Đồ án tốt nghiệp kinh tế vận tải ô tô, đại học giao thông vận tải (11)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ ĐỀ TÀI: XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER TRÊN TUYẾN HÀ NỘI – VINH CHO KHÁCH HÀNG HEINEKEN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ VINAFCO NGUYỄN THỊ HIỀN Hà Nội, 2022 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ ĐỀ TÀI: XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER TRÊN TUYẾN HÀ NỘI – VINH CHO KHÁCH HÀNG HEINEKEN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ VINAFCO Giảng viên hướng dẫn Th.s Nguyễn Thị Như Sinh viên thực Nguyễn Thị Hiền Mã sinh viên 182200700 Lớp Kinh tế vận tải tơ Khóa 59 XÁC NHẬN CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, 2022 MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH MỤC BẢNG iv DANH MỤC HÌNH v DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT vi PHẦN MỞ ĐẦU vii CHƯƠNG CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER TRONG VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ 1.1 Tổng quan vận tải hàng hóa container 1.1.1 Khái niệm phân loại container 1.1.2 Cơ sở kỹ thuật vận tải Container 1.1.3 Vận tải hàng hóa Container 1.2 Các điều kiện khai thác vận tải hàng hóa container vận tải đường 1.2.1 Điều kiện kinh tế xã hội 1.2.2 Điều kiện vận tải 10 1.2.3 Điều kiện tổ chức kỹ thuật 10 1.2.4 Điều kiện đường sá 11 1.2.5 Điều kiện thời tiết khí hậu 12 1.3 Nội dung công tác tổ chức vận tải hàng hóa container 12 1.3.1 Điều tra khai thác luồng hàng- ký kết hợp đồng vận chuyển 14 1.3.2 Lập hành trình vận chuyển 14 1.3.3 Lựa chọn bố trí phương tiện 16 1.3.4 Phối hợp hoạt động vận tải xếp dỡ vận tải Container 20 1.3.5 Xác định tiêu hành trình 21 1.3.6 Lập thời gian biểu biểu đồ chạy xe vận tải hàng hóa container 24 1.3.7 Bố trí lao động lái xe, đưa xe hoạt động quản lý xe chạy đường 25 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ CƠNG TÁC TỔ CHỨC VẬN TẢI i HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER CỦA CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ VINAFCO 27 2.1 Tổng quan công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco 27 2.1.1 Tổng quan trình hình thành phát triển công ty 27 2.1.2 Bộ máy tổ chức quản lý chức phòng ban Công ty 27 2.1.3 Cơ sở vật chất công ty 31 2.1.4 Phân tích kết sản xuất kinh doanh công ty 34 2.2 Các điều kiện khai thác vận tải 36 2.2.1 Điều kiện kinh tế - xã hội 36 2.2.2 Điều kiện vận tải 37 2.2.3 Điều kiện đường sá 40 2.2.4 Điều kiện tổ chức kỹ thuật 41 2.2.5 Điều kiện thời tiết khí hậu 43 2.3 Phân tích thực trạng tổ chức khai thác vận tải hàng Heineken tuyến Hà Nội – Vinh Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco 44 2.3.1 Giới thiệu chung tuyến 44 2.3.2 Hành trình vận chuyển điều kiện phương tiện tuyến 45 2.3.3 Quy trình điều hành giao nhận hàng hóa tuyến Hà Nội – Vinh 47 2.3.4 Chỉ tiêu khai thác tuyến công ty 48 2.3.5 Cơng tác quản lí phương tiện lao động tuyến 50 2.3.6 Đánh giá công tác tổ chức vận tải tuyến đặt nhiệm vụ tổ chức vận tải 51 CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG QUÁ CẢNH BẰNG CONTAINER TUYẾN HÀ NỘI –VINH CHO CÔNG TY TNHH VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ VINAFCO 53 3.1 Cơ sở đề xuất giải pháp 53 3.1.1 Căn pháp lý 53 3.1.2 Định hướng mục tiêu phát triển Công ty 54 3.1.3 Định hướng phát triển hoạt động vận tải hàng hóa tuyến Hà Nội – Vinh54 3.2 Xây dựng phương án tổ chức vận tải hàng Container tuyến Hà Nội – Vinh 55 ii 3.2.1 Điều tra khai thác luồng hàng kí kết hợp đồng vận chuyển 55 3.2.2 Lập hành trình vận chuyển 57 3.2.3 Lựa chọn bố trí phương tiện hành trình 60 3.2.4 Phối hợp công tác vận tải xếp dỡ 68 3.2.5 Định mức tính tốn tiêu khai thác phương tiện tuyến 69 3.2.5 Lập thời gian biểu biểu đồ chạy xe hành trình 73 3.3.6 Bố trí lao động lái xe, đưa xe hoạt động 75 3.3 Đánh giá hiệu sử dụng phương án 77 3.3.1 Đánh giá hiệu mặt sử dụng phương tiện 77 3.3.2 Đánh giá hiệu sử dụng lao động 78 3.3.3 Đánh giá hiệu mặt kinh tế 78 3.3.4 Đánh giá hiệu mặt xã hội 78 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO 81 iii DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Kích thước trọng lượng Container theo tiêu chuẩn ISO 668:1995 Bảng 2.1: Thống kê tình hình lao động Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco năm 2021 30 Bảng 2.2: Tình hình sở vật chất kỹ thuật cơng ty năm 2021 31 Bảng 2.3: Phân loại phương tiện công ty năm 2021 32 Bảng 2.4: Tình hình sản lượng vận tải công ty giai đoạn 2019-2021 34 Bảng 2.5: Doanh thu, Chi phí, Lợi nhuận công ty giai đoạn 