Tiểu luận môn học Quản trị Logictics_Thiết Kế Mô Hình Và Công tác Vận Chuyển Cho Một Công Ty Nước Giải khát Trong Phạm Vi Lãnh Thổ Nước Việt Nam

Trường Đại Học Thủ Dầu Một  Đề tài: Thiết Kế Mơ Hình Và Cơng tác Vận Chuyển Cho Một Công Ty Nước Giải khát Trong Phạm Vi Lãnh Thổ Nước Việt Nam GVHD: TS Tăng Trí Hùng Nhóm thực hiện: TP.Thủ Dầu Một, ngày 14 tháng 10 năm 2013 LỜI CẢM ƠN Trên thực tế khơng có thành công mà không gắn liền với hỗ trợ, giúp đỡ dù hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp người khác Trong suốt thời gian từ bắt đầu học tập giảng đường đại học đến nay, chúng em nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ quý Thầy Cô, gia đình bạn bè Với lịng biết ơn sâu sắc nhất, chúng em xin gửi đến quý Thầy Cô Khoa Kinh tế – Trường Đại Học Thủ Dầu Một với tri thức tâm huyết để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em suốt thời gian học tập trường Và đặc biệt, học kỳ này, Khoa tổ chức cho chúng em tiếp cận với môn học mà theo chúng em hữu ích sinh viên ngành Quản Trị Kinh doanh tất sinh viên thuộc chuyên ngành Kinh tế khác Đó mơn học “Quản trị Logistics” Chúng em xin chân thành cảm ơn TS, Tăng Trí Hùng tận tâm hướng dẫn chúng em qua buổi học lớp buổi nói chuyện, thảo luận mơn học Logistics Nếu khơng có lời hướng dẫn, dạy bảo thầy chúng em nghĩ thu hoạch chúng em khó hoàn thiện Một lần nữa, chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Bài thu hoạch thực khoảng thời gian gần tuần Bước đầu vào thực tế, tìm hiểu lĩnh vực kinh tế, kiến thức chúng em hạn chế nhiều bỡ ngỡ Do vậy, không tránh khỏi thiếu sót điều chắn, chúng em mong nhận ý kiến đóng góp quý báu quý Thầy bạn học lớp để kiến thức em lĩnh vực hoàn thiện LỜI MỞ ĐẦU Vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người có vị trí đặc biệt quan trọng lĩnh vực kinh doanh thương mại, hoạt động gắn liền với tồn phát triển đơn vị kinh doanh toàn xã hội Hoạt động vận tải hoạt động thường xuyên liên tục kinh tế Hệ thống vận tải xóa cách biệt không gian thời gian nhà sản xuất người tiêu dùng, khâu trình sản xuất Nhìn chung, vận chuyển hàng hố có ảnh hưởng to lớn đến q trình sản xuất kinh doanh doanh nghiệp nên phải quan tâm, cân nhắc lựa chọn tối ưu mạng lưới, phương thức vận tải, tuyến đường, đơn vị vận tải,v.v để có định đắn, góp phần nâng cao hiệu hiệu suất kinh doanh MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 5.1 Phương án vận chuyển theo mật độ khách hàng khoảng cách Bảng 5.2 Phối hợp vận chuyển theo nhu cầu thị trường giá trị sản phẩm Biểu đồ 7.1 Mơ hình vận tải cơng ty Chương I: CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 Khái niệm vai trò vận chuyển 1.1.1 Khái niệm Theo quan điểm quản trị Logistics, vận chuyển hàng hóa dịch chuyển hàng hóa khơng gian sức người, loài vật hay phương tiện vận tải nhằm thực giao dịch, trao đổi sản phẩm/hàng hóa dự trữ trình sản xuất – kinh doanh ( Quản trị Logistics – TS Tăng Trí Hùng) 1.1.2 Vai trò Quản trị vận chuyển nội dung trọng tâm hệ thống Logistics doanh nghiệp, có tác động trực tiếp dài hạn đến chi phí trình độ dịch vụ khác hàng, đến lực cạnh tranh doanh nghiệp Do đó, vận chuyển hàng hóa phải thực hai nhiệm