TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN Đề tài VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Giảng viên hướng dẫn TS Đặng Thị Thúy Hồng Nhóm sinh viên thực hiện Số 9 Lớp học phần Kinh doanh kho vận ngoại thương (116) 1 Năm học Học[.]
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN Đề tài VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Giảng viên hướng dẫn: TS Đặng Thị Thúy Hồng Nhóm sinh viên thực hiện: Số Lớp học phần: Kinh doanh kho vận ngoại thương (116)_1 Năm học: Học kỳ I năm 2016-2017 MỤC LỤC I KHÁI QUÁT VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Error! Bookmark not defined 1.1.Khái niệm 1.2.Đặc điểm 1.3.Các hình thức vận tải đa phương thức 1.3.1.Vận tải đường biển/đường hàng không (Sea/Air) 1.3.2.Vận tải đường hàng không/đường (Air/Road) 1.3.3.Vận tải đường sắt/đường (Rail/Road) 1.3.4.Rail/Road/Inland Waterway-Sea – Rail/Road/Inland Waterway .7 1.3.5.Land Bridge (cầu lục địa) .7 1.3.6.Mini-Bridge 1.3.7 Micro bridge 1.3.8.Sea Train 1.4.Hiệu vận tải đa phương thức .8 II TỔ CHỨC VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC .Error! Bookmark not defined 2.1.Cơ sở pháp lý 10 2.1.1.Công ước quốc tế vấn tải đa phương thức 10 2.1.2.Thể chế pháp luật Việt Nam có liên quan đến vận tải đa phương thức .12 2.2.Người kinh doanh vận tải đa phương thức 14 2.2.1.Ðịnh nghĩa 14 2.2.2.Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO) 14 a.Căn vào việc có tầu 14 b.Căn vào việc có phương tiện vận tải 15 2.2.3.Trách nhiệm MTO hàng hoá .15 2.3.Chứng từ vận tải đa phương thức 20 2.3.1.Ðịnh nghĩa 20 2.3.2.Hình thức chứng từ vận tải đa phương thức 20 a.Hình thức… Error! Bookmark not defined b.Chuyển nhượng chứng từ vận tải đa phương thức .21 2.3.3.Nội dung chứng từ vận tải đa phương thức 22 a.Nội dung .Error! Bookmark not defined b.Hiệu lực chứng chứng từ vận tải đa phương thức 22 c.Bảo lưu chứng từ vận tải đa phương thức 23 2.3.4.Các loại chứng từ vận tải đa phương thức 23 a.Vận đơn FIATA (FIATA Negotiable Multimodal transpot Bill Lading- FB/L) 23 b.Chứng từ vận tải liên hợp (COMBIDOC-Conbined transport document) 24 c.Chứng từ vận tải đa phương thức (MULTIDOC- Multimodal transport document)… … 24 d.Chứng từ vừa dùng cho vận tải liên hợp vừa dùng cho vận tải đường biển (Bill of Lading for Conbined transport Shipment or port to port Shipment) .24 2.4.Xử lí tranh chấp vận tải đa phương thức 25 2.4.1.Phạm vi khiếu nại, khởi kiện 25 2.4.2.Thông báo tổn thất 25 2.4.3.Thời gian khiếu nại khởi kiện 26 2.4.4.Giải tranh chấp 26 III THỰC TRẠNG LOẠI HÌNH VẠN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC TRONG NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS VIỆT NAM 26 3.1.Đặt vấn đề .26 3.2.Phân tích thực trạng sở hạ tầng giao thông Việt nam 28 3.2.1.Đối với vận tải giao thông đường (Road way) 28 3.2.2.Đối với vận tải giao thông đường sắt (Railway) 30 3.2.3.Đối với vận tải giao thông đường biển thủy nội địa (Sea/Inland waterway) 32 a.Thực trạng sở hạ tầng giao thông đường biển 32 b.Thực trạng sở hạ tầng GTVT thủy nội địa 34 3.2.4.