3.5.1. Dự án thành lập trung tâm nghiên cứu phát triển
- Dự án thành lập trung tâm nghiên cứu phát triển của quốc gia về lãnh vực thang máy, trong đó bao gồm việc đầu tư các thiết bị chuyên dùng, công nghệ chế tạo để nghiên cứu và thử nghiệm, từ đó cung cấp các kết quả, các thông tin, dữ liệu, kiểm định các thiết bị thang máy phù hợp với các tiêu chuẩn của thế giới tới các doanh nghiệp sản xuất thang máy trong nước. Mặt khác nhà nước có điều kiện để tiến hành cung cấp các dịch vụ liên quan đến ngành thang máy trong nước.
Bảng 3.7: Kế hoạch xây dựng Trung tâm Nghiên cứu phát triển
Stt Nội dung công việc Bắt đầu Kết thúc Kinh phí dự kiến
(tỷ đồng) 1 Thiết lập thơng tin đầu vào của
ngành thang máy 2007 2010 30
2 Đào tạo đội ngũ chuyên gia 2007 2010 10 3 Đầu tư các loại thiết bị, máy móc
chuyên dùng, dụng cụ đo thử… 2007 2015 200
4 Thử nghiệm và ứng dụng vào
các doanh nghiệp sản xuất 2009 2020 80
(Nguồn: Tác giả đề xuất)
76
3.5.2.Thành lập hệ thống bảo trì, sữa chữa ở khắp cả nước.
Bảng 3.8: Kế hoạch thực hiện việc thiết lập hệ thống dịch vụ thang máy trong cả nước.
Stt Nội dung công việc Bắt đầu Kết thúc Kinh phí dự kiến(tỷ đồng)
1 Đào tạo đội ngủ kỹ thuật viên 2007 2015 2
2 Ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật chung cho ngành.
2007 2015 6
3 Thành lập các trung tâm kiểm định khu vực để kiểm tra và giám sát
2007 10
(Nguồn: tác giả đề xuất)
Tổng kinh phí dự kiến : 18 tỷ đồng
3.6. Đề xuất và kiến nghị 3.6.1. Đối với chính phủ 3.6.1. Đối với chính phủ
- Nhà nước cần chỉ đạo các bộ ngành lập cơ sở dữ liệu thơng tin của ngành mình để việc theo dõi đánh giá, hoạch định chiến lược, quản lý các ngành được thuận tiện và chính xác.
- Nhà nước cần có chính sách khuyến khích các doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu tư vào các ngành phụ trợ thang máy để giúp ngành có thể gia tăng sản lượng sản xuất của mình.
- Nhà nước cần có chính sách ưu đãi về thuế nhập khẩu đối với các thiết bị chưa sản xuất được ở Việt nam để giúp cho doanh nghiệp có thể cạnh tranh với hàng nhập khẩu từ nước ngồi.
3.6.2. Với Bộ Cơng Nghiệp
- Cần có các chương trình(dự án) tiến hành phân tích các lợi thế cạnh tranh của ngành thang máy Việt nam để hướng dẫn các doanh nghiệp phát huy, tận dụng những lợi thế đó, cạnh tranh được với các cơng ty nước ngoài.
- Cần nghiên cứu đổi mới phương pháp xây dựng chiến lược của ngành, các mục tiêu phát triển đưa ra cần có các chỉ tiêu định lượng cụ thể.
77
- Cần xác định các chương trình mục tiêu để phấn đấu thực hiện, các chương trình mục tiêu này sẽ làm đầu tàu kéo sự phát triển chung của ngành.
- Cần phải có một chính sách cụ thể đối với ngành thang máy Việt nam để thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ngành hơn nữa.
