Xây dựng mô hình thí nghiệm động cơ sử dụng nhiên liệu từ hạt jatropha

Đồ án tốt nghiệp ĐẶT VẤN ĐỀ Năng lƣợng nhu cầu cấp thiết đời sống ngƣời Năng lƣợng đƣợc sử dụng sản xuất mà đƣợc sử dụng nhiều sống hàng ngày ngƣời, gia đình Nhƣng khai thác khơng ngừng ngƣời nên nguồn nhiên liệu dầu mỏ ngày cạn kiệt, bên cạnh khoa học kỹ thuật khơng ngừng phát triển Các ngành công nghiệp, nông nghiệp, giao thơng vận tải… địi hỏi cần cung cấp nhiều nhiên liệu Hiện chiến lƣợc lƣợng toàn cầu nhiều nƣớc sử dụng lƣợng mới, lƣợng tái sinh, lƣợng từ gió, từ mặt trời, từ dòng chảy thủy triều … Trong tƣơng lai ngƣời ta dự kiến cải tiến cấu lƣợng – nhiên liệu theo hƣớng giảm bớt lƣợng từ dầu mỏ, than đá củ đốt, bù vào tăng tỷ trọng khí đốt nguồn lƣợng Xa lo đến cạn kiệt nguồn lƣợng hóa thạch dạng lƣợng mới, lƣợng tái sinh đƣợc nhà khoa học giới quan tâm cách đặc biệt Chính nguồn nhiên liệu từ thiên nhiên cạn kiệt dần thơi thúc nhà khoa học phải nghiên cứu tìm nguồn lƣợng để thay nguồn nhiện liệu từ thiên nhiên Và qua trình nghiên cứu họ tìm nguồn nhiên liệu nguồn nhiên liệu sinh học Họ tìm loại mà hạt ép lấy dầu pha trộn với dầu diezen lƣợng định động hoạt động đƣợc Jatropha Để biết xác lƣợng pha trộn họ tiến hành khảo nghiệm động diezen sử dụng nhiên liệu Jatropha Khảo nghiệm động phƣơng pháp thực nghiệm hợp lý, phƣơng pháp đơn giản nhƣng mang lại cho ta kết cao Từ yêu cầu thực tiễn qua tham khảo số phƣơng pháp khảo nghiệm động đốt trong, LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp tiến hành “ Xây dựng mơ hình thí nghiệm động sử dụng nhiên liệu từ hạt Jatropha ” Nội dung đề tài gồm : CHƢƠNG 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu CHƢƠNG 2: Tính tốn lựa chọn mơ hình khảo nghiệm CHƢƠNG 3: Thiết kế chế tạo bàn khảo nghiệm động công suất nhỏ CHƢƠNG 4: Khảo nghiệm động diesel sử dụng nhiên liệu jatropha CHƢƠNG 5: Kết luận đề nghị Đề tài đƣợc thực thời gian có hạn, thơng tin tài liệu cịn thiếu đặc biệt lực thân nhiều hạn chế nên khơng thể tránh khỏi sai sót định Tơi mong đƣợc góp ý q báu thầy cô bạn bề để đề tài đƣợc hoàn thiện LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Sự phát triển nghành cơng nghệ ơtơ nói chung động nói riêng giới nƣớc ta 1.1.1 Sự phát triển nghành cơng nghệ ơtơ nói giới Ngày với tiến khoa học kỹ thuật, với nhu cầu ngƣời vấn đề lại máy móc phục vụ sản xuất ngày cao Ngành công nghệ ơtơ nói chung động nói riêng có bƣớc phát triển vƣợt bậc, hãng xe đời mới, loại động đại không ngừng đời Chiếc xe chạy động đốt trong, hoạt động theo chu trình bốn kì Beau de Rochas xe đạp cổ, đƣợc kĩ sƣ Đức Gottlieb Daimler thử lắp động xilanh ông năm 1885 Rồi đến năm 1886, kĩ sƣ Đức khác Carl Benz chế tạo xe ba bánh, thu đƣợc thành công lớn Chính để khai thác phát minh Daimler mà năm 1886, Pháp thành lập công ty Panhard et Levassor, công ty lớn chuyên sản