Nâng cao khả năng cạnh tranh của Công ty TNHH Tiếp Vận Thăng Long về cung cấp dịch vụ logistics trong điều kiện Việt Nam gia nhập WTO

Tài liệu tham khảo kinh tế thương mại Nâng cao khả năng cạnh tranh của Công ty TNHH Tiếp Vận Thăng Long về cung cấp dịch vụ logistics trong điều kiện Việt Nam gia nhập WTO

Chuyên đề tốt nghiệpLỜI MỞ ĐẦUCùng với sự phát triển của nền kinh tế thế giới, thị trường toàn cầu ngày càng trở nên nhạy cảm với những vấn đề về thời gian cũng như sự cạnh tranh về giá cả. Bên cạnh đó là sự phát triển nhanh chóng của khoa học công nghệ thông tin và những yêu cầu khắt khe trong các khâu quản lý nguyên vật liệu thô cũng như các bộ phận cấu thành sản phẩm. Trước những yêu cầu thực tiễn đó, dịch vụ logistics ra đời và không ngừng phát triển, ngày càng đáp ứng được những đòi hỏi về yếu tố thời gian và đem lại hiệu quả cao trong lĩnh vực kinh doanh.Thuật ngữ logistics xuất hiện vào khoảng những năm 1960 và liên tục phát triển cho đến nay, được hiểu như là việc quản lý toàn bộ hệ thống chuỗi cung cấp từ khâu nguyên liệu thô đến phân phối thành phẩm. Mục tiêu của nó là kiểm nghiệm từng quyết định trong kênh cung cấp một sản phẩm và tác động của nó đối với toàn bộ hệ thống. Ở Việt Nam, các hoạt động giao nhận hàng ở cảng biển và các vùng biên giới có từ những năm 1954, song cho đến nay logistics vẫn là một khái niệm còn mới mẻ đối với phần lớn các doanh nghiệp. Một số ít doanh nghiệp đã cung cấp loại hình dịch vụ này nhưng thực chất vẫn là do các đối tác nước ngoài đảm nhiệm, còn các doanh nghiệp Việt Nam chỉ đứng lo những phần công việc trong lãnh thổ Việt Nam do cơ chế thủ tục nước ta còn phức tạp. Trong những năm gần đây, các hoạt động trong lĩnh vực giao nhận kho vận đang diễn ra khá sôi động và lĩnh vực này càng trở nên phức tạp hơn khi Việt Nam gia nhập WTO. Lựa chọn đề tài: “Nâng cao khả năng cạnh tranh của Công ty TNHH Tiếp Vận Thăng Long về cung cấp dịch vụ logistics trong điều kiện Việt Nam gia nhập WTO”, em hi vọng chuyên đề thực tập này sẽ một lần nữa khẳng định lại tầm quan trọng của dịch vụ logistics đối với nền kinh tế Việt Nam nói chung và đối với các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực giao Hà Thị Hải Yến - Thương mại 46A1 Chuyên đề tốt nghiệpnhận kho vận nói riêng. Qua việc khái quát chung về thực trạng kinh doanh dịch vụ logistics của Công ty, nêu lên những cơ hội và thách thức khi Việt Nam gia nhập WTO, để từ đó đưa ra được những giải pháp để nâng cao khả năng cạnh tranh của Công ty trước những công ty nước ngoài có kinh nghiệm và tính chuyên nghiệp cao trong việc cung ứng dịch vụ logistics.Chuyên đề thực tập tốt nghiệp tại Công ty TNHH Tiếp Vận Thăng Long ngoài lời mở đầu, kết luận, phụ lục và danh mục tài liệu tham khảo bao gồm những phần sau:- Chương I: Tổng quan về logistics- Chương II: Thực trạng kinh doanh logistics của Công ty TNHH Tiếp Vận Thăng Long một số năm gần đây- Chương III: Một số giải pháp để nâng cao khả năng cạnh tranh của Công ty TNHH Tiếp Vận Thăng Long về cung cấp dịch vụ logistics trong điều kiện Việt Nam gia nhập WTOEm xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ tận tình của Th.s Ngô Thị Mỹ Hạnh - giảng viên Khoa Thương mại, Trường ĐH Kinh Tế Quốc Dân và Công ty TNHH Tiếp Vận Thăng Long đã giúp em hoàn thành chuyên đề thực tập này.Hà Thị Hải Yến - Thương mại 46A2 Chuyên đề tốt nghiệpCH ƯƠNG