Nghiên cứu các nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics đối với hoạt động giao hàng chặng cuối của Viettel Post

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ DỰ THẢO ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU DỰ TUYỂN ĐÀO TẠO TRÌNH ĐỘ TIẾN SĨ ĐỢT … NĂM 2022 Họ tên: Cao Cẩm Linh Đề tài/Hướng nghiên cứu: “Nghiên cứu nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post” Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Người hướng dẫn khoa học (dự kiến): HÀ NỘI – 2022 GS.TS Đặng Đình Đào Lý lựa chọn đề tài/hướng nghiên cứu Những năm gần đây, thị trường thương mại điện tử liên tục tăng quy mơ giá trị Theo dự tốn báo cáo Economy SEA 2018 (Google Temasek), giá trị thị trường thương mại điện tử Việt Nam đạt ngưỡng 33 tỷ USD đứng thứ ba Đông Nam Á vào năm 2025 Một khâu quan trọng thương mại điện tử hoạt động giao hàng chặng cuối Giao hàng chặng cuối hiểu chặng cuối dịch vụ chuyển phát bưu kiện từ doanh nghiệp đến người tiêu dùng cuối (B2C) Nó diễn từ điểm nhập đơn hàng từ kho người bán đến điểm đích lựa chọn người nhận hàng cuối Giao hàng chặng cuối điểm tiếp xúc người tiêu dùng doanh nghiệp thương mại điện tử Nó định phần lớn đánh giá người tiêu dùng tồn q trình mua sắm trực tuyến Tuy nhiên, hoạt động giao hàng chặng cuối doanh nghiệp thương mại điện tử Việt Nam tồn nhiều vấn đề: chiếm phần lớn chi phí giao hàng (28%); thời gian giao hàng chậm (trung bình 5-6 ngày), người tiêu dùng phải bỏ chi phí cao Những hạn chế khiến doanh nghiệp trả nhiều chi phí bất hợp lý, người tiêu dùng chịu phí vận chuyển cao Do đó, việc thực tối ưu hóa khâu giao hàng chặng cuối làm gia tăng lợi ích doanh nghiệp, phủ người tiêu dùng Tổng công ty cổ phần bưu Viettel (Viettel Post) cung cấp dịch vụ chuyển phát cho khách hàng kinh doanh TMĐT tảng sàn TMĐT kênh bán hàng online khác Zalo, Facebook, Tiktok Để phục vụ tốt cho đối tượng khách hàng này, Viettel Post thiết kế mảng dịch vụ dành riêng, với bảng giá dành riêng luồng quy trình vận hành riêng biệt Trong tương lai, Viettel Post hướng tới cung cấp dịch vụ chuyển phát linh hoạt đồng thời hỗ trợ bán hàng, tận dụng hệ sinh thái mở đa dạng để cung cấp tới khách hàng gói dịch vụ tổng thể, giúp hoạt động bán hàng khách hàng trở nên đơn giản hơn, gia tăng lợi nhuận đơn hàng Những nhận định nêu cho thấy việc nghiên cứu giao hàng chặng cuối thương mại điện tử Việt Nam nói chung, với Viettel Post doanh nghiệp điển hình có tính thời thiết thực; cần có nghiên cứu chuyên sâu nhằm đưa giải pháp phù hợp Để làm điều đó, nghiên cứu tập trung đánh giá yếu tố tác động đến phát triển hệ thống Logistics cho hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post bối cảnh Mặc dù có số nghiên cứu đề cập đến hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Tuy nhiên, chưa có nghiên cứu tiến hành đánh giá sâu vấn đề, doanh nghiệp cụ thể bối cảnh đất nước phát triển Việt Nam Đồng thời thiếu vắng nghiên cứu thực so sánh phương pháp ước lượng để lựa chọn mơ hình phù hợp Xuất phát từ lý trên, tác giả lựa chọn đề tài “Nghiên cứu nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post ” làm hướng nghiên cứu sinh cần thiết, có ý nghĩa khoa học ứng dụng thực tiễn Tổng quan cơng trình khoa học cơng bố nước đề tài/hướng nghiên cứu lựa chọn 2.1 Tình hình nghiên cứu giới Với trỗi dậy thương mại điện tử khuếch tán thành cơng hầu hết hoạt động thương mại, giao hàng chặng cuối (last-mile delivery) gây ngày nhiều vấn đề khu thị tồn cầu Khối lượng lớn bưu kiện chuyển đến nhà khách Ảnh 1: Nhiều “Shipper” đứng đợi điểm (Nguồn: internet) hàng làm gia tăng số lượng xe tải vào trung tâm thành phố làm gia tăng tắc nghẽn, nhiễm tác động tiêu cực đến sức khỏe Vì vậy, thật bất ngờ năm gần đây, nhiều khái niệm giao hàng last mile (chặng đường cuối cùng) cải tiến Trong số đó, bật máy bay không người lái (drone) robot giao hàng tự động, tủ giao hàng tự động (smart locker) đảm nhận việc chuyển phát bưu kiện Stanley cộng (2018) giao