Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH)

Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH) Nghiên cứu mô phỏng đặc tính máy phát điện tuyến tính trên động cơ piston tự do (Đề tài NCKH)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG TRỌNG ĐIỂM NGHIÊN CỨU MƠ PHỎNG ĐẶC TÍNH MÁY PHÁT ĐIỆN TUYẾN TÍNH TRÊN ĐỘNG CƠ PISTON TỰ DO Mã số: T2020-05TĐ Chủ nhiệm đề tài: PGS.TS Lý Vĩnh Đạt TP HCM, Tháng 08 năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG TRỌNG ĐIỂM NGHIÊN CỨU MƠ PHỎNG ĐẶC TÍNH MÁY PHÁT ĐIỆN TUYẾN TÍNH TRÊN ĐỘNG CƠ PISTON TỰ DO Mã số: T2020-05TĐ Chủ nhiệm đề tài: PGS.TS Lý Vĩnh Đạt Thành viên đề tài: TS Nguyễn Văn Trạng ThS Huỳnh Quốc Việt TP HCM, Tháng 08 năm 2021 Đề tài NCKH cấp Trường Trọng điểm T2020-05TĐ CÁC THÀNH VIÊN THAM GIA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU VÀ ĐƠN VỊ PHỐI HỢP THỰC HIỆN Chủ nhiệm đề tài: PGS TS Lý Vĩnh Đạt Thành viên đề tài: Nguyễn Văn Trạng, Huỳnh Quốc Việt Đơn vị phối hợp thực hiện: Bộ môn Động cơ, khoa Cơ khí Động lực, trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM i Đề tài NCKH cấp Trường Trọng điểm T2020-05TĐ MỤC LỤC Danh sách thành viên tham gia đơn vị phối hợp thực i Mục lục ii Danh sách hình v Danh sách bảng viii Danh mục chữ viết tắt ix Thông tin kết nghiên cứu xi CHƯƠNG TỔNG QUAN .1 1.1 TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI 1.2 CÁC NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN .3 1.1.1 Trong nước 1.1.2 Ngoài nước 1.3 MỤC TIÊU 17 1.4 ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 17 1.5 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU .17 1.6 NỘI DUNG NGHIÊN CỨU 17 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT .19 2.1 NĂNG LƯỢNG CẢM ỨNG ĐIỆN TỪ 19 2.1.1 Các định luật tượng cảm ứng điện từ .19 2.1.1.1 Định luật Faraday 19 2.1.1.2 Định luật Lenz 19 2.1.2 Hiện tượng tự cảm hỗ cảm 20 2.1.2.1 Hiện tượng tự cảm .20 2.1.2.2 Hệ số tự cảm 20 2.1.2.3 Hiện tượng hỗ cảm .21 2.1.3 Năng lượng điện cảm 22 2.2 CÁC CẤU HÌNH CƠ BẢN CỦA MÁY PHÁT ĐIỆN TUYẾN TÍNH 23 2.3 MÁY PHÁT ĐIỆN TUYẾN TÍNH NAM CHÂM CHUYỂN ĐỘNG 25 ii Đề tài NCKH cấp Trường Trọng điểm T2020-05TĐ 2.4 MƠ HÌNH MÁY ĐIỆN TUYẾN TÍNH NAM CHÂM VĨNH CỮU TRONG ANSYS MAXWELL 29 2.4.1 Phương trình Maxwell .29 2.4.2 Lập mơ hình Chương trình MAXWELL 16v 29 2.4.2.1 Giới thiệu Ansys Maxwell 29 2.4.2.2 Giao diện Maxwell 30 2.4.2.3 Các bước để hoàn thành dự án Maxwell .31 CHƯƠNG TÍNH TOÁN THIẾT KẾ MÁY PHÁT ĐIỆN TUYẾN TÍNH 34 3.1 ĐIỀU KIỆN BIÊN 34 3.1.1 Nhu cầu điện xe lại sạc điện 34 3.1.2 Cấu hình mơ – đun FPLG thiết lập 35 3.2 TÍNH TOÁN XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ 36 3.2.1 Chiều dài phần cảm 37 3.2.2 Độ rộng cực khoảng cách khe 38 3.2.3 Kích thước khe 38 3.2.4 Kích thước nam châm vĩnh cửu .39 3.2.5 Kích thước thành phần cảm phần ứng 39 3.2.6 Thông số cuộn dây máy phát điện 40 3.3 TỐI ƯU HÓA THÀNH PHẦN TĨNH VÀ PHẦN ĐỘNG 44 3.4 THIẾT KẾ MƠ HÌNH 3D CỦA MÁY PHÁT ĐIỆN TUYẾN TÍNH TRÊN MAXWELL 48 3.4.1 Thiết kế phần ứng .48 3.4.2 Thiết kế phần cảm 51 3.4.3 Tạo điểm đầu