I : MỘT SỐ VẤN ĐỀ LÍ LUẬN CƠ BẢN VỀ LOGISTICSI - Sự hình thành và phát triển logistics1. Một số khái niệm về logisticsViệc miêu tả khái niệm logistics dễ dàng hơn là việc định nghĩa khái niệm này. Khái niệm logistics thường được sử dụng trong quá trình tổ chức và thực hiện chi tiết một kế hoạch hoạt động nào đó.Thuật ngữ logistics xuất hiện đầu tiên trong lĩnh vực quân sự, liên quan đến việc di chuyển, cung cấp trang thiết bị, tiếp tế cho các đơn vị quân đội. Trong hoạt động thương mại, quản lý logistics là một quá trình tương tác nhằm tối ưu hoá các dòng nguyên vật liệu và nguồn cung cấp thông qua tổ chức để đến với khách hàng. Khái niệm logistics được đưa ra tuỳ theo giác độ mà người ta nghiên cứu nó. Sau đấy là một số khái niệm về logistics:Theo Hội đồng quản lý logistics của Mỹ thì “Logistics là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát dòng di chuyển và lưu kho những nguyên vật liệu thô của hàng hoá trong quy trình, những hàng hoá thành phẩm và những thông tin có liên quan từ khâu mua sắm nguyên vật liệu cho đến khi được tiêu dùng, với mục đích thoả mãn yêu cầu của người tiêu dùng”.Theo viện kỹ thuật công nghệ Florida - Mỹ thì: “Logistics là việc quản lý sự vận động và lưu giữ của nguyên vật liệu vào trong doanh nghiệp của hàng hóa trong lúc sản xuất tại doanh nghiệp và hàng thành phẩm đi ra khỏi doanh nghiệp”.Logistics được ủy ban quản lý logistics của Mỹ định nghĩa như sau:” Logistics là quá trình lập kế hoạch, chọn phương án tối ưu để thực hiện việc quản lý, kiểm soát việc di chuyển và bảo quản có hiệu quả về chi phí và ngắn nhất về thời gian đối với nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm, cũng như các thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất cho đến khi hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối cùng để đáp ứng yêu cầu của khách hàng”.Hà Thị Hải Yến - Thương mại 46A3 Chuyên đề tốt nghiệpTheo Luật Thương mại Việt Nam năm 2005:” Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”. Logistics là nghệ thuật tổ chức sự vận động của hàng hóa, nguyên vật liệu từ khi mua sắm, qua các quá trình lưu kho, sản xuất, phân phối cho đến khi đưa đến tay người tiêu dùng.2.Sự hình thành và phát triển logistics2.1.Sự thay đổi trong vai trò của người giao nhận2.1.1.Giai đoạn 1: Vai trò truyền thống như người tư vấn cho người gửi hàngNgười giao nhận hành động như một đại lý thanh toán và chuyển hàng - Clearing and forwarding agent. ở vai trò này , người giao nhận hành động như một đại lý của người gửi hàng hoặc người nhận hàng và ràng buộc người gửi hàng hoặc người nhận hàng như một bên chính trong vụ giao dịch đó.2.1.2.Giai đoạn 2: Vai trò trung gian như người gom hàngNguời giao nhận thực hiện một số công việc nhất định như gom hang, chuyên chở hàng hoá bằng đường bộ - road haulage và khai báo hải quan với vị trí như là chủ hàng. Trên thực tê, những người giao nhận này thực hiện tất cả các chức năng trong chuỗi vận tải và có thể tổ chức thực hiện toàn bộ việc vận chuyển từ nhà máy của người gửi hàng cho đến cảng đến. Tuy nhiên họ không tự phát hành chứng từ vận tải của chính họ trên quãng đường vận tải mà không phải là người chuyên chở thực sự. Điều này cũng tương tự trong lĩnh vực vận tải đường biển. Vận đơn của người gom hàng - House bill of lading, chỉ là vận đơn nội bộ giữa người gom hàng với người gửi hàng và người gửi