xuất ô tô Pháp Năm 1894, xe ba ngƣời thiết kế có phận chính, bố trí theo vị trí mà sau trở thành kinh điển Nhƣng nhiều nhà chế tạo khác vào cuộc, De Dion - Bouton, ngƣời nhận phát minh truyền động cho bánh sau, các-đăng năm 1894 ấy; năm sau, ông đƣa hệ đánh lửa dùng ắcquy Năm 1895 năm mà ô tô Daimler chế tạo đƣợc lắp bánh hơi, nhờ Michelin Và Daimler, ghi nhận rằng, năm 1897 ông sáng chế tản nhiệt hình tổ ong Năm 1898, nhà chế tạo Louis Renault thành công với xe ông Đặc biệt, xe đƣợc trang bị hộp số ba tốc độ, mà đƣợc nối trực tiếp Cũng xe này, lần xuất máy phát điện chiều Boudeville năm 1900 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp hồn thành manhêtơ đánh lửa (tới lúc hệ thống thƣờng dùng ống nóng sáng, mà đầu đƣợc bếp nung cho nóng đỏ, đƣớc ấn sâu vào xilanh) Trong lúc đó, nhà sáng chế kiên trì nghiên cứu hồn chỉnh xe điện Ngƣời ta hiểu đƣợc lòng tin họ vào công thức ấy, nhớ lại năm 1899, số họ Jenatzy đạt kỉ lục tuyệt đối tốc độ lái Jamais Contente (khơng hài lịng) ơng với tốc độ 105,882 km/h Đầu kỉ 20, ô tô tự giải khỏi hình dáng xe ngựa, diện mạo nó, Mercédes năm 1901 đặc trƣng cho thay đổi ấy, mà Renault khởi đầu năm 1898 Thời kì đánh dấu khởi đầu sản xuất ô tô hàng loạt: Ramson E Olds sản xuất 1500 ô tô/năm Tuy nhiên, tiến kĩ thuật phát triển Những năm đầu kỉ 20 chứng kiến việc dùng phanh tang trống khung gầm tôn dập (khung Daimler, Đức, khung Arbel, xƣởng rèn Douai, Pháp) Rồi từ 1904, tơ Vauxhall có cần sang số lắp cột tay lái Năm 1905, Pieere Bossu sáng chế khởi động điện (tuy nhiên đến năm 1911 đƣợc Kettering dùng Cadillac, nên ngƣời ta thƣờng gán sáng chế cho Kettering) Cũng năm 1905, ngƣời Mĩ Christie sáng chế dẫn động bánh trƣớc Truffault sáng chế giảm xóc dùng ma sát Đó năm xuất kính chắn gió Cuối cùng, năm 1908, André Michelin có ý tƣởng dùng bánh xe chập đôi cho xe trọng tải lớn Mƣời lăm năm trôi qua với nhiều tiến bộ, năm 1913 đánh dấu triển vọng thật công nghiệp ô tô, với việc Henry Ford đƣa vào vận hành dây chuyền lắp ráp hàng loạt Đó Ford-T, xe bình dân đầu tiên, bị tƣớc bỏ phụ tùng thừa, đƣợc sản xuất tới 18 triệu Ngay sau Thế chiến Thứ nhất, Mĩ xuất thùng xe toàn thép (ở Pháp, tới năm 1925 đƣợc hãng Citroen chấp nhận, nhƣng với số vốn đầu tƣ khiến công ty đứng bên bờ vực phá sản) Năm 1922, nhà chế tạo Italia Vincenzo Lancia giới thiệu loại ô tơ khác, có hệ thống treo phía trƣớc, LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp với bánh xe độc lập Nó chủ yếu xe sản suất hàng loạt khơng có khung gầm, tức thùng xe tự mang, nhờ xe có sàn thấp Năm 1926, hai kĩ sƣ trẻ Jean A Grégoire Pierre Fenaille tung Tracta, xe dẫn động bánh trƣớc, hoạt động mĩ mãn, đặc biệt nhờ nối đồng tốc, hệ thống Thế chiến Thứ hai đƣợc áp dụng cho xe Jeep tơ bốn bánh có động lực khác Cũng năm này, hệ thống đánh lửa Delco (Delco, chữ viết tắt Dayton Engineering