Hướng dẫn sửa xe mio classico

Hướng dẫn sửa xe mio classico

1 - 2

Đặc tính

Truyền động dây đai V

Cơ cấu

Hệ thống truyền động áp dụng trên xe này là loại vô cấp bằng dây đai hoàn toàn tự động

Để thích nghi với tốc độ động cơ, tỷ số truyền tối u đ ợc tự động điều chỉnh Hơn nữa, khi thay đổi tốc độ không có

sự giật khục, sự tăng tốc rất trơn tru, êm nhẹ, khả năng leo dốc cũng rất tốt

Cơ cấu truyền động này bao gồm puli sơ cấp và puli thứ cấp, đ ợc nối với nhau thông qua dây đai V Tỷ số truyềncủa bộ truyền này thay đổi theo sự dịch chuyển vị trí của dây đai V

Lò xoBánh răng dẫn động sơ cấpNồi ly hợp

Bộ guốc ly hợp ly tâmDây đai V

Má puli sơ cấp cố định

10

11 12 13

1

Hoạt động

1 Hoạt động ở chế độ garanty

Khi động cơ ở chế độ garanty, công suất truyền tới puli sơ cấp, qua dây đai V, tới puli thứ cấp và tới bộ guốc ly

hợp ly tâm Tuy nhiên, công suất không truyền tới đ ợc nồi ly hợp bởi vì lực ly tâm của các guốc ly hợp vẫn nhỏ

hơn lực kéo của các lò xo ly hợp, vì vậy bề mặt ma sát của các guốc ly tâm này ch a tiếp xúc với bền mặt của nồi

Khi đó, dây đai V dịch chuyển vào gần tâm của puli sơ cấp và xa tâm hơn ở puli thứ cấp Vì vậy, tỷ số truyền của

bộ truyền là lớn nhất, sinh ra lực kéo đủ lớn tại bánh xe sau

lực ly tâm của các guốc ly hợp tăng lên và lớn hơn lực kéo củacác lò xo ly hợp V

Dây đai V

Puli thứ cấp

Puli sơ cấp

Tốc độ ly hợp bắt đầu ngậmTốc độ ly hợp đóng ổn định

2,550 ~ 2,950 v/ph4,700 ~ 5,300 v/ph

1

3 Hoạt động ở chế độ tốc độ trung bình

Khi tốc độ động cơ tăng lên, các con lăn ly tâm ở puli sơ cấp sẽ văng ra bên ngoài do lực ly tâm tăng lên

Các con lăn li tâm sẽ ép và làm má di động của puli sơ cấp dịch chuyển gần lại má sơ cấp cố định, do vậy nó đẩydây đai V dịch xa tâm hơn ở phía puli sơ cấp Do đ ờng kính vòng tiếp xúc của dây đai V trên puli sơ cấp tănglên, nên ở puli thứ cấp, dây đai bị kéo vào gần tâm hơn, bởi vì độ dài dây đai là không đổi Khi Dây đai V bị kéodần vào tâm hơn ở puli thứ cấp, nó sẽ ép má thứ cấp di động dịch ra cho tới khi lực ép ra cân bằng với lực néncủa lò xo Lúc này, tỷ số truyền của bộ truyền này giảm dần và tốc độ của puli thứ cấp tăng dần

4 Hoạt động ở tốc độ cao

Khi tốc độ động cơ tăng lên cao, các con lăn ly tâm ở puli sơ cấp sẽ văng ra xa hơn do lực ly tâm tăng lên

Các con lăn li tâm sẽ ép và làm má di động của puli sơ cấp dịch chuyển gần lại má sơ cấp cố định hơn, do đódây đai V bị ép dịch xa tâm hơn nữa ở phía puli sơ cấp

Tại puli thứ cấp, dây đai bị kéo vào gần tâm hơn nữa Kết quả là tỷ số truyền giảm xuống thấp nhất

