Hình 3-16 Pha phđn phối khí trong động cơ.
4.2.2.Phương phâp thiết kế cam
Cam của động cơ Duratec được thiết kế trín cơ sở định sẵn dạng cam. Với phương phâp năy, mặt cam lă tập hợp của những cung tròn, cung parabol hoặc đường thẳng.v.v. để dễ gia công. Sau đó căn cứ văo quy luật nđng đê định, đạo hăm hai lần với góc quay của trục cam để tìm quy luật gia tốc rồi kiểm tra xem có phù hợp với yíu cầu về gia tốc của cơ cấu phđn phối khí hay không.
Theo phương phâp năy có ưu điểm lă đảm bảo tính công nghệ gia công trục cam được đơn giản. Ngoăi ra khi thiết kế theo phương phâp năy sẽ phù hợp cho động cơ có tốc độ thấp vă trung bình.
Loại cam lồi cung tròn có trị số thời gian – tiết diện lớn nhất. Tuy vậy loại cam lồi năy có gia tốc dương lớn nhất do đó cơ cấu phối khí khi lăm việc va đập rất mạnh. Trong giai đoạn đóng mở xupâp, lực quân tính tâc dụng lín mặt cam có trị số rất lớn. Vì vậy trị số cho phĩp của gia tốc dương phụ thuộc văo độ cứng của bề mặt tiếp xúc của cam với con đội vă độ cứng vững của trục cam cũng như khả năng chịu tải của ổ trục cam. Trị số cho phĩp của gia tốc đm, phụ thuộc văo khả năng
lăm việc của lò xo. Để giảm kích thước của lò xo vă giảm phụ tải tâc dụng lín lò xo, thường phải khống chế trị số tuyệt đối của gia tốc đm ở phạm vi nhỏ nhất.
Từ quan điểm trín ta thấy dạng cam lồi cung tròn có trị số tuyệt đối của gia tốc đm nhỏ nhất. Để khắc phục nhược điểm gia tốc dương quâ lớn của cam lồi có thể dùng câc biện phâp công nghệ vă thiết kế để tăng độ cứng bề mặt vă độ cứng vững của trục cam.