NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ 1TRFE TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2019

i BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI - ĐỖ VĂN ĐỨC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ 1TR-FE TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2019 CBHD: T.S Vũ Hải Quân Sinh viên: Đỗ Văn Đức Mã số sinh viên: 2018605436 CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Hà Nội – 2022 ii NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, ngày tháng năm 2022 Giáo viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) iii MỤC LỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT v DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ ii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU iv LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ 1.1 KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN Ô TÔ 1.1.1 Công dụng 1.1.2 Yêu cầu 1.1.3 Phân loại 1.2 HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ BẰNG KHƠNG KHÍ 1.2.1 Hệ thống làm mát khơng khí theo kiểu tự nhiên 1.2.2 Hệ thống làm mát khơng khí kiểu cưỡng 1.3 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC 1.3.1 Hệ thống làm mát kiểu bốc 1.3.2 Hệ thống làm mát nước kiểu đối lưu tự nhiên 1.3.3 Hệ thống làm mát nước tuần hoàn cưỡng 1.3.4 Hệ thống làm mát nước nhiệt độ cao 12 1.4 KẾT LUẬN 20 CHƯƠNG PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2019 21 2.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ XE TOYOTA INNOVA 21 2.2 ĐẮC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN XE INNOVA 23 2.2.1 KÉT NƯỚC LÀM MÁT 24 2.2.2 BƠM NƯỚC 27 2.2.3 QUẠT LÀM MÁT 28 2.2.4 VAN HẰNG NHIỆT 32 2.2.5 BÌNH GIÃN NỞ 33 iv 2.3 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG 34 2.4 Kết Luận 36 CHƯƠNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN XE INNOVA 37 3.1 NỘI DUNG BẢO DƯỠNG 37 3.2 QUY TRÌNH KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỆ THỐNG 38 3.2.1 Kiểm tra cụm bơm nước 38 3.2.2 Kiểm tra van nhiệt 39 3.2.3 Kiểm tra quạt làm mát 40 3.2.4 Kiểm tra két nước 41 3.2.5 Kiểm tra đường ống dẫn 42 3.3 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC, SỬA CHỮA 42 3.3.1 Két nước làm mát 42 3.3.2 Nắp két nước 44 3.3.3 Bơm nước ( Hình 35 trang 29) 45 3.3.4 Quạt làm mát (Hình 3.6 Trang 31) 45 3.3.5 Van nhiệt (Hình 3.5 trang 34) 46 3.3.6 Dung dịch làm mát 46 3.4 SÚC RỬA HỆ THỐNG LÀM MÁT 47 3.4.1 Súc rửa hệ thống làm mát dịng nước có áp suất cao 47 3.4.2 Súc rửa hệ thống làm mát phương pháp dòng tuần hoàn 47 3.4.3 Súc rửa hệ thống làm dung dịch hoá học 48 3.5 QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ BỔ SUNG MƠI CHẤT LÀM MÁT 48 3.6 KẾT LUẬN 55 KẾT LUẬN CHUNG 56 TÀI LIỆU THAM KHẢO 57 v CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT Ký hiệu 1TR-FE Diễn giải Tên động xăng xe Toyota Innova Đơn vị - Là viết tắt Double OverHead Camshaft, DOHC trình dẫn động bên xu pap nạp xả riêng biệt - trục cam đôi Là tên viết tắt Variable Valve Timming – VVT-i Intelligent, hệ thống điều khiển trục cam thông - minh L-EFI Là tên viết tắt Electronic Fuel Injection, hệ thống phun xăng điện tử - 205: chiều rộng lốp, 55: bề dày lốp 65% 205/55R17 chiều rộng lốp, R: cấu trúc lốp, 17: đường kính - vành bánh xe HTLM Hệ thống làm mát - ii DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1 Hệ thống làm mát kiểu khơng khí động xylanh Hình Hệ thống làm mát nước kiểu bốc Hình Hệ thống làm mát nước kiểu đối lưu tự nhiên Hình Hệ thống làm mát cưỡng tuần hồn kín vịng Hình Hệ thống làm mát cưỡng kiểu hai vịng tuần hồn 10 Hình Hệ thống làm mát vịng hở 11 Hình Sơ đồ hệ thống làm mát cưỡng nhiệt độ cao kiểu bốc bên 13 Hình Sơ đồ hệ thống 14 Hình Két mước làm mát 15 Hình 10 Nắp két nước làm mát 16 Hình 11 Van nhiệt 17 Hình 12 Quạt làm mát 18 Hình Sơ đồ cấu tạo hệ thống làm mát 23 Hình 2 Két cấu két nước làm mát 25 Hình Kết cấu nắp két nước 26 Hình Kết cấu bơm nước 27 Hình Kết cấu quạt làm mát 29 Hình Kết cấu khớp chất lỏng 30 Hình Đồ thị tốc độ quạt gió tốc độ khớp chất lỏng 31 Hình Kết cấu van nhiệt 32 Hình Cấu tạo bình giãn nở 34 Hình 10 Sơ đồ nguyên lý làm việc HTLM van nhiệt đóng 35 Hình 11 Sơ đồ ngun lý làm việc HTLM van nhiệt mở 35 iii Hình Kiểm tra cụm bơm nước 38 Hình Kiểm tra van nhiệt 39 Hình 3 Kiểm tra ly hợp quạt gió 40 Hình Kiểm tra két nước 41 Hình Kiểm tra đường ống dẫn 42 Hình Két nước bị gỉ sét 43 Hình Két nước bị gỉ sét 43 Hình Hư hỏng nắp két nước 44 Hình Thay nước làm mát 46 iv DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 2.1 Bảng thông số xe Toyota Innova 2019-2.0V 21 Bảng 4.1 Bảng quy trình kiểm tra bổ sung môi chất làm mát 48 LỜI NÓI ĐẦU Trong xã hội đạu ngày nay, nhu cầu lại người ngày tăng lên Để giải nhu cầu đó, phát triển phương tiện giao thông phải phát triển theo Ơ tơ số trở nên phổ biến thông dụng loại lĩnh vực Các ưu tiên ô tô ngày tiện nghi, tiết kiệm, an toàn, thẩm mỹ thân thiện với môi trường Để đáp ứng yêu cầu đo, hãng xe tiêu biểu Toyota cho mắt nhiều công nghệ tiên tiến để áp dụng xe Các hệ thống bôi trơn, làm mát góp phần khơng nhỏ chế hoạt động động cơ, giúp tăng hiệu suất làm việc Các hệ thống đóng vai trị quan trọng vào tuổi đời động Trong trình nghiên cứu, em nhận thấy hệ thống làm mát hệ thống quan trọng thiếu phương tiện giao thông Không giúp động chạy ổn định mà giúp kéo dài tuổi thọ cho động Vì vậy, em chọn đề tài “Nghiên cứu hệ thống làm mát động 1TRFE xe Innova 2019” để tìm hiểu thêm hệ thống sử dụng cho công việc sau Do kiến thức hạn chế, tư liệu tham khảo không nhiều điều kiện thời gian không cho phép nên đồ án tốt nghiệp em khó tránh khỏi thiếu sót, mong q thầy bảo để đồ án tốt nghiệp em hoàn thiện tốt Sau cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy Vũ Hải Quân toàn thể thầy hội đồng chấm thi giúp em hồn thành đồ án Hà Nội, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực Đỗ Văn Đức CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ 1.1 KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN Ô TÔ 1.1.1 Công dụng Nhiệt độ phận piston, xéc