Hướng dẫn sửa xe nouvo LX 135
Các đặc điểm của xe Các thông tin tổng quát đặc điểm của xe Số khung Số khung đ ợc đóng ở phần khung d ới yên xe. 1 Số máy Số máy đ ợc đóng ở trên nắp hộp truyền động dây đai V ghi chú : Các thiết kế v thông số kỹ thuật có thể đ ợc thay đổi m không thông báo tr ớc. 1 Ghi chú : Tháo tay dắt tr ớc . 1-1 1 thông số kỹ thuật cơ bản đặc điểm kỹ thuật Mã số loại xe 5P11 Loại xe AT135 Trọng l ợng cơ sở: Tải trọng tối đa: khi dầu v xăng đầy đủ Chiều di Chiều rộng Chiều cao Chiều cao yên Khoảng cách trục bánh xe Khoảng cách nhỏ nhất so với mặt đất Bán kính quay vòng nhỏ nhất 1,950 mm 705 mm 1080 mm 770 mm 1,290 mm 130 mm 1,938 mm 111 kg 160 kg 2-1 Kích th ớc 2 2 thông số kỹ thuật cơ bản đặc điểm kỹ thuật chung Lọc dầu L ới thép Nhớt động cơ Thay định kỳ Tổng l ợng nhớt trong động cơ Dầu bôi trơn bộ truyền cuối (Dầu cầu) Loại dầu nhớt Thay định kỳ Tổng l ợng dầu nhớt Loại xăng Dung tích bình xăng Dung l ợng n ớc trong két v đ ờng ống Dung l ợng n ớc trong két Dung l ợng n ớc trong bình chứa phụ (vạch Max) áp suất mở van nắp két Van nhiệt Kiểu/ nh sản xuất Nhiệt độ mở van Nhiệt độ van mở hon ton Độ mở tối đa Kích th ớc két giải nhiệt Chiều rộng Chiều di Chiều dầy Bơmnớc Kiểu bơm Hệ số giảm cấp SAE10W-40,SAE10W-50, SAE15W-40, SAE20W- 40, SAE20W-50 hoặc API loại SG hoặc cao hơn 0.8 L 0.9 L SAE10W-30 0.2 L 0.23 L Xăng không chì thông th ờng 4,8 lít 0,51 L 0,24 L 0,25 L 1,08 - 1,37 kg/cm2 5P0/ NIPPON 80,5 - 83,5 độ C 95 độ C 3mm 158 mm 136 mm 24 mm Bơm ly tâm 0,5 Kiểu động cơ Bố trí xi lanh Dung tích Đ ờng kính v khoảng chạy Tỉ số nén p suất nén Hệ thống khởi động Hệ thống bôi trơn á 4 thì, lm mát bằng bằng dung dịch, SOHC Xy lanh đơn, bố trí nghiêng phía tr ớc 133 cm 54.0 x 57.9 mm 10,8 :1 14kg/cm ở 900 vòng/phút Khởi động điện/ cần đạp Bôi trơn các te ớt 3 2 2-2 Động cơ : Nhãn hiệu v loại dầu nhớt động cơ Nhiên liệu Hệ thống lm mát Bơm dầu Kiểu Khe hở giữa đầu hai vấu của hai rôto Giới hạn Khe hở cạnh Giới hạn Khe hở giữa phần nắp v rô to Giới hạn Bề dy rôto Bơm rôto (vấu Trochoid) 0.15 mm 0,23 mm 0.13 ~ 0.18 mm 0,25 mm 0.06 ~ 0.10 mm 0,17 mm 7.96 ~ 7.98 mm 2 Kiểu Hãng sản xuất Khe hở đánh lửa CR7E NGK 0.7~0.8 mm Bugi 2-3 thông số kỹ thuật cơ bản Đầu xi lanh : Giới hạn cong vênh Thể tích 0.05 mm 12,97 - 13,57 cc Trục cam (Cốt cam): Kiểu