NHỮNG CƠ SỞ LÝ LUẬN XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH
Cơ sở lý thuyết
1.1.1 Khái niệm về chiến lược phát triển ngành
Khái niệm "Chiến lược" lần đầu tiên xuất hiện trong quân sự và sau đó được áp dụng trong chính trị Từ thập niên 50 của thế kỷ XX, chiến lược đã được sử dụng rộng rãi trong kinh tế và xã hội Thông thường, "Chiến lược" được hiểu là hướng đi và phương pháp giải quyết các nhiệm vụ một cách toàn diện, tổng thể và bền vững trong dài hạn.
Chiến lược phát triển của một ngành kinh tế - xã hội (KT-XH) được coi là công cụ quan trọng để tác động đến quá trình phát triển của ngành đó Chiến lược này không chỉ nhằm thay đổi hệ thống ngành mà còn tạo ra sự chuyển biến từ những thay đổi về lượng đến chất Những thay đổi này bao gồm mục tiêu, cơ cấu và cơ chế hoạt động, giúp ngành KT-XH có được những tính chất mới Tuy nhiên, sự biến đổi này không thể diễn ra nhanh chóng mà cần một khoảng thời gian dài, thường từ 7 đến 15 năm, tùy thuộc vào điều kiện và hoàn cảnh cụ thể.
Chiến lược phát triển là bản phác thảo quá trình nhằm đạt các mục tiêu trong khoảng thời gian 10 đến 20 năm, giúp các nhà hoạch định chính sách huy động và phân bổ nguồn lực hiệu quả Nó cung cấp “tầm nhìn” cho quá trình phát triển mong muốn và đảm bảo sự nhất quán trong các biện pháp thực hiện Đồng thời, chiến lược còn là cơ sở cho các kế hoạch phát triển toàn diện ngắn và trung hạn, phản ánh nhận thức chung của những người liên quan về triển vọng, thách thức và nhu cầu trong giai đoạn đó.
Chiến lược là chương trình hành động tổng thể của một ngành kinh tế - xã hội, xác định các mục tiêu dài hạn dựa trên việc xem xét khách quan các yếu tố nội tại và ngoại cảnh Mục tiêu này nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển nền kinh tế quốc dân trong bối cảnh cạnh tranh và hội nhập kinh tế quốc tế.
Theo định nghĩa trên, có thể thấy rằng, để xây dựng chiến lược cho một ngành KT-XH cần phải:
Để đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành, việc xác định chính xác các mục tiêu dài hạn là rất quan trọng Những mục tiêu này sẽ định hướng cho các nỗ lực phấn đấu, giúp ngành đi đúng hướng Nếu mục tiêu không được xác định đúng, sự phát triển có thể bị chệch hướng và không phù hợp với mục tiêu chung của toàn bộ nền kinh tế - xã hội.
Chiến lược của ngành cần phải dựa trên các yếu tố khách quan trong môi trường hoạt động, thay vì chỉ dựa vào ý định cá nhân của một người nào đó.
Chiến lược phát triển của ngành cần được xây dựng dựa trên mối quan hệ tương tác với các ngành kinh tế - xã hội khác, nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển của các ngành này Đồng thời, ngành cũng nên tận dụng những lợi ích từ sự phát triển của các lĩnh vực khác để nâng cao hiệu quả và bền vững.
Chiến lược của một ngành là chương trình hoạt động chung, duy nhất, định hướng mọi hoạt động trong ngành Tất cả các hoạt động sẽ được thực hiện theo khuôn khổ của bản chiến lược này.
1.1.2 Vai trò của chiến lược phát triển đối với ngành
- Cung cấp cho Nhà nước một tầm nhìn tổng quát, lâu dài để phát triển ngành, hướng tới các mục tiêu đã lựa chọn
- Tối ưu hoá việc sử dụng các nguồn lực hiện có của ngành trong điều kiện thực teá
Khắc phục những hạn chế của cơ chế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa là cần thiết để đảm bảo sự cân đối trong hệ thống kinh tế và đạt được các mục tiêu chung của xã hội Việc này không chỉ giúp tối ưu hóa nguồn lực mà còn tạo ra sự phát triển bền vững, nâng cao chất lượng đời sống cho người dân.
Chiến lược này cung cấp một tầm nhìn rõ ràng và khung tổng quát, giúp thiết lập các quan hệ hợp tác và hội nhập quốc tế một cách chủ động và hiệu quả.
1.1.3 Những nội dung cơ bản của chiến lược phát triển
Một chiến lược phát triển ở tầm quốc gia có các nội dung cơ bản sau:
Sơ đồ 1.1: Các yếu tố hình thành chiến lược
1.1.3.1 Các căn cứ của chiến lược
Những bài học từ quá khứ trong lịch sử phát triển kinh tế - xã hội của đất nước cung cấp những kinh nghiệm quý báu cho quá trình phát triển hiện tại Đặc biệt, các chiến lược đã được thực hiện trước đây và kinh nghiệm phát triển của các quốc gia trong khu vực và trên thế giới, nhất là những nước đang phát triển, mang lại giá trị tham khảo quan trọng Việc nghiên cứu các sự kiện quốc tế cũng giúp rút ra bài học kinh nghiệm hữu ích trong việc xây dựng chiến lược phát triển.
Để xây dựng một chiến lược hiệu quả, việc xác định điểm xuất phát về kinh tế - xã hội là rất quan trọng Điều này bao gồm việc phân tích và đánh giá thực trạng tại thời điểm bắt đầu, nhằm xác định giai đoạn và trình độ phát triển của nền kinh tế so với các quốc gia khác trong khu vực và toàn cầu.
Đánh giá và dự báo các nguồn lực cùng với lợi thế cạnh tranh là yếu tố quan trọng trong chiến lược phát triển Các yếu tố cần xem xét bao gồm vị trí địa lý, tài nguyên thiên nhiên, dân số và lao động, cơ sở vật chất kỹ thuật, cùng với nguồn vốn tài chính Những yếu tố này không chỉ ảnh hưởng đến môi trường phát triển mà còn quyết định sự thành công của các chiến lược kinh doanh trong tương lai.
Căn cứ của chiến lược
Các giải pháp chiến lược
Đánh giá và dự báo bối cảnh quốc tế là rất quan trọng, đặc biệt khi xem xét các điều kiện bên ngoài như tác động của toàn cầu hóa và khu vực hóa Nguồn vốn bên ngoài đóng vai trò thiết yếu trong việc mở rộng hợp tác quốc tế, đồng thời khả năng ứng dụng khoa học và công nghệ cũng cần được chú trọng để tận dụng tối đa những cơ hội từ môi trường toàn cầu.
Từ các điều kiện trên, làm rõ các thuận lợi, thời cơ và khó khăn thách thức đối với sự phát triển trong thời gian tới
1.1.3.2 Hệ thống mục tiêu chiến lược Đây là các mục tiêu gắn liền với việc giải quyết các vấn đề cơ bản của xã hội và bảo vệ môi trường như tăng trưởng kinh tế và chuyển đổi cơ cấu, hội nhập kinh tế quốc tế và rút ngắn khoảng cách với các nước phát triển Những mục tiêu này phải thể hiện một cách tập trung những biến đổi về chất của nền KT-XH Những mục tiêu tổng quát, bao trùm của chiến lược phải chứa đựng nhiều mục tiêu cụ thể, ví dụ như: khắc phục lạm phát, mức tăng trưởng GDP tăng gấp đôi trong 10 năm,… Trong các loại mục tiêu, có thể phân ra mục tiêu tổng quát và mục tiêu cụ thể có mức độ đủ rõ để đánh giá được kết quả thực hiện
1.1.3.3 Định hướng và giải pháp chiến lược
Những định hướng và giải pháp chiến lược chủ yếu bao gồm:
Phương pháp xây dựng một chiến lược phát triển ngành
1.2.1.1 Các nội dung cơ bản
Theo tài liệu của Bộ Kế hoạch và Đầu tư (2002) [I.2, tr 22], một chiến lược phát triển ngành cần có các nội dung cơ bản sau:
- Các mục tiêu cơ bản của chiến lược phát triển ngành
- Các lựa chọn định hướng chiến lược ngành
- Các chính sách cơ bản cho việc thực hiện chiến lược
- Các giải pháp chính sách cơ bản cho giai đoạn trung hạn sắp tới
- Chiến lược phát triển ngành và chiến lược phát triển tổng thể KT-XH
1.2.1.2 Các quá trình thực hiện
Phương pháp chung cho xây dựng chiến lược ngành phải tuân thủ theo quá trình sau:
• Tạo lập một cơ sở thông tin dữ liệu về phát triển ngành và các lĩnh vực KT-
XH liên quan đến nhiều khía cạnh quan trọng như các dữ liệu kinh tế vĩ mô, thông tin phát triển ngành tại Việt Nam, cũng như xu hướng phát triển ngành trên toàn cầu và trong khu vực Ngoài ra, XH cũng xem xét tiềm năng phát triển của ngành, hoạt động thương mại trong nước và quốc tế, cùng với các thông tin về hoạt động đầu tư phát triển ngành.
Phân tích thực trạng phát triển của ngành giúp phát hiện những vấn đề tồn tại trong quá trình phát triển cho đến thời điểm nghiên cứu Bên cạnh đó, việc đánh giá tác động của các giải pháp và chính sách hiện tại, đặc biệt là các chính sách thương mại, là rất quan trọng để hiểu rõ hơn về ảnh hưởng của chúng đến sự phát triển bền vững của ngành.
Phân tích các yếu tố và điều kiện tiền đề cho sự phát triển ngành là cần thiết để nhận diện những lợi thế, hạn chế và thách thức Việc đánh giá này giúp xác định lợi thế so sánh của quốc gia trong quá trình phát triển, từ đó đưa ra các chiến lược phù hợp nhằm tối ưu hóa tiềm năng và khắc phục những khó khăn trong ngành.
Trong khu vực và trên toàn cầu, có 17 quốc gia khác nhau, thể hiện sự đa dạng trong các mối quan hệ song phương và đa phương so với các quốc gia trong khối.
Dựa trên các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội chung, cần xác định các mục tiêu phát triển riêng biệt cho từng ngành Những mục tiêu này sẽ được xây dựng tương ứng với nhiều phương án phù hợp với xu thế và bối cảnh hiện tại.
• Tính toán, phân tích xác định hướng chuyển dịch cơ cấu giữa các ngành nhằm đảm bảo mục tiêu phát triển;
• Xác định những khâu, những lãnh vực quan trọng của ngành cần đầu tư phát triển, làm cơ sở tạo ra sự phát triển theo mục tiêu đã định;
• Xác định một số những công trình quan trọng có ý nghĩa quốc gia trong sự phát triển của ngành và của toàn bộ nền kinh tế nói chung;
Xác định các biện pháp chiến lược nhằm thúc đẩy hoạt động đầu tư phát triển ngành, bao gồm cả đầu tư vào công nghệ và chuyển giao công nghệ, là cần thiết để đạt được mục tiêu chuyển đổi cơ cấu mong muốn.
Nguồn: Bộ Kế hoạch và Đầu tư (2002) [I.2, tr 23]
1.2.2 Phương pháp tiếp cận khi xây dựng chiến lược phát triển ngành
Trong nghiên cứu xây dựng chiến lược phát triển kinh tế - xã hội, các phương pháp tiếp cận đa dạng được áp dụng để phân tích thực trạng ngành Mục tiêu là xác định điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và nguy cơ, từ đó đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành theo các mục tiêu đã đề ra.
