Đồ án thiết kế hệ thống làm mát trên động cơ toyota 2AZ FE

Đồ án thiết kế hệ thống làm mát trên động cơ toyota 2AZ FE ,Hệ thống làm mát là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ. Hệ thống này giúp giảm nhiệt độ của động cơ và giúp cho động cơ làm việc ở nhiệt độ ổn tối ưu nhất.Có kèm theo bản vẽ

MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG i DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH i Chương1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.3 Mục đích đề tài 1.4 Ý nghĩa đề tài 1.5 Phương pháp nghiên cứu 1.6 Kết cấu đồ án Chương 2: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỀ TÀI 2.1 Giới thiệu chung hãng xe Toyota 2.2 Giới thiệu chung xe Toyota Camry 2.3 Thông số động 2AZ-FE Toyota Chương 3: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT 3.1 Vai trị cơng dụng hệ thống làm mát ô tô 3.2 Tại cần giữ động nằm vùng nhiệt độ lý tưởng 3.3 Nước làm mát 3.4 Nguyên lý làm việc hệ thống làm mát 3.5 Hệ thống làm mát động Toyata 2AZ-FE Chương 4: CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỆTHỐNG LÀM MÁT 12 4.1 Cấu tạo hệ thống làm mát động Toyota 2AZ-FE 12 4.1.1 Bơm nước 12 4.1.2 Két nước 13 4.1.3 Van nhiệt 13 4.1.4 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 14 4.1.5 Bình trữ nướclàm mát 14 4.1.6 Môi chất làm mát (nước làm mát) Toyota 15 4.1.7 Ống dẫn nước nóng 16 4.1.8 Quạt làm mát 16 4.2 Công dụng số phận hệ thống làm mát động 2AZ-FE 17 4.2.1 Công dụng két nước 17 4.2.2 Công dụng van nhiệt 17 4.2.3 Công dụng cảm biến nhiệt độ nước làm mát 17 4.2.4 Công dụng dung dịch nước làm mát (nước làm mát) 17 4.2.5 Công dụng quạt làm mát 17 4.2.6 Công dụng bơm nước .17 4.3 Một số hư hỏng thường gặp phận cách giải 18 4.3.1 Két nước bị gỉ 18 4.3.2 Két nước bị nghẹt 18 4.3.3 Các mối hàn két nước bị vỡ 18 4.3.4 Ống dẫn nước rò rỉ 19 4.3.5 Hỏng van nhiệt 19 4.3.6 Hỏng bơm nước 19 4.3.7 Quạt giải nhiệt hỏng 19 Chương 5: THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÀM MÁT CỦA ĐỘNG CƠ 2AZ-FE TRÊN TOYOTA CAMRY 20 4.1 Bản vẽ tổng thể 20 4.2 Bản vẽ chi tiết 20 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1: Thông số kích thước xe Toyota Camry G, Q Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật nước làm mát động Toyota DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH Hình 2.1: Logo Toyota Hình 2.2: Xe Toyota Camry Hình 2.3: Động Toyota 2AZ-FE Hình 3.1: Hệ thống làm mát động 2AZ-FE (Tiếng Việt) Hình 3.2: Sơ đồ hệ thống làm mát động 2AZ_FE (Tiếng Việt) Hình 3.3: Sơ đồ hệ thống làm mát động 2AZ_FE (Tiếng Anh) Hình 4.1: Bơm Nước Toyota Camry Hình 4.2: Két nước Toyota Camry Hình 4.3: Van nhiệt Hình 4.4: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Toyota Camry Hình 4.5: Bình trữ nước làm mát Hình 4.6: Mơi chất làm mát Hình 4.7: Ống dẫn nước nóng Toyota Camry Hình 4.8: Quạt làm mát i Chương 