Đang tải... (xem toàn văn)
(NB) Tiếp nội dung phần 1, Giáo trình Điện ô tô phần 2 cung cấp cho người học những kiến thức như: Sữa chữa và bảo dưỡng hệ thống điện thân xe; Hệ thống phụ trên ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo!
Bài Sữa chữa bảo dưỡng hệ thống điện thân xe Mục tiêu - Giải thích sơ đồ nguyên lý làm việc mạch điện thân xe bản, Đặc điểm hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa - Thực hành sửa chữa mạch điện thân xe - Có ý thức trách nhiệm, chủ động học tập 4.1 Hệ thống chiếu sáng 4.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại Nhiệm vụ Hệ thống chiếu sáng nhằm đảm bảo điều kiện làm việc vào ban đêm ôtô bảo đảm an tồn giao thơng đường Hệ thống bao gồm đèn chiếu sáng bên bên xe, cơng tắc, cầu chì, u cầu Đèn chiếu sáng phải đáp ứng yêu cầu: Có cường độ sáng lớn Khơng làm lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều Thể kích thước: Chiều rộng, chiều dài, chiều cao Phân loại Hệ thống chiếu sáng tổ hợp gồm nhiều loại đèn có chức năng, bao gồm: Đèn đầu (Head lamps - Main driving lamps): Dùng để chiếu sáng không gian phía trước xe chạy vào ban đêm, khoảng chiếu sáng 100m vào ban đêm Đèn đầu có dây tóc để chiếu xa chiếu gần có cơng suất: Ở chế độ chiếu xa 45 – 70W Ở chế độ chiếu gần 35 – 40W Đèn pha cịn có cơng dụng xin đường (Headlamp flash switch), sử dụng vào ban ngày để hiệu cho xe khác xin nhường đường Đèn bật chớp sáng tắc công tắc chuyển đổi pha cốt mà sử dụng đến công tắc đèn Đèn kích thước trước sau xe (Side & Rear lamps) 79 Dùng để báo kích thước chiều dài, chiều rộng, chiều cao xe Các đèn lắp phía trước, phía sau bên hơng xe hay mui xe có kính màu trắng màu cam đèn trước, màu đỏ đèn phía sau Cơng suất 10w phải thấy rỏ khoảng 150m vào ban đêm Mỗi xe có đèn kích thước Đèn sương mù (Fog lamps) Trong điều kiện sương mù, sử dụng đèn pha thơng thường khơng thỏa mãn, ánh sàng từ đèn pha chiếu phản chiếu trở lại từ hạt sương làm chói mắt người lái xe Nếu sử dụng đèn sương mù giảm tình trạng đèn có ánh sáng màu vàng ánh sáng không phản chiếu trở lại, công suất đèn 35w soi sáng tên tồn mặt đường khoảng (15÷20)m cho phép xe chạy với tốc độ (20÷30)km/h điều kiện sương mù, tuyết, mưa Đèn lái phụ trợ (Auxiliary driving lamps) Đèn nối với nhánh đèn pha chính, dùng để tăng cường độ chiếu sáng bật đèn pha Nhưng có xe đối diện đến gần, đèn phải tắt thông qua công tắc riêng để tránh gây lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều Đèn bảng số Dùng để soi sáng bảng số có ánh sáng màu trắng, bố trí phía bảng số để thấy rõ bảng số khoảng 15m vào ban đêm Dòng điện cung cấp cho đèn lấy chung với đèn Đèn trần đèn cửa Dùng để soi sáng khoảng không gian bên xe, cửa, cốp xe Công tắc đèn trần đèn cửa đèn báo mở cửa có liên quan với Cơng suất bóng đèn 5w có ánh sáng màu trắng Đèn soi sáng bảng tableau Dùng để soi sáng đồng hồ báo công tắc bảng tableau Các đèn bật sáng với đèn con, có ánh sáng màu trắng cơng suất bóng đèn 5w có lọai điều chỉnh cường độ sáng biến trở Đèn lùi (Reversing lamps) Đèn tự động bật sáng xe gài số lùi để soi sáng quảng đường phía sau để báo hiệu xe chạy lùi Các đèn khơng tính tốn quang học khoảng sáng cần thiết chạy lùi không cần lớn công suất 21w 80 Đèn phanh (Brake lights) Dùng để báo hiệu xe phanh Đèn có ánh sáng màu đỏ, cơng suất 21W để ban ngày thấy rõ khoảng 30m Đèn tự bật