Mô hình thí điểm động cơ không đồng bộ 3 pha

TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ 3 PHA

Khái niệm chung về MĐKĐB

MĐKĐB là máy điện xoay chiều hoạt động dựa trên nguyên lý cảm ứng điện từ, với tốc độ rotor n2 khác với tốc độ từ trường quay n1 Máy điện không đồng bộ chủ yếu hoạt động ở chế độ động cơ, vì máy phát điện không đồng bộ ít được sử dụng do hiệu suất không cao Động cơ không đồng bộ (ĐCKĐB) được ưa chuộng trong sản xuất và sinh hoạt nhờ vào thiết kế đơn giản, chi phí thấp, độ tin cậy cao, dễ vận hành và gần như không cần bảo trì Với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, ĐCKĐB hiện nay có khả năng điều chỉnh tốc độ, dẫn đến việc sử dụng ngày càng phổ biến hơn Công suất của ĐCKĐB dao động từ vài oát đến hàng nghìn kilowatt, chủ yếu là loại ba pha, trong khi một số động cơ công suất nhỏ sử dụng một pha.

Cấu tạo của MĐKĐB ba pha

MĐKĐB ba pha bao gồm hai phần chính: phần tĩnh và phần quay, cùng với các thành phần khác như vỏ máy, nắp máy và trục máy Trục máy được làm bằng thép và có gắn rotor cùng ổ bi, đảm bảo hiệu suất hoạt động của thiết bị.

Gồm vỏ máy, lõi thép và dây quấn

Hình 3.1 – Cấu tạo của động cơ điện không đồng bộ

1 lõi thép stator; 2 Dây quấn stator; 3 Nắp máy; 4 Ổ bi; 5 Trục máy; 6 Hộp đấu dây;

7 Lõi thép rotor; 8 Vỏ máy; 9 Quáy làm mát; 10 Hộp quạt a Vỏ máy: có tác dụng cố định lõi thép và dây quấn Vỏ máy thường được đúc bằng gang hoặc thép tấm hàn lại, đôi khi đƣợc làm bằng nhôm b Lõi thép: có nhiệm vụ dẫn từ, đƣợc làm từ những lá thép kỹ thuật điện có dập rãnh bên trong rồi ghép lại với nhau tạo thành các rãnh để đặt dây quấn c Dây quấn: thường được làm bằng đồng có bọc cách điện Dây quấn được đặt vào các rãnh của lõi thép và cách điện tốt với rãnh

Lõi thép của động cơ bao gồm các lá thép kỹ thuật điện được ghép lại, với mặt ngoài được dập rãnh để đặt dây quấn và bên trong có lỗ khoan để lắp trục Dây quấn được chia thành hai loại khác nhau.

Dây quấn của Rotor gồm hai loại: rotor lồng sóc (hay rotor ngắn mạch) và rotor dây quấn

Hình 3.2 – Kết cấu stator máy điện không đồng bộ a) Lá thép stator; b) Lõi thép stator

Hình 3.3 – Cấu tạo rotor lồng sóc của động cơ không đồng bộ

- Rotor lồng sóc (hình 3.3): Gồm các thanh dẫn bằng đồng hoặc nhôm đặt trong rãnh của rotor và đƣợc nối tắt bằng hai vòng ngắn mạch ở hai đầu

Rotor dây quấn là thành phần quan trọng trong động cơ điện, trong đó dây quấn ba pha được đặt trong mỗi rãnh của lõi thép, tương tự như dây quấn Stator Dây quấn ba pha của rotor thường được nối theo kiểu Y, với ba đầu còn lại kết nối với ba vành trượt cố định ở đầu trục Qua chổi than, rotor được kết nối với mạch điện bên ngoài Khi động cơ hoạt động bình thường, rotor được nối ngắn mạch, giúp tối ưu hóa hiệu suất làm việc.

Từ trường của MĐKĐB

1 Từ trường đập mạch của dây quấn một pha

Từ trường của dây quấn một pha là loại từ trường có phương không thay đổi, nhưng trị số và chiều của nó thay đổi theo thời gian, được gọi là từ trường đập mạch.