cuối cho cuộn dây 54 3.4.4 Thiết kế khu vực chi tiết mơ hình di chuyển khu vực phầm mền tiến hành mô 55 CHƯƠNG CÁC KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN .58 4.1 THIẾT LẬP MÔ PHỎNG MÁY PHÁT ĐIỆN TUYẾN TÍNH .58 4.1.1 Thiết lập các thơng số 58 iii Đề tài NCKH cấp Trường Trọng điểm T2020-05TĐ 4.1.2 Thiết lập sơ đồ mạch điện máy phát điện 64 4.1.3 Thiết lập sơ đồ mạch điện máy phát điện phần mềm Ansoft Maxwell Circuit Editor 71 4.1.4 Chạy phần mềm phân tích các kết 73 4.2 PHÂN TÍCH KẾT QUẢ MƠ PHỎNG SỐ 74 4.2.1 Kết mô số tần số 15 Hz .74 4.2.2 Kết mô số tần số 35 Hz (v = 8.4 m/s) 78 4.2.3 Kết mô tần số 50 Hz (v = 12 m/s) .79 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 82 5.1 KẾT LUẬN 82 5.2 KIẾN NGHỊ 83 TÀI LIỆU THAM KHẢO 84 iv Đề tài NCKH cấp Trường Trọng điểm T2020-05TĐ DANH MỤC HÌNH Hình 1.1 Sơ đồ phác thảo mô-đun FPLG Hình 1.2 Các mơ hình phần tử hữu hạn máy phát điện tuyến tính PM Hình 1.3 Phân bố thơng lượng mảng quasi-Halbach Hình 1.4 Đường dẫn từ thông máy .9 Hình 1.5 Mặt cắt ngang máy điện tuyến tính nam châm vĩnh cửu chuyển đổi từ thông (FSPMLEM) nguyên lý mạch từ không cân 10 Hình 1.6 Sơ đồ máy PM mơ-đun hình ống ba pha, 10 cực, khe 11 Hình 1.7 Máy phát điện tuyến tính Đại học Giao thơng Thượng Hải 12 Hình 1.8 Cơng suất riêng (a) hiệu suất (b) so với tải 12 Hình 1.9 Cấu trúc máy phát tuyến tính nguyên mẫu Toyota Central R & D 13 Hình 1.10 Cấu trúc máy phát tuyến tính nguyên mẫu thứ hai Toyota Central R & D 13 Hình 1.11 Hệ thống FPLG Ferrari Friedrich 14 Hình 1.12 Máy phát tuyến tính hệ thứ DLR .14 Hình 1.13 Máy phát tuyến tính hệ thứ hai DLR 15 Hình 1.14 Trình diễn chức băng ghế thử nghiệm 15 Hình 1.15 Cấu trúc máy phát điện tuyến tính DLR 16 Hình 2.1 Cấu trúc cuộn dây .21 Hình 2.2 Hiện tưởng hỗ cảm 21 Hình 2.3 Năng lượng từ trường .22 Hình 2.4 Máy phát điện tuyến tính cuộn dây di chuyển 24 Hình 2.5 Máy phát điện tuyến tính nam châm chuyển động 24 Hình 2.6 Máy phát điện tuyến tính sắt chuyển động .25 Hình 2.7 Một máy phát điện tuyến tính nam châm đơn với nam châm lị xo 26 Hình 2.8 Nam châm vị trí định 26 Hình 2.9 Hình học kích thước máy phát điện 28 Hình 2.10 Mạch tương đương PMLM 28 v Đề tài NCKH cấp Trường Trọng điểm T2020-05TĐ Hình 2.11 Hình ảnh ANSYS Maxwell 16 30 Hình 2.12 Giao diện Maxwell 31 Hình 3.1 Năng lượng điện cần thiết chu kỳ lái xe mới châu Âu .34 Hình 3.2 Công suất cần thiết để lái xe với tốc độ không đổi 35 Hình 3.3 Cách bố trí máy phát điện tuyến tính xe DLR 36 Hình 3.4 Mơ hình FEM phần máy phát điện tuyến tính mặt phẳng với Stator 7.3 mm translator 7.7 mm 44 Hình 3.5 Mật đồ từ thông phân bố lõi stator translator trước tối ưu 45 Hình 3.6 Mật độ từ thông phân bố lõi translator dày 14 mm 45 Hình 3.7 Mật độ từ thông phân bố lõi translator dày 18 mm 46 Hình 3.8 Hình chiếu máy phát điện tuyến tính 47 Hình 3.9 Mặt cắt đứng máy phát điện tuyến tính .47 Hình 3.10 Vẽ phần ứng 48 Hình 3.11 Các bước vẽ nam châm stator 52 Hình 3.12 Các bước vẽ cuộn dây 53 Hình 3.13 Các bước tạo Terminal 54 Hình 3.14 Band mô hình 56 Hình 3.15 Region