CÔNG TÁC VẬN CHUYỂN CƠ GIỚI TẠI XÍ NGHIỆP ĐÓNG TÀU SÀI " GÒN II]

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BC TÔN ĐỨC THẮNG KHOA MÔI TRƯỜNG VÀ BẢO HỘ LAO ĐỘNG  LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CÔNG TÁC VẬN CHUYỂN CƠ GIỚI TẠI XÍ NGHIỆP ĐĨNG TÀU SÀI GỊN GVHD : KS - NGUYỄN CHÍ TÀI SVTH : TRƯƠNG THỊ THANH TRIỆU MSSV : 610677B LỚP : 06BH1N Thành Phố Hồ Chí Minh, Năm 2006 Trang TRƯỜNG ĐẠI HỌC BC TÔN ĐỨC THẮNG KHOA MÔI TRƯỜNG VÀ BẢO HỘ LAO ĐỘNG NGÀNH: KHOA HỌC BẢO HỘ LAO ĐỘNG   LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CÔNG TÁC VẬN CHUYỂN CƠ GIỚI TẠI XÍ NGHIỆP ĐĨNG TÀU SÀI GỊN GVHD : KS.NGUYỄN CHÍ TÀI SVTH : TRƯƠNG THỊ THANH TRIỆU MSSV : 610677B LỚP : 06BH1N Ngày giao nhiệm vụ luận văn: Ngày hoàn thành luận văn: TPHCM, ngày tháng nă m Giảng viên hướng dẫn Trang LỜI CẢM ƠN  Trước tiên xin gởi lời cảm ơn sâu sắc đến Ba mẹ anh, chị quan tâm ủng hộ suốt trình học tập, đợt thực tập làm luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn quý thầy cô khoa Môi Trường Bảo Hộ Lao Động trường Đại Học Bán Công Tôn Đức Thắng, quý thầy cô Phân Viện Bảo Hộ Lao Động, truyền đạt cho kiến thức quý báu năm học vừa qua Đặc biệt xin gởi lời cảm ơn đến thầy Nguyễn Chí Tài, người tận tình hướng dẫn suốt thời gian qua Tôi xin chân thành cảm ơn cô chú, anh chị Công Ty cơng nghiệp tàu thủy Sài Gịn tạo điều kiện, giúp đỡ thời gian thực tập công ty Với hăng hái kỹ sư BHLĐ đào tạo quy mô Tôi đem vào bảng luận văn ước mơ, mong muốn góp phần cho cơng tác BHLĐ Tuy nhiên với bước đầu cịn chập chững luận văn cịn nhiều điều cần bổ sung Tơi chân thành đón nhận biết ơn góp ý Q thầy bạn để tơi hồn chỉnh Tôi xin chân thành cảm ơn TPHCM, ngày tháng năm Sinh viên thực Trương Thị Thanh Triệu Trang NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Trang NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Trang MỤC LỤC Chương : PHẦN MỞ ĐẦU Trang Chương : MỤC TIÊU, ĐỐI TƯỢNG, NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 Mục tiêu nghiên cứu Trang 10 2.2 Đối tượng nghiên cứu Trang 10 2.3 Nội dung nghiên cứu Trang 10 2.4 Phương pháp nghiên cứu Trang 10 2.5 Những sở lý luận BHLĐ sử dụng luận văn Trang 10 2.6 Mục đích, ý nghĩa cơng tác BHLĐ Trang 13 Chương : TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY SÀI SỊN 3.1 Hình thành phát triển Trang 15 3.2 Chức nhiệm vụ Công ty Trang 16 3.3 Nguồn nhân lực công ty Trang 17 3.4 Quá trình hình thành, phát triển Xí nghiệp đóng tàu Sài Gịn Trang 20 3.5 Nguyên liệu dung để phục vụ sản xuất Trang 22 3.6 Máy móc, thiết bị phục vụ sản xuất Trang 23 Chương : CÔNG TÁC VẬN CHUYỂN CƠ GIỚI TẠI XÍ NGHIỆP ĐĨNG TÀU SÀI GỊN 4.1 Máy móc, thiết bị sử dụng việc vận chuyển nội Xí nghiệp Trang 31 4.2 Thực trạng cơng tác vận chuyển Xí nghiệp Trang 32 4.2.1 Thực trạng quản lý loại máy móc Trang 32 4.2.2 Thời gian thực việc vận chuyển Trang 36 4.2.3 Sự bố trí giao thơng nội Trang 37 4.3 Những nguy xảy TNLĐ BNN đặc trưng vận chuyển Trang 38 Trang 4.3.1 Những nguy xảy TNLĐ Trang 38 4.3.2 Những ảnh hưởng công việc vận chuyển dẫn đến BNN Trang 41 4.3.3 Đánh giá tình hình TNLĐ cơng tác vận chuyển Trang 