vụ Logistics doanh nghiệp:  Một là, nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics  Hai là, giảm tổng chi phí tồn hệ thống 1.2 Đặc điểm hoạt động vận chuyển hàng hóa Vận chuyển hàng hóa sản phẩm dịch vụ nên có số đặc điểm bật như: 1.2.1 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa có tính vơ hình Đây hình thức dịch vụ mà người ta khơng thể nhìn thấy được, không cảm nhận được, không nghe thấy được,…trước mua sử dụng 1.2.2 Chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa thường khơng ổn định Đặc điểm dễ dàng nhận thấy qua yếu tố khơng thể kiểm sốt được: thời tiết, giao thơng,…hay yếu tố chủ quan: người lái xe, chất lượng phương tiện, bến bãi,… 1.2.3 Dịch vụ vận chuyển lưu kho Điểm nhận thấy qua chi phí bảo dưỡng , khấu hao, quản lý,…khi khơng sử dụng dịch vụ mà phải tốn phí nên cần thận trọng cho dịch vụ khơng có tính lưu giữ Ngồi ba đặc điểm bật hoạt động vận chuyển cịn đóng góp phần giá trị gia tăng cho sản phẩm doanh nghiệp qua hai vấn đề bản:  Thứ nhất, vận chuyển đáp ứng yêu cầu khách hàng vị trí: nơi cần đến  Thứ hai, vận chuyển đáp ứng phương diện thời gian Cần giao hàng xác nơi chốn thơi gian yêu cầu 1.3 Sơ lược loại hình vận chuyển Cùng với phát triển kinh tế, loại hình vận chuyển ngày đa dạng phong phú Có thể phân loại thành loại hình vận chuyển như: Đường sắt, đường thủy, đường bộ, đường hàng không đường ống 1.3.1 Đường sắt    • • 1.3.2 Ưu điểm Hạn chế Cước phí tương đối thấp  Độ linh hoạt Ít xảy ùn tắc giao thông  Tần suất không cao Năng lực vận chuyển hàng hóa lớn  Tốc độ chậm Thích hợp cho loại hàng hóa có trọng lượng lớn cự ly vận chuyển dài VD: Than, gỗ, hóa chất, hàng tiêu dung giá thấp,… Đường thủy Ưu điểm  Cước phí thấp  Năng lực vận chuyển hàng hóa lớn Hạn chế  Độ linh hoạt khơng cao  Tốc độ chậm  Chịu ảnh hưởng nhiều thời tiết  Tuyến đường vận chuyển có hạn chế • Thích hợp cho loại hàng hóa cồng kềnh, lâu hỏng, có giá trị thấp hàng đổ rời • VD: Than đá, cao su, vật liệu xây dựng, cà phê, gạo,… 1.3.3 Đường     Ưu điểm Tính động tiện lợi cao, linh hoạt Tốc độ nhanh Đáng tin cậy An toàn Hạn chế  Chi phí cao  Mật độ tham gia giao thơng tình trạng ùn tắc giao thơng cao • Thích hợp cho lơ hàng hóa vừa nhỏ, tương đối đắt tiền • VD: Các thiết bị điện tử (ti vi, máy tính, …), đồ gia dụng ( bàn ghế, tủ,…), … 1.3.4 Đường hàng khơng      Ưu điểm Cước phí cao Tốc độ nhanh An tồn hàng hóa tốt Ít xảy ùn tắc giao thơng Có tính linh hoạt động cao Hạn chế  Thủ tục, chứng từ phức tạp  Mức độ tiếp cận thấp (phạm vi sân bay)  Hạn chế số lượng trọng lượng • Thích hợp cho loại hàng hóa mau hỏng, gọn nhẹ, giá trị cao, yêu cầu gấp • VD: Vàng, kim cương, thư tín, tài liệu quan trọng cần gấp, … 1.3.5 Đường ống Ưu điểm     An tồn Ít hao hụt Tính liên tục cao Không chịu chi phối nhiều từ thời tiết Hạn chế  Hạn chế mặt hàng vận chuyển  Tốc độ chậm  Chi phí xây dựng cao • Thích hợp cho loại hàng chất khí hóa lỏng, chất lỏng • VD: Dầu, gas, hóa chất 1.4 Các hình thức phối hợp phương tiện vận tải Có hình thức phối hợp: Vận chuyển đơn phương thức, vận chuyển đa phương thức vận tải đứa đoạn Vận chuyển đơn phương thức 1.4.1 1.4.1.1 Khái niệm Vận chuyển đơn phương thức