truyền động Kích th ớc cam Hút A Giới hạn Hút B Giới hạn Xả A Giới hạn Xả B Giới hạn Độ đảo giới hạn của trục cam Bằng xích bên trái 30,096 - 30,196 mm 29,996 - 21.295 mm 25,094 - 25,194 mm 24,994 mm 30.0961 - 30,196 mm 29,996 mm 25,101 - 25,201 mm 25,001 mm 0,015 mm Xích cam Kiểu xích / Số mắt xích Cơ cấu căng xích cam DID SCR-040 SV Tự động Cò xu páp / trục cò : Đ ờng kính lỗ của cò xu páp Đ ờng kính ngoi của ắc cò xu páp Giới hạn Khe hở giữa cò xu páp v trục cò xu páp Giới hạn 9,985 ~ 10.000 mm 9,966 ~ 9.976 mm 9,936 mm 0.009 ~ 0.034 mm 0,080 mm Xu páp , đế xu páp, dẫn h ớng xu páp Khe hở xu páp (khi nguội) Hút Xả Kích th ớc xu páp 0.08 ~ 0.12 mm 0.21 ~ 0.25 mm 2 Kích th ớc xupap Lò so xupap Xy lanh 2-4 thông số kỹ thuật cơ bản "A" : Đ ờng kính phần đầu xu páp hút "A" : Đ ờng kính phần đầu xu páp xả "B" : Độ rộng bề mặt xu páp hút "B" : Độ rộng bề mặt xu páp xả "C" : Độ rộng bề mặt tiếp xúc xupap hút Giới hạn "C" : Độ rộng bề mặt tiếp xúc xupap xả Giới hạn "D" : Độ dy mép xupap hút "D" : Độ dy mép xupap xả Đ ờng kính thân xu páp hút Giới hạn Đ ờng kính thân xu páp xả Giới hạn Đ ờng kính trong dẫn h ớng xu páp hút Giới hạn Đ ờng kính trong dẫn h ớng xu páp xả Giới hạn Khe hở giữa xupap hút v dẫn h ớng Giới hạn Khe hở giữa xupap xả v dẫn h ớng Giới hạn Độ cong giới hạn 27,90 - 28,10 mm 21,50 - 23,50 mm 1,270 - 2,400 mm 1,200 - 2,470 mm 0,90 - 1,10 mm 1,60 mm 0,90 - 1,10 mm 1,60 mm 0,85 - 1,15 mm 0,85 - 1,15 mm 4,975 - 4,990 mm 4,935 mm 4,960 - 4,975 mm 4,925 mm 5,000 - 5,012 mm 5,050 mm 5,000 - 5,012 mm 5,050 mm 0,010 - 0,037 mm 0,080 mm 0,025 - 0,052 mm 0,110 mm 0,010 mm 41,37 mm 40,54 mm 41,37 mm 40,54 mm 133 - 153 N 133 - 153 N 34,4 mm 34,4 mm 2,5 độ/1,8 mm 2,5 độ/1,8 mm Chiều kim đồng hồ 54 - 54,010 mm 40 mm Chiều di tự do xupap hút Giới hạn Chiều di tự do xupap xả Giới hạn Lực nén lò so xupap hút (đã lắp) Lực nén lò so xupap xả (đã lắp) Chiều di lò so xupap hút (đã lắp) Chiều di lò so xupap xả (đã lắp) Độ nghiêng lò so xupap hút Độ nghiêng lò so xupap xả H ớng xuắn xupap hút Đ ờng kính Điểm đo H 2 thông số kỹ thuật cơ bản Piston : Khe hở giữa piston v xi lanh Giới hạn Đ ờng kính piston "D" Điểm đo "H" Độ lệch tâm lỗ ắc piston Phía lệch tâm của lỗ ắc Đ ờng kính lỗ ắc piston Giới hạn Khe hở giữa ắc v lỗ ắc piston Giới hạn 0.015 - 0.048 mm 0,15 