Laboratorie Co, Ohio) bắt đầu thay hệ đánh lửa dùng manhêtô Năm 1928 chứng kiến đổi mới, hộp số đồng hóa (xe Cadillac) điều kì lạ, xe ngƣời Đức Adam Opel đẩy tên lửa Xe Tatra Séc đáng ý nhiều mặt, năm 1931, xe ô tô có thùng xe khí động lực đƣợc sản xuất hàng loạt (các mẫu thử Đức có thùng xe kiểu giọt Rumpler chế tạo năm 1921, Benz năm 1923 không đƣợc chấp nhận) Năm 1932, Cotal sáng chế hộp số điện từ Rồi năm 1940, Oldsmobile tung ô tô sang số tự động Những tiến quan trọng đƣợc ghi nhận từ kết thúc Thế chiến Thứ hai: năm 1950, Anh chế tạo xe ô tơ chạy tuabin khí (Rover); năm 1952, ô tô đƣợc sản xuất hàng loạt với tay lái có trợ lực Chrysler ; năm 1953, xuất phanh đĩa xe Jaguar Anh,, tham gia "Hai mƣơi bốn Mans" Năm 1960, tơ NSU Wankel có động dùng piston quay tơ chạy đệm khơng khí xuất Từ năm 1970 trở đi, hệ tơ có đặc điểm chủ yếu nâng cao công suất, giảm mức tiêu thụ chất đốt, khí gây nhiễm, gia tăng vai trị thiết bị điện tử (năm 1990 hệ thống điện tử lắp đặt cho ô tô chiếm 6% giá tiền xe, số tời năm 2000 tăng gấp ba), nỗ lực tăng tiện nghi , độ an tịan, hồn thiện trang thiết bị: chẳng hạn, đai an toàn (bắt buộc từ 1973 Pháp), hệ thống phanh ABS, đệm an toàn tự thổi phồng, hay LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp Air Bags (đƣợc Mercédes tung thị trƣờng lần vào năm 1981), ống xả xúc tác (do General Motors hoàn chỉnh năm 1974), trở thành bắt buộc nhiều nƣớc cơng nghiệp Nói chung, xe loại trung bình có xu hƣớng bắt kịp mức thiết bị hoàn thiện, trƣớc dành cho ô tô loại sang Thùng xe đƣợc làm thuôn để giảm tối thiểu sức cản khơng khí sử dụng hợp kim vật liệu composite nhẹ, nhƣng chịu đựng tốt va chạm lẫn ăn mòn Hiện nay, ngƣời ta phát triển hệ thống trợ giúp bên cho ngƣời lái, hệ dựa vào thông tin đặt sẵn xe tín hiệu thu đƣợc từ ngồi (khí tƣợng, mức độ ùn tắc, ) mà đƣa cho ngƣời lái xe dẫn lời khuyên để đƣa xe theo lộ trình tốt nhất: năm 1995 xe Safrana Carmina, xe tơ châu Âu có trang bị hệ đồ định vị (GPS) dẫn hành trình Các loại xe sử dụng động hybrid, vừa chạy điện vừa chạy xăng Các loại động đại nhƣ động MultiAir tăng áp đạt đến 25% hiệu kinh tế đối so với động thƣờng điều kiện… 1.1.2 Sự phát triển động đốt giới Ra đời sớm nhƣng động diesel không phát triển nhƣ động xăng gây nhiều tiếng ồn, khí thải bẩn Tuy nhiên, với phát triển kỹ thuật công nghệ, vấn đề đƣợc giải diesel trở nên phổ biến hữu dụng Về nguyên lý học, động diesel hoạt động đơn giản động xăng Cả hai sử dụng xi-lanh, piston, truyền lƣợng thông qua trục khuỷu chia thành hai loại Động thƣờng sử dụng đa dạng từ xe loại nhỏ, máy xén cỏ đến tàu chở hàng Trong đó, động đƣợc sử dụng cho xe hạng trung cần hiệu suất nhiên liệu tối đa nhƣ xe du lịch Sự khác biệt động xăng động diesel chế đánh lửa Trong động xăng cần có thiết bị đánh lửa (bugi) để kích hoạt LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp trình cháy nổ hỗn hợp khí nén xăng - khơng khí động diesel lại hoạt động theo nguyên lý tự nổ Khi hòa khí diesel - khơng khí đƣợc nén áp suất cao (tỷ số nén lớn), nhiệt sinh kích hoạt q trình tự cháy nổ Chính đặc điểm làm động diesel có hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao Hình 1.1: Động diesel CRD Jeep Tỷ số nén động diesel   16 , cao nhiều so với động xăng (từ đến 13) Chính vậy, cơng nghệ vật liệu chế tạo động diesel cao để đảm bảo độ bền giảm thiểu độ mài mòn Nhƣợc điểm động diesel nhiên liệu Do nằm phân đoạn nặng xăng nên khả bay diesel kém, khó khởi động Cũng diesel chứa phân tử lớn xăng nên khả đốt cháy hoàn toàn thấp, nên hay sinh bụi than khí độc Chỉ tiêu nhiên liệu diesel khác với xăng Trong xăng sử dụng số chống kích nổ Octan diesel sử dụng số kích nổ Cetan Nghĩa loại diesel dễ kích nổ tốt Tuy nhiên, đặc điểm quan trọng nồng độ lƣu huỳnh nhiên liệu diesel Ở Việt Nam, diesel đƣợc bán có nồng độ lƣu huỳnh dƣới 5% LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp Hình 1.2: Động diesel Mercedes SLK 320 Ngành vận tải có lẽ nơi ƣu với động diesel từ đời bền từ đến lần so với động xăng sinh nhiều mô-men xoắn Đại lƣợng mô-men xoắn đồng nghĩa với khả đẩy vật từ vị trí đứng yên sang trạng thái chuyển động Vì vậy, mơ-men xoắn đủ lớn, động dễ dàng giúp xe đạt vận tốc nhƣ mong muốn từ trạng thái dừng Trong ngƣời Mỹ giữ thái độ “ghẻ lạnh” với diesel châu Âu châu Á lại coi nhƣ nguồn nhiên liệu hiệu Các phát minh cải tiến xuất phát chủ yếu từ hãng xe hai châu lục Cùng với phát triển công nghệ, vấn đề khí thải động diesel đƣợc giải thơng qua trung hịa xúc tác Cịn để giảm thiểu tiếng ồn, nhà nghiên cứu tập trung phát triển hệ thống nạp nhiên liệu hoạt động êm Giới thiệu lần năm 1995, hệ thống nạp liệu CRD (common rail direct injection) sử dụng bơm cao áp (lên tới 1.579 atm) cung cấp nhiên liệu sơ cấp tới đầu phun Động ứng dụng cơng nghệ CRD có cơng suất cao, tiết kiệm nhiên liệu giảm thiểu tiếng ồn Những năm sau đó, hệ thống điều khiển điện tử tích hợp CRD khiến công nghệ ngày trở nên tối ƣu LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp Hình 1.3: Volkswagen Pheaton V10 CDI chạy diesel Hiện nay, khơng có dòng xe tải, xe van chở hàng mà dòng xe du lịch sử dụng diesel Mercedes, BMW Volkswagen hãng đầu ứng dụng công nghệ diesel sản phẩm hạng sang Mercedes có E320 CDI với mức tiêu hao nhiên liệu lít cho 100 km thành phố lít đƣờng trƣờng Volkswagen có mác xe chạy diesel tiếng nhƣ Golf, Jetta, New Beetle Còn sản phẩm chạy diesel BMW có kí hiệu “d” dƣới mã tên nhƣ 318d, 325d, 525d chí dịng xe sang cao cấp serie nhƣ 730d Hình 1.4: Động Diezen LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp Khoa học kỹ thuật tiến tiến, bên cạnh tiêu tiết kiệm nhiên liệu, không gây ô nhiễm môi trƣờng cách tối thiểu…nhƣng đảm bảo đƣợc