sáng cơng tắc khí, thủy lực khí nén tùy theo hệ thống phanh Mỗi xe thường bố trí hai đèn phanh hai bên phía sau, số xe đời cịn bố trí thêm đèn phanh trung tâm nằm kính sau Đèn báo táp lô (tableau) Dùng để hiển thị thơng số, tình trạng hoạt động hệ thống, phận xe báo lỗi (hay báo nguy) hệ thống xe hoạt động không bình thường có đèn: Báo rẽ, báo hiệu phanh, báo hiệu lùi xe Cơng suất bóng đèn 2w Hình 1: Sơ đồ bố trí hệ thống chiếu sáng- tín hiệu ơtơ 4.1.2 Cấu tạo bóng đèn Ánh sáng từ đèn phát nhờ vào dây tóc phát sáng có dịng điện xun qua ống thủy tinh có chứa loại khí đặt biệt bên Phần lớn xe sử dụng loại bóng đèn phát sáng dây tóc, phương tiện cơng cộng thường sử dụng loại bóng đèn huỳnh quang để chiếu sáng bên xe Các loại bóng đèn huỳnh quang có ưu điểm nguồn sáng phát tán khu vực lớn, tránh làm cho hành khách bị mỏi mắt tránh bị chói đèn dây tóc 81 Cường độ ánh sáng Cường độ ánh sáng lượng để phát xạ ánh sáng khoảng cáchnhất định Năng lượng ánh sáng có liên quan đến nguồn sáng cường độ ánh sáng đo đơn vị c.d (candelas) Trước kia, đơn vị c.p (candle power) áp dụng: c.d = c.pTổng hạt ánh sáng rơi bề mặt gọi độ chiếu sáng, cường độ ánh sáng đo đơn vị lux (hoặc metre-candles) Một bề mặt chiếu sáng có cường độ1lux (hay metrecandles) khi1 bóng đèn có cường độ 1c.d đặt cách 1m từ chắn thẳng đứng Khi gia tăng khoảng cách chiếu sáng cường độ chiếu sáng giảm theo Cường độ chiếu sáng tỷ lệ nghịch với bình phương khoảng cách từ nguồn sáng Điều có nghĩa khoảng cách chiếu sáng tăng gấp đơi cường độ ánh sáng bề mặt mà ánh sáng phát giảm xuống ¼ cường độ ánh sáng ban đầu Vì vậy, cần ánh sáng có cường độ lớn lúc ban đầu lượng cung cấp cho đèn phải tăng lên gấp lần Đèn dây tóc: Vỏ đèn làm thủy tinh, bên chứa dây điện trở làm volfram Dây volfram nối với hai dây dẫn để cung cấp dòng điện đến Hai dây dẫn gắn chặt vào nắp đậy đồng hay nhơm Bên bóng đèn mơi trường chân khơng với mục đích loại bỏ khơng khí để tránh oxy hố làm bốc dây tóc (oxy khơng khí tác dụng với volfram nhiệt độ cao gây tượng đen bóng đèn sau thời gian ngắn, dây tóc bị đứt) Hình 2: Bóng đèn loại dây tóc Khi hoạt động điện áp định mức, nhiệt độ dây tóc lên đến 2.300oC tạo ánh sáng trắng Nếu cung cấp cho đèn điện áp thấp định mức, nhiệt độ dây tóc ánh sáng phát giảm xuống Ngược lại, cung cấp cho đèn điện áp cao hơn, chẳng làm bốc dây volfram, gây tượng đen bóng đèn đốt cháy dây tóc 82 Dây tóc bóng đèn công suất lớn (như đèn đầu) chế tạo để hoạt động nhiệt độ cao Cường độ ánh sáng tăng thêm khoảng 40% so với đèn dây tóc thường, cách điền đầy vào bóng đèn lượng khí trơ (argon) với áp suất tương đối nhỏ Bóng đèn halogen: Suốt q trình hoạt động bóng đèn thường, bay dây tóc tungsten nguyên nhân làm vỏ thủy tinh bị đen làm giảm cường độ chiếu sáng Mặc dù giảm q trình cách đặt dây tóc bóng thủy tinh tích lớn Tuy nhiên, cường độ ánh sáng bóng đèn loại bị giảm nhiều sau thời gian sử dụng Vấn đề nêu khắc phục với đời bóng đèn halogen, có cơng suất tuổi thọ cao bóng đèn thường Đây loại đèn hệ có nhiều ưu điểm so với đèn hệ cũ như: Đèn halogen chứa khí halogen iode brơm Các chất khí tạo q trình hố học khép kín: Iode kết hợp với vonfram (hay Tungsten) bay dạng khí thành iodur vonfram, hỗn hợp khí khơng bám vào vỏ thủy tinh bóng đèn thường mà thay vào chuyển động thăng hoa mang hỗn hợp trở vùng khí nhiệt độ cao xung quanh tim