hàng chặng cuối (GHCC) hay “Last mile delivery” trở thành tác nhân quan trọng để tạo lợi cạnh tranh thị trường, thúc đẩy nhà bán lẻ đầu tư vào đổi giao hàng đến tay người tiêu dùng Ngày nay, với phát triển không ngừng nghỉ công nghệ 4.0 theo cấp số nhân, nhà nghiên cứu cần phải nhìn nhận nghiên cứu chuyên sâu cụm từ giao hàng chặng cuối Cụm từ “chặng cuối” bắt nguồn từ ngành viễn thông để ám đoạn cuối mạng lưới hay đoạn kết nối khách hàng sử dụng mạng viễn thơng họ với đặc điểm đoạn kết nối chặng cuối sử dụng khách hàng; “Giao hàng chặng cuối” vận chuyển hàng hóa từ đầu vận tải bên bán lẻ đến điểm giao cuối cùng-khách hàng sử dụng cuối với mục đích làm cho hàng hóa giao nhanh Đây quan điểm Datex – công ty cung cấp giải phóng phần mềm chuỗi cung ứng, giai đoạn giới thiệu định nghĩa giao hàng chặng cuối Trong nghiên cứu Mantey (2017) khẳng định vai trò qua trình giao nhận chặng cuối thực tế hoạt động q trình giao nhận, giao hàng chặng cuối không hoạt động mảng, không km mà “giao hàng chặng cuối” bao quát hoạt động nhiều mảng kéo dài lên đến 80-160 km Nghiên cứu Joerss cộng (2016) khẳng định giao hàng chặng cuối trình giao nhận gói bưu kiện hàng hóa vận chuyển từ công ty giao nhận đến khách hàng, hoạt động thành phần có giá trị lên đến tỷ số dã gia tăng gấp bội gần 10 năm thị trường Cũng Robinson khẳng định giao hàng chặng cuối tảng bền vững tên đường phát tiển vận tải tối đa hóa lợi nhuận Nghiên cứu Linder (2011) khẳng định “Giao hàng chặng cuối Logistics phần cuối q trình giao hàng Nó liên quan đến loạt hoạt động quy trình cần thiết cho trình giao hàng từ điểm chuyển tải cuối đến điểm hạ hàng cuối chuỗi giao hàng Bên cạnh đó, Gevaers cộng (2009) đưa khái niệm giao hàng chặng cuối liên quan đến mơ hình B2C với điểm tương đồng: “Giao hàng chặng cuối logistics phần cuối trình giao hàng B2C” (Business to Customer) Nó diễn khu vực giao hàng xác định trước (ví dụ: khu thị); bao gồm dịch vụ logistics từ điểm đầu điểm lấy hàng cuối từ nhà cung cấp đến điểm trung chuyển cuối điểm đích hàng hóa tùy thuộc vào hình thức giao nhận (ví dụ: Hộp nhận hàng, Bưu điện giao hàng tận nhà, …) Nó bao gồm loạt hoạt động quy trình, có Hình 1: Mơ hình Logistics chuỗi cung ứng (Nguồn: Hình tác giả nghiên cứu) giá trị quan trọng tất bên có liên quan phạm vi giao hàng” Giao hàng chặng cuối thuật ngữ chung cho nhiều dịch vụ lô hàng khác không giới hạn việc chuyển giao bưu kiện Theo Allen et al (2018b), giao hàng chặng cuối phân chia theo loại hàng hóa xử lý thành phân nhánh sau: mua sắm thực phẩm (food shopping), bữa ăn liền (ready to eat meals), thiết bị gia dụng điện tử tiêu dùng lớn, dịch vụ chuyển phát nhanh hàng hóa mua bán online qua sàn thương mại điện tử mạng xã hội vận chuyển bưu kiện đơn vị doanh nghiệp bưu Trong khảo sát chúng tôi, không loại trừ rõ ràng đơn vị số đó, chúng tơi tập trung vào khía cạnh sau việc chuyển phát bưu kiện - khía cạnh giải việc vận chuyển gói hàng cỡ vừa nhỏ (theo quy định luật bưu Việt Nam quy định hàng bưu phẩm bưu kiện trọng lượng không 31,5 kg) Tuy nhiên, cơng ty, đơn vị khác có đặc thù riêng, có nhiều trùng lặp, chồng chéo khái niệm giao hàng đô thị họ Dịch vụ chuyển phát nhanh chủ yếu xử lý mặt hàng nhỏ có trọng lượng nhẹ thư từ, tài liệu, báo chí thư quảng cáo, ví dụ: người vận chuyển phương tiện xe đạp xử lý Những mặt hàng cho phép tùy chọn vận chuyển khác (ví dụ: túi nhỏ đeo vai) tùy chọn lưu trữ (ví dụ: thùng hàng nhỏ góc phố) Hơn nữa, việc bàn giao họ thường khơng có vấn đề gì, vật phẩm nhỏ bỏ vừa vào hộp thư Hàng hóa điện tử tiêu dùng lớn có trọng lượng nặng, ví dụ, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần LTL (less-than-truckload) xử lý, yêu cầu hai người xử lý phương tiện vận chuyển lớn (Allen et al 2018b) Do đó, nhiều tùy chọn vận chuyển chuyển phát bưu kiện xe đạp chở hàng máy bay không người lái sử dụng Các khái niệm giao hàng cho bữa ăn giao hàng nhà cửa hàng tạp hóa hoạt động áp lực thời gian chí cịn cao (Allen et