Hoạt động quản trị nhân lực Tại Nhà máy sản xuất ô tô 3-2

Luận Văn:Hoạt động quản trị nhân lực Tại Nhà máy sản xuất ô tô 3-2

MỤC LỤC

LỜI NÓI ĐẦU 2

I Tình hình chung của Nhà máy sản xuất ô tô 3-2 4

1 Khái quát về đơn vị 4

2 Quá trình hình thành và phát triển của đơn vị 4

3 Nhiệm vụ của nhà máy 9

4 Kết quả hoạt động kinh doanh trong những năm gần đây 10

II Những đặc điểm sản xuất kinh doanh của đơn vị ảnh hưởng tới hoạt độngquản trị nhân lực 13

1 Mặt bằng và cơ sở vật chất 13

2 Vốn kinh doanh 13

3 Cơ cấu tổ chức 14

4 Lao động 16

5 Các thuận lợi và khó khăn 17

III Hoạt động quản trị nhân lực ở phòng Nhân chính 19

1 Nhiệm vụ chung 19

2 Phân công, bố trí nhiệm vụ trong phòng 20

3 Tình hình thực hiện hoạt động quản trị nhân lực trong những năm qua233.1 Hoạt động tuyển dụng 23

3.2 Hoạt động phân tích công việc và đánh giá thực hiện công việc 25

3.3 Hoạt động thù lao lao động 26

3.4 Hoạt động đào tạo và phát triển 28

3.5 Công tác an toàn lao động 29

3.6 Công tác tổ chức lao động 30

3.7 Công tác định mức lao động 30

4 Phương hướng hoạt động năm 2008 31

4.1 Các vấn đề nghiên cứu và định hướng chung 31

4.2 Phương hướng hoạt động của Phòng Nhân chính 32

KẾT LUẬN 33

LỜI NÓI ĐẦU

Việt Nam đang trong quá trình phát triển và hội nhập, ngày càng cónhiều doanh nghiệp được thành lập Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp nàocũng biết vận dụng tốt những nguồn lực của mình để hoạt động một cách cóhiệu quả Để hình thành một doanh nghiệp cần phải có vốn, công nghệ, tàinguyên và con người, trong đó, con người chính là yếu tố trung tâm, quyếtđịnh tới sự thành bại của doanh nghiệp do tính năng động, tích cực, sáng tạocủa mình Để có được một đội ngũ lao động đảm bảo cả về số lượng và chấtlượng, đòi hỏi người quản lý phải quan tâm đến các vấn đề như: Làm cáchnào để thu hút được những người giỏi? Đào tạo, phát triển và khuyến khíchhọ thế nào để giúp cho họ cống hiến nhiều nhất cho tổ chức? Cần có nhữngchế độ, chính sách gì để động viên tinh thần cho họ, giúp họ gắn bó với tổchức? … Người giải quyết những vấn đề đó cho tổ chức chính là những ngườilàm công tác Quản trị nhân lực Như vậy, Quản trị nhân lực có một vai trò cựckỳ quan trọng đối với tổ chức thông qua vai trò trung tâm của con ngườitrong tổ chức.

Với tư cách là một sinh viên chuyên ngành Quản trị nhân lực của trườngđại học Kinh tế quốc dân, em luôn muốn có cơ hội được làm quen với nhữngkinh nghiệm thực tế để có sự đối chiếu, so sánh và áp dụng những kiến thứcđã được học tại trường nhằm nâng cao trình độ nghiệp vụ Được sự tạo điềukiện của Ban giám hiệu nhà trường và Ban lãnh đạo Nhà máy sản xuất ô tô 3-2, em đã có cơ hội được vào thực tập tại Nhà máy Qua thời gian thực tập, emđã rút ra được một số nét khái quát về Nhà máy sản xuất ô tô 3-2 nói chung vàvề công tác Quản trị nhân lực tại Nhà máy nói riêng và trình bày lại qua báocáo tổng hợp này.