mơ hình 57 Hình 4.1 Sơ đồ mạch điện máy phát 64 Hình 4.2 Bảng Report để xem giá trị độ tự cảm cuộn dây 67 Hình 4.3 Bảng Report để xem giá trị độ hỗ cảm cuộn dây với 67 Hình 4.4 Giá trị độ tự cảm cuộn dây mô Maxwell 67 Hình 4.5 Giá trị độ hỗ cảm cuộn dây mô Maxwell 68 Hình 4.6 Biểu đồ thể thông số theo hàm điện trở từ 0- 110 tần số 15 Hz 70 Hình 4.7 Biểu đồ thể thông số theo hàm điện trở tới 20 tần số 15 Hz .70 Hình 4.8 Một số thiết bị Compoments được sử dụng để vẽ mạch điện 72 vi Đề tài NCKH cấp Trường Trọng điểm T2020-05TĐ Hình 4.9 Mạch điện mơ hình máy phát điện tuyến tính có RL 3.2 Ohm ứng với tần số 15 Hz 72 Hình 4.10 Bảng Edit External Circuit sau import mạch điện thành công 73 Hình 4.11 Bảng Validation check thơng số được hồn thiện 74 Hình 4.12 Đồ thị mật độ từ thông B phần tĩnh (stator) 74 Hình 4.13 Đồ thị mật độ từ thông B phần động (translator) 75 Hình 4.14 Đồ thị mật độ điện từ J cực cuộn dây 76 Hình 4.15 Đồ thị cường độ từ trường H cực cuộn dây 76 Hình 4.16 Biểu đồ dịng điện pha máy phát điện tần số 15 Hz 77 Hình 4.17 Biểu đồ điện áp pha máy phát điện tần số 15 Hz 77 Hình 4.18 Biểu đồ điện áp tải máy phát điện tần số 15 Hz 77 Hình 4.19 Biểu đồ dịng điện pha máy phát điện tần số 35 Hz 78 Hình 4.20 Biểu đồ điện áp pha máy phát điện tần số 35 Hz 79 Hình 4.21 Biểu đồ điện áp tải máy phát điện tần số 35 Hz 79 Hình 4.22 Biểu đồ dịng điện pha máy phát điện tần số 50 Hz 80 Hình 4.23 Biểu đồ điện áp pha máy phát điện tần số 50 Hz 80 Hình 4.24 Biểu đồ điện áp tải máy phát điện tần số 50 Hz 81 Hình 4.25 Biểu đồ cơng suất đầu vào, đầu máy phát điện từ 15 Hz đến 50 Hz 81 vii Đề tài NCKH cấp Trường Trọng điểm T2020-05TĐ DANH MỤC BẢNG Bảng 3.1 Bảng chọn loại dây đồng American Wire Gauge 41 Bảng 3.2 Thông số máy phát điện 43 Bảng 3.3 Thông số thành stator translator 46 Bảng 4.1 Điện trở tải mà máy phát điện tạo công suất đầu đa, ứng với tần số từ 15 Hz đến 50 Hz 71 Bảng 4.2 Công suất đầu vào Pin công suất đầu Pout máy phát điện tần số từ 15 Hz đến 50 Hz 81 viii International Journal of Transportation Engineering and Technology 2021; 7(3): 78-84 84 University of Technology and Education' help which has sponsored this research [11] E Shoukry, S Taylor, N Clark and P Famouri, “Numerical Simulation for Parametric Study of a Two-Stroke Direct Injection Linear Engine,” SAE Tech Pap 2002 References [12] J Xiao, Q Li, Z Huang, “Motion Characteristic of a Free Piston Linear Engine,” Appl Energy, Vol 87, pp 1288–1294, 2010 [1] P Van Blarigan, “Free-Piston Engine,” In Proceedings of the 2009 DOE Vehicle Technologies Program Annual Merit Review, Arlington, VA, USA; pp 1–17, 2009 [13] T Johnson, “Free-Piston Engine,” Sandia Laboratories: Albuquerque, NM, USA, 2012 [2] F Rinderknecht and F A Kock, “High Efficient Energy Converter for a Hybrid Vehicle Concept-Gas Spring Focused,” In Proceedings of the Symposium EVER12, Monte Carlo, Monaco, 22–24 March 2012 [14] Q F Li, J Xiao, Z Huang, “Flat-type Permanent Magnet Linear alternator: a suitable device for a free piston linear alternator,” J Zhejiang Univ.