Ket noi thiet ke he thong lam mat dong co d6ac tren xe huyndai wqem2cpqpm 20130108104845 4

Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com LỜI NĨI ĐẦU Động đốt phát triển mạnh, gĩư vai trò quan trọng nhiều ngành kinh tế quốc dân nông nghiệp, giao thông vận tải đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không nhiều ngành công nghiệp khác Sản lượng động đốt ngày giới đạt mức 30 triệu / năm có khả tăng cao Tuy nhiên, đường phát triển lên ngành động đốt nói chung ngành cơng nghiệp tơ nói riêng nước khác Tuỳ thuộc chủ yếu lực ngành khí mức độ cơng nghiệp hố nước Để thuận tiện việc nghiên cứu, người ta chia động đốt trong ô tô nhiều hệ thống, hệ thống nhiên liệu, hệ thống bơi trơn, hệ thống làm mát hệ thống có tầm quan trọng định Hệ thống làm mát đóng vai trị quan trọng cho động Việc khảo sát hệ thống động giúp cho sinh viên củng cố lại kiến thức học biết sâu tìm hiểu hệ thống khác Do vậy, đề tài khảo sát hệ thống làm mát động D6AC lắp xe HYUNDAI đề tài quan trọng thiếu Được giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn, em hồn thành đề tài Nhưng trình độ có hạn, tài liệu khó khăn, thời gian ngắn nên q trình em thực khơng tránh khỏi sai sót kính mong bảo tận tình thầy khoa khí giao thơng, đặc biệt thầy giáo hướng dẫn Trần Thanh Hải Tùng, để em hoàn thành đề tài tốt Em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ quý thầy, cô Đà Nẵng: ngày tháng năm 2006 Sinh viên thực ĐOÀN MẠNH HÙNG SVTH: ĐOÀN MẠNH HÙNG - LỚP 24C4 Trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com 1.MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI 1.1: Ý NGHĨA KINH TẾ: Ngày động đốt (ĐCĐT) phát triển rộng khắp lĩnh vực giao thông vận tải (đường bộ, đường sắt, đường thuỷ ) nông nghiệp, lâm nghiệp, xây dựng quốc phịng ngồi việc sử dụng song hành với loại động nhiệt khác, số lĩnh vực, chưa sử dụng loại động khác, mà ĐCĐT động lực sử dụng Tổng công suất động đốt tạo chiếm khoảng 90% công suất thiết bị động lực nguồn lương tạo ra: bao gồm nhiệt năng, thuỷ năng, lượng nguyên tử ,năng lượng mặt trời Ngành công nghiệp chế tạo ĐCĐT coi phận tất yếu ngành khí kinh tế quốc dân hầu hết nước, vấn đề tạo đội ngủ kỷ thuật ĐCĐT có số lượng chất lượng định phải coi trọng Để thuận tiện cho việc nghiên cứu, người ta phân ĐCĐT làm nhiều hệ thống có tầm quan trọng định Hệ thống làm mát (HTLM) động hệ thống động đốt Có nhiệm vụ thực trình truyền nhiệt từ khí cháy qua thành buồng cháy đến môi chất làm mát để đảm bảo cho nhiệt độ chi tiết khơng q nóng, khơng nguội Quá nóng gây tượng xấu như: giảm sức bền, độ cứng vững tuổi thọ chúng , nguội không tốt, q nguội có nghĩa động làm mát nhiều tổn thất nhiệt nhiều, nhiệt lượng dùng để sinh cơng hiệu suất động nhỏ Mặt khác, nhiệt độ động thấp, độ nhớt dầu nhờn tăng, khiến cho dầu nhờn khó lưu động làm tăng tổn thất giới tổn thất ma sát Hơn nhiệt độ thành xylanh thấp quá, nhiên liệu ngưng tụ bề mặt xylanh làm cho màng dầu bôi trơn bị nhiên liệu rữa Nếu nhiên liệu có nhiều thành phần lưu huỳnh tạo axít kết hợp nhiên liệu nước ngưng tụ bề mặt thành xy lanh, axít gây tượng ăn mịn kim loại Tóm