hàng vẫn phải tiếp tục dựa vào vận đơn đường biển - Ocean bill of lading được người vận tải đường biển cấp để có thể thanh toán qua ngân hàng Hà Thị Hải Yến - Thương mại 46A4 Chuyên đề tốt nghiệpvà dùng trong trường hợp xảy ra mất mát hoặc tổn thất đối với hàng hoá. Những người giao nhận này chỉ còn cách một bước với dịch vụ vận tải đa phương thức.2.1.3.Giai đoạn 3: Vai trò tiến bộ như người kinh doanh vận tải đa phương thức• Sự ra đời của vận tải đa phương thức (VTĐPT)VTĐPT ra đời vào cuối những năm 20, đầu những năm 30 của thế kỉ 20. Trong giai đoạn đầu những năm 30, VTĐPT chưa được áp dụng nhiều. Chỉ từ sau năm 1960, VTĐPT mới được mở rộng và phát triển do kết quả tác động của nhiều yếu tố: sự tiến bộ khoa học kỹ thuật và công nghệ, quá trình thương mại hoá toàn cầu…Bước tiến bộ của khoa học kỹ thuật và công nghệ trong vận tải là yếu tố quan trọng thúc đẩy sự phát triển VTĐPT. Trong đó cần phải kể đến là sự hình thành phương thức vận tải bằng container. Hàng hoá được đựng trong các thùng tiêu chuẩn (container, xe thùng, các toa chuyên dụng, sà lan…) khi phải chuyển từ dạng vận tải này sang dạng vận tải khác thì không phải dỡ ra và xếp lại. Chính những ưu điểm đó đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của VTĐPT.Trong giai đoạn hiện nay, các nước Châu Á đang có nhiều điều kiện thuận lợi để đẩy mạnh VTĐPT đặc biệt là do tăng khối lượng hàng vận chuyển bằng container xuất nhập khẩu. Sự phát triển sôi động của sản xuất hàng hoá tạo nên sự trao đổi giao lưu buôn bán phát triển với các châu lục khác nhất là Tây Âu và Bắc Mỹ làm tiền đề đẩy mạnh nhu cầu VTĐPT. Các nước đang tăng cường xây dựng cơ sở hạ tầng, xây dựng mạng đường trên đất liền trong đó có tuyến đường sắt - đường biển thực hiện VTĐPT nhằm đảm bảo nhu cầu vận chuyển hàng ngoại thương giữa các nước trong vùng với các nước Châu Âu. Việc xây dựng mạng lưới đường sắt có tầm cỡ chiến lược như là một phương án tối ưu mang lại lợi ích cho vận tải ngoại thương của các nước và cho sự phát triển kinh tế và xã hội nói chung.Hà Thị Hải Yến - Thương mại 46A5 Chuyên đề tốt nghiệpTóm lại, quá trình hình thành và phát triển VTĐPT là kết quả tất yếu, khách quan của sự tiến bộ khoa học kỹ thuật và công nghệ trong vận tải, sự tác động của quá trình thương mại hoá quốc tế, sự tiến bộ của công nghệ tin học cũng như nhu cầu đòi hỏi của hệ thống quản lý phân phối vật chất mà bây giờ là logistics. Giai đoạn này đang là thời kỳ phát triển mạnh của VTĐPT quốc tế.• Hiệu quả của container hoá trong vận tảiVận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bằng container có thể đem lại một số hiệu quả kinh tế đối với chủ hàng như: giảm chi phí bao bì vận tải, giảm chi phí giao hàng, rút ngắn thời gian lưu thông hàng hoá, giảm tỷ lệ tổn thất, mất mát hàng hoá trong container, tỷ lệ hao hụt chỉ vào khoảng 0,5% đến 1% (trong khi đó nếu vận chuyển bằng phương pháp thông thường thì tỷ lệ hao hụt tới 8%), góp phần thực hiện hợp đồng mua bán ngoại thương, góp phần giảm bớt trách nhiệm cho chủ hang và việc trao đổi tập quán thương mại quốc tế, giảm được phí bảo hiểm cho hàng chuyên chở.Bên cạnh đó, việc chuyên chở hàng hoá xuất nhập khẩu đường biển bằng container có một số hiệu quả xã hội. Container hoá trong vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển đạt những hiệu quả về mặt xã hội như sau: tăng năng suất lao động xã