2019 – 2021 35 Bảng 2.6: Vận tải hàng hóa năm 2021 phân theo ngành vận tải 37 Bảng 2.7: Sản lượng vận tải container số khách hàng công ty năm 2021 38 Bảng 2.8: Một số tuyến vận chuyển khách hàng sử dụng dịch vụ vận tải hàng hóa container Công ty 39 Bảng 2.9: Bảng thông số kỹ thuật đầu kéo hoạt động tuyến 46 Bảng 2.10: Thông số kỹ thuật sơ mi rơ mooc hoạt động tuyến 47 Bảng 2.11: Quy trình điều hành giao nhận hàng hóa đường 47 Bảng 2.12 Tổng hợp tiêu khai thác kỹ thuật tuyến 50 Bảng 3.1: Thông tin khách hàng tuyến 55 Bảng 3.2: Kế hoạch vận tải ngày 15/5/2022 57 Bảng 3.3 Phí cầu đường HN - Vinh theo phương án 59 Bảng 3.4: Phí cầu đường HN – Vinh theo phương án 59 Bảng 3.5: Phí cầu đường Vinh - Ninh Bình – Hà Nội 60 Bảng 3.6: So sánh sơ mi rơ móoc 63 Bảng 3.7: So sánh đầu kéo 64 Bảng 3.8: Tổng hợp chi phí theo khoản mục hai nhãn hiệu xe 66 Bảng 3.9 Hành trình chiều tuyến Hà Nội- Vinh 71 Bảng 3.10: Hành trình chiều tuyến Vinh - Ninh Bình -Hà Nội 72 Bảng 3.11: Tổng hợp tiêu khai thác kỹ thuật cho hành trình 72 Bảng 3.12: Thời gian biểu chạy xe dự kiến ngày 15/05/2022 tuyến 73 Bảng 3.13 Bố trí lao động tuyến Hà Nội – Vinh 75 Bảng 3.14: So sánh tiêu khai thác phương án cũ phương án 77 iv DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Một số cơng cụ xếp dỡ container Hình 1.2: Nội dung cơng tác tổ chức vận tải hàng hóa 13 Hình 1.3: Hành trình thoi có hàng chiều 15 Hình 1.4: Hành trình thoi có hàng hai chiều 15 Hình 1.5: Hành trình thoi phần đường có hàng 15 Hình 1.6: Sơ đồ hành trình đường vịng giản đơn 16 Hình 1.7: Sơ đồ hành trình kiểu thu thập phân phối 16 Hình 2.1: Bộ máy quản lý Cơng ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco 28 Hình 2.2: Một số loại phương tiện cơng ty 33 Hình 2.3: Biểu đồ Doanh thu, chi phí, lợi nhuận Công ty từ 2019 – 2021 35 Hình 2.4: Các tuyến khai thác chủ yếu cơng ty Cơng ty 39 Hình 2.5: Mưa lũ gây sạt lở vùng núi phía Bắc nước xoáy gây sạt lở khu vực phía Nam 41 Hình 2.6: Lộ trình tuyến Hà Nội – Vinh 45 Hình 2.7: Hành trình vận chuyển tuyến Hà Nội – Vinh 46 Hình 3.1: Xếp hàng bia Tiger lên Pallet 56 Hình 3.2: Hàng vải may vận chuyển chiều 56 Hình 3.3: Lộ trình vận tải hàng hóa container tuyến Hà Nội – Vinh 57 Hình 3.4: Container 45 ft chở hàng bia rượu thiết kế vách ngăn 62 Hình 3.5: Sơ đồ xếp hàng bia Tiger vào thùng container (hàng chiều đi) 62 Hình 3.6: Sơ đồ xếp hàng vải vào thùng container (hàng chiều về) 63 Hình 3.7: Biểu đồ chạy xe tuyến Hà Nội - Vinh 74 v DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TT Từ viết tắt Diễn giải BBGN Biên giao nhận BDSC Bảo dưỡng sửa chữa BHPT Bảo hiểm phương tiện BHXH - QTL Bảo hiểm xã hội - Quỹ tiền lương CPTGGT Cho phép tham gia giao thông CTPAT Customs Trade Partnership Against Terrorism: Quan hệ đối tác thương mại hải quan chống khủng bố GDP Gross Domestic Product: Tổng sản phẩm quốc nội GNP Gross National Product: tổng sản phẩm quốc dân GPS Global Positioning System: Hệ thống định vị tồn cầu 10 GTVT Giao thơng vận tải 11 KHCB Khấu hao 12 NVĐH Nhân viên điều hành 13 QCVN Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia 14 SCL Sửa chữa lớn 15 TCVN Tiêu chuẩn quốc gia 16 TEU Twenty-foot equivalent unit: Đơn vị tương đương 20 feet 17 TNDS Trách nhiệm dân 18 TNHH Trách nhiệm hữu hạn 19 Tp.HCM Thành phố Hồ Chí Minh 20 VTBT Vật liệu bôi trơn vi PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hồ Chủ tịch nói: “…Giao thơng vận tải mạch máu tổ chức Giao thơng tốt việc dễ dàng Giao thơng xấu việc đình trễ” Có thể thấy giao thông vận tải xem động lực, tiền đề cho phát triển quốc gia để phục vụ cho q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Ngay An ninh - Quốc phịng, giao thơng vận tải đóng vai trị quan trọng giúp củng cố qn trình xây dựng bảo vệ Tổ quốc Ngày nay, với xu tồn cầu hóa việc đầu tư phát triển giao thông vận tải đặc biệt vận tải hàng hóa ngày trở nên quan trọng Vận tải hàng hóa đóng vai trị quan trọng hoạt động lưu thơng hàng hóa, giúp hàng hóa đến tay người tiêu dùng cách nhanh chóng thúc đẩy tăng tưởng kinh tế Đặc biệt, cách mạng vận tải năm 1937, với đời Container, vận tải hàng hóa có bước tiến lớn trình phát triển, gần 90% sản lượng hàng hóa thương mại giới vận chuyển Container Container giúp giảm thời gian vận chuyển, chun mơn hóa q trình vận chuyển, xếp dỡ bảo vệ hàng hóa khỏi cắp hay hư hỏng Nếu coi toàn kinh tế thể sống, hệ thống giao thơng huyết mạch vận chuyển hàng hóa Container q trình đưa chất dinh dưỡng đến ni tế bào thể sống Nhận thấy tầm quan trọng vận tải hàng hóa Container, nắm bắt nhu cầu thị yếu trường nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng hóa Container đời nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường Là cơng ty có bề dày kinh nghiệm lĩnh vực vận tải, đội ngũ nhân viên động sáng tạo, với lãnh đạo có nhiều năm kinh nghiệm làm vận chuyển Với kinh nghiệm tích lũy tới lực, lợi có Cơng ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco bước củng cố phát triển hoạt động kinh doanh thị trường cạnh tranh ngày khốc liệt Qua kiến thức vận tải hàng hóa Container học tự nghiên cứu trường kết hợp với kiến thức thực tế có q trình thực tập Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco Em nhận thấy công tác vận tải hàng bia cho khách hàng Heineken tuyến Hà Nội – Vinh cần có thay đổi để đáp ứng nhu cầu khách hàng với số lượng hàng lớn, lượng tiêu thụ tăng mạnh sau nước đa ổn định tình hình dịch bệnh Covid 19 kéo dài suốt năm mùa tiêu bia rượu đến gần Chính lý em định chọn nghiên cứu đề tài: "Xây dựng phương án tổ chức vận tải hàng Container tuyến Hà Nội - Vinh cho khách hàng Heineken Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco Nhưng thời gian nghiên cứu kiến thức hạn chế dẫn đến đồ án cịn vii nhiều thiếu sót, em mong nhận nhận xét góp ý thầy giáo nhằm nâng cao tính hiệu đề tài Mục tiêu nghiên cứu đề tài Đề xuất phương án tổ chức tuyến vận tải hàng Container tuyến Hà Nội Vinh cho khách hàng Heineken Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco Để đạt mục tiêu đó, sinh viên cần phải đạt mục tiêu sau: - Nắm rõ sở lý luận chất vận tải container - Hiểu rõ tình hình sản xuất kinh doanh cơng ty phân tích thực trạng tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến Hà Nội – Vinh - Ứng dụng hiểu biết để tổ chức phương án vận tải phù hợp Đối tượng nghiên cứu đề tài Đồ án tập trung vào nghiên cứu công tác tổ chức vận tải hàng Container tuyến Hà Nội - Vinh cho khách hàng Heineken Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco Phạm vi nghiên cứu đề tài - Về không gian: Nghiên cứu phạm vi công ty Cổ phần Vinafco tuyến đường liên quan đến công tác vận tải - Về thời gian: Các số liệu phục vụ cho việc phân tích công ty từ năm 2019- 2022 Phương pháp nghiên cứu - Phương pháp điều tra thu thập thông tin: sử dụng phương pháp điều tra, thu thập thông tin suốt trình thu thập tài liệu từ bắt đầu xây dựng đề tài, lập đề cương đến hồn thành đồ án Nguồn thơng tin thu thập phong phú từ nguồn khác mạng Internet, báo, sách vở…hay từ quan thực tập Thông tin tài liệu hay số liệu cần thiết phục vụ cho việc viết chuyên đề - Phương pháp phân tích: Trong q trình hồn thành đề tài tốt nghiệp này, tác giả sử dụng phương pháp vào phân tích số liệu điều tra thu thập - Phương pháp so sánh: Phương pháp sử dụng để xác định lựa chọn nên phương án tối ưu trình làm đồ án Kết cấu nội dung Nội dung gồm: - Chương 1: Cơ sở lý luận tổ chức vận tải hàng hóa container vận tải đường - Chương 2: Phân tích, đánh giá cơng tác tổ chức vận tải hàng hóa container Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco - Chương Xây dựng phương án tổ chức vận tải hàng hóa Container tuyến Hà Nội – Vinh cho khách hàng Heineken Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco viii T T Chi phí (VNĐ/tháng) International Maxxforce Chenglong H7 420HP Căn xác định Khoản mục trước SCL CBDN = 20,000 đồng (Lchg /1000) x GSCTX; GSCTX = 100.000 Vn BD hàng ngày SC thường xuyên N BD2 = 10 11 12 Chi phí BDSC Các loại chi phí khác Phí quản lý BD định kì: CBDĐK GBD1 + NBD2 × GBD2)/12 =(NBD1 × L chg(năm) 156.000 = ĐN BD2 10.000 =15lần; N BD1 L chg(năm) Đ N BD1 N BD2 156.000 15 16 lÇn 5.000 Phí lệ phí bảo trì đường bộ: CĐB = 1.430.000 vnđ/xe/tháng (Theo thông tư số 70/2021/TT-BTC “Hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý sử dụng phí sử dụng đường theo đầu phương tiện” Phí đăng kiểm: 610,000vnđ/xe/số lần vào đăng kiểm 12 tháng 24 tháng tùy năm sản xuất xe (Căn theo Thông tư 16/2021/TT-BGTVT Quy định kiểm định an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện Giao thơng giới đường Phí giám sát hành trình: 100.000 VNĐ/xe/tháng Phí gửi xe: 70.000 VNĐ/ngày đêm Tính 30 ngày/tháng CQL = 3,5% x (CTLLX + CBHLĐ + CBHPT + BBHTNDS + CNL + CVLBT + CTTSL+ CKHCB + CTTSCL+ CBDSC+ CKhác) TỔNG 67 CBDN = 20,000 x 30 = 600.000 CSCTX = 13.000/1.000 x 100.000 = 1.300.000 GBD2=2.560.000 VNĐ CBD2=15*2.560.00/12= 3.200.000 VNĐ GBD2=1.860.000 VNĐ CBD2=15*1.860.00/12= 2.325.000 VNĐ GBD1=560.000 VNĐ CBD1=16*560.00/12= 746.666 VNĐ GBD1=560.000 VNĐ CBD1=16*560.00/12= 746.666 VNĐ CĐB = 1.430.000 CĐB = 1.430.000 50 800 (đăng kiểm 12th/lần) 610.000 (đăng