Khóa luận tốt nghiệp đầu tư trực tiếp nước ngoài trong ngành công nghiệp ô tô

Khoá luận tốt nghiệp LỜI MỞ ĐẦU Nước ta bước vào giai đoạn đẩy mạnh cơng nghiệp hố, đại hoá mở rộng hội nhập quốc tế Quá trình địi hỏi cho phép tất ngành kinh tế nói chung ngành nói riêng vừa phát triển theo hướng sử dụng nhiều lao động, đồng thời vào số ngành, số lĩnh vực có cơng nghệ cao, đại, có ngành cơng nghiệp tơ Sau nhiều năm tìm hướng đi, từ năm 1991 đến ngành công nghiệp ô tơ nước ta bước hình thành, khơng cung cấp cho sản xuất tiêu dùng nước số lượng ô tô định, giảm bớt phần nhập khẩu, mà cịn đóng góp đáng kể vào thu ngân sách tạo thêm việc làm Hơn bước đầu đưa ô tô trở thành mặt hàng xuất với lô hàng ô tô xuất sang Trung Đông năm 2000 Sự phát triển ngành có phần đóng góp khơng nhỏ của nhà đầu tư nước vốn đầu tư, công nghệ kinh nghiệm quản lý Tuy nhiên, qua 10 năm phát triển, ngành công nghiệp tơ Việt Nam đứng trước nhiều khó khăn thách thức, đòi hỏi phải nghiên cứu, phân tích cách đầy đủ xây dựng chiến lược tổng thể phát triển ngành công nghiệp thời gian tới cách khả thi, hiệu bền vững Với mong muốn tìm hiểu góp phần nhỏ bé vào việc đánh giá mặt chưa lĩnh vực đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp tơ nước ta, sở mạnh dạn đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô Trịnh Xuân Tới A4 K37 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khoá luận tốt nghiệp có, em chọn viết khố luận tốt nghiệp với đề tài: ” Đầu tư trực tiếp nước ngồi ngành cơng nghiệp tơ ” với phần chính: Chƣơng I: Sự đời phát triển ngành công nghiệp ô tô Chƣơng II: Thực trạng đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam Chƣơng III: Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 số giải pháp nhằm nâng cao hiệu đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam Em xin chân thành cảm ơn Thạc sỹ Phạm Thị Mai Khanh tận tình đạo, hướng dẫn, tạo điều kiện giúp đỡ em hồn thành tốt khố luận tốt nghiệp Trịnh Xuân Tới A4 K37 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khoá luận tốt nghiệp CHƢƠNG I SỰ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TƠ I LỊCH SỬ HÌNH THÀNH NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ THẾ GIỚI Sự đời ngành cơng nghiệp ô tô Cùng với nhu cầu “ăn”, “mặc”, “ở”, “đi lại” bốn nhu cầu cần thiết người sinh hoạt hàng ngày Từ việc mong muốn cho lại tiện lợi hơn, nhanh hơn, đỡ tốn sức hơn, nhân loại sáng tạo nhiều loại phương tiện khác như: xe ngựa, xe đạp, xe điện, máy bay,… Với ưu điểm tốc độ di chuyển cao, động, không tốn sức, ô tô trở thành phương tiện hữu ích tất quốc gia giới phương tiện thiếu người dân nước công nghiệp phát triển Năm 1820 Đức, lần người ta nhìn thấy xe chuyển động động nước Chiếc xe vừa to vừa thơ kệch lại tn nhiều khói nên không dược chấp nhận Cho đến năm 1885 ô tô chạy động xăng đời người Đức có tên Karl Vesh phát minh Chiếc ô tô chạy băng động xăng thực trở thành phương tiện mang tính thực dụng Nhưng thời đó, tơ bị coi cỗ máy thô kệch, nỗi kinh hồng người đường khơng thể sánh với cỗ xe ngựa sang trọng Gần 10 năm sau, năm 1892, triển lãm Chicago (Mỹ) xuất ô tô chạy động đốt trong, có bốn bánh hàng loạt tính kỹ thuật hệ thống đánh lửa điện, bơm dầu tự Trịnh Xuân Tới A4 K37 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khoá luận tốt nghiệp động Phát minh ơng Iacốplép, kỹ sư khí qn đội Nga, thử nghiệm thành cơng Chiếc xe chạy với tốc độ 20 km/h Ngay sau đó, Nga hồng ban sắc lệnh quy chế điều kiện để sử dụng loại xe có dộng tự vận hành nước Nga Điều có nghĩa xe tơ, hiệu thực tế nó, trở thành loại phương tiện giai cấp đặc quyền người giàu có Đa số nhà sản xuất tơ thời kỳ muốn sản xuất nhiều xe có chất lượng cao mà giá thành thấp Mục tiêu thực kỷ nguyên ô tô bắt đầu: Sản xuất dây chuyền ô tô “nhân dân” Bắt đầu từ nước Đức, dấu hiệu việc sản xuất ô tô đặc biệt ô tô dành cho ngườivà người sản xuất loại ô tô ơng Damler Benz Những xe có tên Mano, bán với với số tiền vào thời người ta mua đàn ngựa thuê nhiều người làm Như vậy, loại xe đắt giới bình dân, sản xuất với giá thành cao cách để nhà sản xuất ô tô làm giàu, việc sản xuất thật nhiều với giá thật rẻ điều khó khăn Vào năm 1902 Pháp, ô tô “Popula” đời, người ta gọi xe nhân dân Đây tên gọi, phải