Bài tập lớn công ty cổ phần vận tải biển VINASHIP

HỌC VIỆN NGÂN HÀNG - BÀI TẬP LỚN KIỂM TỐN CĂN BẢN ĐỀ TÀI : CƠNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VINASHIP Giảng viên : PGS.TS Phạm Thanh Thủy Nhóm thực hiện: Nhóm 14 Hà Nội DANH SÁCH THÀNH VIÊN VÀ ĐÁNH GIÁ VIỆC THỰC HIỆN BÀI TẬP LỚN Phần thực Tổng hợp, sửa lỗi phần STT Họ tên MSV Nguyễn Thị Hiếu 20A4020291 Nguyễn Thị Hương Giang 20A4020171 Phần Nguyễn Thị Thu Hương 20A4020375 Phần Phần Phần Phần Đánh giá Hệ số tham gia Tích cực, làm đủ 100% Đúng hạn, tích cực, làm đủ Đúng hạn, tích cực, làm đủ Đúng hạn, tích cực, làm đủ Đúng hạn, tích cực, làm đủ Đúng hạn, tích cực, làm đủ 100% 100% 100% 100% 100% Ký tên MỤC LỤC I TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP Error! Bookmark not defined Thông tin liên hệ Error! Bookmark not defined Quá trình hình thành phát triển Error! Bookmark not defined Lĩnh vực kinh doanh Error! Bookmark not defined II PHÂN TÍCH RỦI RO GẮN VỚI LĨNH VỰC KINH DOANH VÀ LỊCH SỬ HOẠT ĐỘNG Error! Bookmark not defined Lý thuyết rủi ro tiềm tàng Error! Bookmark not defined Rủi ro tiềm tàng công ty Error! Bookmark not defined III MỨC TRỌNG YẾU Error! Bookmark not defined Khái niệm Error! Bookmark not defined Nhân tố ảnh hưởng tới mức trọng yếu Error! Bookmark not defined Xác định mức trọng yếu IV XÁC ĐỊNH MỨC TRỌNG YẾU CHO DOANH NGHIỆP VỚI RỦI RO TIỀM TÀNG ĐÃ PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ Error! Bookmark not defined Xác định mức trọng yếu tổng thể báo cáo tài Error! Bookmark not defined Xác định mức trọng yếu thực Error! Bookmark not defined Xác định sai sót bỏ qua 15 KẾT LUẬN 17 Tài liệu tham khảo Error! Bookmark not defined I TỔNG QUAN VỀ DOANH NGHIỆP Thông tin liên hệ Tên gọi tiếng Việt: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VINASHIP Tên giao dịch quốc tế tiếng Anh: VINASHIP JOINT STOCK COMPANY Tên viết tắt tiếng Anh: VINASHIP Đại diện pháp luật: VƯƠNG NGỌC SƠN Điện thoại: (031)3842151 (031)3842151 Fax: (031)3842271 Email: drycargo@vinaship.com.vn Ngày cấp giấy phép: 27/08/1998 Ngày hoạt động: 28/12/2006 Giấp phép kinh doanh: 0200119965 Tài khoản số: 020.0101.000.6413 Ngân hàng: NH TMCP HÀNG HẢI - HẢI PHÒNG VIETINBANK CN LÊ CHÂN TECHCOMBANK chi nhánh HẢI PHÒNG PG BANK HẢI PHÒNG NH TMCP BẢO VIỆT chi nhánh HẢI PHÒNG NH TMCP PHÁT TRIỂN NHÀ TP HỒ CHÍ MINH chi nhánh HẢI PHỊNG Ngành nghề chính: Vận tải hàng hóa ven biển viễn dương Quá trình hình thành phát triển - Nhằm đáp ứng nhu cầu hội nhập, thực theo Nghị Đại hội Đảng lần thứ Đảng Cộng sản Việt Nam, doanh nghiệp lĩnh vực bắt tay vào công đổi tồn diện quản lý kinh tế, xóa bỏ tập trung quan liêu bao cấp chuyển sang chế thị trường theo định hướng Xã hội chủ nghĩa (XHCN) Khơng nằm ngồi quy luật, Bộ Giao thơng vận tải thực đổi với việc cắt giảm biên chế khối hành nghiệp, chuyển chức quản lý kinh tế kỹ thuật trực tiếp xuống doanh nghiệp thành lập doanh nghiệp - Cũng thời kỳ này, ngày 