kiểm 12th/lần) 100.000 2.100.000 100.000 2.100.000 13.960.633 13.139.008 412.276.675 387.980.050 Như vậy, ta thấy chi phí tháng hoạt động tuyến sử dụng xe Chenglong H7 420HP thấp xe International Maxxforce 24.296.625 VNĐ Mặc dù hai nhãn hiệu xe đáp ứng tốt nhu cầu vận tải, nhiên bân cạnh việc có mức giá cạnh tranh, mức chi phí bỏ khai thác thấp, Chenglong H7 420HP hỗ trợ khách hàng mua trả góp tới 85% giá trị xe Đây yếu tố quan trọng với doanh nghiệp vận tải muốn nhanh chón mở rộng đội xe chưa có nhiều kinh phí Vậy với tính tốn lập luận trên, em xin đề xuất phương án tiếp tục sử dụng xe Chenglong H7 420HP 3.2.4 Phối hợp công tác vận tải xếp dỡ Để nâng cao hiệu sử dụng phương tiện vận tải, tránh trường hợp xe phải chờ đợi mà khơng có chỗ điểm xếp dỡ ngược lại trạm xếp đỡ phải chờ đợi lâu cơng tác tổ chức vận tải cần quan tâm đến việc phối hợp vận tải xếp dỡ Để làm điều đó, trước hết ta cần tính toán thời gian xếp dỡ điểm hàng hành trình vận chuyển: - Chiều đi: Hà Nội – Vinh: • Xếp hàng vào container Nhà Máy Bia Heineken Hà Nội: + Thời gian xe vào điểm xếp dỡ, chèn bánh: phút + Thời gian xe nâng 22 pallet hàng lên container, cố định hàng dây đai vải: 22  1,5= 32 phút + Thời gian kiểm tra vách ngăn thùng container: phút + Thời gian đóng cửa container: phút → Tổng thời gian xếp hàng: + 32 +2 + = 39 phút • Tại kho hàng Heineken – Vinh: + Thời gian xe vào điểm xếp dỡ, chèn bánh: phút + Thời gian mở cửa container, gỡ dây đai vải: phút + Thời gian hạ 22 kiện hàng xuống thềm kho: 22  1= 22 phút + Thời gian đóng cửa container: phút → Tổng thời gian dỡ hàng: + + 22 + = 33 phút - Chiều về: Vinh – Ninh Bình – Hà Nội • Tại CTCP Dệt may Hồng Thị Loan + Thời gian xe vào điểm xếp dỡ, chèn bánh: phút + Thời gian xe nâng 20 kiện hàng lên container, cố định hàng: 20  1,5= 30 phút + Thời gian kiểm tra vách ngăn thùng container: phút + Thời gian đóng cửa container: phút → Tổng thời gian xếp hàng: + 30 +2 + = 38 phút 68 • Tại CTCP May Thương mại Kim Sơn + Thời gian xe vào điểm xếp dỡ, chèn bánh: phút + Thời gian mở cửa container: phút + Thời gian hạ 20 kiện hàng xuống thềm kho: 20  1= 20 phút + Thời gian đóng cửa container: phút → Tổng thời gian dỡ hàng: + + 20 + = 28 phút Vậy để việc phối hợp vận tải xếp dỡ nhịp nhàng nhịp làm việc trạm xếp dỡ phải cân với khoảng cách chạy xe xe tới trạm xếp dỡ Vậy để việc phối hợp vận tải xếp dỡ thuận lợi ta chọn thời gian lớn xe thực tác nghiệp nút cần giãn cách chạy xe Tại địa điểm nhận – trả hàng có trạm xếp dỡ đồng thời nên ta có nhịp t 39 làm việc sau: R = x(d) = = 19,5 phút X x(d) → Khoảng cách thời gian chạy xe: I = R = 19,5 phút 3.2.5 Xác định tiêu khai thác phương tiện tuyến Các định mức tính tốn tính cho chuyến hàng cho chiều: a Nhóm tiêu phương tiện Tổng số xe có tồn tuyến Bắc Nam: Ac = 18 Số xe vận doanh tuyến Hà Nội - Vinh: Avd = a Các tiêu quãng đường * Chiều đi: Hà Nội - Vinh - Quãng đường huy động Vinafco đến nhà máy Heineken (HN): Lhđ(đi) = 10,9 km - Quãng đường vận chuyển có hàng từ Nhà máy bia Heineken đến kho bia Heineken Vinh: Lch(đi) = 282,1 km * Chiều về: Vinh – Ninh Bình – Hà Nội - Quãng đường huy động từ kho hàng Heineken - Vinh đến CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan là: Lhđ(về) = 9,6 km - Quãng đường vận chuyển có hàng từ CTCP Dệt may Hồng Thị Loan đến CTCP May Thương mại Kim Sơn: Lch(về) = 195 km - Quãng đường xe chạy không hàng từ CTCP May Thương mại Kim Sơn bãi đỗ xe Vinafco Lkh = 109,4 km → Quãng đường huy động tuyến: Thđ = Lhđ(đi) + Lhđ(về) =10,9 +9,6 = 20,5 km → Quãng đường xe chạy có hàng: Lch = Lch(đi) + Lch(về) = 282,1 +195 = 477,1 km → Quãng đường xe chạy không hàng: Lkh = 109,4 km 69 → Hệ số lợi dụng quãng đường: = L ch L ch 477,1 477,1 = = = = 0,79 L chg L h® + L ch + L kh 20,5 + 477,1 + 109,4 607 c Các tiêu thời gian * Thời gian lăn bánh * Chiều đi: Hà Nội - Vinh - Quãng đường huy động từ Vinafco tới Nhà Máy Bia Heineken Hà Nội có cự ly 10,9 km, với thời gian di chuyển 22 phút (0,367 giờ) - Quãng đường xe chạy có hàng từ Nhà Máy Bia Heineken Hà Nội tới kho hàng Heineken - Vinh có cự ly 282,1 km với thời gian di chuyển 6h14p (6,233 giờ) → Tổng thời phương tiện lăn bánh chiều đi: Tlb(đi) = 0,367+6,233 = 6,6 * Chiều về: Vinh – Ninh Bình – Hà Nội - Quãng đường huy động từ kho hàng Heineken - Vinh đến CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan 9,6 km với thời gian 20 phút (0,33 giờ) - Quãng đường xe chạy có hàng từ CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan tới CTCP May Thương mại Kim Sơn có cự ly 195 km với thời gian di chuyển phút (4,16 