Hướng dẫn sửa xe sirius- cuốn sách sử dụng hàng ngày

Hướng dẫn sửa xe sirius

CáCH Sử DụNG CUốN SáCH NμY

Sự XắP SếP

Cuốn sách nμy gồm những ch ơng đề cập đến những chủ đề (Xem "Những ký hiệu minh hoạ" )

Đề mục thứ nhất :Đây lμ đề mục của ch ơng với ký hiệu của nó ở trên cùng bên phải ở mỗi trang

Đề mục thứ hai : Đề mục nμy nói sơ qua về chủ đề của ch ơng vμ chỉ xuất hiện ở trang đầu

tiên của mỗi phần ở góc trên cùng bên trái

Đề mục thứ ba : Đề mục nμy nói sơ qua về đoạn văn, đ ợc trình bμy từng b ớc kèm theo những

minh hoạ phù hợp

Để giúp nhận biết các bộ phận vμ lμm rõ rμng các b ớc tiến hμnh, các sơ đồ trình bμy các chi tiết ở

đầu mỗi phần tháo dỡ vμ tháo rời các chi tiết

1 Một sơ đồ các bộ phận rõ rμng sẽ đ ợc cung cấp cho công việc tháo lắp

2 Số chỉ ra thứ tự công việc trong sơ đồ Con số trong vòng tròn chỉ thứ tự b ớc tháo rời

3 Sự giải thích của công việc vμ đ ợc trình bμy dễ đọc bởi các ký hiệu nghĩa của ký hiệu

đ ợc cung cấp trên trang kế tiếp

4 Một biểu đồ h ớng dẫn công việc kèm theo biểu đồ các bộ phận, cung cấp trình tự côngviệc, tên các bộ phận, những l u ý

5 Để cung cấp thêm tμi liệu, ngoμi ra còn có thêm tμi liệu bổ xung cho biểu đồ bộ phận vμbiểu đồ công việc

6

7

8

Các thông số bảo d ỡng xe Spec

LựC XIếT

động cơ

Nắp nhông cam

Đầu xilanh vμ xilanh

Đầu xilanh vμ xilanh

Chi tiết điều khiển ly hợp

Chi tiết giữ ổ bi trục chính (phải)

7221012.517.548107201010872010107777710506601017.5810410

0.72.21.01.251.754.81.00.72.01.01.00.80.72.01.01.00.70.70.70.70.71.05.00.66.01.01.750.81.00.41.0

Bu lông

Bu lông

Bu lông

Ê cuVítVítVítVít

Bu lông

Ê cu

Bu lông

Ê cuVít

Bu lông

Ê cu

Bu lôngVít

Bu lông

2421212211212122298291141211223

S.l ợng

Các thông số bảo d ỡng xe Spec

Nhún tr ớc:

Khoảng dịch chuyển của giảm xóc tr ớc

Chiều dμi tự do của lò xo

Lò xo ứng với (K1)

(K2)Khoảng di chuyển (K1)

Khoản dịch chuyển của giảm xóc sau

Chiều dμi tự do của lò xo

Chiều dμi lò xo sau khi lắp

Lò xo ứng với (K1)

(K2)(K3)Bánh tr ớc :

Kiểu

Đ ờng kính đĩa x dμy

Độ dμy má phanh trong

Phanh sau :

Kiểu

Đ ờng kính bên trong của đùm phanh

Độ dμy má phanh

Chiều dμi lò xo kéo má phanh

Độ dμy má phanh ngoμi

Đ ờng kính xy lanh tổng phanh

Đ ờng kính xy lanh ngμm kẹp

Dầu phanh

287 mm

0.8 mm

111 mm

2 mm63.5 mm

220 x 3 mm0.8 mm

0 ~ 55 mm

55 ~ 90 mm60.5 cm3

124 mmDầu 10WT hay t ơng đ ơng

(0.0605L)

65 mm

215 mm

196 mm14.3N/mm (1.46 kg/mm)31.7N.mm (3.23 kg/mm)58.2 N/mm (5.38kg/mm)