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI - Tìm hiểu tầm quan trọng hệ thống làm mát Động 2AZ-FE - Học tập nghiên cứu hệ thống làm mát Động 2AZ-FE 1.2 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU - Nắm vững kiến thức hệ thống làm mát động đốt - Tìm hiểu học tập hệ thống làm mát động Toyato 2AZ-FE - Vẽ thiết kế chi tiết hệ thống làm mát động Toyota AZ-FE 1.3 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU - Trong trình nghiên cứu thực đề tài này, thân nhận thấy hội lớn để củng cố kiến thức mà học - Được tự thực hành củng cố thêm kiến thức phần mềm đồ họa - Ngồi ra, thân cịn biết thêm kiến thức thực tế mà học nhà trường khó biết kiến thức cần công tác sau 1.4 Ý NGHĨA ĐỀ TÀI - Với mục đích đề tài có ý nghĩa lớn sinh viên ngành ô tô chúng em - Thông qua việc làm đề tài góp phần cho sinh viên chúng em củng cố lại kiến thức học thực tập, giúp cho sinh viên chúng em cách nghiên cứu, làm việc cách độc lập Từ đó, tạo điều kiện thuận lợi cho cơng việc sau người kỹ sư tương lai 1.5 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Trong trình nghiên cứu thực đề tài em có sử dụng số phương pháp nghiên cứu sau: - Tham khảo thông tin nội dung tiếng anh động 2AZ-FE Toyota Camry - Tham khảo ý kiến thầy Viện kỹ thuật - Tổng hợp phân tích nguồn liệu thu thập được, từ đưa đánh giá nhận xét riêng - Tìm kiếm thơng tin mạng Internet, website nước So sánh chắt lọc để sử dụng thông tin cần thiết đáng tin cậy -Áp dụng phần mềm độ họa Auto CAD, solidworks vào việc thiết kế đồ án 1.6 KẾT CẤU ĐỒ ÁN - Chương 1: Giới thiệu đề tài - Chương 2: Giới thiệu tổng quan - Chương 3: Tổng quan hệ thống làm mát - Chương 4: Cấu tạo hoạt động chi tiết hệ thống - Chương 5: Thiết kế hệ thống làm mát động 2AZ-FE Toyota Camry - Chương 6: Kết luận hướng phát triển Chương 2: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ ĐỀ TÀI 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HÃNG XE TOYOTA - Toyota Motor Corporation nhà sản xuất ô tô đa quốc gia Nhật Bản có trụ sở Toyota, Aichi, Nhật Bản Trong năm 2017, cấu doanh nghiệp Toyota bao gồm 364.445 nhân viên tồn giới Tính đến tháng năm 2018, công ty lớn thứ sáu giới tính theo doanh thu Tính đến năm 2017, Toyota nhà sản xuất ô tô lớn Toyota nhà sản xuất ô tô giới sản xuất 10 triệu xe năm mà họ thực kể từ năm 2012, họ báo cáo việc sản xuất xe thứ 200 triệu Tính đến tháng năm 2014, Toyota công ty niêm yết lớn Nhật Bản theo vốn hóa thị trường theo doanh thu - Toyota công ty dẫn đầu thị trường giới doanh số bán xe điện hybrid cơng ty lớn khuyến khích áp dụng thị trường xe hybrid toàn cầu Toyota công ty dẫn đầu thị trường xe chạy pin nhiên liệu hydro Doanh số toàn cầu tích lũy mẫu xe chở khách hybrid Toyota Lexus đạt mốc 10 triệu vào tháng 1/2017 Họ xe Prius công ty bảng tên xe lai bán chạy giới với triệu xe bán tồn giới tính đến tháng