măng, xu pap, nắp xylanh tăng lên tiếp xúc với khí cháy nhận khoảng 25÷35% nhiệt lượng nhiên liệu tỏa nhiên liệu bị đốt cháy Nhiệt độ piston lên đến 600oC,nhiệt độ nấm xu pap lên đến 900oC Khi chi tiết trạng thái làm việc nhiệt độ cao gây hậu như: - Các số bền chi tiết bị giảm đáng kể; - Khi dầu bôi trơn trạng thái làm việc nhiệt độ cao khả bôi trơn bị giảm tổn thất ma sát tăng lên; - Có thể xảy tượng giãn nở nhiệt dẫn đến piston bị kẹt xylanh; - Hệ số nạp bị giảm; - Dễ phát sinh tượng kích nổ động xăng Để giải vấn đề trên, hệ thống làm mát trang bị động Nhiệm vụ hệ thống làm mát động thực q trình truyền nhiệt từ hỗn hợp khí cháy qua thành buồng cháy đến dung môi làm mát nhằm bảo đảm cho nhiệt độ chi tiết khơng q nóng mà khơng q nguội Khi động nóng gây tượng nói, động nguội nghĩa làm mát nhiều hư hao nhiệt cho dung môi làm mát nhiều,hiệu suất nhiệt động thấp nhiệt lượng dùng để sinh cơng ít, ngồi nhiệt độ động thấp cịn ảnh hưởng đến chất lượng dầu bơi trơn, độ nhớt dầu bôi trơn tăng lên, dầu bơi trơn khó lưu động làm tăng hao tổn giới tổn thất ma sát, tiêu kinh tế cơng suất động bị ảnh hưởng lớn 43 - Sự lưu thơng tuần hồn nước làm mát qua mối nối dẫn nước ra, vào két bị ảnh hưởng két nước bị bẹp - Két nước bị gỉ sét: + Nước tản nhiệt bị lợt màu; + Chứa nhiều cặn bẩn; + Có tượng sệt lại với cặn gỉ bên trong; + Các gỉ sét thành két nước làm biến chất nước làm mát Hình Két nước bị gỉ sét * Cách khắc phục, sửa chữa: - Vệ sinh sẽ, tẩy rửa chất muối khoáng bụi bẩn đóng cặn thành ống Sử dụng hóa chất tẩy rửa kết hợp với việc xả dịng nước mạnh để thổi bay chát muối khống đóng cặn bụi bẩn Trong trình vệ sinh, bước phải tháo van nhiệt khỏi hệ thống.Phương pháp tốn nuớc phương pháp rửa chung cho hệ thống; Hình Két nước bị gỉ sét 44 - Gò, hàn lại ống nước tản nhiệt Số lượng hàn lấp không 10% tổng số ống; - Nắn thẳng lại cánh tản nhiệt; - Quan sát lưu lượng nước chảy qua két, ghi lại thời gian với lưu lượng nước chảy thời gian quan sát, lưu lượng giảm 15% so với ban đầu cần phải thay thế; Phải thay két nếu: - Số ống nước móp méo lớn 20%; - Số đường ống bị tắc lớn 10%; - Số cánh tản nhiệt bị hỏng lớn 20% Kiểm tra độ kín chi tiết sau sửa chữa; - Trường hợp két nước bị gỉ sét tốt bạn nên thay két nước để bảo đảm bị han gỉ bên két nước dễ bị nghẹt không đảm bảo 3.3.2 Nắp két nước * Hư hỏng: - Vịng đệm cao su làm kín bị hỏng; - Sự sai lệch áp suất chỉnh kẹt lị xo áp suất van chân khơng Hình Hư hỏng nắp két nước * Cách khắc phục, sửa chữa: 45 - Thay vòng đệm cao su đảm bảo kín khít két; - Thay nắp két chủng loại 3.3.3 Bơm nước ( Hình 35 trang 29) Các chi tiết tiếp xúc chịu nhiều tác động tác động lý hóa gây hư hỏng * Hư hỏng: - Vịng bít hư hỏng:Nước làm mát bị rị rỉ ngồi mỗ xả thân máy bơm vịng bít bị hư hỏng Vì có tượng rị rỉ có nước làm mát ngồi qua lỗ xả ngun nhân vịng bít vòng bi bị hỏng; - Bề mặt lắp ghép khơng kín khít xảy tượng rị rỉ lỗ thăm thân bơm; - Trục bơm bị rơ ngang ổ bi bị hỏng; - Bánh công tác bơm bị ăn mòn lớn, gãy vỡ * Cách