Hướng dẫn sửa xe new mio

Hướng dẫn sửa xe new mio

1

thông số kỹ thuật cơ bản

Thông số kỹ thuật

4P82 ( 4P83 (

AL115) AL115C) AL115F)

Trọng l ợng cơ sở:

Tải tối đa*:

khi dầu và xăng đầy đủ

*(ng ời lái, ng ời ngồi sau, hành lý, phụ kiện)

745 mm1,240 mm

125 mm1,800 mm

1,100kPa (11kgf/cm , 12 bar) ở 510 v/phKhởi động điện/ cần đạp

Bôi trơn các te ớt1,300 ~ 1,500 v/ph

3

2

Động cơ :

-

Loại nhiên liệu

Dung tích bình nhiên liệu

Xăng thông th ờng4.1 L

Nhiên liệu:

Nhãn hiệu và loại dầu nhớt động cơ

-

Nhãn hiệu và loại dầu nhớt cầu sau

-

Loại lọc dầu

Loại bơm dầu

Khe hở giữa rô to trong và rô to ngoài

Khe hở giữa rô to ngoài và vỏ bơm dầu

Khe hở mặt đầu giữa vỏ bơm dầu với rô to

ngoài và rô to ngoài

Bề dày của rô to

L ới thépBơm rô to0.15 mm0.13 ~ 0.18 mm0.06 ~ 0.10 mm7.96 ~ 7.98 mm

Bơm dầu

0.23 mm0.25 mm0.17 mm

Loại/ nhà sản suất

Khe hở điện cực bugi

C7HSA/NGK0.6 ~ 0.7 mm

Bugi

Đầu xilanh

2

Kích th ớc A

Kích th ớc B

25.881 ~ 25.981 mm21.195 ~ 21.295 mm

25.780 mm21.095 mmKích th ớc cam xả Dẫn động xích (bên trái)

Kích th ớc A

Kích th ớc B

25.841 ~ 25.941 mm21.050 ~ 21.150 mm

25.740 mm20.950 mm

2

thông số kỹ thuật động cơ Spec

Khe hở xu páp (khi nguội) Hút

HútXả

HútXả

HútXả

HútXả

HútXả

HútXả

22.9 ~ 23.1 mm19.9 ~ 20.1 mm1.20 ~ 2.50 mm1.30 ~ 2.40 mm0.9 ~ 1.1 mm0.9 ~ 1.1 mm0.7 mm1.0 mm4.970 ~ 4.985 mm4.955 ~ 4.970 mm5.000 ~ 5.012 mm5.000 ~ 5.012 mm0.015 ~ 0.042 mm0.030 ~ 0.057 mm

-1.6 mm1.6 mm -4.930 mm4.920 mm5.050 mm5.050 mm0.080 mm0.110 mm

0.01 mm

0.06 ~ 0.10 mm0.08 ~ 0.12 mm

Đ ờng kính nấm xupap Độ rộng bề mặt Độ rộng mặt tiếp xúc Độ dày mép

Xu páp , bề mặt tiếp xúc, dẫn h ớng xu páp

2

thông số kỹ thuật động cơ Spec

34.00 mm34.00 mm

2.5 /1.5 mm2.5 /1.5 mm

0 0

Độ dài tự do

HútXả

Độ dài lò xo sau khi lắp

HútXả

Lực nén lò xo

HútXả

Độ nghiêng cho phép của lò xo (*)

HútXả

35.44 mm35.44 mm

24.1 mm24.1 mm

146 ~ 168 N (14.9 ~ 17.1 kgf)

146 ~ 168 N (14.9 ~ 17.1 kgf)

Lò xo xupap

Chiều cuốn của lò xo (nhìn từ trên x ống)

HútXả

Theo chiều kim đồng hồTheo chiều kim đồng hồ

50.000 ~ 50.010 mm

Xilanh

0.05 mm

thông số kỹ thuật động cơ Spec

Khe hở giữa piston và xilanh

Đ ờng kính piston D

0.020 ~ 0.035 mm49.970 ~ 49.985 mm

Piston

14.995 ~ 15.000 mm0.002 ~ 0.018 mm

ắc piston

14.975 mm0.068 mm

Đ ờng kính của ắc piston

Khe hở giữa ắc piston với lỗ ắc

15.043 mm -

phía nạp

Mặt vê tròn1.00 x 1.95 mm0.10 ~ 0.25 mm0.03 ~ 0.07 mm

Mặt côn1.0 x 2.0 mm0.10 ~ 0.25 mm0.02 ~ 0.06 mm

Xéc măng (bạc)

