nay, từ rút hội thách thức dịch vụ đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu giao hàng chặng cuối Phạm vi nghiên cứu: - Nhu cầu giao hàng chặng cuối thực trạng giao hàng chặng cuối TMDT B2C Việt Nam - Đề xuất giải pháp cho hoạt động giao hàng chặng cuối Kết cấu đề án: Phần 1: Cơ sở lí luận giao hàng chặng cuối TMDT B2C Phần 2: Thực trạng giao hàng chặng cuối TMDT B2C Việt Nam Phần 3: Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu giao hàng chặng NỘI DUNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO HÀNG CHẶNG CUỐI TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ B2C 1.1 Khái niệm 1.1.1 Giao hàng chặng cuối thương mại điện tử B2C Thuật ngữ giao hàng chặng cuối hay “Last-mile” lần sử dụng lĩnh vực viễn thông, song sau mở rộng áp dụng lĩnh vực quản trị logistics lĩnh vực có liên quan điển thương mại điện tử Gevaers & cộng (2009) đưa khái niệm sau: “Giao hàng chặng cuối là khâu cuối trình phân phối B2C (Business to Consumer Doanh nghiệp tới người tiêu dùng) Theo đó, hàng hóa giao từ trung tâm (hub) khu vực (kho hàng hãng, kho hàng sân bay, cảng nội địa ) cho người nhận cuối địa nhà hay điểm tập trung điểm nhận hàng” Trong khía cạnh B2C, GHCC định nghĩa “đoạn cuối lô hàng từ doanh nghiệp đến người tiêu dùng” Nó diễn từ điểm tiếp nhận đơn hàng (tức trung tâm thực hiện) đến điểm mà người tiêu dùng cuối yêu cầu (nhà riêng cụm/ điểm thu gom) để tiếp nhận hàng hóa” (Lim cộng sự, 2015) Giao hàng chặng cuối (Last mile delivery) hoạt động lâu đời lịch sử trao đổi hàng hóa thương mại, năm gần đây, trở nên phổ biến đặc biệt quan trọng ngành thương mại điện tử ngày phát triển Giao hàng chặng cuối chìa khóa thành cơng cho công ty thương mại điện tử, đặc biệt Việt Nam nơi nhu cầu mua sắm online ngày gia tăng; yếu tố tiên để tăng mức hài lịng khách hàng Hình Vị trí giao hàng chặng cuối chuỗi cung ứng Hình cho thấy rõ nét vị trí giao hàng chặng cuối chuỗi cung ứng Các chuỗi cung ứng thơng thường có quy trình sau : Đầu tiên, nguyên vật liệu thô đưa đến nhà máy sản xuất; sau sản phẩm đưa đến nhà kho trung tâm phân phối Từ có hai cách phân phối hàng hóa: phân phối truyền thống qua hệ thống siêu thị cửa hàng bán lẻ; hai hệ thống giao hàng trực tiếp cho khách hàng Giao hàng chặng cuối xem phần cuối chuỗi cung ứng cho thị trường tiêu dùng trực tiếp Ví dụ, q trình vận chuyển hàng từ cửa hàng trực tuyến tới tay người mua hay vận chuyển đơn hàng mua từ sàn thương mại điện tử đến tay người tiêu dùng giao hàng chặng cuối Hiện nay, số phương thức giao hàng chặng cuối phổ biến thấy bao gồm: giao hàng chặng cuối phương tiện truyền thống (xe tải, xe máy), tủ khóa (locker), giao hàng cộng đồng (Crowdsourced delivery) 1.1.2 Tỷ trọng giao hàng chặng cuối trình giao hàng Theo báo cáo kinh doanh Viện nghiên cứu Capgemini, giao hàng hàng chặng cuối động lực chi phí lớn chuỗi cung ứng, chiếm đến 41% tổng chi phí vận chuyển hàng hố Tại Việt Nam, tính đến 2021, chi phí giao hàng chặng cuối chiếm tới nửa giao dịch TMDT (53% - Hình 2) Hình Tỷ trọng chi phí giao hàng chặng cuối chi phí vận chuyển Nguồn: ntx.com.vn Sự chuyển dịch dòng hàng khâu cuối dần đóng vai trị định chiến lược quản lý chất lượng dịch vụ khách hàng Chi phí thường bao gồm: chi phí phương tiện, bảo trì phương tiện, chi phí cho lái xe chi phí nhiên liệu (xăng, dầu) Do đó, giao hàng chặng cuối coi phần tốn chuỗi cung ứng, đặc biệt cịn tồn tình trạng giao hàng khách khơng có nhà học sinh, sinh viên, người làm văn phòng đối tượng mua sắm chủ yếu, nhiên, họ lại gặp cản trở việc xếp thời gian để nhận đồ dẫn đến tỷ lệ không nhận hàng hàng cao, tỷ lệ chạy xe rỗng cao, vấn đề an ninh trình giao hàng Vì vậy, việc tối ưu hóa giao hàng chặng cuối giúp cho doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí, đẩy mạnh việc phát triển hoạt động kinh doanh 1.2 Phân loại giao hàng chặng cuối 1.2.1 Theo thời gian giao hàng Theo thời gian giao hàng, giao hàng chặng cuối chia thành hai loại: giao hàng nhanh giao hàng tiết kiệm Giao hàng tiết kiệm loại hình dịch vụ giao hàng đảm bảo hàng hóa tới tay khách hàng với chi phí tối ưu nhất, nhiên khách hàng cần chấp nhận thời gian vận chuyển thường chậm so với gói dịch vụ khác Một nguyên