đèn (ở nhiệt độ cao 1450 0C) tách thành chất: vonfram bám trở lại tim đèn phần tử khí halogen giải phóng trở dạng khí Q trình tái tạo khơng ngăn chặn đổi màu bóng đèn mà cịn giữ cho tim đèn hoạt động điều kiện tốt thời gian dài Hình 3: Bóng đèn halogen Bóng đèn halogen phải chế tạo để hoạt động nhiệt độ cao 250oC Ở nhiệt độ khí halogen bốc Người ta sử dụng phần lớn thủy tinh thạch anh để làm bóng loại vật liệu chịu nhiệt độ áp suất cao (khoảng đến bar) làm cho dây tóc đèn sáng tuổi thọ cao bóng đèn thường Thêm vào đó, ưu điểm bóng halogen cần tim đèn 83 nhỏ so với bóng thường cho phép điều chỉnh tiêu điểm xác so với bóng bình thường Gương phản chiếu (chóa đèn) Chức gương phản chiếu định hướng lại tia sáng Một gương phản chiếu tốt tạo phản xạ, đưa tia sáng xa từ phía đầu xe Bình thường, gương phản chiếu có hình dạng parabol, bề mặt được đánh bóng sơn lên lớp vật liệu phản xạ bạc (hay nhôm) Để tạo chiếu sáng tốt, dây tóc đèn phải đặt vị trí xác tiêu điểm gương nhằm tạo tia sáng song song Nếu tim đèn đặt vị trí ngồi tiêu điểm làm tia sáng trệch hướng, làm lóa mắt người điều khiển xe đối diện Hình 4: Chóa đèn hình chữ nhật Đa số loại xe đời thường sử dụng chóa đèn có hình chữ nhật, loại chóa đèn bố trí gương phản chiếu theo phương ngang có tác dụng tăng vùng sáng theo chiều rộng giảm vùng sáng phía gây lóa mắt người xe ngược chiều Cách bố trí tim đèn chia làm loại: Loại tim đèn đặt trước tiêu cự, loại tim đèn đặt tiêu cự tim đèn đặt sau tiêu cự (Hình 4.6) Hình 5: Cách bố trí tim đèn 84 Đèn pha- cốt Hiện có hệ là: Hệ châu Âu hệ Mỹ Hệ châu Âu Hình 6: Đèn hệ châu Âu Dây tóc ánh sáng gần (đèn cốt) gồm có dạng thẳng bố trí phía trước tiêu cự, cao trục quang học song song trục quang học, bên có miếng phản chiếu nhỏ ngăn khơng cho chùm ánh sáng phản chiếu làm loá mắt người xe ngược chiều Dây tóc ánh sáng gần có cơng suất nhỏ dây tóc ánh sáng xa khoảng 30-40% Hiện miếng phản chiếu nhỏ bị cắt phần bên trái góc 150, nên phía phải đường chiếu sáng rộng xa phía trái Hình dạng đèn thuộc hệ Châu Âu thường có hình trịn, hình chữ nhật hình có cạnh Các đèn thường có in số “2” kính Đặt trưng đèn kiểu Châu Âu thay đổi loại bóng đèn thay đổi loại thấu kính khác phù hợp với đường viền xe Hệ Mỹ Đối với hệ hai dây tóc ánh sáng xa gần có hình dạng giống bố trí tiêu cự chóa, dây tóc ánh sáng xa đặt tiêu điểm chóa, dây tóc ánh sáng gần nằm lệch phía mặt phẳng trục quang học để cường độ chùm tia sáng phản chiếu xuống mạnh hình 4.8a Đèn kiểu Mỹ ln ln có dạng hình trịn, đèn đuợc chế tạo theo kiểu bịt kín 85 Hình 7: Đèn hệ Mỹ Hiện hệ Mỹ sử dụng hệ chiếu sáng đèn pha, hai đèn phía (chiếu xa) lắp bóng đèn dây tóc cơng suất 37,5W vị trí tiêu cự chóa, hai đèn phía ngồi lắp bóng đèn hai dây tóc, dây tóc chiếu sáng xa có cơng suất 35,7W nằm tiêu cự chóa, dây tóc chiếu sáng gần 50W lắp ngồi tiêu cự chóa hình 4.7b Như bật ánh sáng xa đèn sáng với cơng suất 150W, chiếu gần cơng suất 100W Thấu kính đèn Hình 8: Cấu trúc đèn đầu loại cũ Vùng sáng phía trước đèn đầu phân bố theo quy luật hình 4.9 Thấu kính đèn khối gồm nhiều hình lăng trụ có tác dụng uốn cong phân chia tia sáng chiếu từ đèn theo hướng mong muốn Việc thiết kế thấu kính nhằm mục đích thỏa mãn hai vị trí chiếu sáng gần xa Yêu cầu đèn pha ánh sáng phát phải xuyên qua khoảng cách xa đèn pha gần phát tia sáng mức độ thấp phát tán tia sáng