mm 53,962 - 53,985 mm 5.0 mm 0.5 mm phía cửa nạp 13,995 - 14.000 mm 13,975 mm 0,002 - 0,018 mm 0,068 mm Xéc măng (Bạc) : Xéc măng đỉnh (Bạc đỉnh) Kiểu Kích th ớc (B x T) Khe hở mép bạc ( Khe hở 2 đầu Xéc măng đã lắp) Giới hạn Khe hở l ng bạc ( Khe hở l ng Xéc măng đã lắp) Giới hạn Xéc măng thứ 2 (Bạc thứ 2) : Kiểu Kích th ớc (B x T) Khe hở mép bạc ( Khe hở 2 đầu Xéc măng đã lắp) Giới hạn Khe hở l ng bạc ( Khe hở l ng Xéc măng đã lắp) Giới hạn Xéc măng dầu (Bạc dầu) : Kích th ớc (B x T) Khe hở mép bạc ( Khe hở 2 đầu Xéc măng đã lắp Mặt vê tròn 0,80 x 1,90 mm 0.10 - 0.25 mm 0,5 mm 0.03 - 0.65 mm 0,115 mm Mặt Côn 0,8 x 2.15 mm 0.10 - 0.25 mm 0,6 mm 0.02 - 0.055 mm 0,115 mm 2.0 x 2.2 mm 0.20 ~ 0.70 mm 2 2-5 thông số kỹ thuật cơ bản Trục khuỷu : Bề rộng hai mặt má khuỷu "A" Độ đảo giới hạn "C" Khe hở l ng "D" Độ rơ tay biên h ớng kính "E" 45,45 - 45,50 mm 0.030 mm 0,15 - 0,450 mm 0,004 - 0,014 mm Ly hợp ly tâm tự động Bề dy bố ly hợp Giới hạn Chiều di tự do của lò xo ly hợp Đ ờng kính trong của nồi ly hợp Giới hạn Chiều di tự do của lò xo nén Tốc độ động cơ lúc ly hợp ly tâm bắt đầu ngậm Tốc độ động cơ lúc ly hợp ly tâm bám ổn định Đ ờng kính con lăn ly tâm Giới hạn Dây đai V Bề dy dây đai Giới hạn Truyền động Kiểu truyền động Giảm tốc sơ cấp Hệ số giảm tốc sơ cấp Giảm tốc thứ cấp Hệ số giảm tốc thứ cấp Ly hợp Tỷ số truyền 2.0 mm 1mm 29.5 mm 120 mm 120,5 mm 106,8 mm 2240 ~ 2640 vòng/phút 4400 ~ 5000 vòng/phút 20 mm 19,5 mm 22 mm 21 mm Dây đai V tự động Bánh răng nghiêng 42/16 Bánh răng nghiêng 46/12 Ly tâm tự động 2,273 - 0,822:1 Chân đạp khởi động Kiểu chân đạp khởi động Lực ép ma sát đạp khởi động Lọc gió Phần tử lọc gió Thông số tại chế độ galanty Tốc độ galanty áp suất hút của động cơ (áp suất chân không) Nhiệt độ n ớc lm mát Nhiệt độ dầu Độ rơ tự do tay ga Dấu nhận biết Kiểu cơ cấu cóc 1~3,5 N Lọc giấy ớt 1400 - 1600 v/phút 29-35kpa 80-90độC 50-60độC 3-7mm 5P11-01 2 2-6 thông số kỹ thuật cơ bản Bộ chế ho khí Kiểu v số l ợng Nh sản xuất Dấu nhận biết Jic lơ xăng chính (M.J) Jic lơ gió chính (M.A.J) Kim xăng (J.N) ống phun xăng chính (N.J) Jiclơ gió phụ 1 Jiclơ gió phụ 2 Lỗ phun xăng phụ (garanti) (P.O) Jic lơ garanti (jiclơ xăng phụ) (P.J) Lỗ phun xăng phụ bổ xung 1 Lỗ phun xăng phụ bổ xung 2 Lỗ phun xăng phụ bổ xung 3 Lỗ phun xăng phụ bổ xung 4 Vít