1 - 41

Cam truyền mômen

Khi cần mômen kéo lớn để leo dốc, công suất lớn khi leo dốc đ ợc truyền qua hoạt động của cam truyền mômen,

chứ không phụ thuộc vào kỹ năng vận hành của ng ời điều khiển

Hoạt động

Khi xe tiếp cận với đ ờng dốc, tải ở bánh xe sau tăng lên, tốc độ chạy xe giảm xuống Khi đó ng ời lái sẽ vặn mở

tay ga để tăng tốc độ, Mômen xoắn động cơ phát ra tăng và má di động của puli thứ cấp ép dây đai V dịch ra chu vi

vòng ngoài của puli thứ cấp, do đó lực kéo tăng lên, hoạt động đáp ứng nhanh, khả năng leo dốc tuyệt vời do tỷ số

truyền tự động tăng lên

Má cố định của puli thứ cấp

Dây đai V

Cam truyền mômen

Má di động của puli thứ cấp

Tải ở bánh sau nhỏTải ở bánh sau lớn

1

NHữNG THÔNG TIN QUAN TRọNG

Sự CHUẩN Bị THAO TáC MáY

3.

1 Làm sạch chất bẩn, bùn sình và các chất bám bênngoài tr ớc khi tách rời và tháo máy

2 Dùng những dụng cụ thích hợp và các dụng cụsạch

Xem phần

4 Khi tháo máy luôn luôn sắp đặt những chi tiết

có liên quan ở cùng chỗ với nhau Nó bao gồmnhững thông số, xy lanh, pít tông, và những chi tiết

có liên quan mài mòn với nhau Những chi tiết cóliên quan nhau phải luôn hoặc là dùng lại hoặc làthay cả bộ

5 Trong suốt quá trình tháo máy lau sạch tất cảnhững chi tiết và đặt chúng vào trong những cáikhay theo những thứ tự tháo ra Việc này sẽ giúpbạn tăng đ ợc tốc độ tháo máy và giúp bạn lắp ráplại các chi tiết một cách chính xác

6.Đặt tất cả các chi tiết tránh xa nguồn phát sinh lửa

1 Chỉ dùng các phụ tùng chính hiệu của YAMAHAcho việc thay thế phụ tùng Dùng các loại dầu bôitrơn và mỡ đ ợc đề nghị bởi YAMAHA cho việc bôitrơn các chi tiết Những nhãn hiệu khác có thể cónhững chức năng và hình dáng t ơng tự nh ng lạikhông giống về chất l ợng

"DụNG Cụ CHUYÊN DùNG"

THAY Thế CáC CHI TIếT

Joăng, Phớt dầu và các loại Joăng o

1 Thay thế các joăng, phớt dầu và joăng chữ O khi

đại tu máy Tất cả các bề mặt joăng, các vòngphanh hãm của phớt dầu và joăng chữ O phải

đ ợc lau sạch

2 Bôi trơn bằng dầu bôi trơn thích hợp cho các chitiết có liên quan với nhau và các bạc đạn trong qúatrình lắp lại máy Cho mỡ vào các vành miệng củaphớt dầu

300-008

1 - 61

VòNG ĐệM KHOá / Long đen KHOá Và CáC CHốT CàI

1 Thay các vòng đệm khoá / đĩa khoá và các chốtchẻ sau khi mở nó ra Bẻ cong các bề mặt củachúng vào các mặt cạnh của bu lông hay đai ốc đểkhoá lại sau khi đã xiết chặt các bu lông và đai ốctheo tiêu chuẩn kỹ thuật

Khi lắp các ổ bi và phớt dầu, phải để những dấu hiệuhay những con số của nhà chế tạo đánh dấu quan sát