Đối với vận tải giao thông đường hàng không (Air) 37 3.3.Phân tích thực trạng kết nối phương tiện vận tải Việt Nam 40 3.3.1.Phương thức vận tải đường kết hợp với đường sắt (2R) 40 3.3.2.Phương thức vận tải đường kết hợp với đường hàng không (R-A) 41 3.3.3.Phương thức vận tải đường kết hợp với đường biển, thủy nội địa (R-S) 41 3.3.4.Phương thức vận tải đường hàng không kết hợp với đường biển (A-S) 42 3.3.5.Phương thức vận tải hỗn hợp (2RIS) .42 IV.KẾT LUẬN .43 DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 Thực trạng phân loại chiều dài hệ thống giao thông đường Việt Nam 28 Bảng 2.2 Thực trạng mạng lưới giao thông tuyến đường sắt Việt Nam 30 Bảng 2.3 Thực trạng khả tiếp nhận tàu cầu cảng biển Việt Nam 33 Bảng 2.4 Thực trạng GTVT thủy nội địa Việt Nam 35 Bảng 2.5 Cảng hàng không sân bay Việt Nam 37 I KHÁI QUÁT VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 1.1 Khái niệm Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) hay gọi vận tải liên hợp (Combined transport) phương pháp vận tải, hàng hóa vận chuyển hai hay nhiều phương thức vận tải khác nhau, sở chứng từ vận tải, chế độ trách nhiệm người chịu trách nhiệm hàng hóa suốt q trình chun chở từ địa điểm nhận hàng để chở nước đến địa điểm giao hàng nước khác 1.2 Đặc điểm Từ khái niệm trên, vận tải đa phương thức có đặc điểm sau: - Có hai phương thức vận tải người đứng điều hành tổ chức chuyên chở - Nơi nhận hàng để chở người giao hàng vận tải đa phương thức quốc tế thưởng nước khác - Chỉ sử dụng chứng từ Chứng từ có nhiều tên gọi khác nhau: Chứng từ vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Document) Vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Bill of Lading) Hoặc vận đơn từ cảng tới cảng (B/L for Combined Transport Shipment) … - Tất chứng từ có đủ chức giao dịch Vận đơn đường biển (Ocean B/L) người ký phát - Chỉ có giá cước cho tồn chặng (bao gồm chi phí dịch vụ, chuyển tải, lưu kho,…) - Chỉ có người chịu trách nhiệm hàng hóa trước người gửi hàng, người kinh doanh vận tải đa phương thức MTO phải chịu trách nhiệm hàng hóa kể từ MTO nhận hàng để chở (taking in charge of goods) nơi giao hàng cho người nơi đến - Trong vận tải đa phương thức, hàng hóa thường vận chuyển cơng cụ vận tải container, trailer, pallet 1.3 Các hình thức vận tải đa phương thức 1.3.1 Vận tải đường biển/đường hàng không (Sea/Air) Đây kiểu kết hợp tính kinh tế vận tải đường biển tốc độ vận tải đường hàng không Nhằm tận dụng sức chở lớn chi phí vận tải thấp vận tải biển chặng đường biển (từ nơi sản xuất nhiều loại sản phẩm cần đem tiêu thụ) với tính ưu việt mạng lưới quốc tế rộng khắp, tốc độ nhanh vận tải đường hàng không 1.3.2 Vận tải đường hàng không/đường (Air/Road) Dịch vụ “Nhặt giao” vận tải đường gắn liền với vận tải đường hàng khơng Hình thức kết hợp tận dụng tính động, linh hoạt vận tải đường (ơ tơ) như: tơ vào sở người giao hàng (shipper) sở người nhận hàng (consignee) – ưu vận tải “to door”; “from door” với tính ưu việt mạng lưới quốc tế rộng khắp, tốc độ nhanh vận tải đường hàng khơng Hình thức phổ biến thực Express kiện hàng nhỏ, giá trị cao, cần vận tải nhanh chóng, thư tín, chứng