Báo cáo tổng hợp bao gồm 3 phần chính:

Phần I: Tình hình chung của Nhà máy sản xuất ô tô 3-2

Phần II: Những đặc điểm sản xuất kinh doanh của Nhà máy ảnh hưởng

tới hoạt động quản trị nhân lực

Phần III: Hoạt động quản trị nhân lực ở phòng chuyên trách

Em xin chân thành cám ơn thầy giáo- PGS.TS Nguyễn Ngọc Quân đãtận tình hướng dẫn em hoàn thành báo cáo, chân thành cám ơn ban lãnh đạoNhà máy sản xuất ô tô 3-2 đã tạo mọi điều kiện tốt nhất giúp đỡ em trong quátrình thực tập!

I.Tình hình chung của Nhà máy sản xuất ô tô 3-21 Khái quát về đơn vị

Tên giao dịch: Nhà máy sản xuất ô tô 3-2.

Đơn vị quản lý: Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam.Giám đốc: Trần Nguyên Hồng.

Ngành nghề kinh doanh:

- Sửa chữa, đóng mới các loại xe ca, xe khách từ 26-80 chỗ.- Sản xuất và gia công các mặt hàng cơ khí khác.

- Kinh doanh và đại lý xăng dầu, nguyên liệu.

- Sản xuất, kinh doanh, xuất nhập khẩu vật tư, phụ tùng, thiết bị,linh kiện ô tô xe máy các loại.

- Kinh doanh và đại lý bán ô tô, xe máy các loại.

2 Quá trình hình thành và phát triển của đơn vị

Nhà máy sản xuất ô tô 3-2 thuộc tổng công ty công nghiệp ô tô ViệtNam, Bộ Giao thông vận tải, được thành lập ngày 09/3/1964 trên cơ sở xưởngChiến Thắng, chuyên sửa chữa xe con cho Ngoại giao đoàn

Trải qua gần 45 năm kể từ ngày thành lập, Nhà máy đã trải qua nhiềugiai đoạn phát triển thăng trầm Có thể tóm lược quá trình phát triển của Nhàmáy thành 3 giai đoạn như sau:

Giai đoạn từ 1964-1990: Ban đầu, Nhà máy ô tô 3-2 được thành lập để

đáp ứng nhu cầu sửa chữa và sản xuất phụ tùng xe ô tô cho thị trường trongnước, chủ yếu là miền Bắc Đây là một trong những nhà máy cơ khí ô tô đầutiên ở miền Bắc trong thời kỳ kháng chiến chống Mĩ và đã đáp ứng tốt nhucầu của Nhà nước trong thời kỳ đó

Thời kỳ đầu, Nhà máy chỉ có dưới 200 cán bộ công nhân viên với vàichục máy móc thô sơ chủ yếu phục vụ việc sửa chữa nhỏ và đột xuất cho cácxe trung ương đóng trên địa bàn Hà Nội Với những nỗ lực làm việc hăng sayvà có nhiều sáng kiến trong thời kỳ kháng chiến chống Mĩ, Nhà máy đã đượctặng một Huân chương lao động hạng Hai và một Huân chương lao độnghạng Ba về thành tích sản xuất và chiến đấu, đặc biệt Nhà máy đã được BácHồ và Bác Tôn gửi lẵng hoa khen ngợi và động viên toàn bộ cán bộ côngnhân viên.

Sau ngày đất nước thống nhất, Nhà máy đã tham gia tích cực vào côngcuộc xây dựng đất nước và phát triển ngày càng lớn mạnh, toàn diện Từ năm1975, Nhà máy áp dụng mô hình sản xuất hàng loạt, trở thành nhà máy điểmcủa toàn quốc, sửa chữa tới 500 xe/ năm Trong thời gian này, số cán bộ côngnhân viên của Nhà máy lên tới 700 người, trong đó số cán bộ khoa học cótrình độ đại học, cao đẳng chiếm tới 10%, số công nhân viên bậc cao đủ cácngành nghề, từ bậc 4 đến bậc 7/7 chiếm 18% Nhiều loại trang thiết bị tươngđối hiện đại đã tạo điều kiện để sản xuất hàng các mặt hàng cơ khí chính xácnhư Bộ đôi bơi cao áp (năm 1977), các loại xe IFA W50L, máy 3Đ12, Đ12,

- Diện tích nhà sản xuất: Trên 800m2.- Diện tích khu làm việc: 1000m2.- Diện tích kho tàng: Trên 1500m2.- Tổng số thiết bị: Trên 200 chiếc.