loại hình cung cấp dịch vụ sử dụng loại phương tiện vận tải 1.4.1.2 Ưu nhược điểm loại hình vận chuyển đơn phương thức Ưu điểm  Cho phép chuyên doanh hóa cao  Tạo thêm khả cạnh tranh hiệu Nhược điểm  Tốn nhiều thời gian cho giao dịch , đàm phán ký hợp đồng vận chuyển (doanh nghiệp)  Tăng them nhiều chi phí ngồi 1.4.1 Vận chuyển đa phương thức 1.4.1.1.Khái niệm Vận chuyển đa phương thức hoạt động vận chuyển phối hợp hai loại phương tiện vận tải, sử dụng chứng từ chịu hoàn toàn trách nhiệm cho trình vận chuyển 1.4.1.2.Ưu nhược điểm phương thức Ưu điểm  Thuận tiện cho chủ hàng hóa  Tối ưu khoản chi phí Nhược điểm  Chưa kết hợp tối đa nhiều loại liên quan  Tận dụng ưu phương tiện với ( thường phương tiện) loại phương tiện 1.4.2 Vận tải đứt đoạn Đây loại dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác hai hay nhiều phương thức vận tải, sử dụng hai hay nhiều chứng từ vận tải nhiều nhà vận chuyển phải chịu trách nhiệm lộ trình 1.5 Định hình định vận chuyển 1.5.1 Chiến lược vận chuyển hàng hoá Xác định mục tiêu chiến lược vận chuyển 1.5.1.1 Chức vận chuyển hàng hóa cần thiết kế vận hành phù hợp với chiến lược cạnh tranh chung chiến lược Logistics toàn doanh nghiệp Do đó, cần xác định hai nhóm mục tiêu bản: Mục tiêu chi phí mục tiêu chất lượng dịch vụ khác hàng – Một là, mục tiêu chi phí : Cần có hoạch định kỹ lưỡng chi phí cho vận chuyển, hướng tới mức chi phí vận chuyển hợp lý hay giảm chi phí tới mức thấp toàn – hệ thống Logistics Hai là, mục tiêu chất lượng dịch vụ khách hàng: Trong vận chuyển hàng hóa, dịch vụ khác hàng thể hai khía cạnh đặc thù quan trọng nhất:  Thời gian vận chuyển  Độ tin cậy Thiết kế mạng lưới tuyến đường vận chuyển 1.5.1.2 Mạng lưới tuyến đường vận chuyển cần thiết kế để đảm bảo vận động hợp lí hàng hoá kênh logistics theo điều kiện định Có nhiều phương án vận chuyển khác nhau: vận chuyển thẳng đơn giản; vận chuyển thẳng với tuyến đường vòng; vận chuyển qua trung tâm phân phối; vận chuyển qua trung tâm phân phối với tuyến đường vòng vận chuyển đáp ứng nhanh  Vận chuyển thẳng đơn giản (direct shipment network): Với phương án vận chuyển hàng hóa vận chuyển trực tiếp từ nhà cung ứng tới địa điểm khách hàng  Vận chuyển thẳng với tuyến đường vòng (direct shipping with milk runs) Đây loại hành trình vận chuyển xe tải giao hàng từ nhà cung ứng tới nhiều khách hàng gộp lô hàng từ nhiều nhà cung ứng tới khách hàng  Vận chuyển qua trung tâm phân phối (all shipments via distribution center) Với phương án nhà cung ứng không vận chuyển trực tiếp tới địa điểm khách hàng, mà vận chuyển qua trung tâm phân phối  Vận chuyển qua trung tâm phân phối với tuyến đường vòng (shipping via DC using milk runs) 10 HỆ THỐNG TREO NỘI THẤT TRANG THIẾT BỊ khơng Nhíp hợp kim dạng nửa elip, ống giảm chấn thuỷ lực Điều hồ/Cassette có 01 Lốp dự phịng, 01 đồ nghề sửa chữa Thông số kĩ thuật xe tải Hyundai loại: Nhãn hiệu : HYUNDAI HD120 - (mới 100%) Loại phương tiện : Ô tô tải Xuất xứ : Hàn Quốc Thông số chung: Trọng lượng thân : 5655 Kg Phân bố : - Cầu trước : 2780 Kg - Cầu sau : 2875 Kg Tải trọng cho phép chở : 4500 Kg Số người cho phép chở : Người Trọng lượng toàn : 10350 Kg 8450 x 