al 2018b) Vì vậy, chúng tơi đề cập rõ ràng đến hoạt động vận hành hãng vận chuyển bưu kiện, hầu hết giải thích chúng tơi có liên quan cho nhánh phụ khác giao hàng chặng cuối Nếu đặc thù quan trọng phát sinh, chúng giải phần tương ứng Những nhân tố tác động đến hệ thống Logistics giao hàng chặng cuối Giao hàng chặng cuối, tức tất hoạt động hậu cần liên quan đến việc vận chuyển lô hàng đến khách hàng hộ gia đình tư nhân khu thị, chủ đề nóng thành phố toàn cầu Mức độ liên quan cao chủ yếu kích hoạt phát triển thách thức chung sau đây: - Gia tăng xu hướng tồn cầu hóa cụ thể thị hóa thương mại điện tử Hai xu hướng lớn tồn cầu, cụ thể thị hóa thương mại điện tử, động lực mạnh mẽ cho nhu cầu ngày tăng dịch vụ giao hàng chặng cuối Đơ thị hóa biểu thị xu hướng ngày có nhiều người di chuyển vào khu vực thị nói chung “siêu thị” với 10 triệu dân nói riêng Ước tính đến năm 2050, 70% dân số giới, khoảng 6,3 tỷ người, sống thành phố lớn (Bretzke 2013) Hơn nữa, thương mại điện tử gia tăng cách ổn định ngày có nhiều hàng hóa thương mại đặt hàng trực tuyến Năm 2018, thương mại điện tử tăng trưởng toàn giới với tỷ lệ 23,3% (Statista 2018) Do đó, tập trung nhiều mặt địa lý số lượng đơn đặt hàng trực tuyến người ngày tăng dẫn đến gia tăng ổn định khối lượng bưu kiện xử lý Ví dụ, Đức, dự báo đến năm 2023, 4,4 tỷ lô hàng cần xử lý năm so với 1,69 tỷ vào năm 2000 (Statista 2019) - Tính bền vững Nhu cầu hàng hóa, bưu kiện thành thị gia tăng ngày tăng dẫn đến số lượng xe tải giao hàng vào trung tâm thành phố ngày nhiều, điều tạo thêm gánh nặng cho sở hạ tầng, gia tăng tắc nghẽn có tác động tiêu cực đến sức khỏe, mơi trường an toàn Kết là, nhận thức khách hàng ngày cao luật pháp lạ phủ thực thi dịch vụ chuyển phát nhanh để tăng cường nỗ lực hoạt động bền vững thân thiện với môi trường (Hu et al 2019) Ví dụ, ví dụ sách cơng tác động trực tiếp đến việc giao hàng chặng cuối số khu vực giới, ví dụ: British Columbia (2019), cho phép xe điện (dành cho người) lưu hành dành cho xe chở nhiều khách (HOV) họ, mà điều vốn bình thường dành cho xe tơ có nhiều người ngồi Một sách động lực khiến dịch vụ chuyển phát nhanh điện hóa phương tiện giao hàng họ để tiếp cận khu vực thành thị nhanh qua đường HOV khơng bị tắc nghẽn - Chi phí Giao hàng tận nhà theo phương thức truyền thống xe tải giao hàng tốn Ví dụ: nghiên cứu mô với liệu thực tế từ Phần Lan rằng, tùy chọn phân phối dựa xe van truyền thống tốn chi phí từ đến € tùy thuộc vào mật độ khách hàng (Punakivi et al 2001) Các động lực quan trọng cho chi phí cao (đặc biệt nhân sự) kẹt xe, thiếu chỗ đậu xe phố tắc nghẽn khách hàng khơng có mặt nhà để nhận bưu kiện Song et al (2009) nói rằng, thất bại giao hàng lần báo cáo dịch vụ chuyển phát nhanh nằm khoảng từ 12-60% cho khu vực khác giới Do đó, khái niệm giao hàng thay đặc biệt cho phép giao hàng không cần giám sát, hay dịch vụ khách hàng tự phục vụ giải pháp thay đầy hứa hẹn để giảm chi phí - Áp lực thời gian Khối lượng bưu kiện ngày tăng chủ yếu kích hoạt hoạt động thương mại điện tử ngày tăng Tuy nhiên, hầu hết nhà bán lẻ trực tuyến thực giao hàng ngày ngày lời hứa dịch vụ họ (Yaman et al 2012), việc giao hàng chặng cuối phải đối mặt với deadline chặt chẽ sức ép thời gian đáng kể Hơn nữa, việc giao hàng trực tuyến thay đổi theo tuần, với ngày Thứ Hai thường có khối lượng cơng việc nhiều (Poggi et al 2014), đặc biệt thay đổi theo năm, ví dụ: doanh số bán hàng theo mùa (Boysen et al 2019c) Do đó, giao hàng chặng cuối phải đối mặt với thay đổi khối lượng cơng việc mạnh mẽ, đó, khái niệm dặm cuối (last-mile) bắt buộc mà dễ dàng mở rộng thời gian ngắn - Lực lượng lao động già hóa Lực lượng lao động già nhiều nước công nghiệp làm gia tăng vấn đề thuê nguồn nhân lực cần thiết (Otto et al 2017), đặc biệt mơi trường địi hỏi khắt khe thể chất chuyển phát bưu kiện, nơi mà báo chí thường xuyên đưa tin điều kiện nghề nghiệp khắc nghiệt khoản tốn thấp, ví dụ: Peterson (2018) Trong môi trường làm việc vậy, khái