năm 2017 2.2 GIỚI THIỆU CHUNG VỂ XE TOYOTA CAMRY - Lần mắt vào năm 1982 Nhật Bản trải qua hệ phát triển, Camry nhận yêu mến đánh giá cao người tiêu dùng không tính vận hành hồn hảo sedan hạng trung cao cấp, mà đặc điểm trội chất lượng cao, độ bền tin cậy tuyệt đối so với mẫu xe khác phân khúc - Thế hệ thứ 7, Camry 2012 thiết kế dựa ý tưởng “Mẫu xe sedan thời đại – A New ERA Sedan” Camry hoàn toàn 2012 – mẫu xe sedan thời đại Với thông điệp "The Class The Camry", Camry hoàn toàn 2012 coi phát triển vượt bậc giá trị xe kết hợp hoàn hảo yếu tố Cảm xúc Tính hợp lý, với thiết kế lịch, đại thể thao, nội thất sang trọng khả vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu tối đa - Là sản phẩm toàn cầu, Camry sản xuất nước giới bao gồm Nhật Bản, Mỹ, Úc, Thái Lan, Đài Loan, Việt Nam, Trung Quốc, Malaysia, Nga bán 100 quốc gia Năm 2006, doanh số bán hàng Camry phá vỡ mốc 10.000.000 số vượt 14.000.000 xe - Tại Việt Nam, kể từ lần mắt vào tháng năm 1998, Camry giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc xe hạng trung cao cấp, coi xe sang trọng, hoàn hảo Camry nhanh chóng nhận đánh giá cao, tin dùng từ khách hàng với tổng doanh số bán hàng cộng dồn đạt 25.000 xe, chiếm 60% tổng thị phần 86% thị phần VAMA phân khúc xe hạng trung cao cấp coi mẫu xe hàng đầu Toyota thị trường ô tô Việt Nam Toyota Camry 2.0G Camry 2.5Q Kích thước tổng thể (mm) 4885x1840x1445 4885x1840x1445 Chiều dài sở (mm) 2825 2825 Khoảng sán gầm xe (mm) 140 140 Bán kính vịng quay tối thiểu 5.7 5.8 Trọng lượng không tải (Kg) 1520 1560 Trọng lượng tồn tải (Kg) 2030 2030 Dung xích bình nhiên liệu (L) 70 70 (m) Bảng 2.1: Thông số kích thước xe Toyota Camry G, Q 2.3 THƠNG SỐ CỦA ĐỘNG CƠ 2AZ-FE TOYOTA - Loại động cơ: 2AZ-FE - Số xy lanh cách bố trí: 16 xupap, trục cam kép DOHC, hệ thống VVT-I, dẫn động xích - Dung tích : 2362 (cm3) - Tỉ số nén: 9,8 - Loại nhiên liệu: Xăng - Công suất phát cực đại: 132kw 6000 v/p - Thời điểm xupap: + Nạp mở: ~ 43 BTDC + Nạp đóng: 60 ~ 20 ABDC + Xả mở: 37 BBDC + Xả đóng: ATDC - Dầu động cơ: API SL/SM - Tiêu chuẩn khí thải: EURO II 3.3 NƯỚC LÀM MÁT - Nước làm mát động phải có khả chống đơng cứng nhiệt độ môi trường 0oC Khi nước làm mát bị đông cứng, thể tích giãn nở làm cho đường ống cứng bên két nước làm mát bị vỡ gây hư hỏng két nước Đồng thời mạch nước bên động giãn nở gây nứt vỡ động dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng - Bên cạnh đó, nước làm mát khơng gây ăn mịn hay oxi hóa cho động Bởi chi tiết bên động chế tạo hoàn toàn kim loại, đặt biệt thân máy chế tạo từ hợp kim nhôm Nhôm hợp kim nhơm chất dễ bị oxi hóa tiếp xúc với chất gây ăn mịn axít, nước thường có khả gây ăn mịn lớn với thân máy, gây hư hỏng cho động - Khi đường ống nước bên động bị oxi hóa, sinh cặn bẩn làm tắt nghẽn mạc nước làm mát động cơ, làm cho nước làm mát khơng thể tuần hồn được, nhiệt