42 Chương : AN TỒN LAO ĐỘNG CỦA NHỮNG LOẠI THIẾT BỊ MÁY MĨC PHỤC VỤ TRONG CÔNG TÁC VẬN CHUYỂN 5.1 Các quy tắc an toàn sử dụng máy tời Trang 45 5.2 Các quy tắc an toàn sử dụng cáp kim loại Trang 45 5.3 Các quy tắc an tồn móc cẩu, maní, tang trống phanh T rang 46 5.4 An toàn lao động sử dụng cần cẩu Trang 47 5.5 An toàn làm việc với xe nâng Trang 49 5.6 An toàn làm việc với cầu trục, cổng trục Trang 50 Chương : ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP CẢI THIỆN ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC VÀ GIẢM THIỂU TNLĐ TRONG KHÂU VẬN CHUYỂN CƠ GIỚI TẠI XÍ NGHIỆP 6.1 Bố trí kho bãi, hệ thống tín hiệu, báo hiệu giao thơng Trang 51 6.1.1 Bố trí kho bãi Xí nghiệp Trang 51 6.1.2 Bố trí hệ thống tín hiệu, báo hiệu giao thông nội Trang 52 6.2 Xác định ảnh hưởng mặt đường đến di chuyển cần trục Trang 53 6.3 Trang bị PTBVCN cho khâu vận chuyển Trang 54 6.4 Tổ chức họat động mạng lưới AT-VSV Trang 54 6.5 Tập huấn an toàn cho người lao động Trang 55 6.5.1 Tập huấn nâng cao tay nghề cho NLĐ Trang 55 6.5.2 Tập huấn nâng cao ý thức BHLĐ cho NLĐ người sử dụng LĐ Trang 55 6.6 Biện pháp tổ chức quản lý Trang 56 6.7 Quy hoạch công nghiệp, vệ sinh cơng nghiệp sạch, gọn an tồn Trang 55 Chương : KẾT LUẬN Trang 57 PHỤ LỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Trang DANH MỤC CÁC HÌNH STT Hình Trang Cơng nhân đứng bên tâm hoạt động cẩu 38 Nguy hiểm tiếp xúc người xe nâng đường vận chuyển 39 Nguy xảy va đập, té ngã nhà xưởng 39 Nguyên vật liệu để ngổn ngang phạm ci di chuyển cẩu 40 Một số cách treo vật nặng 49 Biển báo nguy hiểm trơn trượt 52 Trang DANH MỤC CÁC BẢNG STT Bảng Trang Thống kê trình độ nguồn nhân lực 17 Thống kê nguồn nhân lực xí nghiệp 20 Phân loại bậc nghề công nhân 20 Phân loại tuổi nghề công nhân 21 Các loại máy móc, thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt an toàn 31 Thực trạng quản lý loại thiết bị nâng 33 Những nguy hiểm vận chuyển hàng xe nâng 41 Các tác nhân ảnh hưởng đến sức khỏe NLĐ bệnh thường gặp 42 Tổng kết TNL Đ từ năm 2000 đến năm 2005 43 Trang DANH MỤC CÁC SƠ ĐỒ STT Sơ đồ Trang Sơ đồ tổ chức Công ty 18 Sơ đồ tổ chức quản lý công tác BHLĐ 19 Sơ đồ cấu quản lý XNĐTSG 21 Sơ đồ công nghệ đóng tàu 24 Sơ đồ quy trình đóng tàu cách nhìn cơng tác vận chuyển 28 Trang 10 Nhận xét : Qua thống kê loại tai nạn lao động xí nghiệp cho thấy tỉ lệ tai nạn lao động xảy công việc vận chuyển chiếm tỷ lệ 67.63% tổng số vụ tai nạn xảy Điều nói lên nguy xảy tai nạn khâu vận chuyển lớn, cần có giải pháp thiết thực để bảo vệ tính mạng sức khỏe người lao động xí nghiệp nói chung cơng nhân làm cơng tác nói riêng Trang 49 CHƯƠNG AN TOÀN LAO ĐỘNG CỦA NHỮNG LOẠI THIẾT BỊ MÁY MĨC PHỤC VỤ TRONG CƠNG TÁC VẬN CHUYỂN 5.1 Các quy tắc an toàn dùng máy tời - Kiểm tra trạng thái vật thùng tời - Kiểm tra trạng thái dây tời, công tắc giới hạn - Không chất đồ vật vượt trọng tải cho phép - Kiểm tra hoạt động cuộn định hướng - Kiểm tra trạng thái thùng tời - Đóng chặt cố định cửa thùng tời - Trước vận hành phải mắc cận thận dây an toàn - Vận hành sau trao đổi tín hiệu - Trong vận hành không để người khác tiếp cận máy - Không để thùng tời treo lơ lửng - Khơng chở người - Khi vận hành có cố xảy cần ngắt điện nguồn báo cho người chịu trách nhiệm để có biện pháp sữa chửa 5.2 Các quy tắc an toàn sử dụng cáp kim loại Để đảm an toàn việc sử dụng cáp trước hết phải xác định dấu hiệu làm giảm an toàn cáp q trình sử dụng, từ có biện pháp khắc phục hoăc loại bỏ để tránh tai nạn đáng tiếc xảy Những dấu hiệu thể cáp cần phải loại bỏ cáp gồm : - Hiện tượng “thắt cổ chày” : Việc thắt cổ chày gây giảm cục đường kính cáp, tình trạng xảy phải ngừng việc sử dụng dây cáp, nguyên nhân tượng tải sử dụng Trang 50 Hiện tượng cáp bị “thắt cổ chày” - Gãy, nứt cáp (tại chỗ đứt quan sát thấy tổ chức kim loại bị xù xì, khơng nhẵn) - Cáp bị mài mòn: mối nguy hiểm sử dụng dây cáp điều làm giảm nghiêm trọng sức chịu lực cáp, dấu hiệu thường thấy mặt sợi cáp bị nhẵn bóng, - Cáp bị nén ép: Do đặt vật nặng lên đầu cáp - Cáp bị xoắn : Xảy tải trọng treo xoay tròn làm cáp bị xoắn theo vịng xoay - Đứt sợi cáp : tải trọng rơi vào cắt đứt sợi cáp - Phải thường xuyên kiểm tra cẩn thận dây cáp theo định kỳ từ phát hư hỏng sớm ngăn ngừa tai nạn xảy - Phải sử dụng cáp qui định cho tải trọng định - Bôi trơn để tránh mài mòn xảy bên ăn mịn bên ngồi 5.3 Các quy tắc an tồn móc cẩu, maní, tang trống phanh 5.3.1/ Đối với móc cẩu Phải thay móc cẩu phát hiện tượng sau: - Trên bề mặt chúng có vết nứt, rạn, vỡ - Quai mở móc cẩu bị mịn q 10% kích thước ban đầu - Có biến dạng dư( bị uốn) thân móc - Ren móc đai ốc bị chờn - Các chốt đỡ bị mòn 5% đường kính danh nghĩa - Các chi tiết kẹp chặt móc có vết nứt, gãy 5.3.2/ Đối với maní Khơng sử dụng maní bị rạn nứt mịn nhiều, ắc vặn vào thân phải nhẹ nhàng, thông suốt 5.3.3/ Đối với tang trống Phải thay tang có khuyết tật sau : Trang 51 - Trên mặt trụ, moay có vết nứt - Độ mòn thành rãnh quấn cáp vượt 30% bề dày ban đầu - Những tang khơng có bị hỏng cấu kẹp chặt khơng sử dụng 5.3.4/ Đối với phanh Phanh thiết bị dùng để dừng hẳn chuyển động hạn chế tốc độ cấu Theo tác dụng bề mặt làm việc có phanh thường đóng phanh thường mở Theo kết cấu có loại phanh má, phanh đai , phai đĩa, phanh nón, phanh ly tâm Việc chọn loại phanh phù hợp với điều kiện cụ thể có vai trị định đến độ an tồn máy làm việc Loại phanh sử dụng nhiều loại cần trục phanh má Mômen phanh tạo lực ma sát hai má phanh bánh phanh Dẫn động phanh dẫn động điện, thủy lực khí nén Phải loại bỏ phanh : - Má phanh mịn khơng - Má phanh khơng mở - Má phanh mịn tới đinh vít hai má phanh - Bánh phanh bị mòn sâu 1mm - Phanh có vết rạn nứt - Độ hở má phanh bánh phanh lớn 0.5mm đường kính phanh 100- 200mm, lớn hoơn 1- 2mm đường kính phanh 500mm - Bánh phanh bị mịn từ 30% độ dày ban đầu trở lên, độ dày má phanh mịn q 50% 5.4 An tồn lao động sử dụng cần cẩu Các thiết bị cẩu thường cẩu vật liệu nặng cao tôn, sắt, thép, bình Gas, thùng đựng rác cơng nghiệp, phân tổng đoạn, máy móc phục vụ cho việc đóng tàu, nguy xảy tai nạn thiết bị lớn, làm việc với cẩu cẩn phải tuân thủ quy tắc an toàn : 5.4.1/ Phương pháp vận hành an toàn - Trước làm việc cần kiểm tra thiết bị an toàn dây tời - Sử dụng cần cẩu có gắn thiết bị an tồn