gió (A.J) Cỡ đáy van (V.S) Jicl ơ khởi động 1 (G.S.1) Jicl ơ khởi động 2 (G.S.2) Cỡ quả ga Mức xăng Chế độ galanty Tốc độ galanty áp suất chân không Nhiệt độ dung dịch lm mát Nhiệt độ dầu Độ rơ tự do tay ga BS26 x 1 MIKUNI 5P11-01 # 105 1 4DIY7 E-3M # 140 # 140 0.8 # 17.5 0.7 0.7 0.7 0.7 2 +1/4 (vòng xoay ra) 1.8 #35 0.6 #115 7-8mm F F F 1400-1600 v/phút 26-32 kPa 80 - 90 độ 50 - 60 độ 3-7mm 2 2-7 thông số kỹ thuật phần khung s ờn thông số kỹ thuật phần khung s ờn Kiểu khung Góc ph ơng trục lái Độ lệch ph ơng trục lái Khung võng ống thép 26 độ 110,5 mm Khung xe Bánh xe tr ớc: Kiểu Cỡ vnh Vật liệu vnh Hnh trình Giới hạn độ lệch: Độ không tròn Độ đảo Bánh xe sau: Kiểu Cỡ vnh Vật liệu vnh Hnh trình Giới hạn độ lệch: Độ không tròn Độ đảo Vnh đúc 16 x MT1,6 Nhôm 100 mm 1mm 1mm Vnh đúc 16 x MT1,6 Nhôm 90 mm 1mm 1mm Lốp không săm 70/90 - 16 36P IRC/ Nf59 1mm Lốp không săm 80/90 - 16 48P IRC/ Nr76 1mm 2,25 kg/cm2 2,50 kg/cm2 Loại lốp xe Cỡ Nh sản xuất/ model Độ sâu tối thiểu của rãnh talông Loại lốp xe Cỡ Nh sản xuất/ model Độ sâu tối thiểu của rãnh talông Lốp tr ớc Lốp sau Lốp tr ớc Lốp sau áp suất lốp (khi lốp nguội) 2 2-8 Phanh tr ớc (thắng tr ớc): Kiểu đĩa phanh Vị trí Đ ờng kính đĩa x dy Độ rơ tự do tay phanh Giới hạn chiều dầy đĩa phanh Giới hạn độ đảo đĩa phanh Độ dy má phanh trong Giới hạn Độ dy má phanh ngoi Giới hạn Đ ờng kính xy lanh tổng phanh Đ ờng kính xy lanh cụm phanh dầu Dầu phanh Loại đĩa đơn Bên trái 220.0 x 3.5 mm 11-17mm 3mm 0,15 mm 5.3 mm 0,8 mm 5.3 mm 0,8 mm 11 mm 33,34 mm DOT 3 hoặc 4 Phanh sau (thắng sau): Kiểu Độ rơ tự do tay phanh (đo tại cuối tay phanh) Đ ờng kính bên trong tang phanh Kiểu phanh tang trống Đ ờng kính tang phanh Giới hạn Độ dy má phanh Giới hạn Chiều di tự do lò xo kéo má phanh (phía cam phanh) Chiều di tự do lò xo kéo má phanh (phía chốt) Phanh tang trống (phanh đùm) 10~20mm Loại má miết, má đẩy 130 mm 131 mm 4mm 2mm 52 mm 48 mm thông số kỹ thuật phần khung s ờn Hệ thống tay lái Kiểu ổ bi của tay lái Góc xoay tay lái sang trái Góc xoay tay lái sang phải Vòng bi chặn, đỡ 47 0 47 0 Giảm sóc tr ớc (Phuộc tr ớc): Loại Khoảng dịch chuyển của giảm xóc tr ớc Chiều di tự do của lò xo , Giới hạn Chiều di của lò xo khi lắp Lò xo ứng với (K1) (K2) Khoảng di chuyển (K1) (K2) L ợng dầu trong giảm xóc Mức dầu Loại dầu Đ ờng kính ống trong giảm sóc Lò xo phụ Loại ống lồng, lò so trợ lực dầu 100 mm 263,2 mm 257,9 mm 258,2 mm 8 N/m 17,4 N/m 0~64mm 64 ~ 100 mm 54.0 cm 99 mm 3 Dầu 10WT hay t ơng đ ơng 26 mm Không 2 2-9 [...]