từ quan trọng… Trong hình thức kết hợp này, vận tải tơ đóng vai trị gom hàng phân phối hàng hóa hai đầu cịn vận tải hàng khơng đảm nhận khâu vận tải chặng nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển thời gian nhận/giao hàng nhanh 1.3.3 Vận tải đường sắt/đường (Rail/Road) Đây kết hợp tính an tồn tốc độ vận tải đường sắt với tính động tơ Trong hình thức kết hợp này, vận tải tơ đóng vai trị gom hàng phân phối hàng hóa hai đầu vận tải đường sắt đảm nhận khâu vận tải chặng nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển thời gian nhận/giao hàng nhanh hơn, an toàn 1.3.4 Rail/Road/Inland Waterway-Sea – Rail/Road/Inland Waterway Kiểu kết hợp thường áp dụng hàng hóa vận chuyển đường biển từ nước đến nước khác Nhưng chặng vận tài “từ cửa” nhà xuất tới cảng biển xa áp dụng hình thức vận tải nội địa kết hợp lại 1.3.5 Land Bridge (cầu lục địa) Theo hệ thống này, hàng hóa (container) vận chuyển hai vùng biển (đại dương) qua lục địa cầu đất liền nối hai vùng biển đó, nghĩa theo hình thức đường biển- đường bộ- đường biển Các tuyến Land Bridge quan trọng là: - Giữa Châu Âu Trung Đông Viễn Đông qua lãnh thổ nước thuộc Liên Xô cũ, sử dụng hệ thống vận tải container đường sắt xuyên Xi-bi-ri Theo tuyến đường này, hàng hóa từ nước Châu Âu Châu Á rút ngắn lại 13.000 km so với chiều dài tuyến đường biển ngắn từ Châu Âu sang Châu Á qua kênh Suz 21.000 km - Giữa Châu Âu Viễn Đông qua lãnh thổ Mỹ Theo tuyến đường này, hàng hóa nước Châu Âu vận chuyển đường biển đến cảng phía Đơng nước Mỹ Từ đây, hàng hóa vận chuyển đường sắt sang cảng phía tây nước Mỹ Los Angeles, Seattle Từ cảng này, hàng hóa chuyển đường biển đến nước thuộc vùng Đông Nam Á - Từ năm 1990, hình thành tuyến Land Bridge qua lãnh thổ Mexico, tuyến Viễn Đơng- Mexico qua bở biển phía tây Mỹ, sử dụng loại tàu hỏa hai tầng (double stack train) có lực vận chuyển lớn Mỹ 1.3.6 Mini-Bridge Container vận chuyển từ cảng nước đến cảng nước khác, sau vận chuyển đường sắt đến thành phố cảng thứ hai nước đến theo vận đơn suốt người chuyên chở đường biển cập (Mỹ – Viễn Đông; Mỹ – Châu Âu; Mỹ – Australia…) 1.3.7 Micro bridge Hình thức tương tự Mini bridge, khác nơi kết thúc hành trình thành phố cảng mà trung tâm công nghiệp, thương mại nội địa 1.3.8 Sea Train Là hình thức vận tải kết hợp vận tải đường sắt vận tải đường bộ, đó, có đoạn đường sắt vượt biển nhờ có phà biển, vận tải hàng hóa qua eo biển măng (Pháp – Anh) 1.4 Hiệu vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức đời mang lại hiệu to lớn cho bên tham gia trình vận tải (người vận tải, chủ hàng, người giao nhận) cho xã hội Hiệu vận tải đa phương thức tổng hợp ưu điểm, lợi ích việc chun chở hàng hóa Container, việc gom hàng (Consolidation) phương pháp vận chuyển suốt (thorough transport), bao gồm hiệu quả, lợi ích sau: - Tạo đầu mối việc vận chuyển từ cửa đến cửa Người gửi hàng phải làm việc với người MTO việc liên quan đến vận chuyển hàng hóa nhiều phương thức vận tải khác Kể việc khiếu nại bồi thường mát, hư hỏng - Tăng nhanh thời gian giao hàng Đạt điều giảm đựơc thời gian chuyển tải thời gian hàng hóa