Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (25)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI & DU LỊCH -o0o - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGHÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ ĐỀ TÀI: XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG ĐÔNG LẠNH BẰNG CONTAINER TRÊN TUYẾN HÀ NAM – QUẢNG NINH CHO CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI MINH HOÀNG Giảng viên hướng dẫn : PGS.TS Trần Thị Lan Hương Sinh viên thực : Nguyễn Hữu Hoàng Mã sinh viên : 182202622 Lớp : KTVT ô tô – K59 Hà Nội – 2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI & DU LỊCH -o0o - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGHÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ ĐỀ TÀI: XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG ĐÔNG LẠNH BẰNG CONTAINER TRÊN TUYẾN HÀ NAM – QUẢNG NINH CHO CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI MINH HOÀNG Giảng viên hướng dẫn : PGS.TS Trần Thị Lan Hương Sinh viên thực : Nguyễn Hữu Hoàng Mã sinh viên : 182202622 Lớp : KTVT ô tô – K59 Xác nhận giáo viên hướng dẫn Hà Nội – 2022 i MỤC LỤC MỤC LỤC i MỤC LỤC BẢNG iv MỤC LỤC SƠ ĐỒ HÌNH ẢNH v LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER 1.1 Tổng quan tổ chức vận tải hàng hóa 1.1.1 Khái niệm phân loại container 1.1.2 Hàng hóa phân loại hàng hóa vận tải 1.2 Vận tải hàng hóa container 1.2.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật vận tải container 1.2.2 Các phương pháp giao nhận hàng hóa container 11 1.3 Điều kiện khai thác vận tải hàng hóa container 13 1.3.1 Điều kiện kinh tế - xã hội 13 1.3.2 Điều kiện đường sá 14 1.3.3 Điều kiện khí hậu 15 1.3.4 Điều kiện tổ chức kĩ thuật 15 1.3.5 Điều kiện vận tải 16 1.4 Nội dung tổ chức vận tải hàng hóa container 18 1.4.1 Điều tra kí hợp đồng vận tải 18 1.4.2 Lập hành trình vận chuyển 20 1.4.3 Lựa chọn phương tiện 22 1.4.4 Phối hợp vận tải xếp dỡ 24 1.4.5 Xác định tiêu khai thác kỹ thuật 30 1.4.6 Xây dựng thời gian biều biểu đồ chạy xe 35 i 1.4.7 Tổ chức lao động cho lái xe 36 CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH CƠNG TÁC TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HĨA BẰNG CONTAINER TRÊN TUYẾN HÀ NAM – QUẢNG NINH CỦA CÔNG TY 38 2.1 Tổng quan chung công ty 38 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển nghành nghề kinh doanh 38 2.1.2 Sơ đồ máy tổ chức doanh nghiệp 39 2.1.3 Kết sản xuất kinh doanh doanh nghiệp 46 2.2 Các điều kiện khai thác vận tải công ty 50 2.2.1 Điều kiện kinh tế - xã hội 50 2.2.2 Điều kiện đường sá 50 2.2.3 Điều kiện khí hậu 53 2.2.4 Điều kiện tổ chức kĩ thuật 54 2.3 Phân tích cơng tác tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến Hà Nam – Quảng Ninh 58 2.3.1 Giới thiệu tổng quan tuyến 58 2.3.2 Phân tích nội dung cơng tác tổ chức vận tải hàng hóa cho cơng ty TNHH thực phẩm Khải Anh Hà Nam 60 2.3.3 Đánh giá chung công tác TCVT tuyến 64 CHƯƠNG III: XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER TRÊN TUYẾN HÀ NAM – QUẢNG NINH 66 3.1 Cơ sở xây dựng phương án tổ chức vận tải 66 3.1.1 Căn pháp lý 66 3.1.2 Định hướng phát triển Công Ty TNHH Thương Mại Minh Hoàng 66 3.2 Tổ chức vận tải hàng đông lạnh container cho công ty TNHH thực phẩm Khải Anh Hà Nam 67 ii 3.2.1 Điều tra ký hợp đồng vận tải 67 3.2.2 Lập hành trình vận chuyển 69 3.2.3 Lựa chọn phương tiện 70 3.2.4 Phối hợp vận tải xếp dỡ 73 3.2.5 Định mức tiêu khai thác kỹ thuật tuyến 74 3.2.6 Biểu đồ thời gian biểu chạy xe tuyến 77 3.2.7 Tổ chức lao động cho lái xe quản lý hoạt động đường 