Nan hoa1.20 x 17Thép0.5 mm1.0 mm

Nan hoa1.40 x 17Thép0.5 mm1.0 mm

Phanh đĩa đơn

220 x 3.5 mm5.3 mm5.3 mm

11 mm22.22 mmDot N0.3 hoặc Dot N04

Phanh đùm

110 mm

4 mm

54 mm

Phít dÇu b¸nh sau (tr¸i)

Phít dÇu b¸nh sau (ph¶i)

6301 RSSD-30-40-8SD-21-37-7

2

Khi xiết chặt đai ốc cổ xe, nên chắc chắn rằng bi cổ vμ trục tay lái đ ợc di chuyển êm nhẹ.

Kế đó, giữ đai ốc (phía d ới) vμ xiết chặt đai ốc phía trên với lực xiết lμ 75 N/m (7.5 m.kg) bằng cờ lê lực

Trục tay lái vμ ghi đông

Trục tay lái vμ giảm xóc tr ớc

Đai ốc xiết trục lái

Giá đỡ động cơ vμ khung xe

Giá đỡ động cơ (phía tr ớc)

Giá đỡ động cơ (phía sau, bên trên)

Giá đỡ động cơ (phía sau, bên d ới)

Cμng sau

Giảm xóc sau vμ khung xe

Giảm xóc sau vμ cμng sau

Cμng sau vμ vμ thanh giữ nắp bố phanh

Hộp xích

Bình xăng vμ cơ cấu đo xăng

Bình xăng (phía d ới)

(Phía sau)Bình xăng vμ yên xe

Gác chân vμ động cơ

Chống nghiêng (bu lông)

(đai ốc)Chống đứng

4350752323235132321644167923261648103960803091971077

4.35.07.52.32.32.35.13.23.21.60.40.41.60.70.92.32.61.64.81.03.96.08.03.00.91.90.71.00.70.7

Chi tiết đ ợc xiết chặt

N/m mkg

Magneto F4 UL/ MORIYAMA

860Nâu - xanh lá cây4ST MORIYAMA

310 ( ) +- 20%/ Đỏ - trắng+- 20%

Điện trở/ mμu sắc cuộn kích

Điện trở/ mμu sắc cuộn nguồn

Kiểu/ nơi chế tạo C.D.I

Thiết bị chỉnh l u/ nắn dòng :

Kiểu/ nơi chế tạo

Điện thế chỉnh l u khi không có tải

Dòng tải tối đa

Kiểu/ nơi chế tạo

C ờng độ sạc - ban ngμy

(Thấp nhất)(Cao nhất)

C ờng độ sạc - ban đêm

(Thấp nhất)(Cao nhất)

Điện trở/ mμu sắc cuộn dây sạc

Điện thế đèn

(Thấp nhất)(Cao nhất)

Điện trở/ mμu sắc cuộn dây đèn

Mâm quay manheto4ST (4WC)/ YAMAHA1.5 A / 3.000 vòng/ phút3.7 A 9.000 vòng/ phút1.5 A / 3.000 vòng/ phút3.5 A / 9.000 vòng/ phút0.4

Trắng - đen12.5 V/ 3.000 vòng/ phút14.8 V / 9.000 vòng/ phút0.3

+- 20%

+- 20%

Vμng/ đỏ - đen

10 ở 1700 vòng/ phutBằng điện

Điện trở cuộn dây phần ứng

Chiều dμi chổi than

7 mm

2 cái

392 ~ 588 g17.6 mm1.35 mm

392 g16.6 mm

Kiểu / nơi chế tạo

C ờng độ điện cực đại

Kiểu / nơi chế tạo

Điện trở thiết bị đo xăng

(Đầy xăng)(Hết xăng)