niệm giao hàng thay phụ thuộc vào cơng việc người mà phụ thuộc vào tự động hóa dường giải pháp thay đầy hứa hẹn cho tương lai Mặt khác, người giao hàng xử lý, chuyển giao bưu kiện thường tương tác người khách hàng thương mại điện tử Do đó, trải nghiệm giao hàng đáng tin cậy, nhanh nhạy chuyên nghiệp mang lại hài lòng khách hàng cho nhà bán lẻ trực tuyến dịch vụ chuyển phát nhanh (Li et al 2006) Với khái niệm tự phục vụ dựa tủ khóa bưu kiện tùy chọn giao hàng tự động dựa máy bay không người lái rô bốt giao hàng tự động, tương tác người với Với thách thức với phát triển công nghệ gần (và diễn ra), chẳng hạn lái xe tự động, máy bay không người lái rô bốt giao hàng, thật bất ngờ có nhiều khái niệm giao hàng chặng cuối lạ quảng bá năm gần Những khái niệm bao gồm lựa chọn thay thực hành chẳng hạn xe đạp chở hàng, nguyên mẫu đánh giá mức, chẳng hạn giao hàng máy bay không người lái (see Otto et al 2018), ý tưởng xa hơn, chẳng hạn sáng chế Amazon cho kho hàng, i.e khí cầu bay vòng qua trung tâm thành phố từ nơi máy bay không người lái đưa (Berg et al 2016) Tài liệu dành riêng để khảo sát khái niệm giao hàng chặng cuối thiết lập lạ Đặc biệt, chúng tơi có quan điểm nghiên cứu hoạt động khảo sát tài liệu nhằm giải vấn đề định chiến lược thiết lập khái niệm dặm chuối vấn đề ngắn hạn vận hành chế độ phân phối cụ thể Đóng góp thêm tài liệu chúng tơi, ngồi khảo sát báo, ký hiệu nhỏ gọn (compact notation) xác định chuỗi quy trình tương ứng khái niệm phân phối cách ngắn gọn có hệ thống tổng quan nhiệm vụ nghiên cứu đầy hứa hẹn tương lai Như vậy, tình hình nghiên cứu giới cho ta thấy bước tiến quan trọng nghiên cứu mô hình nhân tố tác động đến phát triển hệ thống Logistics giao hàng chặng cuối song song với chuyển biến không ngừng nghỉ khoa học công nghệ làm thay dổi toàn chuỗi cung ứng, đại dịch Covid19 có nhiều vấn đề đứt gẫy chuỗi cung ứng toàn giới Những xu hướng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động giao hàng chặng cuối bao gồm (1) Công nghệ thông minh theo dõi cảm biến; (2) Truy xuất nguồn gốc chứng giao hàng; (3) Giao hàng ngày; (4) Kho hàng đô thị (5) Kinh doanh tảng cộng đồng Bên cạnh nhân tố khác: (6) Gia tăng xu hướng tồn cầu hóa cụ thể thị hóa thương mại điện tử; (7) Tính bền vững; (8) Chi phí; (9) Áp lực thời gian: (10) Lực lượng già hóa Trong tương lại mở 10 rộng cách mạng 4.0; ảnh hưởng Covid-19 xuất trình giao hàng chặng cuối tiếp tục chuyển biến thông qua ảnh hưởng nhiều xu hướng khác Với thách thức với phát triển công nghệ gần (và diễn ra), chẳng hạn lái xe tự động, máy bay không người lái rô bốt giao hàng, thật bất ngờ có nhiều khái niệm giao hàng chặng cuối lạ quảng bá năm gần Những khái niệm bao gồm lựa chọn thay thực hành chẳng hạn xe đạp chở hàng, nguyên mẫu đánh giá mức, chẳng hạn giao hàng máy bay không người lái (see Otto et al 2018), ý tưởng xa hơn, chẳng hạn sáng chế Amazon cho kho hàng, i.e khí cầu bay vịng qua trung tâm thành phố từ nơi máy bay không người lái đưa (Berg et al 2016) Tình hình nghiên cứu nước Đối với nghiên cứu nước, có nhiều viết lực đổi mới, chủ yếu báo cáo khoa học, viết buổi hội thảo, tọa đàm nhằm phân tích thực trạng đề xuất giải pháp Nổi bật có viết Đinh Thu Phương (2018); Hoàng Hương Giang (2020)… đề cao giải pháp cho hoạt động giao hàng chặng cuối Logitics; đánh giá dịch vụ giao hàng chặng cuối Việt Nam từ góc độ người sử dụng cuối Tóm lại, tình hình nghiên cứu nước giúp cho tác giả có nhìn thực trạng hoạt động giao hàng chặng cuối Logistics Việt Nam nhân tố ảnh hưởng tới hoạt động giao hàng chặng cuối Logistics nay, nhằm hỗ trợ cho tác giả có đánh giá khách quan không bị sai lệch định hướng nghiên cứu Nhưng chưa có nghiên cứu “Nghiên cứu nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post” Nếu khám phá vấn đề trên, doanh nghiệp nội địa tìm giải pháp phù hợp để thúc đẩy phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post bối cảnh xu tồn cầu hóa, dứt gẫy chuỗi cung ứng Covid19 Mục tiêu