79 3.3 Đánh giá hiệu phương án 81 3.3.1 Hiệu mặt kinh tế 81 3.3.2 Hiệu mặt xã hội 82 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 83 TÀI LIỆU THAM KHẢO 85 iii MỤC LỤC BẢNG Bảng 1: Kích thước trọng tải container Bảng 1: Số lượng lao động công ty 45 Bảng 2: Sản lượng vận tải số khách hàng lớn năm 2020 - 2021 46 Bảng 3: Tổng hợp kết sản xuất kinh doanh từ năm 2019 - 2021 48 Bảng 4: Số lượng đầu kéo loại doanh nghiệp 55 Bảng 5: Số lượng Sơ mi rơ mooc loại doanh nghiệp 55 Bảng 6: Tổng số lần xe BDSC năm 2020 - 2021 58 Bảng 7: Bảng đặc điểm tuyến đường 61 Bảng 8: Thông số kỹ thuật xe vận chuyển hàng 62 Bảng 9: Các tiêu khai thác kĩ thuật 63 Bảng 1: Bảng kế hoạch vận chuyển công ty Khải Anh Hà Nam năm 2022 68 Bảng 2: Bảng định mức tiêu theo phương án 70 Bảng 3: Lựa chọn sơ mi rơ mooc 71 Bảng 4: Thông số kĩ thuật hai đầu kéo FAW HOWO 71 Bảng 5: Thông số lỹ thuật container 40’HC 72 Bảng 6: Chỉ tiêu khai thác kỹ thuật theo phương án 77 Bảng 7: Bảng so sánh yếu tố khai thác kĩ thuật phương án với phương án công ty tổ chức 81 iv MỤC LỤC SƠ ĐỒ HÌNH ẢNH Sơ đồ 1: Phân loại hàng hóa Sơ đồ 1: Cơ cấu tổ chức 39 Hình 1: Hành trình thoi có hàng chiều 21 Hình 2: Hành trình thoi có hàng hai chiều 21 Hình 3: Hành trình thoi phần đường có hàng 21 Hình 4: Hành trình đường vịng kiểu giản đơn thu thập, phân phối 22 Hình 1: Đồ thị kết SXKD 49 Hình 2: Hình ảnh kho công ty 56 Hình 1: Lộ trình tuyến 69 Hình 2: Biểu đồ chạy xe tuyến 79 v LỜI MỞ ĐẦU Sự cần thiết phải nghiên cứu đề tài Giao thông vận tải giữ vai trò quan trọng kinh tế quốc dân, nhân tố ảnh hưởng lớn đến phát triển đất nước, thời kì Với nhiệm vụ chủ yếu mình, ngành GTVT đáp ứng nhu cầu lại, giao lưu nhân dân vận chuyển hàng hố q trình lưu thơng, đáp ứng nhu cầu đời sống vật chất - tinh thần nhân dân Ngành giao thơng vận tải có vai trò to lớn việc bảo đảm tái sản xuất ngành khác, từ việc vận chuyển nguyên nhiên vật liệu vùng miền nước giao thương quốc tế Ngành giao thông vận tải, không tạo sản phẩm vật chất cho xã hội ngành khác kinh tế khác song lại tạo khả sử dụng sản phẩm xã hội, cách đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng, làm cho giá trị sản phẩm tăng lên Việc sử dụng rộng rãi Container vào chuyên chở hàng hoá làm thay đổi sâu sắc nhiều mặt, thân ngành giao thông vận tải mà ngành kinh tế khác có nhu cầu chuyên chở hàng hoá Phương pháp chuyên chở hàng hoá Container mang lại hiệu kinh tế - xã hội lớn Chính vậy, người ta coi Container đặc trưng cách mạng khoa học kỹ thuật lần thứ III ngành giao thông vận tải Nắm bắt tầm quan trọng khả phát triển lĩnh vực nhiều công ty nước tham gia vào thị trường vận tải Là công ty vận tải với kinh nghiệm tích lũy lực có Cơng ty TNHH Thương Mại Minh Hồng bước củng cố phát triển hoạt động kinh doanh thị trường cạnh tranh ngày gay gắt Để công ty kinh doanh dịch vụ vận chuyển container có hiệu cần nhiều yếu tố yếu tố vô quan trọng việc tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến công ty Qua việc thực tập Cơng Ty TNHH Thương Mại Minh Hồng nhận thấy tính cấp thiết việc tổ chức vận tải hàng hóa tuyến em lựa chọn đề tài “ Xây dựng phương án tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến Hà Nam – Quảng Ninh’’ Mục đích nghiên cứu Trên sở lí luận chung vận tải hàng hóa cơng tác tổ chức vận tải hàng hóa để tài tiến hành phân tích tình hình kinh doanh vận tải cơng ty tình hình tổ chức vận tải hàng hóa xuất container tuyến, từ đánh giá thảnh tựu, hạn chế, thiếu sót cơng ty đưa phương án hợp lí cho công tác tổ chức vận tải tuyến công