Hướng dẫn sửa xe nouvo LX 135

Hướng dẫn sửa xe nouvo LX 135

Tải trọng tối đa:

khi dầu vμ xăng đầy đủ

130 mm1,938 mm

111 kg

160 kg

Kích th ớc

2 2

Độ mở tối đaKích th ớc két giải nhiệt

Chiều rộngChiều dμiChiều dầyBơm n ớc

Kiểu bơm

Hệ số giảm cấp

SAE10W-40,SAE10W-50, SAE15W-40,

SAE20W-40, SAE20W-50 hoặc API loại SG hoặc cao hơn0.8 L

0.9 LSAE10W-300.2 L0.23 L

Xăng không chì thông th ờng4,8 lít

0,51 L0,24 L0,25 L1,08 - 1,37 kg/cm2

5P0/ NIPPON80,5 - 83,5 độ C

14kg/cm ở 900 vòng/phútKhởi động điện/ cần đạpBôi trơn các te ớt

3 2

2

Hãng sản xuất

Khe hở đánh lửa

CR7ENGK0.7~0.8 mm

Trục cam (Cốt cam):

30.0961 - 30,196 mm29,996 mm

25,101 - 25,201 mm25,001 mm

0.009 ~ 0.034 mm

2

Kích th ớc xupap

Lò so xupap

Xy lanh

thông số kỹ thuật cơ bản

"A" : Đ ờng kính phần đầu xu páp hút

"A" : Đ ờng kính phần đầu xu páp xả

1,270 - 2,400 mm1,200 - 2,470 mm

0,90 - 1,10 mm1,60 mm0,90 - 1,10 mm1,60 mm

0,85 - 1,15 mm0,85 - 1,15 mm

4,975 - 4,990 mm4,935 mm

4,960 - 4,975 mm4,925 mm

5,000 - 5,012 mm5,050 mm5,000 - 5,012 mm5,050 mm0,010 - 0,037 mm0,080 mm0,025 - 0,052 mm0,110 mm0,010 mm

41,37 mm40,54 mm41,37 mm40,54 mm

133 - 153 N

133 - 153 N34,4 mm34,4 mm2,5 độ/1,8 mm2,5 độ/1,8 mmChiều kim đồng hồ

Chiều dμi lò so xupap hút (đã lắp)

Chiều dμi lò so xupap xả (đã lắp)

th«ng sè kü thuËt c¬ b¶nPiston :

Khe hë gi÷a piston vμ xi lanh

53,962 - 53,985 mm5.0 mm

0.5 mmphÝa cöa n¹p13,995 - 14.000 mm13,975 mm

0,002 - 0,018 mm0,068 mm

0.03 - 0.65 mm0,115 mm

MÆt C«n0,8 x 2.15 mm0.10 - 0.25 mm0,6 mm

0.02 - 0.055 mm0,115 mm

2

thông số kỹ thuật cơ bảnTrục khuỷu :

Bề rộng hai mặt má khuỷu "A"

Độ đảo giới hạn "C"

Khe hở l ng "D"

Độ rơ tay biên h ớng kính "E"

45,45 - 45,50 mm0.030 mm0,15 - 0,450 mm0,004 - 0,014 mm

Ly hợp ly tâm tự động

Bề dμy bố ly hợp

Giới hạn

Chiều dμi tự do của lò xo ly hợp

Đ ờng kính trong của nồi ly hợp

120 mm120,5 mm106,8 mm

2240 ~ 2640 vòng/phút

4400 ~ 5000 vòng/phút

20 mm19,5 mm

22 mm

21 mm

Dây đai V tự độngBánh răng nghiêng42/16

Bánh răng nghiêng46/12

Ly tâm tự động2,273 - 0,822:1

2

Jiclơ gió phụ 1

Jiclơ gió phụ 2

Lỗ phun xăng phụ (garanti) (P.O)

Jic lơ garanti (jiclơ xăng phụ) (P.J)