... bảo quản, ngăn ngừa những h hỏng trục trặc Việc thực hiện bảo trì định kỳ sẽ lm tăng thêm sự tin cậy cho việc hoạt động xe v kéo di tuổi thọ xe, v điều quan trọng l chi phí cho việc đại tu xe sẽ đ ợc giảm đáng kể Thông tin ny cần thiết cho tất cả các xe đã qua sử dụng cũng nh những xe mới chuẩn bị đ ợc bán ra Tất cả các nhân viên kỹ thuật phải luôn theo sát các đề mục đã cho bên d ới bảng Các giai đoạn... cần thiết 9 * 10 11 ống dầu phanh Kiểm tra sự rạn nứt, h hại Thay mới nếu cần thiết Sau mỗi 4 năm * Bánh xe Kiểm tra độ lệch, đảo, các nan hoa Cân lại vnh nếu cần * Lốp xe Kiểm tra độ sâu talông lốp xe v h hại Thay mới nếu cần thiết Kiểm tra áp suất hơi Điều chỉnh nếu cần thiết 12 * Vòng bi bánh xe Kiểm tra độ rơ, h hỏng Kiểm tra hoạt động, độ rơ 13 14 * Cng sau * Cổ phốt Bôi trơn bằng mỡ lithium (tại... vo bình chứa phụ 13 Đ ờng ống xăng thừa 14 Cảm biến nhiệt độ 15 Bô bin s ờn 16 Kẹp 17 Đ ờng ống vo két n ớc 18 Vệt sơn trắng 19 Dây cảm biến tốc độ 20 Đ ờng ống phanh dầu 21 Khung xe 22 S ờn xe 23 Chế ho khí 24 Đ ờng ống dẫn xăng 25 Chặn 26 Dây phanh 27 Jắc cắm cụm đèn pha 28 Cụm đèn pha 29 Cụm dây điện Q Vị trí vòng kẹp R Đạt yêu cầu S Không đạt yêu cầu T Luồn ống xăng d qua lỗ trên khung U Khoảng... 13 4 10 7 1.1 0.7 5.3 5.3 3.8 1.6 7.5 5.4 5.1 2.8 1.6 1.6 1.6 4.0 11.1 2.3 0.7 1.0 3.5 0.6 2.6 0.7 1.0 2.3 3.5 2.4 0.7 0.9 1.2 0.7 0.4 0.7 1.3 0.4 1.0 0.7 Ghi chú Xem ghi chú Xem ghi chú Lực xiết bu lông v Êcu GHI Chú : 1 Xiết chặt đai ốc cổ xe d ới cùng bằng cân lực 3,8 m.kg 2 Xoay tay lái qua lại vi lần v chắc chắn rằng tay lái quay đ ợc nhẹ nhng 3 Nới lỏng hon ton đai ốc d ới v xiết trở lại 1,6 m.kg... dây điện công tắc tay lái nh hình vẽ B Luồn cụm dây điện công tắc tay lái nh hình vẽ lên trên dây phanh sau v để lên trên dây phanh sau C Luồn cụm dây điện qua dẫn h ớng tr ớc khi lắp vo dẫn h ớng dây cùng với ống dầu phanh D Lắp ống dầu phanh vo dẫn h ớng dây chắc chắn F Luồn dây điện của công tắc tay lái v nối vo phía sau ống dầu phanh G Cắm jắc nối v nắp đồng hồ công tơ mét chắc chắn H Chắc chắn đã... giảm chấn với giá bắt G ơng chiếu hậu Bulông chân