ba năm sau xe Popula thực vào đời sống tầng lớp bình dân Ở Mỹ, có nhà sản xuất tên Ranson Onsu quan tâm đến việc sản xuất chiêc ô tô dành cho quần chúng hàng năm có khoảng từ 3.000 dến 4.000 xe mang nhãn hiệu Onsu tung thị trường Nhằm mục đích quảng cáo, hãng cho phép người vào tham quan nhà máy họ Trong số người tham quan có người thường xuyên có mặt, Henry Ford Đến năm 1903, sau thời gian dài chuẩn bị, Henry Ford cho đời xe rẻ tiền với giá 1.000 $ Lúc người Mỹ chuộng loại xe Cadillac hay Pascal với giá thành cao Họ cho xe Ford để dành cho kẻ bất hạnh người mua xe với giá 1.000 $ kẻ không Trịnh Xuân Tới A4 K37 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khoá luận tốt nghiệp may Nhưng Henry Ford thành công nhờ “kẻ bất hạnh” họ đơng Đến cuối năm 1928, hãng Ford cho đời xe thứ 15 triệu Henry Ford trở thành người giàu có ngành sản xuất tơ giới Ơng có cơng lớn việc tạo dây chuyền sản xuất xe hơi, biến xe ô tô thành phương tiện lại cho người dân Cơ cấu dây chuyền chia làm nhiều khâu để lắp ráp tốc độ lắp ráp tăng lên khoảng 500 lần so với trước giá theo giảm nhiều Cùng với việc phát triển khoa học kỹ thuật, ô tô ngày trở nên tiện ích phù hợp với đời sống người Mùa xuân năm 1901, xe có tên Mercedes đời chinh phục khách hàng khó tính Đức Loại xe với hệ thống động tuyệt vời làm loại xe khác thời trở nên lạc hậu khoảng năm Sau vào năm 30 Đức lại xuất loại xe bọ tiếng Nó thực xe nhân dân với giá rẻ, kích thước gọn nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu Loại xe hãng Volkswagen sản xuất trở nên tiếng, đặc biệt sau chiến tranh giới lần II Trên giới lịch sử phát triển ô tô không kể đến nước Nga Tình hình sản xuất tơ Nga vao năm 20 kỷ chưa có Chỉ có vài sở sản xuất Nga lúc nhập loại khung xe, chi tiết máy, sau hồn thiện nhà máy khí mang tên Piơt Alêchxây Evic sở hình thành xí nghiệp liên doanh sản xuất tô Năm 1945, nhà máy sản xuất ô tơ Gaz tung loại xe có tên ”Chiến thắng” với động gây ý giá rẻ Năm 1960, phủ Italia ký kết hiệp định với phủ Liên Xơ (cũ) việc sản xuất loại xe ô tô tiếng Lada Vào thập kỷ 70 Liên xô, ngành cơng nghiệp tơ phát triển mạnh, ngày bình qn có khoảng vài trăm tơ xuất xưởng năm lại có kiểu tơ đời Trở lại trước chiến tranh giới lần thứ hai, Texas miền Tây Nam nước Mỹ mỏ dầu khai thác với quy mô lớn làm giá xăng dầu Trịnh Xuân Tới A4 K37 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khoá luận tốt nghiệp giảm mạnh lượng xe ngày tăng lên dần tiến vào xã hội Lúc quy trình sản xuất xe trở nên ưu việt, nước Mỹ biến thành xã hội phát triển với đủ loại xe Trong năm từ 1939 đến 1945 chiến tranh giới nổ nhà máy ô tô biến thành nơi sản xuất quân trang chế tạo vũ khí Sau chiến tranh, ngành công nghiệp ô tô lại lần lên Kỹ thuật sản xuất ô tơ hồn thiện hơn, xe Mỹ cạnh tranh mạnh mẽ với loại xe khác nhờ xe có điều hồ nhiệt độ kèm theo hàng loạt chức khác Những kỹ thuật lắp ráp xe bắt đầu phát triển cao không cần đến can thiệp người, ô tô sản xuất hàng loạt Cùng thời gian đó, Nhật Bản, nước bại trận phát triển kinh tế với tiềm lực phi thường Người Nhật Bản sang Mỹ để học kinh nghiệm chế tạo ô tô họ thành công, trở thành nước có ngành cơng nghiệp tơ phát triển giới Ngày nay, sản xuất ô tô trở thành ngành công nghiệp chủ yếu giới Công nghiệp ô tô đánh giá mặt cho công nghiệp quốc gia Tổng số ô tô giới khoảng 660 triệu xe Số lượng không tăng giảm nhiều năm gần sản lượng ô tô giới gần ổn định quanh số khoảng 50 -52 triệu xe/năm, tập trung vào trung tâm công nghiệp lớn Bắc Mỹ, Tây Âu Nhật Bản Tuy nhiên, năm gần đây, Đông Nam Á Châu Á lên có xu hướng trung tâm công nghiệp ô tô giới tương lai (đáng kể Hàn Quốc, Thái Lan Trung Quốc) Các hãng sản xuất ô tô hàng đầu giới là: TOYOTA, FORD, CHRYSLER, GM, VW, FIAT, NISSAN, MISUBISHI, PEUGEOT,… Theo tạp chí tơ xe máy, năm 2000 Mỹ, quốc gia giàu có giới, 1,3 người dân Mỹ có xe ô tô, Canada số người dân ô tô 1,6; Italia số tương ứng 1,8; Đài Loan 4,7 Hàn Quốc Cịn Việt Nam (tính đến thời điểm 30/6/2002), đất nước Trịnh Xuân Tới A4 K37 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khoá luận tốt nghiệp đà phát triển, với 80 triệu dân, số người bình quân ô tô 139 Ngày sản xuất tơ mang tính quốc tế tồn cầu, hợp tác chun mơn hố sản xuất khơng có biên