Về sửa chữa ô tô, trước đây Nhà máy chuyên sửa chữa các loại xe docác nước xã hội chủ nghĩa sản xuất như GAT69, Bắc Kinh, Vonga,… thì đếncuối những năm 1980, Nhà máy còn sửa chữa cả các loại xe thuộc các nướctư bản như TOYOTA, NISSAN,… với chất lượng kỹ thuật và mỹ thuật ngàycàng cao.

Về sản xuất phụ tùng, Nhà máy có đủ thiết bị và điều kiện công nghệđể sản xuất trên 30 loại phụ tùng cung cấp cho thị trường như: Bộ đôi bơmcao áp các loại, máy Điêzen, doăng đệm các loại, còi điện 12V, gương phảnchiếu… Có loại đạt huy chương vàng trong cuộc triển lãm kinh tế toàn quốcvà là sản phẩm duy nhất của ngành giao thông vận tải được cấp dấu chấtlượng cấp 1 Sản lượng những năm trước đó đạt trên 40 tấn phụ tùng mộtnăm.

Nhìn chung đây là thời kỳ phát triển hưng thịnh của Nhà máy trong quátrình hình thành và phát triển của mình Nhà máy ô tô 3-2 đã xây dựng đượcuy tín và chỗ đứng trên thị trường Tuy nhiên, bước vào những năm 1990, donhiều yếu tố tác động, tình hình Nhà máy có nhiều biến động.

Giai đoạn 1990-1999: Bước sang những năm 1990, cơ chế của nhà

nước bắt đầu có sự chuyển đổi, xuất hiện chính sách mở cửa nền kinh tế, nềnkinh tế tập trung quan liêu bao cấp chuyển sang nền kinh tế thị trường, nhiềucơ sở sửa chữa của nhà nước, tư nhân hình thành với cơ chế mềm dẻo và thủtục nhanh gọn đã cạnh tranh mạnh mẽ với Nhà máy Bên cạnh đó, Nhà máycòn gặp khăn khi máy móc thiết bị cũ kỹ, thiếu vốn và đặc biệt là nhiệm vụsửa chữa ô tô truyền thống lúc này hầu như không có việc, Nhà máy luôn ở

trong tình trạng thiếu việc làm, dư thừa lao động, đời sống cán bộ công nhânviên ngày càng khó khăn, lực lượng công nhân, kể cả thợ bậc cao nghỉ chờviệc chiếm đến trên 50%, vốn tồn đọng lớn, chủ yếu dồn vào lượng vật tư tồnkho, ứ đọng, không tiêu thụ được, nợ ngân hàng kéo dài Nhà máy đã thực sựđứng trên bờ vực thẳm.

Giai đoạn 1999-nay: Đứng trước tình hình khó khăn của Nhà máy,

Đảng bộ và tập thể lãnh đạo Nhà máy đã trăn trở nghiên cứu tìm ra lối đi phùhợp Nắm bắt được nhu cầu thị trường, Nhà nước đã cho nhập khẩu một sốloại ô tô đã qua sử dụng, Nhà máy đã mạnh dạn nghiên cứu sản xuất thử mộtsố phụ tùng ô tô khan hiếm để phục vụ cho khâu sửa chữa cũng như có thêmmặt hàng mới để bán Nhà máy cũng đồng thời nghiên cứu đầu tư chiều sâucho các phân xưởng sửa chữa ô tô, cải tạo, mở rộng mặt bằng sản xuất, đầu tưthêm thiết bị để có thể cạnh tranh với các đơn vị cơ khí khác ngoài thị trường.Ngoài ra, trong thời kỳ này, Nhà máy đã cố gắng tiếp cận với nhiều kháchhàng lớn để nhận sản xuất một loạt sản phẩm mới về cơ khí như:

- Sản xuất kết cấu thép của cột điện đường dây 110KV Đa NhimĐức Trọng, đường dây 500KV.

