Đang tải... (xem toàn văn)
(NB) Giáo trình Kỹ thuật lái ô tô cung cấp cho người học những kiến thức như: Cấu tạo, tác dụng các bộ phận trong buồng lái; Kỹ thuật lái xe cơ bản; Kỹ thuật lái xe trên các loại đường; Kỹ thuật lái xe chở hàng hoá; Tâm lý điều khiển xe ô tô; Thực hành lái xe tổng hợp;...Mời các bạn cùng tham khảo nội dung giáo trình phần 2 dưới đây.
Bài 3: Kỹ thuật lái xe loại đường 3.1 Lái xe ô tô bãi phẳng 3.1.1 Khái niệm: Bãi phẳng bãi rộng phẳng để dễ luyện tập việc tăng, giảm tốc độ chuyển hướng chuyển động xe ô tô 3.1.2 Cách điều khiển xe ô tô chuyển động hướng: Muốn xe ô tô chuyển động thẳng, cần điều khiển theo đường thẳng dẫn hướng tưởng tượng Đường thẳng xác định ba điểm: điểm tâm vô lăng lái, điểm hàng cúc ngực điểm chọn mặt đường Để điều khiển xe tơ quay vịng sang phải cần quay vơ lăng lái theo chiều kim đồng hồ, xe ô tơ chuyển động hướng từ từ trả lái để giữ ổn định hướng chuyển động Để điều khiển xe tơ quay vịng sang trái cần quay vô lăng lái ngược chiều kim đồng hồ, xe tơ chuyển động hướng từ từ trả lái để giữ ổn định hướng chuyển động Chú ý: - Trước quay vòng phải quan sát chướng ngại vật, bật đèn xin đường - Khi điều khiển xe ô tô thay đổi hướng chuyển động khơng nên đổi số 3.2 Lái xe đường Đường loại đường tương đối phẳng, đường có nhiều tình giao thơng địi hỏi người lái xe phải rèn luyện kỹ để đảm bảo an tồn chuyển động cho xe tơ 3.2.1 Phương pháp đường: Căn đường danh từ riêng để phương pháp xác định vị trí đường xe ô tô mặt đường Phương pháp chủ yếu để đường so sánh vị trí người lái xe buồng lái với điểm chuẩn di chuyển tự chọn mặt đường, thường điểm nằm trục tim đường Nếu người lái xe thấy vị trí trùng sát với điểm chuẩn, tức xe ô tô gần đường Nếu thấy vị trí lệch hẳn sang bên trái điểm chuẩn, tức xe ô tô bên trái đường ngược lại Xe ô tô cần chuyển động song song với trục tim đường, bị lệch mà 82 không chỉnh lại hướng xe tơ lao khỏi mặt đường (hình 3.1) Hình 3.1: Chuyển động song song với đường Khi hai xe ô tô tránh cần phải chia đường làm hai phần Chia phần đường tưởng tượng xe làm phần điều khiển tơ hình 3.2 Hình 3.2: Đi đường Khi tránh ổ gà hay tránh chướng ngại vật cần đường theo vết bánh xe trước bên trái Thường tâm người lái tâm vết bánh trước bên trái cách khoảng 100mm – 150mm (hình 3.3) 83 Hình 3.3: Căn thẳng với đường 3.2.2 Tránh mặt đường hẹp: Khi tránh mặt đường hẹp, cần phải giảm tốc độ Trong trường hợp cần thiết, xe dừng lại để nhường đường (bên có mặt đường rộng nên tự giác dừng xe) Chú ý: - Không nên cố vào đường hẹp; - Xe phía sườn núi nên dừng lại trước để nhường đường - Trong tránh không nên đổi số; - Khi dừng xe nhường đường phải đỗ ngắn, không đỗ chếch đầu thùng xe - Khi tránh ban đêm, phải tắt đèn pha để đèn cốt 3.3 Lái xe ô tô đường trung du – miền núi 3.3.1 Khái niệm: Đường trung du đường núi thường loại đường có nhiều dốc cao dài; quanh co, gấp khúc, mặt đường hẹp không phẳng, tầm nhìn hạn chế Muốn lái xe an tồn loại đường cần tập luyện thành thục thao tác phanh, ga, côn, số 3.3.2 Lái xe ô tô lên dốc: Khi lên dốc, người lái xe cần quan sát độ cao độ dài dốc để phán đốn vị trí phải đổi số - Dốc thấp (hình 3.4): cần tăng tốc độ trước đến chân dốc để lấy đà vượt dốc; 84 Hình 3.4: Lái xe ô tô lên dốc - Dốc lên trung bình (hình 3.5): cần tăng tốc lấy đà, tới dốc số Chú ý khơng để động có tiếng gõ, thao tác số kỹ thuật Hình 3.5: Lên dốc trung bình - Dốc lên cao (hình 3.6): cần số thấp từ chân ngang dốc, điều chỉnh ga cho xe từ từ lên dốc (đang lên dốc cao khó số, nên cần phải thao tác nhanh) Chú ý gần đến đỉnh dốc phải chậm, sát phía bên phải đường, 85 phát tín hiệu (cịi, đèn) để báo cho người lái xe phía đối diện tới biết Hình 3.6: Lên dốc cao 3.3.3 Lái xe ô tô xuống dốc: Khi xuống dốc, tùy theo độ dốc tình trạng mặt đường để gài số phù hợp - Độ dốc thấp: dùng số cao, ga nhẹ; - Độ dốc cao (hình 3.7): số thấp, kết hợp phanh động với phanh chân để khống chế tốc độ Hình 3.7:Lái xe xuống dốc - Dốc xuống dài (hình 3.8): tùy theo độ dốc để số cho phù hợp, sử dụng phanh động chủ yếu, phanh chân dùng để hỗ trợ Nếu đạp phanh 86 chân lâu dài, má phanh bị nóng cháy Hình 3.8: Lái xe xuống dốc dài Chú ý: Khi chạy đường dốc phải giữ khoảng cách xe đủ an toàn; Lên dốc đề phòng xe trước tụt dốc, xuống dốc đề phòng xe sau phanh nguy hiểm Nếu dốc dài, nên chọn vị trí dừng xe, tắt động để nghỉ nhằm giảm nhiệt động cho động cấu phanh 3.3.4 Dừng xe ô tô dốc lên: Khi cần dừng xe ô tô dốc lên (hình 3.9), người lái cần thực thao tác sau: - Phát tín hiệu, lái xe sát vào lề đường bên phải; - Nhả bàn đạp ga cho xe chạy chậm lại; - Đạp nhẹ phanh lái xe vào chỗ định dừng (không cắt côn); - Về số 1, đạp nửa côn cho xe đến chỗ dừng Khi xe dừng, đạp phanh chân kéo phanh tay Chú ý: -Nếu định dừng lâu cần chèn xe chắn; -Khi dừng sau xe khác, cần đỗ cách xe trước khoảng cách an tồn 87 Hình 3.9: Dừng xe dốc lên Khởi hành xe dốc lên Khi lái xe đường trung du miền núi, việc phải lái xe dừng khởi hành xe dốc phải thường xuyên thực Để trang bị cho người lái xe kỹ để dừng khởi hành xe dốc, cần thực trình tự sau: 88 - Khi lên dốc cao, cần phải số thấp (số số 2) - Khi đến điểm cần đỗ, giảm ga, sau chuyển chân từ bàn đạp chân ga sang bàn đạp phanh đồng thời đạp hết hành trình bàn đạp ly hợp để từ từ dừng xe - Giữ bàn đạp chân ly hợp chân phanh, kéo phanh tay 89 - Để khởi hành xe dốc ta thực hiện: + Nhả 2/3 hành trình bàn đạp ly hợp để đĩa ly hợp tiếp xúc với bánh đà, đồng thời tăng ga nhẹ 3.3.5 Dừng xe ô tô dốc xuống: Khi cần dừng xe ô tô dốc xuống (hình 3.10), người lái xe cần thực thao tác sau: - Phát tín hiệu, lái xe sát vào lề đường bên phải; - Đạp phanh sớm mạnh lúc dừng xe đường để xe với tốc độ chậm đến mức dễ dàng dừng lại 90 Hình 3.10: Dừng xe dốc xuống - Về số 1, đạp nửa côn cho xe đến chỗ dừng Khi xe dừng, đạp phanh chân kéo phanh tay Chú ý: - Nếu định dừng lâu, cần chèn xe cho chắn; - Khi phải dừng phía trước xe khác, cần đỗ cách xe sau khoảng cách an toàn 3.3.6 Lái xe đường vòng (cua vòng): Khi vào đường cua vòng, lực li tâm có xu hướng đẩy tơ phía tâm quay, dễ gây tượng lật Do vậy, lái xe đoạn đường này, thao tác điều khiển vô lăng lái khống chế tốc độ quan trọng Khi chạy đường cua