78
Tóm tắt chương 3
Nội dung chủ yếu của chương 3 là đi vào xây dựng chiến lược phát triển cho ngành thang máy Việt nam đến năm 2015. Việc xây dựng này dựa trên cơ sở là các dữ liệu phân tích ở chương 2. Trên cơ sở các mục tiêu đã đề ra, một tập hợp chiến lược gồm một chiến lược tổng thể và sáu chiến lược chức năng. Chiến lược tổng thể là ngành thang máy Việt nam phải trở thành ngành cơng nghiệp nền tảng, có vai trị quan trọng trong việc phát triển kinh tế, xã hội của đất nước. Sáu chiến lược chức năng đã được đề xuất bao gồm: chiến lược chuyển dịch cơ cấu sản phẩm; chiến lược kỹ thuật công nghệ; chiến lược đầu tư xây dựng những sản phẩm mũi nhọn; chiến lược vùng trọng điểm; chiến lược đầu tư theo chiều rộng; chiến lược đầu tư theo chiều sâu. Để các chiến lược đề xuất được triển khai thực tế đạt hiệu quả tốt, chúng tôi đề nghị một loạt các giải pháp: giải pháp về nghiên cứu phát triển; giải pháp về đầu tư sản xuất; giải pháp về máy móc thiết bị; giải pháp về Marketing; giải pháp về đầu tư phát triển dịch vụ; giải pháp về tài chánh; giải pháp về tổ chức quản lý; giải pháp về nguồn nhân lực; giải pháp về quan hệ quốc tế để hổ trợ thực hiện cho mỗi chiến lược thành phần. Sau cùng là các kiến nghị đề xuất đối với Nhà nước và Bộ Công nghiệp để tạo ra môi trường thuận lợi hơn cho các hoạt động của ngành.
Như vậy, bằng việc ứng dụng những cơ sở lý thuyết ở chương 1, dựa trên kết quả phân tích hiện trạng của ngành thang máy Việt nam ở chương 2, luận văn đã thực hiện xây dựng chiến lược phát triển cho một ngành cụ thể, đó là ngành thang máy, giúp cho cơ quan quản lý Nhà nước có thêm sở cứ để quản lý, định hướng phát triển ngành thang máy Việt nam.
79
KẾT LUẬN
1. Quan điểm cơ bản của luận văn là khi xây dựng chiến lược phát triển ngành, chúng ta phải vận dụng lý thuyết về xây dựng chiến lược phát triển cho ngành, không nên lấy tồn bộ phương pháp xây dựng chiến lược cơng ty áp dụng vào. Tuy nhiên do nền kinh tế Việt nam đang chuẩn bị hội nhập nên các ngành cũng phải chuẩn bị để cạnh tranh với bên ngồi, vì thế cũng có thể áp dụng một phần phương pháp xây dựng chiến lược cạnh tranh của công ty trong việc xây dựng chiến lược ngành.
2. Quy trình xây dựng chiến lược phát triển ngành công nghiệp thang máy tại Việt nam đề xuất trong luận văn được chúng tôi đưa ra trên cơ sở ứng dụng phương pháp xây dựng chiến lược phát triển ngành của Bộ KH&ĐT, các phương pháp xây dựng chiến lược cạnh tranh của công ty và kinh nghiệm xây dựng chiến lược phát triển ngành của một số nước. Đồng thời thông qua luận văn cũng đề xuất các kiến nghị với Nhà nước và Bộ Công Nghiệp để nâng cao chất lượng các chiến lược phát triển ngành, chuẩn bị hội nhập kinh tế với khu vực và thế giới.
3. Dựa trên phương pháp và quy trình xây dựng chiến lược đề xuất ở chương 1, chương 2 và chương 3 là các bước thực hiện xây dựng chiến lược phát triển ngành thang máy Việt nam đến năm 2015 áp dụng theo đúng phần lý thuyết đã xây dựng.
4. Luận văn có các điểm mới sau:
(1). Về lý thuyết: đề xuất cải tiến quy trình xây dựng một chiến lược phát triển ngành công nghiệp thang máy trong điều kiện của Việt nam. Các luận văn trước đây đa số chỉ sử dụng phương pháp xây dựng chiến lược công ty để xây dựng chiến lược cho ngành.
