Bêtông được đổ xuống phía trước của một máy rải (dùng) ván khuôn trượt, máy này sẽ tạo hình, rung và hoàn thiện bản mặt đường theo hướng tuyến và cao độ đã được định trước ở sợi dây định vị bên cạnh.
Một phương pháp đôi khi được sử dụng trong thi công sân bay dùng thiết bị rải và san cơ khí chạy trên ván khuôn thành đã được đặt đúng cao độ và hướng tuyến. Tuy thế nó ít có khả năng được sử dụng cho thi công đường và vì thế không được đề cập ở đây.
Để sử dụng có hiệu quả nhất máy rải ván khuôn trượt:
• Việc rải cần liên tục trên suốt chiều dài lớn không bị gián đoạn bởi các chướng ngại như cầu chẳng hạn.
• Tốc độ cung cấp bêtông cần có độ tin cậy cao và đủ để cho phép tiến độ không gián đoạn ngay cả nếu tốc độ tiến là ít hơn 1 m/phút.
• Bêtông được cung cấp phải rất đồng đều về độ sệt và tính dẽ thi công. Nó cũng phải có độ dính kết và không có xu hướng phùi nước xi măng nhiều quá. Để chế tạo được một hỗn hợp phù hợp với rải ván khuôn trượt có thể cần đến việc trộn thử có quy mô lớn.
• Các hoạt động có liên quan như thí nghiệm kiểm soát chất lượng, đặt thép, bảo dưỡng và bảo vệ phải được tổ chức để phù hợp với sản lượng đã được dự kiến. Trong điều kiện thích hợp, hầu hết các máy rải ván khuôn trượt có thể cho sản phẩm trên 500 m3/ngày và một số máy nhiều hơn 1500 m3/ngày.
Trái lại, giới hạn thực tế đối với một đội thi công sử dụng phương pháp rải bằng ván khuôn cố định là 200-300 m3/ngày.
• Ở nơi yêu cầu năng suất cao, phương pháp ván khuôn trượt phải được sử dụng. Việc gián đoạn trong hoạt động rải sẽ không tránh khỏi gây ra tổn thất về chất lượng chạy xe của mặt đường. Việc rải ván khuôn cố định sẽ cần thiết ở những nơi không thể rải bằng ván khuôn trượt được.
a Độ gồ ghề
Trong điều kiện lý tưởng, giá trị độ gồ ghề nhỏ hơn IRI 1.1 mm/km có thể đạt được một cách đồng nhất.
Cho đến nay, tiêu chuẩn như vậy chỉ có thể đạt được bằng cách sử dụng máy rải rất nặng (trên 4 tấn cho mỗi mét của chiều rộng rải với tổng khối lượng vượt quá 45 tấn và thậm chí tới 60 tấn) với hỗn hợp bêtông có các đặc tính tối ưu ở độ sụt nhỏ hơn 25 mm. Máy rải loại nặng trung bình thường hoạt động hiệu quả nhất với bêtông có độ sụt trong khoảng 25 mm đến 35 mm và có thể đạt được giá trị độ gồ ghề trong khoảng IRI 1.3 đến 2.0 m/km. Máy rải loại nhẹ thường đạt được giá trị độ gồ ghề trong khoảng IRI 1.6 đến 2.3 m/km.
Nhược điểm của máy rải hạng nặng là chúng cần vài ngày để chuyển từ vệt rải này sang vệt rải khác trong khi đây là một thao tác có thể thực hiện trong một đêm đối với máy rải nhẹ. Nhưng máy rải nặng có lợi hơn đối với vệt rải dài.
Máy rải ván khuôn trượt hạng nặng thường tạo ra được chất lượng chạy xe tốt hơn vì nó thường có năng lực đầm cao hơn với khoảng cách theo chiều ngang các máy đầm loại 75 mm được giảm từ 600 mm xuống dưới 450 mm. Khối lượng đè lên bởi bàn trượt và trọng lượng của tấm tạo hình cộng với một khay làm bàn xoa (float pan) còn lớn hơn được kéo theo phía sau cho phép việc tạo phẳng tốt hơn những làn sóng nhỏ để lại sau tấm tạo hình.
b Ván khuôn trượt
Bêtông thường được dàn trải phía trước mặt máy rải bằng máy tiếp liệu dạng cánh xoắn hay dạng con thoi, phụ thuộc vào khả năng đi lại trong khu vực rải. Để đạt được chất lượng chạy xe tốt nhất trên mặt đường được rải bằng ván khuôn trượt, phải thoả mãn những điều kiện sau:
• Máy rải duy trì tốc độ tiến đều đặn ở mức phù hợp với thiết kế tối ưu của nó về mặt đầm và hoàn thiện.
• Tải trọng của bêtông phía trước của máy phải được kiểm soát sao cho không quá dư thừađể cho máy rải không bị nâng lên khỏi cao độ thiết kế của nó hoặc để lại một lượng bêtông dư trên bản đã hoàn thiện. Sự dư thừa quá mức như vậy cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu quả của việc đầm và làm chậm máy rải.
• Tính đồng nhất của hỗn hợp phải được kiểm soát để nằm trong các giới hạn rất hẹp do máy rải sẽ xử lý bêtông có tính chất khác nhau theo các cách khác nhau
• Dây định vị phải được đặt trong phạm vi dung sai, phù hợp cả về khoảng cách giữa các đầu cảm biến và bán kính đường cong. Khoảng cách giữa các thanh chống dây định vị không quá 3 m có thể được yêu cầu tại các đoạn chuyển tiếp siêu cao.
• Kiểm tra thường xuyên bằng thước thẳng và/hoặc dây căng cần được tiến hành để đảm bảo rằng máy rải có phản ứng chính xác với hệ thống kiểm soát cao độ và hướng tuyến.
• Nơi ván khuôn trượt được sử dụng như một phương pháp rải chủ yếu, các thiết bị đầy đủ như ván khuôn, bàn rung và thiết bị phụ trợ sẽ được yêu cầu tại hiện trường để thực hiện những công tác sau:
• Hoàn thành công tác rải bêtông theo phương pháp thủ công cho khe nối thi công được chấp thuận khi máy rải hỏng.
i. Công tác sửa chữa cho bản bêtông nếu máy rải chưa hoàn thiện bản đó đến tiêu chuẩn cho phép.
ii. Thi công những chỗ có hình khó mà không thể làm bằng ván khuôn trượt được.