gần phía trước đầu xe 86 Hình 9: Đồ thị cường độ sáng mặt đường Hiện nay, hình dạng chụp đèn xe đời đa dạng, mang tính thẩm mỹ cải tiến nhiều nhằm tăng cường độ sáng, khoảng cách chiếu sáng Hình 10: Hình dạng đèn đầu loại xe đời Một số sơ đồ mạch điều khiển hệ thống chiếu sáng: Sơ đồ mạnh chiếu đèn chiếu sáng loại dương chơ ø(không có rơ-le chuyển đổi pha cốt): 87 Sơ đồ: Hình 11: Sơ đồ mạch điện đèn chiếu sáng loại dương chờ Hoạt động: Khi bật công tắc đèn (Light Control Switch) vị trí Tail: Cọc T nối EL có dòng qua cuộn dây rơ-le đèn A2 A11 mass, làm tiếp điểm rơ-le đèn đóng cho dịng qua tiếp điểm rơ-le đèn con, cầu chì, tim đèn mass, đèn sáng Khi bật cơng tắc đèn sang vị trí HEAD: Cọc T, H, EL nối, mạch đèn sáng bình thường, đồng thời có dịng qua cuộn dây rơ-le đèn đầu A13 A9A1mass, tiếp điểm rơ-le đèn đầu đóng lúc có dịng qua tiếp điểm rơ-le đèn đầucầu chì tim đèn pha cốt; Nếu cơng tắc chuyển đổi pha cốt vị trí HIGH đèn pha sáng lên; Nếu công tắc chuyển đổi pha cốt vị trí LOW đèn cốt sáng Khi bật FLASH: Cọc HF, HL, ED nối có dịng qua cuộn dây rơle đèn đầu, công tằc chuyển đổi pha cốt mass, tiếp điểm rơ-le đèn đầu đóng cho dịng qua tiếp điểm rơ-le đèn đầu, tim đèn pha, đèn pha sáng Do đèn flash khơng phụ thuộc vào vị trí bậc công tắc điều khiển đèn Đối với loại dương chờ đèn báo pha nối với tim đèn cốt Lúc cơng suất bóng đèn báo pha nhỏ (< 5W) nên tim đèn cốt đóng vai trị dây dẫn mở đèn pha có dòng qua tim đèn cốt tim đèn báo pha, đèn báo pha sáng mà đèn cốt không sáng 88 Hình 10: Sơ đồ dụng cụ đo tốc độ điện Các cấu thị tốc độ, cấu đếm quãng đường xe dụng cụ cũg giống dụng cụ đo tốc độ truyền động dây cáp xoay Bộ cảm biến tốc độ dụng cụ đo tốc độ truyền động điện môt máy phát điện đồng ba pha cơng suất nhỏ kích từ nam châm vĩnh cửu Truyền động cho rô to máy phát quay từ trục thứ cấp hộp số tơ, tần số xung điện áp sinh cuộn dây stato máy phát điện đồng tỷ lệ với tốc độ chuyển động ô tô Khi ô tô chuyển động, trục thứ cấp hộp số truyền động quay trục rô to máy phát điện, cuộn dây stato máy phát điện xuất suất điện động cảm ứng pha máy phát điện đồng (bộ cảm biến) sử dụng để điều khiển mở tranzito T1, T2 T3 mạch cấu chấp hành Cơ cấu chấp hành động đồng ba pha công suất nhỏ Khi xung dương điện áp từ cảm biến đưa sang cực gốc tranzito, tranzito T1, T3 thông Điện áp từ ắc quy cấp cho cuộn dây stato động đồng cấu chấp hành theo mạch: cực dương (+) ắc quy công tắc khởi động K tiếp giáp C-E tranzito T1 (hoặc T2, T3) mát cực âm (-) ắc quy Khi dịng điện chạy ba cuộn dây stato sinh từ trường quay làm quay rô to (là nam châm vĩnh cửu) động thị Tốc độ quay trục động tương ứng với tốc độ quay trục rô to máy phát đồng (bộ cảm biến), tương ứng với tốc độ 119 chuyển động tơ Cơ cấu thị bố trí bảng đồng hồ, trục động đồng nối trược tiếp với trục cấu thị đồng hồ 5.5.3 Những hỏng hóc, cách kiểm tra biện pháp khắc phục Những hỏng hóc thường gặp dụng cụ đo tốc độ là: - Chỉ số đồng hồ không với tốc độ thực, phận đo tốc độ hiệu chỉnh khong hợp lý Kiểm tra chỗ nối dây cáp xoay với thị hộp số xe + Kiểm tra xem dây cáp xoay có bị đứt hay khơng, nguyên nhân dẫn đến đứt dây cáp xoay bánh đếm bị kẹt - Kim thị tốc độ bị rung, không ổn định, nguyên nhân chủ yếu lắp dây cáp xoay không (các điểm nối bắt không chắn, độ uốn cong dây cáp nhỏ quy định), dầu bôi trơn dây cáp không đủ, dây cáp