nhân cho đặc điểm nhà cung cấp dịch vụ cần thời gian để xếp lơ hàng có địa gần hay đích đến để xếp lên chuyến xe phải đảm bảo lượng hàng phương tiện cần đạt đủ mức tối thiểu Giao hàng tiết kiệm phù hợp với gói hàng khơng cần gấp người gửi có nhu cầu tiết kiệm chi phí vận chuyển trường hợp hàng hóa cồng kềnh, nặng khơng phải loại hàng hóa dễ vỡ Hiện nay, loại hình đơn vị kinh doanh online ưa dùng để tối ưu hóa vận chuyển, giảm thiểu chi phí Giao hàng nhanh hay cịn có tên gọi khác chuyển phát nhanh loại hình dịch vụ vận chuyển hàng hóa đến tay khách hàng dựa theo thời gian cơng bố trước tính theo Thông qua giao hàng nhanh, đơn hàng ưu tiên chuyển phát nhanh tình để đảm bảo hàng hóa đến tay khách hàng thời hạn, song chi phí dịch vụ cao gói dịch vụ vận chuyển khác Nếu người sử dụng cuối muốn nhận hàng sớm chấp nhận chi phí vận chuyển cao dịch vụ giao hàng nhanh lựa chọn tốt Giao hàng nhanh xuất hình thức thỏa mãn nhu cầu khách hàng phương thức thu hút đối tượng tiềm doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao hàng 1.2.2 Theo phương thức giao hàng Giao hàng chặng cuối ẩn chứa nhiều thách thức đối tượng khách hàng, khu vực, thời gian, … khác yêu cầu phương thức vận chuyển khác Vì vậy, để vừa tối ưu hóa chi phí giao hàng, mang lại lợi nhuận cho doanh nghiệp mà vừa làm thỏa mãn yêu cầu khách hàng, doanh nghiệp dịch vụ giao hàng chặng cuối cần xác định phương thức giao hàng phù hợp với loại nhu cầu khác 1.2.2.1 Giao hàng theo cách truyền thống Hình Quy trình giao hàng truyền thống Việc giao hàng truyền thống thực xe tải, xe điện xe máy Quy trình giao hàng tổng quan tiến hành hình 3: Nhân viên giao hàng tiếp nhận hàng từ nơi như: bưu cục/ nhà kho/ điều phối… phân theo tuyến/ khu vực phát hàng, sau tiến hành đối chiếu đơn hàng với thơng tin hóa đơn về: số kiện, cân nặng sản phẩm Khi đối chiếu hoàn tất, nhân viên liên hệ người nhận để thông báo việc giao hàng xác nhận thông tin địa điểm trước giao hàng Cuối cùng, nhân viên tiến hành giao hàng cho người nhận thu tiền (nếu khách hàng chọn toán nhận hàng) Tuy nhiên, phương thức không hiệu doanh nghiệp logistics phát sinh chi phí khách hàng từ chối nhận hàng Những phương thức lại thuận lợi cho khách hàng họ cần cung cấp thông tin cần thiết địa thời điểm giao hàng 1.2.2.2 Giao hàng theo cách ứng dụng công nghệ đại Một vài hình thức giao hàng đại nhắc đến như: robot giao hàng, máy bay không người lái, tủ khóa, giao hàng nhà & cốp… Robot giao hàng/ Máy bay không người lái: Robot giao hàng tự động xuất mang lại tiện ích không nhỏ cho doanh nghiệp hoạt động giao hàng chặng cuối Quy trình giao hàng mơ tả sau: điểm nhận hàng, robot giao hàng cần thơng tin vị trí điểm đến nhận diện chướng ngại, tình gặp đường, bao gồm: vỉa hè, giao lộ, đường dành riêng cho xe, người, động vật, xe cộ, đèn tín hiệu, Sau đó, robot tiến hành tính tốn tuyến đường dựa khoảng cách ngắn hình ảnh vệ tinh chi tiết tuyến đường Mỗi chướng ngại tuyến đường nhận diện phép tính thời gian, đó, robot tính đến việc lựa chọn tuyến đường thời gian giao hàng Lâu dần, robot xây dựng Mơ hình AHD thương mại điện tử B2C Việt Nam thực trực tiếp nhà bán lẻ trực tuyến công ty hậu cần bên thứ ba (cơng ty giao hàng) Điển hình số tảng thương mại điện tử Thegioididong, Dienmayxanh, FPTSHOP Nguyenkim tự hoàn thành dịch vụ giao hàng chặng cuối họ nhờ vào mạng lưới cửa hàng rộng khắp tồn quốc Ngược lại Lazada lại sử dụng phận hậu cần riêng mình, nơi xử lý khoảng 55-60% đơn đặt hàng song song với công ty giao hàng khác để đảm bảo dịch vụ khách hàng đáp ứng tốt Các trang web hàng đầu khác, Shopee lại sử dụng dịch vụ hậu cần chủ yếu từ công ty giao hàng bên thứ ba Giao hàng tiết kiệm, Giao hàng nhanh, Viettel Post… Ngồi ra, thơng thường thời gian chờ đợi tài xế để gặp người mua hàng mơ hình dài Điều gây chậm trễ việc giao hàng cho khách hàng tiếp theo, ảnh hưởng đến thời gian giao hàng tính tốn trước đó; q lâu gây khó chịu hay khiến họ phàn nàn dịch vụ doanh nghiệp Ưu điểm mô hình tránh nguy hàng hóa mơ hình thiếu tính linh hoạt tốn thời gian chờ đợi khách hàng Đôi địa khách hàng cung cấp khơng xác làm nhân viên giao hàng thời gian nhiều để tìm địa Mơ hình u cầu khả hiểu biết nhân viên giao