tính thẩm mỹ, độ bền tốt, công suất cao Đặc biệt đƣợc trang bị thiết bị tiện nghi, an toàn cho ngƣời sử dụng 1.1.3 Sự phát triển nghành công nghệ ôtô nói chung động nói riêng Việt Nam Năm 2010 Việt Nam dự kiến đầu tƣ 18.000 tỷ đồng (1,16 tỷ USD) để phát triển ngành công nghiệp ô tô nƣớc Làm đƣợc việc cần thiết kèm theo phát triển ngành cơng nghiệp phụ trợ Tuy nhiên, để có ngành cơng nghiệp tơ thực sự, Việt Nam cịn phải quãng đƣờng xa Với kỳ vọng sớm có ngành công nghiệp ô tô thực sự, 10 năm qua, nhà nƣớc có nhiều ƣu đãi mang tính “bảo hộ” cho liên doanh sản xuất ô tô, với lời “cam kết” ban đầu nội địa hóa 30% - 40% sau 10 năm đầu tƣ vào Việt Nam Thế nhƣng, thời điểm lời hẹn hầu nhƣ lời hứa, họa hoằn có vài đơn vị thực lời hứa, “nội địa hóa” với tỷ lệ chƣa đến 20% Về dịng xe du lịch, có nhiều liên doanh cho sản xuất loại phụ tùng, linh kiện khó Đồng thời, có quan điểm khơng khuyến khích doanh nghiệp nƣớc sản xuất phụ tùng cho tính độc lập, bí mật cơng nghệ, kinh doanh, lợi nhuận, đánh giá lực Đối với lĩnh vực ô tô thƣơng mại, xe tải, xe khách - thị phần có tham gia nhiều doanh nghiệp lắp ráp xe nƣớc - xem khả quan có doanh nghiệp đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% nhƣng nhìn lại mƣơi phần trăm nằm gọn chữ: sơn, gị, hàn, lắp ráp có khả sản xuất đƣợc số phụ tùng xe nhƣng linh kiện nhỏ nhƣ ghế, kính việc nhỏ tổng thể ngành công nghiệp ô tô 10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp Từ (3.7) ta có:  m   a  0,5 Từ (3.4) ta có: n  k x k 400  1,5 66,13  0,15.0 1.0,73  a   a  m    Từ (3.2) ta có: n = W 97,63.103 = 0,5 = 9,21 (N/mm ) 5298,75  1   Từ (3.5) ta có: n = Mx 250 = 1,5 9,21+ 0,1.9,21 1.0,73  a +    m  2,94 = 12,6 = 2,85 > [ n] 1 + 2,94 12,6 Vậy trục làm việc đủ an toàn 3.3.2 Kiểm tra bền đầu trục then hoa Then hoa truyền mô men xoắn từ trục dẫn động vào trục bơm thủy lực băng phanh nhƣng làm việc hƣ hỏng chủ yếu then hoa bị dập phải có sức bền dập then hoa Cơng thức tính: d  2.M x (3.8) Rtb F .Z đó: Mx : Mơ men xoắn; D : Đƣờng kính ngồi: D = 35 mm; d : Đƣờng kính trong: d =30 mm; Rtb: Đƣờng kính trung bình trục then Rtb = D  d 35  30   16,25 (mm); 4 υ: Hệ số tính đến số làm việc, thƣờng υ = 0,75; L : Chiều dài làm việc then; L = 40 mm Z : Số răng; F: Diện tích chịu dập (mm2): 54 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp Dd  F   2r  L   (3.9) Với: r = 0,3 (mm) (Bảng 7- 26 trang 147 sách thiết kế chi tiết máy) Từ (3.9) ta có: Dd   35  30  F   2r  L    2.0,3 .40  76 mm       σd : Ứng suất dập - Thay giá trị vào (3.8) ta đƣợc: d = Mx 97,63.1000 = = 17,56 (N/mm ) Rtb F .Z 16,25.76.0,75.6 Tra bảng 7-22 trang 142 sách Thiết kế chi tiết máy có [σd] = 100 – 140 (N/mm2) nhƣ điều kiện bền dập thỏa mãn 3.3.3 Tính tốn khâu đo mơ men xoắn Ta chọn đoạn dán tenzo để đo mô men xoắn có đƣờng kính trục d = 30 mm chiều dài đoạn l = 50 mm