giới, khoảng cách địa lý khơng gian khơng có ý nghĩa Sự đầu tư nước đan xen hoà lẫn Điều giải thích phần cho thâm nhập ạt hãng sản xuất ô tô hàng đầu giới vào Việt Nam thời gian qua Đặc điểm ngành sản xuất ô tô 2.1 Về vốn đầu tƣ So với vốn đầu tư vào đại phận ngành công nghiệp khác, vốn đầu tư vào sản xuất ô tô cao nhiều, trung bình để sản xuất xe tơ cần khoảng 15.000-20.000 USD Mỗi tơ có đến 20.000 -30.000 chi tiết, phận khác Các chi tiết, phận lại sản xuất với cơng nghệ có đặc điểm khác biệt, vốn đầu tư cho việc sản xuất 20.000- 30.000 chi tiết thường lớn Thêm vào đó, đặc điểm ngành khơng ngừng vận dụng tiến kỹ thuật vào sản xuất Vì thế, ngồi khoản chi phí ban đầu bao gồm chi phí xây nhà xưởng, mua sắm trang thiết bị kỹ thuật, đào tạo công nhân lành nghề,…và khoản chi thường xuyên mua nguyên vật liệu, bảo dưỡng nhà xưởng, máy móc, bảo quản hàng hố,…thì chi phí cho cơng tác nghiên cứu triển khai (R&D) lĩnh vực ô tô chiếm phần đáng kể tổng vốn đầu tư ban đầu tăng thêm 2.2 Về công nghệ kỹ thuật Đây lĩnh vực địi hỏi cơng nghệ kỹ thuật tiên tiến, đại Một sản phẩm ô tô tung thị trường kết hợp hàng nghìn, hàng vạn chi tiết loại, không giống Mỗi chi tiết có tiêu chuẩn kỹ Trịnh Xuân Tới A4 K37 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khoá luận tốt nghiệp thuật riêng chế tạo theo phương pháp riêng điều kiện khác đảm bảo tính đồng sản phẩm Khi công nghiệp ô tô phát triển, xuất nhiều chi tiết vượt khả thao tác người, yêu cầu phải có trợ giúp máy móc kỹ thuật Máy móc kỹ thuật đại giảm bớt nặng nhọc nguy hiểm; điều quan trọng điều khiển người, máy móc đại chế tạo lắp ráp chi tiết thành sản phẩm cuối với xác suất sai sót khơng đáng kể 2.3 Về lao động Hiện nay, ngành sản xuất tơ khơng cịn sử dụng số lượng lớn lao động thời kỳ trước số ngành sản xuất vật chất khác (lương thực, dệt may, khai khoáng,…) áp dụng nhiều tiến khoa học kỹ thuật Trong phần lớn nhà máy lắp ráp ô tô giới, người ta thấy bóng dáng người, cơng việc sản xuất rôbôt đảm nhận, người điều khiển máy móc Do vậy, số lượng lao động làm việc ngành khơng cao Thêm vào đó, để sử dụng thành thạo máy móc đại, người cơng nhân phải có tay nghề cao, đào tạo bản, địi hỏi có chi phí lớn thời gian dài cho đào tạo Mặc dù ưu nước phát triển có nguồn nhân công dồi với tiền công thấp hạn chế lớn ưu lại chất lượng nguồn lao động khơng cao Vì vậy, khẳng định ngành không tận dụng nhiều lợi so sánh nguồn lao động nước phát triển (dồi số lượng, chi phí nhân cơng thấp) Thêm vào thấy khó khăn lớn cho nước phát triển trình xây dựng phát triển ngành công nghiệp ô tô ngành mẻ, kiến thức nghề nghiệp kinh nghiệm người cơng nhân cịn non Trịnh Xn Tới A4 K37 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khoá luận tốt nghiệp Vai trị ngành cơng nghiệp ô tô Bên cạnh vai trò cung cấp phương tiện lại tối ưu, từ việc gắn chặt với tiến khoa học kỹ thuật, công nghiệp ô tô cịn đóng vai trị thúc đẩy phát triển khoa học kỹ thuật quốc gia có ngành sản xuất ô tô, đặc biệt khoa học điện tử, tự động hố, cơng nghệ vật liệu Sở dĩ nguồn gốc xuất xứ sản phẩm ô tô từ nước công nghiệp phát triển Đứng trước nhu cầu ngày cao khách hàng khó tính, hãng sản xuất khơng ngừng đẩy mạnh công tác nghiên cứu phát triển sản phẩm để nắm phát triển thị phần Chiếc ô tô xuất vào năm 1885 Đức, chạy động xăng bị cho cỗ máy thơ kệch, nỗi kinh hồng người đường buộc nhà khoa học phải nghiên cứu sản phẩm khác năm 1892 ô tô chạy động đốt đời Cịn nước có kinh tế phát triển việc xây dựng ngành cơng nghiệp ô tô từ trợ giúp nước thúc đẩy tiến kỹ thuật công nghệ không cho riêng ngành công nghiệp ô tô mà tác động đến nhiều ngành liên quan khác ngành hố chất, điện tử,…Tính đến cuối kỷ XX, giới có khoảng 170 nước có cơng nghiệp chế tạo lắp ráp tơ, quốc gia hiểu xác định ngành sản xuất ô tô động lực phát triển cho ngành liên quan Hiện ngành tiêu thụ 77% cao su tự nhiên, 67% sản lượng chì, 64% gang đúc, 50% cao su tổng hợp, 40% máy công cụ, 25% vật liệu bán dẫn, 18% nhôm, 12% thép số lượng khổng lồ nhiên liệu gồm: xăng, dầu diesel, dầu nhờn,…Ngồi ra, đồng vốn cho sản xuất tơ giới phải đầu tư đồng vốn cho ngành cơng nghiệp phụ cận bình qn chỗ làm việc có người thuộc lĩnh vực lắp ráp & chế tạo ô tô Như vậy, vai trị then chốt ngành