ty Đối tượng nghiên cứu Tập trung vào nghiên cứu cơng tác tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến Hà Nam – Quảng Ninh Phạm vi nghiên cứu Về không gian: Trên sở lý luận chung cơng tác vận tải hàng hóa container, phân tích tình hình vận tải hàng hóa container cơng ty TNHH Thương Mại Minh Hồng Về thời gian: Đề tài tiến hành phân tích tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh tình hình tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến Hà Nam – Quảng Ninh công ty từ năm 2019 - 2021 Từ đánh giá thành tựu, hạn chế, thiếu sót cơng ty để từ đề phương án hợp lý cho cơng tác tổ chức vận tải tuyến công ty Phương pháp nghiên cứu Để thực việc nghiên cứu, đề tài vận dụng phương pháp nghiên cứu có tính phổ biến như: Phương pháp phân tích: phân tích thông số, liệu liên quan đến công ty để biết tình hình hoạt động cơng ty, kết công ty đạt thời gian qua Phương pháp thống kê: Thống kê, tìm hiểu số lượng hàng hóa, số lượng container, tiêu kinh doanh… Phương pháp logic: Tổng hợp, đánh giá tình hình hoạt động cơng ty đưa giải pháp sở khoa học mang tính thực tiễn Kết cấu đề tài Ngồi lời mở đầu kết luận, kết cấu đề tài gồm có chương: Chương 1: Cơ sở lý luận tổ chức vận tải hàng hóa container Chương 2: Phân tích cơng tác tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến Hà Nam – Quảng Ninh công ty Chương 3: Xây dựng phương án tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến Hà Nam – Quảng Ninh CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER 1.1 Tổng quan tổ chức vận tải hàng hóa 1.1.1 Khái niệm phân loại container a Khái niệm Container cơng cụ chứa hàng thường có dạng hình hộp, làm kim loại, gỗ; có kích thước tiêu chuẩn hố, sử dụng nhiều lần có sức chứa lớn Theo ISO, container cơng cụ vận tải có đặc điểm sau: - Có đặc tính bền vững đủ độ tương ứng phù hợp cho việc sử dụng lại - Được thiết kế đặc biệt để chở hàng hay nhiều phương thức vận tải, mà khơng cần phải dỡ đóng lại dọc đường - Được lắp đặt thiết bị cho phép xếp dỡ thuận tiện, đặc biệt chuyển từ phương thức vận tải sang phương thức vận tải khác - Được thiết kế dễ dàng cho việc đóng hàng vào rút hàng khỏi container - Có thể tích bên mét khối (35,3 ft khối) b Phân loại container ➢ Theo vật liệu chế tạo container - Container gỗ - Container thép - Container nhôm - Container vật liệu khác nhựa, chât dẻo, ➢ - Theo cấu trúc Container Container kín, có cửa hai đầu Hiện cơng ty có 50 sơmi rơmooc mang nhãn hiệu sản xuất CIMC, Doosung, Huanya, Kct, Mingwei.Căn vào đặc điểm hàng hóa yêu cầu vận chuyển hàng container loại 40’, khối lượng trung bình 30 tấn/cont 40’ Để đảm bảo trọng tải cho phép Doosung Mingwei phù hợp Thơng số kỹ thuật nguyên giá hai kiểu mác sau: Bảng 3: Lựa chọn sơ mi rơ mooc TT Chỉ tiêu Đơn vị Loại rơ - mooc Doosung Mingwei I Thơng số kỹ thuật Kích Mm 12370x2500x1530 12460x2500x1490 thước Tự Tấn 7,2 6,5 trọng Tải Tấn 31,9 33,5 trọng Số trục Cái 3 II Nguyên giá Nguyên 103 đồng 305.000 315.000 giá Theo bảng so sánh trên, ta thấy thông số kỹ thuật loại rơ-mooc không chênh lệch Các chi phí kèm tương đương nên ta lựa chọn loại rơ-mooc có nguyên giá thấp Vậy ta lựa chọn rơ-mooc hiệu Doosung trục 40 feet b Lựa chọn đầu kéo Hiện ICD Hải Dương có nhiều đầu kéo có sức tải phù hợp với loại hàng loại sơ-mi romooc HOWO, FAW, INTERNATIONAL Tuy nhiên đầu kéo INTERNATIONAL Mỹ có giá thành cao phí khấu hao tăng theo nên công ty sử dụng hai loại đầu kéo phục vụ tuyến đầu kéo FAW HOWO Bảng 4: Thông số kĩ thuật hai đầu kéo FAW HOWO STT Chỉ tiêu Năm hoạt động