giờ) - Quãng đường xe chạy không hàng từ CTCP May Thương mại Kim Sơn bãi đỗ xe Vinafco 85,7 km với thời gian 57 phút (1,95 giờ) → Tổng thời phương tiện lăn bánh chiều về: Tlb(về) = 0,33 + 4,16 + 0,62 + 1,95 = 7,06 → Tổng thời gian phương tiện lăn bánh: Tlb = Tlb(đi)+Tlb(về) = 6,6+7,06=13,66 * Thời gian xếp dỡ: - Chiều đi: Hà Nội – Vinh + Xếp hàng nhà máy bia Heineken: 39 phút + Dỡ hàng kho bia Heineken – Vinh: 33 phút - Chiều về: Vinh – Ninh Bình - Hà Nội + Xếp hàng CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan: 38 phút + Dỡ hàng CTCP Dệt Thương mại Kim Sơn: 28 phút → Tổng thời gian xếp dỡ tuyến Txd = 39+33+38+28= 138 phút = 2,3 * Thời gian tác nghiệp khác - Chiều đi: Hà Nội – Vinh + Lái xe kiểm tra tình trạng đầu kéo, mooc, container (tại Vinafco): 10 phút + Lái xe nhận lệnh vận chuyển (tại Vinafco): phút + Lái xe ký xác nhận Heineken giao đủ hàng (tại nhà máy bia): phút + Nhân viên kho Heineken xác nhận tài xế giao đủ hàng (tại Vinh): phút 70 → T®c(®i) = 10 + + + = 17 (phót) = 0,28(giê) - Chiều về: Vinh – Ninh Bình - Hà Nội + Lái xe kiểm tra tình trạng phương tiện (tại kho bia Vinh): phút + Lái xe ký xác nhận CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan giao đủ hàng (tại Cty Hoàng Thị Loan): phút + Nhân viên kho Kim Sơn xác nhận tài xế giao đủ hàng (tại Vinh): phút + Lái xe bàn giao chứng từ cho đội thống kê vận tải (tại Vinafco): phút → T®c(vỊ) = + + + = 13 (phót) = 0,22(giê) → Thời gian đầu cuối: Tđc = Tđc(đi) + Tđc(về) = 17+13 =30 phút = 0,5 * Thời gian dừng đỗ dọc đường Theo quy định thời gian lao động: Lái xe không lái xe liên tục q giờ, lái xe bố trí nghỉ dọc đường - Chiều Hà Nội – Vinh: Lái xe phép nghỉ Trạm dừng nghỉ Thanh Bình cách Nhà Máy Bia Heineken Hà Nội 195km với 4h25p lái xe Lái xe nghỉ 30 phút (0,5 giờ) - Chiều về: Vinh – Ninh Bình - Hà Nội: Quãng đường từ CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan đến CTCP May Thương mại Kim Sơn 4h09p Tuy nhiên thời gian di chuyển lái xe tương đối dài, thời tiết mùa hè nắng nóng, dịng xe Chenglong H7 420 HP ổn khơng thoải mái dễ gây mệt mỏi cho lái xe Vì đoạn giao QL1A QL10, lái xe nghỉ trạm dừng Hoằng Minh với thời gian 20 phút → Thời gian dừng đỗ dọc đường: Tdđ = Tdđ(đi) + Tdđ(về) =30+20=50 phút=0,83 b Tốc độ Căn vào tốc độ cho phép tham gia giao thông chặng tình hình giao thơng cung đồn, ta định mức tốc độ kỹ thuật xe chặng cho đảm lái xe tốc độ cho phép, kịp thời gian giao hàng an toàn * Chiều đi: Hà Nội - Vinh Bảng 3.9 Hành trình chiều tuyến Hà Nội- Vinh Tốc độ Chiều dài STT Tên đoạn đường (km/h) (km) Quãng đường huy động → Nhà máy bia 29,73 10,9 Heineken Văn Tảo Từ nhà máy bia→ Trạm dừng nghỉ 45,24 195 Thanh Bình Trạm dừng nghỉ Thanh Bình → Kho bia 45,29 87,1 Heineken - Vinh Tổng 293 71 Thời gian (giờ) 0,367 4,31 1,923 6,6 Tốc độ trung bình phương tiện đoạn đường đi: L®ii 293  VT = = = 44,4 (km / h) ®i 6,6  ti * Chiều về: Vinh – Ninh Bình – Hà Nội Bảng 3.10: Hành trình chiều tuyến Vinh - Ninh Bình -Hà Nội Tốc độ Chiều dài Thời TT Tên đoạn đường (km/h) (km) gian (giờ) Quãng đường huy động → CTCP Dệt may 29,1 9,6 0,33 Hoàng Thị Loan CTCP Dệt may Hoàng Thị Loan →Trạm dừng 50 150 nghỉ Hoằng Minh QL1A Trạm dừng nghỉ Hoằng Minh QL1A → CTCP 31,25 45 1,44 May Thương mại Kim Sơn CTCP May Thương mại Kim Sơn → 47,78 109,4 2,29 Vinafco Tổng 314 7,06 Tốc độ trung bình phương tiện đoạn đường về: VT =  L i = 314 = 44,78 (km / h)  t i 7,06 → Tốc độ bình quân tuyến là: VT =  L i = 293 + 314 = 44,43 (km / h)  t i 6,6 + 7,06 → Tốc độ khai thác: VT L chg Tlb Txd Td.® T®c 293 314 13,66 2,3 0,83 0,5 607 17,29 35,12 (km / h) d Chỉ tiêu suất xe WQc = TEU/chuyến WPc = WQc x Lch = x 477,1 = 954,2 TEU.Km/Chuyến Do thời gian vòng xe 17,29 h nên ngày chạy vòng xe Vì suất ngày xe suất chuyến xe Bảng 3.11: Tổng hợp tiêu khai thác kỹ thuật cho hành trình STT Chỉ tiêu Ký hiệu Đơn vị Giá trị I Nhóm tiêu phương tiện Tổng số xe có AC Xe 18 Số xe vận doanh tuyến AVD Xe II Nhóm tiêu quãng đường Quãng đường xe chạy có hàng Lch Km 477,1 Quãng đường xe chạy không hàng Lkh Km 109,4 Quãng đường huy động Lhđ Km 20,5 Hệ số lợi dụng quãng đường β 0,79 72 III IV V Nhóm tiêu thời gian Thời gian lăn bánh Thời gian xếp dỡ Thời gian tác nghiệp khác Nhóm tiêu vận tốc VT VK Nhóm tiêu suất Năng suất chuyến xe WQc Lượng luân chuyển hàng xe WPc Tốc độ kỹ thuật Tốc độ khai thác Giờ Giờ Giờ 13,66 2,3 0,5 Km/h Km/h 44,43 35,12 TEU TEU.Km 954,2 3.2.5 Lập thời gian biểu biểu đồ chạy xe hành trình a Thời gian biểu chạy xe Để lập biểu đồ chạy xe trước hết ta phải lập thời gian biểu chạy xe Biểu đồ chạy xe