cơng nghiệp ô tô phát triển kinh tế quốc gia phủ nhận Công nghiệp ô tô không ngành sản xuất vật chất đơn mà cịn động lực thúc đẩy Trịnh Xuân Tới A4 K37 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khoá luận tốt nghiệp phát triển nhiều ngành, lĩnh vực có liên quan động lực quan trọng thúc đẩy tiến không ngừng thành tựu khoa học - kỹ thuật quốc gia có ngành cơng nghiệp II Q TRÌNH PHÁT TRIỂN NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ TẠI MỘT SỐ QUỐC GIA VÀ KHU VỰC Các nước công nghiệp phát triển có thị trường tơ bão hồ Trong sản xuất tơ yếu tố quan trọng quy mô thị trường quy mô sản xuất có hiệu kinh tế, để tối đa hố lợi nhuận buộc nhà sản xuất phải tổ chức sản xuất hàng loạt lớn Sở dĩ do, số phận tơ cần phải sản xuất với số lượng lớn đảm bảo có hiệu Nhưng đặc điểm dân số nước không đông nên khả mua sắm tơ có số lượng ô tô tiêu thụ không nhiều, tốc độ tiêu dùng tăng Các nhà sản xuất ô tô tìm kiếm lợi nhuận theo cách thông thường, mà họ chọn loại xe không thông dụng, xe chuyên dùng xe cao cấp có giá trị cao Sản lượng họ lựa chọn để sản xuất với số lượng sau: - Sản xuất loại xe cao cấp - Sản xuất loại xe bus, xe tải lớn - Sản xuất loại xe tải chuyên dụng sở khung xe động loại mơđun hố nên nhờ tính thống mà đa dạng loại xe không bị phá vỡ không ngược với quy mơ sản xuất có tính kinh tế Với loại xe chun dùng này, số lượng ít, khó sản xuất tự động hố (vì giá thành cao) nên nước sản xuất có chi phí giống nhau, cường quốc tơ làm loại (vì tập trung vào làm loại xe có số lượng lớn); đó, nước nhỏ có chỗ đứng cơng nghiệp sản xuất tơ giới, sản lượng nhỏ doanh số khơng nhỏ Cịn với loại xe cao cấp, sản lượng giá bán cao nên thu Trịnh Xuân Tới A4 K37 10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp a - Tổng công ty máy động lực máy nông nghiệp Việt Nam (Bộ Công nghiệp) b - Các Tổng cơng ty khí giao thơng (Bộ Giao thơng vận tải) * Cụ thể : + Tổng Công ty máy động lực Máy nông nghiệp (Bộ Công nghiệp) chủ trì, phối hợp với đơn vị khác phát triển việc sản xuất động cơ, hộp số, hệ thống truyền động, hệ thống lái, phanh hãm, phận cấu khác, sản xuất lắp ráp loại xe nông dụng, xe chở khách phổ thông, xe chuyên dụng loại Tổng Công ty VEAM nhà cung cấp chủ yếu phận, chi tiết, cấu, cho công nghiệp ô tô phổ thông Việt Nam Các Tổng Cơng ty khí giao thơng (Bộ GTVT) chủ trì sản xuất loại xe bus từ 25 chỗ trở lên, loại xe chuyên dùng, xe tải nhỏ Tỷ lệ nội địa hóa ban đầu loại xe phổ thông Tổng công ty sản xuất, khơng 35% Để tránh tình trạng lắp ráp thương mại tràn lan loại xe phổ thơng từ đến 2006, ngồi Tổng cơng ty trên, doanh nghiệp nước doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi, muốn sản xuất lắp ráp loại xe phổ thơng khác cần có ý kiến thỏa thuận Bộ Công nghiệp II MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ ĐẦU TƢ TRỰC TIẾP NƢỚC NGỒI VÀO NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ Nâng cao hiệu đầu tư doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô Mục tiêu quan trọng doanh nghiệp tối đa hoá lợi nhuận Tuy nhiên, đầu tư vào ngành công nghiệp cịn q mẻ cơng nghiệp tơ Việt Nam liên doanh thất bại việc tìm Trịnh Xuân Tới A4 K37 66 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ luËn tèt nghiƯp kiếm lợi nhuận Để tồn lâu dài thị trường tiềm buộc liên doanh phải có sách đầu tư phù hợp, cụ thể là: Thứ nhất, phải có kế hoạch nghiên cứu thị trường cách nghiêm túc tỷ mỷ Đối với doanh nghiệp cần có phương pháp nghiên cứu phù hợp với đặc điểm đơn vị mình, tránh tình trạng sử dụng số liệu báo cáo đơn vị bạn hay báo cáo có tính định hướng số tổ chức nước Thứ hai, doanh nghiệp sản xuất ô tô nên tiến hành nghiên cứu thị trường lập kế hoạch triển khai cụ thể loại xe trở người 15 chỗ ngồi, xe tải xe có giá thành tương đối, phù hợp với điều kiện giao thơng cịn thấp Việt Nam Thứ ba, giá bán sản phẩm liên doanh cao so với giá xe tương tự thị trường quốc tế phần linh kiện, phụ tùng chủ yếu nhập Các doanh nghiệp nên nghĩ đến việc đầu tư cho dây chuyền sản xuất phụ tùng linh kiện thay cho việc nhập từ cơng ty mẹ, hình thức liên kết đầu tư dây chuyền sản xuất số phận tơ hiệu hoàn cảnh Việc đầu tư cho sản xuất phận, chi tiết ô tô vừa tranh thủ ưu đãi từ phía nhà nước vừa giúp đơn vị hạ giá