MÔN QUẢN lý rủi RO HÀNG hải i khái niệm về rủi ro hàng hải II quy trình đánh giá rủi ro của công ty

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM VIỆN ĐÀO TẠO SAU ĐẠI HỌC BÀI TẬP LỚN MÔN QUẢN LÝ RỦI RO HÀNG HẢI I Khái niệm rủi ro hàng hải II Quy trình đánh giá rủi ro cơng ty HỌ VÀ TÊN HỌC VIÊN: LÊ XUÂN HÙNG UNG VĂN KHÁNH HỒ XUÂN PHONG NGUYỄN TRUNG ĐỨC NGUYỄN HỮU DUY TÀI TRẦN THỊ BẢO NGUYÊN Lớp : QLHH 2021-1 Lớp Khóa năm : 2021-2022 Đà Nẵng - 2022 I Khái niệm rủi ro hàng hải 1.1 Đánh giá rủi ro gì? Nói cách khái qt, rủi ro “tình khơng mong đợi” Đánh giá rủi ro kiểm tra cách cẩn thận thực hoạt động, công việc tàu, xem xét nguy cơng việc thiệt hại xảy Mục đích đánh giá rủi ro quản lý rủi ro dự báo tình bất lợi xảy tương lai để đưa giải pháp thực giải pháp theo thứ tự ưu tiên tùy theo mức độ bất lợi tầm quan trọng nó, nhằm ngăn chặn xuất tình khơng mong muốn hạn chế tổn thất chúng gây 1.2 Ý nghĩa đánh giá rủi ro Trên tàu, tất công việc tiềm ẩn rủi ro điều kiện khắc nghiệt hoàn tồn khác với bờ Chính vậy, việc xác định rủi ro gặp phải cho cơng việc bắt buộc phải thói quen người Việc đưa quy trình đánh giá hệ thống hóa sở cho phương pháp thực giám sát hiệu để loại trừ giảm thiểu rủi ro 1.3 Đánh giá rủi ro thực tiễn tàu biển Người chọn thực đánh giá rủi ro phải người quen thuộc khu vực đánh giá, đồng thời phải người có nhiều kinh nghiệm với cơng việc cần đánh giá rủi ro Thuyền truởng chịu trách nhiệm đảm bảo quy trình đánh giá rủi ro tuân thủ tàu Thuyền trưởng sỹ quan phụ trách phải xem xét đánh giá rủi ro ký xác nhận Máy trưởng thuyền phó chịu trách nhiệm trực tiếp đánh giá rủi ro cơng việc cụ thể phận với tư vấn thuyền trưởng Trên văn phịng Cơng ty Biên Đánh giá rủi ro phải xem xét DP/Chuyên viên, cần, họp chuyên viên để thảo luận đánh giá rủi ro từ tàu gửi công ty Đánh giá rủi ro – công việc phức tạp - kiểm tra cách cẩn thận hoạt động, cơng việc tàu, cơng việc xảy gây nên thiệt hại Việc bao gồm cơng bố chất nguy hại đến sức khỏe việc thực biện pháp ngăn chặn giảm thiểu, việc sử dụng dụng cụ bảo hộ lao động, trang bị chuyên dụng cần thiết, thận trọng cần thiết thao tác tay, dấu hiệu cảnh báo tham khảo bảng liệu an toàn vật liệu (Material Safety Data Sheet - MSDS) Trong tiến hành kiểm tra phải nhận biết biện pháp phịng ngừa sẵn có định có cần phải có hành động tăng cường hay khơng Mục đích để ngăn chặn giảm thiểu hội xảy tai nạn thương tật tàu Việc đánh giá phải bao gồm rủi ro phát sinh trực tiếp từ hoạt động công việc thực (bao gồm cơng việc có liên quan đến sức khỏe vệ sinh, tác nghiệp thường nhật, tác nghiệp then chốt việc bảo dưỡng thiết bị then chốt cơng việc có tiềm ẩn làm hại đến người làm việc người bị ảnh hưởng trực tiếp công việc Tuy nhiên, lưu ý việc đánh giá khơng địi hỏi phải bao gồm rủi ro từ dự đốn khơng hợp lý Việc đánh giá cần phải thực cho tất tác nghiệp then chốt tàu, biến đổi hồn cảnh Một tác nghiệp coi “công việc thường nhật” với rủi ro nhỏ điều kiện bình thường thể rủi ro cao điều kiện thay đổi, chẳng hạn điều kiện thời tiết xấu máy móc bị hư hỏng Tiến hành đánh giá rủi ro vào lúc thực tác nghiệp giúp xác định biện pháp phòng ngừa bổ sung cần thiết Thực đánh giá rủi ro phải coi phần công việc hàng ngày Hệ Thống Quản Lí An Tồn tàu Các tác nghiệp hàng ngày bao gồm tác nghiệp then chốt khác kể