lại HTLM động đóng vai trị quan trọng cần thiết cho động Vì ảnh hưởng lớn đến tiêu kinh tế công suất động SVTH: ĐOÀN MẠNH HÙNG - LỚP 24C4 Trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com 1.2: Ý NGHĨA VỀ KỸ THUẬT: Trong q trình học tập mơn học chuyên ngành động đốt trong, đồ án tốt nghiệp với đề tài khảo sát, mà cụ thể khảo sát hệ thống động đốt giúp cho sinh viên biết cách tìm hiểu hệ thống đó, sở khảo sát tương tự nắm bắt sâu hệ thống khác động đốt Ngoài ra, việc khảo sát cịn giúp cho sinh viên có thêm kinh nghiệm, biết hướng để sâu tìm hiểu hệ thống động đốt thêm nhiều kinh nghiệm sau trường Do vậy, đề tài khảo sát hệ thống bôi làm mát đề tài nói KHẢO SÁT ĐỘNG CƠ D6AC 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG XE HYUNDAI Ngày xã hội tiến lên giới hóa mức cao, nhằm giảm sức lao động tính hiệu kinh tế Trước nhu cầu đó, địi hỏi phải lựa chọn hợp lý phương tiện chun chở hàng hố cần thiết Trong hãng xe HYUNDAI Hàn Quốc sản xuất, đóng vai trị quan trọng gần khơng thể thiếu để vận chuyển loại hàng hoá đường Hãng xe HYUNDAI sử dụng rộng rãi hãng sản xuất nhiều chủng loại trọng tải khác nhau, có nhiệm vụ làm việc khác : xe kéo rơ moóc, xe ben cỡ lớn, xe ben cỡ nhỏ chúng phù hợp cho công việc Cịn mẩu mã chất lượng hãng xe HYUNDAI đẹp tốt lắp ráp dây chuyền đại, cấu hình phù hợp cho loại đường nước ta Đặc biệt ca bin thoáng mát, tư ngồi lái thoải mái, tầm nhìn người lái dễ có hệ số phanh an tồn.Các thiết bi phụ tùng thay nhiều Chính hãng xe HYUNDAI có ưu điểm nên chiếm tương đối lớn thị trường nước ta 2.2 CÁC THƠNG SỐ KỸ THUẬT CỦA ĐỘNG CƠ D6AC có máy piston thẳng hàng :1-5-3-6-2-4 Thể tích làm việc : 11,149 cc Hành trình piston : 140 mm Đường kính xy lanh : 130 mm Số vòng quay cực đại : 2200 vòng / phút Tỷ số nén : 15,5 SVTH: ĐOÀN MẠNH HÙNG - LỚP 24C4 Trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Cơng suất cực đại : 340 PS/2200 vịng / phút Mơ men cực đại : 140 kg.m / số vòng quay 1400 vòng / phút Khối lượng khơ (chưa có dầu bơi trơn, nhiên liệu, nước làm mát): 990 kg Khối lượng đầy đủ : 1035 kg Kích thước bao chiều dài : 1338,6 mm Kích thước bao chiều rộng : 1041,9 mm Kích thước bao chiều cao : 1171,6 mm Ap suất van an tồn : 12 kg / cm2 Có turbo tăng áp Thông số Số kỳ Số xy lanh Thứ tự làm việc Đường kính  hành trình Dung tích xy lanh Tổng dung tích Kiểu buồng cháy Tỷ số nén Cơng suất Góc phun sớm Góc phân phối khí Giá trị xy lanh xếp thẳng hàng 1-5-3-6-2-4 130 x 140 1858 11149 Buồng cháy thống 15,5:1 340 PS/2200[v/ph] 17o trước điểm chết - Góc mở sớm xu páp nạp 1 = 100 Đơn vị [mm] [cm3] [cm3] - Góc đóng muộn xu páp nạp 2 = 460 - Góc mở sớm xu páp thải 3 = 560 - Góc đóng muộn xu páp thải 4 = 100 2.3 CƠ CẤU KHUỶU TRỤC, THANH TRUYỀN, PISTON -Trục khuỷu: Trục khuỷu chi tiết máy quan trọng nhất, cường độ làm việc lớn động đốt Công dụng trục khuỷu tiếp nhận lực tác dụng piston truyền qua truyền biến chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trục khuỷu để đưa công suất ngồi (dẫn động máy cơng tác khác) Trạng thái làm việc trục khuỷu nặng Trong trình làm việc, trục khuỷu chịu tác dụng lực khí