hội, tiết kiệm chi phí cho sản xuất xã hội, tạo điều kiện áp dụng quy trình kỹ thuật mới trong ngành vận tải, góp phần đẩy nhanh sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, tạo ra những việc làm mới, dịch vụ mới, giải quyết lao động xã hội, đảm bảo an toàn cho lao động ngành nghề trong xã hội.Ngoài những lợi ích trên đây, container hoá trong vận tải biển còn mang lại nhiều lợi ích khác nữa như:- Thúc đẩy sản xuất phát triển, mở rộng quan hệ hợp tác buôn bán với các nước trên thế giới- Thay đổi cơ cấu mặt hàng, cơ cấu thị trường trong kinh doanh xuất nhập khẩuHà Thị Hải Yến - Thương mại 46A6 Chuyên đề tốt nghiệp- Góp phần cải thiện cán cân thanh toán trong hoạt động thương mại quốc tế- Tạo điều kiện cho đất nước hoà nhập vào sự vận động chung về kinh tế xã hội với các nước trong khu vực và trên thế giới.Tóm lại, vận chuyển hàng hoá bằng container giữ một vị trí quan trọng trong hệ thống vận tải phục vụ nền kinh tế quốc dân. Đây là phương thức vận tải tiên tiến đã và đang mang lại hiệu quả cao trong chuyên chở, đặc biệt là vận chuyển bằng đường biển. Chính vì vậy, so với lịch sử phát triển của vận tải đường biển, vận tải container mới ra đời song tốc độ phát triển khá nhanh. Để tạo khả năng áp dụng phương thức chuyên chở hiện đại này, nhiều nước trên thế giới đã xây dựng đội tàu chuyên dụng có trọng tải lớn để chuyên chở container. Xây dựng các cảng container với trang thiết bị xếp dỡ hiện đại, tự động hoá cùng với hệ thống kho tàng, bến bãi đầy đủ tiện nghi nhằm khai thác triệt để ưu thế của vận chuyển hàng hoá trong container bằng đường biển. Vận chuyển hàng hoá bằng container ra đời đã làm thay đổi nhiều lĩnh vực trong vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu, từ việc đóng hàng, phương pháp gửi hàng cũng như các chứng từ trong giao nhận vận chuyển hàng hoá. Có thể nói vận chuyển hàng hoá bằng container là một cuộc cách mạng trong vận chuyển, nó đã đóng vai trò thúc đẩy sự phát triển của vận tải đa phương thức trong giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu trong đó người giao nhận đóng vai trò như một người kinh doanh vận tải đa phương thức.Trước những bước chuyển biến đã trình bày ở trên, người giao nhận đã mở rộng phạm vi hoạt động của mình và đóng vai trò mới là một người kinh doanh VTĐPT. Với vai trò này, người giao nhận sẽ cấp một vận đơn B/L hay một chứng từ VTĐPT cho toàn bộ hành trình của hàng hoá, từ lúc hàng hoá được đặt dưới sự kiểm soát của người giao nhận cho đến khi hàng hoá được giao cho người nhận ở điểm đến cuối cùng. Tuy nhiên việc cấp một chứng từ VTĐPT và chấp nhận chịu trách nhiệm về toàn bộ việc thực hiện chuỗi vận tải không có nghĩa là người giao nhận chấp nhận chịu trách nhiệm đối với mọi Hà Thị Hải Yến - Thương mại 46A7 Chuyên đề tốt nghiệpsai sót trong suốt hành trình. Điều này còn tuỳ thuộc vào những điều khoản quy định trong hợp đồng vận tải. Điều quan trọng là người giao nhận thực hiện giao dịch với tư cách một bên chính trong hợp đồng với người gửi hàng và với người chuyên chở đường biển/đường bộ và đường sắt hay đường hàng không mà anh ta ký hợp đồng phụ.2.1.4. Giai đoạn 4: Vai trò mới như người cung cấp dịch vụ logisticsỞ Bắc Mỹ, Tây Âu và ở các nước phát triển trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương - ESCAP, những người giao nhận hiện nay đang cung cấp một loạt các dịch vụ như những