Vì d = 30 mm trục bị xoắn có tải nhƣng lằm giới hạn bền cho phép 3.3.4 Tính tốn thiết kế ổ bi đỡ Trục truyền mơ men cho băng phanh có lắp ổ bi lịng cầu hai dãy, ổ đỡ vòng bi đƣợc lắp giá bulông M12 Ổ đỡ làm nhiệm vụ giữ cho trục truyền từ động tới băng phanh khơng bị đảo, võng q trình làm việc Từ cấu trúc trục truyền ta chọn ổ bi lòng cầu hai dãy kiểu 1307 có kích thƣớc d = 35mm; D = 80 mm; B = 21mm Hình 3.6: Ổ bi đỡ hai dãy Vậy sau tính tốn thiết kế xong ta có kết cấu trục: Hình 3.7: Hình kết cấu trục (Trên vẽ chung vẽ chi tiết chế tạo phụ lục) 3.3.5 Tính tốn thiết kế ống lồng then hoa 55 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp Ống then dùng để nối trục truyền với khớp nối mềm chế tạo địi hỏi phải chịu đƣợc mô mem xoắn ứng suất dập Hình 3.8: Ống lồng then hoa 3.3.6 Tính tốn thiết kế khớp nối mềm Ta lựa chọn loại khớp nối trục có đệm vng kiểm nghiệm áp suất Pmax  8.K M x  P a h Trong đó: Pmax – Áp suất lớn nhất, sinh bề mặt làm việc, N/mm2 Mx – Mô men xoắn truyền qua trục nối, N.mm K – Hệ số tải trọng, ta chọn K = h – Chiều cao làm việc gờ đệm, mm a – Cạnh hình vng đệm gờ, mm [P] – Áp suất cho phép, thép với thép ta chọn [P] = 25 N/mm2 Tra bảng 9-8 (thiết kế chi tiết máy) ta có kích thƣớc chủ yếu trục nối: chọn h = 25 mm; a = 65 mm Ta có: Pmax = 8.K M x 8.2.97,63.1000 = = 14,789 < [ P] = 25 N/mm 2 a h 65 25 Vậy khớp nối mà ta chọn phù hợp với yêu cầu làm việc Hình 3.9: Khớp nối mềm Và khớp nối mền thật lắp mơ hình : Hình 3.10: Ảnh chụp khớp nối mềm Một đầu có then hoa đƣợc nối với trục ăn khớp với ống lồng Cịn đầu có rãnh then hoa nối với bơm 56 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp 3.3.7 Tính tốn thiết kế giá bơm thủy lực Giá bơm đƣợc thiết kế nhằm mục đích treo bơm vị cố định cho phù hợp với trục truyền truyền đến Giá bơm đƣợc lắp giá động bu lơng M12 Đế giá bơm có xẽ rãnh để di chuyển theo phƣơng dọc trục để dàng cho q trình lắp ráp mơ hình Giá đƣợc chế tạo vật liệu thép V7 có thơng số b = 70 mm; d = mm; Ix = 48,2 cm4; ix = 2,13 cm4; F = 10,7 cm2 ;σch = 250 đảm bảo cứng vững không rung động (Thiết kế chế tạo vẽ phụ lục) 3.4 Lắp ráp đồng băng phanh +) Lắp ráp truyền cho bơm thủy lực Puli bánh đà đƣợc nối với trục truyền qua mặt bích Đầu trục đƣợc chế tạo then hoa để lắp với khớp nối mềm ống then hoa, khớp nối mềm đƣợc bắt với trục bơm 57 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp Hình 3.11: Lắp ráp phận truyền động cho bơm thủy lực Hình 3.12: Hệ thống truyền động cho bơm từ bánh đà động D15 Bộ điều khiển phanh đƣợc lắp đặt nắp thùng dầu theo trật tự làm việc, dịng dầu qua van an tồn trƣớc đến van tiết lƣu +) Lắp đặt toàn mơ hình khảo nghiệm chưa có hộp số 58 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp Hình 3.13: Tồn mơ hình khảo nghiệm 59 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp Hình 3.14: Thay