nghiên cứu 10 12 Câu hỏi nghiên cứu - Cơ sở khoa học việc phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối bối cảnh hội nhập CMCN 4.0 - Phân định đo lường nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post - Đánh giá thực trạng tác động nhân tố đến hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post vấn đề đặt - Xác định mục tiêu, phương hướng phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post - Tìm giải pháp nhằm phát huy mặt tích cực hạn chế mặt tiêu cực nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post - Kiến tạo môi trường, điều kiện để phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post Phương pháp nghiên cứu dự kiến thực Phương pháp nghiên cứu chủ yếu sử dụng phương pháp đinh tính định lượng Theo Kothari (2004), phương pháp nghiên cứu thu thập liệu phần quan trọng nghiên cứu để làm sáng tỏ câu hỏi nghiên cứu lý thuyết nghiên cứu Phương pháp Rajasekar, Philominathan & Chinnathambi (2013) định nghĩa nghiên cứu phương pháp, lược đồ số khác nhau, thủ Hình 1: Mơ hình Hành trình nghiên cứu (Nguồn: Saunders, Lewis & Thornhill (2009, 108)) tục lý thuyết thuật toán để đạt kiến thức Phương pháp nghiên cứu cách thu thập phân tích liệu, việc thu thập liệu nguồn gốc phương pháp thu thập 12 13 Để tóm tắt lớp cốt lõi phương pháp nghiên cứu thu thập liệu, Saunders, Lewis & Thornhill (2009, 108) giới thiệu mơ hình “hành trình nghiên cứu” với sáu yếu tố hình thành nên phương pháp luận: triết học, phương pháp tiếp cận, chiến lược, lựa chọn, thời gian, kỹ thuật phương pháp Về phạm vi mục đích luận án này, “hành trình nghiên cứu” thu hẹp thành ba lớp: tiếp cận nghiên cứu (cách tiếp cận), phương pháp nghiên cứu (lựa chọn) thu thập liệu (kỹ thuật quy trình) Hình minh họa mơ hình áp dụng Còn nghiên cứu này, tác giả định lựa chọn phương pháp hỗn hợp để nghiên cứu nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post bối cảnh Nghiên cứu định tính: thực thông qua 02 kỹ thuật: vấn tay đôi thảo luận nhóm tập trung nhằm điều chỉnh nội dung biến quan sát cho phù hợp với đặc điểm ngành Logistics chuỗi cung ứng Việt Nam, đồng thời khám phá thành phần cho khái niệm chưa có thang đo hồn chỉnh như: hỗ trợ từ Chính phủ nguồn nhân lực nội Bên cạnh thơng qua nghiên cứu định tính khẳng định vai trò chiều hướng tác động khái niệm quản trị chất lượng toàn diện nghiên cứu Nghiên cứu định lượng: tiến hành qua giai đoạn: nghiên cứu sơ nhằm đánh giá thang đo nhân tố nghiên cứu thức để kiểm định mơ hình giả thuyết nghiên cứu Đối tượng khảo sát cho nghiên cứu định lượng nhà quản lý cấp cao Viettel Post Dữ liệu làm xử lý phần mềm Stata15 Amos20 với kỹ thuật phân tích hệ số tin cậy Cronbach’s alpha, phân tích nhân tố khám phá (EFA), phân tích nhân tố khẳng định (CFA) mơ hình cấu trúc tuyến tính (SEM) Ngồi ra, phương pháp phân tích đa nhóm sử dụng để kiểm định khác biệt tình trạng sở hữu doanh nghiệp tạo Bên cạnh đó, nghiên cứu lồng ghép sử dụng phương pháp tổng hợp, phân tích, thống kê, mơ tả, so sánh, dự báo 13 14 Cơ sở lý thuyết tổng quan nghiên cứu Mơ hình than Kiểm tra biến độc lập phụ thuộc, xác đ Nghiên cứu định tính Nghiên cứu định lượng sơ (N ~ 100 ) Kiểm định độ tin cậy th nhân tố khám phá Kiểm định thang đođịnh bằnglượng phân tích nhân tố khẳng định (CFA), kiểm định cá Nghiên cứu thức (N ≥ 500 ) định tính bổ sung Đề xuất hệ thống tiêu chí giải pháp phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post bối Hình 2: Quy trình nghiên cứu Trên sở nghiên cứu nhân tố ảnh hưởng đến hệ thống logistics môi trường logistics giao hàng tuyến cuối, tác giả lựa chọn mô hình phù hợp 14 15 mơ hình sau từ xác định phương tiện nguồn lực triển khai giao hàng chặng cuối có hiệu đáp ứng yêu cầu khách hàng Lựa chọn mô hình giao hàng chặng cuối: + Mơ hình giao hàng theo phương án thoi: C Đối với mơ hình giao hàng theo phương án thoi phương pháp xác định nhu cầu để thực việc giao hàng tính theo cơng thức: N = Qc (tvc +t bh + tdh + td) 60.q.