0.50 mm0.12 mm

0.60 mm0.12 mm

Xéc măng đỉnh (Bạc đỉnh)

KiểuKích th ớc (B x T)Khe hở mép bạc ( Khe hở 2 đầu Xécmăng đã lắp)

Khe hở l ng bạc ( Khe hở l ng Xécmăng đã lắp)

Xéc măng thứ 2 (Bạc thứ 2) :

KiểuKích th ớc (B x T)Khe hở mép bạc ( Khe hở 2 đầu Xécmăng đã lắp)

Khe hở l ng bạc ( Khe hở l ng Xécmăng đã lắp)

Xéc măng dầu (Bạc dầu) :

2

thông số kỹ thuật động cơ Spec

0.03 mm -

Dây đai V, tự động

Loại truyền động

Loại truyền động

2.0 mm29.5 mm

112 mm

76 mm

18 mm2,350 ~ 2,750 v/ph3,600 ~ 4,200 v/ph

Ly hợp ly tâm tự động

1.0 mm 112.5 mm70.6 mm14.5 mm -

Truyền động

-

thông số kỹ thuật động cơ Spec

Bằng giấy, dạng ớt

Lọc gió động cơ

Tấm lọc gió động cơ

Chế hoà khí

-

Cần khởi động

Loại cần khởi động

Lực ma sát phe kẹp bánh răng khởi động

Cơ cấu cóc1.0 ~ 3.5 N (0.1 ~ 0.36 kgf)

Jiclơ gió phụ 1 (PAJ1)

Jiclơ gió phụ 2 (PAJ2)

Lỗ phun xăng phụ (garanti) (P.O)

Jic lơ garanti (jiclơ xăng phụ) (P.J)

Lỗ phun xăng phụ bổ xung 1 (BP1)

Lỗ phun xăng phụ bổ xung 2 (BP2)

Lỗ phun xăng phụ bổ xung 3 (BP3)

Lỗ phun xăng phụ bổ xung 4 (BP4)

# 108

# 80N425_ESG00N426-62A45

# 130

# 851.0

# 38/600.70.70.70.7

2 + 1/4 (vòng xoay ra)1.6

# 38

3 ~ 7 mm

#120

FFFFFF

2

Xéc măng Piston

ắc biên (đầu to)

Trục khuỷu

Bơm dầu

Đầu xi lanh Trục camSơ đồ bôi trơn

100 mm

0

Khung xe:

-

90 mm -

B¸nh xe tr íc:

-

1.0 mm0.5 mm

80 mm -

B¸nh xe sau

-

1.0 mm0.5 mm

200 kPa (2.00 kgf/cm )

2

Lèp xe tr íc

-0.8 mm

Th«ng sè kü thuËt phÇn khung s ên

th«ng sè kü thuËt phÇn khung s ên

Lo¹i lèp xe

Lèp xe sau

2

Đ ờng kính đĩa x độ dày

Độ dày tối thiểu

Độ vênh giới hạn

Độ dày má phanh trong

Độ dày má phanh ngoài

Đ ờng kính xy lanh tổng phanh

Đ ờng kính xy lanh cụm phanh dầuDầu phanh khuyến cáo

Phanh đĩa đơnVận hành bằng tay phải

0 mm

200 x 3.5 mm

5.3 mm5.3 mm

11 mm33.34 mmDOT 4

Phanh tr ớc (phanh dầu)

-3.0 mm0.15 mm0.8 mm0.8 mm

-

Loại phanh sau

Kiểu phanh

Độ rơ tự do tay phanh sau

Đ ờng kính tang trống phanh

52 mm

48 mm

Phanh sau (thắng sau)

-

131 mm2.0 mm -

48 mm

Phanh tr ớc (phanh cơ)

-

111 mm2.0 mm

2

th«ng sè kü thuËt phÇn khung s ên Spec

Lo¹i dÇu khuyÕn c¸o

L îng dÇu (mçi bªn gi¶m sãc)

0 ~ 50 mm

50 ~ 90 mmKh«ng cã

DÇu thuû lùc 10W hoÆc t ¬ng ® ¬ng

57 cm

88 mm

26 mm

3

HÖ thèng treo tr íc:

-

261.4 mm -

-

0.2 mm

Lo¹i hÖ thèng treo sau

Lo¹i gi¶m sãc sau

C¶ côm m¸y xoay

Lß xo/ gi¶m chÊn dÇu

78 mm

248.1 mm244.1 mm28.5 N/mm (2,91 kgf/mm)40.0 N/mm (4,08 kgf/mm)