Tụ điện

FZ 222SD/DENSO

75 ~ 95 lần/ phút10W x 2 + 3.4 W

3AY / Chế tạo trong n ớc1.5 A

thông số chung về mômen Spec

Các thông số

tổng quát về lực

Bảng nμy xác định các lực cho các dụng cụ xiết

chặt theo tiêu chuẩn I.S.O về ren Các thông số

về lực cho các chi tiết đặc biệt hay cho việc lắp

ráp, đã đ ợc cung cấp đầy đủ trong các phần

của cuốn sách nμy

Để tránh sự lệch cong, khi xiết chặt các chi tiết

có nhiều đơn vị lμm chặt, ta tiến hμnh theo qui

tắc đ ờng chéo Lặp đi lặp lại các b ớc đều

đặn cho đến khi đạt đ ợc lực xiết theo yêu cầu

Ngoμi những yêu cầu ở trên chúng còn đòi hỏi

phải lμm sạch vμ lμm khô các bề mặt ren khi

xiết chặt Các chi tiết phải đ ợc đặt ở nhiệt độ

phòng

A(Đai ốc)

B(Bu lông)

0.61.53.05.58.513.0

A : Khoảng cách 2 cạnh của đai ốc

B : Đ ờng kính ngoμi của ren

những chỗ cần bôi trơn vμ loại bôi trơn Spec

Bề mặt đẩy của trục chính / dẫn động

Bề mặt tiếp xúc của lốc máy

Lỗ thông hơi của lốc máy

Vòng dây của Stator

Các đ ờng ống có tính chất hút

ắ

Các điểm bôi trơn Biểu t ợng

Yamaha bond No 1215

Yamaha bond No 1215

những chỗ cần bôi trơn và loại bôi trơn

động cơ

nh÷ng chç cÇn b«i tr¬n vμ lo¹i b«i tr¬n Spec

C¸c mÐp phít dÇu b¸nh tr íc (tr¸i, ph¶i)

bi cæ tay l¸i (trªn, d íi)

C¸c mÐp n¾p che bôi èng cæ tay l¸i (trªn, d íi)

BÒ mÆt bªn trong cña èng ga (tay ga)

D©y phanh (tay phanh)

Tay phanh vμ bÒ mÆt tr ît cña bu l«ng phÇn gi÷ tay phanh

C¸c mÐp phít dÇu cña cμng sau (tr¸i, ph¶i)

đ ờng đi của hệ thống dây

đ ờng đi của hệ thống dây

Cuộn dây mô - bin lửa

Đầu nối dây tiếp đất (dây mát)

B Tra các đầu mối sau khi nối

C Đặt những giắc nối vμo bên trong bảngthép phía tr ớc xe, sau khi đã nối

D Gắn rờ le đề vμo phần gờ đỡ

® êng ®i cña hÖ thèng d©y Spec

đ ờng đi của hệ thống dây Spec

Đầu nối rờ le tín hiệu

c quy

Hệ thống dây điện

Dây thiết bị đo xăng

Đầu nối dây đèn đuôi

sau khi đấu nối

B Treo hệ thống dây điện lên gờ treo

đ ờng đi của hệ thống dây

đ ờng đi của hệ thống dây

đ ờng đi của hệ thống dây Spec

Còi

ng dầu phanh tr ớc

Cụm phanh tr ớc

A Bó các dây lại sau khi đấu nối

B Đặt các giắc nối vμo trong mặt nạ tr ớc

sau khi đấu nối

ố

1

2

3

Giới thiệu/ Các giai đoạn bảo d ỡng/

các thời điểm bôi trơn

Các giai đoạn kiểm tra vμ điều chỉnh

In p adj s

Phần nμy giới thiệu những thông tin cần thiết để thực hiện việc kiểm tra vμ điều chỉnh đ ợc đề nghị vớicác b ớc để bảo quản, ngăn ngừa nμy, khi ta thực hiện, nó sẽ lμm tăng thêm sự tin cậy cho việc hoạt

động xe vμ kéo dμi tuổi thọ xe, vμ điều quan trọng lμ chi phí cho việc đại tu xe sẽ đ ợc giảm đáng kể.Thông tin nμy cần thiết cho tất cả các xe đã qua sử dụng cũng nh những xe mới chuẩn bị đ ợc bán ra.Tất cả các nhân viên kỹ thuật phải luôn theo sát các đề mục đã cho bên d ới