thể, lực qn tính SVTH: ĐỒN MẠNH HÙNG - LỚP 24C4 Trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com (quán tính chuyển động tịnh tiến quán tính chuyển động quay) lực có trị số lớn thay đổi theo chu kỳ định nên có tính chất va đập mạnh Ngồi lực tác dụng nói cịn gây hao mịn lớn bề mặt ma sát cổ trục chốt khuỷu.tuổi thọ khuỷu trục truyền chủ yếu phụ thuộc vào tuổi thọ trục khuỷu Có sức bền lớn, độ cứng vững lớn, trọng lượng nhỏ mịn, có độ xác gia cơng cao, bề mặt làm việc trục cần có độ bóng bề mặt độ cứng cao Không xẩy tượng giao động Kết cấu trục khuỷu phải đảm bảo tính cân tính đồng đều, phải dể chế tạo Đó nói chung cho động đốt cịn xe hyun đai nói riêng có thành phần sau, Trục khuỷu động D6AC chế tạo gồm khối liền, vật liệu chế tạo thép bon có thành phần bon trung bình loại thép 40÷50, bề mặt gia cơng đạt độ bóng cao Thứ tự làm việc xi lanh 1-5-3-6-2-4 Đường kính cổ trục khuỷu: 100 mm Hình 2.1 Kết cấu trục khuỷu 1-Đầu trục khuỷu để lắp bánh lai cấu; 2- Cổ biên; 3- Phần đuôi trục khuỷu để lắp bánh đà; 4- Cổ trục khuỷu -Thanh truyền : Thanh truyền động D6AC chế tạo thép hợp kim đặc biệt, gồm có thành phần Mn, Ni, vôn phram Tiết diện truyền có dạng chữ y, đầu to truyền có khoan lỗ dầu để bôi trơn xy lanh Bạc đầu to truyền chế tạo hai ghép lại với nhau, nắp đầu to truyền lắp với đầu to truyền:100mm SVTH: ĐOÀN MẠNH HÙNG - LỚP 24C4 Trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Hình2.2 :Kết cấu truyền -Đầu to truyền; 2-Đầu nhỏ truyền; 3- Thân truyền - Piston : Piston chi tiết quan trọng động đốt Trong trình làm việc động cơ, piston chịu lực lớn, nhiệt độ cao ma sát mài mòn lớn, lực tác dụng nhiệt độ cao khí thể lực quán tính sinh gây nên ứng suất học ứng suất nhiệt piston, mài mòn thiếu dầu bôi trơn mặt ma sát pittong với xilanh chịu lực Piston có nhiệm vụ quan trọng sau: Đảm bảo bao kín buồng cháy, giữ khơng cho khí cháy buồng cháy lọt xuống te (hộp trục khuỷu) ngăn không cho dầu nhờn từ hộp trục khuỷu súc lên buồng cháy Tiếp nhận lực khí thể truyền lực cho truyền (trong trình cháy giản nở) để làm quay trục khuỷu nén khí q trình nén, đẩy khí thải khỏi xilanh q trình thải hút khí nạp vào buồng cháy trình nạp SVTH: ĐOÀN MẠNH HÙNG - LỚP 24C4 Trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Hình 2.3 Kết cấu piston 1- Xecmăng lữa; 2- Xecmăng khí; 3- Xecmăng dầu; 4- Vịng chặn chốt piston; 5- Chốt piston; 6- Piston Trong động hai kỳ, nhóm piston có tác dụng van trượt làm nhiệm vụ phối khí (đóng mở lỗ nạp, lỗ qt lỗ thải) từ giới thiệu phần động chung ta nói phần tương tự động piston xe hyunđai Piston động D6AC chế tạo hợp kim nhôm Do điều kiện làm việc piston trên, nên vật liệu dùng để chế tạo piston có độ bền cao, phải đảm bảo yêu cầu sau: Có sức bền lớn nhiệt độ cao tải trọng thay đổi, có trọng lượng riêng nhỏ, hệ số giãn nở nhỏ, hệ số dẫn nhiệt lớn, chịu mòn tốt điều kiện bôi trơn nhiệt độ cao, chống mài mịn hố học khí cháy Vật liệu chế tạo piston thường dùng gang hợp kim nhẹ, thép dùng để chế tạo piston, piston bố trí xéc măng khí séc măng dầu Đường kính piston: 130 [mm].Trên piston khoét rãnh để lắp séc măng: chiều cao rãnh để lắp séc măng khí mm, chiều cao để lắp séc măng dầu mm 2.4 CƠ CẤU PHỐI KHÍ Cơ cấu phối khí kiểu trục cam đặt thân máy, có đũa đẩy cò mổ Bộ dẫn động dây đai truyền chuyển động từ bánh đai trục khuỷu qua dây đai lên bánh đai trục cam Kết hợp với bánh đai bơm nước để làm cấu căng đai SVTH: ĐOÀN MẠNH HÙNG - LỚP 24C4 Trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Khi tháo lắp dây đai phải ý dấu bánh đai phải trùng với dấu hộp bảo vệ đai Trục cam có năm cổ trục lắp thẳng vào ổ đỡ nắp máy Đầu trục cam có lắp bánh đai để dẫn động trục cam 10 12 13 14 Hình 2.4: Sơ đồ dẫn động phối khí 1- Con đội; 2- Nắp chắn; 3- Đụa đẩy; 4- Vít điều chỉnh; 5- Bu lơng nắp máy; 6- Nắp ca bơ; 7- Cị mổ; 8- Móng hảm xupap; 9- Chén chận xupap; 10- Lị xo xupap; 11- Ống dẫn hướng xupap; 12- Lỗ lắp vòi phun; 13- Xupap nạp; 14- Xupap thải Xupap nạp xupap thải dẫn động từ cò mổ, trục cam dẫn động từ trục khuỷu Đường kính thân xupap : mm Khe hở ống dẫn hướng thân xupap: 0,08 mm SVTH: ĐOÀN MẠNH HÙNG - LỚP 24C4 Trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com Có turbo tăng áp kiểu hướng kính Hình 2.5: Sơ đồ dẫn động cam 1- Dẫn động bơm dầu, 2- Bánh dẫn động trục cam, 3- Bánh dẫn động bơm nước, 4,8-Bánh dẫn động trung gian, 5-Bánh trục cân bằng, 6- Dẫn động bơm nhiên liệu, 7- Bánh trục khuỷu 2.5 HỆ THỐNG LÀM MÁT Động D6AC có hệ thống làm mát nước kiểu vịng kín, tuần hồn cưỡng Bao gồm áo nước xy lanh, nắp máy, két nước, bơm nước, van nhiệt, quạt gió đường ống dẫn nước Hệ thống làm mát sử dụng nước nguyên chất, có pha chất phụ gia chống rĩ - Két làm mát lắp đầu xe, két làm mát có đường nước vào từ van nhiệt có đường nước đến bơm Trên két nước có dàn ống dẫn gắn cánh tản nhiệt -Bơm nước kiểu ly tâm dẫn động dây đai từ trục khuỷu -Quạt gió dẫn động dây đai, có đường kính 320-12A -Van nhiệt đóng nhiệt độ nhỏ 80OC bắt đầu mở nhiệt độ 85OC SVTH: ĐOÀN MẠNH HÙNG - LỚP 24C4 Trang Kho tài liệu miễn phí Ket-noi.com 10 11 Hình 2.6: Sơ đồ hệ thống làm mát động D6AC 1- Két làm mát nước; 2- Van nhiệt; 3- Ống dẫn khơng khí; 4- Ống dẫn nước làm mát; 5-Nắp đậy; 6- Cảm biến mức nước; 7- Thùng chứa; 8- Ống dẫn nước ra; 9- Làm mát dầu; 10- Bơm nước; 11- Quạt gió 2.6 SƠ ĐỒ HỆ THƠNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ D6AC Nguyên lý làm việc: Bơm dầu (3) hút dầu từ hộp cacte (1) sau lọc sơ lưới lọc (2) đặt trước cổ hút bơm dầu nhờn hộp cacte, đưa dầu đến làm mát dầu bôi trơn (5) Dầu bôi trơn sau làm mát (nếu nhiệt độ dầu lớn) qua bầu lọc dầu (7) đến đường dầu sau: + Bơi trơn cổ trục khuỷu, cổ trục đầu to truyền + Ống phun dầu lên phía piston để bơi trơn thành xilanh làm mát đỉnh piston + Bôi trơn chi tiết cấu phân phối khí: Trục cam, đội, cị mổ, + Bơi trơn tuabin tăng áp + Bôi trơn hệ bánh phối khí + Bơi trơn bơm cao áp Sau dầu bơi trơn từ trục khuỷu, hệ bánh phối khí, dầu từ cấu phân phối khí tự rơi hộp cacte Cịn dầu bơi trơn từ bơm cao áp tuabin tăng áp suất theo ống dẫn hộp cacte Trong trường hợp bơm dầu (3) làm việc với áp suất cao (có tượng bị tắc đường ống) đề phòng ống dầu bị vỡ, van an SVTH: ĐOÀN MẠNH HÙNG - LỚP 24C4 10 Trang