α.t Trong đó: N: Số phương tiện cần có (xe đẩy, xe nâng, xe tải) Qc: Số lượng hàng cần vận chuyển ca (tấn) tvc: Thời gian phương tiện chiều (phút) tbh: Thời gian cho lần bốc hàng tuyến (phút) tdh: Thời gian cho lần dỡ hàng tuyến (phút) td: Thời gian phương tiện bị chậm đường (tính 15% tổng thời gian chiều) phút q: Tải trọng phương tiện (tấn) α: Hệ số sử dụng phương tiện theo tải trọng (thường 0,5-0,9) t: Quỹ thời gian ca làm việc phương tiện 15 16 + Mơ hình giao hàng theo phương án tua (cánh quạt): C + Mơ hình giao hàng theo phương án vành xuyến: C 16 17 + + Mô hình giao hàng theo phương án vành xuyến khu vực: Đối với mơ hình giao hàng theo phương án vận chuyển nhu cầu phương tiện để thực giao hàng xác định theo công thức: N = Q’c (t’vc +t bh +m tdh + td) 60.q.α.t Ở đây: - Q’c: Tổng số hàng vận chuyển ca toàn tuyến vành xuyến - t’vc: Thời gian mà phương tiện chạy toàn tuyến (phút) - m: Số điểm dỡ hàng tuyến vành xuyến Dự kiến đóng góp nghiên cứu Căn vào bối cảnh thực tiễn bối cảnh lý thuyết cho ta thấy chưa có giải pháp khung lý thuyết nhằm giải thực trạng doanh nghiệp cơng nghệ cao nhà hoạch định sách việc thúc đẩy lực đổi Chính vậy, tác giả hướng đến việc xây dựng mơ hình 17 18 nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post bối cảnh Nghiên cứu đóng vai trị case study điển hình doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao hàng chặng cuối Việt Nam nghiên cứu đề xuất giải pháp nhằm tối ưu hóa hoạt động giao hàng chặng cuối ứng dụng thời điểm tương lai Nghiên cứu cho doanh nghiệp thương mại điện tử, chuyển phát Việt Nam lựa chọn chiến lược, giải pháp phù hợp với điều kiện thực tế tổ chức để tối đa hóa hoạt động Đây chủ đề lạ nghiên cứu thực nghiệm giới, tốn khó thực kiểm định Việt Nam Vì nghiên cứu mang lại giá trị định: - Căn vào lý thuyết nghiên cứu định tính, tác giả đề xuất mơ hình nghiên cứu nhân tốc tác động đến phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post bối cảnh mới, lần kiểm định Việt Nam - Ngoài thang đo kế thừa, tác giả điều chỉnh phát triển thang đo cách bổ sung thêm biến - Điều chỉnh phát triển thang đo phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post bối cảnh Ý nghĩa lý luận thực tiễn luận án - Luận án sử dụng cách tiếp cận nghiên cứu nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post - Luận án nghiên cứu kinh nghiệm phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối số nước học rút cho Viettel Post - Luận án phân tích đánh giá đầy đủ, toàn diện thực trạng tác động 18 19 nhân tố đến phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post thời gian qua, từ rút vấn đề cần giải biện pháp phát triển thời gian tới - Đề xuất quan điểm, phương hướng giải pháp tăng cường nhân tố tác động tích cực hạn chế mặt tiêu cực đến phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post góp phần thúc đẩy tăng trưởng Viettel hội nhập phát triển Bố cục dự kiến luận án Ngồi phần mở đầu, danh mục cơng trình cơng bố tác giả, tài liệu tham khảo kết luận, luận án kết cấu theo chương: Chương 1: Tổng quan nghiên cứu phương pháp nghiên cứu Chương 2: Những vấn đề lý luận thực tiễn nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Chương 3: Thực trạng nghiên cứu nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post Chương 4: Phương hướng giải pháp tăng cường nhân tố tác động tích cực hạn chế tác động tiêu cưc đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post DỰ KIẾN ĐỀ CƯƠNG Mở đầu Sự cần thiết nghiên cứu 19 20 Mục tiêu nghiên cứu nhiệm vụ nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đóng góp luận án Kết cấu luận án Chương 1: Tổng quan nghiên cứu phương pháp nghiên cứu 1.1 Tổng quan nghiên cứu 1.1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu nước nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 1.1.2 Tổng quan tình hình nghiên cứu quốc tế nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 1.1.3 Khoảng tróng vấn đề đặt trình nghiên cứu luận án 