Giới thiệu

Các giai đoạn bảo d ỡng/ các thời điểm bôi trơn

B ớc đầu

500km

2.000km

4.000km

8.000km

Tiếp theo Số

Danh mục Ghi chú

Xu páp Kiểm tra khe hở xu páp, điều chỉnh nếu cần

Kiểm tra hoạt động, lμm sạch, thay mới nếu cần

Thay mới (lμm nóng động cơ tr ớc khi thay mới)Kiểm tra, lμm sạch, thay mới nếu cần

Kiểm tra hoạt động / điều chỉnh nếu cầnKiểm tra hoạt động vμ sự rò dầu,

thay mới nếu cần

Kiểm tra sự hoạt động/ sự chảy dầu,

Kiểm tra độ rơ cμng xe sau Điều chỉnh lạinếu cần, thay mới sau mỗi 16.000 kmKiểm tra sự cân bằng/ h hại/ mòn/ độ căngnan hoa, thay mới nếu cần

Kiểm tra độ rơ bạc đạn/ độ h hại bạc đạn

Thay mới nếu cầnKiểm tra độ rơ bạc đạn/chỉnh lại nếu cần

Thay mới sau mỗi 8.000 km**

Lμm sạch, thay mới nếu cần

Kiểm tra ống xăng vμ ống hút chân không,thay mới nếu cần

Kiểm tra tốc độ không tải, hoạt động lúckhởi động, điều chỉnh nếu cần

Sau mỗi2.000 km

*

C¸ch th¸o vá tay l¸i trªn 1 (H)

C¸ch th¸o vá tay l¸i trªn 2 1

Th¸o vá èp phÝa d íi Chas

1 Th¸o vÝt b¾t vá èp d íi A

2 Th¸o vÝt b¾t vá èp d íi B

3 Th¸o vá èp d íi

Ghi chó : CÈn thËn khi th¸o vá èp d íi

C¸ch th¸o yÕm Chas

Th¸o vÝt b¾t yÕm A

(tr¸i vμ ph¶i)

C¸ch th¸o cèp 2 Chas

1 Th¸o vÝt b¾t cèp A

2 KÐo cèp ra nh h×nh minh ho¹

C¸ch th¸o n¾p èp s ên 3 Chas

1 Th¸o vÝt b¾t n¾p èp s ên A

2 Th¸o vÝt b¾t n¾p èp s ên B

3 Th¸o vÝt b¾t n¾p èp s ên C

C¸ch th¸o vá tay l¸i Chas

3 Th¸o vá tay l¸i

Chó ý : CÈn thËn khi th¸o vá tay l¸i

1 Th¸o vÝt b¾t xi nhan B

2 Th¸o vÝt b¾t vá tay l¸i c sau khi th¸o xi nhan

C¸ch th¸o vá tay l¸i 2 Chas

2 Th¸o vÝt b¾t vá tay l¸i B

1 Th¸o vÝt b¾t vá tay l¸i A

3 Th¸o vÝt b¾t c«ng t¬ mÐt C

1 Tháo :Nắp che thân

p thân (trái vμ phải)Yếm (trái)

Xem phần

2 Tháo :

Bu giNắp xu páp (phần hút)Nắp xu páp (phần xả)

3 Tháo :Nắp kiểm tra thời điểm đánh lửa (kèm vớigioăng chữ O)

Nắp trung tâm (kèm với gioăng chữ O)

4 Đo :Khe hở xu pápNếu nằm ngoμi thông số yêu cầu

điều chỉnh

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *Quay trục khuỷu ng ợc chiều kim đồng hồsao cho đ ờng xẻ trên rô to (a) thẳng hμngvới điểm dấu nhọn cố định trên nắp vỏmáy (b), khi đó pít tông nằm ở vị trí điểmchết trên (T.D.C)

Đo khe hở xu páp bằng th ớc lá nếunằm ngoμi thông số yêu cầu điềuchỉnh

ố

"THáO Vỏ XE"