độ động tăng cao dẫn đến nhiệt Khi nhiệt độ động cao dẫn đến hệ lụy khác như: độ nhớt nhớt bơi trơn giảm khơng cịn khả bơi trơn tiết bị mài mòn nghiêm trọng dẫn tới chi phí đại tu sửa chữa tốn - Nhiệt độ động cao nguyên nhân tình trạng kích nổ động xăng, kích nổ xảy gây cháy nổ ô tô nguy hiểm cho người ngồi xe - Do đó, việc lựa chọn nước làm mát quan trọng động Nước làm mát sử dụng thường dung dịch Ethylene Glycol, chất lỏng hữu khơng gây ăn mịn hóa học oxi hóa, đồng thời nhiệt độ sơi nhiệt độ đóng băng thích hợp cho động 3.4 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT - Hệ thống làm mát ô tô hoạt động cách vận chuyển nước làm mát tuần hoàn xung quanh thân máy nắp quy lát Khi động nóng lên, van nhiệt mở để nước làm mát tuần hồn qua thân máy, lấy nhiệt khỏi động - Nước nóng sau đẩy két nước làm mát, nước chia nhỏ vào ống nhỏ bên két nước làm mát sức gió quạt làm mát tạo đồng thời với gió tơ chuyển động để làm mát nước Khi nước nóng làm mát, tiếp tục tuần hồn trở lại vào bên động để tiếp tục chu kỳ tuần hoàn liên tục nhờ vào hoạt động bơm nước - Van nhiệt đặt động két nước để đảm bảo nước làm mát giữ nhiệt độ ổn định Nếu nhiệt độ nước làm mát q thấp, van nhiệt đóng lại khơng cho nước làm mát chảy két nước, việc giúp nhiệt độ động nhanh chóng tăng đến nhiệt độ làm việc Khi nhiệt độ nước đạt tới nhiệt độ làm việc ổn định, van nhiệt mở để thực tuần hoàn nước két nước - Để tránh cho nước làm mát bị sôi, hệ thống làm mát tơ cịn thiết kế để có khả chịu áp suất Bởi áp suất cao, nhiệt độ sôi nước tăng lên, áp suất vượt mức cho phép làm cho thân máy bị nứt đường ống nước bị nổ Do đó, áp suất bên hệ thống làm mát cao mức cho phép, nắp két nước mở để nước vào bình nước phụ để làm nguội giúp giảm áp suất động Khi nhiệt độ nước làm mát giảm, nước bình nước phụ hút trở lại hệ thống 3.5 HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZ-FE TOYOTA - Hệ thống làm mát sử dụng hệ thống tuần hoàn cưỡng có điều áp với bể chứa - Van nhiệt điều tiết nước làm mát từ động đến tản nhiệt nhằm trì phân bố nhiệt độ phù hợp hệ thống làm mát - Một lõi tản nhiệt nhôm sử dụng để giảm trọng lượng - Dòng nước làm mát động quay theo hình chữ U khối xi lanh để đảm bảo chất làm mát động lưu thông trơn tru Ngồi ra, lối vịng bao bọc nắp máy thân máy - Nước ấm từ động đưa đến van tiết lưu để ngăn tượng đóng băng Bướm ga Đến sưởi trung tâm Nước đến két làm mát Van điều áp nước Van nhiệt Bơm nước Nước từ két làm mát Hình 3.1: Hệ thống làm mát động 2AZ-FE (Tiếng Việt) 10 Nắp máy Bộ sưởi trung tâm Van điều áp Bơm nước Thân máy Bể chứa Van tiết lưu Van nhiệt Két làm mát Hình 3.2: Sơ đồ hệ thống làm mát động 2AZ_FE (Tiếng Việt) Bypass Passage Cylinder Head Heater Core Water Pump Cylinder Block Thermostat Reservoir Tank Throttle Body Radiator Hình 3.3: Sơ đồ hệ thống làm mát động 2AZ_FE (Tiếng Anh) 