Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Phát triển dịch vụ logistics của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
1 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu tơi thực hướng dẫn người hướng dẫn khoa học Các số liệu trích dẫn sử dụng luận văn trung thực, có nguồn gốc rõ ràng đáng tin cậy Hà Nội, ngày tháng năm 2020 Tác giả luận văn Bùi Đức Trung LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành chương trình cao học viết luận văn nhận hướng dẫn, giúp đỡ góp ý nhiệt tình q thầy Trường Đại học Thương Mại Trước hết, xin chân thành cảm ơn đến quý thầy cô trường Đại học Thương Mại tận tình hướng dẫn, giúp đỡ cho tơi q trình học tập Tơi xin gửi lời biết ơn sâu sắc đến TS Trần Thị Thu Hương – Bộ môn Logistics Kinh doanh dành nhiều thời gian tâm huyết hướng dẫn nghiên cứu giúp hồn thành luận văn thạc sĩ Mặc dù tơi có nhiều cố gắng nỗ lực, tìm tịi, nghiên cứu để hồn thiện luận văn, nhiên khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận đóng góp tận tình q thầy bạn MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT vi DANH MỤC HÌNH VẼ, SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU vii PHẦN MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Các công trình nghiên cứu liên quan .2 Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu Quan điểm tiếp cận phạm vi nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Phương pháp nghiên cứu 7 Kết cấu luật văn 10 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA DOANH NGHIỆP KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS 11 1.1 Dịch vụ logistics doanh nghiệp dịch vụ logistics .11 1.1.1 Dịch vụ logistics 11 1.1.2 Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics 15 1.2 Phát triển dịch vụ logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics 18 1.2.1 Khái niệm phát triển dịch vụ logistics .18 1.2.2 Nguyên tắc phát triển dịch vụ logistics 18 1.2.3 Nội dung phát triển dịch vụ logistics 19 1.3 Các yếu tố tác động đến phát triển dịch vụ logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics 25 1.3.1 Các yếu tố thuộc môi trường bên .25 1.3.2 Các yếu tố thuộc môi trường bên 27 1.4 Bài học kinh nghiệm phát triển dịch vụ logistics doanh nghiệp logistics nước nước .28 1.4.1 Kinh nghiệm phát triển dịch vụ logistics Công ty Maersk Logistics 28 1.4.2 Kinh nghiệm phát triển dịch vụ logistics Công ty Transimex 30 1.4.3 Bài học kinh nghiệm 31 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM 32 2.1 Giới thiệu tổng công ty hàng hải Việt Nam .32 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam 32 2.1.2 Chức nhiệm vụ Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam .35 2.1.3 Sơ đồ cấu tổ chức Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam .36 2.1.4 Kết hoạt động kinh doanh Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2017 - 2019 37 2.2 Thực trạng yếu tố tác động tới phát triển dịch vụ logistics tổng công ty hàng hải Việt Nam 39 2.2.1 Thực trạng tác động các yếu tố thuộc mơi trường bên ngồi .39 2.2.2 Thực trạng tác động các yếu tố thuộc môi trường bên .48 2.2.3 Đánh giá Tổng công ty Hàng hải Việt Nam mức độ tác động yếu tố môi trường đến phát triển dịch vụ logistics 51 2.3 Thực trạng phát triển dịch vụ logistics tổng công ty hàng hải Việt Nam 52 2.3.1 Thực trạng phát triển thị trường dịch vụ logistics Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam 52 2.3.2 Thực trạng phát triển cấu trúc dịch vụ logistics Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam 54 2.3.3 Thực trạng sách chất lượng dịch vụ Tổng Cơng ty Hàng hải Việt Nam 63 2.3.4 Thực trạng phát triển liên kết chuỗi dịch vụ logistics Tổng công ty Hàng hải Việt Nam 69 2.4 Đánh giá chung phát triển dịch vụ logistics tổng công ty hàng hải Việt Nam .72 2.4.1 Những thành tựu .72 2.4.2 Hạn chế nguyên nhân 73 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM 75 3.1 Dự báo thị trường dịch vụ logistics việt nam giới 75 3.1.1 Dự báo thị trường dịch vụ logistics Việt Nam 75 3.1.2 Dự báo thị trường dịch vụ logistics giới .77 3.2 Chiến lược mục tiêu phát triển tổng công ty hàng hải Việt Nam 79 3.2.1 Chiến lược phát triển chung Tổng công ty Hàng hải Việt Nam 79 3.2.2 Mục tiêu phát triển dịch vụ logistics Tổng công ty Hàng hải Việt Nam 80 3.3 số giải pháp phát triển dịch vụ logistics tổng công ty hàng hải Việt Nam 81 3.3.1 Giải pháp phát triển thị trường dịch vụ logistics Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam 81 3.3.2 Giải pháp phát triển cấu trúc/loại hình dịch vụ logistics Tổng Cơng ty Hàng hải Việt Nam 82 3.3.3 Giải pháp phát