một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác giám định-bồi thường bảo hiểm xe cơ giới tại công ty cổ phần bảo hiểm pjico

Luận văn tốt nghiệp Trịnh Thị Bích Thúy Lời mở đầu. Trong cuộc sống cũng nh trong sản xuất kinh doanh hàng ngày dù đã luôn luôn chú ý ngăn ngừa và đề phòng, nhng con ngời vẫn có những nguy cơ gặp phải những rủi ro bất ngờ xẩy ra. Các rủi ro đó có nhiều nguyên nhân nh là rủi ro do môi trờng thiên nhiên: Động đất ,bão lụt, hạn hán Hay là các rủi ro xẩy ra do sự tiến bộ và sự phát triển của khoa học kỹ thuật. Khoa học phát triển, một mặt thúc đẩy sản xuất và tạo điều kiện thuận lợi cho cuộc sống của con ngời nh- ng mặt khác cũng gây ra nhiều tai nạn bất ngờ nh tai nạn ôtô, hàng không, tai nạn lao động vv Cùng với sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật, các phơng tiện sử dụng trong giao thông đờng bộ cũng đợc cải tiến và ngày càng hoàn thiện hơn. Tuy nhiên, cũng chính vì vậy mà tai nạn giao thông xảy ra ngày một tăng và mức độ tổn thất ngày càng lớn, đôi khi có tính chất thảm hoạ. Điều này gây lo lắng cho tất cả mọi ngời khi tham gia giao thông. Do đó, để đề phòng và hạn chế tai nạn giao thông đờng bộ nhằm giúp cho các chủ phơng tiện yên tâm hơn khi điều khiển xe cơ giới. Bên cạnh đó có thể bù đắp những tổn thất về ngời và tài sản nếu những rủi ro bất ngờ không may xẩy ra. Từ đó nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới đã ra đời và ngày nay đợc triển khai ở hầu hết các công ty bảo hiểm phi nhân thọ tại Việt Nam. Trong đó có công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex hay còn gọi tắt là PJICO. Để nghiệp vụ này đợc thực hiện hiệu quả thì không những công ty phải hoàn thiện tốt công tác khai thác mà công việc cuối cùng, mang ý nghĩa quan trọng và quyết định là công tác Giám định - Bồi thờng. Xuất phát từ lý do trên kết hợp với việc nghiên cứu tình hình thực tiễn triển khai tại phòng bảo hểm khu vực 1 Công ty bảo hiểm PJICO. Em quyết định chọn đề tài Một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác giám định bồi thờng bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty cổ phần bảo hiểm PJICO làm đề tài luận văn tốt nghiệp. Mụch đích của đề tài này là làm rõ một số vấn đề lý luận về bảo hiểm xe cơ giới nói chung, đi sâu vào công tác Giám định Bồi thờng , mạnh dạn đa ra một số giải pháp có tính khả thi, có cơ sở khoa học nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại PJICO. Nội dung của đề tài, ngoài phần mở bài và kết luận, bao gồm ba chơng: Chơng I: Lý luận chung về bảo hiểm xe cơ giới và công tác Giám định Bồi thờng trong bảo hiểm xe cơ giới. Chơng II: Thực trạng công tác Giám định Bồi thờng trong bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty PJICO Chơng III: Một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác Gám định Bồi th- ờng tại công ty PJICO Lớp 6A04 Mã sinh viên : 2001D1539 Luận văn tốt nghiệp Trịnh Thị Bích Thúy Do còn hạn chế về mặt kiếm thức và thời gian tìm hiểu thực tế cha nhiều, nên luận văn sẽ không tránh khỏi những thiếu xót và sai lầm nhất định. Em kính mong nhận đợc sự đóng góp của của các thầy, cô và các bạn để luận văn của em đợc đầy đủ và hoàn thiện hơn nữa. Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Nh Hạnh, các thầy cô khoa kế toán trờng Đại học Quản Lý và Kinh Doanh Hà Nội và các anh chị tại Phòng bảo hiểm khu vực I Công ty Bảo hiểm PJICO đã nhiệt tình gúp đỡ để em hoàn thành tốt luận văn tốt nghiệp này. Lớp 6A04 Mã sinh viên : 2001D1539 Luận văn tốt nghiệp Trịnh Thị Bích Thúy chơng i lý luận chung về bảo hiiểm xe cơ giới va công tác giám định và bồi thờng trong bảo hiểm xe cơ giới I. Khái quát chung về bảo hiểm xe cơ giới. 1. Sự cần thiết phải bảo hiểm xe cơ giới. 1.1. Sự cần thiết phải bảo hiểm trách nhiệm dân sự (BHTNDS) của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba Trong cuộc sống con ngời luôn mong muốn đợc bình an vô sự, những thực tế cho thấy những rủi ro tai nạn bất ngờ luôn rình rập mọi ngời. Những rủi ro đó có thể do thiên tai nh: động đất, núi lửa, sét đánh, bảo lụt nhng cũng có thể do chính con ngời gây ra nh chiến tranh, tai nạn giao thông làm thiệt hại đến tài sản và tính mạng con ngời. Sự phát triển của ngành giao thông vận tải phục vụ đắc lực cho nhu cầu đi lại, vận chuyển của con ngời , nhng mặt trái của nó là tai nạn giao thông đã và sẽ mang lại những thiệt hại to lớn về tài sản và tính mạng con ngời. Tính mạng con ngời là vô giá, không thể tính toán thành tiền đợc, cũng khó đánh giá thiệt hại về sức khoẻ cong ngời một cách chính xác. Vì vậy việc gặp khó khăn về kinh tế, tình cảm của ngời bị nạn là vấn đề cần quan tâm bằng những hành động cụ thể thiết thực: đền bù phần nào những thiệt hại bằng tài chính tạo điều kiện cho nạn nhân hay gia đình họ khắc phục khó khăn. Khi gặp phải tai nạn chủ xe sẽ gặp phải những khó khăn nhất định về tài chính nhiều trờng hợp không đủ khả năng để bồi thờng. Vì vậy lợi ích của nạn nhân trong vụ tai nạn không đợc đảm bảo gây ảnh hởng tiêu cực tới xã hội. Từ đó nếu không có những biện phát thích hợp để giải quyết vấn đề này thì tai nạn giao thông luôn là gánh nặng cho xã hội. Vì vậy nhà nớc phải có biện pháp tích cực bảo vệ quyền lợi cho toàn xã hội. Xuất phát từ thực tế trên, bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới với ngời thứ ba ra đời. Việc thành lập các quỹ bảo hiểm dựa trên sự đóng góp một số tiền nhỏ của các chủ xe cho công ty bảo hiểm, khi tai nạn giao thông xẩy ra, các công ty bảo hiểm sẽ thay mặt chủ xe giải quyết bồi thờng cho ngời bị thiệt hại theo đúng quy định của pháp luật. Nh vậy, hình thức này sẽ đảm bảo khả năng thi hành của các chủ xe gây thiệt hại, góp phần thực hiện tốt kỷ cơng pháp luật. 1.2. Sự cần thiết phải bảo hiểm vật chất xe cơ giới. Khi tham gia giao thông đờng bộ dù chủ phơng tiện luôn luôn co ý thức ngăn ngừa và đề phòng tai nạn nhng họ vẫn có nguyên cơ gặp phải những rỉ ro bất ngờ xảy ra. Các rủi ro đó do nhiều nguyên nhân gây lên. Cùng với sự phát triển kinh tế đất nớc thì số lợng xe cơ giới nói chung và số lợng ôtô, xe gắn máy nói riêng cũng không ngừng tăng lên: hàng năm trên cả nớc lợng ôtô xe máy, ôtô tăng 20% -24%. Lợng ôtô tăng bình quân 8,0%- 8,4% nhng điều bất ngờ trên địa bàn HN trong năn 2000 lợng ôtô đã tăng một cách đột biến 40%, không chỉ co vậy mà theo ớc tính