Chúng ta có thể liệt kê một số phương pháp sau:
- Phương pháp phân tích thực trạng của UNIDO
- Phương pháp phân tích thực trạng theo bảng cân đối liên ngành
- Phương pháp tiếp cận sử dụng kịch bản
- Phương pháp tiếp cận chọn phân ngành mũi nhọn
- Phương pháp tiếp cận dựa vào chính sách điều tiết vĩ mô
Ngoài ra, có thể áp dụng một số chỉ số để tính toán và phân tích mức độ ảnh hưởng của các chính sách bảo hộ đối với sự phát triển của ngành.
Tóm lại: các phương pháp tiếp cận khi xây dựng một chiến lược phát triển ngành vừa kể trên đều nhằm mục tiêu xem xét các vấn đề sau:
1 Vai trò của ngành đóng góp vào tăng trưởng trong quá khứ (xét trong ít nhất 5-
2 Quan hệ tương tác giữa phát triển ngành phân tích đối với các ngành kinh tế khác;
3 Hiệu quả phát triển của ngành;
4 Sức cạnh tranh của ngành nói chung trên thị trường trong nước, khu vực và thế giới;
5 Tác động của các giải pháp chính sách đến hoạt động của ngành phân tích cũng như thấy được các hành vi của các thực thể kinh tế giúp cho việc xây dựng và lựa chọn các chiến lược của ngành và các giải pháp đi kèm theo nhằm mục đích thực hiện được các chiến lược đó
1.2.3 Tóm tắt quy trình xây dựng một chiến lược phát triển ngành
Dựa trên những cơ sở lý thuyết phân tích ở trên, có thể tóm tắt quy trình xây dựng một chiến lược phát triển ngành theo các bước sau:
1.2.3.1 Bước 1: Nghiên cứu các dữ liệu về các ngành KT-XH khác, từ những số liệu này, chúng ta sẽ có được một cái nhìn tổng quan về chiến lược phát triển của toàn bộ nền kinh tế, qua đó xác định được vị trí của ngành đang nghiên cứu trong mối tương quan với các ngành KT-XH khác
1.2.3.2 Bước 2: Phân tích thực trạng của ngành nghiên cứu Việc phân tích này để nhằm xác định các điểm mạnh, điểm yếu, các cơ hội và đe doạ đối với sự phát triển của ngành Từ đó tìm ra các lợi thế của ngành để tập trung phát triển
1.2.3.3 Bước 3: Xác định mục tiêu phát triển của ngành Từ các dữ liệu phân tích của ngành và đặc biệt là từ dữ liệu phân tích các ngành KT-XH khác ở bước một, chúng ta xác định được mục tiêu phát triển của ngành
1.2.3.4 Bước 4: Xác định các điểm tập trung, gồm có: cơ cấu, phân ngành mũi nhọn, công trình trọng điểm và các vùng phát triển tập trung để làm trục xương sống cho chiến lược phát triển của ngành
1.2.3.4 Bước 5: Xây dựng các chiến lược phát triển ngành và giải pháp thực hieọn
Các bước xây dựng chiến lược phát triển ngành được thực hiện một cách đầy đủ, với việc xem xét mối quan hệ giữa ngành này và các ngành kinh tế - xã hội khác.
Kinh nghiệm của các nước khi xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp thang máy
1.3.1 Về phương thức tiếp cận
Chính sách và chiến lược phát triển ngành công nghiệp thang máy ở mỗi quốc gia có sự khác biệt về mục tiêu và phương thức triển khai, nhưng có thể phân chia thành hai hướng chính: (1) xác định thang máy là một ngành kinh tế, thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước; (2) xem sự phát triển của ngành thang máy là một ngành công nghiệp quốc gia, tập trung vào nhu cầu thị trường trong nước và xuất khẩu Ví dụ, ngành công nghiệp thang máy của Malaysia và Singapore được xem là một ngành kinh tế, với các công ty lớn như Fujitech (Malaysia) chiếm 80% thị phần.
Malaysia chiếm 10% thị phần thang máy, với chiến lược phát triển công nghệ điện tử để đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa Trong khi đó, Trung Quốc đặt mục tiêu đáp ứng 60-80% nhu cầu thiết bị thang máy, hiện có hơn 200 công ty hoạt động trong lĩnh vực này Chính sách của Trung Quốc ưu tiên phát triển các ngành phụ trợ như tự động hóa, thiết bị điện và cơ khí, đồng thời đầu tư vào nghiên cứu và phát triển thang máy Trung Quốc đã thiết lập tiêu chuẩn thang máy riêng, học hỏi từ các quốc gia như châu Âu, Mỹ và Nhật Bản, và khuyến khích các tập đoàn thang máy hàng đầu thế giới đầu tư vào nước này để sản xuất thiết bị công nghệ cao.
1.3.2 Về quy trình xây dựng chiến lược
Bước 1: Nghiên cứu về sự phát triển và tác động của các điều kiện Kinh tế –
Xã hội- Chính trị ở trong nước và trên thế giới
Bước 2: Xác định phương pháp tiếp cận, mục tiêu, kế hoạch và phương thức triển khai chiến lược
Bước 3: Xác định cơ cấu trong ngành, vùng để tập trung phát triển
Bước 4: Xác định các chiến lược của ngành
Bước 5: Áp dụng các biện pháp, chính sách để thực hiện chiến lược
Đề xuất phương án xây dựng một chiến lược phát triển ngành tại Việt Nam
Dựa trên phân tích lý thuyết và kinh nghiệm của các quốc gia trong khu vực, chúng tôi đề xuất quy trình xây dựng chiến lược phát triển ngành như sau:
Phương pháp tiếp cận trong việc xây dựng chiến lược phát triển ngành thang máy Việt Nam cần dựa trên mối quan hệ và vị trí của ngành này với các lĩnh vực khác, kết hợp với việc đáp ứng nhu cầu trong và ngoài nước Để có cơ sở dữ liệu đầy đủ, cần thực hiện phân tích SWOT và chuỗi giá trị, đồng thời nghiên cứu và đánh giá chất lượng ngành thang máy cũng như mức độ thỏa mãn của khách hàng thông qua nghiên cứu định lượng.
2) Quy trình nghiên cứu định lượng được thực hiện qua các bước sau:
Thang đo chất lượng dịch vụ trong ngành thang máy được xây dựng dựa trên lý thuyết chất lượng dịch vụ và thang đo SERVQUAL, nhưng đã được điều chỉnh cho phù hợp với đặc thù của ngành thang máy tại Việt Nam Quá trình điều chỉnh này được thực hiện thông qua phương pháp định tính, với sự tham gia của 10 khách hàng thường xuyên sử dụng dịch vụ thang máy tại TP.HCM Kết quả thu được đã tạo ra thang đo SERVQUAL 1, bao gồm 43 biến quan sát từ v_01 đến v_43 Tiếp theo, thang đo SERVQUAL 1 được kiểm nghiệm thêm với 20 khách hàng tại TP.HCM, dẫn đến việc loại bỏ 3 biến (v_08, v_19, v_20) Cuối cùng, thang đo chất lượng dịch vụ thang máy còn lại 40 biến quan sát, đo lường 5 thành phần, được gọi là thang đo SERVQUAL 1-HC.
Mức độ thỏa mãn của khách hàng được đánh giá thông qua sự hài lòng tổng quát của họ đối với dịch vụ Điều này giúp doanh nghiệp hiểu rõ hơn về trải nghiệm của khách hàng và cải thiện chất lượng dịch vụ.
Nghiên cứu của Hayse [I.11, tr 24] đã sử dụng 4 biến quan sát (v_37 đến v_40) để đo lường mức độ hài lòng tổng quát của khách hàng về chất lượng dịch vụ thang máy tại các công ty thang máy Việt Nam (xem Phụ lục 5).
1.4.1.2 Thông tin mẫu: Sử dụng phương pháp chọn mẫu theo xác xuất
Theo tiêu chuẩn kinh nghiệm, kích thước mẫu tối thiểu cho nghiên cứu là 5 mẫu cho mỗi biến quan sát, dẫn đến việc nghiên cứu với 40 biến quan sát cần tối thiểu 200 mẫu Do đó, kích thước mẫu được đề ra cho nghiên cứu này là 250 Để đạt được con số này, 260 bảng câu hỏi đã được phát ra, nhưng sau khi kiểm tra, 20 bảng bị loại do không có câu trả lời hoặc có quá nhiều ô trống Cuối cùng, 240 bảng câu hỏi hoàn chỉnh đã được sử dụng trong nghiên cứu.
1.4.1.3 Đánh giá thang đo thông qua phân tích hệ số tin cậy cronbach alpha
Thang đo chất lượng dịch vụ là bước đầu tiên trong việc đánh giá và loại bỏ các biến rác Trong quá trình phân tích, các biến có hệ số tương quan với biến tổng nhỏ hơn 0,3 sẽ bị loại bỏ Tiêu chuẩn để chọn thang đo là hệ số tin cậy alpha phải từ 0,6 trở lên Kết quả trình bày trong Phụ lục 6 cho thấy tất cả các thành phần chất lượng đều có hệ số Cronbach alpha lớn, với thành phần đồng cảm có hệ số thấp nhất là 0,729, vẫn đáp ứng tiêu chuẩn đã đề ra.
Thang đo mức độ thoả mãn khách hàng cho thấy hệ số Cronbach's Alpha đạt 0,913, cho thấy độ tin cậy cao và đáp ứng tiêu chuẩn đề ra.
1.4.1.4 Phân tích nhân tố khám phá EFA
Trong phân tích chất lượng dịch vụ, phương pháp principal axis factoring kết hợp với phép xoay promax được sử dụng để trích hệ số sử dụng, với tiêu chí dừng lại khi các yếu tố có eigenvalue bằng 1 Các biến đo lường được chấp nhận khi có trọng số (factoring loading) từ 0,4 trở lên, và thang đo được coi là hợp lệ khi tổng phương sai trích đạt 50% hoặc cao hơn Quá trình này bao gồm bảy bước phân tích.
EFA (Phụ lục 7) ta được kết quả chi tiết của thang đo chất lượng dịch vụ trong Bảng 1.1 trang 15
Theo kết quả Bảng 1.1 ta thấy, có 6 thành phần đo lường chất lượng dịch vụ thang máy với 25 biến quan sát, cụ thể như sau:
-Một là: Phương tiện hữu hình (gọi tắt là thành phần hữu hình/HUUHINH): được đo lường bởi 7 biến quan sát là v_25, v_26, v_28, v_30, v_34, v_35 và v_36
-Hai là: Mức độ đáp ứng (gọi tắt là thành phần đáp ứng/DAPUNG): được đo lường bởi 6 biến quan sát là v_08, v_16, v_18, v_23, v_32 và v_33
-Ba là: Mức độ tin cậy (gọi tắt là thành phần Tin cậy/TINCAY): được đo lường bởi
5 biến quan sát là v_02, v_03, v_07, v_09, và v_11
-Bốn là: Mức độ đồng cảm (gọi tắt là thành phần đồng cảm/DONGCAM): được đo lường bởi 4 biến quan sát là v_19, v_20, v_20, và v_21
Mức độ đảm bảo, hay còn gọi là năng lực phục vụ (thành phần Đảm bảo/ĐAMBAO), được đánh giá thông qua hai biến quan sát là v_04 và v_06.