Bánh xe FAW 2011 6x4 71 HOWO 2010 6x4 Thông số lốp 12.00R22,5 12.00R20 Kích thước 6793×2490×335 6985×2500×395 (mm) 0 Chiều dài sở 3150+1350 3200+1400 (mm) Tải trọng cho 37.870 Tấn 38.690 Tấn phép kéo Tự trọng 10.000 Tấn 9.180 Tấn Lượng tiêu hao 27 lít/100km 37,5 lít/100km nhiên liệu Cơng suất động 260 Hp 380 Hp Lô hàng vận chuyển cho khách hàng Minda hàng nặng có tổng trọng lượng vỏ 23,73T Trên bảng cho thấy dịng đầu kéo FAW HOWO có tải trọng cho phép kéo 30 thỏa mãn trọng tải kéo tối đa Về tiêu tiêu hao nhiên liệu dịng đầu kéo FAW tiêu hao đầu kéo HOWO 9,5 lít/100km Với giá nhiên liệu 25.340VNĐ/ lít sử dụng đầu kéo HOWO ta phải bỏ thêm 9,5 x 25.340 = 240.730 VNĐ Vì vậy, ta chọn đầu kéo FAW để vận chuyển hàng cho công ty Minda để giảm chi phí nhiên liệu c Lựa chọn container Việc lựa chọn container hay xe tải lớn phải phù thuộc vào số lượng kế hoạch vận chuyển để tận dụng tối đa trọng tải thể tích, đồng thời phải phù hợp đảm bảo cho an tồn q trình vận chuyển cho hàng hóa Ở hàng hóa loại hàng đơng lạnh, nên hàng hóa cần đảm bảo nhiệt độ cho phép Vì lựa chọn container 40’HC phù hợp với nhiệt độ khơng lãng phí thể tích Bảng 5: Thơng số lỹ thuật container 40’HC Bên ngồi Dài mm 12.000 Rộng mm 2.430 Cao mm 2.890 72 Dài mm 11.500 Rộng mm 2.290 Cao mm 2.520 Rộng mm 2.296 Cao mm 2.494 Trọng lượng cont Kg 4.290 Trọng lượng hàng Kg 28.210 Trọng lượng tối đa Kg 32.500 Bên Cửa 3.2.4 Phối hợp vận tải xếp dỡ Điều kiện hoạt động phương tiện vận tải máy xếp dỡ đặn nhịp nhàng nhịp làm việc trạm xếp dỡ phải cân với khoảng cách thời gian chạy xe xe đến trạm xếp dỡ Nhịp làm việc trạm xếp dỡ thời gian để hai ô tô xếp dỡ xong rời khỏi trạm Tại kho hàng Công ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam bố trí cầu xe Ngồi cơng ty có xe nâng để phục vụ dỡ hàng Như vậy, kho hàng Công ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam, có chỗ để tác nghiệp dỡ hàng nên Xd = Định mức thời gian bước công việc dỡ hàng xác định thông qua phương pháp quan sát bấm trình bày sau: • Thời gian để xếp xếp dỡ cho container hàng là: Chu kỳ hoạt động xe nâng hàng: Tck = + + t0 Trong đó: lvc quãng đường xe nâng vận chuyển hàng chu kỳ làm việc vvc tốc độ xe nâng chạy vận chuyển vo tốc độ xe chạy (không tải) to tổng thời gian nâng, hạ hàng, quay số Trong đó: lvc = 60m, vvc = 3km/h = 0,84 m/s, vo = 5km/h = 1,4 m/s, to = 50s Ta có: Tck = 60 1,4 + 60 0,84 + 50 = 164 (s) = 2,73 (phút) 73 Đối với xe nâng lần lấy hàng pallet để đảm bảo an toàn Nên chu kỳ xe nâng hoạt động để xếp hàng vào kho là: 22(lần) Thời gian để xếp hết container hàng xe nâng là: 22×2,73 = 30 𝑝ℎú𝑡 Vậy tổng thời gian dỡ container hàng 40 feet : Tx = 30 phút Nhịp làm việc trạmn xếp dỡ hàng kho công ty là: 𝑅= 30 = 30 (𝑝ℎú𝑡) Để sử dụng hợp lý thời gian để: I = R = 30 (phút) Để khơng lãng phí thời gian cho xe phải chờ đợi vào dỡ hàng trạm I = R, tức khoảng cách chạy xe liên tiếp khoảng 30 phút/chuyến ( 0,5giờ/chuyến) 3.2.5 Định mức tiêu khai thác kỹ thuật tuyến a Chỉ tiêu quãng đường - Quãng đường xe chạy không hàng: Từ Cơng ty TNHH Thương Mại Minh Hồng đến Cơng ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam dài 11km từ Cửa Khẩu Móng Cái Quảng Ninh đến Cơng ty TNHH Thương Mại Minh Hoàng dài 322km 𝐿𝑘ℎ = 333𝑘𝑚 - Qng đường xe chạy có hàng từ Cơng ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam đến Cửa Khẩu Móng Cái Quảng Ninh dài 311km 𝐿𝑐ℎ = 311𝑘𝑚 - Quãng đường huy động xe: xe vận chuyển hàng công ty nên xe đỗ bến đỗ xe công ty nên không cần phải huy động nơi khác - Quãng đường xe chạy chung 