triển quy trình cung cấp dịch vụ Tổng cơng ty Hàng hải Việt Nam 96 3.3.4 Giải pháp phát triển liên kết chuỗi dịch vụ logistics Tổng công ty Hàng hải Việt Nam .101 3.4 Một số giải pháp kiến nghị khác hỗ trợ phát triển dịch vụ Logistics Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam 102 3.4.1 Giải pháp nguồn nhân lực Tổng công ty Hàng hải Việt Nam 102 3.4.2 Giải pháp mạng lưới tài sản logistics Tổng công ty Hàng hải VN 104 3.4.3 Các kiến nghị vĩ mô 106 KẾT LUẬN 110 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC BÀI BÁO CỦA TÁC GIẢ DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT CNTT Chi nhánh CNTT Công nghệ thơng tin CP Chính phủ DN Doanh nghiệp EDI Cơng nghệ truyền thông liệu điện tử QLNN Quản lý nhà nước MTO Người kinh doanh vận tải đa phương thức NĐ Nghị định NVOCC Người kinh doanh vận chuyển không sở hữu tàu OMS Hệ thống quản lý đơn hàng VN Việt Nam VLA Hiệp hội DN dịch vụ Logistics Việt Nam TMS Hệ thống quản lý vận tải WMS Hệ thống quản lý kho hàng DANH MỤC HÌNH VẼ, SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU Sơ đồ 1.1: Nội dung phát triển dịch vụ logistics 20 Sơ đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức Công ty 36 Bảng 2.1: Các tiêu kinh tế chủ yếu từ năm 2017 - 2019 37 Bảng 2.2 Các đơn vị đối thủ cạnh tranh Cơng ty 46 Bảng 2.3 Cơ cấu nguồn nhân lực cơng ty theo trình độ chun mơn .50 Bảng 2.4: Cơ cấu thị trường quốc tế Tổng công ty (ĐVT: %) 53 Bảng 2.5: Đánh giá công ty sách phát triển thị trường 54 Bảng 2.6: Doanh thu theo loại dịch vụ 55 Bảng 2.7: Tỷ lệ xe giao hàng qua năm 58 Bảng 2.8: Quy trình quản lý hàng kho 60 Bảng 2.9: Lượng tờ khai thông quan theo năm 62 Bảng 2.10: Đánh giá cơng ty sách phát triển cấu trúc dịch vụ Tổng công ty Hàng hải Việt Nam 63 Bảng 2.11: Đánh giá công ty sách chất lượng dịch vụ 66 Tổng công ty Hàng hải Việt Nam 66 Bảng 2.12: Đánh giá KH đối tiếp tục trì mối quan hệ với Vinalines .69 Bảng 2.13: Đánh giá công ty đối mức độ liên kết, tích hợp dịch vụ công ty Vinalines 71 Hình 2.1: Mức độ ảnh hưởng yếu tố môi trường bên đến phát triển dịch vụ logistics VIMC 51 Hình 2.2: Mức độ ảnh hưởng yếu tố môi trường bên đến phát triển dịch vụ logistics VIMC 52 Hình 2.3: Khối lượng hàng hóa giao nhận phương thức đường biển 56 Hình 2.4: Đánh giá KH chất lượng loại hình dịch vụ vinalines 67 Hình 2.5: Đánh giá KH trình cung cấp dịch vụ logistics VIMC .67 Hình 2.6: Đánh giá KH khả tích hợp đổi VIMC 68 Hình 3.1: Quy trình cung ứng dịch vụ logistics đề xuất cho VIMC 99 PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Logistics ngành dịch vụ quan trọng cấu tổng thể kinh tế quốc dân, đóng vai trị hỗ trợ, kết nối, thúc đẩy phát triển nâng cao lực cạnh tranh kinh tế Theo Hiệp hội DN dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), tốc độ phát triển ngành logistics Việt Nam năm gần đạt khoảng 14%-16%, với quy mô khoảng 40 - 42 tỷ USD/năm Trong tương lai không xa, ngành dịch vụ logistics trở thành ngành kinh tế quan trọng, đóng góp tới 15% GDP nước Trong ngành dịch vụ logistics, lĩnh vực vận tải biển chiếm tỷ trọng lớn với lượng hàng hoá thông qua hệ thống cảng biển năm 2019 đăm 654,6 triệu tấn, tăng 16%; lượng hàng container đạt 19,8 triệu TEUs, tăng 11% so với kỳ năm trước Đồng thời, theo thống kê Diễn đàn Thương mại Phát triển Liên Hiệp quốc (UNCTAD), đội tàu Việt Nam đứng thứ khu vực ASEAN (sau Singapore, Indonessia, Malaysia) thứ 30 giới Không thế, theo số liệu dự báo, đến hết năm 2020, kim ngạch xuất nhập Việt Nam ước đạt mức 300 tỷ USD, hàng container qua hệ thống cảng biển Việt Nam đạt 67,7 triệu TEU Do vậy, tiềm phát triển dịch vụ logistics Việt Nam lớn, đặc biệt logistics hàng hải Theo số liệu Tổng Cục Thống kê, tính đến ngày 31/12/2018 có khoảng gần 30.000 doanh nghiệp nước đăng ký kinh doanh loại hình dịch vụ logistics khoảng 25 tập đồn logistics nước ngồi có khả cung cấp chuỗi dịch vụ logistics giá trị gia tăng cao DHL, FedEx, Maersk Logistics, APL Logistics, CJ Logistics, KMTC Logistics… Trong đó, có khoảng 1.300 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics hàng hải Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vietnam Maritime Corporatel – VIMC) doanh nghiệp hàng đầu lĩnh vực cảng biển, vận tải biển dịch vụ hàng hải thị trường Việt Nam Mục tiêu đến năm 2030 VIMC khơng góp phần đưa Việt Nam trở thành trung tâm hàng hải lớn khu vực tương xứng với tiềm vốn có mà cịn phải trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics tích hợp chuyên nghiệp hàng đầu Việt Nam, bắt đầu vươn cung ứng dịch vụ logistics thị trường nước Để thực mục tiêu này, VIMC