2480 x 3600 Mm Kích thước lịng thùng hàng : 6250 x 2280 x 2400 Mm Chiều dài sở : 4895 Mm Vết bánh xe trước / sau : 1795/1660 Mm Số trục : Công thức bánh xe : 4x2 Loại nhiên liệu : Diesel Kích thước xe : Dài x Rộng x Cao : Động : Nhãn hiệu động cơ: D6DA Loại động cơ: kỳ, xi lanh thẳng hàng, tăng áp Thể tích : 6606 Cơng suất lớn /tốc độ quay 144 kW/ 2500 v/ph cm3 Lốp xe : Số lượng lốp trục I/II/III/IV: 02/04/ -/ Lốp trước / sau: 8.25 R16 /8.25 R16 Hệ thống phanh : 24 Phanh trước /Dẫn động : Tang trống /Khí nén - Thủy lực Phanh sau /Dẫn động : Tang trống /Khí nén - Thủy lực Phanh tay /Dẫn động : Tác động lên hệ thống truyền lực /Khí nén Hệ thống lái : Kiểu hệ thống lái /Dẫn động : Trục vít - ê cu bi /Cơ khí có trợ lực thuỷ lực Nội thất : Điều hồ/Cassette có Trang thiết bị: 01 Lốp dự phịng, 01 đồ nghề sửa chữa MODEL KIỂU DẪN ĐỘNG XE TẢI HYUNDAI HD72 (3,5 TẤN) 4x2, Tay lái thuận, 03 chỗ ngồi Model: D4DB – Xylanh thẳng hàng – TURBO Euro Dung tích xi lanh(cc) 3,907 Cơng suất Max (Ps/rpm) 130/3200 Momen xoắn cực đại Kgm/rpm) 30/2000 ĐỘNG CƠ Tỷ số nén 18:1 Tiêu hao nhiên liệu (lit/km) 12.9 HỘP SỐ Số sàn điều khiển tay số tiến, số lùi Kích thước ngồi (mm) 6624x2050x2205 Kích thước thùng (mm) 4900x2000x380 Chiều dài sở (mm) 3735 Khoảng sáng gầm xe (mm) 235 Bán kính vòng quay nhỏ (m) 7.3 Khả vượt dốc 30,30 Tự trọng (Kg) 2860 Tải trọng (Kg) 3500 Tổng trọng lượng (Kg) 6555 Tốc độ tối đa (Km/h) 85 03 THƠNG SỐ CƠ BẢN Số chỗ ngồi Bình nhiên liệu (lít) 100 XE TẢI HYUNDAI 3,5 TẤN CỠ LỐP Trước/sau : 7.50R 16 – 12 PR HỆ THỐNG LÁI Cơ khí có trợ lực HỆ THỐNG PHANH Trước/sau : Dạng tang trống mạch kép thuỷ lực, trợ lực chân HỆ THỐNG TREO khơng Nhíp hợp kim dạng nửa elip, ống giảm chấn thuỷ lực 25 NỘI THẤT TRANG THIẾT BỊ Điều hồ/Cassette có 01 Lốp dự phịng, 01 đồ nghề sửa chữa Địa điểm chuyển tải Công ty chọn địa điểm chuyển tải gồm: Cảng Sài Gòn, cảng Đà Nẵng, cảng Hải Phòng Mỗi cảng có thuận lợi khó khăn, cần phân tích cách kỹ lưỡng để lựa chọn địa điểm chuyển tải đắn Việc lựa chọn địa điểm chuyển tải hợp lí góp phần quan trọng nâng cao hiệu kinh doanh tạo uy tín Công ty thương trường *Đối với cảng Sài Gịn: Có thuận lợi cảng lớn nên lịch trình tàu chạy tuyến đường thường xuyên hơn, mặt khác, cảng có sở vật chất kĩ thuật đại, chuyên dụng phù hợp với nhu cầu vận chuyển cơng ty Chính cảng lớn, tàu chạy thường xuyên nên cước phí thuê tàu thấp so với cảng khác Bên cạnh đó, việc giao hàng tiến hành cảng cơng ty gặp số khó khan giao hàng TP HCM, công ty phải tiến hành vận chuyển hàng hóa từ kho hàng đến cảng đường bộ, điều dễ gây nên rủi ro trình vận chuyển nên tổn thất cố xảy đường Mặt khác vận chuyển từ kho đến cảng TP HCM có cố xảy tuyến đường vận tải làm cho hàng hóa khơng tập kết thời gian giao hàng quy định, gây khó khăn cho cơng ty Cảng nằm sơng Sài Gịn cách phao "0" 90 Km, độ sâu luồng lạch -9.0 m, mớn nước 10,8 mét Cỡ tàu lớn tiếp nhận cầu 25.000 DWT Cảng Sài gòn bao gồm khu: Bến Nhà Rồng, Cảng Khánh Hội, Cảng Khánh Hội B Cảng Tân Thuận Cả khu này, phát triển thành phố, đến "tiến sâu vào trung tâm thành phố", điều gây nên tình trạng ùn tắc giao thơng trầm trọng làm giảm đáng kể lực thông qua cảng