chống cạnh Bulông Giá giữ dây phanh sau Khoang để đồ Bulông Bình xăng Bulông Khoá xăng vo bình xăng Bulông Cảm ứng đo mức xăng Bulông Yên xe Bulông tay dắt Bulông sn xe v khung Bulông bôbin s ờn v cụm AIS Bulông sạc v khung Cỡ ren M6 M6 M10 M10 M25 M25 M25 M10 M10 M8 M8 M8 M8 M10 M14 M8 M6 M6 M10 M7 M10 M6 M6 M10 M10 M8 M6 M6 M6 M6 M5 M6 M6 M6 M6 M6 2... mkg Bu gi Đầu xilanh Đầu xilanh (phía xích cam) Gudông đầu xilanh Bulông đầu xi lanh Bulông đầu xi lanh Bulông đầu xi lanh Bulông đầu xi lanh Bulông nắp che đầu xi lanh Bulông giữ chặn dẫn h ớng xích cam Bulông giữ chặn dẫn h ớng xích cam Êcu khoá vít chỉnh xupap Bulông nhông cam Bulông bắt bộ căng xích cam Êcu Bulông Bulông Bulông Bulông Bulông Bulông Bulông -Êcu Bulông Bulông M10 M8 M6 M8 M8 M6... chất bôi trơn Các mép phớt dầu 2 LS Các gioăng chữ O LS Các ổ bi LS Mặt ngoi piston v rãnh xécmăng Xécmăng Chốt (ắc) piston Vấu cam Êcu đầu xy lanh Trục cò mổ v vòng bi đũa Xupap Mặt cam v ổ trục cam Dẫn h ớng xupap Phớt xupap Trục bánh răng trung gian LS Mặt lắp ghép lốc máy LS Ly hợp đề Lò so trục khởi động LS Vòng bi trục truyền động LS Bulông bộ tăng cam Yamaha bond No 1215 Bulông bắt cụm bơm n... chế ho khí C Tới đèn xi nhan tr ớc D Tới đèn pha E Khi lắp ống dầu phanh v dây cảm biến tốc độ: để vạch sơn trắng trên hai dây trùng nhau, tham khảo phần G-G F Ci vo khung G Tới bộ sạc H Luồn lên trên dẫn h ớng dây I Kẹp nh hình vẽ J Luồn trên ống vo két giải nhiệt K Hơn 10 mm L Quay về phía tr ớc M Luồn cụm dây qua lỗ trên chắn bùn sau N Lắp vo khung chắc chắn O Nhỏ hơn 8 mm P Hơn 5 mm 2 - 27 2 sơ... ống phanh dầu 10 Kẹp 11 Dây ga (kéo) 12 Dây ga (đẩy) 13 Dây khoá yên 14 Nắp đậy 15 Dây khoá điện 16 Kẹp 17 Đ ờng ống chân không 18 Vòng kẹp 19 ốp s ờn 20 Long đen nón 21 Đ ờng ống xăng d 22 Kẹp dây 23 Dẫn h ớng dây 1 24 Giá đỡ 25 ốp tr ớc 26 Đèn xi nhan trái tr ớc 27 Cụm công tắc trái 28 Dây cảm biến tốc độ 29 Dãn h ớng dây 2 Q Khu vực đèn xi nhan tr ớc R Lắp Jắc vo đúng vị trí S Tới đèn xi nhan tr . loại xe 5P11 Loại xe AT135 Trọng l ợng cơ sở: Tải trọng tối đa: khi dầu v xăng đầy đủ Chiều di Chiều rộng Chiều cao Chiều cao yên Khoảng cách trục bánh xe Khoảng. trong dẫn h ớng xu páp hút Giới hạn Đ ờng kính trong dẫn h ớng xu páp xả Giới hạn Khe hở giữa xupap hút v dẫn h ớng Giới hạn Khe hở giữa xupap xả v dẫn h