10/3/1984, Công ty Vận tải biển III (VINASHIP) thành lập theo Quyết định số 694/QĐ-TCCB Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải - Ngày 23/3/1993: Bộ Giao thông Vận tải định thành lập lại Công ty Vận tải biển III theo Quyết định số 463/QĐ-TCCB Công ty Vận tải biển III Doanh nghiệp Nhà nước hạng I, hạch toán kinh tế độc lập, trực thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam hoạt động theo Giấy Chứng nhận ĐKKD số 105658 Sở Kế hoạch đầu tư t/p Hải Phòng cấp, đăng ký lần đầu ngày 05 tháng năm 1993 đăng ký thay đổi lần thứ ngày 06 tháng năm 2002 - Ngày 24 tháng 10 năm 2006, Bộ Giao thông vận tải ký định số 2264/QĐBGTVT việc phê duyệt phương án chuyển Công ty vận tải biển III , đơn vị thành viên Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam thành Công ty Cổ phần Vận tải biển VINASHIP Lĩnh vực kinh doanh - Vận tải hàng hóa ven biển viễn dương; - Kho bãi lưu giữ hàng hóa - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải - Kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng thuê: Cho thuê văn phòng - Dịch vụ lưu trú ngắn ngày - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác lại chưa phân vào đâu - Vận tải hàng hóa đường - Bán buôn chuyên doanh khác chưa phân vào đâu: Bán buôn tàu, biển Bán buôn phế liệu, phế thải kim loại, phi kim loại - Sửa chữa bảo dưỡng phương tiện vận tải (trừ ô tô, mô tô, xe máy xe có động khác): Sửa chữa bảo dưỡng phương tiện vận tải biển - Bốc xếp hàng hóa - Đại lý, mơi giới, đấu giá - Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa - Mơi giới hợp đồng hàng hóa chứng khốn II PHÂN TÍCH RỦI RO TIỀM TÀNG DỰA TRÊN LĨNH VỰC KINH DOANH, LỊC SỬ HOẠT ĐỘNG CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VINASHIP Lí thuyết rủi ro tiềm tàng a Khái niệm rủi ro tiềm tàng - Là rủi ro tiềm ẩn, vốn có, khả sở dẫn liệu nhóm giao dịch, số dư tài khoản hay thơng tin thuyết minh chứa đựng sai sót trọng yếu, xét riêng lẻ hay tổng thể hợp lại, trước xem xét đến kiểm sốt có liên quan b Trách nhiệm KTV - KTV khơng tạo khơng kiểm sốt rủi ro tiềm tàng mà đánh giá chúng dựa vào số nguồn thông tin kết kiểm tốn năm trước, sách kinh tế khách hàng … Để đánh giá rủi ro tiềm tàng, kiểm tốn viên xem xét góc độ: doanh nghiệp khoản mục, nghiệp vụ - Khi phân tích đánh giá rủi ro tiềm tàng địi hỏi KTV phải có hiểu biết sâu sắc toàn diện thực trạng hoạt động kinh doanh doanh nghiệp yếu tố tác động đến rủi ro tiềm tàng địi hỏi KTV phải có xét đoán nghề nghiệp với kinh nghiệm tốt có kết xác c Ý nghĩa - Việc nghiên cứu, phân tích đánh giá rủi ro tiềm tàng có ý nghĩa quan trọng trình lập kế hoạch kiểm toán Mức rủi ro tiềm tàng doanh nghiệp mà kiểm toán viên dự kiến cao thấp khác sở để kiểm tốn viên xác định khối lượng, quy mơ, phạm vi cơng việc kiểm tốn cần thực Đây để kiểm toán viên dự kiến biên chế, thời gian, chi phí phương tiện cần thiết khác cho kiểm toán d Các nhân tố ảnh hưởng tới rủi ro tiềm tàng - Bản