xoay không di chuyển theo chiều dọc 5.6 Hệ thống gạt nước phun nước rửa kính Gạt nước: Hệ thống gạt nước thường có chế độ làm việc sau: Gạt nước tốc độ, Gạt nước hai tốc độ Gạt nước gián đoạn (INT) Gạt nước gián đoạn có hiệu chỉnh thời gian gián đoạn Gạt nước kết hợp với rửa kính Rửa kính: Motor rửa kính trước rửa kính sau riêng rẽ Rửa kính trước rửa kính sau dùng chung motor 5.6.1 Các phận a Motor gạt nước Động điện với mạch kích từ nam châm vĩnh cửu dùng cho motor gạt nước Motor gạt nước bao gồm motor cấu trục vít – bánh vít bánh để giảm tốc độ motor Công tắc dừng tự động gắn liền với bánh để gạt nước dừng vị trí cuối tắt công tắc gạt nước thời điểm nhằm tránh giới hạn tầm nhìn tài xế Một motor gạt nước thường sử dụng ba chổi than: Chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao chổi dùng chung (để nối mass ) 120 Hình 11: Cấu tạo motor gạt nước b Cơng tắc dừng tự động Hình 12a: Công tắc dừng tự động Công tắc dừng tự động gồm đĩa đồng có khoét rãnh có ba tiếp điểm Nhờ vậy, ngắt công tắc, motor tiếp tục quay đến điểm dừng Ở vị trí dừng tiếp điểm nối mass qua miếng đồng tiếp điểm dưới, mở công tắc gạt nước motor gạt nước quay Khi trả công tắc gạt nước vị trí OFF tiếp điểm nối với chổi than tốc độ thấp motor gạt nước nhờ cơng tắc vị trí OFF nhờ đường dẫn qua miếng đồng, đến điểm dừng hai chổi than nối mass, lúc nầy motor trở thành máy phát với dòng ngắn mạch, tạo từ trường chống lại từ trừng nam châm vĩnh cửu sinh tượng phanh điện phanh motor điểm dừng 121 Hình 12b: Cơng tắc dừng tự động Cơng tắc dừng tự động hình 5.42b bao gồm: Trên bánh nhựa có lắp miếng đồng Miếng đồng lớn nối mass, miếng đồng nhỏ lắp trung gian, có hai tiếp điểm (+) S Cơng tắc gạt nước vị trí OFF motor gạt nước quay đến điểm dừng tiếp S bỏ mass nối dương (+) làm cho hai chổi than chập qua công tắc gạt nước Nếu quán tính motor gạt nước quay trở thành máy phát điện, với dòng ngắn mạch tạo từ trường chống lại từ trường nam châm vĩnh cửu, phanh motor gạt nước điểm dừng c Đổi tốc độ motor gạt nước Một sức điện động đảo chiều sinh cuộn ứng motor quay có tác dụng giới hạn tốc độ quay motor Ở tốc độ thấp Khi dòng điện từ chổi tốc độ thấp (+1) qua cuộn ứng sinh sức điện động đảo chiều lớn, làm cho motor quay chậm Ở tốc độ cao Khi dòng điện từ chổi tốc độ cao (+2) chạy qua cuộn ứng, sinh sức điện động đảo chiều nhỏ, làm motor quay tốc độ cao Relay gạt nước gián đoạn Relay có tác dụng làm gạt nước hoạt động gián đoạn Ngày nay, kiểu relay gắn công tắc gạt nước sử dụng rộng rãi Một relay nhỏ mạch transitor bao gồm tụ điện điện trở kết hợp relay gạt nước gián đoạn Dòng điện chạy qua motor gạt nước điều khiển relay bên tương ứng với tín hiệu từ cơng tắc gạt nước làm motor gạt nước quay gián đoạn Ở vài kiểu xe, thời gian gián đoạn điều chỉnh 122 d Công tắc gạt phun nước Công tắc gạt phun nước tay lái lái xe có vị trí sau: OFF: Nếu trước motor gạt nước hoạt động tiếp tục quay vị trí đừng, motor phun nước hoạt động LOW (LO): Motor gạt nước quay tốc độ chậm HIGH (HI): Motor gạt nước quay tốc độ cao INT ( Intermittent): Motor gạt nước làm việc chế độ gián đoạn ( Gạt sau dừng vài giây gạt lại theo chu kỳ) MIST (M): Chỉ gạt lần ta ấn công tắc MIST Washer: Phun nước rửa kính gạt nước tốc độ chậm 5.6.2 Các sơ đồ mạch điện xe a Sơ đồ mạch điện gạt phun nước TOYOTA CAMRY: * Sơ đồ mach điện Nguyên lý