Các b ớc đo :

1 2

5 Điều chỉnh :Khe hở xu páp

*****************************************************Nới lỏng đai ốc khoá

Xoay ốc điều chỉnh vμo hay ra bằng cờ lê

điều chỉnh cho tới khi đạt đ ợc khe hở theoyêu cầu

Giữ ốc điều chỉnh để nó không bị xoay vμxiết chặt ốc khoá lại

Đo khe hở van

Nếu khe hở không đúng, lặp lại các b ớc ởtrên cho đến khi đạt đ ợc khe hở theo yêucầu

*****************************************************

6 Lắp đặt :Nắp xu páp (xu páp hút)

Gioăng chữ O

7 Lắp đặt :Nắp xu páp (xu páp xả)

Gioăng chữ O

Bu giNắp kiểm tra thời điểm đánh lửa cùng

Các b ớc điều chỉnh

1 3

3 Kiểm tra :Tốc độ động cơ ở chế độ ga ren ti, nếunằm ngoμi thông số điều chỉnh

4 Điều chỉnh :Tốc độ động cơ ở chế độ ga ren ti

Điều chỉnh độ rơ tự docủa dây ga"

Điều chỉnh dây ga Ghi chú :

Tốc độ động cơ ở chế độ ga ren ti 1.400 ~ 1.600 vòng / phút

Độ rơ tự do của dây ga

3 ~ 5 mm ở phần gờ của tay ga Vít chỉnh gió

1 - 3/8 vòng xoay ra

điều chỉnh dây ga

kiểm tra bu gi

insp adj

Bu gi tiêu chuẩn C7HSA/U22 FS-U

Sau khi điều chỉnh, quay tay lái về phía phải vμ trái để chắc chắn rằng điều nμy không gây ra

sự thay đổi số vòng tua máy ở chế độ ga ren ti

Tr ớc khi tháo bu gi, dùng khí nén thổi sạch các chất bẩn bám xung quanh bu gi để ngăn ngừa chất bẩn nμy lọt vμo xy lanh khi mở bu gi ra

Nới lỏng ốc khoá trên dây ga

Xoay ốc điều chỉnh vμo hay ra cho tới khi

đạt đ ợc độ rơ theo yêu cầu

2 Kiểm tra :

Điện cựcMòn, h hỏng thay mới

Có mμu không bình th ờng thaymới

Mμu bình th ờng lμ mμu vμng gạch

1

Xoay vμo tăng độ dơ

Xoay ra giảm độ rơ

điều chỉnh bu gi kiểm tra thời điểm đánh lửa

insp adj

Khe hở bu gi 0.6 ~ 0.7 mm

6 Lắp đặt

Bu gi

1 Tháo :Nắp kiểm tra thời điểm đánh lửa

2 Kèm với :

Đèn kiểm tra thời điểm đánh lửa

Đồng hồ đo tua máy (kẹp vμo dây bu gi )

3 Kiểm tra :Thời điểm đánh lửa

*****************************************************Khởi động vμ lμm nóng máy trong vμi phút,

động cơ chạy ở tốc độ quy định

Kiểm tra bằng mắt điểm dấu nhọn đứng yên

a để xác nhận nó nằm trong khoảng đánh lửayêu cầu b đ ợc đánh dấu trên mâm quay.Nếu sai khoảng đánh lửa Kiểm tra hệthống đánh lửa

Tr ớc khi lắp bu gi, lau sạch bề mặt gioăng vμ bề mặt chấu bu gi

Để kiểm tra thời điểm đánh lửa, ta kiểm tra tất cả các đ ờng nối điện có liên quan đến hệ thống

đánh lửa Đảm bảo các đ ờng dây điện phải

đ ợc nối chặt vμ không bị mòn, tất cả các dây nối tiếp đất (dây mát) phải đ ợc nối chặt.

kiểm tra thời điểm đánh lửa

đo áp lực nén

insp adj

ghi chú :

đo áp lực nén ghi chú :

á

ghi nhớ :

Thời điểm đánh lửa không điều chỉnh đ ợc

1 Lắp đặt :Nắp kiểm tra thời điểm đánh lửa

1 TháoCác nắp hông Xem phần "

2 Kiểm traKhe hở xu páp Nếu nằm ngoμi thông sốyêu cầu điều chỉnh Xem phần

p lực nén không đủ sẽ dẫn đến kết quả lμm giảm công suất hoạt động của máy.