như: thiết bị chống tải, thiết bị chống dây, thiết bị dừng khẩn cấp, thiết bị gỡ dây… - Kiểm tra an toàn cự ly di động hàng cẩu - Sử dụng móc có gắn thiết bị gỡ dây, móc có gắn khóa móc Trang 52 - Khơng sử dụng loại dây tời bị mắc lỗi :  Dây bị tẻ  Dây bị xoắn  Dây bị phá hủy, biến dạng, ăn mòn  Dây có đường kính bị mịn giảm 7% so với đường kính tiêu chuẩn 5.4.2/ Các quy tắc an tồn vận hành cần cẩu: - Chỉ có người định có quyền vận hành cần cẩu - Khi chuyển tải hàng không cho cẩu chuyển động hai hướng lúc - Tránh buộc cách qua loa để nâng tải, cần lắp dây xích dây tời vào hàng tải cách cân đối - Chỉ có người định phép hiệu cho lái cẩu - Người hiệu phải mặc trang phục, phải hiệu theo quy định cách rõ ràng, mạch lạc - Kiểm tra trạng thái dây tời tránh tời, cẩu tải - Khi có tải bắt buộc phải chống chân chống mở rộng hình chân đế: tránh tượng tải nặng gây gãy nhíp, nổ lốp (đối với cần cẩu bánh hơi) gây lật cẩu - Không cho người qua lại tầm hoạt động cần cẩu 5.4.3/ Trách nhiệm người sử dụng 5.4.3.1/ Người vận hành cẩu - Phải thủ trưởng đơn vị giao sử dụng thiết bị văn - Không hoạt động phát nguy xảy tai nạn, báo kịp thời cho người có trách nhiệm xử lý.Phải có biện pháp ngừng có tín hiệu báo ngưng thị dừng - Phải thường xuyên kiểm tra loại bỏ dây cáp không an toàn, phải biết chọn cáp - Cấm nâng hạ cẩu cịn có người đứng tải - Phải ý theo hướng dẫn người huy phải chấp hành hiệu lệnh người huy q trình cẩu - Có trách nhiệm ghi nhật ký cẩu vào sổ hàng ngày để theo dõi - Phải biết cách móc tải an tịan, biết ước tính trọng lượng tải - Phải xác định vùng nguy hiểm thiết bị biết xử lý cố xảy Trang 53 5.4.3.2/ Người móc cẩu - Ít phải đào tạo cấu tạo, hoạt động thiết bị - Phải biết chọn cáp phù hợp với trọng lượng kích thước tải - Cấm sửa buộc móc tải treo lơ lửng - Sau buộc tải xong phải rời khỏi vật cẩu cách xa từ 1m trở lên - Chấp hành thị người huy trình cẩu 5.4.3.3/ Người huy cẩu - Có hiểu biết có kinh nghiệm cơng việc nâng hạ cần cẩu - Phải biết tính tốn cách móc tải lên móc thiết bị nâng - Quy định trình tự thực thao tác người điều khiển thiết bị - Không cho phép người đứng , lại làm việc bán kính quay cần trục Các tín hiệu người điều khiển người huy phải thống xác(tùy theo khoảng cách người điều khiển người huy mà dung tín hiệu tay, cờ, đàm ) - Có quyền không cho cẩu hoạt động phận truyền động thiết bị cẩu không đảm bảo họat động bình thường, người lái cẩu, người móc tải khơng chấp hành hiệu lệnh 5.5 An tồn làm việc với xe nâng 5.5.1/ Phương pháp vận hành an tồn với xe nâng - Khơng chất hàng hóa q tải trọng cho phép xe nâng - Duy trì ổn định chạy tải - Giữ tốc độ giới hạn cho phép lái xe - Không quay xe đột ngột - Không chạy quay xe đưa hàng lên cao 5.5.2/ Các quy tắc vận hành an tồn với xe nâng - Khơng điều khiển xe người định có giấy phép vận hành xe nâng - Tránh không chất hàng nghiêng bên - Kiểm tra thắng, dầu , kèn báo hiệu trước khởi động máy - Không đứng lên tay nâng xe Trang 54 - Cần lau chùi, xếp khu vực làm việc, lối thường - Khi có cố xảy phải báo cho người giám sát - Theo nguyên tắc mặt làm việc phải giữ phẳng - Tắc máy rời buồng lái - Không tiến lại gần xe nâng làm việc 5.6 An toàn làm việc với cầu trục, cổng trục Do cầu trục cổng trục hoạt động nhà xưởng nên có nhiều nguyên vật liệu, bình chịu áp suất (bình Gas, bình khí nén), công nhân làm việc bên tầm hoạt động cầu trục cổng trục cần ý tránh va quẹt vào bình chịu áp suất gây nổ, va đập vào người Do cầu trục, cổng trục hoạt động phải phát tín hiệu để báo hiệu cho người lao động ý, tránh xa khu vực mà chúng vận chuyển Đối với cổng trục trước hoạt động phải dọn dẹp vật liệu rơi dãi ray , tránh trật ray, đổ cổng trục Trang 55 CHƯƠNG ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP CẢI THIỆN ĐIỀU KIỆN LÀM VIỆC VÀ GIẢM TNLĐ TRONG KHÂU VẬN CHUYỂN CƠ GIỚI TẠI XÍ NGHIỆP Xí nghiệp đóng tàu Sài Gịn năm qua công tác BHLĐ tuân thủ theo quy định nhà nước Xí nghiệp cố gắng trang bị thêm máy móc, giới hóa công đoạn gia công thủ công, cải thiện điều kiện môi trường, vệ sinh lao động, trang bị phương tiện bảo vệ cá nhân cho người lao động, nhiên cố gắng giảm phần đạt hiệu cách triệt để, chứng tai nạn lao động thường xuyên xảy , có tháng có tới khoảng 4- vụ tai nạn xảy ra, nhiều vụ tai nạn cố thiết bị máy móc, trơn trượt, vật rơi, va đập,… đôi lúc nguyên nhân chủ quan ngừơi lao động So với ngành cơng nghiệp khác ngành đóng tàu ngành cơng nghiệp nặng, điều kiện lao động, thao tác, lại, vận chuyển vật tư khó khăn chật hẹp, ẩn chứa nhiều yếu tố độc hại nguy hiểm ảnh hưởng đến tính mạng, sức khỏe người lao động xí nghiệp nói chung cơng tác vận chuyển giới nói riêng Qua tìm hiểu thực tế nghiên cứu hồ sơ Xí nghiệp đóng tàu Sài Gòn bên cạnh kết đạt cơng tác BHLĐ cịn tồn cần phải khắc phục bổ sung nhằm cải thiện điều kiện làm việc, bảo vệ sức khỏe cho người lao động tránh tai nạn đáng tiếc xảy 6.1 Bố trí kho bãi, bố trí hệ thống tín hiệu, báo hiệu giao thơng nội 6.1.1/ Bố trí kho bãi Xí nghiệp - Kho bãi xí nghiệp cần phải nâng cấp mặt phẳng, thoát nước, xếp lại loại vật liệu theo loại hình dáng, kích thước Cụ thể:  Đối với vật liệu tròn, dễ lăn đổ( thép ống) phải tiến hành xếp theo lớp từ lên phải có thành làm điểm tựa để tránh lăn đổ  Với vật liệu dạng tấm, có kích thước lớn phải xếp theo lớp có địn kê lớp với giúp dễ dàng xếp dỡ - Bố trí đường vận chuyển kho bãi có chiều rộng đường phải phù hợp với kích thước phương tiện vận chuyển kích thước vật liệu nhằm tránh va đập - Đối với cẩu chạy ray, phạm vi họat động cẩu( phía ray ngồi ray) khơng để chướng ngại vật, phải dọn dẹp - Bố trí cho việc vận chuyển ngắn nhất, giảm thời gian vận chuyển, đảm bảo nguy xảy tai nạn đến mức thấp Trang 56 6.1.2/ Bố trí hệ thống tín hiệu, báo hiệu giao thơng nội Hệ thống tín hiệu, báo hiệu có tác dụng nhắc nhở người lao động ý tới điều nguy hiểm trực tiếp, báo trước nguy xảy ra, lệnh phải thực hành động định, dẫn thông báo cần thiết để người lao động kịp thời tránh yếu tố nguy hiểm xảy TNLĐ Hệ thống tín hiệu, báo hiệu gồm: biển báo, đèn báo, cờ hiệu, còi báo động Và nội dung biển báo phải dễ hiểu, đặt nơi dễ thấy kể xa, chữ viết phải dễ nhìn, rõ ràng không gây nhầm lẫn - Biển báo an toàn phân chia thành loại : màu sắc quy định theo tiêu chuẩn  Biển