không ngừng phát triển đội tàu biển, cảng biển hệ thống cảng cạn (IDC), nâng cao sức cạnh tranh, tăng sản lượng hàng hóa thơng qua cảng, hồn thiện chất lượng dịch vụ vận tải hàng hải đồng thời với việc mở rộng cung cấp số dịch vụ kho hàng hoá, vận tải đa phương thức nhằm mục đích phát triển thành cơng chuỗi dịch vụ logistics hoàn chỉnh Tuy nhiên, nay, dịch vụ logistics VIMC chưa phát triển kỳ vọng khách hàng, chưa mang lại lợi nhuận tối đa cho Tổng công ty Đồng thời, tác động trình hội nhập kinh tế quốc tế sâu rộng Việt Nam, phát triển mạnh mẽ cách mạng công nghệ 4.0 ảnh hưởng tiêu cực đại dịch Covid- 19 đặt cho VIMC yêu cầu phát triển dịch vụ logistics, khiến trở thành nhiệm vụ cấp thiết Tổng công ty giai đoạn đến năm 2025, tầm nhìn 2030 Trên phương diện đó, cao học viên lựa chọn đề tài “Phát triển dịch vụ logistics Tổng công ty Hàng hải Việt Nam” cho luận văn cao học Các cơng trình nghiên cứu liên quan Các cơng trình nghiên cứu liên quan đến đề tài tác giả chia thành nhóm bao gồm (1) Giáo trình, sách tham khảo, chuyên khảo logistics; (2) Đề tài nghiên cứu cấp báo khoa học; (3) Luận án tiến sĩ, luận văn thạc sĩ Đây tài liệu tham khảo quan trọng cho luận văn thạc sĩ tác giả 2.1 Giáo trình, sách tham khảo, chuyên khảo dịch logistics Cho đến Việt Nam, số lượng sách tài liệu tham khảo lĩnh vực dịch vụ logistics tương đối phong phú Dưới hai tài liệu tham khảo đề tài: (1) Đoàn Thị Hồng Vân (2010), Logistics - Những vấn đề bản, Nhà xuất Lao động - Xã hội Trong sách này, tác giả tập trung vào giới thiệu vấn đề lý luận logistics khái niệm, lịch sử hình thành phát triển logistics, ngành dịch vụ logistics, quản trị logistics, kinh nghiệm phát triển logistics số quốc gia giới Đồng thời, tác giả phân tích hoạt động logistics dự trữ, quản trị vật tư, vận tải, kho bãi, hệ thống thông tin (2) Nguyễn Thanh Thuỷ, Đặng Đình Đào (2012), Một số vấn đề quản trị cảng biển hệ thống logistics, Nhà xuất Thống kê Trong sách chuyên khảo tác giả trình tổng quan cảng biển, thị trường dịch vụ cảng biển, sở vật chất kỹ thuật cảng biên, quản lý khai thác cảng biển, tài cảng biển, marketing cảng biển đặc biệt vấn đề pháp lý liên quan đến cảng biển quy hoạch, nhân sự, an ninh cảng… (3) An Thị Thanh Nhàn, Nguyễn Văn Minh, Nguyễn Thơng Thái (2018), Giáo trình Quản trị Logistics Kinh doanh, Nhà xuất Thống kê Chương giáo trình giới thiệu tổng quan logistics kinh doanh kinh tế đại khái niệm phân loại logistics, khái niệm mục tiêu quản trị logistics, mơ hình quản trị logistics, trình chức logistics Năm chương sâu vào nội dung quản trị logistics cụ thể dịch vụ khách hàng, quản trị dự trữ, quản trị vận chuyển, quản trị hoạt động logistics hỗ trợ, thực thi kiểm soát logistics Đặc biệt chương 8, tác giả tập trung trình bày dịch vụ logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics (3PL) Chương giáo trình đề cập đến logistics quốc tế logistics thương mại điện tử 2.2 Đề tài nghiên cứu cấp báo khoa học (3) Nguyễn Như Tiến (2004), Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Bộ Bộ Công Thương, “Logistics khả áp dụng, phát triển logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận Việt Nam”, Trường Đại học Ngoại thương Đề tài tập trung nghiên cứu khía cạnh dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hố Cơng trình phác họa tranh tổng quan dịch vụ logistics nói chung khả phát triển dịch vụ, giao nhận hàng hóa Việt Nam; (4) Đặng Đình Đào (2011), Đề tài nghiên cứu khoa học độc lập cấp Nhà nước “Phát triển dịch vụ logistics nước ta điều kiện hội nhập quốc tế”, Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển, Trường Đại học Kinh tế quốc dân Đề tài thực năm 2010 2011 với tham gia nhiều nhà khoa học tiến hành thu thập số liệu thông qua điều tra, vấn 10 tỉnh, thành phố nước Đây công trình nghiên cứu khoa học quy mơ liên quan đến logistics Việt Nam, chủ yếu tập trung phân tích dịch vụ logistics chủ doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Việt Nam 100 công ty Logistics Vinalines đảm nhận công việc phân loại, kiểm tra gửi toàn chứng từ lô hàng cho khách hàng Như chủ hàng lấy B/L, SWB hay FCR gốc, chủ hàng cần phải nộp chứng từ gốc cần thiết cho công ty Logistics Vinalines (commercial invoice, packing list, certificate of origin…) Sau hoàn thành việc cập nhật chi tiết lô hàng vào hệ thống, công ty Logistics Vinalines gửi thông báo hàng xuất cho khách hàng (Shipping Advice) bao gồm thông tin lô hàng (PO, số container, ngày tàu chạy ) Quy trình bao hàm dịch vụ cung cấp quản lý đơn hàng, gom hàng, quản lý chứng từ, dịch vụ kho… 3.3.4 Giải pháp phát triển liên