nhân viên điều hành vận tải lập theo tính tốn thời gian giãn cách chạy xe với yếu tố khác thời gian hoạt động kho, kế hoạch nhận hàng/ xuất hàng khách hàng khác số lượng xe nâng phục vụ xếp dỡ container… Qua ta lập thời gian biểu sau: Bảng 3.12: Thời gian biểu chạy xe dự kiến ngày 15/05/2022 tuyến Thời gian STT Địa điểm Công việc Xe Xe Chiều - Kiểm tra PTVT: 10 phút Bãi đỗ xe Vinafco 6:00 – 6:12 6:20 – 6:32 - Nhận lệnh: phút Nhà máy bia - Xếp hàng: 39 phút 6:33 – 7:15 6:53- 7:35 Heineken Hà Nội - Xác nhận đủ hàng: phút Trạm dừng nghỉ - Nghỉ dọc đường: 30 phút 11:33 -12: 03 11:43 -12:03 Thanh Bình Kho bia Heineken - Dỡ hàng: 33 phút 13:55 – 14:30 14:15 –14:50 – Vinh - Xác nhận đủ hàng: phút Chiều CTCP Dệt may - Xếp hàng 38 phút 14:50 – 15:30 15:10 –15:30 Hoàng Thị Loan - Xác nhận đủ hàng: phút Trạm dừng nghỉ - Nghỉ dọc đường: 20 phút 18:30 – 18:50 18:50 –19:10 Hoằng Minh CTCP May TM - Dỡ hàng: 28 phút 20:30 – 21:00 20:50 –21:20 Kim Sơn - Xác nhận đủ hàng: phút Bãi đỗ xe Vinafco - Nộp chứng từ phút 23:17 23:37 73 b Biểu đồ chạy xe Hình 3.7: Biểu đồ chạy xe tuyến Hà Nội - Vinh 74 3.3.6 Bố trí lao động lái xe, đưa xe hoạt động a Tổ chức lao động lái xe Trong doanh nghiệp vận tải, lao động lái xe loại lao động quan trọng, tạo sản phẩm vận tải tạo doanh thu cho doanh nghiệp Chính vậy, việc xác định số lượng lái xe quan trọng, phụ thuộc vào thời gian làm việc, điều kiện làm việc, trình độ người lao động…tạo cấu lao động hợp lý, đồng thời đảm bảo sức khỏe cho người lao động hoàn thành tốt nhiệm vụ giao Duy trì chế độ tổ chức lao động lái xe theo phương pháp định biên, gắn xe với lái với tuyến ngắn, xe lái với tuyến dài Lái xe phải có trách nhiệm với phương tiện mà giao Với lái xe dự phịng điều chỉnh, thay cho tất lái xe, lái xe nghỉ Một năm tất lái xe nghỉ 12 ngày phép Trên tuyến chở hàng Heineken có xe container hoạt động, tuyến đường dài, thời gian vòng xe 17,29 đảm bảo việc bố trí lái xe/ đầu xe Nhưng nhiều trường hợp lái xe bị ốm, hay có việc đột xuất khơng thể làm việc nênsẽ bố trí thêm lái xe dự phòng Tất lái xe tuyến bắt buộc phải có lái xe hạng FC phải có tối thiểu 03 tháng kinh nghiệm điều khiển xe container, có sức khỏe đảm bảo đặc thù vận tải, không diện hạn chế tư cách pháp nhân Tuy nhiên thực tế tùy thuộc vào điều kiện chạy xe, khả đáp ứng chuyến tiếptheo lái xe có điều chỉnh sau Đối với lái xe cơng ty phải có linh hoạt điều động lái xe sang tuyến hàng khác mà đảm bảo lợi ích cho lái xe hồi phục sức khỏe cho lái xe sau chuyến Thời gian làm việc lái xe không 10 giờ/ ngày không lái xe liên tục tiếng Lái xe vào làm việc Công ty chưa qua tập huấn nghiệp vụ Cơng ty bố trí đào tạo, tập huấn phổ biến quy định, luật an tồn giao thơng cho lái xe Bảng 3.13 Bố trí lao động tuyến Hà Nội – Vinh STT Chỉ tiêu Kí hiệu Đơn vị Số lượng xe có Ac Xe Số lượng lái xe NLX Người Số lái xe dự phòng NLXDP Người Tổng số lao động NLD Người b Quản lý phương tiện hoạt động tuyến Số lượng Tất xe tuyến Công ty trước hoạt động lắp đặt thiết bị giám sát hành trình GPS Đây hệ thống tự động ứng dụng công nghệ định vị qua vệtinh (GPS) kết hợp với công nghệ GSM/GPRS GIS giúp giám sát xe từ xa theo thời gian thực mang lại lợi ích thiết thực công tác quản lý như: - Giám sát từ xa lộ trình xe theo thời gian thực với thơng số vị trí xe xác đến đường, vận tốc, hướng di chuyển, trạng thái tắt/mở máy xe, 75 trạng thái tốc độ - Tự động cảnh báo trung tâm vượt tốc độ cho phép - Tự động cảnh báo trung tâm vượt khỏi vùng giới hạn Lưu giữ lộ trình xe thời gian tháng tháng - Tìm kiếm mơ lại lộ trình xe - Công cụ báo cáo liệu theo nhiều tiêu chí - Cung cấp liệu tự động trung tâm Xây dựng phương pháp biểu mẫu thống kê số lần vi phạm theo tiêu chí hành trình, vận tốc, thời gian lái xe liên tục, dừng đỗ không quy định, thường xuyêntheo dõi thiết bị giám sát hành trình để thông báo nhắc nhở xử lý lái xe vi phạm Bộ phận theo dõi an tồn giao thơng theo dõi liệu cung cấp từ thiết bị giám sát hành trình để phổ biến cảnh báo cho lái xe nắm bắt kịp thời tình hình giao thơng tuyến vậntải Cảnh báo nhắc nhở lái xe điện thoại di động, điện thoại cho phụ lái phụ xe để nhắc nhở cho lái tuân thủ đảm bảo an tồn tham gia giao thơng Định kỳ tổ chức họp đội ngũ lái xe dựa vào ghi chép từ thiết bị GSHT thông báo nhắc nhở lái xe vi phạm vận tốc, thời gian lái xe… Nếu sau nhắc nhở lái xe tiếp tục vi phạm áp dụng hình thức xử phạt trừ lương buộc việc để xảy vi phạm nghiêm trọng Biện pháp xử lý, khắc phục hậu xảy tai nạn giao thông phương tiện đơn vị: Khi xảy tai nạn giao thông với phương tiện phận theo dõi an tồn sẽđược lái xe thơng báo sau kết hợp bên liên quan tiến hành xử lý khắc phụ có hư hỏng phươnng tiện ho tiến hành sửa chữa… sau tùy theo mức độ vi phạm lái xe để xử phạt theo quy định Công ty hình thức bị phạt cao là đình khơng cho điều khiển xe chạy hàng Ngồi việc quản lý thực cách nhân viên phòng điều hành gọi điện cho lái xe lái xe gọi điện cho phòng vận tải hàng tới nơi giao hàng thời gian, số lượng, khối lượng Hoặc lái xe chọn hình thức ghi nhật ký hành trình nộp lại cho cán điều vận kết thúc hành trình chạy xe Trong trình giao hàng gặp cố liên quan đến phương tiện hay hàng hóa phương tiện, lái xe phải báo lại thông tin cho điều hành để điều hành đưa phương án xử lý Tránh trường hợp lái xe tự ý xử lý dẫn đến sai quy trình, vi phạm vào hợp động vận chuyển với khách hàng Trong trình giao hàng phát sinh chi phí ngồi chi phí định mức, lái xe phải gọi điện hỏi ý kiến điều hành, điều hành đồng ý lái xe phép chi lái xe tự ý chi kê nhật ký cơng ty khơng toán 76 3.3 Đánh giá hiệu sử dụng phương án Để đánh giá hiệu phương án mới, ta so sánh số tiêu phương án cũ phương án Công ty Bảng 3.14: So sánh tiêu khai thác phương án cũ phương án Ký Đơn P/án Chênh TT Chỉ tiêu P/án cũ hiệu vị lệch Nhóm tiêu quãng đường Quãng đường xe chạy huy động Lhđ Km 10,9 20,5 + 9,6 Quãng đường xe chạy có hàng Lch Km 282 477,1 + 195,1 Quãng đường xe chạy không hàng Lkh Km 285 109,4 - 175,6 Quãng đường xe chạy chung Lch Km 577,9 607 + 29,1 0,79 + 0,3 Hệ số lợi dụng quãng đường 𝛽 0,49 Nhóm tiêu thời gian Thời gian lăn bánh Tlb Giờ 12,67 13,66 + 0,99 Thời gian xếp dỡ Txd Giờ 1,25 2,3 + 1,05 Thời gian tác nghiệp khác Tđc Giờ 0,33 0,5 + 0,17 Thời gian dừng nghỉ Tdđ Giờ 0,83 0,5 - 0,33 Thời gian vịng xe Tv Giờ 15,08 17,29 + 2,21 Nhóm tiêu vận tốc 44,43 -1,18 10 Vận tốc kỹ thuật trung bình 𝑉̅𝑇 Km/h 45,61 11 Vận tốc khai thác Vk Km/h 38,32 35,12 -3,20 Có thể thấy phương án tận dụng hành trình chiều về, tăng quãng đường xe chạy có hàng, tăng hệ số lợi dụng quãng đường Tuy số tiêu quãng đường huy động, quãng đường chạy chung, thời gian lăn bánh tăng vận tốc kĩ thuật, vận tốc khai thác có giảm điều hoàn toàn chấp nhận ta khai thác hàng chiều Đặc biệt bối cảnh giá dầu tăng cao chưa có dấu hiệu hạ nhiệt phương án giúp phần giảm gánh nặng chi phí xăng dầu, tạo thêm 3.3.1 Đánh giá hiệu mặt sử dụng phương tiện Việc sử dụng đầu kéo Chenglong H7 420 Hp thay International Maxxforce giúp tiết kiệm chi phí khai thác xe nêu phần lựa chọn phương tiện Đối với container 45 ft openside sử dụng container chuyên dành cho đóng hàng Heineken Doanh nghiệp thời gian chuẩn bị dụng cụ gia cố vách ngăn thùng container lần sử dụng cho lần Lúc Container đóng vai trị thùng xe tải đặt đầu kéo xác định nhằm thuận lợi cho việc quản lý phương tiện công ty Sử dụng đầu kéo container thay sử dụng xe tải khả đóng nhiều hàng hơn, doanh nghiệp tận dụng hết nguồn lực đầu kéo rơ mooc, nâng cao lực vận chuyển sử dụng phương tiện doanh nghiệp 77 3.3.2 Đánh giá hiệu sử dụng lao động Phương án vận chuyển giúp cho hiệu suất sử dụng lao động cao phương án cũ (cùng lái/xe khai thác hàng chiều về) Dựa kết doanh thu tuyến lao động chi trả mức lương thưởng cao 3.3.3 Đánh giá hiệu mặt kinh tế Việc sử dụng có hiệu phương tiện, hành trình hợp lý, giúp cơng ty tiết kiệm nhiều chi phí: Chi phí nhiên liệu, trích trước săm lốp, chi phí Bảo dưỡng sửa chữa Tổ chức sử dụng phương tiện, hành trình hợp lý làm thời gian vận chuyển hàng rút ngắn, tạo hội tăng thêm chuyến vận chuyển khác dẫn tới tăng doanh thu cho Cơng ty Ngồi ra, phương án tổ chức vận tải định lực khai thác vận tải công ty Điều phần ảnh hưởng nâng cao uy tín thương hiệu công ty thị trường, giúp công ty tăng lượng khách hàng 3.3.4 Đánh giá hiệu mặt xã hội Thúc đẩy phát triển vận tải hàng hóa phát triển kinh tế xã hội vùng Việc khai thác vận tải có hiệu giúp cơng ty tiết kiệm chi phí, tăng lợi nhuận Đây điều kiện cần để công ty mở rộng quy mô phát triển, tạo nhiều công ăn việc làm cho người lao động, giúp kinh tế xã hội đất nước ngày phát triển → Kết luận chương Qua chương 3, ta theo sở lý luận thực tế công tác tổ chức vận tải hàng hóa container doanh nghiệp tuyến Hà Nội – Vinh để đưa phương án tổ chức vận tải Phương án dựa văn pháp quy, định hướng doanh nghiệp bối cảnh kinh tế nay, điều kiện hàng hóa, điều kiện đường xá, điều kiện khí hậu, điều kiện tổ chức kỹ thuật doanh nghiệp… Phương án đáp ứng mục tiêu đặt tăng hệ số lợi dụng quãng đường, tiết kiệm chi phí vận tải 78 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Công tác tổ chức vận tải doanh nghiệp vận tải