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Nghiên cứu định tính 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu định lượng Chương 2: Những vấn đề lý luận thực tiễn nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 2.1 Lý luận chung phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 2.2 Nội dung phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối tiêu đánh giá 2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 2.3.1 Các nhân tố bên ảnh hưởng đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 2.3.2 Các nhân tố bên ảnh hưởng đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 2.4 Mơ hình giả thuyết nghiên cứu nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 20 21 Chương 3: Thực trạng nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post 3.1 Đặc điểm trình phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post 3.2 Thực trạng phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post 3.3 Phân tích thực trạng nhân tố tác động (tích cực tiêu cực) đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post 3.4 Đánh giá khái quát thực trạng nhân tố tác động (tích cực tiêu cực) đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post 3.4.1 Những ảnh hưởng tích cực nhân tố thúc đẩy phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post 21 22 3.4.2 Những ảnh hưởng cản trở nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post Chương 4: Phương hướng giải pháp tăng cường nhân tố tác động tích cực hạn chế tác động tiêu cưc đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post 4.1 Mục tiêu phương hướng phát triển Viettel Post đến năm 2025, tầm nhìn 2030 yêu cầu đặt phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 4.2 Triển vọng phát triển ngành logistics Việt Nam dự báo nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post 4.3 Mục tiêu phương hướng phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post thời gian tới 4.4 Giải pháp tăng cường nhân tố tác động tích cực hạn chế tác động tiêu cưc đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post đến năm 2025, tầm nhìn 2030 4.4.1 Giải pháp tăng cường nhân tố tác động tích cực đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post đến năm 2025, tầm nhìn 2030 4.4.2 Giải pháp hạn chế tác động tiêu cưc đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post đến năm 2025, tầm nhìn 2030 4.5 Kiến nghị tạo lập mơi trường điều kiện để phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC 22 23 Google Temasek, 2018, Southeast Asia's Accelerating Internet Economy Vietnam Supply chain, 2017, Vietnam last mile logistics forum 2017 VECITA, 2017-2019, Sách trắng Thương mại điện tử Việt Nam, Bộ Công Thương Parcel Perform & iPrice Group, 2019, Consumers are still not happy with their commerce delivery experience, a new survey by Parcel Perform and iPrice Group reveals Chao Chen and Shenle Pan, 2016, Using the Crowd of Taxis to Last Mile Delivery in E-Commerce: a methodological research, part of Service Orientation in Holonic and Multi-Agent Manufacturing Volume 640, pp 6170 Hau L.Lee, Yiwen Chen, Barchi Gillai, and Sonali Rammohan, 2016, Technological disruption and innovation in last-mile delivery, Graduate school of Stanford Business Jullian A., Maja I.P., Marzena P., 2017, Understanding the impact of ecommerce on last-mile light goods vehicle activity in urban areas: The case of London, Transportation Research Part D: Transport and Environment, ScienceDirect, Volume 61, Part B, June 2018, Pages 325-338 Jaime J.C., Ahmad A., and Narumon S., 2017, Lazada’s last mile: Where no commerce company in Vietnam had gone before, ResearchGate Jinto L D, Victor D F, 2018, Last Mile Delivery Dilemma in E-Commerce, Master Thesis, University in Sweden 10 Luigi R., Salvatore D., Bartolomeo S., and Michele R., 2018, A Review of Last Mile Logistics Innovations in an Externalities Cost Reduction Vision, Sustainability, MDPI 11 Đinh Thu Phương, 2018, Giải pháp cho hoạt