0 ~ 50 mm

50 ~ 78 mmKh«ng cã

HÖ thèng treo sau:

-

243.1 mm -

2

Hệ thống đánh lửa:

-

Loại cuộn điện/ Nhà sản xuất

Cuộn kích Điện trở

Màu dâyLoại DC C.D.I/ Nhà sản xuất

F5TL/ MORIC Việt nam

248 ~ 372 tại 20 CTrắng xanh (W/L) - Trắng đỏ (W/R)5TL/ MORIC Việt nam

0

W

Điều khiển đánh lửa DC C.D.I

-

0 0

tại 20tại 20

Hệ thống sạc

-

Loại/ Nhà sản xuất

Khe hở đánh lửa tối thiểu

Điện trở cuộn sơ cấp

Điện trở cuộn thứ cấp

4ST/ MORIC Việt nam

6 mm0.32 ~ 0.48 tại 20 C5.68 ~ 8.52 C

0 0

k tại 20

WW

Môbin s ờn

-

Loại

Ký hiệu/ Nhà sản xuất

Điện áp không tải (DC)

(AC)Công suất nắn dòng (DC)

(AC)

Mạch bán dẫnSH656A-12/ Mitsuba

14 ~ 15 V12.3 ~ 13.3 V

8 A

12 A

Cục sạc

-

Ký hiệu/ Nhà sản xuất GTZ5S/ GS Việt nam

ắc quy

2

thông số kỹ thuật phần điện Spec

Các bóng đèn (Điện áp/công suất x số lg)

-

Đèn báo bật xinhan

Đèn báo bật pha

12V 1.7W x 112V 1.7W x 1

Đèn chỉ báo (Điện áp/công suất x số lg)

Kiểu

C ờng độ điện

Điện trở cuộn dây

5TN/ OMRON50A

54 ~ 66 0C

W W tại 20

Rờ le đề

-

Điện trở cuộn dây phần ứng

Chiều dài chổi than

2 cái

563 ~ 844 g (5.52 ~ 8.28 N)

22 mm1.5 mm

W 0

Hệ thống khởi động điện

-3.5 mm -

21 mm

95 ~ 105 db (2m)4.30 ~ 4.80 Wở 20 C0

Còi

-

75 ~ 95 lần/ phút10Wx2 + 3.4W

Rơ le nháy xinhan

-

Thiết bị đo xăng

2

th«ng sè kü thuËt phÇn ®iÖn Spec

CÇu ch× chÝnh

CÇu ch× dù phßng

10A x 110A x 1

CÇu ch× (Dßng ®iÖn/ sè l îng)

2

Các thông số tổng quát về lực xiết

Bảng này xác định các lực cho các dụng cụ xiết chặt

theo tiêu chuẩn I.S.O về ren Các thông số về lực

cho các chi tiết đặc biệt hay cho việc lắp ráp, đã

đ ợc cung cấp đầy đủ trong các phần của cuốn

sách này

Để tránh sự lệch cong, khi xiết chặt các chi tiết có

nhiều đơn vị làm chặt, ta tiến hành theo qui tắc

đ ờng chéo Lặp đi lặp lại các b ớc đều đặn cho đến

khi đạt đ ợc lực xiết theo yêu cầu

Ngoài những yêu cầu ở trên chúng còn đòi hỏi phải

làm sạch và làm khô các bề mặt ren khi xiết chặt

Các chi tiết phải đ ợc đặt ở nhiệt độ phòng

A (Đai ốc)

B (Bu lông)

0.61.53.05.58.513.0

A : Khoảng cách 2 cạnh của đai ốc

B : Đ ờng kính ngoài của ren

Spec

2thông số tổng quát

Lực xiết Spec

LựC XIếT động cơ

Bu gi

Đầu xilanh

Đầu xilanh (phía xích cam)

Gudông đầu xilanh

Bulông kiểm tra nhớt bơm lên đầu xilanh

Nắp xupap (Nạp & Xả)

Nắp nhông cam

Giá giữ trục cam

Tấm thông hơi nắp nhông cam

Nhông cam

Êcu khoá vít chỉnh xupap

Giá giữ dẫn h ớng xích cam (phía nạp)

Bắt ống xả vào đầu xilanh

Bắt ống xả vào giá (d ới)