báo cấm: dùng để cấm hành động cụ thể cấm chở người, không phận cấm vào Biển báo cấm có đường viền màu đen, đường trịn (hình vành khăn), màu đỏ có vạch chéo đỏ 450 đè lên biểu tượng màu đen trắng  Biển báo phòng ngừa: dùng để báo trước khả nguy hiểm xảy :”coi chừng cần trục, coi chừng nguy hiểm” Biển báo phịng ngừa có hình tam giác với đường viền màu đen, biểu tượng màu đen nằm vàng tươi Hình 6: Biển báo nguy hiểm trơn trượt  Biển báo lệnh: để bặt buộc công nhân thực hành động theo yêu cầu an toàn cụ thể: đội mũ BHLĐ, trang bị phương tiện bảo vệ cá nhân Biển báo lệnh có hình vng với đường viền đen, tiếp đến đường bao màu xanh lục, biểu tượng đen trắng  Biển báo dẫn: dùng để dẫn vị trí cơng trình, thiết bị lối vào Trang 57 Biển báo dẫn có đường viền đen bao quanh, hình chữ nhật màu xanh da trời có hình vng màu trắng làm cho biểu tượng màu đen hay đỏ Ngồi loại biển báo cần phải có rào chắn, đèn báo hiệu, còi báo hiệu để hiệu Và tính chất ngun vật liệu cần vận chuyển xí nghiệp có khối lượng lớn, kích thước cồng kềnh người vận hành khó quan sát vận chuyển nên xí nghiệp cần phải lắp đặt thêm kính chiếu hậu góc khuất, chỗ cua quẹo để dễ dàng việc quan sát người công nhân vận hành phương tiện vận chuyển 6.2 Xác định ảnh hưởng mặt đường đến di chuyển cần trục : Các loại cần trục ôtô, cần trục bánh lốp, cần trục bánh xích di chuyển nền, di chuyển chịu ảnh hưởng nền, mặt đường độ dốc, tính chất bề mặt sức cản khơng khí đến lực di chuyển chung Ngồi cần trục ôtô, cần trục bánh lốp làm việc sử dụng chân chống để tăng cường ổn định mặt đảm bảo an tồn - Cơng thức tính tổng lực cản di chuyển sau: W = f0 ( G + Q) cos + (G + Q)sin+ Pg + Pqt Trong : f0 : hệ số cản di chuyển G : trọng lượng cần trục Q : trọng lượng vật nâng  : góc nghiêng đường Pg : lực cản gió Pqt : lực cản qn tính di chuyển Hệ số cản di chuyển phụ thuộc vào tính chất bề mặt mặt đường Đường atphan bêtông f0 = 0,015 – 0,0128 Đường rải đá f0 Đường đất lầy lội f0 = 0,17 – 0,25 - = 0,035 – 0,04 Hệ số an toàn bám bánh xe với : n = N (M0 + f0 ) / Wmax + Pqt ≥ 1,1 – 1,2 Trong : N : lực tác dụng bánh xe chủ động Trang 58 M0 : hệ số bám bánh xe chủ động với f0 : giá trị nhỏ hệ số cản di chuyển Wmax : lực cản di chuyển lớn di chuyển ngược chiều gió Giá trị M0 phụ thuộc vào tính chất mặt đường Đường atphan bêtơng M0 = 0,45- 0,55 Đường đất lầy = 0,1 M0 6.3 Trang bị phương tiện phòng hộ cá nhân cho khâu vận chuyển 6.3.1 Đối với cơng nhân chun móc cáp, móc cấu kiện - Trang bị quần áo bảo hộ lao động - Mũ bảo hộ lao động - Khẩu trang vải - Găng tay vải bạt - Giày da mũi sắt - Kính khơng độ 6.3.2/ Đối với công nhân vận hành cẩu, xe nâng - Trang bị quần áo bảo hộ lao động - Mũ bảo hộ lao động - Găng tay cách điện - Giày da mũi sắt - Khẩu trang vải - Mắt kính không độ 6.4 Tổ chức hoạt động mạng lưới An toàn- Vệ sinh viên khâu vận chuyển Xí nghiệp có đội ngũ An tồn - vệ sinh viên hàng ngày thực việc giám sát an toàn lao động nơi làm việc, thực tế họ chưa thực theo chức năng, nhiệm vụ mình, cần quy định nhiệm vụ có chế độ sử phạt, khen thưởng để họ làm tốt vai trị mình, điều mang lại hiệu thiết thực họ người