Gọi p là số đôi cực, ta có thể thay đổi cách nối dây quấn để tạo ra từ trường một, hai hoặc p đôi cực

Máy điện không đồng bộ rotor dây quấn có cấu tạo phức tạp, trong đó dây quấn một pha được đặt trong bốn rãnh của stato Dòng điện trong dây quấn là dòng điện xoay chiều một pha, được biểu diễn bằng công thức i = i max sin ωt.

Trong hình vẽ, chiều dòng điện trong thanh 1 từ 1 đến 1’ được ký hiệu là , trong khi chiều dòng điện trong thanh 2 từ 2’ đến 2 được ký hiệu là  Các thanh dẫn còn lại cũng được ký hiệu tương tự Dựa vào chiều dòng điện, có thể xác định chiều từ trường theo quy tắc vặn nút chai Đối với sơ đồ nối tiếp, dây quấn có hai đôi cực (p = 2), trong khi sơ đồ nối song song có một đôi cực (p = 1).

2 Sự hình thành từ trường quay trong dây quấn máy điện KĐB 3 pha

Dòng điện xoay chiều 3 pha, với các pha lệch nhau 120 độ về thời gian, khi đi vào dây quấn 3 pha sẽ tạo ra từ trường quay trong lõi thép của máy điện Các pha của dây quấn cũng lệch nhau 120 độ trong không gian, điều này góp phần vào việc hình thành từ trường quay hiệu quả.

Giả thiết trong ba pha dây quấn có dòng điện ba pha đối xứng chạy qua:

I C = I max sin(ωt – 240 0 ) Để thấy rõ sự hình thành từ trường, khi vẽ từ trường ta quy ước chiều dòng điện nhƣ sau:

Quy định: i A của pha AX: Nếu I > 0, có chiều đi từ A -> X

Hình 3.5 – Từ trường đập mạch của dây quấn một pha i B của pha BY: Nếu I > 0, thì I đi từ B ->Y

Nếu I < 0, thì I đi từ Y -> B i C của pha CZ: Nếu I > 0, thì I đi từ C-> Z

Dòng điện đi vào dây quấn ký hiệu: 

Dòng điện đi từ dây quấn ra ký hiệu: 

Sau đây ta xét từ trường do dòng điện ba pha sinh ra ở các thời điểm khác nhau: + Xét tại vị trí t 1 : ωt 0 có : i A > 0; i B < 0, i C < 0

Pha A có: I đi vào từ A , ra X  Pha B có: I đi vào Y từ , ra B  Pha C có I đi vào từ Z  ra C  + Xét tại vị trí t 2 : ωt 0 + 120 0 có i b > 0 , i A < 0 , i C < 0

Pha A có: I đi vào từ X , ra A  Pha B có: I đi vào từ B , ra Y  Pha C có: I đi vào từ Z , ra C  + Xét tại vị trí t 3 : ωt 0 + 240 0 có i c > 0 , i A < 0 , i B < 0

Pha A có: I đi vào từ X , ra A 

Pha B có: I đi vào từ Y , ra B Pha C có: I đi vào từ C , ra Z 

Nguyên lý làm việc cơ bản của máy điện không đồng bộ

Khi trong lõi thép stator của Máy điện không đồng bộ tạo ra 1 từ trường quay với tốc độ là p f n 1  60 1

Trong đó: f 1 là tần số của lưới điện (lưới điện Việt Nam có fPHz) p là số đôi cực của máy

Khi từ trường quay quét qua dây quấn trên lõi thép rôto, nó tạo ra suất điện động và dòng điện I2 Dòng điện này sinh ra từ trường Φ2, kết hợp với từ trường quay của stato, tạo thành từ trường tổng trong khe hở giữa lõi thép rotor và stator Từ trường tổng này tác động lên từng thanh dẫn có dòng điện trong dây quấn rotor, dẫn đến việc sinh ra mô men.