-Sci A (Appl Phys Eng.) Vol 10, pp 345–352, doi: 10.1631/jzus.a0820224, 2009 [3] F Kock, J Haag, H E Friedrich, “The Free Piston Linear Generator-Development of an Innovative, Compact, Highly Efficient Range-Extender Module,” SAE Tech Pap, 2013 [4] C Ferrari, H E Friedrich, “Development of a Free-Piston Linear Generator for use in an Extended-Range Electric Vehicle,” In Proceedings of the EVS26 International Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Symposium, Los Angeles, CA, USA, 6–9 May, 2012 [15] J Wang, N J Baker, “Comparison of Flux Switching and Modulated Pole Linear Machines for use with a Free Piston,” In Proceedings of the IEEE International Electric Machines & Drives Conference (IEMDC), Coeur d’Alene, ID, USA, pp 642–648, 10–13 May 2015 [5] S Schneider, F Rinderknecht and H E Friedrich, “Design of Future Concepts and Variants of The Free Piston Linear Generator,” In Proceedings of the 2014 Ninth International Conference on Ecological Vehicles and Renewable Energies (EVER), Monte Carlo, Monaco, pp 1–8, 25–27 March 2014 [6] P Zheng, A Chen, P Thelin, W M Arshad and C Sadarangani, “Research on a Tubular Longitudinal Flux PM Linear Generator Used for Free-Piston Energy Converter,” IEEE Trans Magn Vol 43, pp 447–449, 2007 [7] J Hansson, M Leksell, “Performance of a Series Hybrid Electric Vehicle with a Free-Piston Energy Converter,” In Proceedings of the Vehicle Power and Propulsion Conference, Windsor, UK, pp 1–6,.6–8 September 2006 [8] J Hansson, M Leksell, F Carlsson and C Sadarangani, “Operational Strategies for a Free Piston Energy Converter” In Proceedings of the Fifth International Symposium on Linear Drives for Industry Applications, Kobe-Awaji, Japan, 25–28 September 2005 [9] P Khayyer, P Famouri, “Application of Two Fuel Cells in Hybrid Electric Vehicles,” SAE Tech Pap 2008 [10] E F Shoukry, “Numerical Simulation for Parametric Study of a Two-Stroke Compression Ignition Direct Injection Linear Engine,” West Virginia University: Morgantown, WV, USA, 2003 National Biography Ly Vinh Dat (Viet Nam) He hold associate Professor in 2017, and graduated PhD of Mechanical and Electrical Engineering in 2013, National Taipei University of Technology, Taipei, Taiwan Research interests: Efficiency improvement in SI and CI engines, Intake and exhaust systems, Electro-magnetic valve train, improving of efficiency, fuel consumption and emission in internal combustion engines, etc Work experiences: has taught as a lecturer at Faculty of Vehicle and Energy Engineering, University of Technology and Education Ho Chi Minh City, Vietnam, since 2003 Nguyen Thai Hoc - was born in Vietnam He received his master degree in Vehicle Engineering from Ho Chi Minh City University of Technical Education (HCMUTE) in 2021 He is a lecturer at faculty of Automotive Engineering at Ho Chi Minh Industry and Trade College His research interests include engine advance technologies, engine management systems, hybrid and electric vehicle BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Số: 