hoạt động Mặt vít (1) (2) thường đóng Có dịng điện chạy qua cuộn dây vít (1) bỏ (2) đóng (3) Như cơng tắc gạt nước vị trí: 123 Int: - Chân C nối mass qua cơng tắc, đó, có dịng từ (+) ắc-qui IG B R1 nạp tụ C1(2) Sm mass Khi tụ C1 nạp no, có dịng qua R1, R2,R3, phân cực thuận T Làm cho T dẫn có dịng điện qua cuộn dây T cơng tắc mass, làm cho vít (1) bỏ (2) đóng (3) có dịng cung cấp cho motor gạt nước: (+)ắc-qui B (3) Ss S (+1) (+1) motor mass, hoạt động tốc độ thấp Khi motor gạt nước quay Sm bỏ mass nối với dương, lúc tụ phóng (+) tụ qua R1, B, Sm (-) tụ - Khi motor gạt nước quay đến điểm dừng, Sm đóng mass bỏ dương tụ lại nạp, T2 khóa dịng qua cuộn dây, Tiếp điểm (1) bỏ (3) đóng (2), motor gạt nước ngừng hoạt động Khi tụ nạp xong, có dịng phân cực T làm T dẫn, có dịng qua cn dây, motor lại hoạt động trình lập lại motor lúc quay lúc dừng theo chu kỳ High (HI): Công tắc gạt nước B nối +2 có dịng: (+) ắc-qui IG cầu chì B (+2) chổi than (HI) motor mass (-) ắc-qui, motor gạt nước hoạt động tốc độ nhanh Low (LO): Công tắc gạt nước B nối +1 có dịng:(+)ắc-qui IG cầu chì B (+1) chổi than (LO) motor mass, motor gạt nước hoạt động tốc độ chậm Mist (M): Công tắc gạt nước B nối với +2 có dịng: (+)ắc-qui IG cầu chì B (+2) chổi than (HI) motor mass, motor hoạt động tốc độ nhanh Khi bật công tắc gạt nước vị trí Mist gạt nước hoạt động lần Washer (W): Công tắc gạt nước W nối với E có dịng: (+)ắc-qui IG cầu chì motor phun nước W E mass, motor phun nước hoạt động Off : Công tắc gạt nước +1 nối S, motor gạt nước hoạt động Sm nối dương, trì dịng điện vào motor gạt nước: (+) ắc-qui IG cầu chì Sm (2) (1) SS S +1 chổi than (LO) motor mass, motor gạt nước tiếp tục quay tốc độ thấp đến điểm dừng ,Sm bỏ dương nối mass, mô tơ ngừng hoạt động 124 b Sơ đồ mạch điện gạt phun nước NISSAN BLUE BIRD: * Sơ đồ mạch điện * Nguyên lý hoạt động: Mặt vít (1) (2) thường đóng Có dịng điện qua cuộn dây, vít (1) bỏ (2) đóng (3) Như cơng tắc gạt ước vị trí: Int: Lúc chân C relay gạt dừng nối mass qua cơng tắc Cũng có nghĩa chân B C T1, T2và T3 nối mass T1 T2 transitor hoàn toàn giống nhau, sai số chế tạo nên transistor dẫn trước, giả sử T1 dẫn trước Dòng nạp cho C1 phân cực cho thuận T1, T1 dẫn điện áp (+) đặt vào chân B T2, T2 khoá có dịng phân cực T3 làm T3 dẫn cho dịng qua cuộn dây mass công tắc gạt nước Khi có dịng qua cuộn dây làm vít (1) đóng (3) bỏ (2), cho dịng qua cơng tắc gạt nước đến chổi than +1, motor gạt nước mass, motor gạt nước hoạt động tốc độ thấp Khi tụ C1 nạp no T1 khóa C2 lại nạp phân cực thận cho T2, làm T2 dẫn, chân B T3 có điện áp cao T3 khóa, dịng qua cuộn dây, vít (1) bỏ (3) đóng (2) motor gạt nước tiếp tục quay đến điển dừng, ngừng hoạt 125 động C2 nạp no T2 khoá C1 nạp T1 dẫn, T3 làm motor gạt nước lúc quay lúc dừng với thời gian xác lập Washer: Khi bật sang vị trí WASHER , chân W nối mass mơ tơ phun nước hoạt động, đồng thờiù chân C relay nối mass motor gạt nước hoạt động chế độ gạt dừng Low : Công tắc gạt nước B nối (+1) có dịng qua cơng tắc gạt nước đến chổi than +1, motor gạt nước tốc độ thấp High : Công tắc gạt nước B nối (+2) có dịng qua cơng tắc gạt nước đến chổi than +2, motor gạt nước tốc độ cao Off : Khi motor gạt nước hoạt động, Sm nối dương bỏ mass motor gạt nước tiếp tục quay đến điểm dừng , Sm bỏ dương nối mass motor ngừng hoạt động c Sơ đồ mạch điện gạt mưa