chất kinh doanh khách hàng, như: công việc sản xuất kinh doanh, loại sản phẩm dịch vụ mà doanh nghiệp tạo cung cấp cho thị trường, yếu tố tác động ngành nghề, môi trường kinh tế, địa điểm hoạt động, cấu vốn, tính chất thời vụ - Bản chất phận, khoản mục kiểm toán, như: khoản mục khác báo cáo tài khả chứa đựng sai phạm trọng yếu khác nhau, khoản mục hàng tồn kho có khả chứa đựng sai phạm trọng yếu nhiều khoản mục tiền mặt - Bản chất hệ thống kế tốn thơng tin đơn vị mức độ, tính chất phức tạp, phạm vi tính hiệu hệ thống điện toán hay phương tiện, thiết bị thơng tin tính tốn áp dụng doanh nghiệp Rủi ro tiềm tàng tồn khách quan nằm doanh nghiệp, khơng phụ thuộc vào cơng việc kiểm tốn - Trình tự phân tích đánh giá rủi ro tiềm tàng: xét lý luận theo kinh nghiệm cơng ty kiểm tốn lớn có uy tín giới, việc phân tích đánh giá rủi ro tiềm tàng thường tiến hành từ xuống dưới, từ đỉnh đến đáy, từ tổng thể đến chi tiết, từ tồn cơng ty đến cơng ty trực thuộc, từ tồn báo cáo tài đến khoản mục cấu thành báo cáo tài Rủi ro tiềm tàng Cơng ty cổ phần vân tải biển VINASHIP a Rủi ro thị trường Tình hình kinh tế giới nói chung Việt Nam nói riêng cịn giai đoạn khó khăn diễn biến bất thường Thị trường vận tải biển chưa thực ổn định, hãng tàu lớn gặp nhiều khó khăn, cạnh tranh đơn vị ngành nghề vô khốc liệt Giá nhiên liệu biến động tăng làm ảnh hưởng đến hiệu khai thác tàu Các yếu tố ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động kinh doanh công ty b Rủi ro luật pháp Là Công ty cổ phần nên hoạt động Công ty cổ phần Vận tải biển Vinaship chịu ảnh hưởng Luật Doanh nghiệp, Luật Chứng Khoán Luật văn luật lĩnh vực cịn q trình hồn thiện, thay đổi mặt sách ln xảy xảy ảnh hưởng tới hoạt động Cơng ty Hơn nữa, hoạt động Cơng ty cịn chịu điều chỉnh pháp luật hàng hải, môi trường, bảo hiểm quy định nước sở công ước quốc tế vậy, rủi ro pháp luật liên quan đến hoạt động Công ty thường trực đa dạng Nhận thức rõ vấn đề này, Công ty trọng quan tâm tới việc cập nhật pháp luật không Việt Nam mà cịn nước mà Vinaship có quan hệ kinh tế Cơng ty thường xun có kế hoạch tập huấn, cập nhật kiến thức cho tập thể cán công nhân viên Công ty quy định pháp luật ý thức chấp hành pháp luật c Rủi ro đặc thù  Rủi ro biến động giá nhiên liệu Do đặc thù doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải, nhiên liệu có tỷ trọng lớn chi phí hoạt động Cơng ty, đặc biệt xăng, dầu Chi phí nhiên liệu chiếm từ 35 – 40% giá vốn Công ty Do vậy, biến động giá nhiên liệu ảnh hưởng lớn tới kết hiệu kinh doanh Công ty  Rủi ro từ quy định vận tải giới Hoạt động vận tải Vinaship phải tuân thủ công ước quốc tế, quy định Tổ chức hàng hải giới (IMO) Solas, ISM code Bộ luật an ninh cảng biển tàu biển quốc tế (ISPS) có hiệu lực từ 1/7/2004 Trong quy định an ninh, an toàn hàng hải có nhiều thay đổi với yêu cầu ngày ngặt nghèo hơn, đòi hỏi chủ tàu phải tăng cường đầu tư trang thiết bị, đào tạo sỹ quan, thuyền viên làm tăng