theo sát trường, nhắc nhở đôn đốc cơng nhân thực biện pháp an tồn mà Xí nghiệp đề An tồn- vệ sinh viên có trách nhiệm : Trang 59 - An tồn viên giám sát trình nâng chuyển nguyên vật liệu người đào tạo, am hiểu tất loại thiết bị, phận cấu thiết bị nâng, có kinh nghiệm lĩnh vực - An tồn viên cơng nhân vận hành máy kiểm tra độ an toàn thiết bị máy móc trước sau ca làm việc để kịp thời phát hiện, khắc phục trước cố xảy Có quyền đình hoạt động thiết bị nâng có nguy xảy tai nạn cố - Nhắc nhở công nhân chấp hành nội quy, quy định an toàn vệ sinh lao động 6.5 Tập huấn an toàn cho người lao động Cơng việc phịng chống TNLĐ kết thực loạt biện pháp từ tổ chức quản lý đến việc sử dụng phương tiện bảo vệ kỹ thuật Về phía người lao động, cần cho họ thấy yếu tố sản xuất nguy hiểm, vùng nguy hiểm nơi làm việc gây TNLĐ, đồng thời cho họ thấy biện pháp an tồn thích hợp tránh nguy thơng qua việc huấn luyện an tồn lao động phổ biến áp dụng quy trình kỹ thuật an tồn máy móc, thiết bị, ngun vật liệu mà họ sử dụng, từ nâng cao tầm nhận thức, ý thức trách nhiệm người để họ chủ động việc bảo vệ bảo vệ an toàn cho người xung quanh Tập huấn bao gồm : 6.5.1/ Tập huấn nâng cao tay nghề cho người lao động, cho đội ngũ ATV- VSV, cán Bảo Hộ Lao Động Xí nghiệp 6.5.2/ Tập huấn nâng cao ý thức BHLĐ cho người lao động người sử dụng lao động  Về người lao động: Tập huấn để hình thành ý thức trách nhiệm, phản xạ tự nhiên, rèn luyện tác phong công nghiệp cụ thể: - Kiểm tra chỗ làm việc trước bắt tay vào cơng việc ví dụ kiểm tra lề cửa buồng lái, kiểm tra phanh, cịi, đèn, - Hình thành phản xạ tự nhiên bước vào làm việc : đóng cửa buồng lái cẩn thận để đề phịng có gió mạnh, khơng vứt dụng cụ, thiết bị từ cao xuống, tập trung quan sát xung quanh để điều khiển cẩu cho xác, tránh va đụng  Về phía người sử dụng lao động cần nhận thức trách nhiệm quản lý hoạt động BHLĐ nội dung thiếu lĩnh vực sản xuất Việc chủ động xây dựng kế hoạch BHLĐ đầy đủ chi tiết, cụ thể tạo điều kiện thuận lợi để thực chúng yếu tố quan trọng mà người lãnh đạo doanh nghiệp bỏ qua Vì thực tế cho thấy trình độ cơng nghệ phát triển đến đâu nguy xảy TNLĐ tồn việc loại Trang 60 trừ hoàn tồn chúng điều khơng thể Do phải thường xuyên nuôi dưỡng ý thức cảnh giác TNLĐ người cụ thể, dù họ cương vị q trình sản xuất.” An tồn hết”- hiệu đạo tình sản xuất mà khơng quên 6.5.3/ Cần có phối hợp giao nhiệm vụ sản xuất công tác BHLĐ - Trước tiến hành lập kế hoạch sản xuất cần có phối hợp ý kiến đóng góp Hội đồng, cán BHLĐ chuyên trách - Đối với công nhân trực tiếp sản xuất: Trước thực công việc cần phải có bàn bạc lên phương án, phối hợp với nêu lên nguy xảy ra, từ đề xuất biện pháp đề phịng sau tiến hành cơng việc - Đẩy mạnh nâng cao điều kiện làm việc ATV- VSV thực chức năng, nhiệm vụ 6.6/ Biện pháp tổ chức quản lý - Tuyển dụng, xếp người lao động vào vị trí phù hợp( sức khỏe tốt, chuyên môn, phải huấn luyện an toàn vệ sinh lao động) - Tổ chức huấn luyện phương pháp làm việc an toàn cho người lao động - Thực kiểm tra thường xun: cơng nhân kiểm tra, cán an tồn kiểm tra ,định kỳ kiểm tra thiết bị máy móc, việc chấp hành an toàn