vòng có lệch vết bánh xe phía mức độ lệch phụ thuộc vào góc lái chiều dài sở xe tơ Hình 3.11: Lái xe đường cua vòng Để đảm bảo an tồn trước tới đường cua vịng phải quan sát cẩn thận 91 - Thời gian lái xe kéo dài; - Tư ngồi lái người lái xe không kỹ thuật; - Điều kiện môi trường tác động đến người lái xe : tiếng ồn, dao động, nhiệt độ,… - Chất lượng đường tình trạng giao thơng đường,… Sự mệt mỏi người lái xe làm giảm tính xác việc quan sát, phán đốn xử lý; dễ gây tai nạn giao thông 5.2.2 Xử lý mệt mỏi: Khi người lái xe cảm thấy mệt mỏi, cần phải tìm biện pháp để giảm bớt mệt mỏi cách: - Dừng xe lại để nghỉ ngơi; - Nếu cảm thấy buồn ngủ phải dừng xe lại tìm biện pháp chống buồn ngủ; khơng phải ngủ chỗ từ 20 – 30 phút; - Lái xe đường dài cần có hai người lái xe để thay nên nghỉ trạm dừng xe phù hợp; - Biện pháp chống mệt mỏi hiệu trước chuyến phải ngủ tốt, không uống rượu, bia 122 Bài 6: Thực hành lái xe tổng hợp Thực hành lái xe ô tô tổng hợp nhằm củng cố, hoàn chỉnh, nâng cao kỹ năng, rèn luyện tính độc lập điều khiển xử lý tốt tình giao thơng 6.1 Lái xe tơ hình 6.1.1 Hình thực hành kỹ lái xe tơ: Hình thực hành kỹ lái xe ô tô bao gồm nội dung: - Tiến qua hình vệt bánh xe đường vịng vng góc; - Tiến qua hình đường vịng quanh co; - Lái xe ô tô vào nơi đỗ: + Ghép nhang (lùi vuông góc); + Ghép dọc (lùi vào đỗ dọc) Kích thước hình thực hành kỹ lái xe tơ (tùy theo loại xe) xác định theo tiêu chuẩn ngành: 22TCN 286-01 6.1.2 Phương pháp lái xe ô tô tiến qua hình vệt bánh xe đường vịng vng góc: Trước khoảng thân xe tơ, muốn điều khiển tồn bánh xe tơ phía bên phải qua vệt bánh xe có kích thước hạn chế phải biết lấy điểm chuẩn xe ô tô mặt đất để chỉnh cho xe chạy qua theo phương pháp sau : - Xác định khoảng cách xác vị trí người ngồi lái với đường tưởng tượng vệt bánh xe bên phải xe (tùy theo loại xe) dóng lên đầu xe ô tô tạo thành điểm chuẩn - Từ vị trí người ngồi lái dóng song song với đường trục tam tưởng tượng vệt bánh xe có kích thước hạn chế giữ khoảng cách đến điểm tưởng tượng mặt đường hướng tới vị trí người ngồi lái khoảng cách xác định từ vị trí người ngồi lái đến điểm chuẩn đầu ô tô (v) Điều khiển xe ô tô chuyển động thẳng qua vệt bánh xe Trước khoảng thân xe ô tô vào đường vịng vng góc, phanh giảm tốc độ tới mức cần thiết để chạy an tồn vào đường vịng vng góc Khi lái xe tơ vịng cua đường vịng vng góc, bánh xe sau phía vịng cua lẹm vào vệt bánh xe trước phía, tùy theo loại xe tơ độ chênh lệch bánh xe khác nhau, xe to độ chênh lệch bánh xe lớn (đến 0,9m) Vì chạy đường cua vịng vng góc cần tính tới chênh lệch bánh xe trong, phải giảm tốc độ tới mức thực 123 yếu lĩnh Hình 6.1: Vệt Bánh Xe Và Đường Vịng Vng Góc - Tại vị trí 1: số 1, đạp nửa côn cho xe tiến vào từ từ trì cự ly cách đường “b” từ (1 – 1,2)m - Tại vị trí 2: Khi gương chiếu hậu cửa trái thẳng hàng với điểm “A” đánh tay lái hết cỡ phái trái đồng thời quan sát phía ngồi bên phải cho xe quay vòng Nếu sợ bánh xe trước bên phải chạm vào điểm B dừng xe chỉnh lại tay lái 124 - Tại vị trí 3: Khi xe chạy song song với đường “c” nhanh chóng trả lại tay lái trạng