- Sản xuất ván khuôn, gối đỡ và các loại phụ kiện cho công ty cầu14.

- Sản xuất giá đỡ kính, mặt sàn, phễu thông gió cho công ty cơ khíLiên Ninh.

- Sản xuất xích công nghiệp cho viện Mỏ- Địa chất.

Hưởng ứng chương trình nội địa hóa xe máy của Tổng công ty cơ khígiao thông vận tải nói riêng và của Chính phủ nói chung, Nhà máy đã tậptrung đầu tư cho chương trình tham gia sản xuất phụ kiện xe gắn máy các loạicung ứng cho thị trường Để thực hiện nhiệm vụ này, Nhà máy sản xuất ô tô3-2 đã nghiên cứu, thiết kế, chế tạo hàng trăm bộ đồ gá chuyên dùng để sảnxuất các loại khung xe máy và gá hàn tổ hợp hàng chục loại khung khác nhau.Sản phẩm khung xe máy của Nhà máy đã được cải tiến không ngừng, ngàycàng hoàn thiện, đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng nên đã được kháchhàng trên cả nước ưa chuộng và tín nhiệm, chiếm được thị phần rất lớn trênthị trường.

Việc sản xuất và lắp ráp ô tô của Nhà máy đã được xác định là mộtchương trình trọng điểm và lâu dài Kể từ năm 2000, Nhà máy sản xuất ô tô3-2 trong điều kiện vừa sản xuất vừa đầu tư, vừa cải tạo sắp xếp bố trí mặtbằng cũ, vừa phải xin đất để mở rộng mặt bằng, đã hoàn thành cơ bản việcđầu tư 3 dây chuyền bọc vỏ xe ô tô khách từ 26 đến 51 chỗ ngồi, 01 dâychuyển đóng khung xe ô tô, 01 dây chuyền sơn xe Công nghệ sản xuất vỏ xekhách, sơn xe ô tô khách của Nhà máy hiện đang ở vị trí đứng đầu trong cảnước Riêng dây chuyền sản xuất ô tô khách từ 25-51 chỗ ngồi đã đạt sảnlượng 45 xe/tháng và tiến tới 50 xe/tháng Sản xuất của công ty đã và đanggóp phần phục vụ kịp thời cho nhu cầu vận chuyển hàng khách bằng ô tôtrong cả nước Các loại ô tô khách do Nhà máy sản xuất hoàn toàn đáp ứngyêu cầu kỹ thuật quy định trong quyết định số 890/QĐ của bộ Giao thông vậntại về xe khách liên tỉnh và xe khách chất lượng cao.

Tất cả các loại sản phẩm mà công ty đã chế tạo đạt chất lượng cao, thựchiện tốt công tác bảo hành bảo trì, chuyển giao công nghệ, do đó đã đượckhách hàng trong và ngoài nước tin cậy và thường xuyên đặt hàng.

Tại Hội chợ hàng công nghiệp Việt Nam năm 2001, các sản phẩm củaNhà máy đã đạt được 2 huy chương vàng.

Các sản phẩm của Nhà máy đã chiếm lĩnh phần lớn thị trường trong cảnước Sản phẩm đạt chất lượng cao, giá thành hạ, đủ sức cạnh tranh với hàngnhập ngoại, hạn chế việc nhập khẩu các mặt hàng cùng chủng loại từ nướcngoài vào Việt Nam, phát huy truyền thống người Việt Nam dùng hàng ViệtNam.