đ ợc Khi lắp phớt dầu cung cấp một l ợng nhỏ mỡlithium vào các vành miệng phớt dầu Bôi trơn các ổ

bi bằng dầu bôi trơn khi lắp nó

Phớt dầu

1 Kiểm tra các vòng phanh hãm cẩn thận tr ớc khilắp lại, luôn luôn phải thay mới các vòng phanhhãm chốt piston sau một lần sử dụng, thay mớinhững vòng phanh hãm bị cong khi lắp đặt đảmbảo phần cạnh nhọn phải đặt đối diện với h ớnglực tác động Xem hình bên

4

1

KIểM TRA Sự RáP NốI

Xử lý sự kết bẩn, rỉ sét, ẩm ớt của mối nối

1 Tháo : Các jắc nối

2 Lau khô các tiếp điểm điện bằng ống thổi khínén

3 Nối lại và tháo ra các jắc nối từ 2 đến 3 lần

4 Kéo các đầu dây để kiểm tra xem nó có bị tuột rahay không

5 Nếu các đầu nối bị tuột ra ta uốn thẳng lẫy vàgắn vào jắc nối

6 Nối các jắc nối

Khi nối hai jắc nối phải gắn chặt với nhau

7 Kiểm tra sự thông mạch bằng đồng hồ đo điện

Chắc chắn rằng thực hiện đúng các b ớc 1 - 7 nhtrên khi kiểm tra đ ờng dây điện

dùngnhững chi tiết có sẵn ở thị tr ờng

Trong tr ờng hợp sửa chữa tạm thời có thể

Dùng đồng hồ đo điện để đo các jắc nối nh

1

1 - 81

Cách sử dụng bảng chuyển đổi đơn vị đo

bảng chuyển đổi

Hệ mét sang hệ anh

Tất cả các thông số kỹ thuật trong cuốn sách này đều đ ợc tính bằng đơn vị SI và đơn vị mét

Dùng bảng này để chuyển đổi từ đơn vị mét sang đơn vị Inch

km/hrkmmmcmmm

0.62140.62143.2811.0940.39370.03937

mphmiftydinin

cc (cm )

cc (cm )lit (liter)lit (liter)

3

3 0.03527

0.061020.87990.2199

oz (IMP liq.)cu*in

qt (IMP liq.)gal (IMP liq)lb/inpsi (lb/in )fahrenheit ( F)

2 0

55.99714.22349/5( C)+320

kg/mmkg/cmcentigrade

2

7.23386.7940.07230.8679

ft*lbin*lbft*lbin*lbkg

g

2.2050.03527

lboz

1

Những dụng cụ chuyên dùng d ới đây rất cần thiết cho việc điều chỉnh máy và lắp ráp máy một cách chính xác vàhoàn chỉnh Nên sử dụng những dụng cụ chuyên dùng hợp lý, nó sẽ giúp bạn ngăn ngừa các h hỏng do việc sửdụng không đúng các dụng cụ hay kỹ thuật không bài bản.

Nên sắp đặt dụng cụ theo thứ tự để ngăn ngừa bất cứ sự sai lầm nào, tham khảo danh sách liệt kê bên d ới

Mã số dụng cụ

Qủa nặng

Bu lông kéo trục cò xupap

Dụng cụ này dùng để tháo hay lắp trục cò

xu pap

Qủa nặng lắp phớt dầu

Dụng cụ này dùng lắp phớt dầu

Dụng cụ gá phớt dầu giảm sóc tr ớc

Dụng cụ này dùng lắp phớt dầu

Dụng cụ lấy mâm điện manhêtô ra

Dụng cụ này dùng cho việc tháo mâm điện

Dụng cụ giữ rô to

Dụng cụ này dùng giữ rô to khi tháo hoặcxiết bu lông

90890-01235

1 - 101

Dụng cụ điều chỉnh vít chỉnh xu páp

Dụng cụ này cần thiết cho việc điều chỉnhkhe hở xu páp

Van giữ puli

Dụng cụ này dùng để giữ chặt puli thứ cấp90890-01701

1

Dùng để kiểm tra hệ thống điện

Đồng hồ đo vòng tua máy

Dụng cụ này dùng cho việc đo tốc độ độngcơ

Dụng cụ lắp dẫn h ớng xupap (5mm)