Hiện cảng khơng có đường sắt nối với đường sắt Quốc gia Hàng hóa đến cảng thực đường thủy đường - Cảng Nhà Rồng gồm cầu tàu (K1 - K4) với tổng chiều dài 689 m với độ sâu từ 8,5 đến 9,7 m chủ yếu tiếp nhận bốc xếp hàng bách hóa, bến K1 đón tàu khách - Cảng Khánh Hội gồm cầu tàu từ K5 đến K10 với tổng chiều dài 1.389 mét Các cầu tàu từ K5 đến K7 làm nhiệm vụ bốc xếp hàng bách hóa, cầu tàu cịn lại bốc xếp container hàng bách hóa 26 - Cảng Khánh hội B gồm 1cầu (dài 140 m) chủ yếu bốc xếp hàng rời - Cảng Tân thuận gồm cầu tàu từ K11, K12, K12A, K12B, độ sâu trước bến đạt tới 10,5 mét, chiều dài toàn bến 713 mét, chủ yếu bốc xếp container cho phép tiếp nhận tàu RO-RO Toàn diện kho bãi cảng đạt 500.000m kho chứa 66.610m2, bãi chứa 174.069m2, kho bãi hậu phương 48.500m Bãi container chứa tới 15.000 TEU với 60 điểm cắm lạnh Trang thiết bị cảng gồm: Hai cần trục di động 80 tấn, cần trục chân đế, 27 cần trục ô tô loại, 84 xe nâng, xe nâng chụp container 40 tấn, 22 đầu kéo, 98 rơ moóc, cần trục nâng trọng 100 tấn, đủ lực bảo đảm 12 triệu tấn/năm qua cảng * Cảng Đà Nẵng: Giao hàng công ty gặp bất lợi tàu chạy không thường xuyên tàu ghé vào cảng Đà Nẵng dẫn đến cước phí thuê tàu phụ phí cao Đà Nẵng có 1705 m cầu tàu, độ sâu luồng lạch tương đối tốt (- 10 m) cho phép tàu có trọng tải tới 25.000 DWT vào cảng Hiện trạng khu vực cảng bị sa bồi, việc tu bảo dưỡng luồng cảng tốn so với cảng khác Cảng Đà Nẵng gồm khu vực là: Khu Tiên Sa khu Sơng Hàn - Khu Tiên Sa gồm cầu tàu dài 732 m chủ yếu xếp dỡ loại hàng bách hóa Đây khu vực lý tưởng cho việc bốc xếp container, lượng hàng hóa cịn hạn chế đến cảng Tiên Sa dừng lại cảng tổng hợp kết hợp với bốc dỡ container chế Khu Sông Hàn gồm cầu tàu dài 973 m, độ sâu luồng lạch khu vực bị hạn (-3,7 đến - m) cho phép tàu có trọng tải 5000 DWT vào cảng Hiện khu vực dùng để bốc xếp hàng bách hóa, hàng bao cho tàu có trọng tải nhỏ * Cảng Hải Phòng: Cảng nằm sâu cửa sơng cách phao số "0" 36 km Cảng Hải Phịng cảng tổng hợp dài 2.366 m nằm bờ phải sơng Cấm thành phố Hải Phịng Theo cơng suất thiết kế đạt triệu thông qua/năm Luồng vào cảng đạt độ sâu - 8,4 m cho phép tàu 10.000 DWT vào Cảng Hải Phòng chia thành khu vực gồm: Cảng chính, Cảng Vật Cách, Cảng Đoạn Xá Cảng Chùa vẽ 27 Ngồi Cảng Hải Phịng cịn có khu chuyển tải Trà Báu, Hòn Gai, Hòn Một khu chuyển tải Bạch Đằng cho tàu cỡ 20.000 DWT trở lên Hệ thống kho bãi Trong trình phát triển Cơng ty nhận thấy khâu dự trữ phát triển phân phối hàng hóa khâu vơ quan trọng Do nguồn hàng nước giải khát hệ thống kho bãi có đặc thù riêng thực tế hệ thống kho Công ty không đủ để phục vụ cho việc dự trữ hàng hóa thực tế, nên Công ty cần phải thuê kho đơn vị khác, yếu tố đẩy mức chi phí Cơng ty lên cao Vì vậy, việc giải tơt tốn dự trữ tốn vận tải giúp ban quản lý Công ty có định giải pháp hiệu để tối thiếu hóa chi phí • Hệ thống kho: Công ty đặt tổng cộng kho với đặc trưng hàng nước giải khát mặt hàng tiêu dùng phổ biến sống hàng ngày người Việt Nam, mà vùng có kế hoạch tiêu thụ lượng tiêu thụ khác nhau, dựa vào điều Cơng ty thiết kế mơ hình kho hợp lí sau: * Khu vực miền Bắc: Công ty đặt nhà kho vùng ngoại ô Hà Nội Ưu điểm: Hà Nội