công việc bất thường, công việc công việc hoi việc bảo dưỡng trang thiết bị then chốt Đánh giá rủi ro phải trình liên tục Trong thực tiễn, rủi ro nơi làm việc phải đánh giá trước công việc bắt đầu mà khơng có đánh giá rủi ro giá trị Phải lưu giữ đánh giá rủi ro tàu để sử dụng cho công việc lặp lại cần thiết, phải xem xét lại cập nhật để đảm bảo thay đổi thiết bị, quy trình vị trí xét tới Tất biên đánh giá rủi ro tàu thực phải gửi văn phịng cơng ty Các báo cáo đánh giá rủi ro phải DPA/Chuyên viên xem xét… Khi cần thiết phải tổ chức họp gồm trưởng phịng, DPA, chun viên an tồn để thảo luận đánh giá đánh giá rủi ro tàu 1.4 Yêu cầu đánh giá rủi ro theo ISM code hướng dẫn IMO đánh giá rủi ro 1.4.1 Giới thiệu chung ISM code 1998, mục 1.2.2.2 yêu cầu mục tiêu quản lý an tồn cơng ty phải: “thiết lập phương án phòng chống rủi ro xác định - establish safeguards against all identified risks” năm 2002 IMO phê chuẩn hướng dẫn hình thức đánh giá an toàn (FSA) - Guidelines for Formal Safety Assessment (FSA) for use in the IMO rule-making process (MSC/Circ.1023-MEPC/Circ.392) Như yêu cầu IMO việc đánh giá rủi ro công việc, nhiên việc bắt buộc thực không rõ ràng Sự sửa đổi bổ sung ISM code nghị MSC.273(85) thông qua ngày 08 tháng 07 năm 2008 có hiệu lực vào ngày 01 tháng 07 năm 2010 yêu cầu: “Mục tiêu quản lý an toàn công ty phải đánh giá tất rủi ro xác định tàu, người môi trường thiết lập phương án phịng chống thích hợp - asseess all identified risks to its ship, personnel and the environment and establish appropriate safeguad” Sự sửa đổi bổ sung yêu cầu rõ ràng luật việc bắt buộc phải thực đánh giá tất rủi ro xác định Nói cách khác công ty phải bổ sung vào HTQLAT công ty quy trình việc đánh giá rủi ro nhằm mục đích: + Đánh giá định kỳ rủi ro xác định + Phê duyệt phương án phịng chống thích hợp dựa kết đánh giá Vậy rủi ro quy trình đánh giá rủi ro bao gồm gì? Theo hướng dẫn IMO đánh giá rủi ro: Rủi ro kết hợp tần suất mức độ nghiêm trọng hậu xảy ra[1] Đánh giá rủi ro xác định chuỗi hoạt động bao gồm phân tích rủi ro, đánh giá tính chất rủi ro đưa biện pháp tiêu chuẩn kiểm soát rủi ro[2] 1.4.2 Hướng dẫn IMO đánh giá rủi ro Theo Hướng dẫn hình thức đánh giá an toàn Ủy ban an toàn Hàng hải (MCS-MEPC.2/ Circ 12), quy trình đánh giá rủi ro gồm Bước 1: Nhận biết hiểm họa Bước 2: Phân tích rủi ro Bước 5: Khuyến cáo đưa định Bước 3: Các biện pháp kiểm soát rủi ro bước: Bước 4: Đánh giá lợi ích kinh tế biện pháp kiểm soát rủi ro II Quy trình đánh giá rủi ro cơng ty 2.1 Hệ thống quản lý an tồn cơng ty Hệ thống quản lý an tồn cơng ty Nissho triển khai theo yêu cầu luật ISM Hệ thống quản lý an tồn gồm có phần: + Chính sách cơng ty + Hướng dẫn quản lý chất lượng an toàn + Hướng dẫn quản lý mơi trường + Hệ thống quy trình cơng ty + Quy trình hoạt động tàu + Quy trình quản lý an tồn + Lập kế hoạch chuẩn bị sẵn sàng cho tình khẩn cấp Quy trình đánh giá quản lý rủi ro – (Risk Assessment and Management Procedure) văn nằm phần Quy trình quản lý an tồn (Safety Management Procedure) Hệ thống quản lý an tồn cơng ty Hướng dẫn yếu tố đánh giá rủi ro: Coi phương án thay phương án dự phịng với mức chi phí hợp lý CH-001: PHÂN LOẠI CÁC HOẠT ĐỘNG CÔNG VIỆC 1.1 Phân loại công việc - Để công tác đánh giả rủi ro đạt hiệu quả, bước đầu cần phải nhận biết phân chia cơng