Lỗ phun xăng phụ bổ xung 1

Lỗ phun xăng phụ bổ xung 2

Lỗ phun xăng phụ bổ xung 3

Lỗ phun xăng phụ bổ xung 4

# 10514DIY7E-3M

# 140

# 1400.8

# 17.50.70.70.70.7

2 +1/4 (vòng xoay ra)1.8

# 350.6

# 115

7 - 8 mm

F

FF

1400-1600 v/phút26-32 kPa

80 - 90 độ

50 - 60 độ

3 - 7 mm

2

th«ng sè kü thuËt phÇn khung s ên

th«ng sè kü thuËt phÇn khung s ên

90 mm

1 mm

1 mm

Lèp kh«ng s¨m70/90 - 16 36PIRC/ Nf59

1 mm

Lèp kh«ng s¨m80/90 - 16 48PIRC/ Nr76

1 mm

2,25 kg/cm22,50 kg/cm2

Nhμ s¶n xuÊt/ model

§é s©u tèi thiÓu cña r·nh tal«ng

Lèp tr ícLèp sau

Lèp tr íc

Lèp sau

¸p suÊt lèp (khi lèp nguéi)

2

Giới hạn chiều dầy đĩa phanh

Giới hạn độ đảo đĩa phanh

Độ dμy má phanh trong

Giới hạn

Độ dμy má phanh ngoμi

Giới hạn

Đ ờng kính xy lanh tổng phanh

Đ ờng kính xy lanh cụm phanh dầu

Dầu phanh

Loại đĩa đơnBên trái220.0 x 3.5 mm

11 - 17 mm

3 mm0,15 mm5.3 mm0,8 mm5.3 mm0,8 mm

11 mm33,34 mmDOT 3 hoặc 4

Phanh sau (thắng sau):

Kiểu

Độ rơ tự do tay phanh (đo tại cuối tay phanh)

Đ ờng kính bên trong tang phanh

Kiểu phanh tang trống

Đ ờng kính tang phanh

Giới hạn

Độ dμy má phanh

Giới hạn

Chiều dμi tự do lò xo kéo má phanh

(phía cam phanh)

Chiều dμi tự do lò xo kéo má phanh (phía chốt)

Phanh tang trống (phanh

đùm)

10 ~ 20 mmLoại má miết, má đẩy

Kiểu ổ bi của tay lái

Góc xoay tay lái sang trái

Góc xoay tay lái sang phải

Khoảng dịch chuyển của giảm xóc tr ớc

Chiều dμi tự do của lò xo

, Giới hạn

Chiều dμi của lò xo khi lắp

Lò xo ứng với (K1)

(K2)Khoảng di chuyển (K1)

Loại ống lồng, lò so trợ lực dầu

100 mm263,2 mm257,9 mm258,2 mm

8 N/m17,4 N/m

0 ~ 64 mm

2

th«ng sè kü thuËt phÇn khung s ên

Gi¶m sãc sau (Phuéc sau):

KiÓu

Kho¶n dÞch chuyÓn cña gi¶m xãc sau

ChiÒu dμi tù do cña lß xo

Giíi h¹n

ChiÒu dμi lß xo sau khi l¾p

Lß xo øng víi (K1)

(K2)Kho¶ng di chuyÓn (K1)

(K2)

Cμng xoay

78 mm255,6 mm250,5 mm245,6 mm14,6 N/mm37.0 N/mm

0 ~ 38 mm

38 ~ 78 mm

2

0 0

Cuộn đánh lửa (Bôbin s ờn):

Loại

Khe hở đánh lửa tối thiểu

Điện trở cuộn dây sơ cấp

Điện trở cuộn dây thứ cấp

Kiểu/ nơi chế tạo

Công suất cấp ra danh nghĩa

Điện trở/ mμu sắc cuộn dây sạc

Điện trở/ mμu sắc cuộn dây đèn

AC manhetoF5VD 01/ YMC14V 105W tại 5.000 v/phút

Trắng (W) - Đen (B)0.384 ~ 0.576 ở 20 C

0.288 ~ 0.432 ở 20 C Vμng/ Đỏ (Y/R) - Đen

WW

0 0

Thiết bị chỉnh l u/ nắn dòng (cục sạc):

Loại

Kiểu/ nơi chế tạo

Điện thế chỉnh l u khi không có tải (DC)

(AC)

Bán dẫnSH656A-12/ SHINDENGEN

14 ~ 15 V12.3 ~ 13.3 V

2

Điện trở cuộn dây phần ứng

Chiều dμi chổi than

10 mm3,5 mm

2 cái5,52 ~ 8,28 N

22 mm

21 mm1.5 mm

Cảm biến nhiệt độ dung dịch lμm mát:

Kiểu

Điện trở tại 80 C

Điện trở tại 100 C

0 0

ở 20 C

ở 20 C

0 0

5YP/ DENSO318

183,6

WW

Đồng âm/ 1GF-12/NIKKO1.5 A

95 ~ 105 db (2m)4.30 ~ 4.80 Wở 20 C0

2

Các thông số tổng quát về lực xiết

Bảng nμy xác định các lực cho các dụng cụ xiết chặt

theo tiêu chuẩn I.S.O về ren Các thông số về lực cho

các chi tiết đặc biệt hay cho việc lắp ráp, đã đ ợc

cung cấp đầy đủ trong các phần của cuốn sách nμy

Để tránh sự lệch cong, khi xiết chặt các chi tiết có

nhiều đơn vị lμm chặt, ta tiến hμnh theo qui tắc đ ờng

chéo Lặp đi lặp lại các b ớc đều đặn cho đến khi đạt

đ ợc lực xiết theo yêu cầu

Ngoμi những yêu cầu ở trên chúng còn đòi hỏi phải

lμm sạch vμ lμm khô các bề mặt ren khi xiết chặt

Các chi tiết phải đ ợc đặt ở nhiệt độ phòng

A (Đai ốc)

B (Bu lông)

0.61.53.05.58.513.0

A : Khoảng cách 2 cạnh của đai ốc

B : Đ ờng kính ngoμi của ren

Lực xiết bu lông vμ đai ốc

2

LựC XIếT

động cơ

Bu gi

Đầu xilanh

Đầu xilanh (phía xích cam)

Gudông đầu xilanh

Bulông đầu xi lanh

Bulông giữ chặn dẫn h ớng xích cam

Êcu khoá vít chỉnh xupap

Bulông đầu xi lanh

Bulông đầu xi lanh

Bulông đầu xi lanh

Bulông nắp che đầu xi lanh

Bulông giữ chặn dẫn h ớng xích cam

Bulông cụm AIS (giá đỡ)

Bulông cụm AIS

M10M8M6M8M8M6M6M12M6M6M6M6M8M6

M6

M6M6M6M6M6M12M5M30M12M8

M10M8

M6M6M6M6M8

M6M6M6

1325101315107281010714309

10

910101110142020221010101015531210149

1.32,51.01.31,51.00,72,81.01.00.71,43.00,9

1.0

0.91.01.01.11.00,10.42.02.02.21.01.01.01.01.55.31.21.01.40.9

Chi tiết đ ợc xiết chặt Cỡ ren Lực xiết Ghi chú

N/m mkg

Loại

-ÊcuBulôngBulôngBulông

—BulôngBulôngBulôngBulông

ÊcuBulôngBulông

Bulông

BulôngBulôngBulôngBulôngBulôngBulôngBulôngBulôngBulôngBulôngBulôngBulôngBulông

ÊcuBulôngBulôngBulông

14222111611112

4

32344121112212231122

S.l ợngLực xiết bu lông vμ Êcu

Threebond1215Threebond1215

2

1.11.11.01.01.01.01.31.01.01.05.04.01.08.00.77.01.81.0

Chi tiÕt ® îc xiÕt chÆt Cì ren Lùc xiÕt Ghi chó

N/m mkg

Lo¹i

Bul«ngBul«ngBul«ngBul«ng -Bul«ngBul«ngBul«ngBul«ngBul«ng

£cu

£cuBul«ngBul«ngBul«ngBul«ngBul«ngBul«ng

9371326414211213212

S.l îng

E

Chu tr×nh xiÕt chÆt ®Çu xi lanh

2

LựC XIếT

khung s ờn

Lực xiết bu lông vμ Êcu

Cụm xilanh bơm dầu phanh

Giá đỡ tay phanh sau

Êcu bắt tay lái

Bulông bắt giá đỡ phía d ới

Êcu cổ phốt (d ới) - xiết ban đầu

Êcu cổ phốt (d ới) - xiết lần cuối

Êcu cổ phốt (trên)