80
(2). Phân tích ngành thang máy Việt nam trên cơ sở tiếp cận từ góc độ tổng quát, toàn cục (cấp độ ngành).
(3). Đặt ngành thang máy Việt nam trong điều kiện cạnh tranh hội nhập quốc tế.
(4). Đề xuất các chiến lược và các giải pháp thực hiện rất cụ thể.
5. Các hạn chế của luận văn: xu hướng phát triển của ngành thang máy ngày nay là sự kết hợp giữa các ngành công nghiệp khác nhau, trong luận văn chỉ tập trung nghiên cứu ngành công nghiệp thang máy, do đó chưa đề cập đến các ngành cơng nghiệp cơ bản (như ngành thép, ngành điện tử,…) có ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành thang máy Việt nam.
6. Hướng phát triển tiếp theo: đề tài cần được tiếp tục nghiên cứu thêm để hoàn thiện hơn nữa về cơ sở lý thuyết xây dựng một chiến lược phát triển ngành tại Việt nam, sau đó áp dụng xây dựng chiến lược cho các ngành công nghiệp khác của Việt nam.
81
TÀI LIỆU THAM KHẢO
I –TIẾNG VIỆT
1. Nguyễn Thị Cành (2004), Phương pháp và phương pháp luận nghiên cứu khoa
học kinh teá, NXB Đại học quốc gia TP.HCM, TP.Hồ Chí Minh.
2. Bộ Kế hoạch và Đầu tư (2002), Một số vấn đề về lý luận, phương pháp luận,
phương pháp xây dựng chiến lược và quy hoạch phát triển kinh tế Việt Nam, Hà
Nội.
3. Bộ Kế hoạch và Đầu tư (2003), Chiến lược phát triển kinh tế – Xã hội Việt Nam
đến năm 2010, Hà Nội – www.mpi.gov.vn.
4. Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường (1999), Tiêu chuẩn Việt Nam – Thang
máy điện -Thang máy thuỷ lực - Thang cuốn và Băng chở người, Hà Nội.
5. PGS.TS.Nguyễn Thị Liên Diệp – Th.S Phạm Văn Nam (2003), Chiến lược &
chính sách kinh doanh, Nhà Xuất Bản Thống Kê, TP.Hồ Chí Minh.
6. Fred R. David (2003), Khái luận về quản trị chiến lược, NXB Thống Kê, Hà Nội.
7. Hồ Đức Hùng (2000), Quản Trị Doanh Nghiệp Toàn Diện, NXB Đại Học quốc Gia TP.Hồ Chí Minh, TP.Hồ Chí Minh
8. Hồng Trọng Hải (2004), Định hướng chiến lược và giải pháp phát triển ngành
Công nghiệp ô tô Việt nam đến năm 2005, Luận văn Thạc sĩ Kinh tế, Trường
Đại Học Kinh tế TPHCM.
9. Trần Đăng Khoa (2004), Xây dựng chiến lược phát triển ngành Viễn thông Việt
nam giai đoạn 2004-2015, Luận văn Thạc sĩ Kinh tế, Trường Đại học Kinh tế
TP.HCM.
10. Michael E.Porter (1996), Chiến lược cạnh tranh, NXB Khoa Học và Kỹ thuật, Hà Nội.
11. Nguyễn Đình Thọ (2003), Đo lường chất lượng dịch vụ vui chơi giải trí ngồi
82
12. Hoàng Trọng – Chu Nguyễn Mộng Ngọc (`2005), Phân tích dữ liệu nghiên cứu
với SPSS, Nhà Xuất Bản Thống Kê, Hà Nội.
13. Hoàng Lâm Tịnh (2001), Một số vấn đề về xây dựng chiến lược cho một doanh
nghiệp công nghiệp Việt Nam, Luận án Tiến sĩ Kinh tế , Trường Đại học kinh tế
TP.Hồ Chí Minh.