Tr ớc khi tháo bu gi dùng khí nén thổi sạch các chất bẩn bám xung quanh bu gi để ngăn các chất bẩn nμy lọt vμo xy lanh khi mở bu gi.

NắP NHựA VμCáC TấM NHựA"

đo áp lực nén / kiểm tra mức nhớt đông cơ

insp adj

áp lực nén (Khi có nhớt ở trong xy lanh) Phần đọc

Cao hơn lúc không

có nhớt Giống nh lúc không

có nhớt

Có thể xéc măng, xu páp, gioăng xy lanh hay pít tông không tốt sửa chữa

Pít tông mòn hay bị h

Phần chẩn đoán

áp lực nén (so với mực n ớc biển) Tiêu chuẩn :

1,200 kPa (12 Kg/cm ,) Nhỏ nhất :

1,00 kPa (10 Kg/cm , )

2

2

****************************************************Quay động cơ với việc tăng ga nhiều cho tớikhi đọc đ ợc sự ổn định trên đồng hồ đo

8 Lắp đặt :

Bu gi

9 Lắp đặt :Các nắp hôngXem phần

Mức nhớt / phải nằm trong khoảng củadấu vạch thấp nhất vμ cao nhất Mức nhớt thấp hơn dấu vạch thấp nhất,thêm nhớt để đạt mức thích hợp

Các b ớc đo :

Tr ớc khi quay động cơ, phải để các đầu dây của bu gi xuống phía mặt đất ngăn ngừa việc xẹt tia lửa điện.

Đảm bảo rằng xe phải dựng thẳng đứng trong khi kiểm tra mức nhớt.

"các nắp nhựa vμ tấm nhựa"

5 Khởi động máy vμ lμm nóng máy trong vμiphút.

c xả nhớtGioăngDầu chảy ra từ lốc máy

4 Lắp :Gioăng (mới)

c xả nhớtNắp thăm nhớt

Kiểm tra gioăng (ốc xả nhớt) Nếu bị h thay mới

5 Đổ nhớt :Hộp cac te

kiểm tra mức nhớt đông cơ/

thay nhớt động cơ

insp adj

L ợng nhớt đổ vμo 0,8 Lít

YAMALUBE 4 SAE 20W50 hoặc

t ơng đ ơng

20Nm(20m.kg)

kiểm tra hệ thống ống xả/

lμm sạch bộ lọc gió

insp adj

kiểm tra hệ thống ống xả

1 Tháo:

Nắp che thânNắp ốp thân (trái vμ phải)Yếm (phải)

Xem phần "

"

"

NắP NHựA Vμ CáC TấMNHựA

ố

NắP NHựA Vμ CáC TấMNHựA"

p thân (trái vμ phải)Yếm (trái vμ phải)Xem phần

Nắp bộ lọc gió

2 Tháo :Tấm mút lọc gió

lμm sạch bộ lọc gió

ghi nhớ : Không bao giờ vận hμnh động cơ mμ không có tấm mút lọc gió Không có sự lọc gió sẽ lμ nguyên nhân lμm mòn các chi tiết máy vμ gây

h hại cho động cơ Sự hoạt động của động cơ không có tấm lọc gió cũng sẽ ảnh h ởng đến việc điều chỉnh bộ chế hoμ khí, dẫn đến sự hoạt

động kém của động cơ vμ có thể lμm động cơ rất nóng.