Dụng cụ này cần để lắp dẫn h ớng xupap

Dụng cụ rà dẫn h ớng xupap (5mm)

Dụng cụ này dùng để rà bề mặt dẫn h ớngxupap

Dụng cụ tháo dẫn h ớng xupap (5mm)

Dụng cụ này dùng cho việc tháo lắp dẫn

h ớng xupap

90890-04097

Dụng cụ rà dẫn h ớng xupap (5mm)

Dụng cụ này dùng để rà bề mặt dẫn h ớngxupap

90890-04101

1 - 121

Kiểm tra tia lửa điện

Dụng cụ này cần thiết cho việc kiểm tracác chi tiết của hệ thống đánh lửa

90890-06754

90890-85505

Keo dán lốc máy Yamaha Bond No 1215

Keo này dùng để làm kín các bề mặt lắpghép của lốc mày

1

Quãng đ ờng (x 1,000 km)

Số tt

1

Đ ờng ống xăng Kiểm tra đ ờng ống xăng, chân không xem có nứt

h hỏng không O O

*

12

Bugi Kiểm tra tình trạng, làm sạch, chỉnh lại khe hở

Xupap Kiểm tra khe hở xupap

Căn chỉnh nếu cần thiết

Tấm lọc gió đ.cơ Kiểm tra, thay mới nếu cần thiết

Tấm lọc gió làm

mát đai V Vệ sinh, thay mới nếu cần thiết

Ăc quy Luồn ống thông hơi đúng vị trí quy định

Phanh tr ớc Kiểm tra hoạt động, mức dầu phanh, sự rò rỉ dầu

phanh (xem ghi chú ở trang 3-2)

Kiểm tra và thay thế má phanh nếu cần thiết

Phanh sau Kiểm tra hoạt động, điều chỉnh độ rơ tự do tay phanh

Thay má phanh nếu cần thiết

Bánh xe Kiểm tra độ lệch, đảo.

Vòng bi bánh xe Kiểm tra độ rơ, h hỏng

Cổ phốt Kiểm tra hoạt động, độ rơ, độ chặt

Bôi trơn bằng mỡ lithium sau mỗi 12,000 km

Bulông, êcu Kiểm tra xiết chặt toàn bộ bulông, êcu khung s ờn

Chân chống

cạnh/ đứng

Kiểm tra hoạt độngBôi trơn

Giảm sóc tr ớc Kiểm tra hoạt động, sự rò rỉ dầu giảm sóc

Giảm sóc sau Kiểm tra hoạt động, sự rò rỉ dầu giảm sóc.

Chế hoà khí Kiểm tra hoạt động của hệ thống le gió khởi động

OO

OO

Sau mỗi 2,000 km

Sau mỗi 10,000 km

Các giai đoạn kiểm tra và điều chỉnh

Phần này giới thiệu những thông tin cần thiết để thực hiện việc kiểm tra và bảo d ỡng định kỳ với các trình tự, thời

gian quy định để bảo quản, ngăn ngừa những h hỏng trục trặc Việc thực hiện bảo trì định kỳ sẽ làm tăng thêm sự

tin cậy cho việc hoạt động xe và kéo dài tuổi thọ xe, và điều quan trọng là chi phí cho việc đại tu xe sẽ đ ợc giảm

đáng kể Thông tin này cần thiết cho tất cả các xe đã qua sử dụng cũng nh những xe mới chuẩn bị đ ợc bán ra

Tất cả các nhân viên kỹ thuật phải luôn theo sát các đề mục đã cho bên d ới

Giới thiệu

Các giai đoạn bảo d ỡng/ các thời điểm bôi trơn

3 - 1

3

Sau mỗi 1,000 km Sau mỗi 2,000 km

Từ 16,000 km trở đi, lặp lại lịch trình bảo d ỡng bắt đầu từ 4,000 km.