kết chuỗi dịch vụ logistics Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Thúc đẩy liên kết khâu toàn chuỗi Logistics Kết hợp giải pháp đào tạo nhân sự, xây dựng trung tâm phân phối,… Nhằm tạo nên gắn bó chặt chẽ hơn, đồng phận Các công ty Việt Nam ngành logistics nói chung Vinalines nói riêng thuộc loại doanh nghiệp vừa nhỏ Mỗi doanh nghiệp thường cung cấp số loại hình dịch vụ Do vậy, khơng liên kết công ty hoạt động rời rạc, đơn lẻ đối đầu nhau, làm cho sức cạnh tranh với cơng ty nước ngồi yếu Theo trình hội nhập cần thay đổi tư duy, thay đổi cách làm Các doanh nghiệp cần ngồi lại với nhau, kết hợp với thành chuỗi chặt chẽ để cung cấp cho khách hàng chuỗi dịch vụ tổng thể, hoàn hảo Tùy theo điều kiện mà tổ chức chuỗi liên kết theo chiều dọc chiều ngang Liên kết Vinaliens doanh nghiệp nước lỏng lẻo cịn liên kết, nối mạng với mạng logistics tồn cầu khơng có Đây thực mối nguy hiểm cho khơng Vinaliens mà cịn cho doanh nghiệp Việt Nam bước vào sân chơi toàn cầu Bởi hoạt động cách độc lập, thiếu liên kết với mạng lưới dịch vụ logistics khác khả chắn điều doanh nghiệp Việt Nam hoạt động doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics cấp 2, cấp 101 3, cấp dịch vụ logistics toàn cầu mà thơi Thậm chí cịn thua “sân nhà” Bên cạnh việc tham gia vào Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam – VIFFAS hay Hiệp hội đại lý môi giới hàng hải để hoạt động có thơng tin ngành việc thành lập liên minh công ty chuyên cung cấp dịch vụ logistics điều cần thiết để giúp cho doanh nghiệp Việt Nam có sức cạnh tranh với doanh nghiệp logistics nước với tiềm lực sở hạ tầng vốn lớn Gần đây, 30 Công ty vừa nhỏ lĩnh vực logistics liên kết trở thành liên minh Thai Logistics Alliance (TLA) Có đến 30 công ty tham gia vào việc liên kết Mơ hình cơng ty làm việc độc lập, thành lập nhóm hoạt động chung, nhóm tiến hành bán dịch vụ logistics trọn gói (one stop service) phân bổ cho thành viên theo lực họ Sau nhóm sửa tất dịch vụ mà thành viên cung cấp để xem họ có đảm bảo hay khơng Và liên minh giúp doanh nghiệp cạnh tranh với đối thủ to lớn nước ngồi Rõ ràng để làm điều địi hỏi phải có chế hợp tác thích hợp, dĩ nhiên thành viên phải chấp nhận việc chia sẻ thông tin quyền lợi cho Đằng sau liên minh ủng hộ hỗ trợ phủ Thái Lan Đây thực động thái tích cực học tốt cho doanh nghiệp logistics Việt Nam nói chung Vinaliens nói riêng 3.4 Một số giải pháp kiến nghị khác hỗ trợ phát triển dịch vụ Logistics Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam 3.4.1 Giải pháp nguồn nhân lực Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Đối với doanh nghiệp dịch vụ nào, nguồn nhân lực yếu tố định thành công Trong năm gần đây, ngành dịch vụ logistic Việt Nam phát triển nhanh chóng, từ vài doanh nghiệp giao nhận quốc doanh đầu thập niên 90, đến có khoảng 1.200 cơng ty thành lập hoạt động nước Để phát triển nâng cao tính cạnh tranh 102 mình, công ty cần tập trung cho việc đào tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp, đáp ứng phát triển dịch vụ logistics yêu cầu ngày khắt khe khách hàng Việc công ty làm cử nhân viên tham gia chương trình đào tạo Hiệp hội giao nhận vận tải Việt Nam - VIFFAS kết hợp với Hiệp hội giao nhận nước Asean, chương trình Bộ Giao thơng Vận tải, tổ chức khóa đào tạo nghiệp vụ giao nhận, gom hàng đường biển, với Trường cao đẳng Hải quan mở lớp đào tạo đại lý khai quan, cấp chứng cho hội viên thời gian qua Về giao nhận hàng không, Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế - IATA thông qua Việt Nam Airlines tổ chức số lớp học nghiệp vụ tổ chức thi cấp IATA có giá trị quốc tế Nếu tham gia chương trình học có chứng IATA việc cung cấp dịch vụ Vinalines chuyên nghiệp với nhân viên có trình độ cao Bên cạnh đó, cơng ty tìm kiếm nguồn tài trợ nước quốc tế cho chương trình đào tạo ngắn hạn nước Phối hợp tranh thủ hợp tác với tổ chức FIATA, IATA tổ chức phi phủ khác để có nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên Mặt khác, doanh nghiệp cần phải kết hợp chặt chẽ với Hiệp hội, thông báo với Hiệp hội nhu cầu đào tạo nhân lực để hiệp hội có hướng giải Công ty cần nâng cao nhận thức cho nhân viên thái độ làm việc tiếp đón khách hàng Trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ, chất lượng mà khách hàng cảm nhận phụ thuộc lớn vào thái độ nhân viên, nhận viên làm việc tư vấn cho khách hàng có tác phong chuyên nghiệp giúp cho khách hàng hài lòng tin tưởng Bên cạnh lớp nghiệp vụ nâng cao bồi dưỡng cho CBCNV, công ty cần cho CBCNV học thêm lớp bồi dưỡng tin học văn phòng, nâng cao khả ngoại ngữ để giao dịch, đàm phán với