3.1. Cơ sở xây dựng phương án tổ chức vận tải
3.1.1. Căn cứ pháp lý
Xây dựng phương án tổ chức vân tải cần dựa vào các căn cứ pháp lý, đây là việc căn cứ vào những văn bản pháp luật, dưới luật của Quốc hội, Cục đường bộ Việt Nam, Bộ giao thông vận tải, và các bên liên quan ban hành đang trong thời gian có hiệu lực. Cụ thể phương án được xây dựng dựa trên một số căn cứ pháp lý sau:
Luật doanh nghiệp của Quốc hội nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam số 68/2014/QH13 ban hành ngày 26/11/2014.
Luật Giao thông đường bộ 2008, Thông tư 46/2015/TT-BGTVT quy định về tải trọng, khổ giới hạn đường bộ.
Nghị quyết số 148/2016/NQ-HĐNDHP về mức thu các loại phí
Thơng tư 133/2014TT-BTC về Chế độ thu, nộp, quản lý phí sử dụng đường bộ.
Các văn bản pháp quy có liên quan khác
3.1.2. Định hướng phát triển của Cơng Ty TNHH Thương Mại Minh Hồng
Định hướng phát triển của công ty là xây dựng cơng ty trở thành cơng ty có quy mơ lớn và hiện đại của toàn khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ và tỉnh Hà Nam phát triển sản xuất kinh doanh bền vững trên 3 trụ cột: vận tải container, cho thuê kho bãi và dịch vụ khách hàng dựa trên nền tảng: “Chất lượng dịch vụ hàng đầu, hướng tới khách hàng, quản trị tiên tiến, nhân lực chuyên nghiệp, kỷ luật quân đội, văn hóa doanh nghiệp, trách nhiệm cộng đồng”. Nâng cao hiệu quả SXKD, giữ vững thị phần luồng tuyến vận tải hiện có và uy tín của khách hàng đã tạo lập được.
Khai thác kinh doanh dịch vụ và thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa nhằm tổ chức vận chuyển container một cách hợp lý, tăng hiệu quả dịch vụ logistics trên các hành lang vận tải, góp phần giảm ùn tắc giao thơng tại cửa khẩu quốc tế và các đô thị lớn.
hóa, đảm bảo tính hiện đại, tạo điều kiện thơng quan hàng hóa nhanh chóng, góp phần tạo mơi trường thuận lợi cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước đầu tư vào Hà Nam và khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Góp phần giải quyết cơng ăn việc làm cho nhiều lao động. * Kế hoạch vận chuyển hàng hóa năm 2022
Với những định hướng, mục tiêu cụ thể của doanh nghiệp trong tương lai cùng với sự phát triển của doanh nghiệp trong những năm gần đây, góp từng bước vào sự phát triển và mục tiêu đặt ra của cơng ty thì cơng ty đã đưa ra kế hoạch vận chuyển hàng hóa trong năm 2022 căn cứ vào khối lượng vận chuyển hàng hóa trong năm 2021 ảnh hưởng bởi dịch bệnh Covid 19 như sau:
Công ty sẽ tập trung vào những dịch vụ chính như:
+ Doanh thu từ các dịch vụ cho thuê kho bãi chiếm 45 - 50% tổng doanh thu.
+ Vận tải và dịch vụ vận tải chiếm từ 40 – 45% tổng doanh thu.