của cơ quan quản lý giao thông thì tốc độ này sẽ còn tăng cao hơn nữa. Điều này làm cho các nhà quản lý và nhân dân hết sức lo ngại vì lu lợng tham gia giao thông đờng bộ ngày một quá Lớp 6A04 Mã sinh viên : 2001D1539 Luận văn tốt nghiệp Trịnh Thị Bích Thúy tải. Do đó, xác suất xảy ra tai nạn ngày một lớn. Cuối năm 2000, Bộ giao thông thống kê đợc toàn quốc một ngày có 20 ngời chết vì tai nạn giao thông, nhng chỉ hết quí một năm 2003 số ngời chết đã tăng lên 35 ngời và số ngời bị thơng là 70 ngời. Dù biết rằng xe cơ giới có tính cơ động, nó đợc tham gia một chách triệt để vào quá trình vận chuyển, lu thông hàng hoá và rất thuận tiện cho yêu cầu đi lại của mỗi cá nhân. Nhng cũng chính vì vậy mà tai nạn do xe cơ giới đem lại là lớn hơn rất nhiều so với các loại phơng tiện vận chuyển khác. Thêm vào đó, xe cơ giới tham gia giao thông đờng bộ phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố nh: điều kiện khí hậu, địa hình, mật độ giao thông, và đáng chú ý là phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam. Những nguyên nhân khác còn phỉa kể đến là nguyên nhân do chất lợng của chính các phơng tiện đi lại: những năm gần đây (1999-2000) thì trờng xe máy Việt Nam bị tràn ngập bới xe máy Trung Quốc, chất lợng không đảm bảo nhng do giá rẻ nên vẫn đợc tiêu thụ mạnh. Bên cạnh đó, chính hàng Việt Nam vẫn cha đảm bảo chất lợng. Vào tháng 5 năm 2003 vừa qua, nhân dân xôn xao hiện tợng Công ty xe Bus Hà Nội nhận bàn giao một lô hàng gồm 30 chiếc xe Bus mới lắp đặt xong những chỉ sau 10 ngày lu hành thì cả 30 chiếc xe đã xuống cấp một cách nghiêm trọng. Nh vậy, tình trạng giao thông ngày một gia tăng, gây thiệt hại rất lớn về tính mạng, sức khoẻ và tài sản của con ngời. Để giảm bớt đợc sự lo lăng của những ngời tham gia giao thông noi riêng, toàn xã hội nói chung Bảo hiểm vật chất xe cơ giới ra đời đã đáp ứng yêu cầu đó, đồng thời làm giảm thiểu tai nạn giao thông, góp phần vào việc đề phòng và hạn chế tổn thất xẩy ra. 2. Tác dụng của bảo hiểm xe cơ giới. 2.1. Tác dụng của Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ 3. Từ công tác giám định, bồi thờng sau mỗi vụ tai nạn, công ty bảo hiểm sẽ thống kê đợc các rủi ro và nguyên nhân gây ra rủi ro đó, từ đó đề ra các biện pháp đề phòng và hạn chế tổn thất một cách có hiệu quả nhất giảm bớt đáng kể những hậu quả do tai nạn giao thông gây ra, giảm bớt thiệt hại cho toàn xã hội. Nó còn giúp các chủ xe, ý thức đợc trách nhiệm của mình khi điều khiển xe. Bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ 3 ra đời không những làm giảm nhẹ gánh nặng cho ngân sách nhà nớc mà cò tăng thu ngân sách thông qua thuế. BH TNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ 3 góp phần xoa dịu căng thẳng giữa 2 bên trong vụ tai nạn đây là mục đích cao cả của nghiệp vụ này nó thể hiện vai trò làm trung gian hoà giải có tính chất pháp lý của công ty bảo hiểm. Với t cách pháp lý là một nghiệp vụ BH, BHTNDS của chủ xe cơ giới với ngời thứ 3 vùa mang tính kinh tế, vừa mang tính xã hội, thể hiện tính nhân văn cao cả. Một lần nữa BH TNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ 3 khẳng định sự cần thiết khách quan cũng