-Sáu là: Mức độ yên tâm (gọi tắt là thành phần hài lòng/YENTAM): được đo lường bởi biến quan sát là v_14
Lúc này hệ số cronbach cũng tính lại cho từng thành phần chất lượng Các trọng số đều đạt (Xem Phụ lục 13)
* Thang đo mức độ thoả mãn
Bảng 1.2: Kết quả phân tích EFA của thang đo mức độ thoả mãn
Biến quan sát Yếu tố 1 v_ 37 0.813 v_ 38 0.862 v_ 39 0.87 v_ 40 0.868
1.4.1.5 Phân tích mối quan hệ giữa các thành phần chất lượng dịch vụ
Phương pháp phân tích Correlation trong SPSS 13.0 được sử dụng với tiêu chuẩn chấp nhận mối quan hệ khi sig < 0.05 Kết quả kiểm định, được trình bày trong Phụ lục 8, cho thấy các thành phần TINCAY, DAPUNG, DAMBAO, DONGCAM và HUUHINH có giá trị sig (2-tailed) nhỏ hơn 0.05, chứng tỏ rằng tất cả các thành phần chất lượng dịch vụ đều có mối quan hệ với nhau.
1.4.1.6 Phân tích mối quan hệ giữa thành phần chất lượng và sự thoả mãn khách hàng
Chúng tôi áp dụng hàm hồi quy tuyến tính bội kết hợp với phương pháp loại trừ dần (backward elimination) để phân tích mối quan hệ giữa các biến Ban đầu, tất cả các biến được đưa vào mô hình, sau đó chúng được loại trừ dựa trên tiêu chuẩn loại trừ (removal criteria) Quy trình này sử dụng xác suất tối đa của F để xác định biến nào cần loại bỏ, giúp tối ưu hóa mô hình hồi quy.
Để đảm bảo tính chính xác trong phân tích hồi quy, giá trị P phải nhỏ hơn 0,1; nếu lớn hơn sẽ bị loại, và hệ số xác định R² tối thiểu phải đạt 0,5 Kết quả phân tích hồi quy được trình bày trong bảng Phụ lục 9, cho thấy các thành phần Đảm bảo, Đồng cảm, và Yên tâm có giá trị sig > 0,1, không đạt yêu cầu Ngược lại, các thành phần Tin cậy, Đáp ứng, và Hữu hình có giá trị sig < 0,1 Phương trình hồi quy tuyến tính được thiết lập để thể hiện mối quan hệ giữa sự hài lòng của khách hàng và các thành phần này.
1.4.1.7 Phân tích các thuộc tính khách hàng ảnh hưởng tới chất lượng dịch vụ của ngành thang máy
* Phân tích ảnh hưởng của giới tính tới chất lượng dịch vụ thang máy:
Phương pháp phân tích được áp dụng là T-test mẫu độc lập nhằm so sánh mức độ đánh giá giữa nam và nữ Tiêu chí để xác định sự khác biệt trong đánh giá giữa hai giới tính là rất quan trọng.
Các thành phần tin cậy, đảm bảo, hữu hình và yên tâm có giá trị sig < 0.05, cho thấy giới tính có ảnh hưởng đến các thành phần này Ngược lại, thành phần Đáp ứng và Đồng cảm với giá trị sig >= 0.05 cho thấy không có sự khác biệt về giới tính trong đánh giá các thành phần này.
Tổng quan về ngành công nghiệp thang máy Việt Nam
2.1.1 Khái niệm về ngành công nghiệp thang máy
Theo Bộ Công Nghiệp, thang máy là một chuyên ngành trong lĩnh vực cơ khí Việt Nam, thuộc nhóm sản phẩm cơ khí chế tạo và thiết bị toàn bộ Các sản phẩm thang máy phải tuân thủ các tiêu chuẩn TCVN 9395: 1998, TCVN 6396: 1998 và TCVN 9397: 1998 do Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường ban hành Hệ thống tiêu chuẩn này quy định yêu cầu an toàn về cấu tạo và lắp đặt cho thang máy điện, thang máy thủy lực, thang cuốn, cùng băng tải chở người và hàng hóa, nhằm bảo vệ người và hàng hóa khỏi tai nạn và sự cố trong quá trình vận hành, bảo trì và cứu hộ.
2.1.2 Vị trí, vai trò, nhu cầu của ngành thang máy
Ngành công nghiệp thang máy tại Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu thiết yếu của ngành xây dựng, góp phần vào sự phát triển bền vững của đất nước.
Ngành cơ khí, đặc biệt là chuyên ngành thang máy, đóng vai trò nền tảng trong sự phát triển kinh tế và là yếu tố quan trọng thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp khác trong nước.
Theo Viện Nghiên cứu Chiến lược và Chính sách Công nghiệp, ngành cơ khí Việt Nam đứng thứ 6 trong số 19 ngành hàng có khả năng cạnh tranh có điều kiện Các chuyên ngành như chế tạo thiết bị phi tiêu chuẩn, chế tạo thiết bị toàn bộ, động cơ điện, và dây cáp điện cũng cần được hỗ trợ đầu tư để đổi mới trang thiết bị công nghệ.
32 tăng cường tiếp cận và mở rộng thị trường nhiều hơn nữa thì mới có khả năng hội nhập hiệu quả
Ngành thang máy Việt Nam không chỉ đóng góp vào nền kinh tế mà còn giữ vai trò quan trọng trong sự phát triển của các ngành kinh tế - xã hội khác.
2.1.3 Xu thế phát triển của môi trường kinh doanh thang máy
Theo Tạp chí Elevator World, ngành thang máy hiện nay đang phát triển theo ba xu hướng chính: công nghệ tiên tiến, sự cạnh tranh gia tăng và toàn cầu hóa.
Ngành thang máy đang phát triển nhanh chóng, đặc biệt là công nghệ thang máy không phòng máy Theo dự báo của các chuyên gia, đến năm 2009, gần 80% thang máy mới sẽ sử dụng loại này Thang máy không phòng máy không chỉ tiết kiệm không gian xây dựng mà còn giảm tiêu thụ điện năng và chi phí xây dựng cho các tòa nhà.
Sự tiến hoá nhanh chóng của các tiêu chuẩn an toàn cho thiết bị thang máy đã được các Hiệp hội ngành thang máy thế giới thắt chặt và mở rộng, tạo điều kiện cho các nước phát triển tham gia và xuất khẩu sang các thị trường lớn như Châu Âu và Bắc Mỹ Hiện nay, sản phẩm thang máy từ nước ngoài muốn gia nhập thị trường Châu Âu cần tuân thủ các tiêu chuẩn EN Standards, trong khi để vào thị trường Bắc Mỹ, cần đáp ứng các tiêu chuẩn ANSI Standards.
Ngành công nghiệp thang máy đang có sự phát triển mạnh mẽ, với sự hiện diện của các tập đoàn lớn như Otis (Mỹ), Schindler (Đức), ThyssenKrupp (Đức) và KONE (Phần Lan) tại các thị trường mới nổi như Việt Nam và Campuchia Những tập đoàn này tận dụng ưu thế công nghệ tiên tiến để mở rộng thị trường và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng.
Các tập đoàn thang máy lớn đang mở rộng mạnh mẽ vào các thị trường lớn như Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc Sự bành trướng này được thể hiện qua các hoạt động liên doanh, liên kết và thôn tính giữa các tập đoàn, cho thấy sự cạnh tranh gay gắt trong ngành thang máy trên toàn cầu.
Bảng 2.1: Xu hướng cạnh tranh của ngành thang máy thế giới
Tên công ty Mẹ Công ty bị mua lại Năm
KONE (Phần lan) Toshiba Elevator Co.,(Nhật) 2000
ThyssenKrupp (Đức) Dongyang Elevator Co., (Hàn Quốc) 2001
Otis (Mỹ) LG Elevator Co., (Hàn Quốc) 2004
KONE (Phaàn lan) Fujitec Elevator Co., (Malaysia) 2005
(Nguồn: Tác giả sưu tầm)
Xu hướng cạnh tranh toàn cầu đang thể hiện rõ nét qua các hoạt động dịch vụ như bảo trì, sửa chữa và hiện đại hóa thiết bị thang máy Các tập đoàn thang máy lớn đánh giá thị phần của mình dựa trên các dịch vụ tại các quốc gia sở tại, điều này đã thúc đẩy sự liên doanh và hợp tác giữa các tập đoàn nước ngoài và các công ty dịch vụ địa phương.
Toàn cầu hoá ảnh hưởng đến mọi khía cạnh của hoạt động kinh tế xã hội, bao gồm cả ngành công nghiệp thang máy Nhiều tập đoàn thang máy lớn đang mở rộng hoạt động ra quốc tế, trong khi các nước đang phát triển tìm kiếm cơ hội thu hút vốn đầu tư nước ngoài để hiện đại hóa công nghiệp và tận dụng công nghệ tiên tiến.
Các thoả thuận song phương và đa phương ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động kinh doanh của ngành thang máy tại các quốc gia Hiện nay, Việt Nam đang trong quá trình phát triển và hội nhập kinh tế, điều này tạo ra nhiều cơ hội cũng như thách thức cho ngành thang máy.
Việt Nam đang hội nhập sâu rộng vào các tổ chức kinh tế quốc tế như AFTA và WTO, dẫn đến việc chịu ảnh hưởng mạnh mẽ từ các thỏa thuận và cam kết này.
Ngành công nghiệp thang máy Việt Nam đang trong quá trình hội nhập và phát triển, đặc biệt là hướng tới xuất khẩu sản phẩm sang các nước láng giềng như Lào và Campuchia Để tồn tại và cạnh tranh trên thị trường quốc tế, các dịch vụ sau bán hàng cần được mở rộng ra quy mô toàn cầu, không còn giới hạn trong một quốc gia.
Phân tích hiện trạng ngành công nghiệp thang máy Việt nam
2.2.1 Vị trí của ngành thang máy Việt Nam so với thế giới
Bảng 2.2: Thị trường thang máy thế giới năm 2006 ẹVT: chieỏc
(Nguồn : Tổng hợp từ www.elevator-world.com, www.chinaelevator.org.)
* So với thị trường thang máy trên thế giới trong năm 2006, Thị trường thang máy Việt nam hiện chiếm khoảng 1% thị trường thang máy thế giới
* Tốc độ phát triển thị trường của ngành thang máy Việt nam trung bình (2003-
2006) đạt 19,35% cao hơn tốc độ phát triển trung bình (2003-2006) của thế giới là 17,73%
2.2.2 Chu kỳ phát triển của ngành
Theo mô hình phát triển 05 giai đoạn của Micheal E.Porter [I.10, tr 308-
468], ngành thang máy Việt nam ở giai đoạn ngành mới nổi lên và chúng ta cần phải lưu ý những đặc thù sau:
- Tớnh baỏt oồn ủũnh cao
- Tính bất ổn định về chiến lược
- Các chi phí ban đầu cao nhưng giảm chi phí nhanh
Trong ngành thang máy, một số công ty đã có bề dày hoạt động như Công ty thang máy Tự Động, Thái Bình và Thiên Nam Đồng thời, thị trường cũng chứng kiến sự xuất hiện của nhiều công ty mới như Hữu Duy và Ngân Việt, cho thấy sự phát triển đa dạng và năng động của ngành này.