thái cũ lái xe vào vị trí số - Tại vị trí 4: Khi gương chiếu hậu cửa phải ngang với đường qua điểm “C” đánh tay lái hết cỡ sang phải Nếu sợ bánh xe trước bên trái chạm vào điểm D dừng xe điều chỉnh lại - Tại vị trí 5: Trước lúc xe chạy song song với đường “d” nhanh chóng trả lại tay lái trạng thái thẳng đồng thời lái xe tiến từ từ tới lúc bánh xe qua hết đường vòng vng góc 6.1.3 Phương pháp lái xe tơ tiến qua hình đường vịng quanh co: Khi lái xe tiến qua đường vòng quanh co phải cho xe chạy vòng cho chỗ cua trái bánh xe trước bên phải theo sát mép đường cua, chỗ cua phải bánh xe trước bên trái bám sát mép đường cua Phải cho xe chạy thật chậm để chừa khoảng cách an toàn phái phái đường cua - Vị trí 1: Quan sát tồn đường cua, số 1, đạp nửa côn từ từ tiến vào đường cua, trì cự ly bánh xe trước bên trái với đường “a” khoảng (1 – 1,2) m 125 - Vị trí 2: Giữ khơng để bánh xe trước bên phải cách xa so với đường cua “b” - Vị trí 3: Khi lái xe qua đường chấm A đánh tay lái sang trái, trì cự ly bánh xe trước bên trái với đường “a” chừng (30 – 50) cm, tiếp tục rẽ phải - Vị trí 4: Cho bánh trước bên trái bám sát mép trái đường cua (đường cua - Vị trí 5: Ngay trước bánh xe sau khỏi đường cua, trả hết tay lái, Hình 6.2: Đường vịng quanh co 6.1.4 Phương pháp lái xe tơ vào nơi đỗ: 6.1.4.1 Ghép dọc (Lùi vng góc) vào chỗ đỗ hẹp: a - Dừng xe chỗ dễ lùi: - Ngắm trước chỗ định lùi - Cách lề bên phải 0,7m tiến lên thật xa điểm A (hết khoảng cách khống chế để lùi vào nơi ghép xe dọc) b - Lùi xe: - Quan sát an toàn, cài số lùi; - Đánh tay lái bên trái cho bánh xe sau bên trái bám gần điểm A tiếp tục lùi c - Quan sát lùi vào không - Xác nhận bánh xe sau bên trái qua điểm A Không xa điểm A quá, góc phải xe chạm vạch giới hạn bên phải (vỉa hè hình ghép dọc); - Xác nhận phía sau bên phải qua d - Trả lại tay lái - Giảm tốc độ; 126 - Khi xe ôtô song song với vạch giới hạn bên phải trả tay lái cho xe song song với vạch giới hạn bên phải; - Nhìn rộng tầm mắt (ló mặt cửa nhìn nhìn qua gương) chuẩn đuôi xe e - Lùi thẳng - Lùi thẳng vào - Căn khơng để chạm Hình 7-5: Ghép dọc g - Lái xe bên phải 127 6.1.4.1 Ghép ngang a - Dừng xe chỗ dễ lùi - Kiểm tra an toàn - Dừng trước điểm A, cách vạch giới hạn bên phải m b - Quan sát phía sau an tồn - Quan sát an tồn phía sau bên phải bên trái, cài số lùi - Lùi đuôi xe tới điểm A đánh tay lái hết sang phải, ló mặt cửa nhìn nhìn qua gương lùi từ từ sang trái - Lùi thẳng vào : đường nối dài thân trái xe gặp điểm C vừa trả tay lái vừa lùi thẳng - Đánh tay lái : bánh xe sau nằm vào đường nối AB, ý đầu xe không chạm vào điểm A, vừa đánh hết tay lái sang trái vừa lùi thẳng - Đỗ dọc xe : vừa ý phía sau vừa lùi thẳng để đỗ xe không để chạm đuôi, cần kiểm tra để xuất phát c - Lái xe Phát tín hiệu xuất phát, quan sát an toàn xung quanh, lái xe ý mũi trước bên phải xe không va quệt vào điểm A từ từ tiến 128 6.2 Lái xe ô tô đường giao thông công cộng 6.2.1 - Đoạn đường giao thông công cộng để tập lái xe ôtô Đoạn đường lựa chọn để tập lái xe ơtơ đường giao thơng cơng cộng phải có đầy đủ tình đặc trưng : - Đường thành