khách hàng Về công tác đào tạo, phận đào tạo xây dựng kế hoạch đào tạo hàng năm thường xuyên theo dõi, nắm bắt yêu cầu trình độ chứng chỉ, kỹ 103 nhân viên, từ nhân viên khai thác dịch vụ nhân viên gián tiếp ban quản lý điều hành để kịp thời liên hệ sở đào tạo bồi dưỡng, bổ sung chứng Đảm bảo vị trí chức danh đáp ứng nhu cầu công việc tiêu chuẩn phục vụ khách hàng, tổ chức quốc tế Liên tục tổ chức lớp đào tạo kiến thức dịch vụ khách hàng, lớp đào tạo kiến thức an ninh hàng không, chương trình an tồn hàng hóa: 5S, 5S+ … Công ty nên tổ chức lớp học ngắn hạn để tăng khả giao tiếp cho nhân viên trình cung ứng dịch vụ logistic cho khách hàng Tóm lại, thiết cơng ty cần đầu tư để đào tạo đào tạo lại, nhằm nâng cao lực nhân viên thu hút nhân tài từ xã hội Phát triển nguồn nhân lực có trình độ chuyên môn cao nhân tố quan trọng định sống cịn thành cơng hoạt động logistics – hoạt động mang tính chất tồn cầu Ngoài ra, phát triển nhân lực cần quan tâm xây dựng chế độ lương thưởng có tính khuyến khích cạnh tranh Nghiên cứu áp dụng chế độ lương phù hợp đặc thù cơng việc, áp dụng tính lương 3P theo kết công việc lực làm việc đảm bảo hiệu công việc cá nhân tập thể, gắn với kết kinh doanh, đảm bảo cơng khuyến khích người lao động 3.4.2 Giải pháp mạng lưới tài sản logistics Tổng công ty Hàng hải VN Hiện Công ty thực dịch vụ giao nhận vận tải dịch vụ thuê xe vận tải đường bộ; nhiên cần phải tập trung nâng cao dịch vụ truyền thống qui mô cung cấp sản phẩm dịch vụ với giải pháp: - Liên doanh liên kết vốn đầu tư với Cảng Quy Nhơn để nâng cao suất xếp dỡ cách đầu tư địa hoá thiết bị xếp, dỡ đáp ứng nhu cầu ngày cao chủ hàng, chủ tàu; - Liên kết đầu tư cần cẩu có sức nâng 100 tấn, để cẩu kiện hàng có trọng tải lớn; cảng thường khơng có thiết bị đủ tải để xếp, dỡ lô hàng (phải đấu cẩu dỡ hàng nên khó đảm bảo an tồn hàng hố Vì vậy, thời gian tới phải phối hợp đầu tư thích hợp thiết bị chuyên dùng đại, có sức cẩu lớn để đáp ứng yêu cầu phát sinh 104 - Liên kết đầu tư hệ thống băng chuyền để xếp, dỡ toàn mặt hàng rời như: Ti tan, cát, dăm bạch đàn, chí loại đá dăm 1x2, 3x4…vì hệ thống băng chuyền cảng cịn yếu chủ yếu tập trung vào gầu ngoạm…khơng đảm bảo suất xếp dỡ, chi phí xếp dỡ, chờ ngày tàu cao Hiện hoạt động dịch vụ Logistics công ty tập trung vào giao nhận hàng hóa chính, cơng đoạn nhỏ hoạt động dịch vụ Logistics, để phát triển dịch vụ Logistics thời gian tới công ty phải đầu tư số dịch vụ như: Đội xe vận tải kho hàng, việc lựa chọn dựa sở sau: + Lượng xe vận tải doanh nghiệp Bình Định khơng đủ khả vận chuyển hàng hóa thời kỳ cao điểm; + Chủng loại xe chưa đáp ứng yêu cầu khách hàng do: Xe cũ, trọng tải không phù hợp với lô hàng lớn; công tác điều động xe cấp trọng tải không kịp thời thiếu đồng + Lượng kho tàng, bến bãi thiếu nhiều, Cảng Quy Nhơn đơn vị lớn thiếu kho; + Các kho bãi cách Cảng Quy Nhơn 10 km làm gia tăng chi phí vận chuyển; kho xây dựng từ lâu, khả phịng chống bão lụt, cháy nổ hạn chế ảnh hưởng đến độ tin cậy khách hàng - Đầu tư đội xe vận tải Số lượng đầu tư Xe đầu kéo +Xe tải 18 +Xe tải 10 +Xe tải trung, nhỏ Với việc đầu tư đội xe vận tải : 62 chiếc, đó: : 12 : 14 : 12 : 26 Công ty chủ động việc vận chuyển hàng hóa từ kho đến Cảng Quy nhơn với thị phần chiếm khoảng 10% lượng hàng hóa vận chuyển đường thơng qua Cảng Mặt khác doanh thu tăng lên rõ rệt, trước Công ty làm dịch vụ hưởng lợi nhuận từ 2-3% doanh thu cước vận chuyển, doanh thu tăng lên cao mức lợi nhuận sau trừ hết chi phí đạt từ 5-7% giải cho 30 lao động cho xã hội - Đầu tư kho bãi 105 Để tiếp tục phát triển dịch vụ logistics năm 2012-2015 năm tới, công ty phải đầu tư hệ thống kho bãi điều tiên Hiện cơng ty nước ngồi tiếp tục đầu tư mạnh kho chứa hàng Viện Nam; ví dụ Công ty UPS Việt Nam liên doanh Công ty Logistics UPS đối tác kho vận nước P & T Express, sau thành lập, công ty đầu tư liền lúc hai trung tâm kho vận thành phố Hồ Chí Minh Hà Nội, sau mở rộng kinh doanh tỉnh, thành khác Thực tế qua trình bày lực Vinalines phát triển, hệ thống kho bãi thiếu nhiều Lý giải tượng doanh nghiệp kinh doanh logistics đua mở thêm kho bãi, đại diện số doanh nghiệp cho dự báo năm tới nhiều doanh nghiệp quốc tế vào Việt Nam mở cửa thị trường rộng theo cam kết gia nhập WTO trước mắt giai toán thiếu kho Việt Nam 3.4.3 Các kiến nghị vĩ mô 3.4.3.1 Kiến nghị với Nhà nước Ngành logistic Việt nam phát triển nhanh, thực tế hoạt động ngành nhanh qui định luật pháp Trong đó, mục tiêu cần đạt logistics khai thác tốt nhất, hiệu nguồn lực quốc gia hoạt động vận tải, giao nhận, lưu trữ hàng hoá hoạt động khác có liên quan