- Phải giữ được khách hàng đầu tiên khi lắp đặt thang máy và sau đó là sử dụng các dịch vụ sau khi bán hàng của mình
- Các yếu tố về công nghệ, khả năng về nguyên vật liệu, kinh nghiệm là rất quan trọng
2.2.2.2 Các vấn đề hạn chế sự phát triển ngành
-Nguyên vật liệu, thiết bị đầu vào thiếu, chưa tự sản xuất được, phần lớn phải nhập khẩu
-Giá cả thiết bị, nguyên vật liệu không ổn định do phải nhập khẩu từ nước ngoài
-Thiếu các ngành công nghiệp phụ trợ cho ngành thang máy
-Tiêu chuẩn hoá về sản phẩm và công nghệ chưa đầy đủ
-Khách hàng chưa nhận thức được sự phát triển về sản phẩm trong nước -Chất lượng sản phẩm chưa ổn định
2.2.2.3 Những thị trường sớm và muộn
Trong bối cảnh hiện tại của ngành công nghiệp thang máy
2.2.2.4 Những lựa chọn chiến lược
Các chiến lược lựa chọn có thể theo các hướng sau:
Để định hình cấu trúc của ngành, cần thiết lập các chính sách sản phẩm, phương pháp tiếp cận Marketing và chiến lược giá cả, đồng thời phải tuân thủ các hạn chế do tính kinh tế và nguồn lực cơ bản của ngành quy định.
Các yếu tố ngoại lai đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của ngành, ảnh hưởng đến uy tín và sự tín nhiệm của ngành Việc xác định những yếu tố này giúp ngành cải thiện hình ảnh và tăng cường lòng tin từ phía khách hàng.
- Thay đổi vai trò của nhà cung cấp khi ngành phát triển lớn hơn về qui mô và vị thế của mình
- Thay đổi các rào cản di chuyển
- Các bước đi chiến thuật
Trong bối cảnh ngành thang máy Việt Nam hiện nay, sự bất ổn gia tăng khiến việc dự đoán tình huống trở nên khó khăn Do đó, một kỹ thuật phổ biến được áp dụng là phương pháp kịch bản, giúp phân tích và dự đoán các tình huống có thể xảy ra.
2.2.3 Đánh giá quá trình thực hiện mục tiêu, chiến lược, chính sách của ngành trong thời gian qua
2.2.3.1 Các mục tiêu, chiến lược
Từ năm 1999 đến 2006, ngành thang máy Việt Nam ghi nhận tốc độ tăng trưởng sản lượng bình quân đạt 18% mỗi năm, vượt trội hơn so với các ngành công nghiệp khác như công nghiệp chế biến với 13,3% và xây dựng với 10,8% mỗi năm.
- Khả năng đáp ứng của ngành thang máy Việt nam đạt 40% nhu cầu thị trường trong nước
- Tỉ lệ nội địa hoá của các sản phẩm của ngành thang máy Việt nam đạt gần 50% trong toàn bộ thiết bị thang máy
Ngành thang máy Việt Nam đã ghi nhận nhiều thành tựu đáng khích lệ, nhưng vẫn còn một số vấn đề cần được giải quyết và khắc phục để phát triển bền vững hơn trong tương lai.
Các cơ sở sản xuất thang máy trong nước hiện nay có quy mô nhỏ và công suất sản xuất chưa đạt tiêu chuẩn tương đương với các nước trong khu vực.
- Công nghệ sản xuất còn lạc hậu, chưa có sự đầu tư qui mô vào ngành
Mặc dù giá thành của thang máy nội địa thấp hơn so với thang máy nhập khẩu, nhưng công nghệ sản xuất hiện tại vẫn chưa đạt được chất lượng tương đương với các quốc gia trong khu vực.
- Chất lượng thang máy chưa ổn định, còn phụ thuộc vào chất lượng một số thiết bị nhập khẩu chính của nước ngoài
Trong những năm gần đây, Nhà nước đã ban hành nhiều chính sách quan trọng nhằm phát triển ngành công nghiệp, đặc biệt là ngành thang máy Các văn bản định hướng và pháp lý đã hỗ trợ sự phát triển của ngành thang máy Việt Nam Hệ thống văn bản pháp luật đang được hoàn thiện theo cơ chế đổi mới tổ chức và quản lý, thúc đẩy cạnh tranh trong sản xuất thiết bị và xây dựng cơ sở hạ tầng Đồng thời, hệ thống tiêu chuẩn hóa đã được xây dựng phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế và điều kiện thực tế của Việt Nam.
2.2.4 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của ngành
2.2.4.1 Doanh thu của ngành thang máy so với GDP
Bảng 2.3: Doanh thu của ngành thang máy theo GDP
3.Thang máy tải thực phẩm 0.01 0.01 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.03 0.03
4.Thiết bị nâng hạ khác 0.01 0.02 0.01 0.01 0.01 0.02 0.02 0.02 0.03
4 Tyỷ leọ doanh thu thang máy trên GDP (%) 0.02 0.03 0.03 0.04 0.04 0.05 0.05 0.06 0.07
5 Tốc độ tăng doanh thu thang máy (%) 24.10 22.44 20.32 23.16 20.23 19.37 14.66 22.88
(Nguồn :Tổng hợp từ Niên giám thống kê và Bộ Công nghiệp)
Từ số liệu bảng trên ta thấy:
* Doanh thu thang máy năm 2006 đạt gần 470 tỷ đồng, tốc độ tăng trưởng bình quân hằng năm giai đoạn 1999-2006 đạt 20,9%
* Tỷ trọng doanh thu thang máy trên GDP hiện nay ngày càng tăng, năm
2006 đạt gần 0.067% và có xu hướng tiếp tục tăng trong tương lai
Trong giai đoạn 1999-2006, tốc độ tăng trưởng GDP bình quân đạt 6,9%, trong khi doanh thu từ ngành thang máy tăng trưởng mạnh mẽ với tỷ lệ 20,9%, gấp hơn 3 lần so với GDP.
2.2.4.2 Tình hình sản xuất thiết bị thang máy
Bảng 2.4: Tình hình sản xuất thiết bị thang máy Việt nam từ năm 1998-2006
Nhu caàu (chieác) 1,667 1,940 2,026 2,135 2,317 2,595 2,984 3,431 4,095 Sản lượng (chiếc) 500 621 709 854 973 1,168 1,343 1,544 1,820
Tỉ lệ đáp ứng nhu cầu trong nước (%) 30 32 35 40 42 45 45 45 44
(Nguồn :Tác giả tổng hợp từ Niên giám thống kê)
- Mức độ đáp ứng trung bình (1999 -2006) đạt 40% nhu cầu trong nước
- Tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm (1999-2006) : 18%
Phân tích dự báo các yếu tố tiền đề cho sự phát triển ngành
2.3.1 Phân tích môi trường cạnh tranh quốc tế
Bảng 2.5: Tốc độ tăng trưởng GDP của thế giới và một số nền kinh tế lớn ẹvt: %
1 Mức trung bình thế giới 4.0 4.1 3.6 5.1
4 Nền Kinh tế Hàn Quốc 8.5 4.7 4.0 4.8
5 Neàn Kinh teá Trung Quoác 8.4 10.1 9.9 10.5
6 Neàn Kinh teỏ Vieọt Nam 6.8 7.7 8.4 8.2
(Nguoàn: World Development Indicators database, 4/ 2006; The World Factbook, 3/2007)
Nền kinh tế Việt Nam đạt mức tăng trưởng 8,2%, chỉ sau Trung Quốc với 10,5%, trong khi mức tăng trưởng trung bình toàn cầu chỉ dưới 6% Điều này tạo ra cơ hội thu hút đầu tư nước ngoài mạnh mẽ vào Việt Nam, góp phần thúc đẩy sự phát triển của các ngành kinh tế trong nước.
Nhu cầu về thiết bị thang máy tại Việt Nam đang gia tăng mạnh mẽ, đặc biệt trong bối cảnh các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng, bất động sản và nhà máy ngày càng phát triển.
Công nghệ thang máy đã tiến bộ vượt bậc, từ việc sử dụng máy kéo lớn đặt ở đỉnh tòa nhà đến các máy kéo hiện đại nhỏ gọn hơn, có thể lắp đặt ngay bên cạnh hố thang máy.
Hệ thống điều khiển tốc độ thang máy đã được cải tiến đáng kể, nâng cao khả năng đáp ứng cho các tòa nhà chọc trời Đây là một xu hướng phát triển nổi bật trong ngành công nghệ cao toàn cầu hiện nay.
Bảng 2.6: Sự phát triển của hệ thống điều khiển tốc độ thang máy
(Nguồn: tác giả sưu tầm)
2.3.2 Phân tích môi trường cạnh tranh của ngành trong nước
2.3.2.1 Xu hướng và áp lực khách hàng
Trước đây, nhu cầu về thang máy không cao, dẫn đến việc các sản phẩm chủ yếu được nhập khẩu, trong khi các doanh nghiệp trong nước chỉ thực hiện lắp đặt và bảo trì Tuy nhiên, khi thị trường phát triển, nhiều công ty đã đầu tư vào sản xuất thiết bị thang máy nội địa để thay thế hàng nhập khẩu Hiện nay, với sự xuất hiện của các công ty thang máy nước ngoài, thị trường Việt Nam đã trở nên cạnh tranh hơn Khách hàng ngày càng nhận thức rõ hơn về chất lượng, yêu cầu các sản phẩm và dịch vụ thang máy phải đạt tiêu chuẩn khu vực và quốc tế, bao gồm cả chất lượng kỹ thuật và dịch vụ.
Theo nghiên cứu về chất lượng dịch vụ thang máy, khách hàng đánh giá dịch vụ thang máy tại Việt Nam là khá tốt Chất lượng dịch vụ này được đánh giá qua 6 thành phần khác nhau, mỗi thành phần được đo lường bằng các biến cụ thể Với thang điểm 5, các thành phần chất lượng dịch vụ của các công ty sản xuất thang máy hiện nay cho thấy sự cải thiện đáng kể.
41 máy tại Việt nam được đánh giá ở trong khoảng 3.26 đến 3.56 Tức là ở mức trên trung bình
Bảng 2.7 : Kết quả phân tích trung bình về Mức độ tin cậy của các CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_02 3,17 1,02 v_03 3,47 0,95 v_07 3,33 0,94 v_09 3,18 0,93 v_11 3,39 1,13
Độ tin cậy được đánh giá thông qua 5 biến quan sát, với giá trị trung bình đạt 3.31 Trong số đó, biến thứ 3 có mức trung bình cao nhất là 3.47, trong khi biến thấp nhất ghi nhận giá trị thấp hơn.
Kết quả phân tích từ Bảng 2.9 cho thấy, độ tin cậy của các công ty thang máy tại Việt Nam đạt trung bình 3.17, cho thấy họ đã thực hiện tốt các dịch vụ thang máy và tạo dựng được sự tin tưởng cao từ phía khách hàng.
-Về mức độ đáp ứng
Bảng 2.8: Kết quả phân tích trung bình về Mức độ đáp ứng của các CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_08 3,39 0,92 v_16 3,18 0,89 v_18 3,04 0,87 v_23 3,17 0,86 v_32 3,02 0,91 v_33 3,09 0,88
Độ đáp ứng được đánh giá thông qua 6 biến quan sát, với giá trị trung bình đạt 3.15 Trong số đó, biến thứ 8 có mức trung bình cao nhất là 3.39, trong khi biến có giá trị trung bình thấp nhất chưa được xác định.