người cung cấp dịch vụ logistics “bên thứ ba” - Third Party Logistics Provider.Trong nền kinh tế toàn cầu rất sôi động hiện nay, một công ty sản xuất phải chú ý đến những điểm ưu việt của logistics để có thể để có thể đạt được lợi thế cạnh tranh cũng chính là nhằm để thoả mãn được nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng và vượt qua được các đối thủ cạnh tranh. Những quy trình logistics của một công ty (không chỉ gồm quá trình vận tải, xử lý và đưa nguyên vật liệu thô vào sản xuất và hoàn thiện khâu đưa thành phẩm ra thị trường) hiện nay đã vượt ra khỏi ranh giới doanh nghiệp cũng như vượt qua biên giới quốc gia và tìm đến khách hàng cũng như người cung cấp. Không còn giống như việc kinh doanh trước đây, các quy trình quản lý cần phải được thay đổi và tiếp thêm sức sống mới cùng với văn hoá của doanh nghiệp. Những nhà quản lý cần phải sáng tạo, có tầm nhìn xa và nắm vai trò chủ đạo, hướng dẫn trong việc phát triển, mở rộng ranh giới và hiệu quả của hoạt động logistics.Do nguồn tài nguyên sẵn có của nhiều doanh nghiệp sản xuất còn hạn chế, nên sẽ là sáng suốt nếu các doanh nghiệp này tập trung nguồn tài nguyên của họ vào lĩnh vực cho phép họ cung cấp những dịch vụ có giá trị có một không hai cho khách hàng và sử dụng những dịch vụ của một bên thứ ba – “outsourcing” - đối với những hoạt động mà doanh nghiệp không có sẵn nguồn tài nguyên hoặc không thực sự xuất sắc. Việc outsourcing như trên sẽ Hà Thị Hải Yến - Thương mại 46A8 Chuyên đề tốt nghiệphiệu quả và kinh tế hơn nhiều so với việc doanh nghiệp tự làm lấy. Đối với những doanh nghiệp đi sau trong lĩnh vực logistics thì vẫn có những cơ hội đáng kể cho họ để thiết lập một sự cộng tác chiến lược với một người cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba - Third Party Logistics Provider (được bắt nguồn từ trong lĩnh vực quân sự, trong chương trình phòng thủ chiến lược - Strategic Defense Initiative - do Tổng thống Mỹ Ronald Reagan đề xuất năm 1983 – ‘3PLs’). Nếu quản lý tốt, sự cộng tác này có thể góp phần làm giảm chi phí, tăng hiệu quả và cải thiện đáng kể trong việc đáp ứng, thoả mãn nhu cầu của khách hàng.Những ưu điểm của việc sử dụng hợp lý dịch vụ logistics của bên thứ ba khá nhiều ngay cho dù việc cộng tác này chỉ mang lại lợi nhuận cho các nhà sản xuất trong một số lĩnh vực mũi nhọn. Thứ nhất là, việc sử dụng dịch vụ của 3PLs phải thật uyển chuyển giúp công ty có thể tận dụng nguồn nội lực và tài sản của mình tập trung vào những hoạt động trọng tâm, tận dụng tác động đòn bẩy của tài sản và kiến thức chuyên môn của người cung cấp dịch vụ 3PLs để thu được những lợi nhuận gia tăng. Hệ thống mạng lưới và cơ sở hạ tầng toàn cầu của người cung cấp dịch vụ 3PLs cần phải tạo điều kiện cho phép công ty thích ứng nhanh hơn và hiệu quả hơn trước những điều kiện thay đổi của thị trường. Thêm vào đó, sự quản lý tập trung của người cung cấp dịch vụ 3PLs nên phải tăng cường sự thống nhất trong toàn bộ quy trình logistics của công ty từ khâu nhập kho, phân phối, điều chỉnh lượng tồn kho, xuất khẩu, nhập khẩu, tính hữu hình về công nghệ và điện tử trong hàng hoá.Người cung cấp dịch vụ 3PLs có thể mang lại những lợi ích như sau:- Giảm chi phí trực tiếp thông qua việc định giá ưu đãi nhất cho khách hàng. - Giảm chi phí gián tiếp thông qua việc tăng cường các dịch vụ giá trị gia tăng và thông qua việc sử dụng dịch vụ của bên thứ ba trong một loạt các công việc văn phòng và quá trình tiến hành thực hiện việc mua bán (ví dụ như đóng gói đưa hàng lên tàu)Hà Thị Hải Yến - Thương mại 46A9 Chuyên đề tốt nghiệp- Phản ứng nhanh, linh động và sáng tạo trong tất cả những nhu cầu về logistics- Thông qua chuỗi cung cấp, thời gian và số lần quá cảnh giảm đi và dễ dự đoán hơn, thời gian quay vòng cũng được giảm xuống thông qua chuỗi cung cấp.