đổi van tiết lưu để thay đổi tải cho động 60 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp +) Lắp mơ hình khảo nghiệm có hộp số Hình 3.15: Hình khảo nghiệm có hộp số 61 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp CHƢƠNG 4: KHẢO NGHIỆM ĐỘNG CƠ DIESEL SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU JATROPHA 4.1 Mục đích khảo nghiệm động Khi sử dụng nhiên liệu JATROPHA nguồn nhiên liệu cho động đốt Với trình độ hiểu biết nay, chƣa có khả xác định cách xác tính chất đặc trƣng công dụng thực tế động đốt đƣờng tính tốn lý thuyết Bởi vậy, nghiên cứu động đốt công việc cần thiết nhằm mục đích kiểm tra tiêu kinh tế kỹ thuật thông số động cơ, sở rút kết luận khả phƣơng hƣớng hoàn thiện nó.Tạo tiền đề phát triển nguồn nhiên liệu tƣơng lai 4.2 Các bƣớc tiến hành khảo nghiệm động băng phanh 4.2.1 Thiết bị dụng cụ khảo nghiệm động - Hộp hiển thị tốc độ nhiệt độ dầu; - Nhiệt kế đo khí thải động cơ; - Bơm thủy lực; - Két làm mát dầu; - Bơm điện bơm dầu cho két làm mát dầu; - Nhiệt kế đo nhiệt độ nƣớc làm mát,dầu thủy lực cho bơm; - Các cốc thí nghiệm; - Van giới hạn áp suất; - Van tiết lƣu dòng; - Nhiên liệu Diesel Jatropha (10, 20, 30, 40, 50 %); - TenRo đo mô men xoắn; - Máy tính chƣơng trình phần mềm chun dùng; - Bộ khuếch đại tín hiệu 62 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp 4.2.2 Tiến hành khảo nghiệm bao gồm - Thử tính chất khởi động; - Thử chế độ làm việc; - Kiểm tra hệ thống số vòng quay; - Kiểm tra hệ thống điều chỉnh nhiệt độ động nhƣ dầu; - Kiểm tra hệ thống điều khiển dòng dầu; - Kiểm tra hệ thống tín hiệu an tồn van giới hạn áp suất; - Đo xác định công suất chế độ làm việc động thông điều chỉnh van tiết lƣu (tăng tải động cơ); - Tháo động đo đạc chi tiết; - Kiểm tra làm việc động sau khảo nghiệm nhiên liệu Jatropha 4.2.3 Quá trình khảo nghiệm phải xác định - Áp suất khơng khí, nhiệt độ, độ ẩm tƣơng đối mơi trƣờng khơng khí nơi thử; - Áp suất nhiệt độ khí vào tuabin khí động diesel tăng áp - Nhiệt độ khí thải; - Áp suất khơng khí nhiệt độ động diesel tăng áp có phận làm mát ( trƣớc sau làm mát); - Nhiệt độ hệ thống làm mát; -Áp suất nhiệt độ hệ thống bôi trơn, dầu thủy lực; - Áp suất nén áp suất cực đại chu trình; - Mơmen xoắn; - Số vịng phút động cơ; - Số vòng /phút ổn định nhỏ khơng tải dƣới mức tồn tải; - Khởi động; - Sự hoạt động hệ thống tín hiệu an toàn bảo vệ; 63 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp - Sự hoạt động hệ thống điều khiển tự động 4.2.4 Kết thúc khảo nghiệm động - Thu thập số liệu xử lý theo cơng thức tính toán; - Lập bảng xây dựng đồ thị, đƣờng đặc tính động cơ; - Kiểm tra tính kỹ thuật tính kinh tế từ số liệu xác định trên; - Rút kết luận đánh giá động 64 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp CHƢƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ A – Kết Luận Sau thời