nh tính bắt buộc của mình. 2.2. Tác dụng của BH vật chất xe cơ giới. Bồi thờng kịp thời góp phần ổn định sản xuất kinh doanh Góp phần đè phòng và hạn chế tổn thất Lớp 6A04 Mã sinh viên : 2001D1539 Luận văn tốt nghiệp Trịnh Thị Bích Thúy Góp phần tăng thu cho ngân sách nhà nớc. Thông qua thuế, để từ đó có điều kiện đầu t xây dựng mới, nâng cấp cơ sở hạ tầng, tạo điều kiện đầu t xây dựng mới, nâng cấp cơ sở hạ tầng, tạo thêm công ăn việc làm cho ng- ời lao động. Góp phần phát huy quyền tự chủ tài chính của các đơn vị bằng việc nâng cao hiệu quả sử dụng xe. Ngày nay, các chủ xe đã ý thức đợc tầm quan trọng của bảo hiểm vật chất xe cơ giới, nên số chủ xe tự động đến tìm nhà bảo hiểm ngày càng nhiều và với xu hớng này thì chắc chắn bảo hiểm vật chất xe cơ giới sẽ ngày cang phát triển và hoàn thiện hơn. Lớp 6A04 Mã sinh viên : 2001D1539 Luận văn tốt nghiệp Trịnh Thị Bích Thúy 3.Đối tợng và phạm vi áp dụng 3.1.Đối với BH TNDS. Đối tợng. Doanh nghiệp bảo hiểm, chủ xe cơ giới kể cả chủ xe là ngời ngợc ngoài sử dụng xe cơ giới trên lãnh thổ nớc cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam. Có nghĩa vụ thực hiện chế độ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới. Phạm vi: Chế độ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới trong BH TNDS gồm: - Bảo hiểm trách nhiệm bồi thờng thiệt hại ngoài hợp đồng do xe cơ giới gây ra thiệt hại về ngời và tài sản đối với ngời thứ 3. - Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đói với thiệt hại về thân thể và tính mạng của khách hàng theo hợp đồng vận chuyển hành khách. 3.2. Đối với Bảo Hiểm vật chất xe cơ giới. Đối tợng Bảo Hiểm. Đối tợng Bảo Hiểm vật chất xe cơ giới là tất cả các loại xe tham gia giao thông đ- ờng bộ bằng động cơ của chính chiếc xe đó( Bao gồm mô tô, ôtô, xe máy ) còn giá trị và đợc phép lu hành trên lãnh thổ nớc ta. Cụ thể. - Đối với xe mô tô các loại ngờ ta tiến hành bảo hiểm vật chất thờng xuyên. - Đối với xe ôtô các loại có thể tiến hành toàn bộ vật chất thân xe hoặc từng bộ phận chiếc xe. Phạm vi Bảo Hiểm. Là việc xác định những rủi ro bảo hiểm làm căn cứ xét bồi thờng. Các rủi ro đợc bảo hiểm thông thờng bao gồm. - Tai nạn do đâm va, lật đổ. - Cháy, nổ, bão, lũ lụt, sét đánh, động đất, ma đá. - Mất cắp toàn bộ xe( đối với xe môtô chỉ bảo hiểm khi có thoả thuận riêng ). - Tai nạn rủi ro bất ngời khác gây lên. Ngoài việc bồi thờng những thiệt hại vật chất cho xe đợc bảo hiểm trên, các công ty còn thành toán những chi phí cần thiết và hợp lý nhằm: - Ngăn ngừa, hạn chế tổn thất phát sinh thêm khi xe bị thiệt hại do các nguyên nhân trên - Chi phí bảo vệ và kéo xe thiệt hại tới nơi sữa chữa gần nhất. - Giám định tổn thất nếu thuộc trách nhiệm của bảo hiểm 4.Giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm. 4.1. Giá trị bảo hiểm xe cơ giới. Là giá trị thực thế trên thị trờng của xe tại thời điểm mà ngời tham gia bảo hiểm mua bao hiểm. Việc xác định đúng, chính xác giá trị bảo hiểm là rật quan trọng. Vì đây là cơ sở để bồi thờng chính xác thiệt hại thực tế cho chủ xe tham gia bảo hiểm. Tuy nhiên, giá xe trên thị trờng luôn luôn biến động và có thêm nhiều Lớp 6A04 Mã sinh viên : 2001D1539 Luận văn tốt nghiệp Trịnh Thị Bích Thúy chủng loại xe mới gây khó khăng cho việc xác định giá trị xe. Trên thực tế các công ty bao hiểm thờng dựa trên các yếu tố sau để xác định giá trị xe, loại xe, năm sản xuất , mức độ mới cũ của xe, thể tích làm việc của xi lanh. Các công ty bảo hiểm cũng có thể xác định giá trị bảo hiêm theo giá trị còn lại: Giá trị bảo hiểm = Giá trị ban đầu Khấu hao. Tuỳ đặc điểm, thời kỳ kinh doanh của từng công ty mà có phơng pháp tính tích hợp. 4.2. Số tiền Bảo Hiểm Số tiền Bảo Hiểm: là số tiền đợc ghi rõ trên đơn bảo hiểm, là giới hạn bồi th- ờng tối đa của công ty bảo hiểm. Giá trị bảo hiểm của xe đợc xác định theo cách nói trên sẽ là căn cứ để hai bên thoả thuận số tiền bảo hiểm trong hợp đồng. Về nguyên tắc số tiền bảo hiểm không vợt quá giá trị của xe. Khi tham gia bảo hiểm chủ xe phải chú ý một số vấn đề sau: - Bảo hiểm không chịu trách nhiệm phần trợt giá của xe - Bảo hiểm không chịu trách nhiệm phần hao mòn của xe, tức phải tính đến khấu hao làm trong theo tháng. - Nếu xe bị tai nạn, bị thiệt hịa toàn bộ hoặc bị mắt cắp toàn bộ thì phải tính khấu hao. - Nếu xe bị tai nạn h hỏng một tổng thành nào đó cũng phải tính khấu hao - Nếu chủ xe mua bảo hiểm sau đó chuyển quyền sở hữu cho ngời khác thì chủ xe mới vẫn đợc hởng quyền lợi cho đến khi hết hạn hợp đồng. Lớp 6A04 Mã sinh viên : 2001D1539 Luận văn tốt nghiệp Trịnh Thị Bích Thúy II. Giám định Bồi thờng trong Bảo hiểm xe cơ giới Nội dung của công tác giám định bồi thờng: 1. Công tác giám định: 1.1. Khái niệm, mục đích của công tác giám định: 1.1.1. Khái niệm: Giám định là công việc đợc tiến hành sau khi phát hiện tai nạn sự cố nhằm xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại. 1.1.2. Mục đích - Xác định nguyên nhân, bản chất tai nạn sự cố( có đợc phạm vi bảo hiểm hay không? ) - Xác định mức độ thiệt hại. - Đề xuất các giải pháp đề phòng, giảm thiểu tổn thất. - Xác minh điều tra những vụ việc có dấu hiệu nghi vấn gian lận trục lợi bảo hiểm. - Thu thập chứng cứ pháp lý ( ảnh chụp, lời khai, nhân chứng, tài liệu, chứng từ ) để tiến hành đòi ngời thứ ba. 1.2. Giám định viên. 1.2.1. Vai trò của giám định viên. - Ghi nhận trung thực các thiệt hại - Đề xuất những biện pháp bảo quản và hạn chế tổn thất. - Tiến hành khiếu kiện - Thông tin cho các nhà bảo hiểm trong trờng hợp là giám định viên chỉ định. Trong một số vụ tai nạn có sự không thống nhất về kết qủa giám định hoặc phạm vị giám đinh vợt quá trình độ giám định viên của công ty bảo hiểm, các bên có quyền chỉ định giám định viên trung gian. 1.2.2. Nhiệm vụ của giám đinh viên. Trong bất kỳ một trờng hợp nào, giám định viên có một số nhiệm vụ chủ yếu sau: - Nếu tai nạn xảy ra và công việc giám định có sự tham gia của cảnh sát thì giám định viên phải phối hợp với cơ quan điều tra và chủ xe, thu thập tài liệu cùng kết luận điều tra để xác định phạm vi và trách nhiệm bảo hiểm. - Trờng hợp không có cảnh sát đến giám định thì giám định viên phải giám định các thiệt hại liên quan đến tai nạn thuộc trách nhiệm của bảo hiểm, đây là cơ sở quan trọng nhất cho công tác bồi thờng. Các công việc trong quá trình giám định thiệt hại cụ thể nh sau: - Nhận thông tin - Hớng dẫn xử lý ban đầu - Tiến hành giám định - Lập biên bản giám đinh - Cùng chủ xe lựa chọn phơng án khắc phục thiệt hại. - Hoàn chỉnh hồ sơ bồi thờng. 