- Cải tiến được những kiến thức chuyên môn logistics chiến lược và sự quản lý logistics tổng thể thống nhất với các mục tiêu kinh doanh của công ty.Để có được một sự hợp tác chiến lược thành công cần có những nhân tố quyết định. Không có một sự cộng tác nào tự nó xảy ra mà cần có sự cam kết thực sự giữa những người lãnh đạo cao nhất, từ đó truyền đạt xuống co toàn bộ nhân viên dưới quyền trong tổ chức của cả hai bên đối tác. Đối với doanh nghiệp sản xuất điều này có nghĩa là phải có một chiến lược sử dụng dịch vụ bên thứ ba được xác định một cách rõ ràng và một cam kết cũng phải rõ ràng sử dụng những nguồn tài nguyên hợp lý để hoàn thành được công việc. Một cơ cấu định giá hợp lý thoả mãn nhất cũng là một trong những nhân tố đóng góp vào sự thành công. Khi hai bên kết hợp với nhau, mối quan hệ này nên được xây dựng vun đắp trên cơ sở những mong muốn, dự tính thực tế và thoả thuận cùng có lợi với sự phân công vai trò và trách nhiệm rõ ràng cho cả hai bên. Khi giá cả được định ra dựa trên kết quả thì những vạch ranh giới phải được thiết lập vững chắc để những hoạt động có thể được xác định và đánh giá một cách liên tục. Việc liên lạc thường xuyên phải được duy trì giữa hai bên với những điểm cụ thể được chỉ ra trên hợp đồng.Hãng sản xuất phải chỉ định một người quản lý có khả năng giao tiếp tuyệt vời và tư duy chiến lược để có thể quản lý, giám sát mối liên kết giữa hai bên. Người quản lý này phải tập trung vào việc làm thế nào để sự cộng tác trên có thể đạt được kết quả logistics hoàn hảo cho công ty mình chứ không phải giám sát hoạt động hàng ngày của đối tác chiến lược của công ty.‘Outsourcing’ là một lựa chọn hoàn toàn có thể thực hiện được của các công ty. Việc thực hiện các thương vụ thông qua các bên thứ ba được điễn ra Hà Thị Hải Yến - Thương mại 46A10 [...]... cấp trên đây mà có thể cần cung cấp thêm các dịch vụ khác của logistics Logistics là sự phát triển cao, hoàn chỉnh của dịch vụ vận tải giao nhận: vận tải giao nhận gắn liền và nằm trong logistics Logistics là sự phát triển của dịch vụ vận tải giao nhận ở trình độ cao và hoàn thiện Qua các giai đoạn phát triển, logistics đã làm cho các khái niệm vận tải giao nhận truyền thống ngày càng đa dạng và phong... hình Chính những người cung cấp dịch vụ 3PLs đã mở đường cho hoạt động ‘outsourcing’ logistics Trong trọng tâm kinh doanh của họ dù là hoạt động giao nhận, vận chuyển bằng xe tải hay nhập kho hàng hoá, họ đã mở rộng các dịch vụ cung cấp cho khách hàng Nó đã mở ra một con đường mới cho những người cung cấp dịch vụ logistics về hàng hoá chuyển sang một mức độ cao hơn đó là các dịch vụ trọn gói Các khách... CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG KINH DOANH LOGISTICS CỦA CÔNG TY TNHH TIẾP VẬN THĂNG LONG MỘT SỐ NĂM GẦN ĐÂY I - Các yếu tố ảnh hưởng đến kinh doanh dịch vụ logistics của Công ty 1 Điều kiện địa lý Điều kiện địa lý thuận lợi là một trong những yếu tố để phát triển