32 có trung bình là 3.09 Nhìn chung, Các công ty thang máy Việt nam đã cung cấp tốt các dịch vụ thang máy
- Về mức độ đảm bảo
Bảng 2.9: Kết quả phân tích trung bình về Mức độ đảm bảo của các CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_04 3,41 1,11 v_06 3,26 0,95
Độ tin cậy được đánh giá qua hai biến quan sát, với giá trị trung bình đạt 3.33 Những biến này phản ánh khả năng đảm bảo phục vụ khách hàng hiệu quả.
Khách hàng đánh giá cao khả năng đảm bảo thời gian thực hiện dịch vụ của các công ty thang máy trong nước.
- Về mức độ đồng cảm
Bảng 2.10: Kết quả phân tích trung bình về Mức độ đồng cảm của các CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_19 4,44 0,83 v_20 3,63 0,79 v_21 4,12 0,79 v_22 4,02 0,64
Độ tin cậy được đo lường qua 4 biến quan sát với giá trị trung bình là 4,05, cho thấy mức độ quan tâm của các công ty thang máy trong nước đối với khách hàng khá cao Điều này thể hiện sự chú trọng đến an toàn của khách hàng khi sử dụng thang máy trong nước.
- Về Phương diện hữu hình
Bảng 2.11 : Kết quả phân tích trung bình về Phương diện hữu hình của CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_25 3,38 1,02 v_26 3,46 1,00 v_28 3,36 1,13 v_30 3,42 1,08 v_34 3,54 1,02 v_35 3,44 1,06 v_36 3,29 0,95
Độ tin cậy của sản phẩm thang máy được đánh giá qua 7 biến quan sát, với giá trị trung bình đạt 3.41 Kết quả từ bảng 2.13 cho thấy khách hàng đánh giá cao các thiết bị và chức năng của thang máy Hầu hết khách hàng nhận định rằng các trang thiết bị này đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng của họ đối với sản phẩm thang máy từ các công ty sản xuất trong nước.
- Về mức độ thoả mãn của khách hàng
Bảng 2.12: Kết quả phân tích trung bình về Mức độ thoả mãn của các CTTMVN
Biến quan sát Trung bình Độ lệch chuẩn v_37 3,31 0,85 v_38 3,26 0,93 v_39 3,27 0,93 v_40 3,24 0,80
Độ tin cậy của dịch vụ thang máy trong nước được đo lường bằng 4 biến quan sát, với trung bình đạt 3.26 Kết quả cho thấy khách hàng cảm thấy hài lòng khi sử dụng các dịch vụ này Mặc dù chưa đạt mức cao, nhưng kết quả này phản ánh phần nào khả năng đáp ứng nhu cầu của các công ty thang máy trong nước, cho thấy sự cải thiện trong việc phục vụ thị trường và khách hàng.
Hiện tại, các sản phẩm thang máy nhập khẩu trực tiếp từ nước ngoài phải chịu thuế nhập khẩu 10%, điều này ảnh hưởng đến giá cả của sản phẩm trên thị trường.
Phân tích ngành theo chuỗi giá trị và cấp độ ngành
2.4.3 Chuỗi giá trị ngành thang máy Việt Nam
Chuỗi giá trị ngành thang máy bao gồm các hoạt động hỗ trợ và chính, bắt đầu từ cơ sở hạ tầng, phát triển nguồn lực và công nghệ, đến mua sắm thiết bị Các hoạt động đầu vào quan trọng bao gồm sản xuất cụm thiết bị cơ khí, nhập khẩu thiết bị điều khiển, lắp đặt thang máy, vận hành, marketing và dịch vụ hậu mãi.
Phân tích các lợi thế của ngành
Việt Nam sở hữu đội ngũ lao động dồi dào, trình độ cao và chi phí thuê nhân công thấp, điều này đã giúp ngành thang máy trong nước giảm thiểu chi phí lao động Nhờ vậy, giá thành sản xuất tại Việt Nam trở nên cạnh tranh hơn so với các sản phẩm nhập khẩu.
Việt Nam vẫn còn chậm phát triển trong lĩnh vực khoa học và công nghệ so với các nước tiên tiến, đặc biệt là trong các thiết bị kỹ thuật cao như thang máy và máy kéo Tuy nhiên, chúng ta hoàn toàn có khả năng phát triển các chương trình xử lý điều khiển cho thiết bị thang máy, điều này tạo ra lợi thế cạnh tranh cho ngành thang máy Việt Nam.
Khả năng đáp ứng nhanh chóng về thời gian sản xuất và lắp đặt thang máy trong nước là một lợi thế cạnh tranh quan trọng Cụ thể, thời gian sản xuất và lắp đặt thang máy nội địa chỉ mất từ 60-90 ngày, trong khi thang máy nhập khẩu thường cần ít nhất 120 ngày.
Việt Nam nổi bật với sự ổn định chính trị xã hội hàng đầu so với nhiều quốc gia khác, cùng với hệ thống quản lý Nhà nước ngày càng hoàn thiện Môi trường kinh doanh tại Việt Nam ổn định và ít rủi ro, điều này đã thu hút ngày càng nhiều nhà đầu tư nước ngoài đến đầu tư vào đất nước.
Việt Nam ghi nhận tốc độ tăng trưởng kinh tế cao thứ hai thế giới vào năm 2006, đạt 8,2%, chỉ sau Trung Quốc với 10,5% Đầu tư nước ngoài vào Việt Nam cũng tăng trưởng mạnh mẽ, với tổng vốn FDI đạt trên 10 tỷ USD, tăng 167% so với năm trước, theo báo cáo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư.
2005 Ngoài ra Việt Nam cũng là một trong những quốc gia có tốc độ phát triển ngành thang máy đạt ở mức cao, bình quân 18%/năm
Việt Nam hiện đang dẫn đầu khu vực về tỷ lệ người biết chữ, tạo ra lợi thế lớn cho ngành thang máy, nơi yêu cầu nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn cao Hiện nay, nước ta có ba loại hình đào tạo lao động chuyên ngành cơ khí và điện tử, đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành này.
- Các trường đại học công nghiệp đào tạo kỹ sư chuyên ngành cơ khí, điện tử
- Các trường dạy nghề đào tạo công nhân lành nghề
Theo Bộ Công nghiệp, các trường đại học công nghiệp tại Việt Nam hàng năm đào tạo khoảng 350 kỹ sư hệ chính quy, 600 kỹ sư tại chức, 30 thạc sỹ và 10 kỹ thuật viên Cùng với đó, khoảng 300 trường cao đẳng và dạy nghề cũng đào tạo hàng ngàn kỹ thuật viên và công nhân trong lĩnh vực cơ khí và điện tử Đây là nguồn nhân lực lớn nhất phục vụ cho ngành công nghiệp cơ khí và điện tử, tạo lợi thế cạnh tranh về nguồn nhân lực cho Việt Nam so với các nước trong khu vực.
Dự báo sự phát triển của ngành theo sự phát triển nhu cầu
Dự báo nội dung sẽ dựa trên sự phát triển của nền kinh tế, cụ thể là tốc độ tăng trưởng GDP hàng năm, cùng với sự phát triển của ngành trong giai đoạn 1998-2006, thông qua tốc độ tăng trưởng bình quân về sản lượng và doanh thu Những yếu tố này sẽ là cơ sở để dự đoán sự phát triển của ngành đến năm 2015.
2.6.1 Về sản lượng sản xuất thang máy
Với nhu cầu về thiết bị thang máy ngày càng tăng, bình quân hàng năm (1998 –
2006) là 12%/năm và tốc độ sản xuất thang máy của ngành trong giai đoạn 1998 -
2006 tăng bình quân là 18%/năm, ta có bảng dự báo sau :
Bảng 2.16: Dự báo sản lượng sản xuất của ngành thang máy Việt nam
2 Sản lượng sản xuaát (chieác) 2,148 2,534 2,990 3,529 4,164 4,913 5,798 6,841 8,073
(Nguồn: Tính toán tác giả )
2.6.2 Về Doanh thu của ngành thang máy
Dựa trên giả thuyết tốc độ tăng trưởng GDP hàng năm đạt 6,9% và doanh thu thang máy trung bình tăng 20,9% mỗi năm trong giai đoạn 1998 - 2006, chúng ta có thể xây dựng bảng dự báo cho tương lai.
Bảng 2.17: Dự báo doanh thu của ngành thang máy Việt nam đến năm 2015
3 Tyỷ leọ doanh thu thang máy / GDP (%) 0.07 0.08 0.10 0.11 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20
(Nguồn : tính toán của tác giả)
Xác định các điểm mạnh , điểm yếu ,thời cơ, thách thức
2.7.1 Phân tích SWOT (các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội, nguy cơ) của ngành
(1) Nhà nước xác định ngành thang máy là ngành cần được ưu tiên phát triển
(2) Lực lượng lao động dồi dào, có trình độ, tiền lương rẻ
(3) Thị trường thang máy Việt nam có xu hướng phát triển mạnh
(4) Giá thành sản xuất thang máy trong nước cạnh tranh hơn với hàng nhập khẩu
(5) Chính phủ hổ trợ thuế nhập khẩu đối với thiết bị thang máy (5%) so với hàng nhập khẩu nguyên chiếc thang máy (10%) được áp dụng từ năm 2005
(6) Bộ máy quản lý ngành thang máy đã được củng cố
(1) Thiếu nhân lực có kỹ năng
(2) Thiếu nhà cung cấp linh kiện trong nước
(3) Thương hiệu thang máy Việt nam còn thấp
(4) Quy mô ngành thang máy còn nhỏ
(5) Công nghệ chủ yếu là lắp ráp
(6) Chất lượng thang máy còn thấp
(7) Không làm chủ được nguồn linh kiện và thiết bị
(2) Tốc độ đầu tư của nước ngoài vào Việt nam tăng trưởng nhanh
(3) Chính trị, an ninh xã hội ổn định
(4) Môi trường quốc tế thuận lợi cho chuyển giao công nghệ
(5) Xu hướng chuyển dịch đầu tư vào các cơ sở hạ tầng về chung cư, cao ốc, …
(6) Nhà nước khuyến khích đầu tư vào công nghệ chế tạo, sản xuất thang máy
(1) Công nghệ thang máy phát triển nhanh, Việt nam chưa thể đáp ứng theo kịp
(2) Phải cạnh tranh với các tập đoàn thang máy lớn trên thế giới khi hội nhập
(3) Các đối thủ cạnh tranh tiềm tàng lại là các nhà cung cấp lớn hiện nay
(4) Sự gia nhập của các ngành khác trong nước: Xây dựng, Cơ khí chế tạo,…
(5) Khả năng về nguồn vốn đáp ứng thấp
(6) Khả năng về quản lý con người, công việc không đáp ứng nổi nhu cầu
2.7.2 Các phương án chiến lược phát triển ngành
Xem chi tiết ở Bảng 2.18 trang 45
Chương 2 tập trung phân tích hiện trạng ngành thang máy Việt Nam, bao gồm tổng quan về ngành và các xu hướng phát triển qua công nghệ, cạnh tranh và toàn cầu hóa Ngành thang máy Việt Nam hiện có tốc độ tăng trưởng sản lượng bình quân 18%/năm (1999 - 2006), khả năng đáp ứng nhu cầu thị trường đạt 40%, và tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm gần 50% Năm 2006, doanh thu đạt 470 tỷ đồng với sản lượng 1.820 chiếc, tỷ trọng doanh thu thang máy trên GDP gần 0.067% Dự báo cho thấy tốc độ tăng trưởng GDP cao (8,2% năm 2006) và sự phát triển công nghệ toàn cầu sẽ thúc đẩy ngành Nghiên cứu chất lượng dịch vụ ngành thang máy xác định 6 thành phần đánh giá, với điểm số từ 3,26 đến 3,56, cho thấy sự hài lòng của khách hàng Luận văn cũng phân tích chuỗi giá trị và cấp độ ngành, xác định các lợi thế, điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và nguy cơ, làm cơ sở cho việc hoạch định chiến lược phát triển trong các chương tiếp theo.