Nắp bảo vệ hộp dây đai 1

Nắp bảo vệ hộp dây đai 1

Đ ờng ống gió làm mát dây đai V

Hộp dây đai V

Nắp bảo vệ hộp dây đai 2

Tấm ốp trục khởi động

Êcu bắt puli thứ cấp

Êcu bắt cụm côn văng

Nắp hộp cầu sau

Kẹp giữ vòng bi (bánh răng dẫn sơ cấp)

Êcu bắt puli sơ cấp

Tấm chặn bánh răng trung gian kh động

M6

M6M6

M10M27M6M6M12M6

M10M8M6M6M6M6M6

M6M6

M6M6M8M6M6M6

152210137181212103077978701042020222035503781071271010101094055131050101010131177

1.52.21.01.30.71.81.21.21.03.00.70.70.90.70.87.01.00.42.02.02.22.03.55.03.70.81.00.71.20.71.01.01.01.00.94.05.51.31.05.01.01.01.01.31.10.70.7

Chi tiết đ ợc xiết chặt Cỡ ren Lực xiết Ghi chú

N/m mkg

Loại

-ÊcuBulôngBulôngBulông -BulôngBulôngBulôngBulông

ÊcuBulôngBulôngVítBulông

ÊcuBulôngVítNútBulôngBulông

ÊcuBulôngBulôngBulôngVítBulôngBulôngBulôngVítBulôngBulôngBulôngBulôngVít

Êcu

ÊcuBulôngBulông

ÊcuBulôngBulôngBulôngBulôngBulôngVítBulông

142212212121213132111112223121113461161121943222

S.l ợng

E

2

Lực xiết Spec

LựC XIếT Khung s ờn

Cụm xilanh bơm dầu phanh

Giá đỡ tay phanh sau

Êcu bắt giảm sóc sau

Bulông bắt giảm sóc sau (d ới)

Êcu trục càng tr ớc

Êcu trục càng sau

Bắt đĩa phanh vào moay ơ

Giá giữ ống dầu phanh vào vỏ giảm sóc

Giá giữ ống dầu phanh với chạc ba

Giá giữ ống dầu phanh/ dây côngtơmet và chạc ba

Dẫn h ớng dây côngtơmet với chạc ba

Bulông trên bắt cụm phanh dầu

Bulông d ới bắt cụm phanh dầu

Bulông giữ má phanh

Vít xả khí

Bulông hai đầu ống dầu phanh

Bulông bắt cần cam phanh

—

11777437530591632321640402377777432310626773820233226167787477877773

1.10.70.70.74.37.53.05.91.63.23.21.64.0042.30.70.70.70.70.74.32.31.00.62.60.70.73.82.02.33.22.61.60.70.70.80.70.40.70.70.80.70.70.70.70.3

Chi tiết đ ợc xiết chặt Cỡ ren Lực xiết Ghi chú

N/m mkg

Xem Ghi ChúXem Ghi Chú

2

Các mép phớt dầu

Yamaha bond No 1215

điểm bôi trơn và loại bôi trơn

Mặt trong của má cố định puli thứ cấp

Mặt tr ợt của má di động puli thứ cấp

Shell Dolium Grease RShell Dolium Grease RShell Dolium Grease RShell Dolium Grease R

2

®iÓm b«i tr¬n vµ lo¹i b«i tr¬n Spec

®iÓm b«i tr¬n vµ lo¹i b«i tr¬n

Bul«ng b¾t côm phanh dÇu vµ bªn trong vá cao su (trªn & d íi)

Chèt xoay cam phanh vµ mÆt cam phanh

Dây công tắc đèn phanh tr ớcDây vào đồng hồ

Đồng hồ công tơ métDây phanh sau

Đầu dây cụm công tắc tráiDây le

Dây công tắc phanh sau

Đầu dây cụm công tắc phải

Cụm dây điệnDây công to métống dầu phanhDây ga

sơ đồ bố trí hệ thống dây

Để jắc cắm cụm đồng hồ sang tráiLuồn dây công tắc trái về phía sau tay láiLuồn cụm dây điện và dây công tơ mét qua kẹp sau đó lắp kẹp ốngdầu phanh

Nhớ lắp kẹp ống phanh dầu chính xácLuồn dây công tắc phanh tr ớc ra sau ống dầu phanh và để jắc cắmbên phải cụm đồng hồ

Luồn dây cụm công tắc phải ra phía sau tay lái và để jắc cắm ở bênphải dây công tơ mét