hàng địa lý địa phương Mặt khác, khách hàng phải đợi để nhận hàng nhà để tránh trường hợp nhân viên đến khách khơng có nhà nhân viên giao hàng công ty chuyển phát cần phải liên hệ với người nhận trước bắt đầu giao hàng Điểm giao nhận (Collection-and-delivery points) Phương thức điểm giao nhận hàng (CDP) xuất năm gần giải pháp thay cho việc phân phối bưu kiện giao hàng chặng cuối CDP thiết kế cho khách hàng nhận/ gửi đơn đặt hàng từ địa điểm định, nhiên Việt Nam mơ hình chưa phổ biến Một ví dụ điển hình Giao hàng nhanh, start-up hàng đầu lĩnh vực giao hàng, xây dựng mạng lưới điểm thu gom khách hàng cửa hàng tiện lợi Shop & go, Circle K, Winmart+ Với chiến lược này, start-up nhanh chóng mở rộng độ phủ thơng qua mạng lưới nhà bán lẻ mà không tốn nhiều chi phí cho việc xây dựng điểm phục vụ Với địn bẩy cơng nghệ, startup dường vượt trội so với đơn vị chuyển phát truyền thống thành phố (TP.HCM, Hà Nội) thời gian 14 giao đơn hàng nhờ dịch vụ tối ưu hóa như: đảm bảo thời gian giao hàng, giao hàng ngày Hiện nay, Lazada áp dụng điểm giao nhận họ gọi (DOP), với 600 điểm Hồ Chí Minh 300 điểm Hà Nội, chủ shop gửi hàng cho Lazada địa điểm hệ thống DOP Các điểm giao nhận phổ biến kể đến Shop & Go, Coopsmile, 7Eleven, F88, Shop Trẻ Thơ, BsMart 24/7, Bibo Mart, Viễn Thông A, TM, Circle K, An Tam Pharma, Pharmacity, Family Mart, Ministop Đặc biệt với hệ thống DOP station mobile (Bản đồ địa điểm nhận hàng), địa cụ thể điểm lấy hàng hiển thị chi tiết đồ, đặt hàng ứng dụng Lazada, khách hàng chủ động chọn Điểm lấy hàng gần họ Khi kiện hàng giao đến điểm DOP, Lazada gửi cho thông báo qua email tin nhắn SMS, khách hàng nhận mã đến địa điểm lấy hàng thay cố gắng nơi cố định liên tục theo dõi gọi nhận hàng để lấy bưu kiện hàng đến Ưu điểm CDP giảm thiểu thất bại giao hàng lần đầu từ giúp giảm chi phí giao hàng, CDP đồng thời phục vụ số điểm giao hàng Đối với người mua, để lấy gói hàng khách hàng cần quãng đường ngắn Từ đó, CDP giúp khách hàng tiết kiệm chi phí cho đơn đặt hàng lớn, nhờ việc cắt giảm hoa hồng trả cho việc giao hàng Mơ hình CDP giúp bên điểm nhận hàng tăng khả hiển thị, quảng cáo doanh nghiệp họ mang lại cho họ doanh thu khách hàng đến lấy trả lại hàng CDP thường mua thứ Tuy nhiên, CDP có thời gian mở cửa hạn chế mơ hình u cầu phải có mạng lưới lớn đối tác hợp tác Tủ khóa (Parcel Lockers) Parcel Lockers xem Điểm giao nhận hàng (CDP) không giám sát, PL thường đặt các trung tâm thương mại lớn, khu dân cư chung cư, trường học, nơi làm việc, công viên, nhà ga, Khách hàng nhận thơng báo qua SMS email việc nhận hàng, số hộp, vị trí mã mở hộp sử dụng ứng dụng di động để quản lý theo dõi vị trí gói hàng, mở tủ khóa Bluetooth quét mã vạch, xem để truy xuất lịch sử phân phối gói hàng Ở Việt Nam, Lazada đơn vị đầu tiên phong triển khai mơ hình giao hàng dịch Covid-19 để an toàn cho khách hàng nhân viên giao hàng Cho mắt điểm lấy hàng tự động iLogic Smartbox vào năm 2019, đến Lazada có 22 điểm tủ tập trung thành phố lớn: Hà Nội, Hồ Chí 15 Minh Hưng n (Ecopark); tủ khóa thơng minh giúp khách hàng chủ động thoải mái thời gian nhận hàng Sau khách hàng mua hàng Lazada, hàng họ chuyển đến tủ khóa thơng minh khách hàng nhận mã QR qua email, khách hàng nhập số điện thoại mã OTP để mở tủ khóa đến lấy hàng Đặc biệt, để giúp khách hàng thuận tiên hơn, Lazada đưa gợi ý tủ khóa thơng minh iLogic SmartBox gần để người mua lựa chọn Ưu điểm phương thức khách hàng chủ động chọn thời gian phù hợp để lấy hàng tối đa 3-4 ngày Hình thức giao, nhận hàng Parcel Lockers giúp người dùng tránh phụ thuộc hay gặp phải rủi ro, bất tiện người giao hàng gây ra, đồng thời tạo điều kiện cho người giao hàng giao hàng nhiều lần trường hợp người mua vắng nhà PL giúp giảm thiểu tắc nghẽn giao thông, tiếng ồn, xe cộ qua lại, nhiễm mơi trường lãng phí xã hội thay sử dụng phương tiện nhỏ để chở hàng AHD, PL cho phép tổng hợp hàng hóa giao hàng đến tủ khóa chuyến với phương tiện vận tải lớn Tuy nhiên, để áp dụng mơ hình địi hỏi doanh nghiệp phải đầu tư sở hạ tầng phù hợp người tiêu dùng sẵn sàng toán điện tử cho hàng hóa q trình mua hàng trực tuyến PL cịn giới hạn kích thước bưu kiện phải phù hợp với tủ đựng đồ hay hạn chế việc lắp đặt phải xin phép để lắp đặt số địa điểm định 2.1.2.2 Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics giao hàng chặng cuối Việt Nam Việt Nam có 30.000 doanh nghiệp đăng ký hoạt động lĩnh vực logistics (Báo cáo Logistics Việt Nam 2022) Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), thị trường logistics có tham gia 5.