phun nước xe TOYOTA PREVIA * Sơ đồ mạch điện + 126 b Nguyên lý hoạt động : Công tắc gạt nước vị trí LOW HIGH, nguồn cung cấp cho chổi than (+1) (+2) qua công tắc gạt nước Công tắc gạt nước vị trí OFF, cơng tắc gạt nước S nối với +1 motor gạt nước hoạt động công tắc dừng tự động Sm nối (+), nên motor quay đến vị trí dừng, Sm bỏ (+) nối mass nên có tượng hãm điện, motor ngừng quay Cơng tắc gạt nước vị trí INT, lúc chân C relay gạt dừng nối qua cơng tắc, có dòng qua R6 R7 phân cực thuân T3, làm T3 dẫn cho dịng qua cuộn dây, vít (1) bỏ (2) đóng với (3) cung cấp dịng đền chổi than Low qua S với +1 công tắc gạt nước, motor gạt nước quay tốc độ thấp tiếp điển dừng Sm bỏ mass nối (+), nên tụ C3 tụ C3 phóng qua (+) Sm âm Khi gạt nước đến điểm dừng Sm nối mass C3 lại nạp T3 khố dịng qua cuộn dây, sau C3 nạp no T3 dẫn motor lại quay Cơng tắc gạt nước vị trí W (rửa kính), chân W nối mass,nên có dịng cung cấp cho motor phun nước qua công tắc dồng thời qua R phân cực thuận T1, làm T1 dẫn , có dịng phân cực T2, T2 cho dịng qua cn dây giả sử cơng tắc gạt nước vị trí OFF có dịng qua tiếp điểm gạt dừng cơng tắc đến chổi than Low, motor gạt nước hoạt động tốc độ thấp d Sơ đồ mạch điện gạt mưa phun nước TOYOTA CRESSIDA * Sơ đồ mạch điện 127 * Nguyên lý hoạt động Khi bật công tắc máy (IG) dịng (+) IG cầu chì cơng tắc máy (IGN fuse) cuộn dây mass relay đóng Khi cơng tắc gạt nước vị trí: Low: Có dịng (+) ắ-qui cầu chì ( fusible link) Rơ le cơng tắc máy ( Ignition Main relay) cầu chì gạt nước (Wiper fuse) (B) (+1) chổi than (+1) công tắc giới hạn dòng mass, motor gạt nước hoạt động chế độ thấp (LOW) High: Có dịng (+) ắ-qui ( fusible link) rơ le cơng tắc máy (Ignition Main Relay (B) (+2) chổi than (+2) cơng tắc giới hạn dịng (Circuit breaker) mass, motor gạt nước hoạt động tốc độ cao (HIGH) Int : Chân (6) relay gạt dừng nối mass qua cơng tắc gạt nước, relay hoạt động lúc có dịng: (+) ắc-qui rơ le cơng tắc máy cầu chì Wiper B chân (3) (1) nối (3) Do (+) (3) (1) S1 S (+1) mô tơ mass, làm motor gạt nước quay chế độ chậm Khi quay đến điểm dừng , S bỏ mass nối (+) Mô tơ tạm ngừng hoạt động Off :Motor gạt nước hoạt động công tắc dừng S nối B cung cấp điện đến chổi than +1 qua cơng tắc gạt nước, motor quay đến vị trí dừng S nối mass motor dừng Washer : W nối EW mô tơ phun nước làm việc Lúc chân Wiper Control relay nối mass cung cấp dòng từ chân (3) (1) S (+1) mô tơ mass, motor gạt nước quay tốc độ LOW e Sơ đồ mạch điện gạt phun nước TOYOTA CRESSIDA kính sau * Sơ đồ mạch điện 128 *Ngun lý hoạt động - On: Có dịng cung cấp cho motor gạt nước: (+) ắc-qui Fusible link IG cầu chì Wiper B (+1) motor mass, motor gạt nước quay Đồng thời công tắc nối mass cho motor phun nước, motor phun nước Off : Motor hoạt động, motor gạt nước tiếp tục quay S nối B, đến điểm dừng S bỏ B nối mass, sinh tượng phanh điện motor ngừng hoạt động 5.6.3 HỆ THỐNG NÂNG HẠ KÍNH: (Power Window) a Đặc điểm: Việc nâng hạ cửa kính xe, nhờ motor điện chiều Để nâng hạ cửa kính dùng motor nhỏ kích thích nam châm vĩnh cửu, có kích thước nhỏ, gọn, dể lắp ráp, bố trí motor quay hai chiều ta đổi chiều dịng điện Cửa nâng cao hạ thấp kính tùy ý b Cấu tạo * Motor nâng hạ kính Là động điện chiều kích từ nam châm vĩnh cửu (giống motor hệ thống gạt phun nước) Hình 13: Motor nâng hạ cửa kính xe HONDA ACCORD * Hệ thống điều khiển Gồm có