phải lưu kho nơi chuyển tải nhờ có kế hoạch phối hợp nhịp nhàng phương thức vận tải, tạo thao tác (Single operation) Trên tuyến đường vận tải đa phương thức, tổng thời gian vận tải giảm đáng kể so với vận tải đơn phương thức - Giảm chi phí vận tải Nhờ sợ kết hợp hai hay nhiều phương thức vận tải mà giảm nhiều chi phí thời gian vận tải, đặc biệt việc kết hợp vận tải đường biển vận tải đường hàng không nhiểu công ty sử dụng Chẳng hạn việc vận chuyển máy thu vô tuyến từ Kôbe (Nhật) Amsterdam (Hà Lan) phương pháp liên hợp tàu biển – máy bay (sea – air intermodal service) tiết kiệm nửa chi phí so với vận tải máy bay, tiết kiệm 2/3 thời gian so với vận tải đường biển Nếu theo thống kê Land Brigde qua lãnh thổ Mỹ chi phí vận tải cịn giảm nhiều nữa, thời gian có dài (Kơbe – Seattle tàu biển, Seattle – New York tàu hỏa, New York – Amsterdam tầu biển) - Đơn giản hóa thủ tục chứng từ Vận tải đa phương thức sử dụng chứng từ chứng từ vận tải đa phương thức (Unimodal transport) vận đơn vận tải đa phương thức (Segmented transport) Các thủ tục hải quan cảnh ước quốc tế khu vực hai bên hay nhiều bên - Tăng tính an tồn cho hàng hóa - Vận tải đa phương thức tạo điều kiện tốt để sử dụng phương tiện vận tải, xếp dỡ sở hạ tầng, tiếp nhận công nghệ vận tải quản lý hiệu hệ thống vận tải - Vận tải đa phương thức tạo dịch vụ vận tải mới, góp phần giải cơng ăn việc làm cho xã hội Để tính tốn hiệu vận tải đa phương thức chặng đường so với vận tải đơn phương thức, người ta không đơn so sánh chi phí bỏ mà cịn phải tính đến độ an tồn hàng hóa, khả giao hàng kíp thời tính thuận thiện mà phương án vận tải mang lại Vận tải đa phương thức đáp ứng yêu cầu đa số chủ hàng hóa cần làm việc với người chuyên chở, chứng từ vận tải chế độ trách nhiệm II TỔ CHỨC VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 2.1 Cơ sở pháp lý 2.1.1 Công ước quốc tế vấn tải đa phương thức Việc chuyên chở hàng hóa vận tải đa phương thức quốc tế phải thực sở quy phạm pháp luật quốc tế Quy phạm pháp luật quốc tế điều chỉnh mối quan hệ vận tải đa phương thức bao gồm: Cơng ước LHQ chun chở hàng hóa vận tải đa phương thức quốc tế, 1980 (UN Convention on the International Multimodal Transport of Goods, 1980) Công ước thông qua hội nghị LHQ ngày 24-5-1980 Geneva gồm 84 nước tham gia Nội dung cơng ước chia làm phần, gồm có 40 điều khoản rõ điều kiện sở chuẩn mực vấn đề pháp lý hoạt động VTĐPT Mặc dù chưa có hiệu lực pháp lý chưa đạt thỏa thuận bên, 10 ... động vận tải đa phương thức, mà có văn luật Văn hợp số 03/VBHN-BGTVT- Nghị định vận tải đa phương thức, quy định hoạt động vận tải đa phương thức bao gồm vận tải đa phương thức quốc tế vận tải đa. .. - Vận tải đa phương thức tạo điều kiện tốt để sử dụng phương tiện vận tải, xếp dỡ sở hạ tầng, tiếp nhận công nghệ vận tải quản lý hiệu hệ thống vận tải - Vận tải đa phương thức tạo dịch vụ vận. .. QUÁT VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 1.1 Khái niệm Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) hay gọi vận tải liên hợp (Combined transport) phương pháp vận tải, hàng hóa vận chuyển hai hay nhiều phương