việc theo nhóm để dễ dàng quản lý - tổng hợp thông tin cần thiết Các công việc tiến hành điều kiện khắc nghiệt (thời tiết, tiếng ồn, nhiệt độ nóng lạnh, áp lực), cơng việc bảo quản khơng thường xuyên công việc hàng ngày phải xét đến - Có thể phân loại hoạt động tàu theo : a) Bộ phận bong máy b) Các giai đoạn hoạt động công việc thường xuyên c) Kế hoạch bảo dưỡng định kỳ đột xuất d) Các cơng việc cụ thể (ví dụ xếp/dỡ hàng…) 1.2 Thông tin yêu cầu cho công việc bao gồm: a) b) c) d) Thời gian tiến hành tần suất thực công việc Khu vực tiến hành công việc Người chịu trách nhiệm thực công việc Đối tượng khác liên quan đến cơng việc (ví dụ nhà thầu, du khách…) e) Công tác đào tạo cho cá nhân có liên quan đến cơng việc CH-002: NHẬN BIẾT HIỂM HOẠ 2.1 Mối hiểm họa nhận biết dựa vào ba câu hỏi sau: Có nguồn tổn hại khơng? Ai/cái bị gây tổn hại? Mối nguy hại xảy nào?    2.2 Việc phân loại mối hiểm họa theo nhiều phương thức khác giúp cho trình nhận biết mối hiểm họa dễ dàng Ví dụ theo chủ đề: a) Cơ khí b) Điện c) Sức khỏe d) Mơi trường e) Hóa chất f) Cháy, nổ Bên cạnh việc phân chia mối hiểm họa theo chủ đề trên, thực cơng việc mối hiểm hoạ sau tồn như: a) b) c) d) e) f) Trượt, ngã bề mặt; Ngã từ cao xuống; Dụng cụ, vật liệu bị rơi từ cao; Không gian làm việc chật hẹp; Hệ thống thơng gió khơng đảm bảo; Những mối nguy hại từ trang thiết bị, máy móc liên quan đến lắp ráp, khai thác, vận hành, bảo trì, sửa chữa, tháo lắp g) Hiểm hoạ từ việc vận hành trực tiếp tay Tuy nhiên, mục nêu mang tính chất tương đối, thuyền viên cập nhật, phát triển hạng mục riêng áp dụng cho trường hợp cụ thể CH-003: XÁC ĐỊNH RỦI RO 3.1 Rủi ro từ mối hiểm hoạ xác định việc ước tính:   Mức độ nghiêm trọng tổn hại Khả tổn hại xảy Hai yếu tố nên phân tích cách độc lập 3.2 Khi đánh giá mức độ nghiêm trọng tổn hại, yếu tố sau phải xét đến: a) Các phận thể có khả bị ảnh hưởng b) Tính chất tổn thương, mức độ từ nhẹ đến nghiêm trọng: i) Tổn thương mức độ nhẹ:  Tổn thương ngồi da, vết trầy xước vết bầm tím, bụi vào  mắt Dị ứng, đau đầu, mệt mỏi ii) Tổn thương mức độ trung bình:   Rách da, bỏng da, chấn thương, bong gân, trật khớp, Điếc tạm thời, viêm da, hen suyễn, rối loạn chức chi trên, mệt mỏi kéo dài iii) Tổn thương nghiêm trọng:  Cụt tay, chân, gãy xương, ngộ độc số chấn thương khác phải phẫu thuật thẩm cắt bỏ, khuyết tật vĩnh viễn hay  gây tử vong Bệnh ung thư, bệnh làm giảm tuổi thọ khác, bệnh nguy hiểm cấp tính 3.3 Để mà xác định khả tổn hại xảy ra, sẵn sàng biện pháp kiểm soát rủi ro phải cân nhắc Các yêu cầu bắt buộc theo luật hướng dẫn quy trình hay ấm phẩm an tồn khác dẫn tốt cho việc kiểm soát hợp lý hiểm họa riêng biệt Các phương pháp kiểm soát phải sẵn sàng cân nhắc Những điều sau phải xem xét đến: a) Bao nhiêu người tiếp xúc; b) Tần suất khoảng thời gian tiếp xúc với hiểm hoạ; c) Tác động việc điện, nước; d) Tác động việc hỏng thiết bị, máy móc trang thiết bị an toàn e) Các yếu tố mà người tiếp xúc với nó; f) Khả bảo vệ thiết bị bảo hộ cá nhân giới hạn nó; g) Khả xảy hành động thiếu an toàn người thực gây ra, người i) Khơng biết hiểm hoạ ii) Khơng có kiến thức, khơng có sức khoẻ kỹ làm việc iii) Đánh giá không mực rủi ro mà họ phải đối mặt iv) Đánh giá thấp tác dụng biện pháp an toàn Khả tổn hại có tể đánh :     Rất xảy (A) Ít xảy (B) Có thể xảy C) Rất