Như vậy, trong các năm đổi mới, Nhà máy đã chuyển dịch cơ cấu sảnphẩm và đã vững vàng từng bước đi lên, sản lượng của Nhà máy liên tục tăng,năm sau cao hơn năm trước, thu nhập của công nhân được đảm bảo và khôngngừng tăng cao

3 Nhiệm vụ của nhà máy

 Nhiệm vụ cơ bản:

quả và mở rộng sản xuất kinh doanh đáp ứng ngày càng nhiều hàng hóa dịchvụ cho xã hội, tự bù đắp chi phí, tự trang trải vốn và làm tròn nghĩa vụ vớingân sách nhà nước trên cơ sở vận dụng năng lực sản xuất và ứng dụng khoahọc kỹ thuật.

- Thực hiện phân phối lao động và công bằng xã hội, tổ chức đời sống vàhoạt động xã hội, không ngừng nâng cao trình độ văn hóa nghề nghiệp củacông nhân viên chức.

- Mở rộng liên kết với các cơ sở sản xuất, kinh doanh thuộc các thànhphần kinh tế Tăng cường hợp tác kinh tế với nước ngoài, phát huy vai trò chủđạo của kinh tế quốc doanh, góp phần tích cực vào việc xây dựng đất nướctheo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa.

- Bảo vệ nhà máy, bảo vệ sản xuất, bảo vệ môi trường, giữ gìn trật tự xãhội, làm tròn nghĩa vụ quốc phòng, tuân thủ pháp luật, hạch toán và báo cáotrung thực theo chế độ nhà nước quy định.

4 Kết quả hoạt động kinh doanh trong những năm gần đây

Kết quả hoạt động kinh doanh của Nhà máy sản xuất ô tô 3-2 qua cácnăm được thể hiện qua bảng 1 như sau:

Qua bảng 1 ta thấy, qua các năm 2003-2006, tình hình hoạt động kinhdoanh của Nhà máy có nhiều biến động phức tạp Từ năm 2003-2004, tìnhhình kinh doanh của Nhà máy gặp nhiều thuận lợi, thể hiện rõ qua các chỉ tiêuvề doanh thu và lợi nhuận Trong năm 20094, doanh thu thuần về bán hàngvà cung cấp dịch vụ của Nhà đã tăng lên 109%, tương đương với giá trị109.429.170.000 Đồng; Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh tăng lên tới488%, tương ứng với giá trị 6.088.311.000 Đồng; Lợi nhuận sau thuế cũngtăng lên tới 459%, tương ứng với giá trị 4.304.248.000 Đồng Có được điềunày là do Nhà máy đã có những thay đổi tích cực ảnh hưởng tốt tới hoạt độngsản xuất kinh doanh.

Tuy nhiên, trong gian đoạn từ 2004-2006, tình hình hoạt động kinhdoanh có nhiều biểu hiện không thuận lợi, thể hiện rõ nhất qua chỉ tiêu lợinhuận sau thuế Từ năm 2004-1006, lợi nhuận sau thuế liên tục giảm 35% và52% qua các năm, tương ứng với giá trị lợi nhuận giảm 1.857.051 và1.749.762 nghìn đồng Một phần lý do là do các yếu tố thuộc về chi phí tăngmạnh trong khi các yếu tố thuộc về thu nhập lại có xu hướng chững lại sautừng năm làm ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả hoạt động kinh doanh củanhà máy Cụ thể là trong khi giá vốn hàng bán năm 2003 chỉ là93.324.814.000 Đ thì trong các năm 2004, 2005, 2006 đã tăng lên thànhtương ứng là 187.401.777.000 Đ, 189.183.160.000 Đ, 105.118.975.000 Đ.Trong khi giá vốn hàng bán tăng lên, thì doanh thu bán hàng và cung cấp dịchvụ bán hàng và cung cấp dịch vụ lại tăng rất ít, thậm chí còn giảm (doanh thuqua các năm 2004, 2005, 2006 lần lượt là 209.538.628.000 Đ,214.423.630.000 Đ, 129.264.908.000 Đ) Có những điều này có thể là do sựxuất hiện của ngày càng nhiều các đối thủ cạnh tranh, do thị trường có nhiềubiến động về giá cả, hoặc cũng có thể do Nhà máy chưa phát huy tốt nhữngtiềm lực sẵn có Chính vì thế, Nhà máy cần nghiên cứu, làm rõ những nguyên

nhân dẫn tới tới kết quả sản xuất kinh doanh chưa thực sự tốt trong nhữngnăm vừa qua để có biện pháp khắc phục, đồng thời đề ra phương hướng hoạtđộng phù hợp để đạt được kết quả tốt hơn trong những năm sắp tới.