logistics Nước ta là một quốc gia có biển, với chiều dài bờ biển hơn 3200 km, hệ thống cảng biển đa dạng trải đều từ Bắc vào Nam lại nằm trên tuyến đường... người cung cấp của họ (vendors), mối liên hệ giữa khách hàng và các bên cung cấp dịch vụ logistics có liên quan khác, ví dụ như các công ty vận tải, nhập kho và những nhà cung cấp công nghệ thông tin Vì các công ty đã bắt đầu nhận ra triển vọng của sự thống nhất cả chiều ngang lẫn chiều dọc giữa các bên tham gia trong hoạt động thương mại quốc tế nên điều này đã dẫn đến sự hình thành một dạng logistics. .. kinh doanh Logistics còn là lĩnh vực mới mẻ đối với Việt Nam, do vậy kiến thức toàn diện về logistics cũng như quản trị logistics chưa được đào tạo và trang bị đầy đủ Song cho dù chưa được phát triển ở Việt Nam, nhưng đứng về nguồn nhân lực cung cấp phục vụ họat động logistics thì hiện tại ở Việt Nam khá dồi dào Qua khảo sát thực tế số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải và giao nhận trong cả nước... thành công trong nền kinh tế toàn cầu phụ thuộc rất nhiều vào khả năng đạt được ưu thế cạnh tranh logistics toàn cầu thực sự mạnh hơn của công ty Để đáp ứng được mong muốn, yêu cầu ngày càng tăng của khách hàng, công ty cần phải luôn đứng đầu trong chiến lược kinh tế ở bất kỳ thị trường nào, tuy nhiên khi một công ty hoà nhập vào thị trường toàn cầu - một thị trường của người tiêu dùng, công ty phải... doanh, bảo quản hàng hóa trong kho, phân phối hàng hóa đúng nơi, đúng lúc, sử dụng thông tin điện tử để theo dõi, kiểm tra… Rõ ràng dịch vụ vận tải giao nhận không còn đơn thuần như trước mà được phát triển ở mức độ cao với đầy tính phức tạp Người vận tải giao nhận trở thành người cung cấp dịch vụ logistics Logistics là sự phát triển hoàn thiện dịch vụ vận tải đa phương thức Dịch vụ logistics chính là sự... thống logistics của công ty Bốn nhân tố đóng góp và sự phát triển của những khái niệm liên quan đến logistics đó chính là sự toàn cầu hoá trong mua bán hàng hoá và các dịch vụ vận tải; sự cạnh tranh toàn cầu; các nguồn cung cấp đa dạng và công nghệ thông tin Logistics là một trách nhiệm khó khăn nhất của một công ty Nó được ‘kéo’ và ‘đẩy’ một cách liên tục từ nhiều hướng khác nhau, cả từ bên trong. .. trong chuỗi cung cấp Việc bán hàng và quản lý chuỗi cung cấp Hà Thị Hải Yến - Thương mại 46A Chuyên đề tốt nghiệp 15 diễn ra trong mọi khâu của chuỗi cung cấp ở từng cấp độ các chuyên gia về logistics thực hiện những trách nhiệm của họ về việc đặt hàng và nhận hàng cho các thương vụ bắt đầu từ việc lựa chọn người cung cấp cho đến khi thoả mãn được nhu cầu của khách hàng Khi việc thông tin kết nối trong. .. hình giao nhận hàng hóa của dịch vụ vận tải đa phương thức Khối lượng hàng hóa giao nhận bằng đường biển luôn chiếm tỉ trọng cao trong tổng khối lượng hàng hóa giao nhận của Công ty, trung bình khoảng 60-70% khối lượng hàng hóa được giao nhận Điều này cũng phù hợp với thực tế giao nhận hàng hóa ở Việt Nam, bởi vì trong chuyên chở hàng hóa quốc tế thì vận tải biển đóng vai trò quan trọng nhất Vận tải . giải pháp để nâng cao khả năng cạnh tranh của Công ty TNHH Tiếp Vận Thăng Long về cung cấp dịch vụ logistics trong điều kiện Việt Nam gia nhập WTOEm xin chân. Nâng cao khả năng cạnh tranh của Công ty TNHH Tiếp Vận Thăng Long về cung cấp dịch vụ logistics trong điều kiện Việt Nam gia nhập WTO , em hi vọng chuyên