𝐿𝑐ℎ𝑔 = 𝐿𝑘ℎ + 𝐿𝑐ℎ = 333 + 311 = 674 𝑘𝑚 Trong đó: + Lchg quãng đường xe chạy chung + Lch quãng đường xe chở container có hàng + Lkh quãng đường xe chở container không hàng - Hệ số lợi dụng quãng đường: 74 𝛽= 𝐿𝑐ℎ 311 = = 0,46 𝐿𝑐ℎ𝑔 674 b Chỉ tiêu thời gian Quy trình lái xe thực nhiệm vụ chia nhỏ thành giai đoạn sau: - Chuẩn bị (Tđ): + Sau nhận lệnh từ điều độ, lái xe lên phòng vận tải nhận lệnh vận chuyển chứng từ liên quan giấy cấp phát nhiên liệu, giấy đường,… + Kiểm tra tình trạng đầu kéo, mooc, yếu tố an toàn đầu kéo phát có dấu hiệu an tồn cần báo cho phòng điều độ kịp thời xử lý công tác + Đưa xe vào trạm cấp dầu Định mức thời gian cho công việc 15 phút, tương đương 𝑇𝑘ℎá𝑐 đ = 0,25 𝑔𝑖ờ Tổng thời gian xe lăn bánh là: 𝑇𝑙𝑏 = 12,49 (𝑔𝑖ờ) Thời gian xe nâng hàng lên container: 𝑇𝑥 = 0,5 (𝑔𝑖ờ) Thời gian xe hạ container: 𝑇𝑑 = 0,25 (𝑔𝑖ờ) Thời gian lái xe nghỉ ngơi dọc đường: 𝑇𝑘ℎá𝑐 𝑛𝑛 = (𝑔𝑖ờ) Thời gian hoàn tất thủ tục cần thiết cửa khẩu: 𝑇𝑘ℎá𝑐 𝑐 = 0,25 (𝑔𝑖ờ) Vậy: Tổng thời gian xe vận chuyển vòng là: 𝑇𝑉ò𝑛𝑔 = 𝑇𝑘ℎá𝑐đ + 𝑇𝑥 + 𝑇𝑙𝑏 + 𝑇𝑘ℎá𝑐𝑛𝑛 + 𝑇𝑑 + 𝑇𝑘ℎá𝑐𝑐 = 0,25 + 0,5 + 12,49 + 0,5 + 0,25 + 0,25 = 13,99 (𝑔𝑖ờ) c Chỉ tiêu tốc độ - Tốc độ kĩ thuật tuyến 𝑉𝑡 = 𝐿𝑐ℎ𝑔 𝑇𝑙𝑏 = 674 12,49 = 53,9 (𝑘𝑚/ℎ) - Tốc độ khai thác: Đây tốc độ đánh giá tồn q trình vận tải, mà người làm công tác vận tải phải quan tâm đến: 75 𝑉𝑘 = 𝐿𝑐ℎ𝑔 674 = = 48,2 (𝑘𝑚/ℎ) 𝑇𝑉ò𝑛𝑔 13,99 d Số xe có, số xe cần hoạt động Mục tiêu công tác vận chuyển tận dụng tối đa thời gian tối đa phương tiện Chính ta phải tăng tốc độ quay vòng phương tiện Xe chở container không bị khống chế thời gian hoạt động xe ngày mà bị khống chế theo thời gian hoạt động lái xe (8 tiếng/ngày) Nên thời gian hoạt động xe (TH) thường từ 12 đến 16 => 𝑇𝐻 = 14 (giờ) Nên xe chạy số chuyến ngày là: 𝑍𝑣 = 𝑇𝐻 𝑇𝑉ò𝑛𝑔 = 14 = 1,0007 (𝑣ò𝑛𝑔) 13,99 => 𝑍𝑣 = 𝑣ò𝑛𝑔 Đây hành trình thoi có hàng chiều nên 𝑍𝑐 = 𝑍𝑣 Vậy: 𝑍𝑐 = chuyến Vậy số đầu kéo cần thiết để vận chuyển hết container ngày là: 𝐴𝑉𝐷 = 𝑁 = = (𝑥𝑒) 𝑍𝑣 e Chỉ tiêu suất phương tiện - Năng suất chuyến xe: Qc = TEU Pc = Qc x Lch = x 311 = 622 TEU.Km Trong đó: + Qc: Năng suất chuyến xe (TEU) + Pc: Lượng luân chuyển hàng xe (TEU.Km) - Năng suất ngày xe: WQng = Qc x Zc = x = TEU WPng = Pc x Zc = 622 x = 622 TEU.Km 76 Trong đó: + Zc: Số chuyến xe có hàng xe + WQng: Năng suất vận chuyển xe ngày + WPng: Năng suất lượng luân chuyển xe ngày Bảng 6: Chỉ tiêu khai thác kỹ thuật theo phương án Chỉ tiêu Ký hiệu Đơn vị Giá trị Quãng đường xe chở container có hàng Lch Km 311 Quãng đường xe chở container khơng hàng Lkh STT Nhóm tiêu qng đường Km Hệ số lợi dụng quãng đường 333 0,46 Nhóm tiêu thời gian Thời gian lăn bánh Tlb Giờ 12,49 Thời gian xếp hàng Tx Giờ 0,5 Thời gian dỡ hàng Td Giờ 0,25 Giờ 0,5 Tkhácnn Giờ 0,5 TVòng Giờ 13,99 Vận tốc kỹ thuật 𝑉𝑡 Km/h 53,9 Vận tốc khai thác 𝑉𝑘 Km/h 48,2 Số chuyến Zc Chuyến 𝐴𝑉𝐷 Xe Năng suất chuyến xe Qc TEU Lượng luân chuyển hàng xe Pc TEU.Km 622 Năng suất ngày xe WQng TEU Lượng luân chuyển hàng ngày xe WPng TEU.Km 622 đ Tkhác , Thời gian đầu cuối Tkhácc Thời gian nghỉ ngơi Thời gian vịng xe Nhóm tiêu tốc độ Nhóm tiêu số lượng phương tiện Số xe vận doanh Nhóm tiêu suất phương tiện 3.2.6 Biểu đồ thời gian biểu chạy xe tuyến Để vẽ biểu đồ chạy xe trước tiên ta phải lập thời gian biểu chạy xe, thời gian biểu chạy xe nhân viên phận vận tải lập vào bước tính tốn thời gian giãn cách chạy xe vài yếu tố khác như: thời 77 gian hoạt động kho khách hàng, kế hoạch xuất hàng khách hàng…Qua ta lập thời gian biểu chạy xe biểu đồ chạy xe bảng sau: a Thời gian biểu chạy xe công ty Để lập thời gian