chi phí hoạt động Cơng ty Tuy nhiên, quy định lại góp phần nâng cao lực chất lượng dịch vụ Công ty d Rủi ro tỷ giá Trong hoạt động Công ty, nhiều giao dịch sử dụng đồng ngoại tệ làm phương tiện toán, chủ yếu đồng USD nguồn thu chủ yếu Công ty ngoại tệ Do vậy, biến động tỷ giá ảnh hưởng không lớn tới doanh thu, chi phí lợi nhuận Cơng ty e Rủi ro cạnh tranh Việt Nam quốc gia có đường bờ biển dài Trong chiến lược phát triển kinh tế mình, Chính phủ Việt Nam khuyến khích phát triển kinh tế biển Do đó, tất yếu dẫn đến hoạt động đầu tư cảng biển thành lập doanh nghiệp vận tải biển Hiện nay, ngồi Tổng Cơng ty Hàng hải Việt Nam cịn có nhiều tập đồn doanh nghiệp khác có tham gia kinh doanh ngành vận tải biển Các doanh nghiệp cạnh tranh liệt với Vinaship Bên cạnh đó, Cơng ty phải đối mặt với cạnh tranh khốc liệt từ doanh nghiệp vận tải biển quốc tế có ưu công nghệ, thương hiệu quy mô f Rủi ro khác Ngồi rủi ro trên, q trình hoạt động Cơng ty cịn gặp phải rủi ro rủi ro cháy nỏ, rủi ro cướp biển, rủi ro thiên tai… Những rủi ro xảy gây tổn thất to lớn cho Công ty Để hạn chế rủi ro này, Công ty thực mua bảo hiểm thường xuyên cho đội tàu hoạt động hàng hải liên quan đến hoạt động kinh doanh Cơng ty, đồng thời liên tục hồn thiện nâng cao hiệu thực thi Bộ luật quốc tế quản lý an tồn hàng hải (ISM code) phịng ngừa rủi ro xảy III MỨC TRỌNG YẾU Khái niệm - Theo chuẩn mực Kiểm toán Việt nam(VSA) số 320: mức trọng yếu mức giá trị kiểm toán viên xác định tùy thuộc vào tầm quan trọng tính chất thơng tin hay sai sót đánh giá hồn cảnh cụ thể Mức trọng yếu hiểu ngưỡng, điểm chia cắt nội dung thơng tin cần phải có Tính trọng yếu thông tin phải xem xét phương diện định lượng định tính + Những sai sót, bao gồm việc bỏ sót, coi trọng yếu sai sót này, xét riêng lẻ tổng hợp lại, xem xét mức độ hợp lý, gây ảnh hưởng tới định kinh tế người sử dụng báo cáo tài + Những xét đốn mức trọng yếu thực trường hợp cụ thể bị ảnh hưởng quy mô hay chất sai sót, tổng hợp hai yếu tố + Những xét đoán vấn đề trọng yếu người sử dụng báo cáo tài phải dựa việc xem xét nhu cầu chung thơng tin tài nhóm người sử dụng, nhà đầu tư, ngân hàng, chủ nợ, Những ảnh hưởng có sai sót đến số người sử dụng thơng tin báo cáo tài mà nhu cầu họ có nhiều khác biệt so với phần lớn người sử dụng thơng tin báo cáo tài không xét đến Các yếu tố ảnh hướng đến mức trọng yếu  Mơi trường kiểm sốt: hệ thống kiểm sốt chất lượng có hiệu hay khơng…  Hệ thống kế tốn: có hoạt động hiệu hay không…  Vấn đề tổ chức: tổ chức chồng chéo, không khoa học  Các nghiệp vụ  Vấn đề nhân sự: có biến động nhân sự, trình độ nhân nào…  Tính thích hợp đầy đủ mức hiệu thủ tục, trình tự kiểm sốt Xác định mức trọng yếu - Trong bước lập kế hoạch kiểm toán, KTV cần xác lập mức trọng yếu tổng thể BCTC mức trọng yếu cho khoản mục để từ ước tính sai lệch chấp nhận BCTC khoản mục phục vụ cho việc kiểm tra chi tiết + Mức trọng yếu cho tổng thể BCTC (PM): xác định tùy