Bulông giá treo máy vμ khung

Bulông giá treo máy vμ động cơ

Bulông giá treo máy vμ động cơ

Bulông bắt giảm xóc sau với cμng

Bulông bắt giảm xóc sau với động cơ

Bulông bắt giảm xóc sau với khung

Êcu trục bánh tr ớc

Êcu trục bánh sau

Bulông đĩa phanh tr ớc

Giá giữ ống dầu phanh vμo vỏ giảm sóc

Giá giữ ống dầu phanh với giá đỡ d ới

Bulông cụm phanh dầu

Vít xả khí

Bulông hai đầu ống dầu phanh

Bulông bắt cần cam phanh

211411112211211411212142213422424421

11753533816755451281616164011123710356267102335247912747134107

1.10.75.35.33.81.67.55.45.12.81.61.61.64.011.12.30.71.03.50.62.60.71.02.33.52.40.70.91.20.70.40.71.30.41.00.7

Chi tiết đ ợc xiết chặt Cỡ ren Số

Lực xiết

N/m mkg

Xem ghi chúXem ghi chú

2

1 XiÕt chÆt ®ai èc cæ xe d íi cïng b»ng c©n lùc 3,8 m.kg.

2 Xoay tay l¸i qua l¹i vμi lÇn vμ ch¾c ch¾n r»ng tay l¸i quay ® îc nhÑ nhμng

3 Níi láng hoμn toμn ®ai èc d íi vμ xiÕt trë l¹i 1,6 m.kg b»ng c©n lùc

Yamaha bond No 1215Yamaha bond No 1215Yamaha bond No 1215

LS LS

LS LS

LS

LS LS2

B«i tr¬n khung s ên

®iÓm b«i tr¬n vμ chÊt b«i tr¬n

Bi cæ phèt vμ phít

Tay ga vμ d©y ga

Tay phanh tr¸i ph¶i

Cam phanh sau

Phít piston b¬m dÇu cña phanh dÇu

Phít ch¾n bôi piston phanh dÇu

LS LS LS

2

Sơ đồ hệ thống lμm mát bằng dung dịch

1 Nắp két giải nhiệt

2 ống nối với bình chứa phụ

3 Đ ờng dung dịch vμo két

4 Đ ờng dung dịch đi từ két ra

Sơ đồ hệ thống lμm mát bằng dung dịch

1 Két giải nhiệt

2

sơ đồ bố trí hệ thống dây

Sơ đồ bố trí hệ thống dây

2

8 Cụm dây điện

9 Dây điện cụm công tắc tay lái

10 Dây điện phanh sau

11 Đỡ dây điện

12 Đ ờng ống phanh dầu

13 Cụm dây ga

A Luồn cụm dây điện công tắc tay lái nh hình vẽ

B Luồn cụm dây điện công tắc tay lái nh hình vẽ lên trên dây

phanh sau vμ để lên trên dây phanh sau

C Luồn cụm dây điện qua dẫn h ớng tr ớc khi lắp vμo dẫn h ớng

dây cùng với ống dầu phanh

D Lắp ống dầu phanh vμo dẫn h ớng dây chắc chắn

F Luồn dây điện của công tắc tay lái vμ nối vμo phía sau ống dầu

phanh

G Cắm jắc nối vμ nắp đồng hồ công tơ mét chắc chắn

H Chắc chắn đã luồn qua giá đỡ

I Lắp kẹp với phần nh trên hình vẽ quay về phía sau

J Khi lắp cụm dây vμo móc đỡ thì luồn lên trên tay lái

sơ đồ bố trí hệ thống dây

2

29 Cụm dây điện

A Tới cụm chế hoμ khí (TPS)

B Tới cụm chế hoμ khí

C Tới đèn xi nhan tr ớc

D Tới đèn pha

E Khi lắp ống dầu phanh vμ dây cảm biến tốc độ: để vạch

sơn trắng trên hai dây trùng nhau, tham khảo phần G-G

F Cμi vμo khung

V Khu vực cụm đèn pha

W Lắp jắc cắm vμo cụm đèn pha

2

sơ đồ bố trí hệ thống dây

2

8 Cụm dây điện

9 Đ ờng ống phanh dầu

C Tới đèn pha vμ đèn xi nhan phải tr ớc

D Tới khoá điện

T Tới cụm dây chính

U Bên phải vμ trái đối xứng nhau

sơ đồ bố trí hệ thống dây

2

sơ đồ bố trí hệ thống dây

1 Dây tín hiệu trái sau

2 Dây khoá yên

13 Dây từ cụm phát điện

14 Cụm dây điện

T Tới cụm dây chính

U Bên phải vμ trái đối xứng nhau

2

Các giai đoạn bảo d ỡng

Phần nμy giới thiệu những thông tin cần thiết để thực hiện việc kiểm tra vμ bảo d ỡng định kỳ với các trình tự, thời

gian quy định để bảo quản, ngăn ngừa những h hỏng trục trặc Việc thực hiện bảo trì định kỳ sẽ lμm tăng thêm sự

tin cậy cho việc hoạt động xe vμ kéo dμi tuổi thọ xe, vμ điều quan trọng lμ chi phí cho việc đại tu xe sẽ đ ợc giảm