2. Công tác bồi thờng. 2.1. Nguyên tắc bồi thờng. Cũng nh giám định, công tác bồi thờng cũng phải dựa trên một số nguyên tắc nhất đinh: Lớp 6A04 Mã sinh viên : 2001D1539 Luận văn tốt nghiệp Trịnh Thị Bích Thúy - Giải quyết đúng chế độ bảo hiểm - Đủ căn cứ pháp lý chứng minh đợc - thuận lợi, kịp thời. - Trờng hợp xe tham gia bảo hiểm bằng hoặc đợc giá trị thực tế: Số tiền bồi thờng = Thiệt hại thực tế X xecủa hiểm obả trị Giá hiểm obả tiền Số - Nếu xe tham gia bảo hiểm trên giá trị thực tế: Theo nguyên tắc công ty bảo hiểm sẽ không chấp nhận trờng hợp bảo hiểm trên giá trị thực tế. Nhng nếu vì nguyên nhân nào đó từ phía ngời tham gia dù vô tình hay cố ý thì khi tổn thất xảy ra công ty bảo hiểm cũng chỉ bồi thờng bằng thiệt hại thực tế và luôn luôn nhỏ hơn hoặc bằng giá trị thực tế của xe. 2.2. Xác định số tiền bồi thờng. - Trờng hợp tổn thất bộ phận. Về cơ bản khi tổn thất bộ phận xảy ra, công ty bảo hiểm cũng giải quyết bồi thờng theo 2 nguyên tắc trên. Tuy nhiên, mức tối đa chỉ bằng cơ cấu giá trị của bộ phận đó trong bảng tỷ lệ tổng thành xe. - Trờng hợp tổn thất toàn bộ: Tổn thất toàn bộ xảy ra khi xe bị mất cắp, thiệt hại nặng không thể phục hồi hoặc chi phí phục hồi bằng hoặc lớn hơn giá trị thực tế của xe, ở đây số tiền bồi thờng sẽ đợc chi trả nh sau: - Nếu xe tham gia bảo hiểm nhỏ hơn hoặc bằng giá trị thực tế của xe. Số tiền bồi thờng = số tiền bảo hiểm ( khấu hao + Tận thu( nếu cố )) Công ty bảo hiểmcũng quy định khi giá trị thiệt hại so với giá trị thực hiế của xe bằng hoặc lớn hơn một tỷ lệ nhất định nào đó thì đợc xem là tổn thất toàn bộ ớc tính, tuy nhiên lại giới hạn bởi bảng tỷ lệ cấu thành xe. Khi tiến hành bồi thờng xong, công ty bảo hiểm phải thu hồi những bộ phận đợc thay mới hoặc đã đợc bồi thờng toàn bộ giá trị. Nếu có liên quan đến trách nhiệm ngời thứ ba thì công ty bồi thờng cho chủ xe và yếu cầu chủ xe bảo lu quyền khiếu nại với ngời thứ ba kèm toàn bộ hồ sơ, chứng từ liên quan. Lớp 6A04 Mã sinh viên : 2001D1539 Luận văn tốt nghiệp Trịnh Thị Bích Thúy chơng ii thực trạng công tác giám định - bồi thờng bảo hiểm xe cơ giới tại công ty bảo hiểm pjico I. vài nét về công ty bảo hiểm pjico 1.Sự ra đời và phát triển của công ty bảo hiểm PJICO Công ty bảo hiểm PJICO đợc thành lập theo giấy chứng nhân đủ tiêu chuẩn và đủ điều kiện kinh doanh bảo hiểm số 04-TC/GCN ngày 27/5/1995 của bộ Tài Chính, giấy phép thành lập số 1873/GP-UB ngày 8/6/1995 của UBND thành phố Hà Nội và giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 060256 ngày 16/06/1995 của sở kế hoạch và đầu t thành phố Hà Nội. Từ năm 1995 công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (viết tắt là PJICO) ra đời, công ty có trụ sở chính: 22 Láng Hạ, Đông đa, Hà Nội. Bảng 1: Danh sách sáng lập viên góp vốn Công ty Tỷ lệ vốn góp (%) Vốn góp (tỷ đồng) 1. Tổng công ty xăng dầu Việt Nam ( Petrolimex ) 51 20,80 2. Ngân hàng ngoại thơng Việt Nam (Vietcombank) 10 5,5 3. Tổng công ty thép Việt Nam( VSC) 