Để làm điều cần xây dựng hoàn thiện sở hạ tầng logistics hệ thống văn luật – kinh tế phù hợp điều chỉnh hoạt động có liên quan đến logistics dịch vụ logistics, tạo môi trường thuận lợi cho hoạt động phát triển logistics dịch vụ logistics Hồn thiện cơng tác xây dựng sở hạ tầng Hồn thiện cơng tác xây dựng sở hạ tầng vận tải (đường biển, đường không, bộ, sắt…) Hiện nay, vận tải hàng hóa xuất nước ta chủ yếu đường biển nên việc đầu tư sở hạ tầng cho vận tải biển để phát triển logistics mà điều tất yếu, mà nhiệm vụ trước mắt khuyến khích đầu tư xây dựng cảng container, cảng nước sâu phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa Bên cạnh đó, việc 106 phát triển hệ thống cảng nội địa ( Inland Clearance Depot – ICD) để tạo điều kiện cho vận tải đa phương thức phát triển yêu cầu đặt mà cần hỗ trợ Nhà nước Không phát triển vận tải đường biển mà việc mở rộng tuyến đường vận tải nội địa (đường sông, đường bộ, đường sắt, đường hàng không…) quốc tế góp phần phát triển hoạt động logistics nước ta Ngồi ra, Nhà nước xếp lại cảng sở dài hạn Lập trung tâm logistics( phân phối) vùng trọng điểm kinh tế để tập trung hàng xuất phân phối hàng nhập hay thành phẩm Xây dựng mạng lưới phân phối chủ hàng, công ty giao nhận hệ thống chi nhánh, nơi phân phối cuối Đồng thời với trung tâm phân phối hệ thống kho gom hàng Về giao nhận vận tải hàng không, Chính phủ nên cho phép Hiệp hội thu xếp đứng tổ chức nghiên cứu, đầu tư, xây dựng khu vực dành cho đại lý gom hàng, khai quan khu vực sân bay quốc tế TPHCM, Hà Nội Đà Nẵng Nhà nước nên xây dựng nhà ga hàng hóa chuyên dụng với khu vực giao hàng, tiếp nhận,chuyển tải… theo qui trình nghiệp vụ nước khu vực làm Thái lan, Singapore Malaysia Hiện đại hóa kho chứa hàng phân phối Xây dựng hành lang, khung pháp lý thơng thống hợp lý, thay đổi tiêu chuẩn hóa qui định liên quan đến lĩnh vực logistics Luật Thương Mại 2005 lần đề cập đến hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics, nhiên, điều luật chưa rõ ràng, xác chỗ luật chưa làm rõ logistics chuỗi liên tục Ngoài ra, gần có nghị định 140/2007/NĐ-CP qui định chi tiết Luật Thương Mại hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Dù có thay đổi phù hợp mang tính pháp lý điều chỉnh cho hoạt động này, Nhà nước cần đưa khung pháp lý chuẩn Luật Thương mại luật có liên quan Luật Giao thông vận tải, Bộ luật dân sự, Luật đầu tư v.v… số loại văn luật, nhằm tạo điều kiện hỗ trợ cho việc phát triển logistics 107 Bên cạnh đó, Nhà nước cần thay đổi tiêu chuẩn hóa qui định (cấp phép, điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn…), tạo môi trường tự cho hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Công nhận mặt pháp lý chứng từ điện tử Thống hóa, tiêu chuẩn hóa tên hàng mã hàng hóa Cuối cùng, Nhà nước cần có qui định hải quan giấy phép Người chun chở khơng có tàu (NVOCC-Non-vessel operating of common carrier) phân định rõ trách nhiệm Đại lý khai quan, chứng từ XNK phải phù hợp với thông lệ quốc tế, cụ thể nước ASEAN, khu vực châu á… tin học hóa thủ tục hải quan Ứng dụng công nghệ thông tin Nhà nước cần đẩy nhanh việc áp dụng công nghệ thông tin quan ban ngành có liên quan đến hoạt động logistics cụm cảng Bên cạnh việc xây dựng hệ thống thông tin cập nhật thông suốt suốt quan quản lý Nhà nước với cảng doanh nghiệp ngồi nước Việc có hệ thống thông tin giúp cho doanh nghiệp nắm bắt kịp thời chủ trương, sách phát triển qui định Nhà nước, từ họ xây dựng kế hoạch phát triển phù hợp Tóm lại, số kiến nghị Nhà nước việc tạo sở hạ tầng sở pháp lý cho lĩnh vực logistics, nhằm tạo điều kiện hỗ trợ hoạt động logistics để ngành logistics nước ta nói chung dịch vụ logistics Vinaliens nói riêng sớm sánh vai quốc gia có ngành logistics phát triển mạnh Singapore, Trung Quốc, Ấn Độ… 3.4.3.2 Kiến nghị với Hiệp hội Để công ty thành viên phát triển tốt hoàn thiện chuỗi dịch vụ logistics Hiệp hội cần: - Tạo mối gắn kết hiệp hội thành viên, hỗ trợ tư vấn thiết thực giúp đỡ doanh nghiệp nâng cao tính chuyên nghiệp, đạo đức cạnh tranh - Khuyến khích cộng tác thành viên sở sử dụng lợi doanh nghiệp (cơ sở vật chất, trang thiết bị, hệ thống thông tin…) để 108 thực dịch vụ trọn gói (one stop shop), mở rộng tầm hoạt động nước quốc tế - Có chương trình đẩy mạnh trình liên kết, xúc tiến phát triển thị trường mua bán sáp nhập doanh nghiệp doanh nghiệp dịch vụ logistics -Hiệp hội cần làm tốt vai trò cầu nối với Nhà nước, quan hệ đối ngoại để hội nhập khu vực quốc tế; đồng thời phải nơi nghiên cứu phát triển, quản lý chuẩn mực, tài liệu, mẫu biểu, thống kê, tiêu chí đánh giá… ngành -Việc đổi