gian làm đề tài khẩn trƣơng, nghiêm túc dƣới giúp đỡ thầy cô giáo khoa Cơ Điện trƣờng Đại Học Nông Nghệp Hà Nội đặc biệt dƣới hƣớng dẫn nhiệt tình thầy PGS.TS Đặng Tiến Hịa tới tơi hồn thành đề tài rút vài kết luận sau: - Đã xây dựng thành công mơ hình khảo nghiệm động cơ; - Bộ phận truyền động bơm bình thƣờng khơng xảy vấn đề cho mơ hình hoạt động; - Đã thiết lập đƣợc hệ thống thiết bị dùng khảo nghiệm động cơ; - Đã đề xuất đƣợc số phƣơng án khai thác sử dụng thiết bị B – Kiến nghị Vì thời gian thực đề tài hạn chế chƣa có thiết bị đầu đo Tenzơ nên chƣa khảo nghiệm đƣợc động sử dụng nhiên liệu từ hạt Jatropha vi mong môn tiếp tục hoàn chỉnh để khảo nghiệm 65 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyên lý động đốt Bộ môn động lực - Trƣờng đại học nơng nghiệp Hà Nội Giáo trình: Kết cấu động đốt - PGS.TS Đặng Tiến Hòa Giáo trình: Sức bền vật liệu tâp - TS Lê Minh Lƣ 5.Thiết kế tính tốn ơtơ máy kéo - Nguyễn Hữu Cẩn, Phan Đình Kiên Xuất ĐH THCN – 1985 Giáo trình: Truyền động thủy lực khí nén Chủ biên:Bùi Hải Triều – Trƣờng đại học nông nghiệp Hà Nội Động lực học chuyển động máy kéo – ô tô Của thầy PGS.TS Nông Văn Vìn Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí tập Tác giả: Trịnh Chất - Lê Văn Uyển Xuất bản: ĐHBK in 2000 Đề tài Tốt nghiệp Mơ hình động Diesel Mitsubishi Nguồn: http://tailieu.vn/xem-tai-lieu/tong-quan-ve-khao-nghiem-dong-codot-trong.144961.html 10 Hệ thống thủy lực - Nguyễn Thành Trí Xuất trung tâm dạy nghề kĩ thuật cao Việt Nam – Singapore 12.Đồ án tốt nghiệp – Mai Xuân Đoàn – CKĐL42 – Năm 2001 13 Trên wesite 66 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp LỜI CẢM ƠN Trong trình thực đề tài nhận giúp đỡ thầy cô giáo môn Động Lực – Khoa Cơ Điện – Trường Đại Học Nông Nghiệp Hà Nội, bạn lớp Động Lực 50 gia đình người thân Đặc biệt dẫn tận tình thầy giáo hướng dẫn PGS.Ts Đặng Tiến Hịa đến tơi hồn thành đề tài tốt nghiệp Nhân dịp xin chân thành cảm ơn sâu sắc tới thầy tồn thể bạn bè giúp đỡ tơi q trình làm đề tài Hà Nội, ngày 30 tháng năm 2010 Sinh viên thực Phạm Viết Thiết 67 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp PHỤ LỤC 68 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... tiến hành “ Xây dựng mơ hình thí nghiệm động sử dụng nhiên liệu từ hạt Jatropha ” Nội dung đề tài gồm : CHƢƠNG 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu CHƢƠNG 2: Tính tốn lựa chọn mơ hình khảo nghiệm CHƢƠNG... rà động Sử dụng đƣợc lƣợng động phát trình phanh Có khả điều khiển từ xa 2.2 Mơ hình khảo nghiệm động sử dụng tạo tải điện trở Máy phanh điện máy điện đƣợc đẫn động động khảo nghiệm, biến đổi động. .. diesel có hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao Hình 1.1: Động diesel CRD Jeep Tỷ số nén động diesel   16 , cao nhiều so với động xăng (từ đến 13) Chính vậy, cơng nghệ vật liệu chế tạo động diesel cao