6 3,3 4. Công ty tái bảo hiểm quốc tế( Vinare) 8 4,4 5. Công ty vật t thiết bị toàn bộ( Matexim) 3 1,65 6. Công ty điện tử Hà Nội( Hanel) 2 1,1 7. Công ty thiết bị an toàn( AT) 0,5 0,275 PJICO là công ty cổ phần trách nhiệm hữu hạn thuộc sở hữu các cổ đông, có t cách pháp nhân, tự chủ về tài chính, hoạch toán độc lập, Công ty có thời hạn hoạt động 25 năm kể từ ngày đợc cấp giấy phép hoạt động, hết thời hạn trên, để tiếp tục kinh doanh, Công ty có thể gia hạn thêm. Tuy là công ty bảo hiểm còn rất trẻ nhng đến nay chỉ qua 9 năm hoạt động công ty đã đạt đợc kết quả khả quan trong hoạt động kinh doanh và ngày càng củng cố vị trí của mình trên thị trờng bảo hiểm Việt Nam. Từ chỗ thành công trong kinh doanh bảo hiểm gốc, công ty đã triển khai hiệu quả hoạt động tái bảo hiểm, qua đó đã thiết lập đợc mối quan hệ rộng rãi với nhiều công ty tái bảo hiểm nh: Vinare, Muich Re , Lloyds thông qua các mối quan hệ này công ty đã tăng khả năng nhận bảo hiểm cho những công trình có giá trị bảo hiểm lớn. Nhiều khách hàng lớn đã tin tởng tham gia bảo hiểm tại PJICO nh: trung tâm th- ơng mại DEAHA, Trung tâm thơng mại quốc tế HITC Hiện nay PJICO đã chính thức gia nhập Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam và đã tục đợc Chính phủ đánh giá là một trong những công ty cổ phần hoạt động tốt, có khả năng tài chính vững mạnh và ổn định. Năm 2000, Công ty PJICO đã đợc nhà nớc trao tặng Huân chơng Lao Động Hạng Ba. Năm 2003 Đợc Thủ Tớng Chính Phủ trao tặng giải thởng Sao Đỏ. Năm 2004 đợc nhận danh hiệu Sao Vàng Đất Việt. 2. Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh Kinh doanh bảo hiểm là nội dung chủ đạo của công ty PJICO. Công ty triển khai các nghiệp vụ bảo hiểm phi nhân thọ, cung cấp các sản phẩm bảo hiểm Lớp 6A04 Mã sinh viên : 2001D1539 [...]... Pha, Học viện TC KT Hà Nội năm 1999 4 Báo cáo tổng hợp về bảo hiểm gốc năm 2004 5 Nguồn số liệu của công ty cổ phần bảo hiểm PJICO 6.Quy tắc bảo hiểm xe cơ giới của công ty cổ phần bảo hiểm PJICO 7 Quyết định ban hành bản Quy trình Giám đinh Bồi thờng bảo hiểm xe cơ giới công ty cổ phần bảo hiểm PJICO 8 Luật kinh doanh bảo hiểm 9.Tạp chí bảo hiểm 10 Tạp chí giao thông vận tải Lớp 6A04 Mã sinh viên... về bảo hiiểm xe cơ giới va công tác giám định và bồi th ờng trong 3 bảo hiểm xe cơ giới 3 I Khái quát chung về bảo hiểm xe cơ giới 3 1 Sự cần thiết phải bảo hiểm xe cơ giới 3 1.1 Sự cần thiết phải bảo hiểm trách nhiệm dân sự (BHTNDS) của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba 3 1.2 Sự cần thiết phải bảo hiểm vật chất xe cơ giới 3 2 Tác dụng của bảo hiểm xe cơ giới 4 2.1 Tác. .. iii một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác giám định bồi thờng trong bảo hiiểm xe cơ giới tại PJIco I đối với công tác giám định Trong nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới thì công tác giám địmh thiệt hại là công việc phức tạp, đòi hỏi ngời cán bộ giám định không những phải am hiểu về khoa học kỹ thuật mà còn phải am hiểu về pháp luật Công ty cần trang bị thêm những thiết bị hiện đại phục vụ cho công tác. .. 