Phụ thuộc vào điều kiện vận hành mà thời hạn cần thay thế dây đai V có thể thay đổi.

ã

ã

Lọc gió cần phải đ ợc kiểm tra th ờng xuyên hơn nếu xe hay hoạt động trong điều kiện bụi bặm, ẩm ớt.

Bảo d ỡng phanh dầu:

ã Khi tháo rời hệ thống phanh dầu, phải thay mới dầu phanh Th ờng xuyên kiểm tra mức dầu phanh

trong bình chứa.

ã

ã

Nên thay các chi tiết bên trong xilanh bơm và xilanh ép và thay dầu phanh sau mỗi hai năm.

Thay ống dầu phanh sau mỗi bốn năm nếu nh bị nứt hoặc h hỏng.

5 LắpYên xe 1

Tháo yếm xe và tấm ốp sau yếm xe

Ghi chú:

Tháo jắc nối đèn xinhan tr ớc (trái và phải) 2

1 Tháo:

Yên xeNắp ốp giữa 1Nắp ốp giữa 2Tay dắt sauNắp ốp sauNắp ốp s ờn (trái & phải)Tham khảo

L¾p j¾c c¾m cña xi nhan tr¸i ph¶i 2 vµo vÞ trÝ tr íc.

Tham kh¶o ch ¬ng HÖ thèng d©y ë ch ¬ng 2

Lắp cụm đèn pha

3

Ghi chó:

L¾p j¾c c¾m cña xi nhan tr¸i ph¶i 2 vµo vÞ trÝ tr íc

Tham kh¶o ch ¬ng HÖ thèng d©y ®iÖn vµ d©y c¸p

1 Th¸o:

N¾p èp gi÷a 1N¾p èp gi÷a 2Tham kh¶o phÇn

·

·

Th¸o yªn vµ èp s ên

Tr×nh tù sau ®©y ¸p dông cho c¶ hai xupap

§éng c¬

C¨n chØnh khe hë xupap

2 Th¸o:

N¾p xupap n¹p 1N¾p xupap x¶ 2N¾p nh«ng cam 3(Cïng víi gio¨ng O)

0.08 ~ 0.12 mm

4 Đo:

Khe hở xupapNằm ngoài thông số yêu cầu Điều chỉnh

ã

đ

a Quay trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ

b Khi piston tới điểm chết trên cuối kỳ nén, cănthẳng dấu vạch "I" a trên nhông cam với dấu cố

c Xoay vít điều chỉnh 3 theo h ớng a hoặc b cho

đến khi đạt đ ợc khe hở xupap yêu cầu

ÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ

H ớng a

H ớng b

Khe hở xupap tăng Khe hở xupap giảm

Cờ lê căn chỉnh xupap

90890 - 01311

3

3 - 11

7 Lắp:

Nắp nhông cam

Gioăng ONắp xupap phía xả

Gioăng O 1Nắp xupap phía nạp 2

e Đo lại khe hở xupap

F Nếu khe hở xupap vẫn nằm ngoài thông số yêucầu, lặp lại toàn bộ các b ớc trên cho đến khi đạt

đ ợc khe hở theo yêu cầu

Phải đảm bảo lắp nắp kiểm tra bằng cao su đùng vị trí

và chắc chắn trên nắp che quạt gió động cơ

điều chỉnh chế độ garanty

1 Khởi động và làm nóng máy trong vài phút, sau

đó tắt máy

3

2 Tháo:

Yên xeNắp ốp giữa 1Tham khảo

a Xoay vít gió 1 cho tới khi vừa vào tới hết

b Sau đó xoay vít gió ra theo đúng số vòng xoay rayêu cầu

ÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ

Thông số chỉnh vít gió 2+3/8 vòng xoay ra

ÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙ

e Lắp lại nắp cao su

6 Căn chỉnh:

Độ rơ tự do tay gaTham khảo phần

ã

Điều chỉnh độ rơ tự do của tay ga

Độ rơ tự do tay ga (đo tại mặt bích tay ga)