CHƯƠNG 3 : XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP THANG MÁY VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2015
Định hướng, quan điểm và mục tiêu phát triển của ngành
Chiến lược phát triển ngành cơ khí Việt Nam đến năm 2010, với tầm nhìn đến năm 2020 của Thủ Tướng Chính Phủ, đã xác định rõ định hướng phát triển chung cho ngành cơ khí và các chuyên ngành chế tạo cơ khí, bao gồm cả thiết bị thang máy.
- Phải nâng cao năng lực thiết kế thiết bị toàn bộ, gắn kết có hiệu quả với công nghệ của từng ngành công nghiệp
Cần nâng cao năng lực chế tạo thiết bị toàn diện với công nghệ tiên tiến, nhằm sản xuất các thiết bị phức tạp để thay thế hàng nhập khẩu và từng bước tiến tới xuất khẩu.
Đầu tư vào thiết bị và công nghệ hiện đại cho các quy trình cơ bản như đúc, rèn, và tạo phôi lớn là rất quan trọng Điều này giúp đồng bộ hóa thiết bị và công nghệ, từ đó đáp ứng hiệu quả yêu cầu chế tạo các chi tiết và cụm chi tiết lớn, phức tạp.
Tận dụng tối đa năng lực của thiết bị hiện có trong toàn ngành, cần tăng cường sự phối hợp và hợp tác trong việc phân công sản xuất thiết bị đồng bộ.
Với vị trí và vai trò của mình, ngành thang máy Việt nam phải đặt mục tiêu phát triển theo các tiêu chí sau:
Ngành thang máy là một trong những lĩnh vực công nghiệp thiết yếu, đóng góp quan trọng vào sự phát triển của ngành cơ khí tại Việt Nam.
Ngành thang máy cần được phát triển mạnh mẽ để tận dụng tối đa tiềm năng tài nguyên và nguồn nhân lực của đất nước, từ đó đáp ứng hiệu quả các yêu cầu cơ bản trong công cuộc phát triển quốc gia.
Tăng cường năng lực nghiên cứu và chế tạo, đồng thời áp dụng khoa học và công nghệ tiên tiến là cần thiết để nâng cao trình độ khoa học trong nước, từ đó tạo ra những sản phẩm có sức cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường.
Nâng cao chuyên môn hóa, hợp tác và năng lực quản lý trong ngành thang máy sẽ tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển của các ngành công nghiệp khác trong nước.
- Phấn đấu đến năm 2010 ngành thang máy đáp ứng 40% - 60% nhu cầu của cả nước
Xây dựng một đội ngũ lao động có trình độ cao trong lĩnh vực khoa học công nghệ là cần thiết để đảm bảo đủ số lượng nhân lực cho việc nghiên cứu, ứng dụng và vận hành hiệu quả các công nghệ, trang thiết bị của ngành.
Các chỉ tiêu chủ yếu trong giai đoạn 2007 - 2015 là:
- Về doanh thu thang máy: phấn đấu năm 2010 đạt 1.000 tỷ đồng; năm 2015 đạt 2.500 tỷ đồng, mức tăng trưởng bình quân đạt từ 20% - 22%/năm
-Về sản lượng sản xuất thiết bị thang máy: phấn đấu năm 2010 đạt 3.500 chiếc; năm 2015 đạt 7.500 chiếc, mức tăng trưởng bình quân từ 18% - 20%/năm
(Xem chi tiết ở Bảng 3.1 trang 49)
Phân tích cấu trúc ngành
3.2.1 Hướng chuyển dịch cơ cấu
3.2.1.1 Chuyển dịch cơ cấu theo sản phẩm
Bảng 3.2: Sản lượng sản xuất theo từng loại sản phẩm ẹvt: Chieỏc
Thang máy tải khách 300 350 420 500 580 710 910 1000 1200 Thang máy tải hàng 120 150 180 220 250 290 280 320 380 Thang máy tải thực phaồm 30 61 70 90 83 90 90 124 130
Thiết bị nâng hạ khác 50 60 39 44 60 78 63 100 110
(Nguồn : Tác giả tự tổng hợp)
Bảng 3.3: Cơ cấu tỷ trọng sản lượng sản xuất theo từng loại sản phẩm ẹvt: %
Thang máy tải khách 60 56.4 59.2 58.6 59.6 60.8 67.8 64.8 65.9 Thang máy tải hàng 24 24.2 25.4 25.8 25.7 24.8 20.8 20.7 20.9 Thang máy tải thực phẩm 6 9.8 9.8 10.5 8.5 7.7 6.7 8.0 7.2 Thiết bị nâng hạ khác 10 9.7 5.5 5.2 6.2 6.7 4.7 6.5 6.0
(Nguồn : Tác giả tự tổng hợp)
Cần tập trung nâng cao tỷ trọng sản xuất các sản phẩm như thang máy tải hàng (khoảng 30%), thang máy tải thực phẩm (khoảng 12%), và thiết bị nâng hạ khác (khoảng 8%) Những sản phẩm này yêu cầu kỹ thuật công nghệ không quá phức tạp, cho phép các doanh nghiệp có khả năng tự chế tạo và sản xuất các thiết bị thay thế cho hàng nhập khẩu.
3.2.1.2 Chuyển dịch cơ cấu sản phẩm phân theo thành phần kinh tế
Bảng 3.4: Tỷ trọng sản xuất thang máy theo thành phần kinh tế
Thành phần Kinh tế Nhà nước Kinh tế hỗn hợp Đầu tư nước ngoài
(Nguồn: Tổng hợp từ Niên giám thống kê, 2006â)
Để tối ưu hóa cấu trúc kinh tế, cần giảm tỷ trọng của thành phần kinh tế nhà nước xuống còn 35% Đồng thời, tỷ trọng của các thành phần kinh tế hỗn hợp khác cần tăng lên khoảng 15% Cụ thể, khối kinh tế tư nhân nên tăng lên 45% và khối đầu tư nước ngoài đạt 15%.
3.2.1.3 Chuyển dịch cơ cấu sản phẩm theo khu vực phát triển
Hiện nay, ngành sản xuất thang máy chủ yếu tập trung tại TP.HCM và Hà Nội, dẫn đến sự phát triển không đồng đều Trong khi nhu cầu về thiết bị thang máy tăng cao ở các khu công nghiệp trên toàn quốc, khoảng 90% sản phẩm thang máy tải hàng được cung cấp cho các nhà máy tại đây Ngược lại, thang máy tải khách chủ yếu tập trung ở các đô thị mới như TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng và Cần Thơ, với 80% nhu cầu nằm trong khu vực này Do đó, cần có quy hoạch đồng bộ trong phát triển đô thị và khu công nghiệp để doanh nghiệp có thể lựa chọn vùng đầu tư sản xuất thiết bị thang máy phù hợp với nhu cầu địa phương.
3.2.2 Những phân ngành mũi nhọn
Theo phân tích trong sơ đồ chuỗi giá trị ở chương 2, để nâng cao hiệu quả kinh doanh thang máy và chủ động trong công nghệ cũng như thiết bị, cần tập trung phát triển các ngành liên quan.
3.2.2.1 Sản xuất các cụm thiết bị cơ khí của thang máy
Chúng tôi tập trung vào nghiên cứu và ứng dụng các công nghệ kỹ thuật để chế tạo thiết bị cơ khí đơn giản nhưng bền bỉ, nhằm sản xuất các cụm chi tiết phức tạp và giảm dần sự phụ thuộc vào thiết bị nhập khẩu Đồng thời, chúng tôi cũng nhập khẩu một số máy móc chuyên dụng như máy cắt CNC và máy dập thép cỡ lớn để đảm bảo sản phẩm có độ chính xác cao.
3.2.2.2 Phát triển các hoạt động dịch vụ thang máy
Phát triển dịch vụ thang máy bao gồm bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa và nâng cấp thiết bị Xu hướng toàn cầu hiện nay là giảm giá bán thang máy ban đầu để tập trung vào dịch vụ sau lắp đặt Tuy nhiên, tại Việt Nam, các hoạt động này chưa được chú trọng, chủ yếu chỉ dừng lại ở bảo hành và sửa chữa khi thiết bị hư hỏng, chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu đa dạng của thị trường.
Sự phát triển đô thị trước đây chủ yếu tập trung ở Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, dẫn đến các công ty sản xuất thang máy cũng chỉ phát triển tại hai khu vực này Tuy nhiên, với sự phát triển hiện nay, nhiều khu vực đô thị khác trên cả nước, đặc biệt là miền Trung, đang thu hút đầu tư nước ngoài, tạo ra nhu cầu thang máy tăng nhanh Do đó, cần có sự phối hợp và phân bổ hợp lý trong đầu tư sản xuất thiết bị thang máy tại các khu vực trọng điểm để tránh mất cân đối về nguồn nhân lực và tài nguyên, đồng thời giảm chi phí vận chuyển thiết bị ở các khu vực ngoài trung tâm.
Hiện nay, Việt Nam có hai trung tâm sản xuất thang máy lớn tại TP.HCM và Hà Nội Để giảm thiểu việc trung chuyển hàng hóa và thiết bị thang máy, việc thiết lập thêm các nhà máy sản xuất ở khu vực miền Trung như Đà Nẵng và Bình Định là cần thiết cho tương lai.
3.2.4 Một số dự án đầu tư, công trình quan trọng
Tổng Công ty Cơ khí xây dựng (COMA), trực thuộc Bộ Xây dựng, vừa nhận được sự chấp thuận từ Thủ tướng Chính phủ để đầu tư vào dự án xây dựng nhà máy chế tạo thang máy và thiết bị.
Tại Khu công nghiệp Quang Minh, tỉnh Vĩnh Phúc, một dự án nâng chuyển với công suất 100 thang máy và thiết bị nâng chuyển/năm đã được triển khai với tổng vốn đầu tư 150 tỷ đồng Dự án này được hưởng nhiều ưu đãi về tín dụng đầu tư và thuế thu nhập doanh nghiệp, trong đó ngân sách nhà nước hỗ trợ 50% chi phí đầu tư ban đầu Đây cũng là một trong 24 dự án cơ khí trọng điểm được Chính phủ phê duyệt đầu tư.