hay xảy (D) Các loại khả Rất hay xảy tổn hại co thể (D) Có thể xảy Ít xảy ra (C) (B) Rất xảy (A) xảy Các Kiểu tồn tháng xảy lần Năm năm xảy lần Trong suốt đời làm việc xảy lần Ít 1% hội xảy độc lập suốt đời làm việc 3.4 Tất hiểm hoạ đưa nguy hiểm ảnh hưởng tới nhiều người Nhưng vài hiểm hoạ nghiêm trọng kết hợp với nhiệm vụ không thường xuyên thực người Ví dụ bảo dưỡng phần không tiếp cận thiết bị nâng CH-004: QUYẾT ĐỊNH NẾU RỦI RO CÓ THỂ CHẤP NHẬN ĐƯỢC 4.1 Bảng 2.1 mức độ rủi ro định xem liệu rủi ro chấp nhận hay khơng Cơ sở phân chia mức độ rủi ro dựa vào việc ước tính khả xảy mức độ nghiêm trọng tổn hại BẢNG 2.1: Ma trận đánh giá rủi ro công ty Nissho Mức độ Tần suất Rất xảy Ít có khả xảy Có khả xảy Rất hay xảy Tổn thương Tổn thương trung bình nghiêm trọng Rủi ro thấp Rủi ro thấp Rủi ro cao Rủi ro thấp Rủi ro trung bình Rủi ro cao Rủi ro thấp Rủi ro cao Rủi ro cao Rủi ro thấp Rủi ro cao Rủi ro cao Tổn thương nhẹ Các mức độ rủi Đánh giá khả chấp nhận ro Rất thấp Thấp Trung bình Rủi ro chấp nhận Rủi ro chấp nhận Các rủi ro phải cân nhắc, giảm thiểu Cao trước thực công việc Áp dụng biện pháp bổ sung duyệt lại để Rất cao đưa rủi ro mức chấp nhận Không chấp nhận CH-005 : CHUẨN BỊ KẾ HOẠCH HÀNH ĐỘNG KIỂM SOÁT RỦI RO 5.1 Sau xác định công việc quan trọng, bước xác định hành động cần thực để nâng cao an tồn, có tính đên biện pháp phịng ngừa kiểm sốt đặt 5.2 Mẫu phân loại rủi ro sở để định xem biện pháp nâng cao theo yêu cầu khoảng thời gian thực Bảng 2.2 cho thấy tiếp cận đơn giản Điều cho thấy nỗ lực làm để kiểm soát rủi ro cần tuân theo mức độ rủi ro Những rủi ro xem chấp nhận được.không Rất thấp cần bổ sung thêm hành động để đảm bảo kiểm sốt trì Khơng biện pháp bổ sung yêu cầu trừ chúng Thấp bổ sung với chi phí thấp Hành động để giảm thấp rủi ro cho mức không ưu tiên.việc quản lý nên làm để đảm bảo việc kiểm soát rủi ro trì Việc xem xét nhận định phải đưa để đảm bảo rủi ro Trung giảm thiểu xuống mức bỏ qua được,có thể chấp bình nhận được.mức độ ưu tiên mức chấp nhận được.những chi phí rủi ro thêm vào phải tính đến phương pháp giảm thiểu rủi ro nên bổ sung với khoảng thời gian xác định.sự xếp nên làm để đảm bảo việc kiểm soát rủi ro trì Đặc biệt mức độ Cao rủi ro phải kết hợp với hậu tổn thương Phải có nỗ lực lớn để giảm thiểu rủi ro Các biện pháp giảm thiểu rủi ro phải bổ sung Với khoảng thời gian rõ ràng cần thiết để xem xét việc trì hỗn hạn chế hành động áp dụng biện pháp giảm thiểu tạm thời hoàn thành thuyền trưởng phải liên hệ với công ty nguồn lực đáng kể để phải cung cấp để tiến hành biện pháp kiểm soát bổ sung Những kế hoạch công việc riêng biệt cho nhiệm vụ phải thảo luận với tất người có liên quan phải lập thành văn Phải thu xếp để đảm bảo biện pháp kiểm soát trì, đặc biệt mức rủi ro có liên quan đến hậu nghiêm trọng đặc biệt nghiêm trọng BẢNG 2.2: Một rủi ro thông thường dựa vào kế hoạch kiểm soát hành động thời gian thực Những rui ro không chấp nhận Các hoạt động nên tạm dừng việc kiểm soát rủi ro bổ sung giảm thiểu rui ro để khơng cịn mức cao Sự cải thiện quan trọng biện pháp kiểm soát rủi ro cần thiết để rui ro giảm xuống mức bỏ qua hay mức chấp nhận chí phí liên quan phải chứng minh thích hợp Thuyền trưởng phải liên lạc với với cơng ty để có gúp đỡ cần thiết Kế hoạch công việc Rất cao cụ thê cho nhiệm vụ phải thảo lận với người liên quan Kế hoạch đánh giá chi tiết phải thực trì người chịu trách nhiệm giám sát để đảm bảo biện pháp kiểm soát bổ sung quy định phần thực RR104B kế hoạch trước thực công việc Sự liên lạc thường xuyên phải thực tàu công ty Thuyền trưởng phải giữ liên lạc thông tin cho công ty, Và người giám sát cơng ty phải theo dõi tồn thời gian tiến hành nhiệm vụ khị hoàn thành Những điều kiện khơng mong muốn phát sinh khơng có khả bổ sung phương pháp giảm thiểu bản, cơng việc phải hỗn lại phương pháp kiểm sốt thực trở lại rủi ro giảm xuống khơng cịn mức cao 5.3 Các kết việc đánh giá rủi ro phải phân loại theo hoạt động, theo thứ tự ưu tiên đặt nhằm mục đích trì nâng cao biện pháp kiểm soát 5.4 Những biện pháp kiểm soát lựa chọn cần tính đến yếu tố sau: a) Nếu có thể, loại bỏ hồn tồn hiểm hoạ rủi ro đối đầu từ nguồn gốc sinh Ví dụ sử dụng chất liệu an tồn thay chất liệu nguy hểm b) Nếu loại trừ, cố gắng giảm thiểu rủi ro Ví dụ trường hợp rủi ro điện giật, loại bỏ việc sử dụng thiết bị có điện áp thấp c) Nơi áp dụng cơng việc cá nhân Ví dụ có tính đến khả tinh thần thể chất cá nhân d) Tận dụng biện pháp kỹ thuật để cải thiện việc kiểm soát e) Các biện pháp ưu tiên bảo vệ tất người f) Nếu cần thiêt áp dụng kết hợp kỹ thuật quy trình kiểm sốt g) Đưa đảm bảo trì kế hoạch bảo dưỡng h) Đảm bảo chuẩn bị cho tình khẩn cấp đưa i) Việc áp dụng cá trang thiết bị bảo hộ cá nhân phương pháp cuối sau tất phương pháp kiểm sốt tính đến 5.5 Thêm vào kế hoạch khẩn cấp kế hoạch di tản thiết lập, cần thiết phải cung cấp thiết bị dùng trường hợp khẩn cấp có liên quan đến hiểm hoạ riêng biệt CH-006 : XEM XÉT SỰ PHÙ HỢP CỦA KẾ HOẠCH HÀNH ĐỘNG KIỂM SOÁT RỦI RO 6.1 Bất kỳ kế hoạch hành động phải đượcduyệt lại trước thực hiện, thông thường việc trả lời câu hỏi sau: a) Các biện pháp bổ sung có đạt mức độ rủi ro chấp nhận hay không? b) Có tạo mối nguy hiểm hay khơng? c) Những thứ mà người chịu tác động công việc cho yêu cầu cần thiết thực tế biện pháp phòng ngừa bổ sung? d) Các biện pháp kiểm sốt bổ sung có sử dụng thực tiễn không? 6.2 Cân nhắc phương án dự phịng để hồn thành cơng việc, nhiệm vụ: a) Bất kỳ phương án dự phòng để hồn thành cơng việc tương tự nến phải xem xét tiêu chuẩn bổ sung với thực tế chi phí liên quan phải điều chỉnh phù hợp b) Công tác đánh giá rủi ro nên thực theo phương án dự phòng trước bổ sung tiêu chuẩn CH-007: ĐỆ TRÌNH VÀ ỦY QUYỀN CHẤP THUẬN MỨC ĐỘ RỦI RO 7.1 Đệ trình cơng tác đánh giá rủi ro Yêu cầu tất hoạt động đánh giá rủi ro tàu phải đệ trình lên công ty để xem xét đánh giá phải lưu trữ lại tàu 7.2 Ủy quyền chấp thuận, phê chuẩn mức độ rủi ro - Thuyền trưởng: Thuyền trưởng (master) phép để phê duyệt việc đánh giá rủi ro mà kết hệ số nguy rủi ro lên đến mức độ vừa phải,với biện pháp bổ sung thực để giảm nhẹ làm giảm hệ số nguy rủi ro xuống mức trung bình - Cơng ty: Cán giám sát (company superintendent) phép chấp thuận việc đánh giá rủi ro mức độ rủi ro cao, với biện pháp kiểm sốt bổ sung để giảm thiểu hạn chế mức độ rủi ro xuống mức trung bình Cán phụ trách quản lý an toàn (designated person) phép chấp thuận đánh giá rủi ro mức độ rủi ro cao với tiêu chuẩn kiểm soát bổ sung để hạn chế, giảm thiểu đưa hệ số nguy rủi ro xuống mức trung bình Nếu tổng chi phí cho tiêu chuẩn kiểm sốt bổ sung mà vượt 20,000 