biểu chạy xe ta dựa vào yêu cầu sau: - Khoảng cách chạy xe xe 30 phút - Lập kế hoạch vận chuyển cho công ty Khải Anh Hà Nam lô hàng container 40’ Xe hoạt động tuyế n Xe Xe Xe Xe Tuyến vận tải hàng Công ty Công ty TNHH TNHH Thực Phẩm Cửa Khẩu Móng Cái Thương Mại Khải Anh Hà Minh Hồng Nam Cơn Vận Thực Vận Đến Hạ Xe g tác chuyể chuyể cửa cont bắt chuẩ n cont tác n cont đầu từ Nghỉ n bị từ nghiệp từ Món cửa cửa xe Minh nâng Khải g Cái khẩu ca Hoàng hàng Anh Món Móng – Khải vào Hà g Cái Cái Anh cont Nam Hà – cửa Minh Nam Hoàn Móng g Cái 5:00 5:15 5:37 6:07 10:07 13:30 13:45 14:00 5:30 5:45 6:07 6:37 10:37 14:00 14:15 14:30 6:00 6:15 6:37 7:07 11:07 14:30 14:45 15:00 6:30 6:45 7:07 7:37 11:37 15:00 15:15 15:30 b Biểu đồ chạy xe tuyến 78 Nghỉ ca Xe đến Minh Hoàn g 18:00 18:30 19:00 19:30 20:15 20:45 21:15 21:45 Hình 2: Biểu đồ chạy xe tuyến 3.2.7 Tổ chức lao động cho lái xe quản lý hoạt động đường a Tổ chức lao động cho lái xe - Trong phương án tổ chức vận tải công ty lái xe /1 đầu kéo Như số lái xe cần thiết lái xe - Thời gian đưa xe hoạt động phải tuân thủ theo biểu đồ chạy xe - Lái xe phân nhiệm vụ có trách nhiệm hồn thành cơng việc giao, sau hồn thành cơng việc phải nộp tồn giấy tờ có liên quan cho phịng vận tải để chứng minh hồn thành cơng việc làm toán với khách hàng Tuy nhên công tác tổ chức lao động cho lái xe tuyến gặp vài bất cấp như: - Thời gian làm việc lái xe lớn 8h - Tổ chức lao động cho lái xe phải đảm bảo cân thu nhập lái xe - Vì lý mang tính khách quan việc quản lý lái xe làm việc cách thường xuyên gây cho lái xe cảm giác gị bó b Quản lý hoạt động đường 79 Hiện công ty ứng dụng quản lý hệ thống thiết bị định vị GPS - thiết bị giám sát hành trình tơ tất đầu kéo Đây hệ thống tự động ứng dụng công nghệ định vị qua vệ tinh (GPS) kết hợp với công nghệ GSM/GPRS GIS giúp giám sát xe từ xa theo thời gian thực mang lại lợi ích thiết thực cơng tác quản lý doanh nghiệp Cán điều độ vận tải kiểm sốt tồn thơng tin đầu kéo Giám sát từ xa lộ trình xe theo thời gian thực với thơng số vị trí xe xác đến đường, vận tốc, hướng di chuyển, trạng thái tắt/mở máy xe, trạng thái tốc độ Tự động cảnh báo trung tâm vượt khỏi vùng giới hạn Lưu giữ lộ trình xe thời gian tháng tháng Tìm kiếm mơ lại lộ trình xe Nhờ có thiết bị định vị GPS mà việc quản lý phương tiện dễ dàng hơn, nhiên công ty cần lưu ý sô vấn đề: Nên kiểm tra kỹ phương tiện đầu ca trước đưa xe vào hoạt động để đánh giá tổng quan chất lượng phương tiện, tránh tình trạng đưa phương tiện không đảm bảo chất lượng vào hoạt động gây an toàn, ảnh hưởng tới chất lượng vận chuyển Kiểm tra tình trạng phương tiện (hệ thống nhiên liệu, hệ thống lái, săm lốp ) Kiểm tra thiết bị định vị GPS trước đưa xe vào hoạt động, tránh tình trạng thiết bị khơng kết nối hay hỏng hóc làm ảnh hưởng đến việc quản lý phương tiện Nếu ngày đầu ca làm việc thấy thiết bị khơng hoạt động phải báo cáo lên phịng vận tải để có biện pháp khắc phục Thiết bị GPS công cụ hỗ trợ việc quản lý phương tiện mà việc giám sát hành trình phương tiện phụ thuộc vào thiết bị này, người điều hành phải thường xuyên kiểm tra nhắc nhở lái xe thấy hành vi không với tiêu chuẩn quy định đặt Hạn chế thiết bị tín hiệu interner, điều khơng nhiều có xảy ra, trường hợp trách nhiệm người điều hành kiểm tra tốc độ vị trí phương tiện ngồi cịn kiểm tra 80 độ xác thơng tin lái xe cung cấp Để làm điều người điều hành phải nắm vững tình trạng tuyến đường phải cập nhật tình trạng giao thơng nhanh đặc biệt phải biết khai thác thông tin cách tối ưu Điện thoại cần