phố, thị xã thị trấn, có mật độ giao thông cao, đông người phương tiện tham gia giao thơng nhiều, có ngã ba, ngã tư, qua chợ, trường học hay bệnh viện - Có đường vịng khuất, đường lên xuống dốc, có chỗ quay đầu xe - Có nhiều loại biển báo hiệu đường thường gặp 6.2.2 - Độc lập điều khiển xe ôtô đường giao thông công cộng Những xe ôtô sử dụng vào việc dạy lái đường giao thông công cộng phải trang bị thêm hãm phụ có giáo viên sử dụng để bảo hiểm cần thiết Tuy nhiên người lái xe ôtô phải độc lập vận dụng kiến thức, kỹ học để điều khiển, phán đốn xử lý kịp thời đảm bảo an tồn tình sau đây: - Qua ngã ba, ngã tư; - Qua nơi người qua đường; - Qua đường vòng khuất; - Qua đường hẹp; - Qua đoạn đường đông người qua lại (chợ, trường học, bệnh viện ); - Nơi có loại biển báo hiệu đường bộ; - Qua đoạn đường lên, xuống dốc 6.2.3 Các nguyên tắc xử lý sa hình 6.2.3.1 xe có đường riêng Các loại xe có đường riêng như: tàu hỏa, tàu điện hay xe ôtô buýt, đường riêng cắt ngang đường quyền ưu tiên thuộc loại phương tiện chạy đường riêng 129 Tàu hỏa có đường riêng trước, xe ôtô phải dừng lại nhường đường 6.2.3.2 quyền bình đẳng xe vào nơi đường giao Khi tới đường giao nhau, xe thô sơ xe giới có quyền bình đẳng ngang nhau, xe vào nơi đường giao trước xe trước Xe màu đỏ vào nơi đường giao trước, trước xe ôtô cứu thương xe có quyền ưu tiên theo Luật Giao thơng đường Sau đến xe ơtơ cứu thương cuối xe ôtô 6.2.3.3 xe ưu tiên theo luật giao thông đường Một số xe giới có quyền ưu tiên, quyền trước xe khác qua đường giao từ hướng tới, theo thứ tự ưu tiên Xe ơtơ cứu thương có quyền ưu tiên theo Luật Giao thông đường nên trước Xe mô tô đường ưu tiên phải nhường đường cho xe cứu thương 130 Xe ôtô chữa cháy quyền ưu tiên trước xe khác qua đường giao theo thứ tự ưu tiên thứ nhất, theo hướng mũi tên xe ơtơ chữa cháy bên phải vướng xe ôtô cứu thương trước, sau đến xe ơtơ cứu thương cuối xe ôtô Xe ôtô cơng an( CA) xe có quyền ưu tiên theo Luật Giao thông đường nên trước xe ôtô xe ôtô tải đường ưu tiên Khi xe ôtô công an , phía bên phải xe ơtơ khơng vướng nên quyền Lúc phía tay phải xe ôtô khách không vướng, lẽ xe ôtô tải đường ưu tiên trước, xe ơtơ khách sau 6.2.3.4 xe đường ưu tiên Tại nơi giao đường ưu tiên đường khơng ưu tiên đường đường phụ quyền ưu tiên dành cho xe chạy đường ưu tiên đường từ hướng tới 131 Xe ôtô đường ưu tiên nên bên phải vướng xe ơtơ khách trước, sau đến xe ôtô tải cuối xe ôtô khách 6.2.3.5 xe có quyền ưu tiên bên phải Khi xe đến đường giao đồng cấp, lúc xe rẽ phải bênphải khơng vướng trước Xe ôtô tải xe ôtô khách rẽ phải nên ưu tiên trước, xe ôtô rẽ trái sau Bên phải xe ơtơ vướng, có xe mơtơ bên phải không vướng nên trước, xe ôtô tải, đến xe ôtô khách cuối xe ôtô 132 6.3 Lái xe hình số số 6.3.1 Điều khiển xe hình số 6.3.1.1 Cách dựng hình Chuẩn bị 16 cọc chiều cao 2m - Chọn bãi phẳng có chiều dài tối thiểu 3RN + Rtr (m), chiều rộng tối thiểu 2RN (m) - Dựng đường tâm dọc theo bãi tập, đường tâm ta dựng hai đường trịn lớn có đường kính 2RN (m) cách hai đầu bãi - Từ tâm hai đường tròn lớn ta dựng hai đường trịn nhỏ có đường