trọng điểm kinh tế nước, với dân số đông, sức tiêu thụ mạnh, tạo thị trường rộng lớn để tiêu thụ hàng hóa Nhược điểm: Với tình hình thời tiết năm có mùa riêng biệt, đặc biệt từ tháng 8,9 trở hay có giơng bão, mưa lớn thường xuyên gây khó khan cho việc vận chuyển, mà ta nên đặt kho với lượng dự trữ lớn, thuận tiện cho việc vận chuyễn dự trữ hàng hóa * Khu vực miền Trung: Cơng ty đặt nhà kho ngoại thành Đà Nẵng Ưu điểm: Đà Nẵng nằm vị trí trung độ Việt Nam, có vị trí trọng yếu kinh tế - xã hội quốc phòng - an ninh, đầu mối giao thông quan trọng đường bộ, đường sắt, đường biển đường hàng không, cửa ngõ biển Đơng tỉnh Miền Trung, Tây Nguyên nước tiểu vùng Mê Kông Bên cạnh đó, Đà Nẵng nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa điển hình, nhiệt độ cao biến động Khí hậu Đà Nẵng nơi chuyển tiếp đan xen khí hậu cận nhiệt đới miền Bắc nhiệt đới xavanmiền Nam, với tính trội khí hậu nhiệt đới phía nam Mỗi 28 năm có mùa rõ rệt: mùa mưa kéo dài từ tháng đến tháng 12 mùa khô từ tháng đến tháng 7, có đợt rét mùa đông không đậm không kéo dài Nhược điểm: Thành phố Đà Nẵng nằm trục đường bộ, đường sắt, đường thủy đường hàng không nước khu vực nên thường xuyên xảy tượng kẹt xe, giao thông tắc nghẽn vào cao điểm, gây khó khăn cho lưu thơng xảy tai nạn đáng tiếc * Khu vực miền Nam: Công ty đặt kho HCM nằm khu vực nhà máy làm nhiệm vụ vừa kho dư trữ hàng hóa, vừa dự trữ nguyện vật liệu cho trình sản xuất công ty vừa dảm bảo vận chuyển hàng hóa cho dự trữ nhằm tiết kiệm chi phí Ưu điểm: Gần nhà máy tiết kiệm thời gian phân phối nhanh chóng, kịp thời, chất lượng sản phẩm, dịch vụ cao linh hoạt loại sản phẩm, sản lượng Hạn chế tới mức tối đa việc di chuyển đối tượng chế tạo, nhờ mà giảm thiểu hư hỏng sản phẩm chi phí vận chuyển Dễ dàng hạch toán, kiểm tra chất lượng, số lương nguyên vật liệu, sản phẩm, dự trữ khả kiểm soát hoạt động sản xuất cao Tận dụng huy động tối đa nguồn lực vật chất vào sản xuất nhằm thực mục tiêu kinh doanh Công ty Nhược điểm: Tp HCM thường xuyên xảy tượng kẹt xe, giao thông tắc nghẽn vào cao điểm, gây khó khăn cho lưu thơng * Ngồi ra, Cơng ty hợp tác với nhà phân phối TP Vinh TP Cần Thơ để tận dụng kho họ Chương trình hợp tác công ty năm 2012 hỗ trợ đại lý đầu tư xe tải loại 1.4 tấn, 100%, giá 190 triệu đồng/1 chiếc, hỗ trợ xây kho, cơng ty cung cấp khấu trừ dần vào chiết khấu hàng tháng nhà phân phối Làm cơng ty nhà phân phối có lợi: Thứ nhất: Nhà phân phối có phương tiện tốt để chuyên chở hàng hóa, đảm bảo chất lượng hàng hóa q trình chun chở, giúp việc tăng tiêu thụ thuận lợi Thứ hai: Nhà phân phối có hệ thống kho rộng để đảm bảo việc dự trữ cung ứng hàng hóa kịp thời cho khách hàng 29 Thứ ba: Công ty bỏ tiền đầu tư phương tiện, hộ trợ xây kho cho nhà phân phối khấu trừ dần vào chiết khấu mua hàng tháng nhà phân phối Công ty bỏ tiền mua phương tiện mà lại phân phối sản phẩm cách hợp lý kịp thời Như vậy, với mạng lưới kho TP HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Cần Thơ, Vinh khả điều chuyển hàng hóa Cơng ty gia tang đáp ứng yêu cầu khách hàng sản phẩm, hàng hóa Thời gian giao hàng Việc xác đinh thời gian giao hàng vào thỏa thuận công ty khách hàng