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics 3PL, chiếm 89% doanh nghiệp nước, 10% doanh nghiệp liên doanh 1% doanh nghiệp 100% vốn nước cung cấp dịch vụ logistics xuyên quốc gia, với tên tuổi lớn nằm danh sách 50 công ty logistics giới lớn như: DHL, Kuehne + Nagel, DSV, DB Schenker, Tuy nhiên doanh nghiệp nước chiếm tỷ lệ lớn lại chiếm khoảng 30% thị phần, lại thuộc doanh nghiệp nước ngồi, ngun nhân kể đến doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu doanh nghiệp nhỏ, với quy mô hạn chế vốn nhân lực kinh nghiệm hoạt động quốc tế cịn chưa cao 16 Hình Các nhóm công ty hoạt động lĩnh vực logistics TMDT Việt Nam Trong đó, Việt Nam có khoảng 100 công ty giao hàng cung cấp dịch vụ logistics điện tử chia thành hai loại sau: công ty tiếng công ty khởi nghiệp Nhóm cơng ty cung cấp dịch vụ logistics điện tử tiếng kể đến DHL Express, FedEx, UPS, Schenker, Maersk Logistics, APL Logistics, Nippon Express, KMTC Logistics, Log Win, Kwe, CJ Logistics, Lazada, Tiki, Shopee, Thegioididong, Viettel Post, Việt Nam Post, Sen Do, FPT Shop, Dien May Xanh, Adayroi, Amazon, GHN, GHTK… Nhóm cơng ty Start-up cung cấp dịch vụ logistics điện tử Ninja Van, Loship (Lozi.vn), Lovigan, Abivin hay Boxme Ở khu vực đô thị, công ty giao hàng hàng đầu lĩnh vực giao hàng chặng cuối, Giao Hang Nhanh (GHN), Giao Hang Tiet Kiem (GHTK) Ninjavan, đối tác giao hàng tảng thương mại điện tử Việt Nam Các doanh nghiệp logistics Việt Nam cung cấp từ đến 17 dịch vụ logistics khác nhau, chủ yếu dịch vụ giao nhận, vận tải chuyển phát nhanh Ngoài ra, yếu tố gây ảnh hưởng đến thành công doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao hàng chặng cuối uy tín doanh nghiệp Có thể thấy theo báo cáo xếp hạng độ uy tín số doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao hàng chặng cuối (gồm Giao hàng tiết kiệm, Viettel Post, AhaMove, Lalamove, GHN Express, Ninja Van, Lazada, Tiki, Grab Sendo) nhóm nghiên cứu tiến hành; đứng vị trí doanh nghiệp lớn Giao hàng tiết kiệm, Grab, Tiki sở hữu lượng người biết đến tin tưởng sử dụng dịch vụ giao hàng chặng cuối lên đến 70% Tiếp theo hệ thống thương mại điện tử Lazada doanh nghiệp Viettel Post với tỉ trọng đối tượng tin tưởng độ phổ 17 biến chiếm đến 50% Các doanh nghiệp giao vận lớn lại Ninja Van, Sendo, GHN Express,… lại nhận quan tâm từ người tiêu dùng với mức độ phổ biến 25% Hình Đánh giá xếp hạng độ uy tín phổ biến doanh nghiệp Theo báo cáo, nhóm nghiên cứu đặt trường hợp khách hàng muốn mua hàng cần hàng hóa buổi tối ngày yêu cầu đối tượng khảo sát lựa chọn doanh nghiệp họ tin tưởng đưa lí cho lựa chọn Qua kết khảo sát cho thấy doanh nghiệp ưu tiên Grab với 58,6% khách hàng lựa chọn, sau giao hàng tiết kiệm với 42,5% khách hàng lựa chọn, Tiki với 37,9% khách hàng Viettel Post với 31% khách hàng Các doanh nghiệp lại nhận lựa chọn khách hàng mức độ nhỏ 12% khách hàng 2.2 Đánh giá hoạt động giao hàng chặng cuối TMDT B2C 2.2.1 Điểm mạnh Việc giao hàng chặng cuối doanh nghiệp thực tốt: Theo báo cáo thương mại điện tử 2022, tỷ lệ giao hàng đầy đủ hạn tương đối cao, với 46% doanh nghiệp có tỷ lệ đạt khoảng 80% tổng số hàng giao, tỷ lệ hàng hóa hư hỏng q trình vận chuyển, tỷ lệ hàng hóa bị khiếu nại, tỷ lệ hàng hóa thấp với 80% doanh nghiệp có tỷ lệ hàng hóa hư hỏng, khiếu nại trả trung bình 5%, khoảng 17% số doanh nghiệp có tỷ lệ hàng hóa hư hỏng 5% 14% số doanh nghiệp có tỷ lệ hàng hóa bị khiếu nại 5% bị trả Nhiều cửa hàng tiện lợi rộng khắp thị trường Việt Nam có lợi cho hợp tác doanh nghiệp thương mại điện tử logistics giao hàng 18 Doanh nghiệp tích cực đẩy mạnh cải thiện sở hạ tầng toán, cung cấp thêm nhiều lựa chọn toán cho khách hàng Cụ thể bên cạnh phương thức toán nhận hàng (COD), người mua hàng chọn phương thức toán khác toán trực tuyến qua cổng điện tử, sử dụng ví điện tử, mobile banking, 2.2.2 Điểm yếu Phương