đáng kể Thông tin nμy cần thiết cho tất cả các xe đã qua sử dụng cũng nh những xe mới chuẩn bị đ ợc bán ra Tất

cả các nhân viên kỹ thuật phải luôn theo sát các đề mục đã cho bên d ới

Danh mục Công việc

Đ ờng ống xăng Kiểm tra đ ờng ống xăng, chân không

mát đai V Vệ sinh, thay mới nếu cần thiết.

Ăc quy MF Kiểm tra điện áp.

Sạc lại nếu điện áp nhỏ hơn 12.4V

Kiểm tra hoạt động,

điều chỉnh độ rơ tự do tay phanhThay mới má phanh nếu cần thiết

Bánh xe Kiểm tra độ lệch, đảo, các nan hoa.

Cân lại vμnh nếu cần

Vòng bi bánh xe Kiểm tra độ rơ, h hỏng

Cμng sau

Kiểm tra hoạt động, độ rơ

Cổ phốt Kiểm tra hoạt động, độ rơ, độ chặt.

Bulông, êcu Kiểm tra xiết chặt toμn bộ bulông,

êcu khung s ờn

Thay mới nếu cần thiết

ống dầu phanh Kiểm tra sự rạn nứt, h hại

Thay mới nếu cần thiết

Lốp xe

Kiểm tra độ sâu talông lốp xe vμ h hạiThay mới nếu cần thiết

Kiểm tra áp suất hơi

Điều chỉnh nếu cần thiết

Bôi trơn bằng mỡ lithium(tại trục bánh sau)Bôi trơn bằng mỡ lithium

15

14

Kiểm tra hμng năm

Sau mỗi 16,000 km

Sau mỗi 4 năm

Sau mỗi 12,000 kmSau mỗi 12,000 km

*

*

3

Các giai đoạn bảo d ỡng

Chân chống cạnh vμ giữa

Kiểm tra hoạt độngBôi trơn

Giảm sóc tr ớc Kiểm tra hoạt động, sự rò rỉ dầu giảm sóc.

Giảm sóc sau Kiểm tra hoạt động, sự rò rỉ dầu giảm sóc

Các dây cáp Kiểm tra, bôi trơn

Đèn, tín hiệu, công tắc

Kiểm tra hoạt động

Kiểm tra sự h hại của ống dẫn

Thay mới bất kỳ chi tiết h hỏng

nếu cần thiết

**

Sau mỗi 8,000 kmSau mỗi 12,000 km

Sau mỗi 25,000 km

Sau mỗi 3 năm

Kiểm tra hoạt động vμ độ rơ

Thay mới bất kỳ chi tiết h hỏngnếu cần thiết

Bôi trơn dây ga vμ tay ga

*

3

0.21 ~ 0.25 mm

a Xoay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ bằng cách

điều chỉnh đai ốc bắt vô lăng điện

b Khi piston ở điểm chết trên cuối kỳ nén, căn thẳng

dấu a trên vô lăng điện, với dấu cố định trên nắp

a Nới lỏng đai ốc khoá 1

b Đ a th ớc căn nhét 2 vμo giữa đầu vít căn chỉnhvới đầu thân xupap

“ ”

“ ”

ÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ

3

c Xoay vít căn chỉnh 3 theo h ớng a hoặc b cho

đến khi đạt đ ợc khe hở yêu cầu

H ớng “a”

H ớng “b”

Khe hở xupap tăng lên Khe hở xupap giảm đi

Cờ lê điều chỉnh :

90890 - 01311

* Giữ chắc vít điều chỉnh để tránh lμm nó dịch chuyển,

sau đó xiết chặt êcu khoá

Tham khảo phần ở trang 6-5

6 Lắp:

Hộp lọc gióTấm để chân bên phảiTấm l ợn giữa

Tham khảo phần ở trang 4-1

ã Tr ớc khi căn chỉnh chế độ galanty thì phải đảm bảotấm lọc gió đ ợc lμm sạch vμ áp suất nén của độngcơ phải đảm bảo