14. Nguyễn Trường Thi (2004), Một số giải pháp nâng cao chát lượng dịch vụ hàng
không của Vietnam Airlines giai đoạn 2005-2015, Luận văn Thạc sĩ Kinh tế,
Trường Đại học kinh tế TP.HCM
15. Thời báo kinh tế Việt Nam (2006), Kinh tế 2005-2006 Việt Nam và thế giới, Hà Nội.
16. Trường Đại học Kinh tế TP.HCM (2003), Đo lường chất lượng dịch vụ xe buýt
công cộng tại TP.HCM, đề tài nghiên cứu khoa học.
17. Thủ Tướng Chính Phủ (2002), Quyết định phê duyệt chiến lược phát triển ngành
cơ khí Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn tới năm 2020.
18. Thủ Tướng Chính Phủ (2006), Quyết định Phê duyệt quy hoạch tổng thể phát
triển các ngành công nghiệp Việt Nam theo các vùng lãnh thổ đến năm 2010, tầm nhìn tới năm 2020.
19. UNDP (2001), Báo cáo cuối cùng của nhóm sáng kiến kỹ thuật số.
II – TIẾNG ANH
1. CHINA ELEVATOR 2005-2006, www.chinaelevator.org 2. ELEVATORWORLD 2005-2006, www.elevator-world.com 3. Kone Annual Report (2005), www.kone.com
4. Mitsubishi Annual Report (2005). www.misubishi.com 5. Otis Annual Report (2005), www.otis.com
6. Schindler Annual Report (2005), www.schindler.com 7. World Bank (2006), www.worldbank.org
8. www.chinaelevator.net
83
PHỤ LỤC 01
CÁC PHƯƠNG PHÁP TIẾP CẬN KHI XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH
1. Phương pháp phân tích thực trạng của UNIDO
Phương pháp này sử dụng các chỉ tiêu kinh tế để phân tích thực trạng của ngành như sau: (1) Giá trị tăng của ngành và tỷ trọng của ngành trong GDP; (2) Chỉ số phát triển của ngành; (3) Tổng giá trị sản xuất của ngành; (4) Lao động của ngành; (5) Khả năng sinh lợi : thặng dư vận hành và thuế; (6) Các chỉ tiêu về năng suất; (7) Các chỉ số cơ cấu và (8) Giá trị gia tăng của các phân ngành. Trong đó, phương pháp này có một điểm mới là sử dụng hệ số chuyển đổi cơ cấu để đánh giá quá trình phát triển của ngành trong từng giai đoạn và dự đốn trong tương lai.
2. Phương pháp phân tích thực trạng theo bảng cân đối liên ngành.
Phương pháp này cho thấy được vai trò và quan hệ của ngành trong tổng thể nền kinh tế. Bảng cân đối liên ngành được ứng dụng nhiều ở các nước phương Tây và được dùng làm cơ sở để xây dựng các mơ hình phân tích kinh tế cũng như dự báo phát triển kinh tế như mơ hình EWM (Economy Wide Model) hay CGE ( Computable General Equylibrium).
Ở đây chúng tơi xin được phép khơng trình bày sâu về bảng cân đối liên ngành, chỉ nêu ra kết quả có thể ứng dụng trong cơng tác xây dựng chiến lược của bảng cân đối liên ngành mà thôi.
Nếu gọi : X là vector giá trị sản phẩm
A là ma trận hệ số chi phí trực tiếp
Y là vector giá trị sử dụng cuối cùng ( = GDP, bao gồm chênh lệch xuất khẩu, tiêu dùng và tích luỹ).
Đối với cả hệ thống tá có biểu thức: X = AX + Y
84 X = (I – A) -1 Y
Trong đó: (I - A)-1 là ma trận nghịch đảo của A; I là ma trận đơn vị 3. Phương pháp tiếp cận sử dụng kịch bản
Đây là phương pháp phân tích đang được sử dụng phổ biến nhất tại Việt nam hiện nay.