+ Doanh thu từ các dịch vụ bãi container chiếm 5 - 10% tổng doanh thu + Doanh thu từ dịch vụ xuất khẩu 5 - 10 % tổng doanh thu
3.2. Tổ chức vận tải hàng đông lạnh bằng container cho công ty TNHH thực phẩm Khải Anh Hà Nam phẩm Khải Anh Hà Nam
3.2.1. Điều tra và ký hợp đồng vận tải
a. Giới thiệu về khách hàng
- Tên doanh nghiệp: Công ty TNHH thực phẩm Khải Anh Hà Nam - Địa chỉ: Phường Hòa Mạc, Thị xã Duy Tiên, Tỉnh Hà Nam
- Mã số thuế: 0700831867
Công ty TNHH thực phẩm Khải Anh Hà Nam là công ty TNHH 2 thành viên trở lên cơng ty có 100% vốn tư nhân được thành lập ngày 07/10/2019. Công ty được đặt tại thị xã Duy Tiên, tỉnh Hà Nam, cách Hà Nội khoảng 50km. Công ty chuyên về bán buôn thực phẩm, xuất khẩu thực phẩm đông lạnh, chế biến bảo quản thịt và các sản phẩm từ thịt ngồi ra có các ngành nghề kinh doanh khác,…công ty cũng mới được thành lập và đang trên đà phát triển.
Căn cứ vào hợp động vận chuyển của công ty năm 2021 ta có bảng kế hoạch vận chuyển hàng hóa của cơng ty cho khách hàng năm 2022 như sau:
Bảng 3. 1: Bảng kế hoạch vận chuyển của công ty Khải Anh Hà Nam năm 2022 2022
STT Tên hàng Khối lượng (TEU)
1 Thịt bò 16
2 Thịt lợn 18
3 Thịt gà 14
Tổng 48
c. Thông tin chi tiết về lô hàng
Mặt hàng mà công ty xuất khẩu là hàng đơng lạnh thịt bị thịt lợn thịt gà. Điểm xếp hàng tại Công ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam vận chuyển đến cửa khẩu Móng Cái Quảng Ninh để xuất khẩu sang Trung Quốc.
Là mặt hàng thực phẩm đông lạnh cần nhiệt độ thấp, rất dễ hư hỏng. Yêu cầu khi bảo quản loại hàng này tuyệt đối phải tránh mưa, tránh nước, nhiệt độ thấp. Hàng được đóng vào các loại bao bì chống rị rỉ cho vào thùng xốp, gỗ hoặc nhựa chuyên dụng.
Công ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam xuất khẩu 4 container 40’, Container 40’ có kích thước (DxRxC) là (12000 x 2430 x 2890mm). Trọng lượng cont 4.290kg, trọng lượng hàng 28.100kg, trọng tải tối đa 32.500kg.
Hàng xuất khẩu của cơng ty có tổng trọng lượng mỗi cont là 20 tấn. Cách sắp xếp hàng container: Hàng được đóng vào thùng carton hình vng kích thước 550mm sau đó được xếp vào pallet có kích thước 1100 x 1100mm và tổng số pallet trong 1 cont là pallet 22. Bên trong mỗi contaienr được chia làm 2 dãy mỗi dãy chứa 11 pallet. Hàng được đóng trong các thùng carton, xếp các thùng carton trên các pallet để không hạn chế khơng khí lưu thơng, các góc của mỗi thùng carton phải được đỡ bởi pallet, bọc các pallet bằng plastic.
d. Yêu cầu của khách hàng
Khách hàng yêu cầu nhận hàng từ kho của Công ty TNHH thực phẩm Khải Anh Hà Nam vận chuyển đến cửa khẩu giao hàng trước 16h ngày 24/6.
Đảm bảo an tồn, chất lượng hàng hóa trong q trình vận chuyển: Vì đây là mặt hàng rất dễ bị hư hại khi phải chịu các tác động nhiệt độ trong quá trình vận chuyển nên trong quá trình vận chuyển lái xe phải hết sức cẩn thận về nhiệt độ và tránh va đập mạnh. Đảm bảo container khơng bị bóp méo khi vận chuyển.
3.2.2. Lập hành trình vận chuyển
Căn cứ trên yêu cầu vận tải, ICD Hải Dương thực hiện yêu cầu phương án vận tải như sau:
Điểm lấy vỏ: tại Cơng Ty TNHH Thương Mại Minh Hồng
Điểm xếp container hàng xuất khẩu: Công Ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam
Lộ trình vận chuyển:
+ Xe lấy vỏ tại Công Ty TNHH Thương Mại Minh Hoàng, vận chuyển container rỗng đến Công Ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam lấy hàng. Vận chuyển container đầy hàng từ Công Ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam đến cửa khẩu Móng Cái, giao ngun cơng cho chủ tàu tại cửa khẩu. Xe chạy rỗng về Cơng Ty TNHH Thương Mại Minh Hồng.