gắn hệ thống nghe xe chạy để đảm bảo an toàn cho lái xe tiếp nhận thơng tin từ phịng điều hành Hỗ trợ giải vấn đề phát sinh đường: Trong q trình vận chuyển hàng hóa lái xe gặp số vấn đề phát sinh nổ lốp, xe gặp tai nạn, hỏng xe…Phòng vận tải có biện pháp khắc phục tạm thời tùy vào mức độ như: - Nếu cố nhỏ, phối hợp với lái xe để xử lý - Điều động phương tiện, nhân lực dự phòng thay xảy cố phương tiện tuyến khơng có khả đảm bảo thực nhiệm vụ kế hoạch Điều động cứu hộ cho xe vào trạm sửa chữa gần 3.3 Đánh giá hiệu phương án 3.3.1 Hiệu mặt kinh tế Để đánh giá hiệu phương án mới, ta so sánh số tiêu phương án với phương án công ty sau: Bảng 7: Bảng so sánh yếu tố khai thác kĩ thuật phương án với phương án công ty tổ chức STT Chỉ tiêu so sánh Ký hiệu Phương án đề Phương án công ty tổ chức 644 Chênh lệch Chiều dài hành trình (km) Lchg 644 Quãng đường xe chạy có hàng Lch 311 311 (km) Quãng đường xe chạy không Lkh 333 333 hàng (km) Thời gian vòng xe (giờ) Tvòng 13,99 16 -2,01 Thời gian xếp dỡ (giờ) Txd 0,75 0,75 Vận tốc kỹ thuật (Km/h) Vt 53,9 46 +7,9 Vận tốc khai thác(Km/h) Vk 48,2 40,25 +7,95 Phí đường (VNĐ) 1.260.000 1.260.000 Dựa bảng so sánh trên, ta thấy thời gian vịng xe phương án cơng ty tổ chức 16h phương án 13,99h Như vậy, thời gian phương án rút 81 ngắn so với phương án công ty tổ chức 2,01h Vận tốc kỹ thuật phương án công ty tổ chức 46Km/h vận tốc kỹ thuật phương án 53,9Km/h phương án tăng so với với phương án công ty 7,9Km/h Ta thấy phương án xây dựng phương án cơng ty tổ chức, thời gian rút ngắn hơn, vận tốc kỹ thuật cao hơn, dẫn tới giảm chi phí nhiêu liệu làm giảm chi phí làm giảm giá thành làm tăng lợi nhuận công ty Mặt khác quy trình thủ tục làm việc phương án đề tối ưu hóa mặt thời gian công đoạn làm việc so với phương án công ty tổ chức Nguyên nhân Phương án xây dựng có thời gian tối ưu so với phương án công ty tổ chức rút ngắn thời gian tác nghiệp quy trình việc như: Công tác chuẩn bị định mức công ty 30 phút phương án rút ngắn 15 phút Mặt khác phương án đề có tốc độ kỹ thuật lớn so với vận tốc kỹ thuật công ty tổ chức dẫn đến giảm thời gian lăn bánh so với phương án công ty Từ yếu tố dẫn tới rút ngắn thời gian vận chuyển vô hàng 3.3.2 Hiệu mặt xã hội Tạo công ăn việc làm cho lực lượng lao động: Với việc kinh doanh vận tải Bắc Kỳ góp phần tạo cơng ăn việc làm cho lao động Giúp nhiều lao động ổn định sống, phát triển kinh tế, nâng cao chất lượng sống với mức thu nhập ổn định Phát triển đào tạo người: Trong năm vừa qua Công ty tiến hành đào tạo nhân viên phòng ban cách chuyên nghiệp Đội ngũ nhân viên làm việc ngày chuyên nghiệp rút ngắn trình tác nghiệp nâng cao hiệu sử dụng mặt thời gian cho công ty Thúc đẩy kinh tế đất nước phát triển: Cùng với phát triển kinh tế nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày tăng, dịch vụ vận tải cơng ty mắt xích nhỏ góp phần kết nối, trao đổi, buôn bán thương mại Việt Nam nước góp phần vào phát triển chung đất nước 82 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ I.Kết luận Công tác tổ chức vận tải doanh nghiệp vận tải ln chiếm vị trí quan trọng, gắn liền với hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Việc tổ chức vận tải hợp lí góp phần tăng hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Qua thời gian thực tập tìm hiểu tình hình sản xuất kinh doanh thực tế Công ty TNHH Thương Mại Minh Hoàng em nhận thấy bên cạnh kết mà công ty đạt sản xuất kinh doanh, cịn nhiều hạn chế mà cơng ty cần khắc phục để đạt hiệu kinh doanh cao Mặt khác, kinh tế thị trường nay, có