thành sản phẩm Thu hút đầu tư trực tiếp nước vào lĩnh vực sản xuất linh kiện Sản xuất phụ tùng (chi tiết, cụm chi tiết, phận) cốt lõi sản xuất ô tô Nếu đầu tư vào liên doanh lắp ráp tơ dù có lắp ráp tơ phụ thuộc cung cấp phụ tùng nhà sản xuất gốc, không làm chủ sản xuất công nghiệp ô tô Trịnh Xuân Tới A4 K37 67 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp Ngun tắc chung để thu hút đầu tư trực tiếp nước vào lĩnh vực sản xuất phụ tùng - Hạn chế nhập ô tô nguyên chiếc, nới lỏng cởi mở với sản xuất phụ tùng - Định mức thuế thấp cho phụ tùng có tỉ lệ nội địa hoá cao, phụ tùng xuất khẩu, phụ tùng đạt tỉ lệ nội địa hoá sớm thời gian quy định, phụ tùng sản xuất cơng nghệ cao… - Ưu tiên khuyến khích sản xuất loại phụ tùng dùng chung cho loại xe săm lốp, ắc quy, kính, ghế đệm, cịi, đèn, dây điện sản xuất cới chất lượng cao, sản lượng lớn cho vừa nhu cầu nước, vừa xuất vừa trao đổi lấy phụ tùng ta chưa sản xuất - Mức thuế sản xuất phụ tùng thấp, miễn giảm thuế nhập nguyên liệu sản xuất phụ tùng ô tô - Đặt mức thuế cao cho phụ tùng nhập nguyên Xây dựng cấu hợp lý nhà sản xuất sản phẩm Đặc thù ngành công nghiệp ô tô phát triển hợp lý có hiệu xây dựng theo phương thức sản lượng lớn chủng loại Do đó, để có sản lượng lớn, phù hợp với quy mô sản xuất kinh tế tương lai, ngành công nghiệp chế tạo ô tô nước ta thời gian tới nên giảm số lượng nhà sản xuất, cần khoảng 3-4 nhà sản xuất lớn vài nhà sản xuất xe chuyên dùng Muốn vậy, trước mắt phải hạn chế số lượng kiểu xe nhằm tạo điều kiện cho nhà sản xuất đạt sản lượng cao, giá thành hạ đưa công nghệ kỹ thuật cao vào sản xuất với suất đầu tư thấp Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô xác định thời gian tới cần ưu tiên tập trung lắp ráp, chế tạo loại xe thương Trịnh Xuân Tới A4 K37 68 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp dụng nhỏ Theo kinh nghiệm phát triển ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc nhiều nước khác giới, việc lựa chọn loại xe để tập trung đầu tư từ phát triển công nghệ đời loại xe cải tiến, đại phù hợp với nước có nhiều hạn chế nguồn lực nước ta Ưu xe thương dụng phù hợp với sức mua, trình độ cơng nghệ điều kiện sở hạ tầng cịn thấp kém, có khả khai thác lĩnh vực sản xuất nên khả thu hồi tiền mua xe nhu cầu mua xe ln tăng, hạn chế tình trạng xe cũ thời hạn sử dụng lưu thông nay-một nguyên nhân làm cho cầu sản phẩm ô tô nước tăng chậm chạp Do vậy, nên có nhiều biện pháp khuyến khích hỗ trợ sản xuất loại sản phẩm Tuy nhiên, điều kiện bảo hộ cao cho sản phẩm phải quản lý chặt chẽ việc sản xuất sản phẩm lắp ráp Con đường phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam xác định đường dài, không thiết phải nóng vội mà cần thiết phải xây dựng ngành công nghiệp ô tô theo nghĩa Tiếp tục hồn thiện sách có liên quan 4.1.Chính sách thị trƣờng Chính phủ phải có sách cấm nhập xe ngun chiếc, xe qua sử dụng mà nước lắp ráp Riêng với loại sản phẩm đầu tư dây chuyền lắp ráp Việt Nam, cho phép nhập số lượng giới hạn ô tô nguyên để làm mẫu cho việc nghiên cứu thị trường hướng dẫn công nhân lắp ráp xưởng Về điểm này, nhiều người đứng quan điểm thiển cận bảo vệ người tiêu dùng không tán thành Nhưng lâu dài, bảo vệ người tiêu dùng cách thụ động bóp chết ngành công nghiệp lắp Trịnh Xuân Tới A4 K37 69 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ luËn tèt nghiƯp ráp, chế tạo tơ non trẻ xảy lĩnh vực sản xuất tơ NewZealand Chính phủ cho nhập xe qua sử dụng Thị trường Việt Nam vốn nhỏ, sách cấm nhập loại xe kể thực hiện, tạo thị phần lớn cho liên doanh lắp ráp nước, đồng thời tránh biến nước ta thành bãi rác nước cơng nghiệp phát triển Ngồi ra, cơng nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam phát triển chưa lâu, chắn tốn nhiều phụ phí, kéo theo giá bán tơ lắp ráp nước có nhiều khả cao giá thành thành phẩm lắp ráp, chế tạo nước ngồi Do đó, khơng loại trừ khả mục đích tư lợi, nhiều cá nhân, doanh nghiệp Việt Nam nhập lậu sản phẩm vào nước, làm giả phụ tùng, gây rối loạn, ổn định thị trường Vì vậy, đề nghị Chính phủ có chủ trương, biện pháp kiên ngăn chặn hàng nhập lậu, làm chi tiết phụ tùng giả, đánh thuế phạt nặng nơi tiêu thụ xe nhập lậu Nhà nước cần ban hành luật pháp cụ thể để giúp quan chức thực thi thuận lợi, có hiệu 4.2 Chính sách nội địa hố sản phẩm Thời gian qua, thực tế nội địa hoá liên doanh chưa làm thoả mãn mong muốn Chính phủ Việt Nam, chưa đóng góp nhiều vào phát triển khoa học công nghệ quốc gia Trong thời gian tới, để thúc đẩy q trình nội địa hố, Nhà nước nên thực kế hoạch sau: - Hiện nay, mức thuế suất nhập chênh lệch cao thuế suất nhập xe nguyên thuế suất nhập linh kiện để lắp ráp sản phẩm nước nên liên doanh có xu hướng đẩy lùi tiến trình nội địa hố sản phẩm dù chưa tích cực nội địa hố tiếp tục trì sản xuất kinh doanh có lãi thời gian dài trước tính đến việc phải đầu tư sản xuất thực Việt Nam Thêm vào việc tính thuế theo dạng rời linh kiện, phụ tùng ô tô gặp khó khăn chi tiết chế tạo Trịnh Xuân Tới A4 K37 70 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp phức tạp, chi tiết kết dính với nhiều phụ tùng khác sản xuất, chế tạo Do vậy, cách tính mức thuế nhập cần xây dựng theo tỷ lệ nội địa hoá: tỷ lệ nội địa hoá cao mức thuế nhập giảm - Thành lập tổ công tác tra, kiểm tra liên doanh lắp ráp ô tô, nghiên cứu thị trường Từ đó, ban hành văn pháp quy định nghiêm ngặt q trình nội địa hố lĩnh vực sản xuất này, đề biện pháp xử lý cụ thể với doanh nghiệp không tuân thủ, gây áp lực nội địa hoá Chúng ta thật mong muốn ông muón có nhiều dự án đầu tư vào công nghiệp chế tạo, hoàn toàn kh chúng cỗ máy lắp ráp thành phẩm, phương tiện để người nước thâm nhập vào thị trường Việt Nam cách hợp pháp đỡ tốn Ngược lại, dự án nước ngồi muốn hoạt động Việt Nam phải phục vụ lợi ích chung người Việt Nam - Dù vấn đề nội địa hố có quan tâm Do đó, muốn nội địa hố có hiệu cần thiết phải lập kế hoạch bỏ vốn Nhà nước Vốn dùng để thành lập thêm doanh nghiệp sản xuất phụ tùng, hỗ trợ cho sở sản xuất chi tiết nước, tăng vốn cho bên Việt Nam liên doanh, tạo nguồn quỹ cho q trình nội địa hố đơn vị lắp ráp Hiện tại, công nghiệp sản xuất phụ tùng công nghiệp lắp ráp, chế tạo tơ Chính phủ liệt kê vào danh mục ngành sản xuất thay nhập khẩu, khuyến khích đáng kể nhà sản xuất nước 4.3 Chính sách thuế Chính sách thuế cơng cụ quan trọng Nhà nước ta sử dụng để điều tiết hoạt động ngành công nghiệp ô tô thời gian qua Để phát triển sản xuất liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô thời gian tới, sách thuế Việt Nam cần phải cải tiến theo hướng sau: Một là, định mức thuế thấp cho phụ tùng có tỷ lệ nội địa hố cao, phụ tùng xuất khẩu, cụm phụ tùng đạt tỷ lệ nội địa hoá sớm quy Trịnh Xuân Tới A4 K37 71 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp định, phụ tùng sản xuất công nghệ cao Xem xét áp dụng thuế giá trị gia tăng mặt hàng cho hợp lý Hai là, bổ sung danh mục mặt hàng, mã thuế mức thuế nhập vật tư nguyên liệu sử dụng cho sản xuất phụ tùng linh kiện sản xuất mà nước chưa sản xuất Ba là, với việc không nhập ô tô cũ, xe qua sử dụng, cần thực giảm thuế sản phẩm ô tô thương mại xe chuyên dụng sản xuất, lắp ráp nước Các loại xe du lịch, giá thành cịn cao khơng phục vụ nhiều mục đích kinh doanh nên thị phần Việt Nam cịn thấp, tăng thuế để hạn chế sản xuất Qua đó, cân đối lại cung cầu loại sản phẩm ô tô Bốn là, năm 2006 thời điểm Việt Nam phải thực Chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung (CEPT) Để doanh nghiệp sản xuất Việt Nam không bị bỡ ngỡ, đủ sức cạnh tranh với sản phẩm đến từ nước ngồi kinh doanh có hiệu quả, từ năm 2003, Tổng cục Hải quan nên thực giảm dần mức thuế nhập chủng loại sản phẩm nhập nguyên từ nước mà Việt Nam chưa tiến hành sản xuất, nâng dần độ khó thị trường, tạo tính độc lập, tự chủ cho doanh nghiệp Tăng cường bồi dưỡng chuyên môn cho cán quản lý sở sản xuất, cán quản lý nhà nước Đối tác Việt Nam dự án đầu tư nước vào lĩnh vực sản xuất ô tô công ty khí chế tạo đầu ngành : Tổng cơng ty máy động lực máy nông nghiệp, Tổng công ty khí giao thơng vận tải, cơng ty khí Sài Gịn, cơng ty khí Cờ Đỏ, cơng ty 3983- Bộ Quốc phòng,…nên người đại diện đối tác có kiến thức định chế tạo máy, chí có người tu nghiệp nước ngồi Nhưng xét tình hình kinh tế Việt Nam nhiều năm qua, hoạt động sản xuất chế tạo cịn yếu kém, chế tạo tơ gần không phát triển, lượng kiến thức Trịnh Xuân Tới A4 K37 72 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp người dần lạc hậu, cần phải trang bị thêm vấn đề Thêm