động giao hàng chặng cuối logistics (Solutions for last – mile logistics), Kỷ yếu Hội thảo quốc tế “Thương mại phân phối” lần năm 2018 12 Duong, Linh, 2019, Investigation on Vietnamese customers’ intention towards adopting collection and delivery points, Bachelor’s thesis, JAMK University 23 24 of Applied Sciences 13 Joerin M., 2019, Last mile delivery in retail sector in an urban context, a thesis of Philosophy, RMIT University 14 Thao Hoang, 2019, Last – mile delivery for e-commerce in Vietnam, Bachelor’s thesis, Lahti University of applied sciences 15 Kees J., Shannon W., Marc R., Lindsey M., Jerome B., Amol K., Sumit C., Yashwardhan K, 2019, The last mile delivery challenge: Giving retail and consumer product customers a superior delivery experience without impacting profitability 16 Hiệp hội thương mại điện tử Việt Nam, Báo cáo số thương mại điện tử Việt Nam, từ 2015 đến 2019, Bộ Công Thương 17 WEF, 2019, The Global Competitiveness Report 2019 18 Vũ Đức Thịnh, 2018, Tham luận Lazada E-logistics: E-logistics Việt Nam: Nâng cao lực cạnh tranh gắn với phát triển bền vững, hội thảo: ''Logistics Thương mại điện tử: Đồng hành phát triển" 19 Martin J., Jürgen S., Florian N., Christoph K., Florian M., 2016, Parcel Delivery: The Future of the Last Mile, McKinsey&Company 20 Stanisław I., Kinga K., Justyna L., 2015, Analysis of parcel lockers efficiency as the last mile delivery solution – the results of the research in Poland, The th International Conference on City Logistics, Tenerife, Canary Islands (Spain), 17June 2015 21 Bộ Công Thương, 2018, Báo cáo Logistics Việt Nam 2018 22 Bộ Công Thương, 2017, Kết điều tra thống kê quốc gia thương mại điện tử năm 2017 23 Gemadept, Bản tin Logistics tháng 10- 2018 số 62 24 Trần Thanh Hải, 2017, Hỏi đáp Logistics, Bộ Công Thương 25 iPrice Insights, 2019, Bản đồ thương mại điện tử Việt Nam 26 Nguyễn Việt Khơi, 2016, Giáo trình thương mại điện tử, Nhà xuất Đại học Quốc Gia Hà Nội 24 25 27 VITIC, 2017, Báo cáo: Xu hướng E-logistics triển vọng áp dụng Việt Nam, trang thông tin điện tử logistics Việt Nam 28 Das J.D, and Fianu V.D, 2018, Last Mile Delivery Dilemma in E-Commerce, Master Thesis, Linnaeus University 29 EVBN (EU- Vietnam Business network), 2018, E- commerce Industry in VietNam, The European Union 30 Lim S.F.W.T, Jin X, and Srai J.S, 2015, Last-mile logistics structures: A literature review and design guideline, ResearchGate 31 Q&Me, 2019, Mobile payment usage in Vietnam 2019, Asia Plus Inc 32 Q&Me, 2020, Ecommerce Market in Viet Nam 2019-2020, Asia Plus Inc 10 Dự kiến kế hoạch học tập, nghiên cứu Bảng 1: Kế hoạch học tập nghiên cứu Năm học Năm thứ Năm thứ Năm thứ Năm thứ 25 Nội dung học tập, nghiên cứu (gợi ý) Hồn thành học phần bổ sung (nếu có) Hoàn thành Học phần phương pháp nghiên cứu Hoàn thành Học phần lý thuyết chuyên ngành Hoàn thành Đề xuất nghiên cứu Hoàn thành Tiểu luận tổng quan nghiên cứu Hoàn thành phần luận án Hoàn thành Chuyên đề tiến sĩ số Hoàn thành Chuyên đề tiến sĩ số Báo cáo kết nghiên cứu cấp trường Tham gia seminar cấp trường Hoàn thành phần luận án Hồn thành phần luận án Cơng bố báo khoa học số Hoàn thành phần luận án Hoàn thành phần luận án Cơng bố báo khoa học số Hồn thành phần luận án Hoàn thành báo khoa học số (nếu có) Người hướng dẫn (dự kiến) Người dự tuyển (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên) 26 26 ... cho Viettel Post Nhận diện nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics giao hàng chặng cuối Viettel Post hội nhập phát triển Nghiên cứu đo lường nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics. .. tiễn nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 2.1 Lý luận chung phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 2.2 Nội dung phát triển hệ thống. .. tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối 20 21 Chương 3: Thực trạng nhân tố tác động đến phát triển hệ thống logistics hoạt động giao hàng chặng cuối Viettel Post