3 ~ 7 mm

3

3 - 13

đ

Độ rơ tự do tay ga (đo tại mặt bích tay ga)

3 ~ 7 mm

7 Lắp:

Nắp ốp giữa 1Yên xeTham khảo phần

c Xoay ốc điều chỉnh 3 theo h ớng a hoặc b cho

đến khi đạt đ ợc độ rơ tự do theo yêu cầu

ÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ

H ớng a

H ớng b

Tăng độ rơ tự do tay ga Giảm độ rơ tự do tay ga

d Xiết chặt êcu hãm

e Đ a vỏ cao su về vị trí ban đầu của nó

Sau khi căn chỉnh độ rơ tự do tay ga, khởi động

động cơ và xoay tay lái qua phải, qua trái để kiểm tra xem tốc độ garanty có bị thay đổi không.

Kiểm tra bugi

Tháo yên xe và ốp s ờn

Tr ớc khi tháo bu gi dùng khí nén thổi sạch các

chất bẩn bám xung quanh bu gi để ngăn các chất

bẩn này lọt vào xy lanh khi mở bu gi.

Màu bất th ờng Thay mới

Màu bình th ờng là màu vàng nhạt

7 Lắp:

Nắp ốp giữa 2Nắp ốp giữa 1Tham khảo phần

ã

đ

Tr ớc khi tháo bu gi dùng khí nén thổi sạch các chất bẩn bám xung quanh bu gi để ngăn các chất bẩn này lọt vào xy lanh khi mở bu gi.

1,100 kPa (11,0 kg/cm ) Tối đa

1,230 kPa (12,3 kg/cm )

2

2

2

a Bật khoá điện sang vị trí "ON"

b Mở hết tay ga, bấm nút đề để quay động cơ cho

đến khi đọc đ ợc giá trị áp suất nén ổn định

ÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ

c Nếu áp suất nén v ợt quá giá trị cho phép, kiểm

tra muội các bon đóng kết trên đầu xilanh, bề mặt

xupap và đỉnh piston

Có muội cácbon Làm sạch

d Nếu áp suất nén d ới giá trị tối thiểu, đổ một chút

nhớt vào trong lòng xilanh, rồi tiến hành đo lại áp

suất nén

Tham khảo bảng sau:

đ

Để tránh phóng tia lửa điện, phải tiếp mát cho

bugi khi làm quay động cơ.

L u ý

!

ÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙÙ

áp suất nén (Khi có nhớt ở trong xy lanh) Phần đọc

xu-Xécmăng mòn hay bị h

8 Lắp:

Nắp chụp bugi

9 Lắp:

Nắp ốp giữa 2Nắp ốp giữa 1Tham khảo phần

Mức nhớt / phải nằm trong khoảng của mức thấpnhất a v b

Mức nhớt thấp hơn dấu vạch thấp nhất bổ xungthêm dầu nhớt để đạt mức thích hợp

6 Khởi động máy và làm nóng máy trong vài phút,sau đó tắt máy

7 Kiểm tra lại mức nhớt động cơ

Lò xo 5Lọc dầu nhớt 6

20 Nm (2,0 m.kg)

mới

3

3 - 19

L ợng dầu nhớt quy định Tổng l ợng

0.9 L Thay định kỳ 0.8 L

9 Lắp:

Que thăm dầu nhớt10

Tham khảo phần Kiểm tra mức dầu động cơ

Khởi động và làm nóng máy trong vài phút, sau

đó tắt máy

8 Đổ dầu:

Dầu nhớt vào các te(Dùng dầu nhớt khuyến cáo, với l ợng vừa đủ)

ã

thay dầu cầu

1 Khởi động máy và làm nóng máy trong vài phút,sau đó tắt máy

2 Đặt khay chứa phía d ới ốc xả dầu nhớt cầu

3 Tháo:

Nút đổ dầu nhớ cầu 1

ốc xả dầu nhớt cầu 2(Cùng với gioăng)