thức giao hàng toán Việt Nam mức (AHD/COD), gây phát sinh nhiều rủi ro suốt trình giao hàng đến tay khách hàng Với xu hướng mua sắm trực tuyến ngày tăng, chuỗi cung ứng hậu cần thương mại điện tử cần loại bỏ giai đoạn trung gian để hàng hóa trực tiếp từ kho nhà phân phối cho người tiêu dùng Tuy nhiên, sở hạ tầng giao thông kho lưu trữ Việt Nam chưa đáp ứng yêu cầu (ngoại trừ thương hiệu nước FedEx, DHL Express, UPS doanh nghiệp hậu cần thương mại điện tử quy mô lớn với công nghệ đại mạng lưới bao gồm tất tỉnh thành phố khắp Quốc gia Việt Nam Post, Viettel Post) Việc áp dụng công nghệ thương mại điện tử B2C Việt Nam tồn nhiều hạn chế Chỉ số áp dụng công nghệ 4.0 Việt Nam xếp hạng 95/140 quốc gia (điểm: 43,3/100) Đặc biệt cịn tình trạng bị thất đơn hàng thời gian vận chuyển bị kéo dài so với ngày dự kiến khiến cho khách hàng chưa hài lòng với dịch vụ giao hàng chặng cuối 2.2.3 Cơ hội Đầu tiên, với bùng nổ Thương mại điện tử Việt Nam, tỷ lệ người dân sử dụng Internet, số lượng người tiêu dùng trực tuyến chi phí mua sắm người tiêu dùng Việt Nam tăng lên nhanh chóng thời gian qua xu hướng tiếp tục trì tương lai Hình 10 Doanh thu từ TMDT B2C Việt Nam 2017-2022 (tỷ USD) 19 Sự gia tăng nhanh chóng thị trường TMDT B2C thời gian tới tạo động lực mở hội lớn cho phát triển dịch vụ logistics, đặc biệt e-logistics với dịch vụ giao hàng chặng cuối - cần thiết cho kinh doanh thương mại điện tử tương tác trực tiếp với khách hàng cuối Thứ hai, hội cải thiện chi phí giao hàng Dù đối diện với nhiều bất ổn bên gia tăng song Đại diện IMF - bà Antoinette Sayeh - phó tổng giám đốc Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) cho biết Việt Nam đánh giá kinh tế có thành tích tốt khu vực châu Á - Thái Bình Dương, tiếp tục trì đà tăng trưởng thời gian tới Việt Nam thu hút mạnh mẽ đầu tư nước để trở thành trung tâm thương mại khu vực Đặc biệt, số lượng vốn đầu tư lớn giúp doanh nghiệp cải thiện chi phí giao hàng chặng cuối Cuối cùng, hội tiếp thu công nghệ Công nghệ giới ngày phát triển đại với nhiều ứng dụng tích hợp vào hoạt động giao giao hàng chặng cuối giúp tối ưu hóa thời gian chi phí, doanh nghiệp thương mại điện tử học hỏi áp dụng vào hoạt động giao hàng 2.2.4 Thách thức Phương thức toán COD Việt Nam kinh tế chủ yếu dựa vào tiền mặt, tỷ lệ bao gồm tài thấp, nơi 70% dân số không thuộc hệ sinh thái ngân hàng, khả tiếp cận thơng tin tài hạn chế Chính vậy, việc sử dụng tiền mặt cịn phổ biến giao dịch dân người dân điều trở nên phổ biến địa bàn nông thôn, vùng sâu, vùng xa Ngay giao dịch thương mại điện tử tốn điện tử cịn mức thấp, đa phần người dân thực mua sắm hình thức tốn tiền mặt nhận hàng Hình 11 Tỷ lệ hình thức tốn tiền mặt nhận hàng (COD) 20 Nói chung, tỷ lệ phần trăm toán COD năm gần cao, lên tới 86%, 78% 73% cho năm 2019, 2020 2021 tương ứng Có xu hướng giảm giai đoạn này, COD đặc biệt ưa thích Việt Nam Trong đó, thị trường có thương mại điện tử bùng nổ khu vực với Việt Nam, Trung Quốc, Thái Lan Indonesia, COD lựa chọn thường xuyên, thường sử dụng 40 phần trăm giao dịch thương mại điện tử Ở nước châu Âu, tỷ lệ thấp (1-3%) Chi phí giao hàng Hành vi mua hàng người tiêu dùng thay đổi, đặc biệt nói đến mua sắm trực tuyến Với phổ biến ngày tăng "giao hàng miễn phí", khách hàng sẵn sàng trả phí giao hàng hơn, buộc nhà bán lẻ đối tác hậu cần phải gánh chịu chi phí Đặc biệt có tới 73% người tiêu dùng lựa chọn phương pháp toán nhận hàng, điều gây nhiều rủi ro nhân viên giao nhận phải mang theo lượng tiền mặt lớn, việc khách hàng không nhận đơn hàng, khơng nghe điện thoại hay việc khách hàng địi thay đổi hình thức dịch vụ… Nếu khơng có biện pháp xử lý thân đơn vị vận chuyển doanh nghiệp phải chịu nhiều thiệt thòi hiệu giao hàng bị suy giảm Thậm chí, doanh nghiệp cịn phải chịu khoản phí phát sinh hàng hóa bị hồn lại khách khơng nhận hàng Công nghệ, sở hạ tầng Cơ sở hạ tầng logistics Việt Nam đầu tư nhiều hạn chế Những đường hẹp ùn tắc giao thông thành phố lớn Hà Nội Hồ Chí Minh trở thành "cơn ác mộng" nhà cung cấp dịch vụ giao hàng chặng cuối Những câu chuyện vô tận tắc nghẽn cao điểm thành phố Hồ Chí Minh ảnh hưởng đến cam kết công ty chuyển phát nhanh thời gian giao hàng Bên cạnh đó, phương