vào đó, kinh tế thị trường địi hỏi nhà quản lý khơng biết chun mơn mà cịn phải am tường pháp luật, sách có lực điều hành sản xuất kinh doanh Điều đặt vấn đề cần phải liên tục mở khoá bồi dưỡng chuyên môn, nghiệp vụ cho cán quản lý liên doanh; thực chương trình phối hợp đào tạo sở sản xuất ô tô nước với viện, trường đại học- nơi có giáo sư tiến sĩ có trình độ chun mơn cao Cơ quan quản lý chức Nhà nước nên định kỳ tổ chức lớp học ngắn ngày, hội thảo với doanh nghiệp để giới thiệu quy định, phương pháp quản lý mới, hay dây chuyền công nghệ cho nhà quản lý Việt Nam liên doanh Song song với bồi dưỡng chuyên môn, nghiệp vụ cho cán quản lý sở sản xuất, Nhà nước phải nâng cao lực chuyên mơn, trình độ quản lý viên chức làm việc liên quan đến sản xuất ô tô, thông quan số buổi tham quan, kiến tập sở sản xuất tiên tiến nước ngồi Cơng tác quan trọng liên quan trực tiếp đến hiệu quản lý sản xuất kinh doanh ngành kinh tế quốc dân Việt Nam Đẩy mạnh cải thiện sở hạ tầng giao thông đường Một khó khăn ảnh hưởng đến việc tăng cầu tiêu dùng ô tô nước ta thực trạng yếu hệ thống giao thông đường Do thời gian tới, cần thiết phải cải thiện sở hạ tầng giao thông đường Việt Nam Các biện pháp cải thiện nên theo hướng: - Tiếp tục khôi phục, nâng cấp tuyến quốc lộ, tỉnh lộ quan trọng có tác động trực tiếp đến trình phát triển kinh tế - xã hội đất nước Đó tuyến Bắc- Nam, tuyến nối vùng kinh tế trọng điểm, tuyến hành lang Đông- Tây, trục nan quạt đến cửa khẩu, tuyến vành đai trục hướng tâm bốn thành phố lớn Trịnh Xuân Tới A4 K37 73 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp - Ưu tiên đầu tư cho giao thông nông thôn, miền núi, tiến tới tăng tỷ lệ đường cấp phối khu vực lên 50% Ngành giao thơng cơng số ngành khác cấp thoát nước, điện, điện thoại, môi trường đô thị,…cần phải liên tục thông tin cho nhau, phối hợp thực dự án liên ngành, lập kế hoạch đào bới, lắp đặt, san lấp lòng đường khoa học, tiết kiệm, khẩn trương trả lại nguyên trạng, tránh để tình trạng mặt đường bị đào , bị dở dang hay san lấp cẩu thả KẾT LUẬN Cơng nghiệp tơ ngành địi hỏi vốn đầu tư lớn, đến có 170/200 kinh tế giới hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô Điều cho thấy công nghiệp ô tô ngành Trịnh Xuân Tới A4 K37 74 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp cơng nghiệp phổ biến cấu ngành công nghiệp hầu hết quốc gia vùng lãnh thổ Trong trình phát triển công nghiệp nước ta năm qua, ngành cơng nghiệp tơ bước hình thành phát triển Đến địa bàn nước có 11 liên doanh lắp ráp sản xuất ô tô với tổng số vốn đầu tư thực 326,813 triệu USD với lực sản xuất phục vụ tăng thêm 148.900 /năm, thu hút 2972 lao động hàng năm bổ sung vào ngân sách Nhà nước khoản thu đáng kể Mười năm nhu cầu tơ Việt Nam 105.000 xe 30% xe du lịch, giá trung bình 25.000 USD/xe,70% xe thương dụng, giá trung bình 35.000 USD/xe ta có giá trị sản lượng 3,55 tỷ USD Với mức phấn đấu 50% nội địa hố ta tạo giá trị 1,67 tỷ USD, tương đương 8,2 triệu gạo xuất 13 triệu dầu thô xuất Bên cạnh mặt đạt trên, liên doanh sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam đứng trước nhiều khó khăn: sức mua thị trường nước hạn hẹp thị trường nước phần lớn cung vượt cầu Đầu tư lớn, mức sản xuất không đạt dự tính ban đầu nên nhiều liên doanh rơi vào tình trạng thua lỗ…Đứng trước khó khăn, vấn đề quan trọng phải làm để nâng cao hiệu đầu tư vào ngành, tiền đề phát triển ngành lâu dài Từ cách đặt vấn đề vậy, ngồi vấn đề khác, khố luận cố gắng nêu lên số giải pháp nhằm góp phần nâng cao hiệu đầu tư phát triển ngành công nghiệp nước ta thời gian tới Tuy nhiên, hiểu biết hạn hẹp, thời gian nghiên cứu chưa nhiều nên kết khoá luận chắn nhiều hạn chế Rất mong thầy, cô bảo Cuối cùng, em xin lần chân thành cảm ơn Thạc sỹ Phạm Thị Mai Khanh tận tình hướng dẫn, giúp đỡ tạo điều kiện để em hồn thành khố luận Trịnh Xuân Tới A4 K37 75 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp Trịnh Xn Tới A4 K37 76 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình đầu tư nước ngồi - Ts Vũ Chí Lộc- Trường Đại học Ngoại Thương Quy hoạch phát triển ngành khí Việt Nam đến 2010- Bộ Cơng Nghiệp Dự thảo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến 2010 – Bộ Công Nghiệp Báo cáo Tổng hợp tiêu Hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp lắp ráp tơ có vốn đầu tư nước ngồi đến hết tháng 6/2002 - Bộ Cơng Nghiệp Tạp chí ô tô - xe máy số 1/2000 – số 11/2002 Tạp chí Cơng nghiệp số 1/1995- số 26/2002 Tạp chí Những vấn đề Kinh tế giới số 3/97- 10/02 Niêm giám thống kê 2001- Tổng cục Thống kê Tóm tắt Niêm giám thống kê 2001- Tổng cục Thống kê 10 www.vnexpress.net 11 www.vneconomy.com.vn MỤC LỤC Trịnh Xuân Tới A4 K37 77 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp LỜI MỞ DẦU……………………………………………………………… CHƢƠNG I: SỰ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ I Lịch sử hình thành ngành cơng nghiệp tơ giới Sự đời ngành công nghiệp ô tô Đặc điểm ngành sản xuất ô tô 2.1 Về vốn đầu tư 2.2 Về công nghệ kỹ thuật 2.3 Về lao động Vai trò ngành công nghiệp ô tô II Quá trình phát triển ngành công nghiệp ô tô số quốc gia khu vực 10 Các nước công nghiệp phát triển có thị trường tơ bão hồ 10 Các nước ASEAN NICs 15 III Xu hƣớng phát triển sản xuất ô tô giới 23 Về tổ chức sản xuất 23 Xu hướng sản phẩm 24 Về thị trường 25 Về lao động giá trị lao động công nghiệp ô tô 26 CHƢƠNG II: THỰC TRẠNG ĐẦU TƢ TRỰC TIẾP NƢỚC NGOÀI VÀO NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ 27 I Tình hình cung cấp tiêu thụ ô tô Việt Nam 27 Sự đời ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 27 Tình hình cung cấp tiêu thụ ô tô Việt Nam 32 2.1 Tình hình tiêu thụ ô tô Việt Nam 32 2.2 Tình hình cung cấp tơ nước 33 2.3 Tình hình nhập tơ 36 II Thực trạng thu hút sử dụng vốn đầu tƣ trực tiếp nƣớc 37 Quy mô vốn FDI đăng ký sử dụng 37 1.1 Tình hình vốn đăng ký 37 1.2 Tình hình vốn thực 39 Cơ cấu FDI 41 2.1 Về chủ đầu tư 41 2.2 Về địa bàn đầu tư 42 2.4 Về hình thức đầu tư 43 Kết đạt nguyên nhân 44 3.1 Kết tài 44 3.2 Hiệu kinh tế xã hội 45 Tồn nguyên nhân 49 4.1 Tồn mặt tài 49 4.2 Cơ sở hạ tầng yếu 54 Trịnh Xuân Tới A4 K37 78 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp CHƢƠNG III:CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2010 VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ ĐẦU TƢ TRỰC TIẾP NƢỚC NGỒI VÀO NGÀNH CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ 58 I Chiến lƣợc phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 58 Dự báo nhu cầu ô tô Việt Nam 58 1.1 Dự báo thị trường xe phổ thông 58 1.2 Dự báo thị trường xe ô tô cao cấp 59 Mục tiêu ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 60 2.1.Mục tiêu trước mắt 60 2.2 Mục tiêu lâu dài 61 Quan điểm xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 61 3.1 Xây dựng ngành công nghiệp ô tô việc lâu dài 61 3.2 Quan điểm sản phẩm 62 3.3 Quan điểm thu hút vốn đầu tư 63 3.4 Quan điểm khoa học công nghệ 63 Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô 63 4.1 Chiến lược sản phẩm 63 4.2 Về tổ chức sản xuất 65 II Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu đầu tƣ trực tiếp nƣớc vào ngành công nghiệp ô tô 66 Nâng cao hiệu đầu tư doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô 66 Thu hút đầu tư trực tiếp nước vào lĩnh vực sản xuất linh kiện 67 Xây dựng cấu hợp lý nhà sản xuất sản phẩm 68 Tiếp tục hoàn thiện sách có liên quan 69 4.1.Chính sách thị trường 69 4.2 Chính sách nội địa hoá sản phẩm 70 4.3 Chính sách thuế 71 Tăng cường bồi dưỡng chuyên môn cho cán quản lý sở sản xuất, cán quản lý nhà nước 72 Đẩy mạnh cải thiện sở hạ tầng giao thông đường 73 KẾT LUẬN 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 Trịnh Xuân Tới A4 K37 79 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Kho¸ ln tèt nghiƯp PHỤ LỤC Trịnh Xuân Tới A4 K37 80 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... trạng đầu tư trực tiếp nước vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Chƣơng III: Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010 số giải pháp nhằm nâng cao hiệu đầu tư trực tiếp nước. .. chế tạo ô tô họ thành công, trở thành nước có ngành cơng nghiệp tơ phát triển giới Ngày nay, sản xuất ô tô trở thành ngành công nghiệp chủ yếu giới Công nghiệp ô tô đánh giá mặt cho công nghiệp. .. năm 1892 ô tô chạy động đốt đời Cịn nước có kinh tế phát triển việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô từ trợ giúp nước thúc đẩy tiến kỹ thuật công nghệ không cho riêng ngành công nghiệp ô tô mà tác