thuộc vào loại hình doanh nghiệp, thưc trạng hoạt động tài chính, mục đích người sử dụng thơng tin KTV thường vào tiêu tài sau để xác định :  Doanh thu: áp dụng đơn vị chưa có lãi ổn định có doanh thu nhân tố quan trọng để đánh gái hệu hoạt động Tỷ lệ cơng ty kiểm tốn lựa chọn thường từ 0,5-3%  Lợi nhuận trước thuế: áp dụng đơn vị có lãi ổn định Lợi nhuận tiêu nhiều KTV lựa chọn tiêu đông đảo người sử dụng BCTC quan tâm, cổ đông công ty Tỷ lệ lựa chọn thường từ 5-10% lợi nhuận trước thuế  Tổng tài sản: áp dụng đói với cơng ty có khả bị phá sản,có lỗ lũy kế lớn so với vốn góp Người sử dụng quan tâm nhiều khả tốn việc sử dụng tiêu tổng tài sản hợp lí Tỉ lệ lưa chọn thường nằm khoảng 0,5-1% tổng tài sản  Vốn chủ sở hữu: áp dụng đơn vị thành lập: doanh thu lợi nhuận chưa có có chưa ổn định Tỉ lệ lựa chọn từ 1-2% vốn chủ sở hữu + Mức trọng yếu phân bổ cho khoản mục: sai lệch tối đa khoản mục đó; KTV vào phương pháp phân bổ công ty, kinh nghiệm thân khoản mục đó, chất khoản mục, đánh giá rủi ro tiềm tàng rủi ro kiểm soát thời gian chi phí kiểm tra khoản mục để phân bổ cho hợp lí  Quy trình xác lập mức trọng yếu giai đoạn lập kế hoạch kiểm toán thể qua sơ đồ  Các phương pháp để xác định mức trọng yếu cho tổng thể BCTC - Phương pháp 1: mức trọng yếu xác định bàng tỷ lệ phân trăm so với tiêu lựa chọn, cơng ty kiểm tốn xây dựng cho mức ước lượng tỷ lệ thích hợp Bảng 1: Bảng hướng dẫn VACPA đới với việc tính tốn mức trọng yếu 10 - Phương pháp 2: Mức trọng yếu lựa chọn từ nhiều giá trị Theo phương pháp này, KTV sử dụng tiêu khác BCTC nhân với tỷ lệ tương ứng, sau xác định mức trọng yếu cách chọn số lớn nhất, số nhỏ số bình qn Ví dụ: Mức trọng yếu tổng thể BCTC chọn từ: Số nhỏ nhất: 200 ( tr VNĐ) Số lớn nhất: 800 (tr VNĐ) Số bình qn: 500(tr VNĐ) Thơng thường để đảm bảo nguyên tắc thận trọng KTV thường chọn số nhỏ nhất, sơ bình quan dùng số lớn làm mức trọng yếu cho tổng thể BCTC  Các phương pháp xác định mức trọng yếu ban đầu cho khoản mục BCTC - Phương pháp 1: phân bổ mức trọng yếu cho khoản mục theo tỷ trọng giá trị khoản mục + Sau xác lập mức trọng yếu ban đầu cho tổng thể BCTC, KTV tiến hành phân bổ mức ước lượng cho khoản mục, phận,từng tiêu BCTC để hình thành mức trọng yếu cho khoản mục,từng phận hay 11 tiêu Giá trị trọng yếu dùng để phân bổ cho khoản mục mức trọng yếu thực MP ( MP tỷ lệ % PM) KTV tiến hành phân bổ mức trọng yếu cho khoản mục theo mức trọng yếu thực để đảm bảo nguyên tắc thận trọng tất sai sót KTV phát sai sót KTV phát sai sót khơng KTV phát không vượt mức trọng yếu tổng thể (PM) xác định Việc phân bổ ước lượng ban đầu tính trọng yếu thực theo hai chiều hướng mà gian lận sai sót xảy ra: sai lệch ghi khống ( số liệu BCTC lớn thực tế) ghi thiếu ( số liệu BCTC nhỏ thực tế) + Mức trọng yếu phân bổ cho khoản mục thường thực sở chủ yếu sau: • Căn vào sách phân bổ mức trọng yếu tổng thể cho khoản mục BCTC • Mức độ rủi ro tiềm tàng rủi ro rủi ro kiểm soát