lμm sạch bộ lọc gió/

điều chỉnh hệ thống tách ly hợp

insp adj

3 Kiểm tra :Tấm mút lọc gió

H hại thay mới

4 Lμm sạch :Tấm mút lọc gióDùng dung dịch lμm sạch để lμm sạchtấm mút lọc gió

5 Cho nhớt đ ợc đề nghị vμo bề mặt của tấmmút vμ vắt khô Tấm mút trở nên ớt nh ngkhông chảy nhớt nhỏ giọt

6 Lắp đặt :Tấm mút lọc gióNắp bộ lọc gióCác nắp hôngXem phần " ở ch ơng 4

Không nên xoắn tấm mút khi vắt

Không bao giờ dùng dung dịch lμm sạch có tính chất dễ cháy nổ nh xăng để lμm sạch mút lọc gió Chúng có thể lμ nguyên nhân gây ra cháy nổ.

điều chỉnh phanh tr ớc insp

******************************************************Tháo g ơng chiếu hậu vμ nắp tay lái trêntham khảo ở ch ơng 6

T

Các b ớc điều chỉnh :

háo ê cu hãmXoay vít điều chỉnh vμo hay ra đến khi đạthμnh trình tự do theo yêu cầu

Xiết chặt ê cu hãm

Lắp vỏ trên tay lái vμ g ơng chiếu hậu

******************************************************

Chú ý : Sau khi điều chỉnh hμnh trình tự do của tay phanh phải khẳng định phanh không bị sát

Cảm giác mềm hoặc êm khi bóp tay phanh chứng tỏ có khí lọt vμo hệ thống phanh Khí nμy phải đ ợc xả ra khỏi hệ thống phanh tr ớc khi vận hμnh xe Khí trong hệ thống phanh sẽ giảm

đáng kể khả năng hoạt động của phanh vμ có thể dẫn tới mất khả năng điều khiển vμ gây tai nạn Kiểm tra vμ xả khí hệ thống phanh nếu cần thiết.

L u ý :

3 4

Hμnh trình tự do (tay phanh)

10 ~ 20 mm (tại đầu tay phanh)

Xoay vμo Giảm hμnh trình tự do

Tăng hμnh trình tự do Xoay ra

điều chỉnh mức dầu phanh vμ má phanh insp

adj

Kiểm tra mức dầu phanh

1 Dựng xe ở chỗ bằng phẳng

2 Kiểm tra :Mức dầu phanh

Chỉ sử dụng loại dầu phanh chỉ định Những loại khác có thể phá hỏng gioăng cao su gây ra rò rỉ

vμ lμm giảm tính năng phanh.

Bổ xung với dầu phanh cùng loại Dầu phanh pha trộn có thể gây ra phản ứng hoá học có hại dẫn đến lμm giảm tính năng phanh.

Khi bổ xung dầu, tránh không để n ớc lọt vμo bình chứa N ớc sẽ lμm giảm đáng kể điểm sôi của dầu vμ có thể gây bó phanh do sự hoá hơi,gây tai nạn Kiểm tra vμ xả khí hệ thống phanh nếu cần thiết.

L u ý :

Dầu phanh đ ợc khuyến cáo DOT 3 hoặc DOT 4

Rò rỉ dầu phanh Thay ống dầu đãhỏng

Tham khả "

ố

ố

Nứt, mòn, h hỏngKẹp giữ ốngLỏng xiết chặt3

Mức dầu quá thấp Hoạt động của phanh không tốt Nếu hệ thống phanh không đ ợc xả khí hợp lý thì có thể xảy ra sự suy giảm tính năng phanh

Các b ớc xả khí

1 Xả :

Hệ thống phanh

*****************************************************

a Bổ xung vμo bình dầu tới mức quy định

b Lắp nắp đậy.Thận trọng không để dầu chảy

ra hoặc bình dầu bị trμn

c Nối ống nhựa trong thật chặt vμo vít xả khí

d Đặt đầu kia của ống vμo trong một bìnhchứa

e Bóp, nhả phanh từ từ vμi lần

f Bóp tay phanh, giữ nguyên vị trí tay phanh

L u ý :

1 2

kiểm tra ống dầu

adj

có thể lọt vμo hệ thống phanh vμ kéo dμi đáng