Từ trường quay được hình thành và có mối quan hệ chặt chẽ với tốc độ quay của rotor, phản ánh chế độ làm việc của máy điện.

Do n 1 ≠ n 2 , ta dùng khái niệm về hệ số trƣợt s: 100 n n

 để đặc trƣng cho máy điện không đồng bộ

2 Trường hợp làm việc của máy điện không đồng bộ a Trường hợp Roto quay thuận với từ trường quay, nhƣng tốc độ nhỏ hơn tốc độ đồng bộ 0< n 2 < n1 ( hình 3.7) Đây là trường hợp máy điện làm vịêc ở chế độ động cơ điện

Do n < n 1 nên từ trường quay quét qua thanh dẫn rôto theo chiều quay của từ trường, làm cho

Roto xuất hiện suất điện động cảm ứng theo quy tắc bàn tay phải, khi dòng điện I tương tác với từ trường quay và từ trường tổng F0 Lực điện từ Fđt, xác định theo quy tắc bàn tay trái, tạo ra mô men quay, khiến Roto quay.

Roto đã chuyển hóa thành cơ năng trên trục Roto, dẫn đến việc máy điện không đồng bộ hoạt động như một động cơ điện không đồng bộ Động cơ điện không đồng bộ chỉ hoạt động khi tốc độ rotor thấp hơn tốc độ từ trường quay, tạo ra chuyển động tương đối giữa từ trường và dây quấn rotor Điều này cho phép dòng điện cảm ứng được sinh ra trong dây quấn rotor, từ đó tạo ra mô men kéo giúp rotor quay Chế độ làm việc này mang lại nhiều ưu điểm, vì vậy nhiều động cơ điện không đồng bộ đã được chế tạo để phục vụ cho các máy sản xuất Trong trường hợp rotor quay nhanh hơn tốc độ đồng bộ, hiện tượng này cũng cần được xem xét.

Dùng 1 động cơ sơ cấp kéo Roto quay n 2 > n1 (hình

Từ trường tác dụng dây quấn Roto tạo ra I 2 có chiều ngược với chiều quay tác dụng hãm từ trường quay của từ trường Nếu lấy thêm p có

Hình 3.8 – Chế độ máy phát của máy điện KĐB

Máy điện KĐB hoạt động trong chế độ động cơ điện, với lực hãm kéo giúp Roto quay Quá trình này cho phép máy biến cơ năng thành điện năng, do đó, máy hoạt động như một máy phát điện không đồng bộ.

Do cấu trúc và nguyên lý hoạt động, máy điện không đồng bộ thường không được chế tạo và sử dụng làm máy phát điện trong thực tế Lý do là hiệu suất làm việc của loại máy này thấp và tiêu tốn nhiều năng lượng Trong trường hợp rotor quay ngược chiều với từ trường, hiệu suất càng giảm hơn nữa.

Khi rotor quay ngược chiều với từ trường, sức điện động, dòng điện và mômen vẫn tương tự như trong chế độ động cơ điện Tuy nhiên, mômen sinh ra sẽ ngược lại với chiều quay của rotor, dẫn đến việc hãm rotor dừng lại Trong trường hợp này, máy không chỉ lấy điện năng từ lưới mà còn hấp thụ cơ năng từ rotor, và chế độ hoạt động này được gọi là chế độ hãm.

Biểu đồ năng lƣợng và hiệu suất của động cơ không đồng bộ

1 Biểu đồ năng lượng (hình 3.10)

Phản ánh đƣợc các dạng tổn hao khi động cơ làm việc Đồng thời cũng tính toán đƣợc hiệu suất làm việc của động cơ điện

Công suất của động cơ lấy từ lưới vào:

P 1 = m 1 U 1 I 1 cosφ 1 Một phần công suất đó bị tổn hao qua dây quấn (bằng Cu):

Và tổn hao qua lõi thép stator:

P Fe = m 1 I r 2 0 1 Còn lại phần lớn công suất trở thành công suất điện từ P đt và chuyển qua rotor:

Vì có I 2 chạy trong dây quấn rotor nên tổn hao trên dây quấn rotor:

Hình 3.9 – Chế độ hãm của máy điện

Do đó công suất cơ của động cơ điện là:

Công suất ở đầu trục động cơ là:

P P cơ – (P cơ + P f ) Trong đó: P cơ là tổn hao cơ do ma sát và quạt gió

Tổng tổn hao của động cơ điện không đồng bộ là:

 P th  P Cu 1 P Fe P Cu 2 P cơ + P f

Ta có biểu đồ năng lƣợng của động cơ không đồng bộ nhƣ hình vẽ 3.10

2 Hiệu suất của động cơ: (η%)

Biết đƣợc khả năng làm việc của động cơ điện không đồng bộ với các mức độ tổn hao công suất của chúng khi làm việc

Hiệu suất động cơ được xác định bằng cách so sánh công suất đầu ra tại trục P2 với công suất điện đầu vào P1, đồng thời xem xét tổn hao khi động cơ hoạt động (∑Pth).

Hình 3.10 – Biểu đồ năng lượng của động cơ KĐB

Trong đó:  P th  P Cu 1  P Fe  P Cu 2  P cơ + P f

Máy điện có khe hở không khí lớn hơn máy biến áp (MBA), dẫn đến dòng điện từ hóa trong máy điện cao hơn Do đó, hệ số công suất cosφ của máy điện thường thấp, với giá trị cosφ định mức dao động từ 0,7 đến 0,95, và khi không tải, cosφ chỉ đạt từ 0,1 đến 0,15, rất thấp.

Mô men quay của động cơ không đồng bộ ba pha

Mômen quay của động cơ không đồng bộ ba pha hình thành từ sự tương tác giữa từ trường quay và dòng điện cảm ứng trong rotor Dòng điện trong rotor là dòng xoay chiều, và mômen quay phản ánh công suất của động cơ Tương tác này chỉ diễn ra giữa từ trường quay không đổi và thành phần tác dụng trong rotor.

M = C M  I 2 cos  2 (C M là hệ số tỉ lệ)

I 2 và cos  2 đều phụ thuộc vào hệ số trƣợt s nên ta có: M = f(s)

Mặt khác I 2 và  tỉ lệ với điện áp U đặt vào động cơ cho nên:

1 Sự phụ thuộc của mômen quay với phụ tải

Dựa vào biểu thức mối quan hệ giữa mômen quay với hệ số trượt s: M = f(s) ta vẽ được đường biểu diễn mối quan hệ của chúng nhƣ hình vẽ bên

Với cùng một động cơ khi giữ nguyên điện áp đặt vào stator, thay đổi điện kháng mạch rotor thì I 2 và cos

Khi động cơ ba pha không đồng bộ hoạt động với công suất định mức, hệ số trượt s ít thay đổi, trong khi mômen quay có thể biến đổi trong khoảng từ 0 đến M Max Do đó, động cơ duy trì vận tốc quay gần như không đổi khi có sự thay đổi về phụ tải.

2 Sự phụ thuộc của mômen quay vào cos  2

Khi giả sử cos φ2 = 1, tức là trong mạch rotor thuần trở, dòng điện I2 sẽ đồng pha với sức điện động cảm ứng E2 trong rotor Điều này dẫn đến việc lực tương tác giữa từ trường quay và dòng điện cảm ứng tạo ra các mômen quay cùng chiều, từ đó làm tăng giá trị mômen tổng hợp tác dụng vào rotor lên mức cực đại.

Giả sử cos  2 = 1, tức là độ lệch pha giữa dòng điện trong rotor I 2 và E 2 là 90 độ, dẫn đến mạch rotor chỉ có cảm kháng Khi đó, dòng điện trong rotor sẽ đạt cực đại, nhưng sự tương tác giữa chúng không tạo ra mômen quay Lực tác dụng lên các thanh dẫn khác nhau tạo ra các mômen bằng nhau nhưng ngược chiều, khiến mômen tổng hợp tác dụng lên rotor bằng không Tuy nhiên, thực tế mạch rotor có cả điện trở và cảm kháng, và cảm kháng biến đổi theo hệ số trượt s, do đó động cơ luôn hoạt động với một hệ số cos  2 nhất định.