II Những đặc điểm sản xuất kinh doanh của đơn vị ảnh hưởng tớihoạt động quản trị nhân lực

Các xưởng sản xuất đều được trang bị đầy đủ các máy móc, phươngtiện, dụng cụ cần thiết cho công nhân làm việc như máy hàn, máy đột, máytiện, máy phay, máy ép thủy lực…

6 Cơ cấu tổ chức

Sơ đồ tổ chức của Nhà máy sản xuất ô tô 3-2

GIÁM ĐỐC

PGĐ SX 1

PGĐ SX 2PGĐ

Kỹ thuậtPGĐ

Kinh doanh

Phòng Nhân chính

Banbảo vệ

Phòng Kinh doanh

PhòngKỹ thuật

PhòngKH SX

PX Cơ khí 1

PX Cơ khí 2

PX Ôtô 1

PX Ôtô 2

Cơ cấu tổ chức của Nhà máy sản xuất ô tô 3-2 bao gồm 1 Giám đốc,giúp việc cho Giám đốc là 4 phó giám đốc, phụ trách các mảng công việckhác nhau là PGĐ kinh doanh, PGĐ kỹ thuật và 2 PGĐ sản xuất.

- Giám đốc là người vừa chịu trách nhiệm chung quản lý toàn diện, vừatrực tiếp phụ trách kế hoạch tài chính, tổ chức cán bộ, bảo vệ và công tác cóliên quan đến quốc phòng.

- Phó giám đốc là người cộng sự đắc lực của giám đốc, chịu tráchnhiệm trước giám đốc, trước Nhà nước về những phần việc được phân công.

Căn cứ vào đặc điểm kinh tế kỹ thuật, kế hoạch sản xuất, phương ánsản xuất dùng làm phương hướng phát triển sản xuất kinh doanh, Nhà máysản xuất ô tô 3-2 được tổ chức thành 6 phòng-ban và 4 phân xưởng đó là:

7 phòng ban:

- Phòng Kinh doanh.- Phòng Kỹ thuật.

- Phòng KCS (Kiểm tra chất lượng sản phẩm).- Phòng Kế hoạch sản xuất.

- Phòng Nhân chính.- Phòng Tài chính kế toán.- Ban Bảo vệ.

Các phòng đều có một trưởng phòng và 1 phó phòng giúp việc Cácphòng Nhân chính, Tài chính kế toán, Ban bảo vệ chịu sự chỉ đạo trực tiếpcủa Giám đốc Các phòng Kinh doanh, Kỹ thuật, KCS, KHSX thì chịu sự chỉđạo trực tiếp của các phó giám đốc phụ trách

4 phân xưởng:

- Phân xưởng cơ khí 1.

- Phân xưởng ô tô 2.

Các phân xưởng chịu trách nhiệm sản xuất, được đặt dưới sự quản lýtrực tiếp của các phó giám đốc sản xuất, nhận kế hoạch sản xuất và nguyên,nhiên vật liệu cần thiết từ phòng Kế hoạch sản xuất.

b Lao động gián tiếp- lao động trực tiếp

Trong tổng số 353 của Nhà máy, số lao động trực tiếp là 295 người,chiếm tỷ lệ 83,57 %, số lao động gián tiếp 58 là nguời, chiếm tỷ lệ 16,43 %.Như vậy tỷ lệ lao động gián tiếp/ lao động trực tiếp tại Nhà máy là xấp xỉ 1/5.Đây là một tỷ lệ tương đối hợp lý, Nhà máy cần tiếp tục duy trì và trên cơ sởđó, phát huy tối đa hiệu quả quản lý để đạt được kết quả hoạt động tốt hơnnữa.