Hiện nay có các phương án về lộ trình phù hợp với việc vận chuyển hàng hóa trên tuyến Công Ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam – Cửa Khẩu Móng Cái như sau:
Phương án : Công Ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam - QL38B – QL5B – QL18 – Cửa Khẩu Móng Cái
Lộ trình đi theo quốc lộ 5B, trên quốc lộ 5B có hai trạm thu phí, trạm thu phí cao tốc Hà Nội – Hải Phịng và trạm thu phí cầu Bạch Đằng
Bộ Giao thơng Vận tải đã có quy định rất cụ thể về tốc độ chạy xe đối với người điều khiển ô tô, xe máy và các phương tiện khác tại Thông tư 91/2015/TT-BGTVT Quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ.
Qua đó, định mức tốc độ xe chạy trên từng đoạn đường xe chạy của phương án như sau:
Bảng 3. 2: Bảng định mức các chỉ tiêu theo phương án
STT Cung đường Chiều dài (Km) Phí đường bộ (VNĐ/L) Vận tốc định mức (Km/h) Thời gian lăn bánh (giờ) 1 Công Ty TNHH Thương mại Minh Hồng – Cơng Ty TNHH Thực Phẩm Khải
Anh Hà Nam
11 0 50 0,22
2
Công Ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam –
QL38B – QL5B – QL18 - Cửa Khẩu Móng Cái
311 630.000 45 6,91
3
Cửa Khẩu Móng Cái – QL18 – QL5B – QL38B –
Cơng ty TNHH Thương Mại Minh Hồng
322 630.000 60 5,36
Tổng 644 1.260.000 12,49
3.2.3. Lựa chọn phương tiện
a. Lựa chọn sơmi – rơmooc
Tất cả các mooc của công ty đều là các mooc dài, nên có thể vận chuyển được cả container 20’ và 40’.Thậm chí có thể ghép 2 container 20’ nên trọng lượng các container hàng cho phép
Hiện nay cơng ty có 50 sơmi rơmooc mang các nhãn hiệu sản xuất CIMC, Doosung, Huanya, Kct, Mingwei.Căn cứ vào đặc điểm hàng hóa và yêu cầu vận chuyển hàng là các container loại 40’, khối lượng trung bình 30 tấn/cont 40’. Để đảm bảo trọng tải cho phép thì Doosung và Mingwei là phù hợp. Thơng số kỹ thuật và nguyên giá của hai kiểu mác này như sau:
Bảng 3. 3: Lựa chọn sơ mi rơ mooc
TT Chỉ tiêu Đơn vị Loại rơ - mooc
Doosung Mingwei I. Thơng số kỹ thuật 1 Kích thước Mm 12370x2500x1530 12460x2500x1490 2 Tự trọng Tấn 7,2 6,5 3 Tải trọng Tấn 31,9 33,5 4 Số trục Cái 3 3
II. Nguyên giá
1 Nguyên
giá
103 đồng 305.000 315.000
Theo bảng so sánh trên, ta thấy các thông số kỹ thuật của 2 loại rơ-mooc không quá chênh lệch nhau. Các chi phí đi kèm là tương đương nên ta lựa chọn loại rơ-mooc có nguyên giá thấp hơn. Vậy ta lựa chọn rơ-mooc hiệu Doosung 3 trục 40 feet.