Mở máy động cơ không đồng bộ ba pha

Mở máy động cơ điện là quá trình quan trọng khi động cơ bắt đầu hoạt động, diễn ra khi cấp điện cho động cơ, chuyển đổi từ trạng thái không quay (tốc độ n = 0, hệ số trượt s = 1) đến khi đạt gần tốc độ định mức n đm Trong giai đoạn này, dòng điện mở máy I mm thường tăng cao, dao động trong khoảng 5 đến 7 lần dòng định mức I đm, đồng thời mômen mở máy cũng tăng đáng kể.

1 Các phương pháp mở máy

Có 2 phương pháp chính: Mở máy trực tiếp và mở máy gián tiếp

Các yêu cầu đối với các phương pháp mở máy:

- Dòng điện mở máy càng nhỏ càng tốt

- Mô men mở máy phải đủ lớn để thích ứng với đặc tính cơ của tải

- Thời gian mở máy phải đƣợc rút ngắn nhất

- Các thiết bị và phương tiện mở máy phải đơn giản rẻ tiền, chắc chắn

- Tổn hao năng lƣợng trong quá trình mở máy ít

Sơ đồ mở máy trực tiếp cho động cơ không đồng bộ cho thấy việc đóng cầu dao CD để nối dây quấn stator vào lưới điện Phương pháp này có ưu điểm là đơn giản, nhưng dòng điện khởi động có thể lớn nếu tải có quán tính cao Nếu thời gian mở máy kéo dài, điều này có thể gây ra những vấn đề không mong muốn.

Mở máy trực tiếp có thể làm cho máy phát nóng nhanh, dẫn đến sụt áp lớn trên lưới và ảnh hưởng đến các phụ tải khác cũng như thiết bị bảo vệ Do đó, phương pháp này thường chỉ được áp dụng cho động cơ có công suất nhỏ (P < 75 kW) và yêu cầu nguồn cung cấp có công suất lớn hơn nhiều lần so với công suất của động cơ.

2 Mở máy bằng cách giảm điện áp đặt vào dây quấn stator

Phương pháp mở máy này được thực hiện bằng cách kết nối thiết bị mở máy vào mạch động cơ trong giai đoạn khởi động Sau khi quá trình mở máy hoàn tất, thiết bị sẽ được loại bỏ khỏi mạch và động cơ sẽ hoạt động trực tiếp với lưới điện Phương pháp này thích hợp cho các thiết bị có yêu cầu mômen mở máy nhỏ, trong đó cuộn kháng được mắc nối tiếp vào mạch stator.

Trên hình … Là sơ đồ nối dây để khởi động ĐCKĐB dùng cuộn kháng CK

Để bắt đầu quá trình mở máy, hãy đóng cầu dao CD1 để kết nối dây quấn stator với lưới điện thông qua cuộn kháng CK, đồng thời đảm bảo cầu dao CD2 ở trạng thái cắt Khi động cơ quay ổn định, bạn có thể tiến hành các bước tiếp theo.

CD2 để ngắn mạch điện kháng nối trực tiếp dây quấn stator vào lưới điện Điện áp đặt vào dây quấn stator khi khởi động là: U k ' = kU 1 (k p=1 thì: n p f

- Với hai đôi cực: 2p=4 -> p=2 thì: n p f

- Với ba đôi cực: 2p=6 -> p=3 thì: n p f

Để thay đổi tốc độ động cơ, cần điều chỉnh số đôi cực từ Thực tế, việc thay đổi tốc độ động cơ thông qua số đôi cực đòi hỏi chế tạo bộ dây quấn Stator, cho phép tăng hoặc giảm số đôi cực khi nối lại các đầu dây của các pha.