ã

ã

4 Xả:

Dầu nhớt cầu(Xả hết dầu nhớt hộp cầu)

L ợng dầu nhớt quy định Tổng l ợng

0.12 L Thay định kỳ 0.10 L

9 Lắp:

Nắp đổ dầu nhớt cầu

ã

7 Đổ dầu:

Dầu nhớt vào hộp cầu sau

(Dùng dầu nhớt khuyến cáo, với l ợng vừa đủ)

D ới đáy của hộp lọc gió có một ống kiểm tra 1 Nếu

bụi bẩn, n ớc đọng trong ống này xuất hiện, thì phải

làm vệ sinh lọc gió và hộp lọc gió

2 Kiểm tra:

Tấm lọc gió

ã

đBẩn, H hại Thay mới

Ghi chú:

Gỡ tấm dèm cao su chắn bùn 2 ra khỏi nắp, rồi sau

đó lấy cả nắp hộp lọc gió và tấm lọc gió ra cùng nhau

Ghi chú:

Không dùng khí nén để vệ sinh lọc gió

3

3 - 21

4 Lắp:

Tấm lọc gióNắp hộp lọc gió

ã

ã

Không bao giờ vận hành động cơ mà không có tấm lọc gió Không khí không đ ợc lọc sạch sẽ là nguyên nhân làm mòn các chi tiết máy và gây h hại cho động cơ Sự hoạt động của động cơ không có tấm lọc gió cũng sẽ ảnh h ởng đến việc

điều chỉnh bộ chế hoà khí, dẫn đến sự hoạt động kém của động cơ và có thể làm động cơ bị quá nhiệt.

chú ý:

Ghi chú:

Khi lắp tấm lọc gió vào trong hộp lọc gió, phải chú ýlắp đúng vị trí định hình, để tránh xảy ra sự lọt khíkhông đ ợc lọc sạch

kiểm tra dây đai V

Nứt/ h hại/ mòn Thay mới

Bị dính dầu/ mỡ Vệ sinh sạch sẽ dây đai và cácpuli sơ cấp và thứ cấp

vệ sinh lọc gió buồng dây đai VGhi chú:

D ới đáy của hộp lọc gió buồng dây đai V có một ốngkiểm tra 1 Nếu bụi bẩn, n ớc đọng trong ống nàyxuất hiện, thì phải làm vệ sinh lọc gió làm mát đai V

a Rửa sạch tấm lọc nhẹ nhàng, cẩn thận trong dungdịch rửa

ÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚ

b Bóp nhẹ để ép hết dung môi rửa còn đọng lại trêntấm lọc và làm nó khô

Dùng dung môi rửa chuyên dùng để rửa chi tiết.

Không nên dùng xăng hay chất dễ cháy để rửa, vì

dễ gây ra cháy nổ.

L u ý

!

3

3 - 23

Côm läc giã buång d©y ®ai V

Bu l«ng n¾p côm läc giã buång d©y ®ai V

6 L¾pVÝt gi÷ èng läc giã

·

·

®Nøt/ h h¹i Thay míi

Tham kh¶o phÇn ChÕ hoµ khÝ ë ch ¬ng 5

3

2 Nm (0.2 m.kg)

10 Nm (1.0 m.kg)

2 Nm (0.2 m.kg)

3 L¾p:

N¾p èp gi÷a 2N¾p èp gi÷a 1Yªn xeTham kh¶o phÇn

1 Th¸o:

N¾p èp gi÷a 1N¾p èp gi÷a 2Tay d¾t sauN¾p èp sau

2 KiÓm tra:

£cu b¾t cæ èng x¶ 1Láng/ h h¹i XiÕt chÆt/ Thay míi

Gio¨ng cæ èng x¶ 2Lät khÝ x¶ XiÕt chÆt/ Thay míi