USD, cán phụ trách phải nhận phê duyệt từ phận quản lý trước chấp thuận việc đánh giá rủi ro Chương Đánh giá rủi ro ban đầu cho số công việc tàu 3.1 Công việc khoang kín a) Nhận biết hiểm họa biện pháp kiểm sốt tương ứng STT Hiểm họa Thơng gió khơng Biện pháp kiểm sốt hành - Các lỗ người chui xuống két phải mở Đảm bảo ống dẫn khí lưu thơng bình - thường Sử dụng hệ thống quạt thơng gió phù hợp Bố trí hệ thống chiếu sáng đầy đủ Sử dụng đèn pin dự phòng cần thiết Đảm bảo pin sạc đầy Mặc đồ bảo hộ lao động thích hợp Khi tàu nghiêng lắc mạnh thời tiết xấu - phải dừng hoạt động công việc Tuân theo tiêu chuẩn hướng dẫn làm - việc khoang kín Trước vào két, đảm bảo nồng độ Oxy thích hợp Thiếu ánh sáng Rơi, trượt ngã, va chạm với chướng ngại vật bên khoang kín từ 20.8 – 21% nồng độ khí độc hại, khí Thiếu Oxy Sự có mặt khí độc - hại, khí gây cháy nổ Thuyền viên làm việc mệt mỏi, kiệt gây cháy nổ khơng vượt q 1% Thơng gió liên tục trước vào két - Xác nhận thời gian làm việc nghỉ ngơi phù - hợp Bố trí người giám sát cơng việc Đảm bảo cơng việc tiến hành người sức có kinh nghiệm điều kiện sức khỏe tốt b) Phân tích đánh giá mức độ rủi ro Tổn Tổn thương thương nhẹ Tổn Số Tần Mức Hệ thương hiể suấ độ số trung bình nặng m t nguy rủi (I) ( II) ( III) hoạ hiểm ro Rất Rủi ro Rủi ro Rủi ro A I xảy ( A ) Ít xảy thấp (1) Rủi ro thấp (1) Rủi ro cao (4) Rủi ro A I (B) thấp (1) trung bình Có thể xảy Rủi ro (C) thấp (3) Rủi ro cao (2) (4) cao(5) Rủ ro A I B II A I cao Xảy Rủi ro Rủi ro (5) Rủi ro cao ( D ) thấp (2) cao (5) cao (5) Để đánh giá hệ số rủi ro từ mối hiểm họa : - Lựa chọn mức độ hậu tần suất xảy - mối hiểm họa Từ bảng ma trận, dóng theo hàng ngang hàng dọc cho mức độ rủi ro tương ứng với hiểm họa Nhận xét : Các rủi ro mức chấp nhận tiến hành cơng việc theo kế hoạch Ngoại trừ rủi ro số cần có biện pháp bổ sung thêm để giảm thiểu mức độ rủi ro3.2 Công việc dọn rửa hầm hàng a) Nhận biết hiểm họa biện pháp kiểm soát tương ứng STT Hiểm họa Ngã từ cao Biện pháp kiểm soát hành - Đánh giá đầy đủ tình huống, hồn cảnh - thời trước thực công việc Trang bị thích hợp đồ bảo hộ lao động Trưởng nhóm phải giám sát chặt chẽ xuống Rơi dụng cụ Thuyền viên làm việc mệt mỏi Thời tiết xấu thành viên làm việc liên lạc với - sỹ quan trực ca Bố trí cầu thang lên xuống thích hợp Chằng buộc dụng cụ làm việc phù hợp Khoanh vùng khu vực tiến hành công - việc Bố trí thời gian nghỉ ngơi làm việc thích - hợp Cử người giám sát Chỉ tiến hành công việc điều kiện thời - tiết tốt vào ban ngày Sỹ quan trực ca trưởng nhóm phải nắm rõ tình hình thời tiết qua tin dự báo thiết lập liên lạc với để dừng lại cơng việc thời tiết xấu Hóa chất tẩy rửa Trang bị quần áo chống hóa chất, đeo - dính vào thể kính bảo hộ, găng tay cao su dùng hóa chất để tẩy rửa b) Phân tích đánh giá mức độ rủi ro Tổn Tổn thương thương nhẹ Tổn Số Tần Mức Hệ thương hiể suấ độ số trung bình nặng m t nguy rủi (I) ( II) ( III) hoạ hiểm ro Rất Rủi ro Rủi ro Rủi ro A II xảy ( A ) thấp (1) thấp (1) cao (4) Ít xảy Rủi ro Rủi ro Rủi ro B I (B) thấp (1) trung bình Có thể xảy Rủi ro (3) Rủi ro cao cao(5) Rủ ro A I (C) thấp B I B I (2) (4) cao (5) Xảy Rủi ro Rủi ro Rủi ro cao ( D ) thấp (2) cao (5) cao (5) Để đánh giá hệ số rủi ro từ mối hiểm họa : Lựa chọn mức độ hậu tần suất xảy - mối hiểm họa Từ bảng ma trận, dóng