Ví dụ: Thay đổi bằng cách đấu dây quấn Stator từ Ynt YY

Điều chỉnh tốc độ bằng thay đổi điện áp stator

- Dùng bộ biến đổi điện áp (Bộ BĐĐA) có thể là điện trở (R), điện kháng (XL) hay dùng Thyristor

- của động cơ Điều kiện tần số f= hằng số

Hình 3.16 – Điều chỉnh tốc độ bằng bộ biến đổi điện áp

Khi điện áp giảm, momen tới hạn Mmax của động cơ giảm mạnh, dẫn đến việc chỉ có thể giảm tốc độ mà không thay đổi tốc độ không tải (tốc độ đồng bộ) Điều này làm giảm khả năng chịu tải và ảnh hưởng đến độ cứng cũng như độ ổn định của tốc độ Do đó, khi điều chỉnh tốc độ giảm thấp, đặc tính cơ của động cơ không đồng bộ bị thay đổi rõ rệt, thể hiện qua sự giảm độ cứng và khả năng ổn định tốc độ kém hơn.

Điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi điện trở mạch rotor dây quấn

- Chỉ điều chỉnh tốc độ về phía giảm nđc đm

- Tốc độ càng giảm đặc tính cơ càng mềm

- Tốc độ của động cơ càng kém ổn định khi thay đổi momen tải

- Dải điều chỉnh phụ thuộc vào trị số momen tải, momen tải càng nhỏ thì dải điều chỉnh càng hẹp

- Khi điều chỉnh sâu (giảm nhỏ tốc độ) thì độ trƣợt của động cơ tăng và tổn hao trên điện trở phụ lớn

- Phương pháp này có thể điều chỉnh trơn nhờ biến trở nhưng đối với động cơ

Hình 3.17 – Điều chỉnh tốc độ bằng điện trở mạch roto dây quấn công suất lớn nên điều chỉnh theo cấp.

MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM PLC CP1L CỦA HÃNG OMRON

Mô hình thí nghiệm động cơ 2 cấp tốc độ

3.1.1 Bản vẽ bố trí thiết bị :

Mô hình đƣợc thiết kế với các khối:

Khối 3 PHASE MCB MODULE (380VAC) cung cấp nguồn điện 3 pha với điện áp 380V cho mô hình, bao gồm một MCCB chống giật 32A và các đèn báo pha L1, L2, L3 Ngoài ra, khối này còn được thiết kế với các chốt cắm 4mm để kết nối dễ dàng.

Khối 1 PHASE MCB MODULE (220VAC) cung cấp nguồn điện 1 pha với điện áp 220V cho mô hình, bao gồm một MCCB chống giật 16A và các đèn báo pha L Ngoài ra, khối này còn được trang bị các chốt cắm 4mm để kết nối dễ dàng.

- Khối FUSE MODULE: bảo vệ ngắn mạch, quá tải cho thiết bị, động cơ và các khí cụ điện và đƣợc đấu ra các chốt cắm 4mm

Khối sơ đồ dây quấn và nguyên lý thay đổi tốc độ động cơ mô tả chi tiết sơ đồ dây quấn của động cơ không đồng bộ ba pha roto lồng sóc, kiểu dây quấn đồng tâm Bài viết cũng trình bày các sơ đồ thay đổi tốc độ với hai trường hợp P = const, giúp người đọc hiểu rõ hơn về cách thức điều chỉnh tốc độ của động cơ trong các ứng dụng thực tế.

Khối TIMER MODULE sử dụng rơ le thời gian ON-DELAY để tạo ra khoảng thời gian trễ cho các mạch điều khiển, với tất cả các tiếp điểm được đấu ra chốt 4 mm.