kính 2Rtr (m) sau ta dựng cọc vào vị trí hình vẽ ta bãi tập hình số có mặt đường xe chạy Bqcm - RN (m) bán kính quay vịng phía ngồi hình số 8: RN = Rqv + 1,7 (m) - Với Rqv (m) bán kính quay vịng xe (tính khoảng cách vệt bánh xe ngồi đến tâm quay vòng đánh hết lái) - Rtr (m) bán kính quay vịng phía hình số 8: Rtr = RN – Bqc Bqc (m) chiều rộng xe chạy hình dành cho loại xe tơ Bqc = 2.2b Với b chiều rộng ô tô Sqc (m) khoảng cách tâm hình số 8: 133 Sqc = RN + Rtr 6.3.1.2 Thao tác điều khiển xe hình số Lái xe qua cửa vào, tăng lên số tiến theo hình số lần hình số lần khỏi hình theo cửa - Cách đường để điều khiển xe hình số Điều khiển xe đường trịn hình số ta cho xe sát vịng trịn ngồi cách chắn bùn bánh trước, phía ngồi cách cọc giới hạn kích thước từ 10 – 15cm lấy lái cho xe chạy vòng tròn đảo vòng tròn ta lại ngược lại - Kết hợp điều khiển xe hình ta tiến hành tăng giảm tốc độ xe tăng giảm số cho vị trí, vị trí a vị trí c ta phải lấy đủ đà để tăng số 3, vị trí b d ta phải giảm ga thao tác giảm số 6.3.2 Lái xe hình số ghép 6.3.2.1 Thao tác điều khiển xe hình số Điều khiển xe hình số ghép yêu cầu trình độ cao điều khiển xe hình số 8, tốc độ điều khiển xe đầu vòng tròn số ghép ta điều khiển xe số số vòng gấp ta điều khiển xe hình số 8, song hình ta phải tập đảo chiều điều khiển xe hình để thay đổi chiều vòng xe - Kết hợp điều khiển xe hình ta tiến hành thay đổi tốc độ xe, thay đổi số xe điểm quy định - Khi đảo chiều điều khiển xe, ta thay đổi vị trí tăng giảm số ngược lại * Yêu cầu thao tác điều khiển xe hình sai hỏng thường gặp 6.3.2.2 Yêu cầu thao tác điều khiển xe hình - Khi điều khiển xe hình số ghép phải đạt yêu cầu sau: + Thực lấy trả lái xe vào vịng, phải nhanh nhẹn xác, khơng gạt đổ cọc, bánh xe đè vạch + Biết tăng giảm tốc độ xe, tăng giảm số vị trí nhanh nhẹn kết hợp với điều khiển xe xác 6.3.2.3 Những sai hỏng hay xảy ra: Khi điều khiển xe vào vịng tốc độ q nhanh khơng lấy lái kịp xe gạt đổ cọc, bánh xe đè vạch giới hạn đường trịn ngồi 134 - Thao tác tăng giảm số chậm, khơng xác, khơng chủ động lấy trả lái kịp thời xe gạt đổ cọc, bánh xe đè lên vạch - Khi xe vào vòng, điều khiển xe khơng sát vịng trịn ngồi, thùng xe bánh sau gạt đổ cọc đè vạch vòng tròn Lưu ý: Khoảng cách điều chỉnh xe cọc từ 30 – 40 cm 135 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] - Giáo trình Kỹ thuật lái xe tô - Cục đường Việt Nam – NXB GTVT [2] – Tài liệu học tập Luật giao thông đường – Bộ GTVT – NXB GTVT 136 ... vướng xe ? ?tô cứu thương trước, sau đến xe ơtơ cứu thương cuối xe ? ?tô Xe ? ?tô cơng an( CA) xe có quyền ưu tiên theo Luật Giao thông đường nên trước xe ? ?tô xe ? ?tô tải đường ưu tiên Khi xe ? ?tô công an... trước Xe ? ?tô tải xe ? ?tô khách rẽ phải nên ưu tiên trước, xe ? ?tô rẽ trái sau Bên phải xe ơtơ vướng, có xe mơtơ bên phải không vướng nên trước, xe ? ?tô tải, đến xe ? ?tô khách cuối xe ? ?tô 1 32 ... chỗ quay đầu xe - Có nhiều loại biển báo hiệu đường thường gặp 6 .2. 2 - Độc lập điều khiển xe ? ?tô đường giao thông công cộng Những xe ? ?tô sử dụng vào việc dạy lái đường giao thông công cộng phải