tên Hiệp hội Logistics Việt Nam thay cho Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam nay, thành lập Viện Nghiên cứu Phát triển Logistics Việt Nam thuộc Hiệp hội bước hướng 109 KẾT LUẬN Trong năm qua, sách hoạch định phát triển hữu hiệu ngành dịch vụ Logistic Việt Nam ngày phát triển, đạt nhiều thành tựu to lớn thúc đẩy nghiệp công nghiệp hóa - đại hóa quốc gia Với điều kiện trình hội nhập kinh tế với khu vực giới đảm bảo thực tốt mục tiêu kinh tế - xã hội đến năm 2025 việc tăng cường phát triển ngành dịch vụ logistics có ý nghĩa then chốt khả thương mại quốc tế quốc gia khu vực thị trường quốc tế Đề tài có nội dung nghiên cứu liên quan tới ngành liên quan đến nhiều lĩnh vực, nhiều ngành, luận văn cố gắng đạt mục đích đề có đóng góp lý luận thực tiễn: Hệ thống hóa phát triển bước sở lý luận phát triển dịch vụ logistics Phân tích thực trạng phát triển dịch vụ logistics thị trường công ty Vinalines giai đoạn 2017-2019, đặt bối cảnh kinh tế ngày mở rộng, mở thị trường đầy hội cạnh tranh khốc liệt xu hướng hoàn thiện phát triển tất yếu ngành logistics nói chung, với VinalineS nói riêng Thơng qua kết luận phân tích thực trạng, đánh giá khách quan ưu thế, hạn chế việc phát triển dịch vụ logistics Vinalines thời gian từ năm 2017 đến 2019 phân tích vấn đề cần thiết phải hoàn thiện tương lai Trên sở lý luận thực tiễn, đề giải pháp đồng nhằm khắc phục số vấn đề cấp bách giải pháp để phát triển dịch vụ logistics Vinalines thời kỳ 2020 – 2025 Quan trọng nhất, sở xác lập định hướng chiến lược phát triển dịch vụ logistics, đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện nội dung giải pháp thực có trọng tâm, trọng điểm phát triển dịch vụ logistic VIMC giai đoạn 2020 tới 2025 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Công thương - Viện Nghiên cứu Thương mại, 2006 Nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế dịch vụ hậu cần (logistics) học kinh nghiệm rút cho Việt Nam Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Bộ Chính phủ, 2007 Nghị định số 140/2007/NĐ-CP Quy định chi tiết luật Thương mại điều kiện kinh doanh dịch vụ logistic giới hạn trách nhiệm thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics Hà Nội Nguyễn Văn Chương, 2007 Phát triển dịch vụ logistics Việt Nam hội nhập WTO, Tạp chí Hàng hải online Dự án Hỗ trợ Thương mại đa biên EU - Việt Nam MUTRAP III, 2011 Các tham luận Diễn đàn logistics dịch vụ cảng biển Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế Vũng Tàu 3/2011 Đặng Đình Đào, 2010, 2011 Phát triển dịch vụ logistics nước ta điều kiện hội nhập quốc tế Đề tài NCKH độc lập cấp Nhà nước, Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển, Trường Đại học Kinh tế quốc dân Đặng Đình Đào Nguyễn Minh Sơn, 2017 Dịch vụ logistics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển, Trường Đại học Kinh tế quốc dân Hà Nội: Nxb Chính trị quốc gia Đặng Đình Đào cộng sự, 2011 Logistics: Những vấn đề lý luận thực tiễn Việt Nam Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển, Trường Đại học Kinh tế quốc dân Hà Nội: Nxb Đại học Kinh tế quốc dân Đỗ Thị Ngọc Điệp, 2017 Logistics hội phát triển Việt Nam Trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội Phan Huy Đường, 2017 Quản lý nhà nước kinh tế Hà Nội: Nhà xuất Đại học Quốc gia Hà Nội 10 Đinh Lê Hải Hà, 2010 Thực trạng giải pháp phát triển dịch vụ logistics chủ yếu nước ta hội nhập kinh tế quốc tế Chuyên đề số 15, thuộc Đề tài Nghiên cứu khoa học cấp nhà nước: Phát triển dịch vụ logistics nước ta điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế Mã số ĐTĐL 2010T/33, Viện Nghiên cứu Kinh tế Phát triển, Trường Đại học Kinh tế quốc dân Hà Nội 11 Trần Sĩ Lâm nhóm nghiên cứu, 2011 Kinh nghiệm phát triển trung tâm logistics số nước giới học cho Việt Nam Đề tài Mã số B2010 - 08 – 68 Trường Đại học Ngoại thương Hà Nội 12 Quốc hội nước CHXHCN Việt Nam, 2005 Luật Thương mại Nhà xuất Chính trị quốc gia 13 Lê Nguyễn Cao Tài, 2017 Phát triển dịch vụ cảng biển Thành phố Đà Nẵng Luận văn Thạc sĩ Trường Đại học Đà Nẵng 14 Liên Hợp Quốc, khóa đào tạo quốc tế vận tải đa phương thức quản lý logistics, Trường Đại học Ngoại Thương, tháng 10/2002 15 An Thị Thanh Nhàn, Nguyễn Văn Minh, Nguyễn Thơng Thái, 2011 Giáo trình Quản trị logistics kinh doanh Trường Đại học Thương mại, Nhà xuất Thống kê 16 Thủ tướng Chính phủ, 2009 Quyết định 2190/2009/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến 2030 17 Thủ tướng Chính phủ, 2011 Quyết định 175/2011/QĐ-TTg phê duyệt Chiến lược tổng thể phát triển lĩnh vực dịch vụ Việt Nam đến năm 2020 18 Nguyễn Thanh