Tổng công ty lắp máy Việt Nam (LILAMA) đã được uỷ nhiệm làm tổng thầu chế tạo và cung cấp thiết bị cho các dự án lớn, bao gồm cả hệ thống thang máy Trong dự án mở rộng nhà máy Nhiệt điện Uông Bí với tổng vốn đầu tư 300 triệu USD, thiết bị thang máy chiếm khoảng 2% tổng vốn Tại dây chuyền 2 của Nhà máy xi măng Hoàng Thạch, với công suất 1,4 triệu tấn/năm và vốn đầu tư 100 triệu USD, thiết bị thang máy có giá trị khoảng 5 triệu USD Ngoài ra, LILAMA cũng tham gia hai gói thầu của Nhà máy lọc dầu Dung Quất, trị giá gần 230 triệu USD, trong đó thiết bị thang máy chiếm 5% giá trị dự án.
Các chiến lược phát triển ngành Công nghiệp thang máy Việt nam đến naêm 2015
Từ các kết quả phân tích ở chương 2, chúng tôi xin đề xuất các chiến lược phát triển cho ngành thang máy Việt nam đến năm 2015 như sau:
3.3.1 Chiến lược tổng thể ngành công nghiệp thang máy Việt nam đến naêm 2015
Ngành công nghiệp thang máy cần trở thành một ngành công nghiệp nền tảng, đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế và xã hội của đất nước Việc phát triển lĩnh vực chế tạo thiết bị thang máy nhằm thay thế thiết bị nhập khẩu là rất cần thiết, giúp chủ động về nguồn cung và công nghệ Đồng thời, cần đẩy mạnh các hoạt động dịch vụ thang máy để đạt tiêu chuẩn khu vực, chuẩn bị cho quá trình hội nhập quốc tế.
3.3.2 Chiến lược chuyển dịch cơ cấu sản phẩm
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường, cần phát triển mạnh mẽ sản xuất thang máy tải hàng và các thiết bị nâng hạ khác Bên cạnh đó, việc nâng cao chất lượng thang máy tải khách cũng rất quan trọng nhằm phục vụ tốt hơn cho khách hàng Hơn nữa, phát triển dịch vụ thang máy cho khách hàng là yếu tố then chốt, góp phần đánh giá chất lượng thang máy tại Việt Nam.
3.3.3 Chiến lược kỹ thuật Công nghệ
Chúng tôi luôn cập nhật công nghệ mới nhất trong ngành thang máy để phát triển và ứng dụng vào sản xuất thang máy tại Việt Nam Việc áp dụng các phát minh và kết quả từ các viện nghiên cứu cơ khí, viện cơ – điện tử thuộc Bộ Công nghiệp đã góp phần nâng cao chất lượng thiết bị thang máy sản xuất trong nước.
3.3.4 Chiến lược đầu tư xây dựng những sản phẩm mũi nhọn
Trong giai đoạn 2007 - 2015, chúng ta tập trung phát triển các sản phẩm chủ lực như thang máy tải khách và thang máy tải hàng, do tiềm năng thị trường lớn, đặc biệt là thang máy tải hàng, sản phẩm thiết yếu cho việc vận chuyển hàng hóa trong các ngành công nghiệp Bên cạnh đó, các sản phẩm này yêu cầu mức đầu tư công nghệ tương đối thấp, phù hợp với khả năng của ngành công nghiệp thang máy Việt Nam.
Dưới tác động của hội nhập quốc tế, việc đầu tư vào phát triển dịch vụ thang máy là cần thiết để nâng cao khả năng cạnh tranh cho các doanh nghiệp sản xuất trong nước so với các công ty thang máy nước ngoài.
3.3.5 Chiến lược vùng trọng điểm Để đáp ứng nhu cầu phát triển của nền kinh tế, cũng như các khu đô thị mới và các khu công nghiệp, ngoài hai trung tâm sản xuất thang máy lớn của cả nước
Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về thang máy tại các địa phương, đặc biệt là tại TP.HCM và Hà Nội, việc đầu tư thêm các nhà máy sản xuất thang máy ở miền Trung như Nghệ An, Đà Nẵng, và Huế là rất cần thiết Những nhà máy này không chỉ phục vụ nhu cầu địa phương mà còn đóng vai trò là các trạm trung chuyển thiết bị thang máy cho toàn quốc.
3.3.6 Chiến lược đầu tư theo chiều rộng Đầu tư thành lập mới và mở rộng thêm các nhà máy sản xuất thang máy, xây dựng tháp thử thang máy, xây dựng hệ thống bảo trì đến tất cả các tỉnh thành trong cả nước, phát triển thương hiệu ngành thang máy Việt nam
(Xem chi tiết Bảng 3.5 trang 56)
3.3.7 Chiến lược đầu tư theo chiều sâu Đầu tư xây dựng các trung tâm sản xuất các linh kiện là các sản phẩm đầu vào của ngành thang máy, lập một cơ quan chuyên biệt có chức năng nghiên cứu phát triển về kỹ thuật và về thị trường để định hướng phát triển của ngành, tránh tình trạng bị động trong việc nhập khẩu từ nước ngoài
(Xem chi tiết trong Bảng 3.5 trang 56)
Các giải pháp thực hiện
3.4.1 Các giải pháp thúc đẩy nghiên cứu phát triển
3.4.1.1 Thành lập các cơ quan chuyên trách nghiên cứu và phát trieồn
Hiện nay, mặc dù có nhiều viện nghiên cứu về thiết bị tự động hóa, cơ khí và điện tử, nhưng vẫn chưa có cơ quan chuyên trách về thang máy Do đó, cần thành lập một tổ chức nghiên cứu nhằm cập nhật công nghệ mới trong lĩnh vực thang máy và dự báo xu hướng phát triển công nghệ toàn cầu Tổ chức này sẽ định hướng cho các công ty trong ngành thực hiện nghiên cứu và ứng dụng công nghệ, đồng thời đánh giá mức độ ứng dụng công nghệ của các công ty để thực hiện các ưu đãi cần thiết.
3.4.1.2 Thu hút đầu tư nước ngoài Để tiếp cận với kỹ thuật công nghệ sản xuất thiết bị thang máy, chúng ta nên có các chính sách khuyến khích các tập đoàn thang máy nước ngoài đầu tư vào Việt nam, từ đó chúng ta có thể tiếp cận được các loại máy móc thiết bị chuyên dùng của ngành thang máy nước ngoài trong việc sản xuất các thiết bị thang máy, cũng như học tập kinh nghiệm quản lý, vận hành và lắp đặt các loại thang máy hiện đại trên thế giới ngày nay
3.4.1.3 Chuyển giao công nghệ từ nước ngoài
Một phương pháp hiệu quả là thực hiện chuyển giao công nghệ từ nước ngoài khi mua sắm thiết bị mới Điều này có thể được thực hiện bằng cách yêu cầu các đối tác cung cấp thiết bị phải đào tạo đội ngũ kỹ thuật của chúng ta, giúp họ có khả năng tự vận hành, khai thác và điều chỉnh công nghệ phù hợp với điều kiện Việt Nam Nhờ đó, chúng ta sẽ giảm thiểu sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài và nâng cao khả năng tự chủ trong việc phát triển các dịch vụ liên quan đến thang máy.
Nhà nước nên áp dụng chính sách thuế ưu đãi cho các công ty Việt Nam đối với linh kiện và thiết bị công nghệ cao nhập khẩu mà Việt Nam chưa sản xuất được Điều này sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp trong việc nghiên cứu và phát triển, đồng thời giúp giảm giá thành sản phẩm, từ đó tăng khả năng cạnh tranh với hàng hóa nhập khẩu.
Nhà nước cần thiết lập hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật cho sản phẩm thang máy, nhằm làm cơ sở kiểm tra chất lượng cho cả sản phẩm sản xuất trong nước và hàng nhập khẩu.
3.4.2 Các giải pháp về đầu tư sản xuất
Nhà nước cần triển khai chính sách khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào sản xuất thiết bị và linh kiện, nhằm nâng cao chuyên môn hóa và hợp tác trong ngành thang máy.
Nhà nước nên xem xét việc miễn hoặc giảm thuế nhập khẩu đối với nguyên vật liệu, thiết bị và các cụm chi tiết của thang máy, nhằm hỗ trợ quá trình sản xuất thang máy trong nước.
3.4.3 Các giải pháp về máy móc thiết bị
Ngành sản xuất thiết bị thang máy đang đối mặt với nhu cầu vốn đầu tư lớn do chi phí cao của các công trình thang máy và chu kỳ sản xuất kéo dài Nhiều doanh nghiệp không đủ khả năng ứng vốn trước, vì vậy cần có cơ chế hỗ trợ vay vốn lưu động từ Nhà nước Điều này sẽ khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ và tham gia các dự án quy mô quốc gia, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh với các hãng thang máy nước ngoài.
Xây dựng bộ tiêu chuẩn và tính năng kỹ thuật cho thiết bị thang máy phù hợp với định hướng công nghệ của bộ phận nghiên cứu và phát triển là rất quan trọng Điều này không chỉ đảm bảo tính đồng bộ trong quy trình sản xuất mà còn nâng cao hiệu suất và độ tin cậy của thiết bị.
Đối với các thiết bị cần phần mềm điều khiển, chúng ta sẽ chỉ tiến hành mua thiết bị và yêu cầu đối tác chuyển giao công nghệ để phát triển phần mềm một cách độc lập.
- Ưu tiên sử dụng thiết bị Việt nam sản xuất trên các thang máy
3.4.4 Các giải pháp về Marketing
3.4.4.1 Chú trọng nghiên cứu thị trường Để thực việc tiếp thị hiệu quả, ngành thang máy Việt nam nên thành lập một bộ phận chuyên trách việc nghiên cứu thị trường về nhu cầu khách hàng, bộ phận này có thể nằm chung với cơ quan nghiên cứu và phát triển kỹ thuật của các Viện nghiên cứu, …
Nghiên cứu thị trường thang máy tại Việt Nam có thể được thực hiện thông qua việc hợp tác với các doanh nghiệp sản xuất thang máy trong nước và tận dụng kết quả nghiên cứu từ sinh viên các khoa cơ khí, thiết bị tự động hóa của các trường Đại học Bách khoa, Kỹ thuật Bên cạnh đó, việc sử dụng dịch vụ của các công ty nghiên cứu thị trường chuyên nghiệp cũng là một phương án hiệu quả để khảo sát thị trường thang máy trong nước.
3.4.4.2 Thực hiện chiến lược Marketing-Mix (4P) ở mỗi doanh nghieọp
- Đảm bảo chất lượng ổn định của sản phẩm và dịch vụ thông qua việc chú trọng hoạt động nghiên cứu phát triển khoa học công nghệ
- Ban hành bộ tiêu chuẩn kỹ thuật đối với sản phẩm thang máy hoàn chỉnh , chi tiết , phù hợp với điều kiện ở Việt nam
Để nâng cao chất lượng dịch vụ, cần tập trung vào các hoạt động bảo trì và sửa chữa thiết bị thang máy Đồng thời, việc thiết lập các đường dây nóng sẽ giúp nhanh chóng phục vụ và giải quyết các sự cố liên quan đến thang máy.
Bằng cách khai thác nguồn tài nguyên, thiết bị sản xuất nội địa và lực lượng lao động giá rẻ, chúng ta có thể áp dụng các chính sách giá cạnh tranh với hàng nhập khẩu, từ đó giữ vững lợi thế về giá trên thị trường.
Thiết lập các kênh thông tin với sự hợp tác từ kiến trúc sư, công ty tư vấn thiết kế và công ty xây dựng là rất quan trọng Điều này giúp cập nhật thông tin và cung cấp các đặc tính kỹ thuật của thang máy, phục vụ cho việc thiết kế và xây dựng các tòa nhà cao tầng hiệu quả.