b. Lựa chọn đầu kéo
Hiện tại ICD Hải Dương có rất nhiều đầu kéo có sức tải phù hợp với loại hàng và loại sơ-mi romooc như HOWO, FAW, INTERNATIONAL. Tuy nhiên đối với đầu kéo INTERNATIONAL của Mỹ có giá thành cao nên các chi phí khấu hao sẽ tăng theo nên hiện tại công ty đang sử dụng hai loại đầu kéo hiện phục vụ trên tuyến là đầu kéo FAW và HOWO
Bảng 3. 4: Thông số kĩ thuật hai đầu kéo FAW và HOWO
STT Chỉ tiêu FAW HOWO
1 Năm hoạt động 2011 2010
3 Thông số lốp 12.00R22,5 12.00R20 4 Kích thước (mm) 6793×2490×335 0 6985×2500×395 0
5 Chiều dài cơ sở
(mm) 3150+1350 3200+1400
6 Tải trọng cho
phép kéo 37.870 Tấn 38.690 Tấn
7 Tự trọng 10.000 Tấn 9.180 Tấn
8 Lượng tiêu hao
nhiên liệu 27 lít/100km 37,5 lít/100km
9 Cơng suất động
cơ 260 Hp 380 Hp
Lô hàng vận chuyển cho khách hàng Minda là hàng nặng có tổng trọng lượng cả vỏ là 23,73T. Trên bảng trên cho thấy dòng đầu kéo FAW và HOWO đều có tải trọng cho phép kéo trên 30 tấn đều thỏa mãn về trọng tải kéo tối đa.
Về chỉ tiêu tiêu hao về nhiên liệu thì dịng đầu kéo FAW đang tiêu hao ít hơn đầu kéo HOWO là 9,5 lít/100km. Với giá nhiên liệu hiện nay 25.340VNĐ/ 1 lít thì khi sử dụng đầu kéo HOWO ta phải bỏ thêm 9,5 x 25.340 = 240.730 VNĐ. Vì vậy, ta chọn đầu kéo FAW để vận chuyển hàng cho cơng ty Minda để giảm chi phí nhiên liệu
c. Lựa chọn container
Việc lựa chọn container hay xe tải lớn phải phù thuộc vào số lượng và kế hoạch vận chuyển để tận dụng được tối đa trọng tải và thể tích, đồng thời phải phù hợp và đảm bảo cho sự an tồn trong q trình vận chuyển cho hàng hóa.
Ở đây hàng hóa là loại hàng đơng lạnh, nên hàng hóa cần đảm bảo nhiệt độ cho phép. Vì vậy lựa chọn container 40’HC là phù hợp với nhiệt độ và khơng lãng phí thể tích.
Bảng 3. 5: Thông số lỹ thuật container 40’HC
Dài mm 12.000
Bên ngoài Rộng mm 2.430
Bên trong Dài mm 11.500 Rộng mm 2.290 Cao mm 2.520 Cửa Rộng mm 2.296 Cao mm 2.494 Trọng lượng cont Kg 4.290 Trọng lượng hàng Kg 28.210
Trọng lượng tối đa Kg 32.500
3.2.4 Phối hợp giữa vận tải và xếp dỡ
Điều kiện để cho hoạt động của phương tiện vận tải và máy xếp dỡ được đều đặn nhịp nhàng là nhịp làm việc của trạm xếp dỡ phải cân bằng với khoảng cách thời gian chạy xe giữa các xe đến trạm xếp dỡ. Nhịp làm việc của trạm xếp hoặc dỡ là thời gian để hai ô tô xếp hoặc dỡ xong rời khỏi trạm.
Tại kho hàng của Công ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam được bố trí 1 cầu xe. Ngồi ra cơng ty hiện tại đang có 2 xe nâng để phục vụ dỡ hàng.