tiện vận chuyển thiếu tính đa dạng tốn chi phí cao; Việt Nam, phương tiện sử dụng giao hàng hàng chặng cuối chủ yếu xe máy Sự thiếu hụt công nghệ: Đối với nhà cung cấp dịch vụ logistics điện tử: ứng dụng logistics điện tử để phục vụ thương mại điện tử hạn chế Với phát triển thương mại điện tử ngày nay, việc không áp dụng hệ thống tự động hóa rào cản đáng kể Việc sử dụng robot máy bay không người lái 21 giao hàng chặng cuối Việt Nam đặt nhiều thách thức chi phí đầu tư cao, sở hạ tầng không đầy đủ, an tồn lơ hàng khơng đảm bảo Đối với khách hàng: Không phải tất khách hàng thành thạo công nghệ, đặc biệt người lớn tuổi hay vùng sâu vùng xa chưa có điều kiện Cạnh tranh Thị trường giao hàng nhanh hứa hẹn vùng đất “màu mỡ” cho nhà đầu tư Mặt khác, thực trận chiến khốc liệt doanh nghiệp e-logistics liên tục đầu tư vào dịch vụ phân phối nhanh: GHN mở nhà kho hoàn toàn tự động Hà Nội để hỗ trợ dịch vụ giao hàng nhanh chóng mở kho thứ hai Thành phố Hồ Chí Minh trước tháng 11 năm 2019 Đồng thời, công ty giao hàng cố gắng tăng lợi cạnh tranh họ cách giảm thời gian vận chuyển: Tiki trở thành Nhà bán lẻ thương mại điện tử nước thực lời hứa giao hàng kéo dài hai giờ; Shopee cung cấp giao hàng bốn giờ; Lazada vịng hai tính từ đặt hàng thành cơng Theo CEO Đỗ Hồ Công ty tư vấn kinh doanh IME Việt Nam, "Trong giai đoạn cạnh tranh này, ứng dụng lớn với nhiều dịch vụ có lợi họ trợ cấp chéo cho chuyển phát nhanh với lợi nhuận từ phân khúc khác, cho phép họ bám trụ lâu hơn", lợi thuộc doanh nghiệp lớn huy động vốn đầu tư đáng kể khiến doanh nghiệp nhỏ, nguồn lực tài bị triệt tiêu dù sớm hay muộn ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ GIAO HÀNG CHẶNG CUỐI TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ B2C Việc tối ưu hóa q trình giao hàng chặng cuối yếu tố quan trọng doanh nghiệp, yếu tố trải nghiệm khách hàng, giao hàng chặng cuối mảnh ghép tốn thời gian chi phí tồn chuỗi cung ứng 3.1 Đối với doanh nghiệp Đầu tiên, xây dựng lộ trình giao hàng phù hợp (về tuyến đường đi, khung thời gian, phương tiện vận chuyển, phân bố tải trọng xe, ) ứng dụng hệ thống giám sát hành trình để cập nhật thơng tin cho khách hàng theo thời gian thực Sử dụng công nghệ viễn thông, định vị GPS, ELDS để cải thiện thơng tin vị trí giúp khách hàng biết xác nơi đơn hàng họ cho biết liệu đơn hàng có giao hay bị chậm trễ giao thông Khi 22 khách hàng nắm tình trạng giao hàng đơn hàng, tỉ lệ nhận hàng cao đáng kể Điều giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí giao lại chi phí hồn hàng Khơng vậy, việc cập nhật trạng thái giao hàng giúp người mua yên tâm hài lòng với dịch vụ doanh nghiệp Ngồi ra, việc ứng dụng cịn cho phép nhà lập kế hoạch theo dõi tuyến đường thực tế so với tuyến đường dự kiến để đảm bảo kế hoạch giao hàng ổn định tiết kiệm hơn; đồng thời kịp thời lên phương án dự phịng cho trường hợp rủi ro khơng mong muốn Thứ hai, xây dựng chương trình khuyến khích người tiêu dùng sử dụng phương thức thay tiền mặt (COD) Internet banking, ví điện tử (momo, zalopay, VNPT, ), mobile money, để tránh rủi ro trình giao hàng Hiện tại, trang web thương mại điện tử tích cực mắt nhiều chương trình ưu đãi giảm giá cho giao dịch tốn trực tuyến, thu hút nhiều khách hàng hơn; nhiều trang web thương mại điện tử hợp tác với ngân hàng để giới thiệu sản phẩm thẻ tín dụng đồng thương hiệu cho thị trường Shopee hợp tác với VPBank Visa để mắt tín dụng VPBank Shopee, hay thời gian Shopee có chương trình liên kết với BIDV mở thẻ trực tuyến Shopee Tương tự, Tiki mắt thẻ tín dụng liên kết bạch kim Sacombank Tiki vào tháng năm 2020 Bên cạnh đó, trang web thương mại điện tử cần phải thắt chặt việc quản lý chất lượng sản phẩm hàng hóa bán để tạo niềm tin bảo vệ lợi ích người tiêu dùng Thứ ba, doanh nghiệp thương mại điện tử Việt Nam cần nhanh chóng thực chuyển đổi kỹ thuật số hoạt động họ Bên cạnh việc đầu tư vào sở hạ tầng cứng để chuyển đổi kỹ thuật số sở hạ tầng vật lý, sở hạ tầng liệu, điện tốn trí tuệ nhân tạo, kết nối chuyển đổi số, , doanh nghiệp thương mại điện tử cần tập trung vào phát triển sở hạ tầng mềm, bao gồm đào tạo phát triển nguồn nhân lực theo hướng số hóa, thay đổi suy nghĩ chuyển đổi kỹ thuật số cấp