Xếp dây theo thứ tự: dây ga, cụm dây điện, ống phanh dầu, dây côngtơ mét

Lắp kẹp ống chặt vào tay lái

2

1415Lắp jắc cắm vào đúng vi trí

Lắp dây le, dây phanh sau, và dây ga vào đúng

vị tríLắp dây mô tơ đề vào đúng vị trí

AB

Spec sơ đồ bố trí hệ thống dây

Luồn dây phanh sau qua giá đỡ

Đến cụm đèn phaLuồn dây công tơ mét vào dẫn h ớng nh hình vẽLuồn dây ổ khoá vào kẹp

Bó cụm dây điện vào kẹp

2

Dây d ơng ắc quyDẫn h ớng

Hệ thống dâyKẹp

Dây ổ khoá điện

Đ ờng ống dầu phanhDây điện máyDây âmDây cầu chì

Dây rơ le đềCầu chì

Rơ le đềDây d ơng mô tơ đềSàn xe

121314

2

Spec sơ đồ bố trí hệ thống dây

Giữ chặt cụm dây bằng giá đỡ

Đến cụm đèn pha

Luồn cụm dây điện qua kẹp từ phía trên

Khe hở tối đa 6 mm

Cụm CDICụm đèn hậuKẹp

Dây báo xăngCục sạcBình xăngDây cụm đèn hậuDây đèn xi nhan tráiDây đèn xi nhan phảiJắc cắm cụm đèn hậu

Đến cảm biến báo xăng

ABCD

2

Spec sơ đồ bố trí hệ thống dây

Cụm dây điện

Kẹp

Mô bin s ờn

Dây dẫn ra mô bin s ờn

Dây cụm phát điện

Luồn dây điện máy, dây mô bin s ờn và dây âm

ắc quy qua dẫn h ớng trên lọc gió động cơ

AB

Dây d ơng mô tơ đềDẫn h ớng

Dây gaDây leDây phanh sauNắp che bên điệnGioăng

13141516171819

2

ống xử lý khí thải (kim loại)ống xử lý khí thải

Cụm van AIS

Đ ờng ống chân không từ ngã ba đến van AIS

Để vị trí sơn trắng của ống thông hơi động cơ lêntrên

ABC

2

Spec sơ đồ bố trí hệ thống dây (phanh cơ)

Dây cụm công tắc trái

Dây công tắc phanh sau

Cụm dây điện

Để dây phanh tr ớc ra sau cụm dây điện

Để jắc cắm công tắc phanh tr ớc bên phải côngtơ mét

Luồn dây công tắc phải ra sau tay lái và để jắccắm về bên phải

Buộc vào giá đỡ chắc chắnSắp xếp dây theo thứ tự: dây ga, cụm dây điện,dây phanh tr ớc và dây công tơ mét

ACE

BDF

Dây phanh tr ớcDây công tơ métCụm dây điệnDây khoá điệnKẹp

Dây leDây phanh sauDây gaCòiRơ le nháyGiá đỡDây cụm đèn phaDẫn h ớng dây

Đến cụm đèn phaLuồn dây qua kẹp từ phía trên

Đến cụm đèn phaLuồn dây phanh tr ớc và dây công tơ mét vàodẫn h ớng

ADG

BEH

CFI

2

Quãng đ ờng (x 1,000 km) 0.5 2 4 8

Số tt

1

Danh mục Công việc

Đ ờng ống xăng Kiểm tra đ ờng ống xăng, chân không xem có nứt

h hỏng không O O

*

12

Bugi Kiểm tra tình trạng, làm sạch, chỉnh lại khe hở

Xupap Kiểm tra khe hở xupap

Căn chỉnh nếu cần thiết

Tấm lọc gió đ.cơ Kiểm tra, thay mới nếu cần thiết

Tấm lọc gió làm

mát đai V Vệ sinh, thay mới nếu cần thiết

Ăc quy Luồn ống thông hơi đúng vị trí quy định

Phanh tr ớc Kiểm tra hoạt động, mức dầu phanh, sự rò rỉ dầu

phanh (xem ghi chú ở trang 3-2)

Kiểm tra và thay thế má phanh nếu cần thiết

Phanh sau Kiểm tra hoạt động, điều chỉnh độ rơ tự do tay phanh

Thay má phanh nếu cần thiết

Bánh xe Kiểm tra độ lệch, đảo.