11 Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật nước làm mát động Toyota - Chất làm mát có tuổi thọ cao (SLLC) hãng TOYOTA chất làm mát chất lượng cao bao gồm không Silicat, không amin, không nitrat không Borat với công nghệ hữu tuổi thọ cao (chất làm mát với công nghệ axit hữu tuổi thọ cao kết hợp phốt phát axit hữu cơ) - Không sử dụng nước thông thường để thay Loại nước làm mát Chất làm mát SLLC thường trộn sẵn kiểu: - Kiểu Mỹ: 50% chất làm mát 50% nước khử ion - Kiểu Canada: 55% chất làm mát 45% nước khử ion => Do đó, khơng cần pha loãng cho SLLC vào động Hồng Màu Sức chứa (lít) Thời gian bảo trì 6,6-6,7 lít Lần đầu 160,000 km đầu Lần Van nhiệt Nhiệt độ mở van Mỗi 80,000 km 80 - 84 °C (176 - 183°F) 12 Chương 4: CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỆ THỐNG LÀM MÁT 4.1 CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN ĐỘNG CƠ TOYOTA 2AZ-FE 4.1.1 Bơm nước Hình 4.1: Bơm Nước Toyota Camry 13 4.1.2 Két nước Hình 4.2: Két nước Toyota Camry 4.1.3 Van nhiệt Hình 4.3: Van nhiệt 14 4.1.4 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Hình 4.4: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Toyota Camry 4.1.5 Bình trữ nước làm mát Hình 4.5: Bình trữ nước làm mát 15 4.1.6 Mơi chất làm mát (nước làm mát) có tác dụng truyền dẫn nhiệt nhanh (SLLC Toyota) Hình 4.6: Mơi chất làm mát 16 4.1.7 Ống dẫn nước nóng Hình 4.7: Ống dẫn nước nóng Toyota Camry 4.1.8 Quạt làm mát Hình 4.8: Quạt làm mát Toyota Camry 17 4.2 CÔNG DỤNG CỦA MỘT SỐ BỘ PHẬN CHÍNH TRONG ĐỘNG CƠ 2AZ-FE 4.2.1 Công dụng két nước - Két nước: Được cấu tạo từ ống nhỏ, hẹp, xen lẫn nhôm mỏng để tản nhiệt nhanh Két nước có tác dụng để chứa nước truyền nhiệt từ nước khơng khí để hạ nhiệt độ cung cấp lại nước làm mát cho động làm việc Hệ thống làm mát đóng kín điều áp nắp két nước làm mát Nắp két nước có hai van: Van áp suất van chân không 4.2.2 Công dụng van nhiệt - Van nhiệt: Là van dùng để trì nhiệt độ, định lưu thông nước làm mát từ động tới két nước 4.2.3 Công dụng cảm biến nhiệt độ nước làm mát - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có nhiệm vụ đo nhiệt độ nước làm mát động truyền tín hiệu đến xử lý trung tâm để tính tốn thời gian phun nhiên liệu, góc đánh lửa sớm, tốc độ chạy khơng tải… Ở số dịng xe, tín hiệu cịn dùng để điều khiển hệ thống kiểm sốt khí xả, chạy quạt làm mát động 4.2.4 Cơng dụng dung dịch nước làm mát (nước làm mát) - Dung dịch làm mát động cơ: Là loại chất lỏng đặc biệt có tác dụng truyền dẫn nhiệt 4.2.5 Công dụng quạt làm mát - Quạt làm mát: Có tác dụng tăng tốc độ khơng khí lưu thông qua két nước để nước chảy qua két nước làm mát nhanh 4.2.6 Công dụng bơm nước - Bơm nước: chi tiết thuộc hệ thống làm mát xe hơi, nằm gần vị trí quạt gió động Bơm nước có vai trị lưu thơng tuần hồn nước hệ thống 18 4.3 MỘT SỐ HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP CỦA CÁC BỘ PHẬN VÀ CÁCH GIẢI QUYẾT 4.3.1 Két nước bị gỉ - Khi nhận thấy nước giải nhiệt lợt màu, chứa nhiều cặn bẩn có tượng sệt lại với cặn gỉ, dấu hiệu két nước bị gỉ bên gỉ sét thành két nước làm biến chất nước giải nhiệt gây nên tượng - Trường hợp tốt bạn nên thay két nước để bảo đảm bị han gỉ bên két nước dễ bị nghẹt không đảm bảo 4.3.2 Két nước bị nghẹt - Két nước cấu tạo từ đường ống nhỏ hẹp qua trình sử dụng lâu ngày cặn gỉ tích lũy làm nghẹt dịng Khi dịng nước khơng thơng suất két làm mát khiến nước không giải nhiệt tốt, tăng áp lực dòng dễ gây rò rỉ - Trường hợp bạn kiểm tra việc súc két nước nên thơng két nước có tượng nghẹt để đảm bảo cho việc giải nhiệt két nước 4.3.3 Các mối hàn két nước bị vỡ - Sau thời gian làm việc lâu dài áp lực, với hóa chất nhiệt độ cao, mối hàn két nước bị mịn, vỡ gây rị rỉ két nước Nếu có trường hợp bạn nên kiểm tra cho hàn lại két nước 4.3.4 Ống dẫn nước rò rỉ - Ống dẫn nước làm cao su lâu ngày giải nhiệt cho động Nên thay ống dẫn nước có tượng nà 19 4.3.5 Hỏng van nhiệt - Van nhiệt giúp điều khiển dòng nước giải nhiệt qua két làm mát nhiệt độ tăng cao giữ lượng nước máy chưa đủ nóng để tiếp tục hấp thụ nhiệt Van nhiệt bị hỏng tự động mở nhiệt độ nước tăng cao, làm nước không lưu thông qua két làm mát nhiệt độ động tăng mau, gây hư hỏng nặng Khi van nhiệt bị hư, bạn nên thay van 4.3.6 Hỏng bơm nước - Bơm nước có nhiệm vụ luân chuyển dòng coolant hệ thống làm mát Hư hỏng bơm khiến dịng nước khơng lưu thơng làm động nóng - Bơm nước thường có tuổi thọ cao: khoảng 100.000 dặm (~ 161.000km) hư hỏng sớm Khi bơm bị hư bạn phải thay để đảm bảo trình hoạt động động 4.3.7 Quạt giải nhiệt hỏng - Quạt giải nhiệt sử dụng lâu ngày, chịu tác động nhiệt độ cao nên lớp keo cách điện chảy làm motor quạt bị hư, cánh quạt nhựa giịn bị gãy, vỡ làm quạt khong đồng tâm không sử dụng Khi quạt bị hư ta nên thay quạt giải nhiệt phù hợp 20 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ HỆ THỐNG LÀM MÁT CỦA ĐỘNG CƠ 2AZ-FE TRÊN TOYOTA CAMRY 5.1 BẢN VẼ CHI TIẾT - Vẽ chi tiết 2D 3D ( In A0 ) Bản vẽ thiết kế cảm biến nhiệt độ nước làm mát 21 Bản vẽ thiết kế két nước làm mát 22 ... 2AZ- FE Hình 3.1: Hệ thống làm mát động 2AZ- FE (Tiếng Việt) Hình 3.2: Sơ đồ hệ thống làm mát động 2AZ_ FE (Tiếng Việt) Hình 3.3: Sơ đồ hệ thống làm mát động 2AZ_ FE (Tiếng Anh) Hình 4.1: Bơm Nước Toyota. .. NGHIÊN CỨU - Nắm vững kiến thức hệ thống làm mát động đốt - Tìm hiểu học tập hệ thống làm mát động Toyato 2AZ- FE - Vẽ thiết kế chi tiết hệ thống làm mát động Toyota AZ -FE 1.3 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU -... áp suất động Khi nhiệt độ nước làm mát giảm, nước bình nước phụ hút trở lại hệ thống 3.5 HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN ĐỘNG CƠ 2AZ- FE TOYOTA - Hệ thống làm mát sử dụng hệ thống tuần hồn cưỡng có điều áp