độ quản lý Dù chưa phổ biến Việt Nam robot giao hàng hay máy bay không người lái trở thành xu hướng giao hàng tương lai gần Vì vậy, doanh nghiệp nên tìm hiểu bước đầu tư tiếp cận công nghệ để phục vụ cho nhu cầu ngày cao tương lai Ngồi ra, việc ứng dụng cơng nghệ đại Thực tế ảo tăng cường, Mạng lưới vạn vật kết nối Internet (Internet of Things - IoT), công nghệ nhận dạng sóng vơ tuyến (Radio 23 Frequency Identification - RFID), trí tuệ nhân tạo (Artificial Intelligence - AI) vào giao hàng chặng cuối giúp doanh nghiệp logistics tiết kiệm chi phí, thời gian, lao động tăng hài lịng cho người tiêu dùng Ví dụ, thay nhìn đồ trước đây, với thực tế ảo tăng cường người tìm kiếm nhìn thấy khung cảnh thực tế nơi đứng theo hướng dẫn ứng dụng Nếu bạn phải giao hàng đến địa điểm xa lạ, ứng dụng giúp việc giao hàng chặng cuối dễ dàng Thứ tư, người tiêu dùng Việt Nam có ý thức việc tiêu dùng dịch vụ logistics xanh, tích cực tìm kiếm thương hiệu có ý thức sinh thái từ việc tìm nguồn cung ứng, đóng gói vận chuyển hàng hóa hướng đến lợi ích mơi trường (Hình 12), điểm thúc đẩy áp dụng logistics xanh doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Hình 12 Ý kiến khách hàng phát triển logistics xanh giao hàng chặng cuối Bởi vậy, doanh nghiệp logistics nên xây dựng, điều chỉnh hoàn thiện chiến lược logistic xanh: Cải tiến chất lượng phương tiện vận tải, sử dụng phương tiện vận tải mới, thân thiện với môi trường xe điện, xe đạp nên ưu tiên hàng đầu doanh nghiệp; thực kiểm soát logistics xanh kho; doanh nghiệp cần phát triển nguồn lượng sử dụng phương tiện bảo vệ môi trường để thúc đẩy phát triển hiệu (ví dụ sử dụng cơng nghệ GPS quản lý thông tin định vị vận tải) 3.2 Đối với nhà nước bên liên quan khác Đối với thương mại điện tử nói chung giao hàng chặng cuối thương mại điện tử B2C nói riêng, đặc biệt, để nắm bắt hội, giải 24 thách thức theo kịp xu hướng giới, nỗ lực doanh nghiệp thương mại điện tử cần phải có hỗ trợ bên liên quan: Với nhà nước, đẩy mạnh việc hoàn thiện khung pháp lý cho thương mại điện tử, xây dựng hệ thống pháp luật thương mại điện tử phải theo kịp phát triển mạnh mẽ thương mại điện tử mà cịn phải đảm bảo tính đồng qn, tạo mơi trường thơng thống cho doanh nghiệp người dân ứng dụng thương mại điện tử hiệu quả, bền vững Song song tổ chức hoạt động tuyên truyền khuyến khích người dân hình thành trì thói quen tốn khơng tiền mặt, nâng cao ý thức người dân việc đặt nhận hàng trực tuyến, ban hành sách đầu tư phát triển sở hạ tầng công nghệ tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển… Với ngân hàng, tham gia hệ thống ngân hàng để hỗ trợ khuyến khích phương thức toán trực tuyến điều cần thiết, mở rộng mạng lưới toán trực tuyến để giảm số lượng người dùng sử dụng phương thức toán tiền mặt, giảm rủi ro chi phí cho hoạt động giao hàng chặng cuối cho doanh nghiệp thương mại điện tử doanh nghiệp logistics Ngoài ra, đơn vị viễn thông cần phải đảm bảo ổn định mạng Internet: tốc độ kết nối nhanh, bảo mật thông tin người sử dụng, hoạt động mạnh mẽ 24/7…); điều giúp cải thiện hài lòng khách hàng mua sắm trực tuyến theo dõi thông tin đơn hàng 25 KẾT LUẬN Ngày nay, với xuất mơ hình kinh doanh mới, cơng nghệ mới, ứng dụng phần mềm cộng tác góp phần làm giảm chi phí vận chuyển, cung cấp tùy chọn phân phối linh hoạt hơn, nâng cao hài lòng khách hàng làm tăng hiệu dịch vụ giao hàng chặng cuối Tuy nhiên, thực tế thị trường Việt Nam, hoạt động giao hàng chặng cuối cho dịch vụ thương mại điện tử B2C doanh nghiệp cịn có số hạn chế, gây khó khăn cho khách hàng sử dụng dịch vụ Qua nghiên cứu lý thuyết thực tiễn, đề tài đánh giá tổng quan hoạt động giao hàng chặng cuối Việt Nam ưu điểm cần phát huy nhược điểm cần cải thiện giao hàng chặng cuối Việt Nam Có thể nói, Last Mile Logistics Việt Nam khác biệt so với quốc gia khác Singapore, Thái Lan hay Indonesia: Phương tiện giao hàng Việt Nam chủ yếu xe máy, nước khác xe tải xe bán tải Việt Nam sử dụng tiền mặt nhiều so với nước khác khu vực Đông Nam Á Ngồi ra, người tiêu dùng cịn thiếu niềm tin vào chất lượng sản phẩm nên thường chọn phương thức giao hàng nhà (AHD) toán nhận hàng (COD): 73% hàng hóa giao dịch thương mại điện tử (TMDT) thực theo