Vòng bi bánh xe Kiểm tra độ rơ, h hỏng

Cổ phốt Kiểm tra hoạt động, độ rơ, độ chặt

Bôi trơn bằng mỡ lithium sau mỗi 12,000 km

Bulông, êcu Kiểm tra xiết chặt toàn bộ bulông, êcu khung s ờn

Chân chống

cạnh/ đứng

Kiểm tra hoạt độngBôi trơn

Giảm sóc tr ớc Kiểm tra hoạt động, sự rò rỉ dầu giảm sóc

Giảm sóc sau Kiểm tra hoạt động, sự rò rỉ dầu giảm sóc.

Chế hoà khí Kiểm tra hoạt động của hệ thống le gió khởi động

Các giai đoạn kiểm tra và điều chỉnh

Phần này giới thiệu những thông tin cần thiết để thực hiện việc kiểm tra và bảo d ỡng định kỳ với các trình tự, thời

gian quy định để bảo quản, ngăn ngừa những h hỏng trục trặc Việc thực hiện bảo trì định kỳ sẽ làm tăng thêm sự

tin cậy cho việc hoạt động xe và kéo dài tuổi thọ xe, và điều quan trọng là chi phí cho việc đại tu xe sẽ đ ợc giảm

đáng kể Thông tin này cần thiết cho tất cả các xe đã qua sử dụng cũng nh những xe mới chuẩn bị đ ợc bán ra

Tất cả các nhân viên kỹ thuật phải luôn theo sát các đề mục đã cho bên d ới

Giới thiệu

Các giai đoạn bảo d ỡng/ các thời điểm bôi trơn

Giới thiệu/ Các giai đoạn bảo d ỡng/

các thời điểm bôi trơn

insp adj

3

Sau mỗi 1,000 km Sau mỗi 2,000 km

Quãng đ ờng (x 1,000 km) 0.5 2 4 8

Số tt Danh mục Công việc

*

12

Dây đai V Kiểm tra tình trạng mòn, h hại

Công tắc đèn phanh tr ớc/sau Kiểm tra hoạt động

Giới thiệu/ Các giai đoạn bảo d ỡng/

các thời điểm bôi trơn

insp adj

Từ 16,000 km trở đi, lặp lại lịch trình bảo d ỡng bắt đầu từ 4,000 km.

Phụ thuộc vào điều kiện vận hành mà thời hạn cần thay thế dây đai V có thể thay đổi.

ã

ã

Lọc gió cần phải đ ợc kiểm tra th ờng xuyên hơn nếu xe hay hoạt động trong điều kiện bụi bặm, ẩm ớt.

Bảo d ỡng phanh dầu:

ã Khi tháo rời hệ thống phanh dầu, phải thay mới dầu phanh Th ờng xuyên kiểm tra mức dầu phanh

trong bình chứa.

ã

ã

Nên thay các chi tiết bên trong xilanh bơm và xilanh ép và thay dầu phanh sau mỗi hai năm.

Thay ống dầu phanh sau mỗi bốn năm nếu nh bị nứt hoặc h hỏng.

vá xe

insp adj

vá xe

insp adj

vá xe

insp adj

Th¸o yÕm xe vµ tÊm èp sau yÕm xe

1 L¾p:

Sµn xe 1

Bu l«ng 2

Bu l«ng 3VÝt 4

l¾p l¹i tÊm èp sau yÕm xe vµ yÕm xe

4 Nm (0.4 m.kg)

9 Nm (0.9 m.kg)

2 Nm (0.2 m.kg)

Ghi chó:

Luån côm d©y ®iÖn 5 , d©y ®iÖn m¸y 6 vµ d©y ©m

¾c quy 7 qua sµn xe Tham kh¶o phÇn

ë ch ¬ng 2

HÖ thèng d©y

3

vá xe

insp adj

6 L¾p:

èp s ên (tr¸i, ph¶i)Tay d¾t sauTÊm èp gi÷aTÊm èp 2 (AL115F)TÊm èp 1 (tr¸i, ph¶i: AL115F)Yªn xe

C¨n chØnh khe hë xupap

insp adj

1 Th¸o:

Yªn xeTÊm èp 1 (tr¸i, ph¶i: AL115F)TÊm èp 2 (AL115F)

TÊm èp gi÷aTham kh¶o phÇn

·

·

·

·

Th¸o yªn vµ èp s ên

Tr×nh tù sau ®©y ¸p dông cho c¶ hai xupap

§éng c¬

C¨n chØnh khe hë xupap

2 Th¸o:

N¾p xupap n¹p 1N¾p xupap x¶ 2N¾p nh«ng cam 3(Cïng víi gio¨ng O)