1.7 Hoàn chính hồ sơ bồi thờng 23 1.8 Một số vấn đề khác trong giải quyết tổn thất 23 2 Tình hình gải quyết bồi thờng tổn thất của công ty .23 2.1 Đối với bảo hiểm TNDS 24 2.2 Đối với bảo hiểm vật chất xe cơ giới .24 3 Tình hình trục lợi bảo hiểm tại công ty .25 chơng iii 28 một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác giám định bồi thờng trong bảo hiiểm xe cơ giới tại PJIco. .. cơ giới 8 1 Công tác giám định: 8 1.1 Khái niệm, mục đích của công tác giám định: 8 2 Công tác bồi thờng .8 2.1 Nguyên tắc bồi thờng 8 2.2 Xác định số tiền bồi thờng .9 chơng ii 10 thực trạng công tác giám định - bồi th ờng bảo hiểm xe cơ giới tại công ty bảo hiểm pjico 10 I vài nét về công ty bảo hiểm pjico 10 1.Sự ra đời và phát triển của công ty bảo hiểm. .. 127 142 (Nguồn số liệu: Tại công ty bảo hiểm PJICO) III- công tác giám định tại công ty pjico 1 Quy trình giám định của công ty pjico Căn cứ giấy phép thành lập Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex số 1873/GP-UB ngày 08/06/1995 của UBND thành phố Hà Nội Căn cứ điều lệ Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex Căn cứ vào yêu cầu hoạt động kinh doanh Căn cứ theo đề nghị của ngời phụ trách Phòng Giám định Bồi... Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ 3 4 2.2 Tác dụng của BH vật chất xe cơ giới 4 3.Đối tợng và phạm vi áp dụng .6 3.1.Đối với BH TNDS 6 3.2 Đối với Bảo Hiểm vật chất xe cơ giới .6 4.Giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm 6 4.1 Giá trị bảo hiểm xe cơ giới .6 4.2 Số tiền Bảo Hiểm 7 II Giám định Bồi th ờng trong Bảo hiểm xe cơ. .. các công ty bảo hiểm đều sử dụng phí bảo hiểm của Bộ tài chính ban hành Khai thác viên sẽ căn cứ vào các yếu tố trên để lựa chọn tỷ lệ phí thích hợp Bảng 3:Kết quả khai thác bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại công ty bảo hiểm PJICO Số xe hoạt động (chiếc) 547504 601502 825000 1059367 1293734 Năm 2000 2001 2002 2003 2004 Số xe tham gia bảo hiểm (chiếc) 5157 7601 9457 17022 26587 (Tỷ lệ số xe tham gia bảo. .. Thị Bích Thúy - Bảo hiểm khách du lịch - Bảo hiểm hành khách Nghiệp vụ bảo hiểm Kỹ Thuật và Tài sản: - Bảo hiểm mọi rủi ro về xây dựng và lắp đặt - Bảo hiểm hoả hoạn và các rủi ro đặc biệt - Bảo hiểm mọi rủi ro công nghiệp - Bảo hiểm máy móc - Bảo hiểm trách nhiệm - Bảo hiểm hỗn hợp tài sản cho thuê Nghiệp vụ tái bảo hiểm Nhợng và nhận tái bảo hiểm các nghiệp vụ bảo hiểm Ngoài ra PJICO còn thực hiện... chóng Do đó, số xe tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới cũng tăng lên theo, trong năm 2001 số xe bảo hiểm là 5157 nhng đến năm 2002 số xe tham gia bảo hiểm đã là 9457 xe, nh vậy qua 2 năm số xe tham gia bảo hiểm tăng lên nhanh chóng (4300 xe) , chỉ tính riêng năm 2003 thì số xe tham gia bảo hiểm đã tăng khoảng 80% so với năm 2002, đồng nghĩa với việc tăng doanh thu của công ty và dẫn đến lợi nhuận cũng . bảo hiểm PJICO. Em quyết định chọn đề tài Một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác giám định bồi thờng bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty cổ phần bảo hiểm. trong bảo hiểm xe cơ giới. Chơng II: Thực trạng công tác Giám định Bồi thờng trong bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty PJICO Chơng III: Một số giải pháp nhằm hoàn