- Khối Contactor: gồm 3 Contactor của hãng LS, dùng để kết nối điều khiển động cơ

Hình 3.1: Bản vẽ bố trí thiết bị trên mô hình

3.1.2 Bố trí thiết bị trên mô hình

Hình 3.2 Bố trí thiết bị trên mô hình Khối 3 PHASE MCB MODULE (380VAC):

Hình 3.3 Khối 3 pha MCB Khối 1 PHASE MCB MODULE (220VAC):

Hình 3.4 Khối 1 pha MCB Khối FUSE MODULE

Hình 3.5 Khối Fuse module Khối Sơ đồ dây quấn và sơ đồ nguyên lý thay đổi tốc độ động cơ

Hình 3.6 Khối Sơ đồ dây quấn và sơ đồ nguyên lý thay đổi tốc độ động cơ Khối TIMER MODULE

Hình 3.7 Khối Timer module Khối Contactor

Hướng dẫn sử dụng mô hình

B1: Sử dụng đồng hồ VOM đo kiểm tra và xác định các đầu dây ra trên các chốt cắm

B2: xác định thiết bị cần sử dụng theo yêu cầu của từng bài thực hành và tiến hành đấu dây theo đúng bài thực hành

B3: Kiểm tra nguội lại sơ đồ đấu dây

B4: Cấp điện cho mạch điều khiển, kiểm tra mạch điều khiển có hoạt động đúng yêu cầu bài thực hành ?

B5: Cấp nguồn mạch động lực

B6: Quan sát động cơ hoạt động, kiểm tra và đo đạc các thông số U, I, n

B7: báo cáo kết quả thực hành.

MỘT SỐ BÀI THỰC HÀNH ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ

BÀI THỰC HÀNH SỐ 1 KHẢO SÁT BỘ MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ 2 CẤP TỐC ĐỘ

- Khảo sát, kiểm tra các thiết bị điện trên mô hình

- Khảo sát động cơ KĐB 3 pha 2 cấp tốc độ

- Kiểm tra các khí cụ điện trên mô hình

1.2 VẬT TƢ - THIẾT BỊ - DỤNG CỤ:

- Mô hình thí nghiệm động cơ 2 cấp tốc độ

- Bộ đồ nghề thợ điện

- Dây điện có bấm đầu code, dây điện có jack cắm

- Đồng hồ đo: VOM, đo tốc độ

B1: Đo kiểm tra khí cụ điện: CB 1 pha, CB 3 pha

B2: Đo kiểm tra cầu chì, nút nhấn, Contactor, các đèn báo

Khảo sát và đo kiểm tra bộ dây quấn động cơ 2 cấp tốc độ bao gồm các bước quan trọng như đo điện trở bối dây, điện trở nhóm bối dây, và điện trở pha Ngoài ra, cần thực hiện đo điện trở cách điện giữa các pha và giữa các pha với vỏ để đảm bảo an toàn và hiệu suất hoạt động của động cơ.

B4: Vận hành thử nghiệm mô hình

1.4 BÁO CÁO KẾT QUẢ a Thông số kỹ thuật của CB:

b Thông số kỹ thuật của Contactor:

c Thông số kỹ thuật của các khí cụ điện khác:

d Thông số kỹ thuật của động cơ:

BÀI THỰC HÀNH SỐ 2 ĐẤU NỐI VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ 2 CẤP TỐC ĐỘ