1 Khởi động động cơ vμ lμm nóng máy trong vμi phút

2 Tháo:

Tấm ốp thân bên phảiTham khảo phần ở trang 4-1

3 Gá dụng cụ đo:

a Xoay vít gió 1 vμo hết.“ ”

H ớng “a”

H ớng “b”

Tăng độ rơ tự do tay ga Giảm độ rơ tự do tay ga

Sau khi căn chỉnh độ rơ tự do tay ga, khởi động

động cơ vμ xoay tay lái quay trái, qua phải để kiểm

tra xem tốc độ garanty có bị thay đổi hay không.

L u ý

!

ÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙ

Kiểm tra bugi

Tr ớc khi tháo bugi, phải dùng khí nén thổi sạch

bụi bẩn xung quanh bugi để tránh lμm lọt bụi bẩn

vμo trong lòng xilanh.

Mμu không bình th ờng thay mới bugi

Mμu sắc bình th ờng lμ mμu vμng gạch

Để kiểm tra thời điểm đánh lửa, ta kiểm tra tất cả các

đ ờng nối điện có liên quan đến hệ thống đánh lửa

Đảm bảo các đ ờng dây điện phải đ ợc nối chặt vμ

ĐộNG CƠ

3

Đo áp suất nén

Ghi chú:

ã Nếu áp suất nén không đủ sẽ gây ra suy giảm tính

năng hoạt động của động cơ

ã Tr ớc khi đo áp suất nén, cần đảm bảo khe hở

xupap đúng Tham khảo phần

a Khởi động động cơ, lμm nóng trong vμi phút, rồi

điều chỉnh máy ở tốc độ garanty lý thuyết

2 Khởi động vμ lμm nóng máy trong vμi phút, sau

ĐộNG CƠ

3

a Bật khoá điện sang vị trí "ON".

b Mở hết tay ga, đồng thời quay động cơ cho đến khi

đọc đ ợc giá trị áp suất nén ổn định hiển thị trên

đồng hồ đo

ÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ

Để tránh gây tia lửa điện, tr ớc khi quay động cơ

phải nối mát cho đầu dây cao áp.

L u ý

!

c Nếu áp suất nén v ợt quá giá trị tối đa, kiểm tra lại

đầu xilanh, bề mặt xupap, vòm đỉnh piston xem có

cáu muội cácbon không

Cáu muội cácbon nhiềuđLμm sạch

d Nếu áp suất nén thấp hơn quy định, nhỏ một thìa

dầu nhớt vμo trong xilanh thông qua lỗ lắp bugi, rồi

đo lại áp suất nén

Tham khảo bảng d ới đây:

Loại SAE 10W-40,

Hoặc loại t ơng đ ơng API loại SG hoặc cao hơn JASO loại chuẩn MA

SAE 10W-50, SAE 15W-40, SAE 20W-40, SAE 20W-50

Không đ ợc để bất cứ ngoại vật nμo lọt vμo trong cácte.

ã

ĐộNG CƠ

3

0.90 L Thay định kỳ 0.80 L

9 Lắp:

Que thăm nhớt10

ơ

ã

ã

ã

ã

"Kiểm tra mức dầu động cơ"

Khởi động vμ lμm nóng máy trong vμi phút, sau đótắt máy

5 Xả dầu nhớt

Xả dầu nhớt động cơ

(Xả hết dầu nhớt trong cácte)

6 Nếu vệ sinh lọc dầu thì thực hiện các b ớc sau

a Tháo nắp lọc dầu 1 , lò xo 2 vμ lọc dầu 3

a Nới lỏng bulông thăm dầu 1 “ ”

b Khởi động vμ giữ máy chạy không cho đến khi dầunhớt động cơ bắt đầu thấm ra từ bulông thăm dầu

Nếu sau một phút mμ không thấy dầu nhớt thấm rathì tắt máy

c Kiểm tra sự h hỏng hoặc rò rỉ của đ ờng dầu nhớt

động cơ vμ bơm dầu Tham khảo phần ởtrang 5-50

d Khởi động máy sau khi khắc phục đ ợc sự cố vμkiểm tra lại áp lực dầu nhớt trong động cơ

“Bơm dầu”

ĐộNG CƠ

3