1746/QĐ-ĐHSPKT Tp Hồ Chí Minh, ngày 09 tháng năm 2021 QUYẾT ĐỊNH Về việc thành lập Hội đồng nghiệm thu đề tài NCKH cấp Trường trọng điểm HIỆU TRƯỞNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH Căn Luật Giáo dục đại học ngày 18 tháng năm 2012 Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật Giáo dục đại học ngày 19 tháng 11 năm 2018; Căn Nghị định 99/2019/NĐ-CP ngày 30 tháng 12 năm 2019 Chính phủ Quy định chi tiết hướng dẫn thi hành số điều Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật giáo dục đại học; Căn Quyết định số 937/QĐ-TTg ngày 30 tháng năm 2017 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt đề án thí điểm đổi chế hoạt động Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp Hồ Chí Minh; Căn Nghị số 11/NQ-HĐT ngày 08/01/2021 Hội đồng trường ban hành Quy chế tổ chức hoạt động trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp Hồ Chí Minh; Căn Nghị số 22/NQ-HĐT ngày 16/3/2021 Hội đồng trường công tác cán lãnh đạo trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp Hồ Chí Minh; Căn Quyết định số 1027/QĐ-ĐHSPKT ngày 20/6/2018 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp HCM việc ban hành quy định quản lý đề tài Khoa học Công nghệ cấp Trường; Căn Quyết định số 1245/QĐ-ĐHSPKT, ngày 04/5/2021 việc phân công nhiệm vụ lãnh đạo trường; Theo đề nghị Trưởng phòng KHCN-QHQT QUYẾT ĐỊNH: Điều Thành lập Hội đồng nghiệm thu đề tài Nghiên cứu khoa học cấp Trường trọng điểm năm 2020, tên đề tài “Nghiên cứu mơ đặc tính máy phát điện tuyến tính động piston tự do”, mã số T2020-05TĐ, PGS.TS Lý Vĩnh Đạt làm chủ nhiệm gồm thành viên sau đây: PGS.TS Hoàng An Quốc ĐH SPKT Tp HCM Chủ tịch Hội đồng TS Nguyễn Phụ Thượng Lưu ĐH Công nghệ Tp HCM Ủy viên, phản biện TS Lê Thanh Phúc ĐH SPKT Tp HCM Ủy viên, phản biện TS Huỳnh Phước Sơn ĐH SPKT Tp HCM Ủy viên Hội đồng CN Châu Ngọc Thìn ĐH SPKT Tp HCM Thư ký Hội đồng Điều Hội đồng có nhiệm vụ đánh giá toàn diện việc thực đề tài theo Quyết định số 1027/QĐ-ĐHSPKT ngày 20/6/2018 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Tp HCM việc ban hành quy định quản lý đề tài Khoa học Công nghệ cấp Trường tự giải thể sau hoàn thành nhiệm vụ Điều Trưởng phịng Khoa học Cơng nghệ Quan hệ Quốc tế, Trưởng khoa Cơ khí Động lực cá nhân có tên Điều chịu trách nhiệm thi hành định Nơi nhận: - Như điều 3; KT HIỆU TRƯỞNG PHÓ HIỆU TRƯỞNG - Lưu: VT, P KHCN-QHQT (5) PGS TS Lê Hiếu Giang S K L 0 ... Một động lực nỗ lực nghiên cứu cho tiềm động pít-tơng tự kết hợp với máy phát điện tuyến tính để tạo nên hệ thống máy nổ - phát điện đặt tên "Máy phát điện tyến tính động pít-tơng tự do" (Free Piston. .. MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KH&CN CẤP TRƯỜNG TRỌNG ĐIỂM NGHIÊN CỨU MƠ PHỎNG ĐẶC TÍNH MÁY PHÁT ĐIỆN TUYẾN TÍNH TRÊN ĐỘNG CƠ PISTON TỰ DO Mã số: T2020-05TĐ Chủ nhiệm đề tài: PGS.TS... phát điện tuyến tính động piston tự sở lý thuyết cơng trình nghiên cứu liên quan cơng bố - Mơ hình hóa máy phát điện tuyến tính động piston tự - Sử dung phần mềm Maxwell mô tối ưu hóa thơng số máy