Như vậy, tại kho hàng của Công ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam, chỉ có 1 chỗ để tác nghiệp dỡ hàng nên Xd = 1
Định mức thời gian các bước công việc dỡ hàng được xác định thông qua phương pháp quan sát và bấm giờ được trình bày như sau:
• Thời gian để xếp xếp dỡ cho mỗi container hàng là: Chu kỳ hoạt động của xe nâng hàng: Tck = + + t0
Trong đó: lvc là quãng đường xe nâng vận chuyển hàng trong chu kỳ làm việc vvc là tốc độ xe nâng chạy khi vận chuyển
vo là tốc độ xe chạy về (không tải)
to là tổng thời gian nâng, hạ hàng, quay và cái số
Trong đó: lvc = 60m, vvc = 3km/h = 0,84 m/s, vo = 5km/h = 1,4 m/s, to = 50s
Ta có: Tck = 60 1,4+ 60
Đối với xe nâng mỗi lần lấy hàng chỉ được 1 pallet để đảm bảo an toàn. Nên chu kỳ xe nâng hoạt động để xếp hàng vào kho là: 22(lần)
Thời gian để xếp hết 1 container hàng bằng 2 xe nâng là:22×2,73
2 = 30 𝑝ℎú𝑡
Vậy tổng thời gian dỡ 1 container hàng 40 feet là : Tx = 30 phút
Nhịp làm việc của trạmn xếp dỡ hàng tại kho của công ty là:
𝑅 = 30
1 = 30 (𝑝ℎú𝑡)
Để sử dụng hợp lý thời gian có thể để: I = R = 30 (phút)
Để khơng lãng phí thời gian cho xe phải chờ đợi vào dỡ hàng tại trạm thì I = R, tức là khoảng cách chạy giữa 2 xe liên tiếp khoảng 30 phút/chuyến ( 0,5giờ/chuyến)
3.2.5 Định mức các chỉ tiêu khai thác kỹ thuật trên tuyến
a. Chỉ tiêu về quãng đường
- Quãng đường xe chạy không hàng: Từ Công ty TNHH Thương Mại Minh Hồng đến Cơng ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam dài 11km và từ Cửa Khẩu Móng Cái Quảng Ninh đến Cơng ty TNHH Thương Mại Minh Hồng dài 322km
𝐿𝑘ℎ = 333𝑘𝑚
- Quãng đường xe chạy có hàng từ Cơng ty TNHH Thực Phẩm Khải Anh Hà Nam đến Cửa Khẩu Móng Cái Quảng Ninh dài 311km
𝐿𝑐ℎ = 311𝑘𝑚
- Quãng đường huy động xe: do xe vận chuyển hàng là của công ty nên xe được đỗ tại bến đỗ xe của công ty nên không cần phải huy động ở nơi khác.
- Quãng đường xe chạy chung
𝐿𝑐ℎ𝑔 = 𝐿𝑘ℎ + 𝐿𝑐ℎ = 333 + 311 = 674 𝑘𝑚 Trong đó: + Lchg quãng đường xe chạy chung.
+ Lch quãng đường xe chở container có hàng. + Lkh quãng đường xe chở container không hàng. - Hệ số lợi dụng quãng đường:
𝛽 = 𝐿𝑐ℎ 𝐿𝑐ℎ𝑔 =
311
674 = 0,46
b. Chỉ tiêu thời gian
Quy trình lái xe thực hiện nhiệm vụ được chia nhỏ thành những giai đoạn như sau:
- Chuẩn bị (Tđ):
+ Sau khi nhận được lệnh từ điều độ, lái xe lên phòng vận tải nhận lệnh vận chuyển cùng các chứng từ liên quan như giấy cấp phát nhiên liệu, giấy đi đường,…
+ Kiểm tra tình trạng đầu kéo, mooc, các yếu tố an toàn của đầu kéo nếu phát hiện có dấu hiệu mất an tồn cần báo ngay cho phịng điều độ kịp thời xử lý và cơng tác
+ Đưa xe vào trạm cấp dầu
Định mức thời gian cho các công việc trên là 15 phút, tương đương 𝑇𝑘ℎá𝑐đ= 0,25 𝑔𝑖ờ
Tổng thời gian xe lăn bánh là: 𝑇𝑙𝑏 = 12,49 (𝑔𝑖ờ) Thời gian xe nâng hàng lên container: 𝑇𝑥 = 0,5 (𝑔𝑖ờ) Thời gian xe hạ container: 𝑇𝑑 = 0,25 (𝑔𝑖ờ)
Thời gian lái xe nghỉ ngơi dọc đường: 𝑇𝑘ℎá𝑐𝑛𝑛 = 1 (𝑔𝑖ờ)