phương thức Việt Nam đất nước hình chữ S với khoảng cách từ Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh 1700km; đơn hàng để đến tay khách hàng cuối phải qua quãng đường 1700km tương đương với quãng đường bay gần bay Ở vùng nông thơn, vùng sâu vùng xa, địa hình trắc trở nên sở hạ tầng giao vận chưa phát triển trở ngại lớn nguyên nhân làm tăng chi phí giao hàng chặng cuối Từ đánh giá đó, đưa hướng đề xuất giải pháp để khắc phục khó khăn tồn đọng hướng đến mơi trường giao dịch chặng cuối hồn thiện tương lai 26 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tiếng việt Đinh Thu Phương (2018) Giải pháp cho hoạt động giao hàng chặng cuối logistics Trường Đại học Bà Rịa - Vũng Tàu Cục Thương mại điện tử Kinh tế số, Sách Trắng Thương mại điện tử Việt Nam năm 2022, Bộ Công Thương, 2022 Bộ Công Thương (2020), Báo cáo logistics Việt Nam năm 2020: Cắt giảm chi phí Logistics, Nhà xuất Công Thương Bộ Công Thương (2022), Báo cáo logistics Việt Nam năm 2022: Logistics xanh, Nhà xuất Công Thương Bộ Công Thương (2022), Báo cáo Thương mại điện tử Việt Nam năm 2022, Nhà xuất Cơng Thương Quy trình giao hàng thương mại điện tử ntx.com.vn, 2021 https://ntx.com.vn/tin-tuc/quy-trinh-giao-hang-thuong-mai-dien-tu Điểm danh top công ty giao vận chặng cuối Việt Nam Vietnambiz.vn,2020.https://vietnambiz.vn/diem-danh-top-5-cong-ty-giao-van -chang-cuoi-tai-viet-nam-20201126071537066.htm Top 10 Cơng ty uy tín ngành Logistics năm 2022 vietnamreport.net.vn, 2022.https://vietnamreport.net.vn/Top-10-cong-ty-uy-tin-nganh-Logistics-na m-2022-10462-1006.html Giải pháp crowd logistics hệ thống vận tải hàng hóa thị Congthuong.vn,2021.https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/giai-phap-crowd-l ogistics-trong-he-thong-van-tai-hang-hoa-trong-do-thi-truong-hop-cua-thanh -pho-ha-noi-69837.htm 10 Thách thức logistics thương mại điện tử ntx.com.vn,2021 https://ntx.com.vn/tin-tuc/thach-thuc-trong-logistics-thuong-mai-dien-tu/ 11 Danh sách điểm nhận hàng DOP Lazada - Ninja Van - BEST - VNC university.lazada.vn Danh sách điểm nhận hàng DOP - Ninja Van Danh sách điểm nhận hàng DOP - BEST - VNC 12 Bản đồ địa điểm nhận hàng https://map-vn.lel.asia/ 13 Last mile delivery: cách tối ưu giao hàng chặng cuối abivin.com, 2021 https://www.abivin.com/vi/post/toi-uu-giao-hang-chang-cuoi 27 Tài liệu tiếng anh Nguyen Thi Cam Loan (2022) “Last–Mile Delivery in B2C E-Commerce – Common Practices in Some Countries, But What Do They Mean for Businesses in Vietnam?” Natural Sciences https://doi.org/10.55463/issn.1674-2974.49.5.3 Gevaers, R., Van de Voorde, E., & Vanelslander, T (2009) Characteristics of innovations in last-mile logistics-using best practices, case studies and making the link with green and sustainable logistics Association for European Transport and contributors, 1, 21 https://aetransport.org/public/downloads/01GkD/3849-514ec5c8ca43b.pdf Lindner, J (2011) Last mile logistics capability: A multidimensional system requirements analysis for a general modelling and evaluation approach Technical University of Munich Last Mile Delivery Explained merchantsfleet.com, 2022 https://www.merchantsfleet.com/industry-insights/what-is-last-mile-delivery/ Janinhoff, Lukas, et al “OR Spectrum | Home.” Springer, https://www.springer.com/journal/291 Accessed March 2023 Payments Outlook 2022 Report Net.eu, 2022 https://www.nets.eu/Innovation/payments-outlook-2022/Documents/Nets-Pa yment-Outlook-2022.pdf Centres of Asia-Pacific Excellence “Last Mile Delivery in Vietnam” seacape.org.nz.https://cape.org.nz/wp-content/uploads/2022/07/last-mile-deli very-in-vietnam.pdf Vrhovac, V., Vasić, S., Milisavljević, S., Dudić, B., Štarchoň, P., & Žižakov, M (2023) Measuring E-Commerce User Experience in the Last-Mile Delivery Mathematics, 11(6), 1482 https://www.mdpi.com/2227-7390/11/6/1482# Mohammad, W A., Nazih Diab, Y., Elomri, A., & Triki, C (2023, February) Innovative solutions in last mile delivery: concepts, practices, challenges, and future directions In Supply Chain Forum: An International Journal (pp 1-19) Taylor & Francis https://www.tandfonline.com/doi/epdf/10.1080/16258312.2023.2173488?nee dAccess=true&role=button 28