cơng tắc điều khiển nâng hạ kính, bố trí cửa bên trái người lái xe mổi cửa hành khách công tắc 129 Cơng tắc (Main switch) Cơng tắc nâng hạ cửa tài xế (Driver’s switch ) Công tắc nâng hạ cửa trước nơi hành khách (Front passenger’s switch) Cơng tắc phía sau bên trái (Left rear switch) Cơng tắc phía sau bên phải (Right rear swich) c Sơ đồ mạch điện xe TOYOTA CRESSIDA * Sơ đồ mạch điện Hình 14: Sơ đồ mạch điện nâng hạ cửa xe CRESSIDA 130 * Nguyên lý hoạt động Khi bật công tắc máy, dòng qua Power window relay, cung cấp nguồn cho cụm công tắc điều khiển nơi người lái (Power window master switch) Nếu cơng tắc (Main switch) vị trí OFF người lái chủ động điều khiển tất cửa Cửa số M1:Bật công tắc sang vị trí down: lúc (1) nối (2), motor quay kính hạ xuống Bật sang vị trí UP (1’) nối (3’) (1) nối (3) dòng qua motor ngược ban đầu nên kính nâng lên Tương tự, người lái điều khiển nâng, hạ kính cho tất cửa cịn lại (cơng tắc S2 ,S3 S4 ) Khi cơng tắc mở, người ngồi xe phép sử dụng khoảng thông thống theo ý riêng (trường hợp xe khơng mở hệ thống điều hịa, đường khơng nhiễm, khơng ồn ) Khi điều khiển giới hạn UP DOWN, vít lưỡng kim motor mở việc điều khiển không hợp lý vô hiệu 5.6.4 Hệ thống sấy kính a Cơng dụng Dùng sưởi nóng kính sau, làm tan sương điện trở, bố trí lớp kính sau Các điện trở cung cấp dịng điện để nung nóng kính sương bám b Đặc điểm Hệ thống sử dụng nguồn dương (+) cung cấp trực tiếp qua cầu chì relay xơng kính (defogger relay), relay điều khiển cơng tắc xơng kính (defogger switch) cơng tắc (defogger switch) có đèn báo xơng đèn soi công tắc c Sơ đồ mạch điện * Sơ đồ mạch điện hình 15 * Nguyên lý hoạt động Theo sơ đồ mạch điện, bật cơng tắc xơng kính (defogger switch) điện trở xơng nóng lên, đèn báo xơng sáng Vào ban đêm mạch đèn kích thước (Tail) soi sáng công tắc qua biến trở điều chỉnh độ sáng 131 Hình 15 Sơ đồ mạch điện xơng kính 132 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Giáo trình mơ đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống di chuyển Tổng cục dạy nghề ban hành [2] Hồng Đình Long - Kỹ thuật sửa chữa ô tô-NXB GD-2006 [3] Nguyễn Khắc Trai - Cấu tạo ô tô - NXB KH&KT-2008 [4] Giáo trình Hệ thống truyền lực tơ - NXB GTVT năm 2003 [5] Nguyễn Văn Chất – Giáo trình Trang bị điện – NXB Giáo dục [6] Trang bị điện – NXB Lao động [7] Industrial Engine Manufacturing Automation / Kuhminsa / Chan-Sul Park / 2015 [8] General Control Practice / South Korea's Human Resource Development Service / Su-Hong O / 2012 [9]Water and Air Quality Practices / South Korea's Human Resource Development Service / Sang-Hwa Kim / 2012 [10]Korea HR / Human Resources Development Practice / Jae-Chul Gwon / 2012 [11] MELECTS PLC / Mitsubishi Company / 2015 133 ... 1 02 Chương Hệ thống phụ ô tô Mục tiêu - Giải thích sơ đồ nguyên lý làm việc mạch điện hệ thống phụ ô tô, Đặc điểm hư hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa - Thực hành sửa chữa mạch điện phụ tơ -. .. thông tin trạng thái đại lượng cần đo biến đổi thơng tin thành tín hiệu điện Cảm biến gồm hai thành phần chức năng: phần tử nhạy cảm mạch chuyển đổi Các thiết bị phận hệ thống thông tin ô tô. .. thống bôi trơn đông ô tô Nếu áp suất dâud hệ thốn bôi trơn không, trị số điện trở biến trở đạt giá trị cực đại, cường độ dòng điện cuộn dây 21 22 đạt giá trị cực tiểu Trong trường hợp này, từ thông