Các chương trình mục tiêu
3.5.1 Dự án thành lập trung tâm nghiên cứu phát triển
Dự án thành lập trung tâm nghiên cứu và phát triển quốc gia về thang máy nhằm đầu tư vào thiết bị chuyên dụng và công nghệ chế tạo, phục vụ cho nghiên cứu và thử nghiệm Trung tâm sẽ cung cấp kết quả, thông tin và dữ liệu kiểm định thiết bị thang máy theo tiêu chuẩn quốc tế cho các doanh nghiệp sản xuất trong nước Đồng thời, nhà nước cũng có cơ hội phát triển các dịch vụ liên quan đến ngành thang máy tại Việt Nam.
Bảng 3.7: Kế hoạch xây dựng Trung tâm Nghiên cứu phát triển
Stt Nội dung công việc Bắt đầu Kết thúc Kinh phí dự kiến
1 Thiết lập thông tin đầu vào của ngành thang máy 2007 2010 30
2 Đào tạo đội ngũ chuyên gia 2007 2010 10
3 Đầu tư các loại thiết bị, máy móc chuyên dùng, dụng cụ đo thử… 2007 2015 200
4 Thử nghiệm và ứng dụng vào các doanh nghiệp sản xuất 2009 2020 80
(Nguồn: Tác giả đề xuất)
Tổng kinh phí dự kiến : 320 tỷ đồng
3.5.2.Thành lập hệ thống bảo trì, sữa chữa ở khắp cả nước
Bảng 3.8: Kế hoạch thực hiện việc thiết lập hệ thống dịch vụ thang máy trong cả nước
Stt Nội dung công việc Bắt đầu Kết thúc Kinh phí dự kiến
1 Đào tạo đội ngủ kỹ thuật viên 2007 2015 2
2 Ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật chung cho ngành
3 Thành lập các trung tâm kiểm định khu vực để kiểm tra và giám sát
(Nguồn: tác giả đề xuất)
Tổng kinh phí dự kiến : 18 tỷ đồng
Đề xuất và kiến nghị
Nhà nước cần yêu cầu các bộ ngành xây dựng cơ sở dữ liệu thông tin ngành của mình để thuận tiện và chính xác trong việc theo dõi, đánh giá, hoạch định chiến lược và quản lý các lĩnh vực liên quan.
Nhà nước nên triển khai các chính sách khuyến khích đầu tư từ cả doanh nghiệp trong nước và nước ngoài vào các ngành phụ trợ thang máy, nhằm tăng cường sản lượng sản xuất của ngành này.
Nhà nước nên áp dụng chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu cho các thiết bị chưa được sản xuất trong nước, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp Việt Nam tăng cường khả năng cạnh tranh với hàng hóa nhập khẩu từ nước ngoài.
Để giúp các doanh nghiệp trong ngành thang máy Việt Nam nâng cao khả năng cạnh tranh với các công ty nước ngoài, cần triển khai các chương trình phân tích lợi thế cạnh tranh Những dự án này sẽ cung cấp hướng dẫn cụ thể để các doanh nghiệp phát huy và tận dụng hiệu quả những lợi thế sẵn có của mình.
- Cần nghiên cứu đổi mới phương pháp xây dựng chiến lược của ngành, các mục tiêu phát triển đưa ra cần có các chỉ tiêu định lượng cụ thể
Cần xác định các chương trình mục tiêu để thúc đẩy sự phát triển của ngành, những chương trình này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc dẫn dắt sự phát triển chung.
- Cần phải có một chính sách cụ thể đối với ngành thang máy Việt nam để thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ngành hơn nữa
Chương 3 tập trung vào việc xây dựng chiến lược phát triển cho ngành thang máy Việt Nam đến năm 2015, dựa trên dữ liệu phân tích từ chương 2 Mục tiêu chính là biến ngành thang máy thành ngành công nghiệp nền tảng, đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội Đề xuất bao gồm một chiến lược tổng thể và sáu chiến lược chức năng: chuyển dịch cơ cấu sản phẩm, kỹ thuật công nghệ, đầu tư sản phẩm mũi nhọn, vùng trọng điểm, đầu tư theo chiều rộng và chiều sâu Để triển khai hiệu quả, cần thực hiện nhiều giải pháp như nghiên cứu phát triển, đầu tư sản xuất, máy móc thiết bị, marketing, phát triển dịch vụ, tài chính, tổ chức quản lý, nguồn nhân lực và quan hệ quốc tế Cuối cùng, kiến nghị với Nhà nước và Bộ Công nghiệp nhằm tạo ra môi trường thuận lợi cho ngành thang máy.
Bằng cách áp dụng các lý thuyết từ chương 1 và phân tích hiện trạng ngành thang máy Việt Nam ở chương 2, luận văn đã xây dựng một chiến lược phát triển cụ thể cho ngành thang máy Điều này cung cấp cho cơ quan quản lý Nhà nước những cơ sở vững chắc để quản lý và định hướng phát triển ngành thang máy tại Việt Nam.
1 Quan điểm cơ bản của luận văn là khi xây dựng chiến lược phát triển ngành, chúng ta phải vận dụng lý thuyết về xây dựng chiến lược phát triển cho ngành, không nên lấy toàn bộ phương pháp xây dựng chiến lược công ty áp dụng vào Tuy nhiên do nền kinh tế Việt nam đang chuẩn bị hội nhập nên các ngành cũng phải chuẩn bị để cạnh tranh với bên ngoài, vì thế cũng có thể áp dụng một phần phương pháp xây dựng chiến lược cạnh tranh của công ty trong việc xây dựng chiến lược ngành
2 Quy trình xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp thang máy tại Việt nam đề xuất trong luận văn được chúng tôi đưa ra trên cơ sở ứng dụng phương pháp xây dựng chiến lược phát triển ngành của Bộ KH&ĐT, các phương pháp xây dựng chiến lược cạnh tranh của công ty và kinh nghiệm xây dựng chiến lược phát triển ngành của một số nước Đồng thời thông qua luận văn cũng đề xuất các kiến nghị với Nhà nước và Bộ Công Nghiệp để nâng cao chất lượng các chiến lược phát triển ngành, chuẩn bị hội nhập kinh tế với khu vực và thế giới
3 Dựa trên phương pháp và quy trình xây dựng chiến lược đề xuất ở chương 1, chương 2 và chương 3 là các bước thực hiện xây dựng chiến lược phát triển ngành thang máy Việt nam đến năm 2015 áp dụng theo đúng phần lý thuyết đã xây dựng
4 Luận văn có các điểm mới sau:
Đề xuất cải tiến quy trình xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp thang máy tại Việt Nam nhằm đáp ứng điều kiện thực tế của đất nước Trái ngược với các luận văn trước đây chủ yếu áp dụng phương pháp xây dựng chiến lược công ty, bài viết này tập trung vào việc phát triển một chiến lược riêng biệt cho ngành thang máy.
(2) Phân tích ngành thang máy Việt nam trên cơ sở tiếp cận từ góc độ tổng quát, toàn cục (cấp độ ngành)
(3) Đặt ngành thang máy Việt nam trong điều kiện cạnh tranh hội nhập quoác teá
(4) Đề xuất các chiến lược và các giải pháp thực hiện rất cụ thể
5 Các hạn chế của luận văn: xu hướng phát triển của ngành thang máy ngày nay là sự kết hợp giữa các ngành công nghiệp khác nhau, trong luận văn chỉ tập trung nghiên cứu ngành công nghiệp thang máy, do đó chưa đề cập đến các ngành công nghiệp cơ bản (như ngành thép, ngành điện tử,…) có ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành thang máy Việt nam
6 Hướng phát triển tiếp theo: đề tài cần được tiếp tục nghiên cứu thêm để hoàn thiện hơn nữa về cơ sở lý thuyết xây dựng một chiến lược phát triển ngành tại Việt nam, sau đó áp dụng xây dựng chiến lược cho các ngành công nghiệp khác của Việt nam
1 Nguyễn Thị Cành (2004), Phương pháp và phương pháp luận nghiên cứu khoa học kinh teá, NXB Đại học quốc gia TP.HCM, TP.Hồ Chí Minh
2 Bộ Kế hoạch và Đầu tư (2002), Một số vấn đề về lý luận, phương pháp luận, phương pháp xây dựng chiến lược và quy hoạch phát triển kinh tế Việt Nam, Hà
3 Bộ Kế hoạch và Đầu tư (2003), Chiến lược phát triển kinh tế – Xã hội Việt Nam đến năm 2010, Hà Nội – www.mpi.gov.vn
4 Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường (1999), Tiêu chuẩn Việt Nam – Thang máy điện -Thang máy thuỷ lực - Thang cuốn và Băng chở người, Hà Nội
5 PGS.TS.Nguyễn Thị Liên Diệp – Th.S Phạm Văn Nam (2003), Chiến lược & chính sách kinh doanh, Nhà Xuất Bản Thống Kê, TP.Hồ Chí Minh
6 Fred R David (2003), Khái luận về quản trị chiến lược, NXB Thống Kê, Hà Nội
7 Hồ Đức Hùng (2000), Quản Trị Doanh Nghiệp Toàn Diện, NXB Đại Học quốc Gia TP.Hoà Chí Minh, TP.Hoà Chí Minh
8 Hoàng Trọng Hải (2004), Định hướng chiến lược và giải pháp phát triển ngành
Công nghiệp ô tô Việt nam đến năm 2005, Luận văn Thạc sĩ Kinh tế, Trường Đại Học Kinh tế TPHCM
9 Trần Đăng Khoa (2004), Xây dựng chiến lược phát triển ngành Viễn thông Việt nam giai đoạn 2004-2015, Luận văn Thạc sĩ Kinh tế, Trường Đại học Kinh tế
10 Michael E.Porter (1996), Chiến lược cạnh tranh, NXB Khoa Học và Kỹ thuật, Hà Nội
11 Nguyễn Đình Thọ (2003), Đo lường chất lượng dịch vụ vui chơi giải trí ngoài trời tại TP.HCM, Đề tài nghiên cứu khoa học, Mã số CS2003-19: Trường Đại
12 Hoàng Trọng – Chu Nguyễn Mộng Ngọc (`2005), Phân tích dữ liệu nghiên cứu với SPSS, Nhà Xuất Bản Thống Kê, Hà Nội
13 Hoàng Lâm Tịnh (2001), Một số vấn đề về xây dựng chiến lược cho một doanh nghiệp công nghiệp Việt Nam, Luận án Tiến sĩ Kinh tế , Trường Đại học kinh tế
14 Nguyễn Trường Thi (2004), Một số giải pháp nâng cao chát lượng dịch vụ hàng không của Vietnam Airlines giai đoạn 2005-2015, Luận văn Thạc sĩ Kinh tế,
Trường Đại học kinh tế TP.HCM
15 Thời báo kinh tế Việt Nam (2006), Kinh tế 2005-2006 Việt Nam và thế giới, Hà Nội
16 Trường Đại học Kinh tế TP.HCM (2003), Đo lường chất lượng dịch vụ xe buýt công cộng tại TP.HCM, đề tài nghiên cứu khoa học
17 Thủ Tướng Chính Phủ (2002), Quyết định phê duyệt chiến lược phát triển ngành cơ khí Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn tới năm 2020