ln chiếm vị trí quan trọng, gắn liền với hiệu SXKD doanh nghiệp Việc tổ chức vận tải hợp lí góp phần tăng hiệu SXKD doanh nghiệp Qua thời gian thực tập tìm hiểu tình hình sản xuất kinh doanh thực tế Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco em nhận thấy bên cạnh kết mà công ty đạt sản xuất kinh doanh, nhiều hạn chế mà công ty cần khắc phục để đạt hiệu kinh doanh cao Mặt khác, kinh tế thị trường nay, có nhiều thành phần kinh tế tham gia vào hoạt động vận tải khó khăn cơng ty ngày lớn Chính vậy, cơng ty phải có biện pháp phát huy lợi khắc phục hạn chế q trình kinh doanh để tồn cạnh tranh với đối thủ kinh doanh lĩnh vực vận tải Trong trình đề phương án tổ chức vận tải hàng hóa container tuyến Hà Nội - Vinh công ty em có tham khảo sử dụng số liệu cơng ty cung cấp, kết SXKD kiến thức liên quan đến đề tài Phương án đem lại hiệu cao so với phương án mà công ty áp dụng, cụ thể việc tận dụng lực vận chuyển phương tiện lộ trình tuyến có khoảng cách ngắn nên giảm chi phí vận tải cho doanh nghiệp Để thực phương án vận chuyển đạt kết mong muốn, em xin đưa số ý kiến cơng ty, quan nhà nước, cấp có thẩm quyền số kiến nghị sau: Đối với công ty - Không ngừng nâng cao chất lượng phương tiện, đổi phương tiện để nâng cao khả cạnh tranh với đơn vị khác - Lựa chọn đội ngũ lái xe có tay nghề cao, kinh nghiệm nghề, muốn công ty phải thường xuyên tổ chức đợt thi nâng bậc cho lái xe thắt chặt bước tuyển dụng lao động đầu vào – Tăng cường công tác quảng cáo tiếp thị để thu hút nguồn hàng hóa khách hàng cho công ty - Ứng dụng thành tựu khoa học vào sản xuất để tăng hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh công ty - Phối hợp đồng ban nghành công ty để công việc thực trơi chảy, hiệu nhanh chóng Muốn cơng ty phải thường xuyên tổ chức hoạt động để nhân viên cơng ty có điều kiện làm quen, hiểu Đối với quan nhà nước 79 Cần có sách nhằm khuyến khích tạo điều kiện phát triển vận tải hàng hóa container đường bộ, có sách để hạn chế cạnh tranh không lành mạnh công ty vận tải tuyến vận tải Đầu tư nâng cấp chất lượng sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động vận tải diễn cách thuận lợi Đơn giản hóa thủ tục việc kinh doanh vận tải, xử lý tình vi phạm lái xe… Đối với khách hàng Tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện vào cảng lấy hàng, làm tốt công tác phân luồng xếp dỡ để lấy hàng nhanh Phối hợp đồng vận tải xếp dỡ để tránh lãng phí thời gian Các chủ hàng cần có u cầu vận tải xác, thời gian sớm để cơng ty đưa kế hoạch vận chuyển tốt Tại điểm giao nhận hàng cần chuẩn bị kỹ lưỡng cho công tác giao nhận xếp dỡ hàng hóa Em xin chân thành cảm ơn giáo Ths Nguyễn Thị Như trực tiếp hướng dẫn, thầy cô môn vận tải kinh tế đường thành phố, phía Cơng ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco, anh Tuyển, chị Hương, chị Hòa tạo điều kiện, giúp đỡ em hoàn thành đồ án giao Với vốn kiến thức, kinh nghiệm thời gian làm hạn hẹp, nên báo cáo không tránh thiếu sót lý luận nhận thức Vì em mong góp ý thầy để em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! 80 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TS Trần Thị Lan Hương, Th.s Nguyễn Thị Hồng Mai, Th.s Lâm Quốc Đạt (2008); Nhập môn tổ chức vận tải ô tô; Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội [2] TS Trần Thị Lan Hương (Chủ biên), Th.s Nguyễn Thị Hồng Mai (2006); Tổ chức quản lý vận tải ô tô; Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội [3] Bộ môn Vận tải kinh tế sắt; Bài giảng Tổ chức xếp dỡ [4] Các quy định hành Bộ giao thông vận tải [5] GS.TS Từ Sỹ Sùa (2010); Thương vụ vận tải; NXB Giao thông vận tải, Hà Nội [6] Bộ môn Kinh tế vận tải du lịch (2012); Bài giảng tổ chức quản lý Doanh nghiệp vận tải [7] Tổng cục thống kê (2021); Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội quý IV năm 2021 [8] Tài liệu thu thập từ Công ty TNHH Vận tải Dịch vụ Vinafco [9] Trang wed: https://thuvienphapluat.vn/ [10] Các tài liệu, báo Internet 81 ...TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA VẬN TẢI KINH TẾ - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VẬN TẢI Ô TÔ ĐỀ TÀI: XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER... xe ô tô vận tải hành khách theo tuyến cố định, xe buýt liên tỉnh, xe ô tô vận tải hành khách theo hợp đồng, xe ô tô vận tải hành khách du lịch, xe ô tơ vận tải hàng hóa container, xe tơ vận tải. .. phương tiện vận tải Công ty không ngừng đầu tư mạnh mẽ vào hệ thống sở vật chất kho, bãi thành phố lớn; đầu tư phương tiện vận tải ? ?tô, đội tàu biển nâng cao lực vận tải; áp dụng công nghệ thông tin