khắc phục, sửa chữa: Thông thường máy bơm sửa chữa cách tháo rời ra, mà thường phải thay Tuy nhiên, có số kiểu máy bơm nước tháo để sửa chữa - Kiểm tra phớt làm kín, đồng thời kiểm tra bề mặt phớt bao kín để chắn khơng có tượng mòn gây rò rỉ Cần thay gioăng đệm mặt lắp ghép thân bơm với thân máy để đảm bảo hơng bị rị rỉ nước; - Thay ổ bi tiêu chuẩn; - Bánh công tác phải thay thay bơm cần thiết để đả bảo độ cứng vững 3.3.4 Quạt làm mát (Hình 3.6 Trang 31) * Hư hỏng: 46 - Cánh bắt không chặt giá; - Bánh đai dẫn động quạt gió bị hư; - Cánh quạt gió nứt, gãy, cong vênh * Cách khắc phục, sửa chữa: - Cần bắt chặt cánh quạt giá; - Có thể hàn, phay, tiện vết nứt, vết biến dạng cánh quạt gió có tượng xảy Thay cánh quạt cần thiết 3.3.5 Van nhiệt (Hình 3.5 trang 34) * Hư hỏng: - Động q nóng lị nước làm mát khơng làm mát bó kẹt vị trí đóng mở van van nhiệt Thời gian chạy ấm máy tốn nhiều thời gian kéo dài gây tiêu tốn nhiên liệu, gây bào mòn chi tiết động cơ, gây ô nhiễm môi trường van bị kẹt vị trí mở to * Cách khắc phục, sửa chữa: Vệ sinh tẩy rửa chất muối khoáng đóng cặn bụi bẩn đóng cặn nó, kiểm tra q trình đóng mở ứng với nhiệt độ thay không đảm bảo yêu cầu 3.3.6 Dung dịch làm mát Hình Thay nước làm mát 47 Ta nên thay dung dịch làm mát thường xuyên khuyến cáo sau 250 vận hành năm, tùy điều kiện tới trước Những lần sau nên thay nước làm mát động sau 1000 giờ, năm tùy theo điều kiện đến trước Nước làm mát phải thay theo lịch trình bình thường để tránh làm thay đổi thành phần hóa học dung dịch tạo nên axit 3.4 SÚC RỬA HỆ THỐNG LÀM MÁT Việc súc rửa hệ thống quan trọng đảm bảo hệ thống ln sẽ, chống đóng cặn hệ thống Có thể sử dụng phương pháp súc rửa sau: 3.4.1 Súc rửa hệ thống làm mát dịng nước có áp suất cao Bước 1: Tháo bỏ van nhiệt khỏi thân máy vỏ lồng Cho chảy ngược dòng nước có áp suất cao với dịng chảy tuần tồn nước làm mát Súc rửa hệ thống dòng nước chảy từ động Bước 2: Khi súc rửa động cơ, cần tháo đoạn ống nối với van nhiệt, vặn vòi xả khỏi thân máy mở vòi xả ống bọc tản nhiệt Từ ống mềm tia nước phải xối thẳng vào lỗ ống van nhiệt Tiếp tục súc rửa động nước chảy khỏi vòi xả Bước 3: Khi súc rửa tản nhiệt cần hướng dòng nước vào ống phía dưới, nước chảy theo ống mềm lắp vào ống phía Lúc nút tản nhiệt đậy lại Tại gara có trang bị bơm nước phương pháp phổ biến 3.4.2 Súc rửa hệ thống làm mát phương pháp dòng tuần hoàn Bước 1: Cho động làm việc đến nhiệt độ nước làm mát đạt từ 70÷80oC Bước 2: Cho động làm việc chế độ không tải 48 Bước 3: Mở van xả nước, mở nắp két nước, đổ nước bổ sung liên tục, quan sát, thấy nước xả Bước 4: Đóng van xả nước đổ đủ nước, đóng nắp két nước lại Phương pháp súc rửa sử dụng rỗng rãi trình thực đơn giản 3.4.3 Súc rửa hệ thống làm dung dịch hoá học Bước 1: Pha chế dung dịch theo tỷ lệ qui định đủ số lượng cho động Bước 2: Xả cũ hệ thống, đóng van xả lại Bước 3: Ngâm hệ thống hóa chất vịng 20 phút Sử dụng hóa chất cho phù hợp với kết cấu vật liệu mà chúng chế tạo; 3.5 QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ BỔ SUNG MƠI CHẤT LÀM MÁT Bảng 4.1 Bảng quy trình kiểm tra bổ sung mơi chất làm mát QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ BỔ SUNG MƠI CHẤT LÀM MÁT CÁC CÁC DỤNG HÌNH HÌNH ẢNH QUY BƯỚC CỤ MINH MINH TRÌNH THỰC HOA HỌA THỰC HIỆN DỤNG CỤ HIỆN CHÚ Ý 49 KIỂM TRA DUNG DỊCH LÀM MÁT Bước 1: Găng tay - Chỉ Bật nắp kính bảo kiểm tra capo hộ thao Bước 2: tác Kiểm tra động ô bình chứa tơ dung dịch nguội làm mát - Bật nắp (bình chứa capo có - Lưu ý đường kẻ mức dung cho biết dịch nước nước bình tối thiểu chứa, sau tối đa) kiểm Bước 3: tra lại sau Kiểm tra vài ngày màu sắc - Nếu nước màu sắc có bị thay nước đổi khơng làm mát bị thay đổi nên thay nước làm mát bị thay đổi chất 50 hóa học làm hiệu xuất làm mát kém, tổn hại động Bước 1: - Nước - Khi cho Đầu tiên xe nổ cần loại (Bằng máy, cần bỏ hết 50% phải quan lượng hệ thống sát kim nước làm làm mát) đồng hồ mát cũ - Tua vit nhiệt, cách đầu dẹt tránh cho mở nắp bình tản - Phễu kim lấn vào vùng nhiệt, sau - Chậu báo động chứa dung nóng ( TRÌNH nâng xe dịch làm Nếu có CHÂM lên để tìm mát cũ dấu hiệu NƯỚC chỗ - Bình LÀM nước nằm Antifreeze nên tắt MÁT Ơ phía gallon máy TƠ đáy bình - Đèn bấm có tản nhiệt - Găng tay thể) QUY Bước 2: - Tham Dùng khảo sách chậu hướng 51 lớn đặt dẫn để phía biết bình lượng mở nút nước làm chặn mát cần ngang thiết bu- long hình để đẩm chữ T để bảo nước chảy không vào xảy chậu Khi cố nước - Cho bình tản thêm nhiệt dung dịch chảy hết làm mát vào đóng lỗ bình tản nước nhiệt lại, tiến thấy chưa hành cho đầy nước cất đậy nắp nước bình lại lã chuẩn Trường bị sẵn hợp máy trước nóng vào đầy chạy bình châm thêm 52 Bước 3: dung dịch Đậy nắp bình tản khí đọng nhiệt, cho có xe nổ máy thể chưa khoảng thoát phút hết Với nước lượng di dung dịch chuyển cũ, tốt qua toàn nên hệ thống cho tản nhiệt chúng Tắt máy vào xe để bình cho hệ đựng thống tìm nơi động bỏ thích nguội hợp hồn tồn tiến hành lại từ đầu Bước bước súc bình đơn giản 53 lại an tồn nhét ống nước vào bình tản nhiệt xả nước xuống đất, dung dịch Coolant có nước máy gây hại cho môi trường sống xung quanh Bước 4: Thay nước làm mát Pha Antifreeze với nước cất theo tỷ lệ 1:1 đổ đầy bình tản 54 nhiệt Cũng cho Antifreeze vào bình tản nhiệt trước ( 50% thể tích bình) cho nước cất vào sau dùng hỗn hợp dung dịch để đổ đầy bình nước phụ Bước 5: Sau cho nước làm mát vào bình tản nhiệt, khởi động xe để cho 55 đến bình tản nhiệt sủi bọt khí hệ thống khí ngồi Lúc mực nước làm mát bên hệ thống hạ xuống dần, đồng thời cịn xuất bong bóng khí 3.6 KẾT LUẬN Qua nội dung vừa nghiên cứu ta thấy hệ thống làm mát cần phải bảo dưỡng sửa chữa theo trình tự Dung dịch sử dụng để vệ sinh hệ thống cần phải phù hợp với loại động Hệ thống làm mát hệ thống quan trọng khơng thể thiếu phận hệ thống phải bảo dưỡng thường xuyên Nếu có hư hỏng cần phải sửa chữa thay 56 KẾT LUẬN CHUNG Sau khoảng thời gian làm đồ án với đề tài: “Nghiên cứu hệ thống làm mát động 1TR-FE 2019-2.0V xe Innova” đến em hồn thành Trong đề tài em sâu tìm hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát chi tiết, phận cấu thành hệ thống làm mát Phần đầu đồ án trình bày khái quát hệ thống, công dụng phân loại hệ thống làm mát Giới thiệu hệ thống làm mát thường sử dụng xe ô tô Phần trung tâm đồ án trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống Làm rõ đường nước làm mát hệ thống Đi sâu tìm hiểu phận hệ thống Phần cuối đồ án trình bày quy trình súc rửa hệ thống Các hư hỏng thường gặp phận phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa Sau hồn thành đồ án, tìm hiểu kỹ hệ thống làm mát động động 1TR-FE xe Innova Em nhận thấy hệ thống làm mát xe ô tô hệ thống vô quan trọng Nếu hệ thống hoạt động không tốt ảnh hưởng nhiều đến làm việc ổn định tuổi thọ động Chính hệ thống cần kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên để đảm bảo hoạt động cách tốt Do kiến thức nhiều hạn chế, kinh nghiệm thực tế chưa nhiều, tài liệu tham khảo cịn nên đồ án em khơng tránh khỏi thiếu sót Qua đề tài bổ sung cho em nhiều kiến thức hệ thống làm mát xe ô tô Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em học hỏi thêm số kiến thức phần mềm: Word, CAD cách khai thác nguồn tài liệu mạng Internet để phục vụ tốt cho công việc sau Đồng thời thấy thân cần phải cố gắng học hỏi tìm tịi để đáp ứng yêu cầu người Kỹ sư ô tơ, góp phần vào cơng “Cơng nghiệp hóa – Hiện đại hóa đất nước” 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] GS.TS Nguyễn Tất Tiến, 2000, Nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất giáo dục [2] Hồ Tấn Chuẩn, Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyễn Tất Tiến, 1996, Kết cấu tính tốn động đốt (Tập 1,2,3), Nhà xuất giáo dục [3] PGS.TS Hồng Đình Tín, 2001, Truyền nhiệt tính tốn thiết bị trao đổi nhiệt, Nhà xuất khoa học kỹ thuật [4] Nguyễn Văn May, Bơm, quạt , máy nén, Nhà xuất khoa học kỹ kỹ thuật [5] Cẩm nang sửa chữa xe INNOVA tập [6] Cẩm nang sửa chữa xe INNOVA tập [7] Đinh Ngọc Ái, Đặng Huy Chi, Nguyễn Phước Hoàng, Phạm Đức Nhuận, 1972, Thủy lực máy thủy lực tập 3, Nhà xuất đại học trung học chuyên nghiệp Hà Nội [8] Châu Mậu Kiệt, Vỹ Song, Lư Đức Thắng, Trần Giang Sơn(dịch), 2017, Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa ô tô đại Kỹ sửa chữa ô tô, Nhà xuất Bách Khoa Hà Nội [9] Trần Thế, 2007, Thực hành động xăng, Nhà xuất Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh ... làm mát chia làm hai loại chính: - Hệ thống làm mát khơng khí; - Hệ thống làm mát nước HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ BẰNG KHƠNG KHÍ 1.2 - Hệ thống làm mát động sử dụng sức gió để làm mát bao gồm ba... NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2019 21 2.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ XE TOYOTA INNOVA 21 2.2 ĐẮC ĐIỂM KẾT CẤU CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN XE INNOVA ... 1.2.1 Hệ thống làm mát không khí theo kiểu tự nhiên 1.2.2 Hệ thống làm mát khơng khí kiểu cưỡng 1.3 HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC 1.3.1 Hệ thống làm mát kiểu bốc 1.3.2 Hệ thống làm