- Kiểm tra các thiết bị điện trên mô hình

- Vận hành động cơ chạy không tải ở chế độ sao, chế độ tam giác

- Đo kiểm tra các thông số kỹ thuật khi vận hành

Vận hành động cơ chạy chế độ sao, U80v

B1: Đo kiểm tra các bối dây, tổ bối dây trên mô hình

B2: Đấu nối liên kết các bối dây, tổ bối dây

B3: Đấu nối liên kết pha Ax, By, Cz

B4: Đấu nối vận hành động cơ chạy chế độ sao

B5: Đo kiểm tra các thông số kỹ thuật: U, I, n

Vận hành động cơ chạy chế độ tam giác, U"0v

B1: Đo kiểm tra các bối dây, tổ bối dây trên mô hình

B2: Đấu nối liên kết các bối dây, tổ bối dây

B3: Đấu nối liên kết pha Ax, By, Cz

B4: Đấu nối vận hành động cơ chạy chế độ tam giác

B5: Đo kiểm tra các thông số kỹ thuật: U, I, n

MỞ MÁY ĐỘNG CƠ 2 CẤP TỐC ĐỘ DÙNG NÚT NHẤN ON/OFF

Chủ nhiệm đề tài: Lê Phước Đức 33

- Đấu dây động cơ KĐB 3 pha 2 cấp tốc độ

- Vẽ mạch điều khiển, mạch động lực

- Giải thích nguyên lý hoạt động của mạch

Mạch động lực Mạch điều khiển

Nguyên lý hoạt động của mạch:

- Ấn S2 à Cuộn dây K có ủieọn k Đóng duy trì à K động lực đóng à ĐC M hoạt động Đèn H sáng

- Ấn S1 hoặc S2 à Cuộn dây K maỏt ủieọn

- Khi ĐC M hoạt động bị quá tải à Rơle nhiệt F tác động à K động lực mở do cuộn dây K mất điện à ĐC M ngừng hoạt

K duy trì mở à K động lực mở à ĐC M ngừng hoạt động Đèn H tắt

B1: Đấu nối động cơ chạy chế độ sao

B2: Đấu mạch điều khiển cho động cơ

B3: Đấu dây mạch động lực

B4: Kiểm tra nguội mạch điện

B1: Đấu nối động cơ chạy chế độ tam giác

MỞ MÁY ĐỘNG CƠ 2 CẤP TỐC ĐỘ 2 NƠI

Nguyên lý hoạt động của mạch:

- Ấn S2 (hoặc S3) à Cuộn dây K có điện k Đóng duy trì à K động lực đóng à ĐC M hoạt động Đèn H sáng

- Ấn S1 à Cuộn dây K mất điện

- Khi ĐC M hoạt động bị quá tải à Rơle nhiệt F tác động à K động lực mở do cuộn dây K mất điện à ĐC M ngừng hoạt động

K duy trì mở à K động lực mở à ĐC M ngừng hoạt động Đèn H tắt

BÀI THỰC HÀNH SỐ 5 ĐẢO CHIỀU QUAY ĐỘNG CƠ 2 CẤP TỐC ĐỘ

THUẬN NGHỊCH SỰ CỐ NGUỒN THUẬN NGHỊCH

BÀI THỰC HÀNH SỐ 6 MẠCH CHUYỂN ĐỔI TỐC ĐỘ GIÁN TIẾP

TỐC ĐỘ THẤP TỐC ĐỘ CAO

B1: Kiểm tra nguội các thiết bị điện trên mô hình

B2: Đấu dây mạch điều khiển

BÀI THỰC HÀNH SỐ 7 MẠCH CHUYỂN ĐỔI TỐC ĐỘ TRỰC TIẾP

MẠCH CHUYỂN ĐỔI TỐC ĐỘ TỪ TỐC ĐỘ THẤP SANG TỐC ĐỘ CAO, CÓ

CHẾ ĐỘ ĐẢO CHIỀU KHI VẬN HÀNH TỐC ĐỘ CAO

TỐC ĐỘ THẤP THUẬN TỐC ĐỘ CAO (Ktg) NGHỊCH

BÀI THỰC HÀNH SỐ 9 MẠCH DAHLANDER 2 CHIỀU QUAY 2 TỐC ĐỘ QUAY

N THUẬN TỐC ĐỘ THẤP TỐC ĐỘ CAO NGHỊCH

BÀI THỰC HÀNH SỐ 10 MẠCH CHUYỂN ĐỔI TỐC ĐỘ DÙNG ROLE THỜI GIAN

Tiêu đề	Mô Hình Thí Điểm Động Cơ Không Đồng Bộ 3 Pha
Tác giả	Lê Phước Đức
Thể loại	Công Trình Nghiên Cứu Khoa Học

Định dạng
Số trang	51
Dung lượng	1,51 MB