Hiện nay, các mơ hình phân tích dự báo phổ biến và thường được dùng nhiều trong cả dự báo kinh tế vĩ mơ nói chung đối với các quốc gia đang phát triển (các quốc gia đi sau) là phương pháp mô phỏng kinh nghiệm và theo các kịch bản. Thông thường người ta mô phỏng kinh nghiệm của một hoặc nhiều quốc gia khác ( phát triển hơn) và có các điểm tương đồng với quốc gia đang được nghiên cứu trong một giai đoạn nào đó ở q khứ. Cùng với các mơ phỏng đó, ta xét thêm các yếu tố bất định có thể xảy ra trong tương lai để hình thành một tổ hợp các tình huống, các tình huống này sẽ được phân tích và loại trừ để cuối cùng chỉ cịn một tập hữu hạn các tình huống có nhiều khả năng xảy ra nhất gọi là kịch bản, từ đó đề ra các chiến lược tương ứng với mỗi kịch bản.
Phương pháp thực hiện có thể nêu tóm tắt như sau:
• Xác định các yếu tố kịch bản – chiến lược
Xác định các yếu tố kịch bản – chiến lược
Loại yếu tố Mục tiêu phát triển Các yếu tố ngoại sinh Các yếu tố nội sinh
Kịch bản 1 1 1 2 2 2 3 3 3 … … … Chiến lược 1 1 1 2 2 2 3 3 3 … … …
Trong bảng “ Xác định các yếu tố kịch bản – chiến lược”, các yếu tố kịch bản và chiến lược được phân ra theo các nhóm khác nhau. Trong các yếu tố kịch bản,
85
một khi yếu tố nào đó trở nên rõ ràng hơn và có thể khẳng định được thì nó có thể được loại ra.
• Tổ hợp các yếu tố kịch bản – chiến lược
Các tổ hợp kịch bản – chiến lược Các chiến lược
Yếu tố 1 Yếu tố 1
Yếu tố 2 Yếu tố 2
Các kịch bản
Trạng thái yếu tố Trạng thái yếu tố
Cao Thấp Không Cao Thấp Không
Yếu tố 1 1 2 3 4 5 6 Tăng trưởng nhanh Yếu tố 2 7 8 9 10 11 12 Yếu tố 1 13 14 15 16 17 18 Tăng trưởng chậm Yếu tố 2 19 20 21 22 23 24
Sau khi xác định được các yếu tố kịch bản – chiến lược, ta bắt đầu xây dựng một ma trận các kịch bản – chiến lược có thể xảy ra. Trong bảng” Các tổ hợp kịch bản – chiến lược “ cho thấy rằng, chỉ với bốn yếu tố kịch bản về tăng trưởng kinh tế: tăng trưởng nhanh, tăng trưởng chậm và yếu tố kịch bản 1, yếu tố kịch bản 2, cùng với hai lựa chọn yếu tố 1 và 2, chúng ta đã có tới 24 trường hợp kịch bản - chiến lược. Trong phân tích lựa chọn các kịch bản, chúng ta có thể sử dụng hai giải pháp: (1) Bằng phương pháp chuyên gia, và phân tích loại trừ những trường hợp khơng thể xảy ra. (2) Chọn ra những trường hợp là mong muốn (hoặc là cơ sở) tiến hành phân tích tính nhạy cảm của các yếu tố ảnh hưởng đến các lựa chọn chiến lược đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế một cách bền vững và coi đó là một trường hợp cơ bản.
86
4. Phương pháp tiếp cận chọn phân ngành mũi nhọn.
Phương pháp này đề cập đến các điểm sau: a. Các đặc điểm công nghệ của phân ngành b. Khả năng khai thác lợi thế so sánh động
c. Tác động của phân ngành đến toàn bộ nền kinh tế d. Quy mô của nền kinh tế hoặc các yếu tố bên ngoài e. Các tác động liên kết trước và sau
f. Thừa hưởng các yếu tố sản xuất
g. Định hướng xuất khẩu hay định hướng nhập khẩu