theo hàng ngang - hàng dọc cho mức độ rủi ro tương ứng với hiểm họa Nhận xét : Các rủi ro mức chấp nhận tiến hành cơng việc theo kế hoạch 3.3 Công việc gõ rỉ sơn cao a Nhận biết hiểm họa biện pháp kiểm soát tương ứng STT Hiểm hoạ Biện pháp kiểm soát hành Ngã từ cao - Tuân thủ quy trình thực công việc phải - cho phép sỹ quan chịu trách nhiệm Phải có dây an toàn, lưới an toàn, ca ghế thuỷ thủ trưởng phải treo cách thích xuống Dụng cụ rơi từ cao xuống Mệt mỏi làm việc - hợp Trang bị đồ bảo hộ lao động thích hợp - Tất dụng cụ phải bỏ vào hộp - dụng cụ phải có móc treo Bố trí người cảnh giới, trợ giúp Tuân thủ theo thời gian làm việc nghỉ - ngơi Phải bố trí người giám sát Phải cử người có kinh nghiệm để thực cơng việc - Không làm việc thời tiết xấu Duy trì liên lạc với buồng lái để dừng - công việc cần thiết Chỉ thực công việc thời gian ban - ngày Sử dụng nút bịt tai làm việc - Phải đeo kính bảo hộ thực công việc - Xác nhận radar không hoạt động Thời tiết xấu Tiếng ồn phát từ dụng cụ gõ rĩ Sơn, gỉ bắn vào mắt Sóng radar b) Đánh giá rủi ro Tổn Tổn thương thương Nhẹ (I) Tổn Số Tần Mức Hệ hiể suấ độ số Trung bình Nặng m t nguy rủi ( II) ( III) hoạ hiểm ro thương Rất Rủi ro Rủi ro Rủi ro A II xảy ( A ) Ít xảy thấp (1) Rủi ro thấp (1) Rủi ro cao (4) Rủi ro B I (B) thấp (1) trung bình Có thể xảy Rủi ro (3) Rủi ro cao cao(5) Rủ ro B I (C) thấp (2) (4) cao Xảy Rủi ro Rủi ro (5) Rủi ro cao ( D ) thấp (2) cao (5) cao (5) Để đánh giá hệ số rủi ro từ mối hiểm họa : B I A II I - Lựa chọn mức độ hậu tần suất xảy B - mối hiểm họa Từ bảng ma trận, dóng theo hàng ngang B I hàng dọc cho mức độ rủi ro tương ứng với hiểm họa Nhận xét : Các rủi ro mức chấp nhận tiến hành cơng việc theo kế hoạch 3.4 Công việc tiếp nhận thực phẩm tàu a) Nhận biết rủi ro phương pháp kiểm soát hành ST T Hiểm hoạ Thực phẩm rơi từ Biện pháp kiểm soát hành - Chằng buộc chắn trước treo - vào móc cẩu Thơng tin liên lạc, tín hiệu người cao xuống Móc cẩu va vào người tàu người bên phải rõ - ràng, xác Đội mũ bảo hộ làm việc Người điều khiển cẩu phải thành thạo - có kinh nghiệm vận hành Kiểm tra trước vận chuyển, yêu tàu Khuân vác thực phẩm cầu người trợ giúp sử dụng xe nặng Trượt ngã Sốc nhiệt vào kho - liên lạc thường xuyên phải làm việc lạnh Mệt mỏi trình làm việc đẩy Đeo giầy bảo hộ làm vệc Trang bị đầy đủ quần áo ấm, trì - theo nhóm Tn thủ thời gian làm việc nghỉ - ngơi tàu Cử người giám sát cơng việc b) Phân tích đánh giá mức độ rủi ro Tổn Tổn thương thương nhẹ (I) Tổn Số Tần Mức Hệ thương hiể suấ độ số trung bình nặng m t ngu rủi ( II) ( III) hoạ y ro hiể Rất Rủi ro Rủi ro Rủi ro B m I xảy ( A ) Ít xảy thấp (1) Rủi ro thấp (1) Rủi ro cao (4) Rủi ro A II (B) thấp (1) trung bình Có thể xảy Rủi ro (3) Rủi ro cao cao(5) Rủ ro C I thấp (4) cao B I A II B I (C) (2) (5) Để đánh giá hệ số rủi ro từ mối hiểm họa : Lựa chọn mức độ hậu tần suất xảy - mối hiểm họa Từ bảng ma trận, dóng theo hàng ngang - hàng dọc cho mức độ rủi ro tương ứng với mối hiểm họa Nhận xét : Các rủi ro mức chấp nhận tiến hành cơng việc theo kế hoạch 3.1.5 Công việc tra dầu mỡ cho dây cáp, máy tời, máy nâng a) Nhận biết hiểm họa biện pháp kiểm soát tương ứng STT Hiểm hoạ Trượt ngã - Biện pháp kiểm soát hành Đeo giầy bảo hộ phù hợp Chuẩn bị bề mặt trước làm - việc Sử dụng dây an toàn trình - làm việc Phân