nhiều thành phần kinh tế tham gia vào hoạt động vận tải khó khăn cơng ty ngày lớn Chính vậy, cơng ty phải có biện pháp phát huy lợi khắc phục hạn chế trình kinh doanh để tồn cạnh tranh với đối thủ kinh doanh lĩnh vực vận tải Trong trình đề phương án tổ chức vận tải hàng hóa container cho Cơng ty TNHH Thương Mại Minh Hồng, em có tham khảo sử dụng số liệu công ty cung cấp, kết sản xuất kinh doanh kiến thức liên quan đến đề tài II.Kiến nghị Để thực phương án vận chuyển đạt kết mong muốn nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp, em xin đưa số ý kiến công ty sau: Đối với công ty Không ngừng nâng cao chất lượng phương tiện, đổi bổ sung phương tiện để nâng cao khả cạnh tranh với đơn vị khác tăng khả phục vụ khách hàng Lựa chọn đội ngũ lái xe có tay nghề cao, kinh nghiệm nghề, muốn công ty phải thường xuyên tổ chức đợt thi nâng bậc cho lái xe thắt chặt bước tuyển dụng lao động đầu vào Ứng dụng thành tựu khoa học vào sản xuất để tăng hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh cơng ty 83 Có phối hợp chặt chẽ, hợp lý nhân viên vận tải vơi đội ngũ lái xe có điều chỉnh phân công lao động lái xe hợp lý, khoảng cách thời gian lệnh vận chuyển hợp lý đảm bảo cho lái xe kịp hồi phục sức khỏe làm với lệnh trước Đối với quan nhà nước Đầu tư nâng cấp chất lượng sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động vận tải diễn cách thuận lợi nhất, giảm ùn tắc giao thông tăng tốc độ di chuyển hành trình Đơn giản hóa thủ tục hải quan giao nhận hàng hóa thơng qua Cảng, cửa giúp hàng hóa lưu thông cách thuận tiện nhanh Đơn giản hóa thủ tục vào cảng, tăng lực xếp dỡ cảng để giảm thời gian chờ đợi xếp dỡ cảng Đối với khách hàng (đối tác) Tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện công ty vào làm nghiệp vụ vận tải công ty Phối hợp đồng vận tải xếp dỡ để tránh lãng phí thời gian Các chủ hàng cần có u cầu vận tải xác, thời gian sớm để cơng ty đưa kế hoạch vận chuyển tốt Trên toàn nội dung đề tài em Do kiến thức, kinh nghiệm quỹ thời gian hạn chế nên đề tài khơng tránh khỏi sai sót, hạn chế Em mong bảo đóng góp ý kiến thầy (cô) giáo để đề tài em hoàn thiện Em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới cán bộ, công, nhân viên Công ty TNHH Thương Mại Minh Hồng, thầy (cơ) mơn đặc biệt cô PGS.TS Trần Thị Lan Hương trực tiếp hướng dẫn giúp đỡ em hoàn thành đề tài Em xin chân thành cảm ơn ! 84 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trần Thị Lan Hương, Nguyễn Thị Hồng Mai, Lâm Quốc Đạt (2008) Nhập môn tổ chức vận tải ô tô, Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội [2] Giáo trình Thương Vụ vận tải - ĐH GTVT Hà Nội [3] Giáo trình Tổ chức vận tải hàng hóa container - ĐH GTVT Hà Nội [4] Các tài liệu, báo Internet [5] Các tài liệu, số liệu thu nhập trình thực tập công ty 85 ...TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI – KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI & DU LỊCH -o0o - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGHÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ ĐỀ TÀI: XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC VẬN... yết đầy đủ thông tin xe theo hướng dẫn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Từ ngày 01 tháng năm 2017, doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hàng hóa container; đơn vị kinh doanh vận tải hàng... phương tiện giao thông lớn 1.3.5 Điều kiện vận tải Điều kiện vận tải đặc điểm, yêu cầu đối tượng vận tải ảnh hưởng tới công tác tổ chức vận tải Nó chủ yếu bao gồm: - Tính chất vận tải Loại hàng