Với cách thức công ty có thuận lợi định việc lập kế hoạch chuẩn bị hàng giao hàng cho tàu đũng thời gian quy định Phương thức giao hàng Đối với công ty thường sử dụng cách thức giao hàng nguyên container Với cách thức này, công ty khó khăn việc chủ động việc giao hàng cần có số lượng hàng lớn để giao lần Tuy nhiên việc giao nhận hàng nguyên công lại tiết kiệm chi phí khơng phải gởi nhiều lần việc giám sát q trình đóng hàng vào không bị hạn chế phân tán nhiều lần Phương án khai thác Chở hàng hóa nước giai khát từ Cảng Sài Gòn – Cảng Hải Phòng - Cước phí vận chuyển từ Sài Gịn – Hải Phòng: 142,141 USD - Lượng hàng vận chuyển: 1,252,740 két nước Dựa vào đơn đặt hàng nhu cầu tiêu thụ, Công ty đưa phương án vận chuyển sau: Vào năm 2013 với lượng sản xuất tiêu thụ tương đương nhau, sản xuất 109,755 két nước tiêu thụ 106,906 két nước toàn quốc với lượng tiêu thụ tùy vào vùng sau: miền Nam với lượng tiêu thụ lên tới 33,5% miền Trung với 32,6% va phía Bắc với 33.9% nước Theo dự báo lượng hàng năm sau tăng so với năm trước cụ thể sau: Dự tính lượng hàng vận chuyển vùng thơng qua đơn hàng Công ty tổng hợp Với khu vực TP HCM lân cận thành phố ta tính tháng tiêu 30 dùng hết 551,121 két nước chiếm 33.6%, miền Trung chiếm 32.7%, miền Bắc với 34% lượng hàng nước Trong tháng khu vực phía Nam tiêu thụ hết 324.873 két nước ngọt, 150 đơn hàng cần giao gâp với số lượng 120.000 két tỉnh lân cận 200 đơn hàng với lượng 201473 két Để vận chuyển 150 đơn hàng nội thành TP HCM với lượng hàng 120,000 két nước tháng Cơng ty dùng conts 40feet hệ thống xe tải để giao hàng với lượng đơn hàng nói cịn lai với 200 đơn hàng Cơng ty th xe conts vận chuyển tới kho trung chuyển Cần Thơ phân phối xe tải phù hợp với địa hình đường sá khu vực Khu vực phía Bắc miền Trung với lượng tiêu thụ hết 642,995 két nước miền Bắc 237847 két miền Trung la 371898 két Ở khu vực miền Trung, Đà Nẵng gồm 200 đơn hàng Vinh 100 đơn hàng Trong Đà Nẵng với 200 đơn hàng gần cảng đơn hàng gấp hàng xuống tàu, Công ty dùng xe tải vận chuyển tới chủ đơn hàng Với 120 đơn hàng cần đáp ứng với lượng hàng 171898 két nước tỉnh huế, quảng nam, quảng ngãi dùng xe tải hang nhẹ hoac hang trung khoảng 2.5 để vận chuyển hàng tới tỉnh lân cận nội thành Đà Nẵng với số lượng đơn hang 80 đơn hàng tương ứng 100000 két thỉ dùng xe tải chở kho Đà nẵng vận chuyển cho đơn hàng gấp đơn hàng gần với kho xe tải nhẹ 2,5 vói số lượng 100000 két vận chuyển đơn hàng lận cận Vinh, Thanh Hóa, Hà Tĩnh xe tải 2,5 Khu vực miền bắc với số lượng đơn hàng 300 đơn hàng, 80 đơn hàng gấp gần với cảng hải phòng gần từ kho Hà Nội tới khách hàng với tổng trọng lượng hàng 110,000 với đơn hàng hàng cập cảng phân bổ hàng lên xe tải giao hàng gấp cho khách hàng, với đơn hàng cịn lại 220 đơn hàng , dùng xe đầu kéo kéo hàng kho Hà Nội từ dùng phương tiện vận tải nhu xe tải tấn, phối hợp giao hàng cho đơn hàng lại tổng trọng lượng 227,847 ket 31 Biểu đồ 7.1: Mơ hình vận tải công ty Các tỉnh lân cận VINH vinh (trung tâm Phân phối) Các tỉnh lân cận Hà Nội (Đường biển) (Đường biển) TP HCM ĐÀ NẴNG (NHÀ MÁY) HÀ NỘI (KHO) (KHO) 32 HẢI PHÒNG CẦN THƠ tỉnh lân cận (trung tâm phân phối) cần thơ Ghi : đường :đường biển 33 Chương III: KẾT LUẬN 3.1 Những kiến thức học từ môn học Logictics Dưới phát triển nến kinh tế thị trường, hoạt động kinh doanh ngày mang tính chất cạnh tranh gay gắt Vậy để bước vào cược chiến thương trường đầy khóc liệt để tồn phát triển? Làm doanh nghiệp cạnh tranh bền vững mà khơng bị loại khỏi chơi thường trường ấy? Tất doanh nghiệp thực để tiết giảm chi phí, nâng cao suất lao động, tăng cường sức cạnh tranh v.v… Mọi thứ dường khơng cịn yếu tố cạnh tranh then chốt nữa, chép ý tưởng doanh nghiệp đối thủ vô nhạy bén, linh hoạt Một yêu cầu lơn đặt cho doanh nghiệp phải tìm yếu tố cạnh tranh cốt lõi bền vững không dễ dàng bị doanh nghiệp khác chép, đánh cắp Mơn học logictics đường lối thoát cho doanh nghiệp Khai thác cách triệt để khía cạnh logictics giúp cho doanh nghiệp có cạnh tranh mang tính chiến lược dài hạn khơng doanh nghiệp chép cách dễ dàng chí hồn tồn khơng thể chép 3.2 Những kiến thức học từ tiểu luận: Khi nghiên cứu mơ hình vận tải cho sản phẩm nước giải khát phạm vi toàn quốc có nhiều vấn đề đặt vơ nhức nhối Đầu tiên vấn đề đặt kho hàng đâu? Khi định xây dựng kho hàng phải nghỉ tới tiềm lực cơng ty, điều kiện, vị trí thuận lợi xây dựng kho phải tốn nhiều chi phí chi phí xây dựng, đất, chi phí quản lý kho, chi phí bảo trì bảo dưỡng kho, quy mơ kho,… Nhất thiết phải tìm hiểu vị trí địa lý Việt Nam, giao thơng Việt Nam có thuận lợi cho việc đặt kho khơng, ước tính nhu cầu dự trữ nào, tiêu thụ để xây dựng kho với quy mô hợp lý Không thể đặt kho q nhiều phạm vị nước chi phí bỏ vơ lớn Do đó, phải nảy sinh vấn đề thiết đặt trung gian phân phối nhằm giảm thiểu chi phí kho cách tốt hiệu Việc cân đối số lượng kho trung 34 gian phân phối hợp lý vấn đề cần phải cân nhắc kỹ để tổng chi phí thấp tạo lợi cạnh tranh hiệu cho doanh nghiệp Tiếp theo tìm hiểu đặc điểm container, két nước ngọt, nhu cầu tiêu thụ, dự trữ nhằm ước tính container chở số lượng phục vụ nhu cầu nước theo khu vực Như vậy, đòi hỏi doanh nghiệp phải lựa chọn phương thức vận chuyển, nhà vận chuyển, cước phí… Nói tóm lại, muốn thiết kế mơ hình vận tải khơng đơn giản, phải cân nhắc xem xét nhiều yếu tố tạo cho doanh nghiệp hệ thống vận chuyển mạnh hiệu 35 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình Quản trị Logictics – TS.Tăng Trí Hùng Logictics vấn đề – GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân http://www.vantainamviet.com/doi-tac/ http://vi.wikipedia.org/wiki/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_giao_th %C3%B4ng_Vi%E1%BB%87t_Nam http://gscom.vn tailieu.vn 36 ... Căn vào điểm hệ số đơn vị: Công ty Tồn Vi? ??t = 91, Tổng Cơng ty Hàng hải Vi? ??t Nam (VINALINES) = 93, Công ty ưu tiên chọn Tổng Công ty Hàng hải Vi? ??t Nam (VINALINES) làm đơn vị cung ứng dịch vụ vận. .. thiết kế mơ hình vận tải cho công ty nước giải khát phạm vi toàn quốc 1.6.2 Cơ sở hạ tầng: Hệ thống cảng: Hệ thống cảng biển nước ta vô phong phú, để tận dụng ưu nên công ty định thiết kế đặt... vnl@vinaline.com.vn Website: http://www.vinalines.com.vn *Phương tiện vận chuyển: Tàu thủy Tên tàu: Mê Linh QUỐC TỊCH VI? ??T NAM Chủ tàu Tổng Công ty Hàng hải Vi? ??t Nam (VINALINES) CƠNG TY Quản