mà KTV đánh giá sơ cho khoản mục Nếu mức độ rủi ro tiềm tàng rủi ro kiểm soát đánh giá cao khoản mục khoản mục phân bổ mức sai lệch bỏ qua thấp ngược lại • Kinh nghiệm KTV sai sót gian lận khoản mục Chằng hạn: qua kiểm tốn đơn vị khác ngành nghề kết kiểm toán năm trước rẳng khoản mục có sai lệch KTV phân bổ mức sai lệch bỏ qua ngược lại • Chi phí kiểm tốn cho khoản mục Nếu khoản mục đòi hỏi việc thu thập chứng tốn nhiều chi phí phân bổ mức sai lệch bỏ qua lớn ngược lại - Phương pháp 2: Lấy mức trọng yếu tổng thể làm mức trọng yếu chung cho tất khoản mục BCTC KTV không phân bổ mức trọng yếu chung cho tất khoản mục Mức trọng yếu khác cơng ty kiểm tốn IV XÁC ĐỊNH MỨC TRỌNG YẾU CHO DOANH NGHIỆP VỚI RỦI RO TIỀM TÀNG ĐÃ PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ  Bảng cân đối kế tốn năm 2018 cơng ty 12 Chỉ tiêu Năm 2018( đơn vị:VND) Tổng tài sản 710.313.579.464 Tổng nợ phải trả 675.517.201.511 Vốn chủ sở hữu 34.796.376.953 Cộng 710.313.579.464  Báo cáo kết hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2018 công ty VINASHIP MÃ SỐ NĂM 2018 CHỈ TIÊU (đơn vị: VND) 01 Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ 765.279.656.939 02 Các khoản giảm trừ doanh thu - 10 11 20 Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ Gía vốn hàng bán 765.279.656.929 729.763.679.661 Lợi nhuận gộp bán hàng cung cấp dịch vụ 35.515.977.278 21 Doanh thu hoạt động tài 5.911.876.949 22 Chi phí tài 38.267.358.339 23 Chi phí lãi vay 28.964.930.785 25 Chi phí bán hàng 13.230.837.590 26 10 Chi phí quản lí doanh nghiệp 22.624.546.650 30 11 Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh 32.694.888.807 31 12 Thu nhập khác 77.465.363.191 32 13 Chi phí khác 11.546.452.650 40 14 Lợi nhuận khác 65.918.911.163 50 15 Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế 33.224.022.356 51 60 16 Chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp hành 17 Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp 13 33.224.022.356 70 18 Lãi cổ phiếu 1.661 (Theo VNA:báo cáo thường niên năm2018) Xác định mức trọng yếu tổng thể báo cáo tài Mức trọng yếu= Tiêu chí lựa chọn* Tỉ lệ % Tiêu chí gốc lựa chọn để xác định mức trọng yếu tổng thể.Tiêu chí gốc bao gồm khoản mục liên quan đến thu nhập lợi nhuận trước thuế, toogr doanh thu, lợi nhuận gộp tổng chi phí, tổng vốn CSH giá trị tài sản rịng Tiêu chí Tỉ lệ xác lập mức trọng yếu(%) Lợi nhuận trước thuế 5-10 Doanh thu 0.5-3 Tổng tài sản 1-2 Vốn chủ sở hữu 1-5 (Bảng hướng dẫn VACP việc tính tốn mức trọng yếu) Đối với số liệu có từ báo cáo kết hoạt động kinh doanh cơng ty ta có bảng sau: Tỷ lệ Công thức Mức trọng yếu 5%*33.224.022.356 1.661.201.118 0,5% Tổng tài sản 0,5*710.313.579.464 3.551.567.897 1% Vốn chủ sở hữu 1%*34.796.376.953 347.963.769,5 0,5% Tổng doanh thu 0,5%*765.279.656.939 3.855.957.669 5% Lợi nhuận trước thuế NHẬN XÉT: Đối với đơn vị hoạt động kinh doanh mục tiêu lợi nhuận tiêu lợi nhuận trước thuế từ hoạt động kinh doanh liên tục thường sử dụng Với công ty VINASHIP doanh nghiệp hoạt động mục tiêu lợi nhuận nhóm chọn lợi 14 nhuận trước thuế tiêu gốc để ước lượng mức trọng yếu cho tổng thể báo cáo tài =>Kết luận: mức trọng yếu tổng thể xác định 1.661.201.118(VND) Xác định mức trọng yếu thực Áp dụng theo thơng lệ kiểm tốn báo cáo tài chính, mức trọng yếu thực kiểm toán xây dựng khoảng từ 50% - 75% so với mức trọng yếu tổng thể xác định - Qua việc phân tích rủi ro nêu phần đầu, nhóm nghi ngờ mức độ sai sót trọng yếu BCTC doanh nghiệp cao nên định chọn mức tỷ lệ 60% để phần chênh lệch mức trọng yếu tổng thể mức trọng yếu thực bao phủ sai sót khơng phát sai sót không điều chỉnh  Mức trọng yếu thực = 60% x 1.661.201.118 = 996.720.671 (VNĐ) Xác định sai sót bỏ qua - Căn vào rủi ro tiềm tàng phân tích, nhóm nhận thấy doanh nghiệp có nhiều vấn đề cần lưu ý,và xảy sai sót BCTC định chọn mức tỷ lệ 4% để xác định sai sót bỏ qua cho doanh nghiệp Sai sót bỏ qua = Mức trọng yếu thực x Tỷ lệ % = 996.720.671 x 4% = 39.868.827 (VND)  Như vậy, sai sót tiêu đơn lẻ BCTC có giá trị từ 39.868.827 VND trở lên ảnh hưởng đến định người sử dụng BCTC Đồng thời, tổng hợp sai sót mà KTV phát 39.868.827 VND, tức khơng trọng yếu, KTV đưa ý kiến chấp nhận toàn phần (mặc dù sai sót trình bày báo cáo kiểm toán) Bảng tổng hợp kết quả: Chỉ tiêu lựa chọn Đơn vị: VNĐ Lợi nhuận trước thuế 33.224.022.356 15 Mức trọng yếu tổng thể 1.661.201.118 Mức trọng yếu thực 996.720.671 Sai sót bỏ qua 39.868.827 16 KẾT LUẬN Qua việc tìm hiểu phân tích đề tài khẳng định tầm quan trọng thiếu kiểm toán việc đánh giá mức rủi ro trọng yếu Đây quy trình cần thiết để hoạt động kiểm tốn thuận lợi đem lại kết đáng tinh cậy điều kiện kinh tế hệ thống thông tin phát triển thay đổi ngày Đồng thời, việc đánh giá mức trọng yếu trình thực đề tài giúp người viết hiểu rõ quy định hướng dẫn, chuẩn mực kiểm toán thực tế áp dụng chuẩn mực, hướng dẫn công ty thực tiễn thị trường Tài liệu tham khảo http://vinalines.com.vn/vi/partner/cong-ty-co-phan-van-tai-bien-vinaship-vinaship/ https://hosocongty.vn/cong-ty-co-phan-van-tai-bien-vinaship-com-297322.htm https://finance.vietstock.vn/VNA/tai-tai-lieu.htm https://www.kreston.vn/vbpl/kiem-toan/chuan-muc-kiem-toan/vsa-320/ 17 ... Giao thông vận tải ký định số 2264/QĐBGTVT việc phê duyệt phương án chuyển Công ty vận tải biển III , đơn vị thành viên Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam thành Công ty Cổ phần Vận tải biển VINASHIP. .. 10/3/1984, Công ty Vận tải biển III (VINASHIP) thành lập theo Quyết định số 694/QĐ-TCCB Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải - Ngày 23/3/1993: Bộ Giao thông Vận tải định thành lập lại Công ty Vận tải biển. .. tố ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động kinh doanh công ty b Rủi ro luật pháp Là Công ty cổ phần nên hoạt động Công ty cổ phần Vận tải biển Vinaship chịu ảnh hưởng Luật Doanh nghiệp, Luật Chứng