cơng người làm nhiệm vụ cảnh - giới Sử dụng kính bảo hộ làm việc - Mặc quần áo bảo hộ đeo găng tay Ngã từ cao xuống Dầu mỡ bắn vào mắt Da tiếp xúc với dầu mỡ phù hợp Mệt mỏi - tàu bố trí người giám sát cơng trình làm việc - việc Không thực công việc thời - tiết xấu Duy trì liên lạc với buồng lái để dừng Thời tiết xấu Chấn thương khác trình làm Tuân thủ thời gian làm việc nghỉ ngơi công việc thời tiết xấu tàu lắc - mạnh Chỉ thực công việc thời gian - ban ngày Mặc đủ đồ bảo hộ Cử người giám sát chặt chẽ việc thực công việc việc b) Phân tích đánh giá mức độ rủi ro: Tổn Tổn thương thương Nhẹ Trung bình Nặng (I) Tổn thương Rất Rủi ro ( II) Rủi ro xảy ( A ) Ít xảy thấp (1) Rủi ro thấp (1) Rủi ro (B) thấp (1) trung bình Hệ hiểm n độ số hoạ suấ nguy rủi hiểm I ro cao (4) Rủi ro A II C I C I B I B I C I Có thể xảy Rủi ro (C) thấp (4) cao Xảy (2) Rủi ro Rủi ro (5) Rủi ro cao ( D ) thấp (2) cao (5) cao (5) Để đánh giá hệ số rủi ro từ mối hiểm họa : Lựa chọn mức độ hậu tần suất xảy mối hiểm họa Từ bảng ma trận, dóng theo hàng ngang hàng dọc cho mức độ rủi ro tương ứng với mối hiểm họa Mức t C cao(5) Rủ ro - Tầ ( III) Rủi ro (3) Rủi ro cao - Số Nhận xét : Các rủi ro mức chấp nhận tiến hành công việc theo kế hoạch 3.1.6 Công việc chuẩn bị cầu thang mạn, cầu thang hoa tiêu a) Nhận biết hiểm họa biện pháp kiểm soát tương ứng STT Hiểm hoạ Trượt ngã Biện pháp kiểm soát hành - Đeo giầy bảo hộ phù hợp, chuẩn bị bề - mặt trước làm việc Kiểm tra hệ thống chiếu sáng trước - thực công việc Chuẩn bị đèn pin dự phòng với pin - nạp đầy Tuân thủ thời gian làm việc nghỉ ngơi - tàu Cử người giám sát công việc Đảm bảo dắc cắm dây điện phải - cách điện Sử dụng găng tay cách điện vận hành - thiết bị Mặc đầy đủ đồ bảo hộ lao động Phân công người giám sát việc thực - công việc Đảm bảo công việc phải thực Ánh sáng khơng đảm bảo Mệt mỏi q trình làm việc Rò rỉ điện từ thiết bị điều khiển Các tổn thương khác làm việc thuyền viên có kinh nghiệm kĩ thục b) Phân tích đánh giá mức độ rủi ro Tổn Tổn thương thương Nhẹ (I) Tổn Số Tần Mức Hệ hiể suấ độ số Trung bình Nặng m t nguy rủi thương Rất Rủi ro ( II) Rủi ro ( III) Rủi ro hoạ C hiểm I ro xảy ( A ) Ít xảy thấp (1) Rủi ro thấp (1) Rủi ro cao (4) Rủi ro A I (B) thấp (1) trung bình cao Có thể xảy Rủi ro (3) Rủi ro cao (5) Rủ ro B I (C) thấp (2) (4) cao Xảy Rủi ro Rủi ro (5) Rủi ro cao ( D ) thấp (2) cao (5) cao (5) Để đánh giá hệ số rủi ro từ mối hiểm họa : - Lựa chọn mức độ hậu tần suất xảy - mối hiểm họa Từ bảng ma trận, dóng theo hàng ngang A B II I 1 hàng dọc cho mức độ rủi ro tương ứng với mối hiểm họa Nhận xét: Các rủi ro mức chấp nhận tiến hành cơng việc theo kế hoạch ... ( III) hoạ hiểm ro thương Rất R? ?i ro R? ?i ro R? ?i ro A II xảy ( A ) Ít xảy thấp (1) R? ?i ro thấp (1) R? ?i ro cao (4) R? ?i ro B I (B) thấp (1) trung bình Có thể xảy R? ?i ro (3) R? ?i ro cao cao(5) Rủ ro. . .I Kh? ?i niệm r? ?i ro hàng h? ?i 1.1 Đánh giá r? ?i ro gì? N? ?i cách kh? ?i qt, r? ?i ro “tình khơng mong đ? ?i? ?? Đánh giá r? ?i ro kiểm tra cách cẩn thận thực hoạt động, công việc tàu, xem xét nguy công việc... R? ?i ro thấp R? ?i ro trung bình R? ?i ro cao R? ?i ro thấp R? ?i ro cao R? ?i ro cao R? ?i ro thấp R? ?i ro cao R? ?i ro cao Tổn thương nhẹ Các mức độ r? ?i Đánh giá khả chấp nhận ro Rất thấp Thấp Trung bình Rủi