Thủy, 2009 Khái niệm mơ hình logistics cảng biển Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải, Số 17 – 4/2009 19 Nguyễn Như Tiến, 2004 Logistics khả áp dụng, phát triển logistics doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận Việt Nam Hà Nội: Trường Đại học Ngoại thương - Đỗ Hồng Tồn Mai Văn Bưu, 2008 Giáo trình quản lý nhà nước kinh tế Nhà xuất Trường Đại học Kinh tế quốc dân - Nguyễn Quốc Tuấn, 2015 Quản lý nhà nước dịch vụ logistics cảng Hải Phòng Luận án tiến sĩ, Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương - Đoàn Thị Hồng Vân, 2003 Logistics - Những vấn đề Hà Nội: Nhà xuất Lao động - Xã hội - Đoàn Thị Hồng Vân, 2006 Quản trị Logistics Hà Nội: Nhà xuất Thống kê - Đặng Công Xưởng, 2011 Đề xuất xây dựng trung tâm dịch vụ hậu cần cảng biển khu vực cảng biển Hải Phịng Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải, Số 28 – 11/2011 - Tài liệu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cung cấp PHỤ LỤC Phiếu khảo sát khách hàng Danh sách công ty Bảng 2.4: Thị trường dịch vụ logistics Tổng Công ty Hàng hải VN công ty TT Tên doanh nghiệp Thị trường công ty Loại hình dịch vụ cơng ty cung cấp Nội địa, Châu Âu, Châu Á Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Công ty mẹ - Tổng I công ty Hàng hải Việt Nam Các công ty II Công ty mẹ nắm giữ 100% VĐL Cơng ty TNHH MTV Cảng Sài Gịn Cơng ty TNHH MTV Cảng Hải Phịng Cơng ty TNHH MTV Cảng Quảng Ninh Công ty TNHH MTV Cảng Đà Nẵng Công ty TNHH MTV Cảng Cam Ranh Nội địa, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Mỹ Nội địa, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Mỹ Nội địa, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Mỹ Nội địa, Châu Âu, Châu Á Công ty TNHH MTV Cảng Nghệ Tĩnh Nội địa, Châu Âu, Châu Á Công ty TNHH MTV Cảng Nha Trang Nội địa, Châu Âu, Châu Á Công ty TNHH MTV Cảng Quy Nhơn Nội địa, Châu Âu, Châu Á Công ty TNHH MTV Vận tải Biển Đông Các công ty III Công ty mẹ nắm giữ cổ phần chi phối Công ty TNHH Sửa chữa tàu biển Vinalines Kinh doanh vận tải đường biển Kinh doanh vận tải đường biển, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường Kinh doanh vận tải đường biển Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Nội địa, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Mỹ Kinh doanh vận tải đường biển Nội địa, Châu Á Sửa chữa phương tiện vận tải biển, đường phương tiện khác Cơng ty CP Đầu tư cảng Vinalines Đình Vũ Công ty CP Vận tải biển Việt Nam Công ty CP Vận tải thuê tàu biển Việt Nam Công ty Liên doanh khai thác Container Việt Nam Nội địa, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Mỹ Nội địa, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Mỹ Nội địa, Châu Á Nội địa Công ty TNHH Vận tải hàng công nghệ cao Công ty CP Vinalines Logistic Việt Nam Nội địa, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Mỹ Công ty CP Hàng hải Đông Đô Nội địa, Châu Âu, Châu Á Công ty CP Đại lý Hàng hải Việt Nam Nội địa, Châu Âu, Châu Á Công ty CP Vận tải 10 biển Vinaship Nội địa, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Mỹ Nội địa, Châu Á Công ty CP Cảng Đoạn Xả Nội địa, Châu Âu, Châu Á Công ty CP Vận tải 12 biển Hợp tác lao động quốc tế Nội địa, Châu Âu, Châu Á 11 13 Công ty CP Phát triển Hàng hải Công ty CP Đầu tư Cảng Cái Lân Công ty TNHH Sửa 15 chữa tàu biển Vinalines - Đông Đô Cơng ty TNHH Cảng 16 Container quốc tế Hải Phịng 14 Nội địa, Châu Âu, Châu Á Nội địa, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Mỹ Nội địa, Châu Âu, Châu Á Nội địa, Châu Âu, Châu Á, Châu Úc, Châu Mỹ Kinh doanh vận tải đường biển Kinh doanh vận tải đường biển Kinh doanh vận tải đường biển Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng không Kinh doanh vận tải đường biển Sửa chữa phương tiện vận tải biển, đường phương tiện khác Kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, hàng khơng (Nguồn: Phịng kinh doanh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam) ... Thực trạng phát triển thị trường dịch vụ logistics Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam 52 2.3.2 Thực trạng phát triển cấu trúc dịch vụ logistics Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam ... trường dịch vụ logistics Phát triển cấu trúc dịch vụ logistics Nội dung phát triển dịch vụ logistics Phát triển sách Sơ đồ 1.1: Nội dung phát triển dịch vụ logistics chất lượng dịch vụ Phát triển. .. hàng hải Việt Nam 2.1.1 Q trình hình thành phát triển Tổng Cơng ty Hàng hải Việt Nam Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cơng ty cổ phần, có tư cách pháp nhân phù hợp với pháp luật Việt Nam Công ty