vệ sinh lao động người lao động - Thực tốt chế độ bảo dưỡng, sửa chữa dự phịng thiết bị - Định kì khám nghiệm máy móc, nội dung khám nghiệm bao gồm: kiểm tra bên ngồi, thử khơng tải, thử tải tĩnh, thử tải động - Lập quy trình vận hành, lịch trình kế hoạch vận chuyển cho việc sử dụng cẩu bảo đảm suất lao động 6.7/ Quy hoạch công nghiệp, vệ sinh công nghiệp sạch, gọn an toàn - Khi xây dựng nhà xưởng cần có quy hoạch, bố trí hợp lý khu vực sản xuất, phịng ban, kho bãi, giao thơng nội bộ, nhà ăn nhà nghỉ cho cơng nhân, ngồi trồng thêm xanh để che chắn bụi, tiếng ồn - Nhà xưởng phải dọn dẹp sẽ, gọn gàng, đặc biệt đường ray không để rơi rãi vật liệu thừa - Thường xuyên phun sương làm ẩm đường giao thông nội vào mùa khô để giảm bụi xạ mặt trời Trang 61 CHƯƠNG : KẾT LUẬN Vấn đề vận chuyển vấn đề cốt lõi công nghệ đóng tàu, đóng tàu có khối lượng cơng tác vận chuyển tương ứng với khối lượng tàu, công tác vận chyển tăng theo khối lượng tàu nhiều công đoạn phải vận chuyển, công tác vận chuyển tốt, an tồn suất lao động tăng, ngược lại cơng tác vận chuyển không tốt làm ảnh hưởng đến cơng tác an tồn lao động làm nâng cao giá thành sản phẩm Đặc biệt ngành đóng tàu điều kiện làm việc nặng nhọc, dễ gây tai nạn chết người, vấn đề vận chuyển trở nên quan trọng hết Trong năm qua cơng tác BHLĐ Xí nghiệp có biến đổi tốt, đội ngũ cán BHLĐ có chuyển biến đáng kể hoạt động chưa tay, cịn tình trạng tai nạn lao động lớn nhỏ xảy Điều thể công tác BHLĐ Xí nghiệp cịn có vấn đề phải giải Phần luận văn em vấn đề mà Xí nghiệp cần tiếp tục bổ sung, với mục đích góp phần giảm nhẹ tai nạn lao động, giảm thiểu bệnh nghề nghiệp ngành đóng tàu Em hy vọng ngày mai tai nạn lao động nặng nghiêm trọng khơng cịn nỗi ám ảnh người thợ đóng tàu cho dù sau tải trọng tàu Việt Nam sản xuất ngày lớn Và tai nạn lao động nặng nghiêm trọng không “vết xỉ hàn” để tàu đẹp đẽ mang nhãn hiệu Việt Nam, cờ Việt Nam bay phấp phới cao vẫy chào bến cảng thân yêu khắp bốn biển năm châu giao lưu với bạn bè Quốc Tế Trang 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO Phạm Quang Dũng- Trương Quốc Thành- M áy thiết bị nâng- Nhà xuất khoa học kỹ thuật Quy chế hoạt động BHLĐ- Cơng ty Cơng Nghiệp Tàu Thủy Sài Gịn.Tháng 10 năm 2005 Quy định sử dụng thiết bị máy móc có u cầu nghiêm ngặt an tồn lao động Công Nghiệp Tàu Thủy Năm 2004 Quy phạm Kỹ Thuật An Toàn thiết bị nâng- TCVN 4244- 86 Tài liệu tập huấn nghiệp vụ an tồn lao động- Tổng cơng ty hàng hải Việt Nam Năm 2001 Trang 63 ... thủy Hoàn thi? ??n trang thi? ??t bị, nội thất tàu: o Hồn thi? ??n cơng đoạn cịn thi? ??u như: hàn, sơn … o Lắp đặt trang thi? ??t bị điện, máy móc thi? ?t bị , đường ống o Hệ thống thông tin liên lạc, thi? ??t bị... nguyên vật liệu, trang thi? ??t bị cho tàu, công đoạn lắp ráp để hồn thi? ??n tàu nguy tai nạn xảy tránh khỏi, cịn khâu khơng thể thi? ??u tham gia từ giai đoạn đầu đến tàu hồn thi? ??n Vì với việc nghiên... rơi tổng đoạn , trượt ngã, hoàn tồn xảy  Hồn thi? ??n trang thi? ??t bị, nội thất tàu: Cẩu, palăng, tời điện, thi? ??t bị ,máy móc sử dụng để đưa trang thi? ??t bị nội thất lên tàu sau tàu hạ thủy Ở cơng